AT217499B - Autostraßentunnel - Google Patents
AutostraßentunnelInfo
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Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Autostrassentunnel
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<Desc/Clms Page number 2>
unda, c und b, d mit dem Gefälle G %0. die höher liegenden Einfahrten E und die tiefer liegenden Ausfahrten A und Fig. 2 einen Tunnelquerschnitt mit zwei Fahrbahnen BI und B2, weiters einen Gehwegstreifen B3, wobei diese Ausführung die Möglichkeit der ungehinderten Durchfahrt auch dann. bietet, wenn aus irgendwelchen Gründen Fahrzeuge auf der rechten Fahrbahnseite Bl abgestellt sind.
Aus Fig. 2 kann auch ersehen werden, dass der Tunnelquerschnitt von zwei Einbahnprofilen durch Entfall der Lüftungseinbauten geringer ist, als ein einziger Autobahntunnel mit Gegenverkehr und Lüf- tungskanälen.
Die Wahl des Fahrbahngefälles G % o wird zweckmässig so gewählt, dass eine ausreichende Beschleunigungskraft für das rasche Durchrollen der Tunnelstrecke vorhanden ist, aber keine besondere Inanspruchnahme der Bremsanlagenerfordert. Versuche ergaben ein notwendiges Fahrbahngefä11e von 15 bis 20 loo.
Das Zusammentreffen der beiden Einbahntunnels in der Mitte der Tunnelstrecke bei M in Fig. 1 bietet einen Vorteil für die natürliche und gegebenenfalls geringe künstliche Belüftung dadurch, dass je
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r Ta1seiten.dern wird.
Die technische Durchführung des Tunnelbaues wird vor allem durch die relativ geringen Ausbruch-
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bÄste a und d entwässert oder sogar belüftet werden können.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Autostrassentunnel für die Durchfahrt von Fahrzeugen mit vorwiegend abgestelltem Motor, dadurch gekennzeichnet, dass zwei in an sich bekannter Weise mit entgegengesetztem Gefälle angeordnete Einbahntunnel ein Mindestgefälle von 150/00 aufweisen. so dass die Fahrzeuge allein durch die Schwerkraft angetrieben die Tunnelstrecke durchlaufen und somit keine oder nur geringe künstliche Lüftungsanlagen erforderlich sind.
Claims (1)
- 2. Autostrassentunnel nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbahntunnels durch eine gemeinsame Kaverne (M) zweckmässigerweise in der Mitte verbunden sind und dadurch die Lüftung wesentlich begünstigt wird.3. Autostrassentunnel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die fallenden Tunneläste (b. und c) mit den steigenden Tunnelästen (a und d) fallweise durch Schächte (S) verbunden sind, die entweder die natürliche Lüftung fördern oder in denen eine künstliche Belüftungsanlage eingebaut ist.4. Autostrassentunnel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungen (S) bei der Herstellung der Tunnels als Entwässerung und für Belüftung verwendet werden.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT289958A AT217499B (de) | 1958-04-22 | 1958-04-22 | Autostraßentunnel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| AT289958A AT217499B (de) | 1958-04-22 | 1958-04-22 | Autostraßentunnel |
Publications (1)
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|---|---|
| AT217499B true AT217499B (de) | 1961-10-10 |
Family
ID=3542075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT289958A AT217499B (de) | 1958-04-22 | 1958-04-22 | Autostraßentunnel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT217499B (de) |
-
1958
- 1958-04-22 AT AT289958A patent/AT217499B/de active
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