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Wenngleich es vorzuziehen ist, den elastischen Reifen aus einem einzigen Stück ohne irgendwelche gänzliche Lösung des zusammenhanges der Teile herzustellen, so könnte doch auch derselbe aus mehreren gesonderten Stücken hergestellt und diese durch Schrauben, Nieten o. dgl. verbunden werden, um einen leicht beweglichen Reifen zu schaffen.
Die Fig. 4 zeigt eine geänderte Ausführungsform, bei welcher die Ränder 4 der Metallfelge 2, 3 nach aussen gebogen sind, während die Lappen 6 des federnden, im Querschnitt U-förmigen Reifens nach Innen gerichtet sind.
In Fig. 5 besitzt der elastische Reifen im Querschnitt T-Form und die Widerhaltlappen 6 sind durch die Mittelrippe gebildet.
Bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform ist der Querschnitt des Reifens vollkommen
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unterteilt ist.
Wird ein rohrförmiger Reifen dieser Art angewendet, dessen Querschnitt rechteckige, runde oder sonstwelche Form haben kann, so kann die Teilung auch durch einen ununterbrochen nach einer Hpiral1inie verlaufenden Schnitt erfolgen, so dass die Elemente des Reifens gewisser- massen eine lange Schraubenfeder bilden. Dieser Reifen erhält dann auf den Seiten Lappen 6, welche sein Entfernen von der Felge verhindern, ihm aber dennoch gestatten, sich frei gegen die Radmitte zu verschieben ; allenfalls könnte dieser letztere Zweck auch durch Rippen oder andere, geeignet angeordnete Widerhaltorgane erreicht werden.
Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform des Reifens von U-förmigem Querschnitt mit verbreiterter Lauffläche.
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zu verhindern.
Dies ist vorteilhaft insoferne, als die Anwendung nur schmiegbarer Teile geeignet ist, die
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Schrauben ete. nicht aus.
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Although it is preferable to make the elastic tire from a single piece without any complete disconnection of the parts, it could also be made from several separate pieces and connected by screws, rivets or the like to make an easily movable tire to accomplish.
4 shows a modified embodiment in which the edges 4 of the metal rim 2, 3 are bent outwards, while the tabs 6 of the resilient tire, which is U-shaped in cross section, are directed inwards.
In Fig. 5, the elastic tire has a T-shape in cross-section and the retaining tabs 6 are formed by the central rib.
In the embodiment shown in Figure 6, the cross-section of the tire is perfect
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is divided.
If a tubular tire of this type is used, the cross-section of which can be rectangular, round or any other shape, the division can also be made by a cut running uninterrupted in a spiral line, so that the elements of the tire form a long helical spring. This tire is then provided with tabs 6 on the sides which prevent it from being removed from the rim, but still allow it to move freely towards the center of the wheel; at most, this latter purpose could also be achieved by ribs or other appropriately arranged holding elements.
Fig. 7 shows another embodiment of the tire of U-shaped cross-section with a widened tread.
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to prevent.
This is advantageous insofar as the use of only flexible parts is suitable that
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Screws ete. not from.
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