<Desc/Clms Page number 1>
Mehrgliedriges Gestänge zum Anheben von Kuppelgliedern.
Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Anheben von in lotrechter Ebene beweglichen mehrgliedrigen Kuppelösen für Eisenbahnwagen-Kupplungen.
Gegenstand der Erfindung ist ein aus einzelnen, gelenkig verbundenen Gliedern zusammengesetztes Gestänge, das an den Gelenken der Glieder Anschläge besitzt, die so angeordnet sind, dass ein Zusammenklappen des Gestänges beim Anheben der Öse vermieden wird.
In der Zeichnung ist die Kupplung mit der Anhebevorrichtung in Seitenansicht dargestellt.
Das zum Anheben der Kuppelöse dienende Gestänge besteht aus einzelnen (iliedern f/. die untereinander durch Scharniere verbunden sind. Das Gestänge ist mit dem einen Ende an eine am Fahrzeuge gelagerte Querwelle m so angeschlossen, dass die Drehzapfen aller Scharniere wagerecht liegen, so dass die einzelnen Teile des Gestänges nur in einer lotrechten Ebene beweglich sind. Die Ebene liegt senkrecht zur Wagenstirn in der Bewegungs-
EMI1.1
bis zu einem bestimmten Winkel gegeneinander bewegen können. Das andere Ende des Gestänges ist an die zu bewegende Kuppelöse angeschlossen, die im vorliegenden Falle aus einer dreigliedrigen Kette besteht, deren mittleres Glied die bekannte Doppelspindel ist.
Die Drehung dieser Spindel erfolgt hier durch Schneckenantrieb, der seine Bewegung mittels endloser Kette von der Querwelle in aus erhält.
Das Gestänge und der Antrieb für die Spannvorrichtung können von derselben Quer-
EMI1.2
Durch Drehen der Querwelle m wird das Gestänge und mit ihm die Kuppelöse an- gehoben, wobei ein Zusammenklappen des Gestänges verhindert wird, indem die oberen
EMI1.3
überlit-genden Haken eingeh'gt.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Multi-link linkage for lifting coupling links.
The invention relates to devices for lifting multi-link coupling eyes for railroad car couplings which are movable in a vertical plane.
The invention relates to a linkage composed of individual, articulated links, which has stops at the joints of the links which are arranged so that the linkage is prevented from collapsing when the eyelet is raised.
In the drawing, the coupling with the lifting device is shown in side view.
The linkage used to lift the coupling eye consists of individual (iliedern f /. Which are connected to one another by hinges. One end of the linkage is connected to a transverse shaft m mounted on the vehicle so that the pivot pins of all hinges are horizontal so that the individual parts of the boom are only movable in a vertical plane. The plane is perpendicular to the front of the wagon in the movement
EMI1.1
can move against each other up to a certain angle. The other end of the linkage is connected to the coupling eye to be moved, which in the present case consists of a three-link chain, the middle link of which is the known double spindle.
The rotation of this spindle takes place here by a worm drive, which receives its movement from the cross shaft by means of an endless chain.
The linkage and the drive for the tensioning device can be of the same transverse
EMI1.2
By turning the cross shaft m, the linkage and with it the coupling eye is raised, whereby the linkage is prevented from collapsing by the upper
EMI1.3
hooked into the overlapping hook.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.