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Dieselbe beruht auf dem Gedanken, durch das Gewicht des Fahrers zu bremsen. Wird an dem Handrad C gedreht, so wird die als Rohr ausgebildete Welle Cl, an welcher die mit einem Plangewinde versehene Scheibe F sitzt, in Bewegung gesetzt. In die Scheibe F greift eine mit einem Daumen G versehene Stange H (Fig. 7), welche mit der Welle J verbunden ist. Die Welle J ist an dem Sattelgestell, das als Winkelhebel K ausgebildet und bei L drehbar im Rahmen gelagert ist, befestigt. An der Welle J greifen ferner zwei Stangen M1 und M2 an (Fig. 3), mit welcher die über die Keilräder N1 und N2 gelagerten Scheren O1 und O2 verbunden sind. Die Scheren sind an der Welle P drehbar befestigt.
Wird jetzt die mit Gewinde versehene Scheibe F gedreht, so geht die Stange H vermittelst des Daumens G zurück, das Gewicht des Fahrers drückt nach hinten und die Scheren werden fest gegen die Keilräder N1 und N2 gepresst. Ein Nichtbremsen wird leicht durch Zurückdrehen der Scheibe F bewerkstelligt, da dann der Daumen G der Stange H nach der Mitte geht und somit die Scheren von den Keilrädern entfernt werden.
Die Glocken sind folgendermassen eingerichtet : Die aus Eisenblech bestehenden Kegel i1 und i2 haben ringähnliche Ansätze Q ; zwischen diese und die Eisenringe S ist vermittelst der Schrauben T ein Lederring R1 gepresst. Der Lederring R ermöglicht eine grössere Reibung mit den Kegeln ml'm2 und dem Doppelkegel h und andererseits auch eine leichtere Verschiebung, da die Glocke etwas im Bogen geführt wird. Die drei Wellen Sy, Cl und D1 sind gegeneinander durch Kugeln gelagert, um ein leichtes Bewegen der Handräder zu ermöglichen.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Lenkvorrichtung für Fahrräder mit nebeneinander angeordneten Rädern, gekennzeichnet durch die zwischen dem angetriebenen Doppelkegel (h) und den beiden voneinander unabhängig drehbaren, die Drehbewegung auf die Räder übertragenden Kegeln (m1 m verschiebbar angeordneten Glocken 1"2)'welche von zwei an einem Winkelhebel t angelenkten Winkel- hebeln (11 getragen werden und durch Verschwenkung des Winkelhebels (t) mittels einer exzentrisch gelagerten Scheibe (s) derart verschoben werden können, dass ein Schnellerlaufen
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The same is based on the idea of braking by the weight of the driver. If the handwheel C is turned, the shaft Cl, which is designed as a tube and on which the disk F provided with a plane thread sits, is set in motion. A rod H provided with a thumb G (FIG. 7), which is connected to the shaft J, engages in the disk F. The shaft J is attached to the saddle frame, which is designed as an angle lever K and is rotatably mounted in the frame at L. Two rods M1 and M2 also act on the shaft J (FIG. 3), to which the scissors O1 and O2, which are mounted via the bevel gears N1 and N2, are connected. The scissors are rotatably attached to the shaft P.
If the threaded disk F is now rotated, the rod H goes back by means of the thumb G, the weight of the driver pushes backwards and the scissors are pressed firmly against the bevel gears N1 and N2. A non-braking is easily accomplished by turning back the disk F, since then the thumb G of the rod H goes to the middle and thus the scissors are removed from the sprockets.
The bells are arranged as follows: The cones i1 and i2 made of sheet iron have ring-like attachments Q; A leather ring R1 is pressed between these and the iron rings S by means of the screws T. The leather ring R enables greater friction with the cones ml'm2 and the double cone h and, on the other hand, also enables easier displacement, since the bell is guided somewhat in an arc. The three shafts Sy, Cl and D1 are supported against one another by balls in order to allow easy movement of the handwheels.
PATENT CLAIMS:
1. Steering device for bicycles with wheels arranged next to one another, characterized by the cones (m1 m displaceably arranged bells 1 "2), which are arranged between the driven double cone (h) and the two independently rotatable cones (m1 m displaceably arranged bells 1" 2), which can be rotated independently of one another and which are of two on one Angle lever t articulated angle levers (11 are carried and can be moved by pivoting the angle lever (t) by means of an eccentrically mounted disc (s) in such a way that a faster run
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