AT392123B

AT392123B - Luftverdichtende, selbstzuendende einspritzbrennkraftmaschine mit einer flammstarteinrichtung

Info

Publication number: AT392123B
Application number: AT125189A
Authority: AT
Inventors: Franz Dipl Ing Dr Techn Moser
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1986-01-23
Filing date: 1989-05-24
Publication date: 1991-01-25
Also published as: ATA125189A

Description

AT 392123 B

Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Flammstarteinrichtung, die aus mindestens einem im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten, mit gesondert zugeführtem Kraftstoff beaufschlagbaren elektrisch beheizten Glühkörper und einem die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brenhkraftmaschine beeinflussenden Steuerglied besteht

Da sich die Kraftstoffzufuhr in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine zwangsläufig ändert, ist eine entsprechende Anpassung des jeweiligen Mischungsverhältnisses von Luft und Kraftstoff im Saugrohr möglich, und es wird dadurch das nachteilige Erlöschen der Flamme, beispielsweise durch verstärkte Drehzahlsteigerung der Brennkraftmaschine unmittelbar nach dem Start, vermieden. Bei einer bekannten Einspritzbrennkraftmaschine (US-PS 3 977 376) ist im Saugrohr nur ein Glühkörper vorgesehen, der eine vergleichsweise komplizierte Steuereinrichtung aufweist, die einen die Kraftstoffzufuhr zum Glükörper in Abhängigkeit von der Drehzahl verändernden Schieber umfaßt. Bei einem solchen Schieber und seinen verschiedenen Stellungen ist aber eine verhältnismäßig große Toleranzbreite vorhanden, so daß die drehzahlabhängige Zumessung des Kraftstoffes zum einzigen Glühkörper nicht mit der gewünschten Genauigkeit erfolgt.

Es ist zwar auch schon bekannt (DE-OS 3 325 369), mehrere einfache Ventile anzuordnen, jedoch stellen diese Magnetventile nur Bypässe zur Kraftstoffleitung dar, d. h. die über die Ventile geführten Kraftstoffteilströme münden in eine gemeinsame Kraftstoffleitung, und der so dosierte Kraftstoff wird der Brennkraftmaschine über das übliche Gemischbildungsorgan, nicht aber über einen Glühkörper zugeleitet.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und die eingangs geschilderte Einspritzbrennkraftmaschine so zu verbessern, daß mit verhältnismäßig einfachen Mitteln eine genauere Anpassung des jeweiligen Mischungsverhältnisses von Luft und Kraftstoff im Saufgrohr an die Drehzahl der Brennkraftmaschine erreichbar ist

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß im Saugrohr mehrere Glühkörper mit je einem vorgeordneten Magnetventil vorgesehen und durch drehzahlgesteuertes Öffnen dieser Ventile im Sinne einer jeweiligen Zuschaltung nacheinander beaufschlagbar sind.

Durch mehrere einzeln mit Kraftstoff beaufschlagbare und nacheinander zuschaltbarer Glühkörper ergibt sich eine größere Genauigkeit der der betreffenden Drehz^l zugeordneten Kraftstoffmenge, als dies bei einer Steuerung der Zufuhr zu nur einem Glühkörper mittels eines Schiebers möglich wäre. Die Kraftstoffzufuhr zu den einzelnen Glühkörpern erfolgt nämlich jeweils über eine enge Bohrung, die sehr genau hergestellt werden kann. Dabei stellt die Verwendung mehrerer völlig gleicher, in Großserie billig herstellbarer Glühkörper auch eine beträchtliche Verringerung des erforderlichen technischen Aufwandes dar. Es wird beispielsweise im Leerlauf der Maschine die Kraftstoffzufuhr zu nur einem Glühkörper geöffnet, im mittleren Drehzahlbereich dann die Zufuhr zu einem zweiten Glühkörper zugeschaltet und schließlich bei den höheren Drehzahlen gegebenenfalls ein dritter Glühkörper mit Kraftstoff beaufschlagt Diese stufenweise Vermehrung der Kraftstoffzufuhr ist in der Praxis zur gewünschten Anpassung des Luft-Kraftstoffgemisches im Saugrohr an den Betriebszustand der Maschine völlig ausreichend.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel das Schema einer luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschine, deren Flammstarteinrichtung mit drei Glühkörpern ausgestattet ist

Die luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine (1) weist eine Einspritzpumpe (2) auf, der eine Kraftstofförderpumpe (3) vorgeordnet ist Die Verbrennungsluft wird über ein Filter (4) durch das Saugrohr (5) der Brennkraftmaschine (1) zugeführt Im Saugrohr (5) sind drei elektrisch beheizte Glühkörper (6) mit Kraftstoffzufuhr, sogenannte Flammkerzen, vorgesehen. Von der Kraftstofförderpumpe (3) führt eine Kraftstoffzweigleitung (7) zu Magnetventilen (8,8', 8"), die je einem Glühkörper (6) vorgeordnet sind. Die Magnetventile (8,8', 8") stehen über elektrische Leitungen (9) mit einem Schaltgerät (10) in Verbindung, das als Eingangsgröße ein Signal von einem Drehzahlgeber (11) enthält. Die Glühkörper (6) sind über elektrische Leitung»] (12) und ein Steuergerät (13) mit dem Startschloß (14) des von der Brennkraftmaschine (1) betriebenen Kraftfahrzeuges verbunden. Beim Einschalten der Flammstarteinrichtung mit Hilfe des Startschlosses (14) erfolgt zunächst über das Steuergerät (13) und die Leitung (12) das Aufheizen der Glühkörper (6). Beim Drehen des Startschlüssels und Inbetriebnahme des Starters beginnt die Kraftstofforderpumpe (4) über die Leitung (7) Kraftstoff dem Magnetventil (8,8', 8") zuzuführen.

Da die Magnetventile (8,8’, 8") mit dem Schaltgerät (10) in Verbindung stehen, das die Eingangssignale vom Drehzahlgeber (11) erhält, wird in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine (1) in drei aufeinanderfolgenden Stufen zunehmend jeweils ein Magnetventil (8, 8’, 8") geöffnet und damit die Kraftstoffzufuhr zu den Glühkörpern (6) nacheinander freigegeben, wodurch eine Anpassung des Kraftstoff-Luftverhältnisses im Saugrohr (5) an den mit steigender Drehzahl auch steigenden Luftdurchsatz erfolgt. -2-

Claims

AT 392 123 B PATENTANSPRUCH 5 Luftverdichtende, selbstzündende Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Flammstarteinrichtung, die aus mindestens einem im Saugrohr der Brennkraftmaschine angeordneten, mit gesondert zugeführtem Kraftstoff 10 beaufschlagbaren elektrisch beheizten Glühkörper und einem die Kraftstoffzufuhr zum Glühkörper über ein Magnetventil in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine beeinflussenden Steuerglied besteht, dadurch gekennzeichnet, daß im Saugrohr (5) mehrere Glühkörper (6) mit je einem vorgeordneten Magnetventil (8,8', 8") vorgesehen und durch drehzahlgesteuertes Öffnen dieser Ventile (8, 8', 8") im Sinne einer jeweiligen Zuschaltung nacheinander beaufschlagbar sind. 15 Hiezu 1 Blatt Zeichnung