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Sperrbare Kupplung eines Hubrollers mit einem Ladegestell
Die Erfindung betrifft eine sperrbar Kupplung eines Hubrollers mit einem Ladegestell, bei welcher ein am Hubroller-Lastarm schwenkbar gelagerter zylindrischer Kupplungsteil mit einer sphärischen Fläche gegeneine entsprechende sphärische Fläche eines am Ladegestell befestigten zylindrischen Kupplungstei- les in Form einer Lageipfanne anliegt und diesen beim Kupplungsvorgang umfasst.
Es ist bekannt am Lastarm einen zweiarmlgen Hebel zu lagern, wobei ein Hebelarm eine Spermase zum Eingreifen in eine an dem schwenkbaren Kupplungsteildes Lastarmes befindliche Einkerbung aufweist, während der andere Hebelarm unter der Einwirkung einer am Hubroller vorgesehenen Druckfeder steht und mit seinem Ende gegen ein ebenfalls am Hubroller schwenkbar gelagertes Pedal anliegt, bei dessen Betä- tigung die Spermase ausgerastet wird.
Nachteilig bei dieser bekannten Konstruktion ist der Umstand, dass der am Lastarm befindliche Kupp- lungsteil sich solange unbegrenzt pendelnd bewegen kann, bis er beim Kupplungsvorgang den Kupplungteil am Ladegestell umfasst hat.
Es kann also vorkommen, dass zum Kuppeln mehrfach angesetzt werden muss, bis beide Kupplungsteile In genau gleicher Achsrichtung liegen.
Ferner ist die eine umständliche Bearbeitung erfordernde Sperrung mittels Sperrnase am zweiarmigen Hebel und Einkerbung am schwenkbaren Kupplungsglied dem Verschleiss und auch Stosseinwirkungen ausgesetzt.
Umständlich ist weiterhin die Anordnung der auf den zweiarmigen Hebel wirkenden Druckfeder, und das Pedal muss, bedingt durch seine Zuordnung zum zweiarmigen Hebel und zu dem Lastarm, ebenfalls als Doppelhebel gestaltet sein, wodurch sich eine unerwünschte Baulänge ergibt.
Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Nachteile und Unvollkommenheiten zu behe- ben und eine wesentlich einfachere Kupplungsvorrichtung zu schaffen, deren Sperrung in den Lastarm verlegt und auf diese Weise geschützt untergebracht ist.
Die Gesamtlänge des Lastarmes einschliesslich des ihm zugeordneten Kupplungsteils kann verkürzt werden, so dass die Bedienung des neuen Transportgerätes geringeren Kraftaufwand erfordert und bequemer bewirkt werden kann.
Die erfindungsgemässe sperrbare Kupplung kennzeichnet sich dadurch, dass der am Lastarm angelenkte zylindrische Kupplungsteil einen der kugeligen Lagerfläche desLadegestell-Kupplungsteiles entsprechenden Kugelkopf aufnimmt. dessen Scheitelpunkt unterhalb der Randebene des Lastarm-Kupplungsteiles liegt. an dem gelenkseitig eine dem abgerundeten Lastarmende und einem an diesem befindlichen Anschlag angepasste Ausnehmung vorgesehen ist, die eine Abstützungsfläche sowie eine Abstützkante bildet.
In Ausgestaltung der Erfindung sind im Lastarm ein den Lagerbolzen für den Lastarm-Kupplungsteil durchdringender Sperrbolzen sowie eine Feder mit Widerlager angeordnet, wobei an dem aus dem Widerlager herausragenden Ende des Sperrbolzens ein Querstift angebracht ist und dass im Ladegestell-Kupplungsteil eine Bohrung zur Aufnahme des Sperrbolzens vorgesehen ist.
Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass im Lastarm auf einem Lagerbolzen sowohl ein Pedal als auch ein klauenartiger, den Querstift des Sperrbolzens erfassender Mitnehmer befestigt sind.
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zugeordnete Kupplungsteil in der Lage zu Beginn des Kupplungsvorgangs befinden, und Fig. 2 den Hub- roller nebst Ladegestell im Seitenriss-Längsschnitt gemäss Fig. l nach erfolgter Kupplung.
Bei dem dargestellten Beispiel besteht der Hubroller im wesentlichen aus den Rädern 1, deren Radachse 2, dem mit dieser verbundenen Lastarm 3, der in den Kraftarm 4 übergeht, und dem Kupplungsteil 5, der über einen Lagerbolzen 6 an den Lastarm angelenkt ist.
Der Kupplungsteil 5 bildet einen nach oben offenen Zylinder 7, der einen Kugelkopf 8 aufnimmt, dessen Scheitelpunkt 9 unterhalb der Randebene 10 des Zylinders 7 liegt.
Am Ladegestell 11 ist der Kupplungsteil 12 in Form einer an sich bekannten Lagerpfanne befestigt, deren kugelige Lagerfläche 13 den Kugelkopf 7 beim Kupplungsvorgang aufnimmt.
Eine Abrundung 14 des freien Endes des Lastarmes 3 geht einerseits In den Kraftarm 4 über und endet anderseits in einem Anschlag 15. Der Kupplungsteil 5 weist eine Ausnehmung 16 auf, die dem abgerundeten Lastarmende 14 und dessen Anschlag 15 in der Weise angepasst ist, dass sie eine Abstützfläche 17 und eine Abstützkante 18 bildet.
Im Lastarm 3 sind ein den Lagerbolzen 6 durchdringender Sperrbolzen 19, zu dessen Aufnahme eine Bohrung 20 im Lastarm-Kupplungsteil 5 dient, sowie eine Feder 21 mit Widerlager 22 angeordnet, und an dem aus diesem Widerlager herausragenden Ende des Sperrbolzens 19 ist ein Querstift 23 angebracht.
Auf dem im Lastarmvorgesehenen Lagerbolzen 24 sind ein Pedal 25 und ein klauenartiger, den Querstift 23 umfassender Mitnehmer 26 befestigt, der sich bei Pedal betätigung in der ihn aufnehmenden Aussparung 27 des Lastarmes 3 bewegt und dabei die Sperrung freigibt, so dass der Hubroller nach Trennung der Kupplungsteile ausgefahren werden kann.
In bekannter Weise kann die um einen Gelenkbolzen 28 im Kraftarm 4 schwenkbare Zugdeichsel 29 in verschiedenen Lagen angeordnet und mittels eines Sperrgliedes 30 fixiert werden.
Beim Einfahren des Hubrollers legt sich, wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, der mit seiner Abstützfläche 17 auf dem Lastarmende 14 in geringer Schräglage ruhende Lastarm-Kupplungsteil 5 mit seinem zylindrischen Teil 7 gegen den unteren Rand des Ladegestell-Kupplungsteiles 12 an, und so wird beim Absenken der Deichsel 29 ein sicheres Einkuppeln gewährleistet.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Sperrbare Kupplung eines Hubrollers mit einem Ladegestell, bei welcher ein am Hubroller-Lastarm schwenkbar gelagerter zylindrischer Kupplungsteil mit einer sphärischen Fläche gegen eine entsprechende sphärische Fläche eines am Ladegestell befestigten zylindrischen Kupplungsteiles in Form einer Lagerpfanne anliegt und diesen beim Kupplungsvorgang umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass der am Lastarm (3) angelenkte zylindrische Kupplungsteil (5) einender kugeligen Lagerfläche (13) des Ladegestell-Kupp- lungstelles (12) entsprechenden Kugelkopf (8) aufnimmt, dessen Scheitelpunkt (9) unterhalb der Randebene (10) des Lastarm-Kupplungsteiles (7) liegt, an dem gelenkseitig eine dem abgerundeten Lastarmende (14) und einem an diesem befindlichen Anschlag (15)
angepasste Ausnehmung (16) vorgesehen ist, die eine Abstützfläche (17) sowie eine Abstützkante (18) bildet.
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Lockable coupling of a lift truck with a loading frame
The invention relates to a lockable coupling of a lifting scooter with a loading frame, in which a cylindrical coupling part pivotably mounted on the lifting scooter load arm and having a spherical surface rests against a corresponding spherical surface of a cylindrical coupling part in the form of a layer pan attached to the loading frame and encompasses this during the coupling process.
It is known to mount a two-arm lever on the load arm, one lever arm having a sperm nose for engaging in a notch located on the pivotable coupling part of the load arm, while the other lever arm is under the action of a compression spring provided on the lift roller and its end against a likewise on There is a swiveling pedal mounted on a lift roller, which disengages the sperm nose when it is pressed.
The disadvantage of this known construction is the fact that the coupling part located on the load arm can oscillate indefinitely until it has encompassed the coupling part on the loading frame during the coupling process.
It can therefore happen that coupling must be started several times until both coupling parts are in exactly the same axial direction.
Furthermore, the locking by means of a locking lug on the two-armed lever and a notch on the pivotable coupling member, which requires laborious processing, is exposed to wear and impact.
The arrangement of the compression spring acting on the two-armed lever is also awkward, and the pedal, due to its association with the two-armed lever and the load arm, must also be designed as a double lever, which results in an undesirable overall length.
The invention has set itself the task of overcoming these disadvantages and imperfections and of creating a considerably simpler coupling device, the locking of which is relocated to the load arm and is thus housed in a protected manner.
The total length of the load arm including the coupling part assigned to it can be shortened, so that the operation of the new transport device requires less effort and can be effected more conveniently.
The lockable coupling according to the invention is characterized in that the cylindrical coupling part articulated on the load arm receives a spherical head corresponding to the spherical bearing surface of the loading frame coupling part. whose vertex is below the edge plane of the load arm coupling part. on the joint side a recess adapted to the rounded end of the load arm and a stop located thereon is provided, which recess forms a support surface and a support edge.
In an embodiment of the invention, a locking pin penetrating the bearing pin for the load arm coupling part and a spring with an abutment are arranged in the load arm, a transverse pin being attached to the end of the locking pin protruding from the abutment and a hole in the loading frame coupling part for receiving the locking pin is provided.
The invention also provides that both a pedal and a claw-like driver engaging the transverse pin of the locking pin are fastened on a bearing pin in the load arm.
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associated coupling part are in the position at the beginning of the coupling process, and FIG. 2 shows the lifting roller together with the loading frame in a side elevation longitudinal section according to FIG. 1 after coupling has taken place.
In the example shown, the lift roller consists essentially of the wheels 1, their wheel axle 2, the load arm 3 connected to this, which merges into the power arm 4, and the coupling part 5, which is hinged to the load arm via a bearing pin 6.
The coupling part 5 forms a cylinder 7 which is open at the top and which receives a spherical head 8, the apex 9 of which lies below the edge plane 10 of the cylinder 7.
The coupling part 12 is fastened to the loading frame 11 in the form of a bearing socket known per se, the spherical bearing surface 13 of which receives the spherical head 7 during the coupling process.
A rounding 14 of the free end of the load arm 3 merges into the power arm 4 on the one hand and ends on the other hand in a stop 15. The coupling part 5 has a recess 16 which is adapted to the rounded end of the load arm 14 and its stop 15 in such a way that it a support surface 17 and a support edge 18 forms.
In the load arm 3, a locking pin 19 penetrating the bearing pin 6 and receiving a hole 20 in the load arm coupling part 5 as well as a spring 21 with an abutment 22 are arranged, and a transverse pin 23 is attached to the end of the locking pin 19 protruding from this abutment .
On the bearing pin 24 provided in the load arm, a pedal 25 and a claw-like, the cross pin 23 comprehensive driver 26 are attached, which moves when the pedal is operated in the recess 27 of the load arm 3 receiving it and thereby releases the lock so that the lift roller after separation of the Coupling parts can be extended.
In a known manner, the drawbar 29, which is pivotable about a hinge pin 28 in the power arm 4, can be arranged in various positions and fixed by means of a locking member 30.
When the lifting scooter is retracted, as can be seen from Fig. 1, the load arm coupling part 5 resting with its support surface 17 on the load arm end 14 in a slight inclined position with its cylindrical part 7 rests against the lower edge of the loading frame coupling part 12, and so on a safe coupling is ensured when lowering the drawbar 29.
PATENT CLAIMS:
1. Lockable coupling of a lifting scooter with a loading frame, in which a cylindrical coupling part pivotally mounted on the lifting scooter load arm and having a spherical surface rests against a corresponding spherical surface of a cylindrical coupling part in the form of a bearing socket fixed to the loading frame and encompasses this during the coupling process, characterized in that that the cylindrical coupling part (5) linked to the load arm (3) receives one of the spherical bearing surface (13) of the loading frame coupling point (12) corresponding spherical head (8) whose apex (9) is below the edge plane (10) of the load arm coupling part (7), on the joint side one of the rounded end of the load arm (14) and a stop (15) located on this
adapted recess (16) is provided, which forms a support surface (17) and a support edge (18).