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Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Beschichten von abgefrästen oder abgeschälten Strassendecken mit einem Belag aus abgefrästem Material und/oder neuem Belagmaterial, mit einem, einen Antriebsmotor aufweisenden Fahrwerk, das in seinem Bugbereich einen Vorratsbehälter für das neue Belagmaterial, in seinem Heckbereich einen bohlenartigen Fertiger für das Aufbringen des neuen Strassendeckenmaterials und dazwischen eine Mischvorrichtung aufweist.
Bei der Erneuerung von durch Witterungseinflüsse oder eine hohe Fahrzeugbelegung beschädigten Strassendecken wird zuerst die Strassendecke abgefräst oder abgeschält und nach Entfernen des abgefrästen oder abgeschälten Materials ein neuer Belag aufgebracht. Sowohl während des Abfräsens oder Abschälens als auch während des Aufbringens des neuen Belages kann die abgefräste oder abgeschälte Strassendecke einer Erwärmung unterzogen werden, wodurch zum einen das Abfräsen oder Abschälen erleichtert wird, und zum andern eine bessere Haftung des neuen Belags auf dem Untergrund auftritt. Das abgefräste oder abgeschälte Material wird hiebei auf Lastkraftwagen verladen und mit diesen auf Deponien abtransportiert.
Um die Ausbesserungskosten pro Wegstreckeneinheit möglichst gering zu halten, wird gemäss einem älteren Vorschlag das abgefräste oder abgeschälte Material nicht auf eine Deponie verbracht, sondern zum Beschichten des abgefrästen oder abgeschälten Strassenbelags wieder verwendet. Bei diesem Verfahren, dem sogenannten Recycling-Verfahren, wird das abgefräste oder abgeschälte Material mit neuem Belagsmaterial in einem den jeweiligen Erfordernissen Rechnung tragenden Verhältnis gemischt und diese Mischung auf die abgefräste oder abgeschälte Strassendecke aufgebracht.
Bei den bekannten Maschinen zum Beschichten von abgefrästen oder abgeschälten Strassenbelägen wird das abgefräste oder abgeschälte Strassendeckenmaterial lediglich mit flüssigen haftvermittelnden Materialien wie beispielsweise flüssigem Bitumen gemischt und dann wieder eingebaut.
Den dafür verwendeten Maschinen ermangelt es dabei an einer ganz wesentlichen Voraussetzung, die nach neuen Erkenntnissen für die Ausbesserung von hochbelastbaren Strassen, wie beispielsweise Autobahnen u. dgl., zwingend erforderlich ist. Man hat nämlich festgestellt, dass beim Abfräsen die mineralischen Bestandteile des Strassendeckenmaterials verändert werden dahingehend, dass ihre Korngrössenzusammensetzung durch weitgehende Zertrümmerung der einzelnen Mineralteilchen verändert wird. Diesem abgefrästen Material lediglich haftvermittelnde Stoffe zuzusetzen führt daher nicht zu einer dauerhaften Ausbesserung beschädigter Strassendecken.
Es ist daher ein zwingendes Erfordernis, bei der Erneuerung solcher beschädigter Strassendecken dem abgefrästen und wiederverwendeten Strassendeckenmaterial neues Strassendeckenmaterial zuzusetzen, welches auf Grund seines Mineralbestandteils und dessen Korngrössenverteilung die durch das Abfräsen bedingte Veränderung in der Korngrössenzusammensetzung ausgleicht, so dass die von der Maschine letztlich aufgebrachte neue Strassendecke in ihrer Gesamtzusammensetzung wieder eine optimale Korngrössenverteilung des Mineralbestandteils aufweist.
Diesem vorstehend geschilderten Sachverhalt Rechnung tragend, weist die US-PS Nr. 4, 008, 975 die Möglichkeit auf, neues Strassendeckenmaterial auf der Maschine zu lagern und allein oder in Verbindung mit dem abgefrästen und auf der Oberfläche verteilten Material zu einer neuen Deckschicht einzubauen.
Von diesem Stand der Technik ausgehend, liegt der Erfindung nunmehr die Aufgabe zugrunde, eine Maschine zum Beschichten von abgefrästen oder abgeschälten Strassendecken mit einem Belag aus abgefrästem Material und/oder neuem Belagmaterial zu schaffen, mit der einmal eine innige Mischung aus dem neuen Material und dem wiederverwendeten abgefrästen Strassendeckenmaterial erzielt wird, mit der die Zusammensetzung des neu einzubauenden Materials auf einfache Weise den jeweiligen Bedürfnissen und den örtlichen Gegebenheiten in bezug auf Zusammensetzung des abgefrästen Materials leicht angepasst werden kann und bei dem schliesslich die Transportprobleme, insbesondere des abgefrästen Materials, weitgehend eliminiert werden.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäss mit einer Maschine der eingangs definierten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Mischvorrichtung aus zwei in einem zur Strassendecke hin offenen Gehäuse angeordneten, zueinander entgegengesetzt umlaufenden Mischwalzen besteht, das Gehäuse an seiner Oberseite mit einer Einfüllöffnung versehen ist, in die eine erste, das Material aus dem Vorratsbehälter zuführende, in ihrer Fördergeschwindigkeit veränderbare Transport-
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vorrichtung mündet und am Gehäuse weiterhin Schub- und Leitbleche vorgesehen sind, die das auf der Strasse liegende abgefräste oder abgeschälte Material sammeln und einer Einführöffnung in dem Gehäuse der Mischvorrichtung zuführen.
Diese Lösung der erfindungsgemässen Aufgabe gestattet die Erneuerung von beschädigten Strassendecken in einem Arbeitsgang unter vollständiger Wiederverwendung des abgefrästen Strassen- deckenmaterials, wobei die aufgebrachte neue Strassendeckschicht auf Grund der mit der erfindungs- gemässen Maschine erzielten innigen Mischung von abgefrästem Material und neuem Strassendeckenmaterial eine bisher unerreichte Qualität und Haltbarkeit aufweist.
Das üblicherweise von einer vorausfahrenden Strassenfräse abgefräste Strassendeckenmaterial bedarf dabei keiner zusätzlichen Transportarbeiten, es wird von den an der erfindungsgemässen Maschine vorgesehenen Schub- und Leitblechen zusammengetragen und gelangt über die im Gehäuse der Mischvorrichtung vorgesehene Einführöffnung in die Mischvorrichtung, ohne dabei von der abgefrästen Strassenoberfläche angehoben zu werden, und wird in der Mischvorrichtung dank der gegenläufigen Mischwalzen innig mit dem je nach Bedarf in der entsprechenden Menge zugegebenen neuen Strassendeckenmaterial gemischt und ergibt so ein wiedereinzubauendes Strassendeckenmaterial von optimaler Zusammensetzung.
Ist gemäss einer vorteilhaften Weiterbildung die Mischvorrichtung höhenverstellbar am Fahrwerk angeordnet, so kann der Abstand der Gehäuseunterseite der Mischvorrichtung zur Strassendecke und damit die Dicke der aus dem Innenraum der Mischvorrichtung austretenden Materialbahn eingestellt werden. Wird darüber hinaus die Mischvorrichtung um eine im wesentlichen senkrechte Achse verschwenkbar am Fahrgestell befestigt, so kann zusätzlich auch die Breite der Materialbahn durch entsprechendes Verschwenken der Mischvorrichtung in weiten Grenzen eingestellt werden.
Zur Höhenverstellung der Mischvorrichtung und auch zur Verschwenkung derselben um eine im wesentlichen senkrechte Achse sind am zweckmässigsten hydraulische Stellmotore vorgesehen.
Diese haben gegenüber andern, elektrisch oder pneumatischen Stellmotoren den Vorteil, dass sie an das bereits auf der Maschine befindliche hydraulische Netz ohne weiteres angeschlossen werden können.
Als zweckmässig hat es sich erwiesen, in Fahrtrichtung vor der Mischvorrichtung eine die abgefräste oder abgeschälte Strassendecke erwärmende, flüssiggasbetriebene Heizvorrichtung vorzusehen. Mit dieser Heizvorrichtung kann zum einen die abgefräste oder abgeschälte Strassendecke erwärmt werden, was, wie bereits weiter oben erwähnt, eine Verbesserung der Haftung des neuen Strassenbelags auf der abgefrästen oder abgeschälten Fläche mit sich bringt, und zum andern das abgefräste oder abgeschälte Material, das anschliessend in den Mischer transportiert wird. Die Erwärmung des abgefrästen oder abgeschälten Materials vor oder während des Mischvorgangs gegebenenfalls zusammen mit dem aus dem Vorratsbehälter zur Mischvorrichtung transportierten Materials, führt zu besonders günstigen Mischungsverhältnissen.
Letztere können noch dadurch verbessert werden, dass die Heizvorrichtung an der Mischvorrichtung befestigt ist und mithin die von der Heizvorrichtung erzeugte Wärme über das Gehäuse der Mischvorrichtung in deren Inneres dringen kann.
Gemäss einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist die erste Transportvorrichtung als Bandförderer ausgebildet, dessen eines Ende sich unter einer Schüttöffnung des Vorratsbehälters und dessen anderes Ende sich über der Einfüllöffnung der Mischvorrichtung befindet. Eine andere vorteilhafte Ausführungsform besteht darin, dass die erste Transportvorrichtung als Schneckenförderer mit einer in einem Rohr laufenden Förderschnecke ausgebildet ist, die einerseits unter einer Schüttöffnung des Vorratsbehälters und anderseits über die Einfüllöffnung der Mischvorrichtung endet.
Eine solche Ausführungsform hat gegenüber der zuerst beschriebenen den Vorteil, dass eine gleichmässigere Förderung des Materials vom Vorratsbehälter zur Mischvorrichtung stattfindet und infolgedessen die Mischung aus dem aus dem Vorratsbehälter kommenden Material und dem abgefrästen oder abgeschälten Material von der Strassendecke genauer eingestellt werden kann.
Dies ist im wesentlichen darauf zurückzuführen, dass der Schneckenförderer auch bei sich verklumpenden Material im Vorratsbehälter eine Förderung erzielt, während bei einem Bandförderer in einem solchen Fall das Band leer weiterläuft. Von gewissem Nachteil ist, dass der Wartungsaufwand beim Schneckenförderer grösser als beim Bandförderer ist, und insbesondere die Gefahr besteht,
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dass der Schneckenförderer verstopft. Welcher der beiden Förderer also letzendlich verwendet wird, ist von Fall zu Fall an Hand der gestellten Forderungen zu entscheiden.
Zur genauen Einstellung des Mischungsverhältnisses von aus dem Vorratsbehälter gefördertem Material und dem abgefrästen oder abgeschälten Material ist am zweckmässigsten, den Vorratsbehälter mit einer Schüttöffnung veränderbaren Öffnungsquerschnitts zu versehen. Hiebei ist jedoch zu beachten, dass bei einer solchen Schüttöffnung nur über einer bestimmten Fördermenge eine einwandfreie Dosierung möglich ist, da bei Unterschreitung eines von der Schüttfähigkeit des Materials abhängigen Öffnungsquerschnitts kein gleichmässiger Austrag erfolgt. Im übrigen besteht auch die Möglichkeit, sowohl einen Förderer mit veränderbarer Fördergeschwindigkeit als auch einen Vorratsbehälter mit einer Schüttöffnung veränderbaren Öffnungsquerschnitts in Kombination vorzusehen.
Die Erfindung sei an Hand der Zeichnungen, die in zum Teil schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel enthalten, näher erläutert. Es zeigen Fig. l eine Seitenansicht einer Maschine zum Beschichten von abgeschälten oder abgefrästen Strassendecken, Fig. 2 eine Vorderansicht der Mischvorrichtung der Maschine nach Fig. 1, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Mischeinrichtung nach der Fig. 2 entlang der Linie III - III, Fig, 4 eine schematische Seitenansicht einer andern Mischvorrichtung gemäss der Erfindung und Fig. 5 eine Frontansicht dieser Mischvorrichtung gemäss Fig. 4.
Das Fahrwerk --1-- der Beschichtungsmaschine ist mit einem lenkbaren Vorderradpaar - und einem angetriebenen Hinterradpaar --3-- versehen. Im hinteren Teil des Fahrwerks - befindet sich das Führerhaus --4-- mit einem Fahrersitz-5-, einem Lenkrad --6-- und verschiedenen Bedienungshebeln --7--. Vor dem Führerhaus ist der Antriebsmotor --8-- der Maschine angeordnet.
Im Bug des Fahrwerks-l-ist ein Vorratsbehälter --9-- für das aufzubringende Material - angeordnet. Der Vorratsbehälter --9-- besitzt eine Schüttöffnung --11--, deren Öffnungsquerschnitt mittels eines Schiebers --12-- veränderbar ist. Unter der Schüttöffnung --11-- befindet sich das eine Ende eines Bandförderers --13--, der das Material --10-- von dem Vorratsbehälter - zu einer Mischvorrichtung --14-- transportiert.
Die Mischvorrichtung --14-- hat eine zentrale Einfüllöffnung --15-- für das Material --10--, über der sich das Abwurfende --16-- des Bandförderers --13-- befindet. Die Mischvorrichtung --14-- besteht aus einem Gehäuse --17--, das in einer Halterung --18-- sitzt, die ihrerseits mit dem beweglichen Teil --19-- eines Hydraulikmotors --20-- verbunden ist. Durch entsprechendes Ansteuern des Hydraulikmotors --20-- kann die Halterung --18-- und damit die gesamte Mischvorrichtung angehoben und abgesenkt und um die Achse --21-- verschwenkt werden.
Das Gehäuse --17-- der Mischvorrichtung --14-- ist an seiner Unterseite offen, so dass der Mischraum --22-- einerseits durch die Gehäusewandung und anderseits durch den Boden --23-begrenzt ist. In dem Innenraum --22-- laufen zwei Mischwalzen --24 und 25-- mit zueinander entgegengesetzter Umlaufrichtung um. Der Antrieb der beiden Mischwalzen --24 und 25-- erfolgt mittels eines Hydraulikmotors --26-- sowie ein aus den drei Zahnrädern --27, 28 und 29-- bestehendes Getriebe.
An der Vorderseite des Gehäuses --17-- befindet sich ein Einlassschlitz --30-- für das auf dem Boden --23-- liegende abgefräste oder abgeschälte Material --31--. Dieses Material ist bereits im Mittenbereich der bearbeiteten Strassendeckenfläche aufgehäuftelt, so dass ein Schubblech - mit einem verhältnismässig schmalen Aufnahmebereich zum Aufsammeln des Materials ausreicht.
Im Innenraum --22-- des Gehäuses --17-- befindet sich über der Öffnung -30-- ein Ansatz --33--, der das im Innenraum --22-- umlaufende Material von der Öffnung --30-- fernhält.
Auf der Vorderseite der Mischvorrichtung sind des weiteren zwei Heizeinrichtungen --34 und 35-- angeordnet, die von einem Flüssiggastank --36-- mit Flüssiggas versorgt werden.
Zwischen dem im Heck befindlichen bohlenartigen Fertiger --37--, der mit einem Gewicht - belastet ist und dem Hinterradpaar-3-- befindet sich eine Planierschnecke --39--, mit der das auf die bearbeitete Strassendecke aufgebrachte Belagmaterial --40-- gleichmässig vor dem Feriger --37-- verteilt wird.
Der in den Fig. 4 und 5 dargestellte Mischer wird zweckmässig parallel zur Längsachse der Maschine vorzugsweise in der Mitte unter dem Fahrgestell montiert, so dass sich die beiden Mischerwalzen --41 und 42-- parallel zur Längsachse der Maschine drehen, wobei dieselben von dem
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Hydraulikmotor --43-- über ein Winkelgetriebe --44-- angetrieben werden. Auf der dem Hydraulikmotor gegenüberliegenden Stirnseite wird das abgefräste Material aufgenommen während die für die Herstellung des gewünschten Strassendeckenmaterials erforderlichen Zuschlagstoffe über die Ein- füllöffnung --45-- zugegeben werden.
Die zu mischenden Materialien durchlaufen den Mischer und treten auf der Stirnseite aus, wo der Antrieb der Mischerwalzen angeordnet ist.
Wie in Fig. 5 im einzelnen gezeigt, sind die beiden Mischerschaufeln --41 und 42-- in einem zur Strassendecke offenen Gehäuse angeordnet.
Das von den Schubblechen zusammengetragene abgefräste Material gelangt so automatisch in den Einwirkungsbereich der beiden Mischerschaufeln --41 und 42-- und wird zusammen mit dem über den Trichter --45-- eingeführten Zuschlagstoff innig gemischt und dann nach Verlassen des Mischers mit der Planierschnecke --39-- gleichmässig über die abgefräste Strassenoberfläche verteilt.
Die Seitenwände --46 und 47-- des Mischergehäuses können mit Hilfe der jeweils mit Linksund Rechtsgewinde versehenen Gewindespindel --48-- und der zugehörigen Verstellratsche --49-in ihrem Abstand zueinander verstellt werden. Auf diese Weise lässt sich die Mischungsintensität des Mischers beliebig variieren. PATENTANSPRÜCHE :
1.
Maschine zum Beschichten von abgefrästen oder abgeschälten Strassendecken mit einem Belag aus abgefrästem Material und/oder neuem Belagmaterial, mit einem, einen Antriebsmotor aufweisenden Fahrwerk, das in seinem Bugbereich einen Vorratsbehälter für das neue Belagmaterial, in seinem Heckbereich einen bohlenartigen Fertiger für das Aufbringen des neuen Strassendeckenmaterials und dazwischen eine Mischvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischvorrichtung (14) aus zwei in einem zur Strassendecke hin offenen Gehäuse (17) angeordneten, zueinander entgegengesetzt umlaufenden Mischwalzen (25,24) besteht, das Gehäuse (17) an seiner Oberseite mit einer Einfüllöffnung (15) versehen ist, in die eine erste, das Material (10) aus dem Vorratsbehälter (9) zuführende, in ihrer Fördergeschwindigkeit veränderbare Transportvorrichtung (13) mündet,
und am Gehäuse weiterhin Schub- und Leitbleche (32) vorgesehen sind, die das auf der Strasse liegende abgefräste oder abgeschälte Material (31) sammeln und einer Einführ- öffnung (30) in dem Gehäuse (17) der Mischvorrichtung (14) zuführen.
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The invention relates to a machine for coating milled or peeled off road surfaces with a covering made of milled material and / or new covering material, with a chassis having a drive motor, which has a storage container for the new covering material in its front region and a plank-like paver for in its rear region the application of the new road surface material and in between a mixing device.
When replacing road surfaces damaged by weather conditions or high vehicle occupancy, the road surface is first milled or peeled off and a new covering is applied after removing the milled or peeled material. The milled or peeled road surface can be subjected to heating both during the milling or peeling off and during the application of the new covering, which on the one hand facilitates the milling or peeling off and on the other hand improves the adhesion of the new covering to the substrate. The milled or peeled material is then loaded onto trucks and transported to landfill sites.
In order to keep the repair costs per route unit as low as possible, according to an older proposal, the milled or peeled material is not brought to a landfill, but is used again to coat the milled or peeled road surface. In this process, the so-called recycling process, the milled or peeled material is mixed with new covering material in a ratio that takes account of the respective requirements and this mixture is applied to the milled or peeled road surface.
In the known machines for coating milled or peeled road surfaces, the milled or peeled road surface material is only mixed with liquid adhesion-promoting materials such as liquid bitumen and then reinstalled.
The machines used for this lack a very important requirement, which according to new knowledge for the repair of heavy-duty roads, such as highways and. Like., is absolutely necessary. It has been found that when milling, the mineral components of the road surface material are changed in such a way that their grain size composition is changed by largely crushing the individual mineral particles. Simply adding adhesion-promoting substances to this milled material therefore does not lead to permanent repair of damaged road surfaces.
It is therefore a mandatory requirement when replacing such damaged road surfaces to add new road surface material to the milled and reused road surface material, which due to its mineral component and its grain size distribution compensates for the change in the grain size composition caused by milling, so that the new one ultimately applied by the machine Road surface in its total composition again has an optimal grain size distribution of the mineral component.
Taking this fact into account, US Pat. No. 4,008,975 has the possibility of storing new road surface material on the machine and installing it alone or in conjunction with the milled and distributed material on the surface to form a new surface layer.
Starting from this prior art, the invention is based on the object to provide a machine for coating milled or peeled road surfaces with a covering of milled material and / or new covering material with which an intimate mixture of the new material and the reused milled road surface material is achieved, with which the composition of the new material to be installed can be easily adapted to the respective needs and local conditions with regard to the composition of the milled material and in the end the transport problems, in particular of the milled material, are largely eliminated .
This object is achieved according to the invention with a machine of the type defined at the outset, which is characterized in that the mixing device comprises two mixing rollers arranged in a housing which is open towards the road surface and runs in opposite directions, the housing being provided with a filling opening on its top the first transporting material which feeds the material from the storage container and which can be changed in its conveying speed
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device opens and on the housing thrust and baffle plates are also provided, which collect the milled or peeled material lying on the street and feed it to an insertion opening in the housing of the mixing device.
This solution to the problem according to the invention permits the replacement of damaged road surfaces in one operation with complete reuse of the milled road surface material, the new road surface layer applied being of unprecedented quality due to the intimate mixture of milled material and new road surface material achieved with the machine according to the invention and has durability.
The road surface material, which is usually milled off by a road milling machine in front, does not require any additional transport work, it is collected by the thrust and guide plates provided on the machine according to the invention and reaches the mixing device via the insertion opening provided in the housing of the mixing device without being lifted from the milled road surface and, in the mixing device, thanks to the counter-rotating mixing rollers, it is intimately mixed with the new road surface material added in the appropriate amount as required, and thus results in a road surface material of optimal composition that is to be reinstalled.
If, according to an advantageous further development, the height of the mixing device is arranged on the chassis, the distance between the underside of the housing of the mixing device and the road surface and thus the thickness of the material web emerging from the interior of the mixing device can be adjusted. In addition, if the mixing device is attached to the chassis so that it can pivot about an essentially vertical axis, the width of the material web can also be adjusted within wide limits by correspondingly pivoting the mixing device.
For adjusting the height of the mixing device and also for pivoting it about an essentially vertical axis, hydraulic servomotors are most appropriately provided.
These have the advantage over other electric or pneumatic servomotors that they can be easily connected to the hydraulic network already on the machine.
It has proven to be expedient to provide, in the direction of travel in front of the mixing device, a liquid-gas-operated heating device which heats up the milled or peeled off road surface. With this heating device, the milled or peeled road surface can be heated, which, as already mentioned above, improves the adhesion of the new road surface to the milled or peeled surface, and secondly the milled or peeled material, which then is transported into the mixer. The heating of the milled or peeled material before or during the mixing process, possibly together with the material transported from the storage container to the mixing device, leads to particularly favorable mixing ratios.
The latter can be further improved in that the heating device is attached to the mixing device and consequently the heat generated by the heating device can penetrate into the interior of the mixing device via the housing.
According to an advantageous embodiment of the invention, the first transport device is designed as a belt conveyor, one end of which is below a pouring opening of the storage container and the other end of which is above the filling opening of the mixing device. Another advantageous embodiment consists in that the first transport device is designed as a screw conveyor with a screw conveyor running in a tube, which ends on the one hand under a pouring opening of the storage container and on the other hand via the filling opening of the mixing device.
Such an embodiment has the advantage over the first described that a more even conveying of the material from the storage container to the mixing device takes place and, as a result, the mixture of the material coming from the storage container and the milled or peeled material can be adjusted more precisely from the road surface.
This is essentially due to the fact that the screw conveyor achieves a conveyance even in the case of material which clumps in the storage container, whereas in such a case the belt continues to run empty in the case of a belt conveyor. It is a certain disadvantage that the maintenance effort for the screw conveyor is greater than that for the belt conveyor, and there is in particular the risk of
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that the screw conveyor is clogged. Which of the two sponsors will ultimately be used must be decided on a case-by-case basis based on the demands made.
For the exact setting of the mixing ratio of the material conveyed from the storage container and the milled or peeled material, it is most expedient to provide the storage container with an opening cross-section that can be changed. However, it should be noted that with such a pouring opening, proper dosing is only possible with a certain flow rate, since if the opening cross-section falls below a level dependent on the pourability of the material, there is no uniform discharge. In addition, there is also the possibility of providing both a conveyor with a variable conveying speed and a storage container with a pouring opening with a variable opening cross section.
The invention will be explained in more detail with reference to the drawings, which contain an exemplary embodiment in a partially schematic representation. 1 shows a side view of a machine for coating peeled or milled road surfaces, FIG. 2 shows a front view of the mixing device of the machine according to FIG. 1, FIG. 3 shows a cross section through the mixing device according to FIG. 2 along the line III - III 4 shows a schematic side view of another mixing device according to the invention, and FIG. 5 shows a front view of this mixing device according to FIG. 4.
The chassis --1-- of the coating machine is equipped with a steerable front wheel pair - and a driven rear wheel pair --3--. In the rear of the chassis - there is the driver's cab --4-- with a driver's seat 5-, a steering wheel --6-- and various operating levers --7--. The drive motor of the machine is located in front of the cab.
A storage container --9-- for the material to be applied is arranged in the bow of the landing gear-l-. The storage container --9-- has a pouring opening --11--, the opening cross section of which can be changed using a slide --12--. Under the pouring opening --11-- there is one end of a belt conveyor --13-- which transports the material --10-- from the storage container - to a mixing device --14--.
The mixing device --14-- has a central filling opening --15-- for the material --10--, over which the discharge end --16-- of the belt conveyor --13-- is located. The mixing device --14-- consists of a housing --17--, which sits in a holder --18--, which in turn is connected to the movable part --19-- of a hydraulic motor --20--. By activating the hydraulic motor --20-- accordingly, the bracket --18-- and thus the entire mixing device can be raised and lowered and pivoted about the axis --21--.
The housing --17-- of the mixing device --14-- is open on its underside, so that the mixing chamber --22-- is delimited on the one hand by the housing wall and on the other hand by the bottom. In the interior --22-- two mixing rollers --24 and 25-- run in opposite directions to each other. The two mixing rollers --24 and 25-- are driven by a hydraulic motor --26-- as well as a gear consisting of the three gearwheels --27, 28 and 29--.
At the front of the housing --17-- there is an inlet slot --30-- for the milled or peeled material --31-- lying on the floor --23--. This material is already piled up in the center area of the processed road surface, so that a thrust plate - with a relatively narrow receiving area - is sufficient to collect the material.
In the interior --22-- of the housing --17-- there is an extension --33-- above the opening -30-- which removes the material circulating in the interior --22-- from the opening --30-- keeps away.
On the front of the mixing device there are also two heating devices --34 and 35--, which are supplied with liquid gas from a liquid gas tank --36--.
Between the screed paver --37-- located in the rear, which is loaded with a weight - and the pair of rear wheels-3-- there is a leveling screw --39--, with which the covering material --40- applied to the processed road surface - is evenly distributed before the Feriger --37--.
The mixer shown in FIGS. 4 and 5 is expediently mounted parallel to the longitudinal axis of the machine, preferably in the middle under the chassis, so that the two mixer rollers --41 and 42-- rotate parallel to the longitudinal axis of the machine, the same of which
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Hydraulic motor --43-- are driven by a bevel gear --44--. The milled material is picked up on the front side opposite the hydraulic motor, while the additives required for the production of the desired road surface material are added via the filling opening --45--.
The materials to be mixed pass through the mixer and exit on the front where the drive of the mixer rollers is arranged.
As shown in Fig. 5 in detail, the two mixer blades --41 and 42-- are arranged in a housing open to the road surface.
The milled material collected by the thrust plates thus automatically reaches the area of influence of the two mixer blades --41 and 42-- and is mixed intimately with the aggregate introduced via the funnel --45-- and then with the leveling screw after leaving the mixer - -39-- evenly distributed over the milled road surface.
The side walls --46 and 47-- of the mixer housing can be adjusted with the help of the threaded spindle --48-- provided with left and right-hand threads and the associated adjustment ratchet --49-. In this way, the mixing intensity of the mixer can be varied as desired. PATENT CLAIMS:
1.
Machine for coating milled or peeled off road surfaces with a covering made of milled material and / or new covering material, with a running gear having a drive motor, which has a storage container for the new covering material in its front area and a plank-like paver for applying the new one in its rear area Has road surface material and in between a mixing device, characterized in that the mixing device (14) consists of two oppositely rotating mixing rollers (25, 24) arranged in a housing (17) which is open towards the road surface, the housing (17) on its upper side a filling opening (15) is provided into which a first transport device (13), which feeds the material (10) from the storage container (9) and changes in its conveying speed, opens,
and thrust and guide plates (32) are also provided on the housing, which collect the milled or peeled material (31) lying on the street and feed them to an insertion opening (30) in the housing (17) of the mixing device (14).