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Transportvorrichtung für Trockenziegel
Der Transport von getrockneten Formlingen von der Trocknerei zum Brennofen kann in den wenigsten Fällen in direkter, gerader Linie erfolgen, sondern ist Richtungsänderungen unterworfen. Die Transportbahn besteht daher aus geraden Strecken und aus Kurven, in denen die Formlinge mittels einer Drehscheibe oder einer geführten Schuppenkette aus ihrer ursprünglichen Bewegungsrichtung in eine andere umgeleitet werden.
Da in den Kurven nur ein einziges Transportelement verwendet werden kann, das die Formlinge in ihrer Mitte trägt, müssen im Anschluss an die Kurve, u. zw. vorher und nachher die Formlinge auf zwei parallel zueinander laufenden Transportelementen zu- und abgeführt werden, welche die Formlinge so tragen, dass ihre Mitte frei liegt, weil sich die einfachen und die doppelten Transportvorrichtungen an der Übergabestelle zwecks stossfreier Übergabe in bekannter Weise in vertikaler Richtung schneiden müssen, und das einfache Transporrelement zwischen den beiden Transportelementen hindurchgeführt werden muss. Die Transportelemente bestehen im allgemeinen aus endlosen Riemen, Ketten od. dgl.
Für die geraden Strecken, auf denen ein Doppel-Transportelement zur Verwendung gelangen sollte, sind aber bei grosser Länge zwei parallel laufende Bänder nicht verwendbar, da sich die beiden Bänder, die z. B. aus Gummi oder Kunststoff bestehen, infolge ihrer Dehnung und mangels Geradlauf ungleich verhalten, so dass die Formlinge statt senkrecht, schief und geneigt zur Bewegungsrichtung zu stehen kommen, was eine stossfreie Übergabe an das einfache Transportelement in Frage stellt.
Bisher hat man diesen Nachteil dadurch beseitigt, dass man auch auf geraden Strecken ein einfaches Transportelement, z. B. ein Band aus Gummi oder Kunststoff verwendete und die Formlinge kurz vor den Kurven auf ein Doppel-Transportelement und von diesem auf das einfache Transportelement in der Kurve überführte. Diese Anordnung benötigt einen grossen Aufwand von verschiedenen Transportelementen mit je einem separaten Antrieb.
Die Erfindung bezweckt die Schaffung eines Doppel-Transportelementes, das auch über grosse Strekken einen einwandfreien Transport der Formlinge zu den Kurven und von diesen weg erlaubt. Ausserdem bezweckt die Erfindung, ein Transportelement zu schaffen, das eine geringe Bauhöhe aufweist, damit es über den Ofenwagen hinweggeführt werden kann und der Setzer durch die Transporteinrichtung beim Setzen der Formlinge auf den Wagen nicht behindert wird. Die erforderliche geringe Bauhöhe verbietet daher die Verwendung von Transportelementen mit besonderen Aufbauten, die als Träger für die Formlinge dienen.
Die erfindungsgemässe Transportvorrichtung ist gekennzeichnet durch zwei parallel zueinander laufende, die Formlinge in ihrer Mitte nicht tragende, über Umlenkräder geführte, gemeinsam angetriebene, endlose Rollenketten, je zwei beidseitig an einen Längsträger angeordnete, übereinanderliegende Schienen, auf welchen die beiden Trums der Rollenketten mit ihren in vertikaler Ebene umlenkbaren, mittels Verbindungsstücken miteinander verbundenen Kettengliedern laufen und beidseitig an jeder Rolle angeordnete Führungsstücke, welche einerseits zur Führung an den Schienen dienen und anderseits als Tragorgane der Formlinge ausgebildet sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Es zeigen : Fig. l eine teilweise Seitenansicht der Vorrichtung mit einem Umlenkrad, Fig. 2 einen
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Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 unter Weglassung einzelner Teile. Die Vorrichtung weist eine Rollenkette auf, welche über zwei Umlenkräder 12 geführt ist, von denen in Fig. 1 nur eines dargestellt ist.
Die beiden Trums der Kette sind zwischen den beiden Umlenkrädern 12 in folgender Weise geführt :
An einem Doppel-T-Träger 1 sind in Abständen beidseitig und übereinander Stützen 9 befestigt, zweckmässigerweise mit dem Träger verschweisst. Mit diesen Stützen 9 sind vier Schienen 2 mittels Bolzen und Muttern 11 fest verbunden, von welchen die beiden oberen Schienen zur Führung des einen Trums und die beiden unteren Schienen zur Führung des andern Trums dienen. Die Schienen 2 sind infolge dieser Befestigung leicht auswechselbar.
Die Rollenkette weist Kettenglieder 4 auf, in welchen je zwei Rollen 3 gelagert sind. Zwei benachbarte Kettenglieder 4 sind durch ein Verbindungsstück 8 miteinander verbunden.
Die Kettenglieder weisen auf jeder Seite ein Führungsstück 5 auf, in welchem die Rollen 3 gelagert sind. Diese Führungsstücke 5 sind trapezförmig ausgebildet und sind an ihren oberen und unteren Enden winkelig abgebogen, wobei die unteren Abbiegungen 7 unter die Lauffläche der Schienen 2 herabreichen und als Führung der Kettenglieder an der Schiene 2 dienen. Die oberen Abbiegungen 6 dienen als Auflage für die zu transportierenden Trockenziegel 14 und wirken daher gleichzeitig als Tragorgane für diese.
Damit die untere Rollenbahn nicht durch herabfallendes Ziegelmaterial verschmutzt werden kann, ist der Träger 1 zwischen den Schienen 2 durch ein Abdeckblech 10 abgedeckt. Ferner sind die beiden Seiten durch Abdeckbleche 13 nach aussen abgeschlossen, um auch von dieser Seite her eine Verschmutzung auszuschliessen.
Die beiden Trums der Kette werden über den grössten Teil ihrer Länge parallel zueinander geführt, wie dies aus Fig. 2 hervorgeht. Gegen das Umlenkrad 12 hin dagegen entfernt sich das untere Trum vom oberen, um sich dem Radius dieses Rades 12 anzupassen. Die unteren Schienen 2 sind daher gegen das Umlenkrad 12 nach unten abgebogen.
Der Vorteil der beschriebenen Konstruktion liegt darin, dass beide Trums der Kette auf Schienen laufen und dass daher das untere Trum keinen Durchhang aufweist, wodurch eine geringe Bauhöhe erreicht wird, abgesehen von den Umlenkrädern, deren Radius der Grösse der Kettenglieder 4 angepasst sein muss.
Ausserdem können Schienen gleicher Abmessung verwendet werden, so dass die Konstruktion und die Auswechslung der Schiene einfach ist. Die Abdeckung des unteren Trums und der unteren Schiene verhindert eine Abnutzung von Schiene und Rollen, wobei die oben liegenden Laufflächen und Rollen einer Reinigung ohne weiteres zugängig sind.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Transportvorrichtung für Trockenziegel, gekennzeichnet durch zwei parallel zueinander laufende, die Formlinge in ihrer Mitte nicht tragende, über Umlenkräder (12) geführte, gemeinsam angetriebene, endlose Rollenketten, je zwei beidseitig an einen Längsträger (l) angeordnete, übereinanderliegende Schienen (2), auf welchen die beiden Trums der Rollenketten mit ihren in vertikaler Ebene umlenkbaren, mittels Verbindungsstücken (8) miteinander verbundenen Kettengliedern (4) laufen und beidseitig an jeder Rolle (3) angeordnete Führungsstücke (5), welche einerseits zur Führung an den Schienen (2) dienen und anderseits als Tragorgane der Formlinge ausgebildet sind.