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Druckluftbeschaffungsanlage für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Druckluftbeschaffungsanlage für Fahrzeuge mit einem von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Kompressor und einem in die Rohrleitung vom Kompressor zu einem die Druckluft speichernden Luftbehälter bzw. einem dem Luftbehälter vorgeschalteten Druckregler einge- ordneten, der Kühlung der Druckluft dienenden Wärmeaustauscher.
Zur Beschaffung der Druckluft, die für die Druckluftbremsvorrichtung von Kraftfahrzeugen erforderlich ist, sind bereits Druckluftbeschaffungsanlagen der vorstehend angegebenen Art bekannt. Bei diesen ist der Wärmeaustauscher derart angeordnet, dass er vom Fahrtwind durchströmt und gekühlt wird.
Diese Anordnung des Wärmeaustauschers ist jedoch im Kraftfahrzeug nur schlecht unterzubringen und verursacht, insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, einen hohen Luftwiderstand. Ausserdem ist diese Anordnung noch mit dem Mangel behaftet, dass bei stehendem Fahrzeug die Druckluft nur schlecht gekühlt wird und dass der Wärmeaustauscher in regelmässigen Abständen von durch den Fahrtwind gegen ihn geschleuderten und seine Kühlluftkanäle zusetzenden Insekten und andern Verschmutzungen gesäubert werden muss.
Es sind bereits Wärmeaustauscher der beschriebenen Art bekannt, die in einem Gehäuse mit einer Entwässerungsvorrichtung für das Abscheiden der sich im Wärmeaustauscher aus der Druckluft kondensierenden Feuchtigkeit kombiniert sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckluftbeschaffungsanlage der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei welcher der Wärmeaustauscher derart angeordnet ist, dass er die Fahrleistung des Fahrzeuges möglichst wenig beeinträchtigt und auch bei stehendem Fahrzeug eine ausreichende Kühlung der Druckluft gewährleistet.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass der Wärmeaustauscher im Luftansaugrohr des Verbrennungsmotors von der Ansaugluft durchströmbar angeordnet ist. Durch diese Massnahme wird dem Wärmeaustauscher stets eine im Verhältnis zur ihn durchströmenden Druckluftmenge stehende Kühlluftmenge ohne nennenswerte Vergrösserung der Aufprallfläche für den Fahrtwind des Fahrzeuges zugeführt.
Wenn nach der weiteren Erfindung der Wärmeaustauscher zwischen einem Ansaugluftfilter und dem Verbrennungsmotor im Luftansaugrohr angeordnet ist, wird ein Verschmutzen des Wärmeaustauschers durch seine Kühlluft vermieden, da diese zuvor im Ansaugluftfilter gereinigt wird. Hiedurch wird ein weitgehend wartungsfreier Betrieb des Wärmeaustauschers ermöglicht.
Die nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Ausbildung der Druckluftbeschaffungsanlage kann aus den Unteransprüchen entnommen werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.
Ein Verbrennungsmotor --1--, der dem Antrieb eines Fahrzeuges dient, treibt über ein Riemen-
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getriebe --2-- einen Kompressor --3-- an. Der Kompressor --3-- saugt über ein Luftfilter --4-- atmosphärische Luft an und komprimiert diese. Die vom Kompressor --3-- geförderte Druckluft durchströmt eine Rohrleitung --5-- und gelangt in einen vorzugsweise als Querströmwärmeaustauscher ausgebildeten Wärmeaustauscher --6--. Nahe des Druckluftaustrittsstutzens --7-- ist im Gehäuse des Wärmeaustauschers --6-- eine ins Freie ragende automatische Entwässerungsvorrichtung --8-- angeordnet.
Vom Druckluftaustrittsstutzen --7-- führt eine Rohrleitung --9-- über einen Druckregler --10-- zu einem nicht dargestellten, mit der Druckluftbremsvorrichtung und eventuell weiteren Druckluftverbrauchern verbundenen Luftbehälter. Das Gehäuse des Wärmeaustauschers-6-- ist zwischen zwei Teilen-11 und 12-- des Luftansaugerohres des Verbrennungsmotors-l-derart eingeflanscht, dass er von der Ansaugluft des Verbrennungsmotors durchströmt und gekühlt wird. Am Eingang von der Atmosphäre zum Teil des Luftansaugerohres ist ein die Ansaugluft reinigender Ansaugluftfilter --13-- angeordnet.
Beim Betrieb des Verbrennungsmotors-l-saugt dieser seine Ansaugluft durch das Ansaugluft-
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des Luftansaugerohres an. Der Kompressor --3-- fördert zugleich eine der Drehzahl des Verbrennungsmotors und damit innerhalb gewisser Grenzen der Ansaugluftmenge proportionale Druckluftmenge durch die Rohrleitung --5--, den Wärmeaustauscher --6-- mit Entwässerungsvorrichtung --8--, die Rohr-
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--9-- undwässerungsvorrichtung-8-abgeschieden.
Die Anordnung des Wärmeaustauschers --6-- im Luftansaugerohr des Verbrennungsmotors-lgewährleistet, dass der Wärmeaustauscher stets von einer zur Kühlung der geförderten Druckluftmenge ausreichenden Kühlluftmenge durchströmt wird. Das dem Wärmeaustauscher --6-- in Ansaugluftstrom vorgeschaltete Ansaugluftfilter --13-- verhindert eine Verschmutzung der Kühlluftkanäle des Wärmeaustauschers-6-, so dass dieser kaum einer Wartung bedarf. Durch das Einflanschen des Wärmeaustauschers --6-- zwischen die beiden Teile --11 und 12-- des Luftansaugerohres wird eine einfache Montage und gute Zugänglichkeit erreicht.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Druckluftbeschaffungsanlage für Fahrzeuge, mit einem von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Kompressor und einem in die Rohrleitung vom Kompressor zu einem die Druckluft speichernden Luftbehälter bzw. einem dem Luftbehälter vorgeschalteten Druckregler eingeordneten, der Kühlung der Druckluft dienenden Wärmeaustauscher, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmeaustauscher (6) im Luftansaugrohr (11,12) des Verbrennungsmotors (1) von der Ansaugluft durchströmbar angeordnet ist.