AT36477B

AT36477B - Switching device for several coupled electric accumulator locomotives.

Info

Publication number: AT36477B
Authority: AT
Inventors: Otto Boehm
Original assignee: Otto Boehm
Priority date: 1907-07-20
Filing date: 1907-07-20
Publication date: 1909-03-10

Description

  

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  Schaltungseinrichtung für mehrere   zusammengekuppelte elektrische  
Akkumulatorenlokomotiven. 



   Es ist bereits bekannt, elektrische Lokomotiven mit äusserer Stromzuführung, welche teils einzeln, teils zu zweien oder mehreren gekuppelt verwendet werden sollen, derart einzurichten, dass in letzterem Falle die Regelung sämtlicher Lokomotiven von einem einzigen Fahrschalter aus erfolgt. 
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 durch weich   : :' Steuerung beliebig   vieler   zusammengekuppelter   Lokomotiven in ein-   fachster   Weise von einem   Führerstande aus ermöglicht   wird. Es werden nämlich die je einen Motor und eine Batterie enthaltenden elektrischen   Ausrüstungen   in Reihe geschaltet und die Fahrschalter der führerlosen Lokomotiven sämtlich auf volle Fahrt eingestellt. 



   Figur 1 der   Zeichnung   zeigt schematisch eine Bahnanlage in einem   Bergwerk.   weiche nach dem neuen System beitrieben wird. Auf der Hauptstrecke,   welche von dem Füllort   a 
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 Motor f und der Batterie g besteht, derart, dass alle diese Elemente hinter einander geschaltet werden, und stellt den   Fahrschalter   e der führerlosen Lokomotive dauernd auf volle 
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 derführendenLokomotivebedient. 



   Benutzt man eine Lokomoti\e einzeln, so ist die Batterie g mit dem Motor f in der 
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   Zweckmässig erfolgt   dix Regelung   der sämtlichen Motoren einfach durch Veränderung des Vorschaltwiderstandes nur in der   führenden   Lokomotive, sodass die elektrische Kupplung zwischen den beiden Lokomotiven nur zweiadrig zu sein braucht. 

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  Switching device for several coupled electrical
Accumulator locomotives.



   It is already known to set up electric locomotives with an external power supply, some of which are to be used individually, some of which are coupled to two or more, in such a way that, in the latter case, all locomotives are controlled from a single drive switch.
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 through soft:: 'Control of any number of coupled locomotives is made possible in the simplest way from one driver's cab. This is because the electrical equipment, each containing a motor and a battery, is connected in series and the driving switches of the driverless locomotives are all set to full speed.



   Figure 1 of the drawing shows schematically a railway system in a mine. soft is driven according to the new system. On the main route, which from the filling point a
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 The motor f and the battery g exist in such a way that all these elements are switched one after the other, and the drive switch e of the driverless locomotive is permanently set to full
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 operated by the leading locomotive.



   If one uses a single locomotive, the battery g with the motor f is in the
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   The regulation of all motors is expedient simply by changing the series resistance in the leading locomotive, so that the electrical coupling between the two locomotives only needs to be two-wire.

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Claims

PATIENT CLAIM: Switching device for two or more coupled electric locomotives, the equipment of which consists of a battery, motor and drive switch in series, characterized in that the equipment of all locomotives is connected in series, for the purpose of setting all drive switches to, full Drive "except for one, to be able to control all locomotives with this one drive switch. ** WARNING ** End of CLMS field may overlap beginning of DESC **.