AT16725U1

AT16725U1 - Procedure for repairing a bearing assembly

Info

Publication number: AT16725U1
Application number: ATGM50020/2019U
Authority: AT
Inventors: Hochwarter Erwin
Original assignee: Eh Holding Gmbh
Priority date: 2019-02-06
Filing date: 2019-02-06
Publication date: 2020-07-15

Abstract

Um ein möglichst einfaches und kostengünstiges Verfahren zur Reparatur einer Lageranordnung (1) anzugeben, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Sitzdurchmesser (DS) des Lagersitzes (4) auf einen Reparaturdurchmesser (DR) vergrößert wird und dass eine am Umfang geteilte Zylinderhülse (8) mit einem, dem Reparaturdurchmesser (DR) entsprechenden Hülsenaußendurchmesser in der zylindrischen Öffnung (3) im Bereich des Lagersitzes (4) angeordnet wird, um an einer Innenumfangsfläche der Zylinderhülse (8) einen Reparaturlagersitz (4a) zur Anordnung eines Lagers (6) auszubilden.In order to specify a method for repairing a bearing arrangement (1) that is as simple and inexpensive as possible, the invention provides that the seat diameter (DS) of the bearing seat (4) is increased to a repair diameter (DR) and that a cylinder sleeve (8) divided on the circumference is used a sleeve outer diameter corresponding to the repair diameter (DR) is arranged in the cylindrical opening (3) in the region of the bearing seat (4) in order to form a repair bearing seat (4a) for arranging a bearing (6) on an inner peripheral surface of the cylinder sleeve (8).

Description

description

VERFAHREN ZUR REPARATUR EINER LAGERANORDNUNG METHOD FOR REPAIRING A BEARING ARRANGEMENT

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reparatur einer Lageranordnung mit einem Lagergehäuse in dem eine zylindrische Öffnung mit einem, sich über eine bestimmte axiale Länge der zylindrischen Öffnung erstreckenden Lagersitz eines bestimmten Sitzdurchmessers zur Aufnahme eines Lagers mit einem vorgegebenen Lageraußendurchmesser vorgesehen ist. Weiters betrifft die Erfindung eine Verwendung des Verfahrens sowie eine Lageranordnung einer Radaufhängung eines Schienenfahrzeugs mit einem Lagergehäuse in dem eine zylindrische Offnung zur Aufnahme eines Lagers vorgesehen ist. The invention relates to a method for repairing a bearing assembly with a bearing housing in which a cylindrical opening with a, extending over a certain axial length of the cylindrical opening bearing seat of a certain seat diameter is provided for receiving a bearing with a predetermined bearing outer diameter. Furthermore, the invention relates to a use of the method and a bearing arrangement of a wheel suspension of a rail vehicle with a bearing housing in which a cylindrical opening is provided for receiving a bearing.

[0002] Lageranordnungen von Schienenfahrzeugen werden im Betrieb des Schienenfahrzeuges hoch beansprucht. Dabei kommt es insbesondere aufgrund des direkten, im Wesentlichen ungedämpften Rad-Schiene-Kontaktes zu einer erheblichen Stoßbelastung auf die Lageranordnung. Während der Lebensdauer eines Schienenfahrzeuges, in der Regel viele Jahre, führt diese Belastung zu einer erheblichen Abnutzung des Lagersitzes. Man spricht auch von einem sogenannten „Ausschlagen“ des Lagersitzes durch das Lager, das z.B. ein Gelenklager sein kann. Dass vorwiegend der Lagersitz und nicht das Lager selbst abgenutzt, bzw. ausgeschlagen wird, hängt im Wesentlichen mit der Materialpaarung von Lagersitz und Lager zusammen. In der Regel sind Lager wie z.B. Gelenklager oder Rollen- bzw. Kugellager aus einem Werkstoff gefertigt, der eine höhere Festigkeit und insbesondere höhere Härte gegenüber dem Lagersitz aufweist. Natürlich unterliegen aber auch die Lager selbst einem Verschleiß. In regelmäßigen Abständen ist es deshalb erforderlich solche Lageranordnungen, also Lager und Lagersitz, zu warten. Lager sind in der Regel genormte Bauteile, die man relativ einfach tauschen kann und die bei diversen Herstellern im Wesentlichen uneingeschränkt erhältlich sind, ähnlich wie andere Normteile, wie Schrauben, etc. Im Gegensatz dazu ist das Lagergehäuse, in dem der Lagersitz angeordnet ist, meist ein spezielles separates oder in einer Radaufhängung integriertes Bauteil, das vom Hersteller des Schienenfahrzeugs entwickelt wird. Hinsichtlich Ersatzteilen ist man deshalb in der Regel auf die durch den Hersteller gewährte Verfügbarkeit angewiesen. Aufgrund der relativ langen Lebensdauer eines Schienenfahrzeugs, die unter Umständen bis zu 40 Jahren betragen kann, ist eine ausreichende Verfügbarkeit von Ersatzteilen aber nicht immer gewährleistet. Insbesondere bei relativ alten Fahrzeugen, die bereits am Ende ihrer Lebensdauer sind, kann es vorkommen, dass der Hersteller keine Ersatzteile mehr liefert, weil das entsprechende Modell bereits ausgelaufen ist. Für einen Betreiber eines solchen Schienenfahrzeugs, wie z.B. einen städtischen Verkehrsbetrieb, ist es deshalb wichtig, dass seine Fahrzeuge weiterhin uneingeschränkt gewartet werden können, um den Betrieb aufrecht zu erhalten. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ersatzteile selbst zu konstruieren und zu fertigen oder fertigen zu lassen. Dies ist aber mit einem erheblichen Aufwand und dem nötigen Know-How verbunden und insbesondere aufgrund der meist nur geringen Stückzahl relativ teuer. Bearing arrangements of rail vehicles are highly stressed in the operation of the rail vehicle. In particular, the direct, essentially undamped wheel-rail contact results in a considerable impact load on the bearing arrangement. During the lifespan of a rail vehicle, usually many years, this load leads to considerable wear on the bearing seat. One also speaks of a so-called "swinging" of the bearing seat through the bearing, which e.g. can be a spherical plain bearing. The fact that it is mainly the bearing seat and not the bearing itself that is worn or knocked out is mainly due to the material combination of the bearing seat and the bearing. As a rule, bearings such as Spherical bearings or roller or ball bearings made of a material that has a higher strength and in particular higher hardness compared to the bearing seat. Of course, the bearings themselves are also subject to wear. It is therefore necessary to maintain such bearing arrangements, i.e. bearings and bearing seats, at regular intervals. Bearings are generally standardized components that can be exchanged relatively easily and are essentially available without restrictions from various manufacturers, similar to other standard parts such as screws, etc. In contrast, the bearing housing in which the bearing seat is arranged is usually a special separate component or a component integrated in a wheel suspension that is developed by the manufacturer of the rail vehicle. With regard to spare parts, one is therefore generally dependent on the availability granted by the manufacturer. Due to the relatively long lifespan of a rail vehicle, which can possibly be up to 40 years, sufficient availability of spare parts is not always guaranteed. Especially in the case of relatively old vehicles that are already at the end of their service life, the manufacturer may no longer supply spare parts because the corresponding model has already expired. For an operator of such a rail vehicle, e.g. an urban transport company, it is therefore important that its vehicles can continue to be fully serviced in order to maintain operation. One possibility is to design the spare parts yourself and to have them manufactured or have them manufactured. However, this is associated with considerable effort and the necessary know-how and is relatively expensive, in particular because of the usually small number of pieces.

[0003] Es ist daher die Aufgabe der Erfindung ein möglichst einfaches und kostengünstiges Verfahren zur Reparatur einer Lageranordnung einer Radaufhängung eines Schienenfahrzeuges anzugeben sowie eine entsprechende Lageranordnung. It is therefore an object of the invention to provide a simple and inexpensive method for repairing a bearing arrangement of a wheel suspension of a rail vehicle and a corresponding bearing arrangement.

[0004] Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sitzdurchmesser des Lagersitzes auf einen Reparaturdurchmesser vergrößert wird und dass eine am Umfang geteilte Zylinderhülse mit einem, dem Reparaturdurchmesser entsprechenden Hülsenaußendurchmesser in der zylindrischen Öffnung im Bereich des Lagersitzes angeordnet wird, um an einer Innenumfangsfläche der Zylinderhülse einen Reparaturlagersitz zur Anordnung eines Lagers auszubilden. Durch dieses einfache Verfahren kann auf einen Austausch des gesamten Lagergehäuses verzichtet werden und es kann mittels einer relativ einfach und kostengünstig herstellbaren Zylinderhülse eine Reparatur des Lagersitzes durchgeführt werden. Durch die Hülsenausnehmung wird ein Zusammendrücken der Zylinderhülse während der Montage ermöglicht, um die Zylinderhülse in die zylindrische Öffnung einsetzen zu können. The object is achieved in that the seat diameter of the bearing seat is increased to a repair diameter and that a circumferentially divided cylinder sleeve with a sleeve diameter corresponding to the repair diameter is arranged in the cylindrical opening in the region of the bearing seat to on an inner peripheral surface of the Cylinder sleeve to form a repair bearing seat for the arrangement of a bearing. This simple method means that the entire bearing housing can be replaced and the bearing seat can be repaired using a relatively simple and inexpensive cylinder sleeve. The sleeve recess enables the cylinder sleeve to be compressed during assembly in order to be able to insert the cylinder sleeve into the cylindrical opening.

[0005] Vorzugsweise wird der Sitzdurchmesser des Lagersitzes mittels spanender Bearbeitung auf den Reparaturdurchmesser vergrößert. Dadurch kann der Lagersitz mittels Fräsen oder ggf. Drehen vergrößert werden, wodurch die Reparatur des Lagersitzes in den meisten mechanischen Werkstätten durchführbar ist. Preferably, the seat diameter of the bearing seat is increased by machining to the repair diameter. As a result, the bearing seat can be enlarged by milling or, if necessary, turning, whereby the repair of the bearing seat can be carried out in most mechanical workshops.

[0006] Vorzugsweise wird eine Zylinderhülse mit einem, dem Sitzdurchmesser entsprechenden Hülseninnendurchmesser vorgesehen. Dadurch bleibt der Sitzdurchmesser nach der Reparatur im Wesentlichen unverändert und es kann das gleiche Lager verwendet werden. Preferably, a cylinder sleeve with an inner diameter corresponding to the seat diameter is provided. As a result, the seat diameter remains essentially unchanged after the repair and the same bearing can be used.

[0007] Vorteilhafterweise wird die Zylinderhülse in axialer Richtung zwischen zwei in einem Nutabstand axial voneinander beabstandeten Umfangsnuten, zur Aufnahme jeweils eines Sicherungsrings, angeordnet, wobei eine, dem Nutabstand entsprechende axiale Zylinderhülsenlänge vorgesehen wird. Dadurch kann das Reparaturverfahren an eine bestehende Konstruktion eines Lagergehäuses angepasst werden. Advantageously, the cylinder sleeve is arranged in the axial direction between two circumferential grooves spaced axially from one another at a slot spacing, for receiving a respective locking ring, an axial cylinder sleeve length corresponding to the slot spacing being provided. As a result, the repair process can be adapted to an existing construction of a bearing housing.

[0008] Vorteilhafterweise wird im Bereich des, an der Innenumfangsfläche der Zylinderhülse ausgebildeten Reparaturlagersitzes, ein Lager angeordnet, dessen axiale Lagerlänge dem Nutabstand entspricht und dessen Lageraußendurchmesser dem Hülseninnendurchmesser der Zylinderhülse entspricht, wobei das Lager mittels zwei in den Umfangsnuten angeordneten Sicherungsringen gegen Verschieben in axialer Richtung gesichert wird. Advantageously, a bearing is arranged in the region of the repair bearing seat formed on the inner circumferential surface of the cylinder sleeve, the axial bearing length of which corresponds to the groove spacing and the bearing outer diameter of which corresponds to the sleeve inner diameter of the cylinder sleeve, the bearing being arranged by means of two retaining rings arranged in the circumferential grooves against displacement in the axial direction Direction is secured.

[0009] Die Aufgabe wird weiters dadurch gelöst, dass das Verfahren zur Reparatur einer Lageranordnung einer Radaufhängung eines Schienenfahrzeuges verwendet wird sowie mit der eingangs genannten Lageranordnung, wobei in der zylindrischen Öffnung eine am Umfang geteilte Zylinderhülse angeordnet ist, wobei an einer Innenumfangsfläche der Zylinderhülse ein Reparaturlagersitz zur Anordnung eines Lagers vorgesehen ist. The object is further achieved in that the method for repairing a bearing arrangement of a wheel suspension of a rail vehicle is used as well as with the bearing arrangement mentioned at the beginning, with a circumferentially divided cylinder sleeve being arranged in the cylindrical opening, one on an inner circumferential surface of the cylinder sleeve Repair bearing seat is provided for arranging a bearing.

[0010] Die gegenständliche Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 2 näher erläutert, die beispielhaft, schematisch und nicht einschränkend vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung zeigen. Dabei zeigt: The subject invention is explained in more detail below with reference to Figures 1 to 2, which show exemplary, schematic and non-limiting advantageous embodiments of the invention. It shows:

[0011] Fig.1 eine Schnittdarstellung einer Lageranordnung im montierten Zustand vor der Reparatur, 1 shows a sectional view of a bearing arrangement in the assembled state before the repair,

[0012] Fig.2 eine Schnittdarstellung einer Lageranordnung im montierten Zustand nach der erfindungsgemäßen Reparatur, 2 shows a sectional view of a bearing arrangement in the assembled state after the repair according to the invention,

[0013] Fig.3 eine Explosionsdarstellung einer Lageranordnung nach der Reparatur. 3 shows an exploded view of a bearing arrangement after the repair.

[0014] In Fig.1 ist eine beispielhafte Lageranordnung 1, vorzugsweise einer (nicht dargestellten) Radaufhängung eines Schienenfahrzeuges in einer Schnittdarstellung dargestellt. Die Lageranordnung 1 weist ein Lagergehäuse 2 auf, in dem eine zylindrische Offnung 3 zur Ausbildung eines Lagersitzes 4 angeordnet ist. Der Lagersitz 4 erstreckt sich an der Innenumfangsfläche der zylindrischen Öffnung 3 über eine bestimmte axiale Länge der zylindrischen Öffnung 3. Im gezeigten Beispiel ist der Lagersitz 4 zwischen zwei Umfangsnuten 5 ausgebildet, die in einem Nutabstand a in axialer Richtung voneinander beabstandet sind. Anstelle eines Sicherungsring 7 kann auch eine radiale Stufe an der Offnung 3 ausgebildet sein, an der das Lager 6 anliegt. An der gegenüberliegenden Seite kann ein Sicherungsring 7 angeordnet sein. Der Nutabstand a ist dann der Abstand zwischen Sicherungsring 7 und der Stufe. Innerhalb des Lagergehäuses 2 ist ein Lager 6 mit einem Lageraußendurchmesser DL angeordnet, dessen Außenumfangsfläche mit dem Lagersitz 4 in Kontakt ist. In den Umfangsnuten 5 sind Sicherungsringe 7 angeordnet, um die Position des Lagers 6 in axialer Richtung zu fixieren. Solche Sicherungsringe 7 sind im Stand der Technik bekannt. Die axiale Lagerlänge LL des Lagers 6 (zumindest die des Außenrings 6a - siehe Fig.3) entspricht der axialen Länge des Lagersitzes 4, also hier dem Nutabstand a. Die axiale Länge des Innenrings 6b (siehe Fig.3) kann sich unter Umständen auch von jener des Außenrings 6a unterscheiden, das hängt im Wesentlichen von der konkreten Bauform des Lagers 6 ab. In Figure 1, an exemplary bearing arrangement 1, preferably a (not shown) wheel suspension of a rail vehicle is shown in a sectional view. The bearing arrangement 1 has a bearing housing 2, in which a cylindrical opening 3 is arranged to form a bearing seat 4. The bearing seat 4 extends on the inner circumferential surface of the cylindrical opening 3 over a certain axial length of the cylindrical opening 3. In the example shown, the bearing seat 4 is formed between two circumferential grooves 5, which are spaced apart from one another in the axial direction at a groove spacing a. Instead of a locking ring 7, a radial step can also be formed at the opening 3, against which the bearing 6 rests. A locking ring 7 can be arranged on the opposite side. The groove spacing a is then the distance between the circlip 7 and the step. A bearing 6 with an outer bearing diameter DL is arranged inside the bearing housing 2, the outer peripheral surface of which is in contact with the bearing seat 4. Retaining rings 7 are arranged in the circumferential grooves 5 in order to fix the position of the bearing 6 in the axial direction. Such locking rings 7 are known in the prior art. The axial bearing length LL of the bearing 6 (at least that of the outer ring 6a - see FIG. 3) corresponds to the axial length of the bearing seat 4, that is to say here the groove spacing a. The axial length of the inner ring 6b (see FIG. 3) may also differ from that of the outer ring 6a under certain circumstances, this essentially depends on the specific design of the bearing 6.

[0015] Das Lager 6 kann als Wälzlager oder Gleitlager ausgeführt sein, wobei das Lager 6 jeweils einen feststehenden Außenring und einen relativ dazu beweglichen Innenring aufweist. The bearing 6 can be designed as a roller bearing or plain bearing, the bearing 6 each having a fixed outer ring and an inner ring movable relative thereto.

Die Relativbewegung wird dadurch ermöglicht, dass zwischen Außenring und Innenring entweder Wälzkörper (z.B. Kugeln bei einem Kugellager oder Rollen bei einem Rollenlager) oder ein hydrodynamischer oder hydrostatischer Schmierfilm gebildet wird. Je nach gewünschtem Freiheitsgrad kann eine bestimmte Bauform gewählt werden. Solche Lager sind im Stand der Technik bekannte Bauteile, weshalb an dieser Stelle nicht näher darauf eingegangen wird. Im dargestellten Beispiel handelt es sich um ein als Gelenklager ausgeführtes Gileitlager, das neben einer Drehbewegung eine gewisse Neigung der Achse des Innenrings gegenüber der Achse des Außenrings (und zugleich gegenüber der Achse der zylindrischen Öffnung 3) zulässt. Grundsätzlich ist die Ausgestaltung des Lagers 6 aber für die Erfindung nicht entscheidend. Das Lager 6 ist deshalb in Fig.1 nur schematisch dargestellt. The relative movement is made possible by the fact that either rolling elements (e.g. balls in a ball bearing or rollers in a roller bearing) or a hydrodynamic or hydrostatic lubricating film is formed between the outer ring and the inner ring. Depending on the desired degree of freedom, a specific design can be selected. Such bearings are known components in the prior art, which is why we will not go into them at this point. In the example shown, it is a spherical plain bearing which, in addition to a rotary movement, permits a certain inclination of the axis of the inner ring with respect to the axis of the outer ring (and at the same time with respect to the axis of the cylindrical opening 3). Basically, the design of the bearing 6 is not decisive for the invention. The bearing 6 is therefore shown only schematically in Fig.1.

[0016] Der Lagersitz 4 weist einen festgelegten Sitzdurchmesser DS auf, der im gezeigten Beispiel im Wesentlichen über die gesamte axiale Länge der zylindrischen Öffnung 3 konstant ist, also auch in den Abschnitten b außerhalb des Lagersitzes 4. Das Lager 6 bzw. der Außenring 6a des Lagers 6 weist einen Lageraußendurchmesser DL auf, der im Wesentlichen dem Sitzdurchmesser DS entspricht (unter Berücksichtigung von Maß- und Fertigungstoleranzen). Im Bereich des Lagersitzes 4 kann auch eine höhere Genauigkeit des Sitzdurchmessers DS und eine höhere Oberflächengüte vorgesehen sein, als in den Abschnitten b außerhalb des Lagersitzes 4. In der Regel wird bei einer Lageranordnung 1 eine Toleranzpaarung für Lagersitz 4 und Lager 6, eine sogenannte Passung vorgesehen. Wenn die Maßtoleranzen für den Lagerdurchmesser DL und den Sitzdurchmesser DS so gewählt werden, dass der Lageraußendurchmesser DL jedenfalls geringfügig größer ist als der Sitzdurchmesser DS, spricht man von einer Presspassung oder Ubermaßpassung. Im umgekehrten Fall, von einer Spielpassung. Wenn die Maßtoleranzen beide Varianten zulassen spricht man von einer Übergangspassung. Je nach Anwendungsfall kann der Fachmann eine Toleranzpaarung wählen, wobei diese üblicherweise vom Lagerhersteller vorgegeben werden. The bearing seat 4 has a fixed seat diameter DS, which in the example shown is substantially constant over the entire axial length of the cylindrical opening 3, that is to say also in the sections b outside the bearing seat 4. The bearing 6 or the outer ring 6a of the bearing 6 has an outer bearing diameter DL which essentially corresponds to the seat diameter DS (taking into account dimensional and manufacturing tolerances). In the area of the bearing seat 4, a higher accuracy of the seat diameter DS and a higher surface quality can be provided than in the sections b outside the bearing seat 4. As a rule, in a bearing arrangement 1, a tolerance pairing for bearing seat 4 and bearing 6, a so-called fit intended. If the dimensional tolerances for the bearing diameter DL and the seat diameter DS are chosen so that the bearing outer diameter DL is in any case slightly larger than the seat diameter DS, one speaks of a press fit or an oversize fit. In the opposite case, from a game fit. If the dimensional tolerances allow both variants, one speaks of a transition fit. Depending on the application, the specialist can choose a tolerance pairing, which is usually specified by the bearing manufacturer.

[0017] Wie eingangs beschrieben kommt es im Betrieb des Schienenfahrzeugs zu einer Abnützung im Bereich des Lagersitzes 4. Da der Werkstoff des Lagers 6 bzw. insbesondere des Außenrings 6a des Lagers 6 in der Regel eine höhere Festigkeit und höhere Oberflächenhärte aufweist als der Lagersitz 4, tritt der Verschleiß vorwiegend am Lagersitz 4 auf. Hinzu kommt, dass das Lager 6 natürlich über den Lebenszyklus des Fahrzeuges öfters getauscht werden kann, der Lagersitz 4 hingegen immer gleich bleibt. Bei Erreichen eines bestimmten Verschleißzustandes sollte die Lageranordnung 1 nicht mehr weiterverwendet werden, da dies evtl. zu einem Schaden an der Lagerung und in der Folge zu einem Ausfall des Fahrzeuges führen könnte. Um einen Tausch des Lagergehäuses 2 zu vermeiden, ist erfindungsgemäß ein Verfahren zur Reparatur der Lageranordnung 1 vorgesehen, das nachfolgend anhand Fig.2 und 3 näher erläutert wird. As described at the beginning, wear occurs in the region of the bearing seat 4 during operation of the rail vehicle. Since the material of the bearing 6 or in particular the outer ring 6a of the bearing 6 generally has a higher strength and higher surface hardness than the bearing seat 4 , the wear mainly occurs at bearing seat 4. In addition, the bearing 6 can of course be replaced more often over the life cycle of the vehicle, while the bearing seat 4 always remains the same. When a certain state of wear is reached, the bearing arrangement 1 should no longer be used, since this could possibly lead to damage to the bearing and consequently to a failure of the vehicle. In order to avoid replacing the bearing housing 2, a method for repairing the bearing arrangement 1 is provided according to the invention, which is explained in more detail below with reference to FIGS. 2 and 3.

[0018] In Fig.2 ist die Lageranordnung 1 der Fig.1 nach der erfindungsgemäßen Reparatur dargestellt. Um die Reparatur durchzuführen, wird zuerst die Lageranordnung 1 demontiert, also der zumindest eine Sicherungsring 7 aus der Umfangsnut 5 entfernt und das Lager 6 aus dem Lagergehäuse 2 entnommen. Dazu können ggf. im Stand der Technik bekannte Werkzeuge verwendet werden wie z.B. eine Sicherungsring-Zange und ein Abzieh-Werkzeug für Lager. Im nächsten Schritt wird der Sitzdurchmesser DS des Lagersitzes 4 über die gesamte axiale Länge des Lagersitzes 4 (die hier dem Nutabstand a entspricht) auf einen Reparaturdurchmesser DR vergrößert. Vorzugsweise erfolgt dies mittels eines bekannten spanenden Verfahrens wie z.B. Drehen oder Fräsen (je nach Größe und Gestalt des Lagergehäuses 2) und mit einer ausreichenden Genauigkeit. Der Reparaturdurchmesser DR ist dabei variabel und wird in Abhängigkeit des Verschleißes am Lagersitz 4 gewählt. 2 shows the bearing arrangement 1 of FIG. 1 after the repair according to the invention. In order to carry out the repair, the bearing arrangement 1 is first dismantled, that is to say the at least one securing ring 7 is removed from the circumferential groove 5 and the bearing 6 is removed from the bearing housing 2. Tools known in the state of the art can be used for this, such as a circlip pliers and a puller tool for bearings. In the next step, the seat diameter DS of the bearing seat 4 is increased to a repair diameter DR over the entire axial length of the bearing seat 4 (which corresponds here to the groove spacing a). This is preferably done by means of a known cutting process such as e.g. Turning or milling (depending on the size and shape of the bearing housing 2) and with sufficient accuracy. The repair diameter DR is variable and is selected depending on the wear on the bearing seat 4.

[0019] Das bedeutet, je höher der aufgetretene Verschleiß des Lagersitzes 4 ist, desto größer wird auch der Reparaturdurchmesser DR gewählt. Danach wird eine Zylinderhülse 8 in der zylindrischen Öffnung 3 im Bereich des Lagersitzes 4 angeordnet, wie in Fig.2 dargestellt ist, wobei die Zylinderhülse 8 am Umfang geteilt ist, indem die Zylinderhülse 8 eine radial durchdringende Hülsenausnehmung 8a aufweist, die sich von einem ersten axialen Hülsensende HE1 durchgehend bis zu einem gegenüberliegenden zweiten axialen Hülsenende HE2 erstreckt This means that the higher the wear of the bearing seat 4, the larger the repair diameter DR is selected. A cylinder sleeve 8 is then arranged in the cylindrical opening 3 in the region of the bearing seat 4, as shown in FIG. 2, the cylinder sleeve 8 being divided on the circumference by the cylinder sleeve 8 having a radially penetrating sleeve recess 8a, which extends from a first axial sleeve end HE1 extends continuously to an opposite second axial sleeve end HE2

(siehe Fig.3). Die Zylinderhülse 8 weist eine axiale Zylinderhülsenlänge LH auf, die im Wesentlichen dem Nutabstand a entspricht. (see Fig. 3). The cylinder sleeve 8 has an axial cylinder sleeve length LH, which essentially corresponds to the groove spacing a.

[0020] Vorzugsweise weist die Zylinderhülse 8 einen Hülseninnendurchmesser DH, auf, der dem Sitzdurchmesser DS und damit dem Lageraußendurchmesser DL des alten Lagers 6 entspricht. Dadurch kann das alte Lager 6 weiterverwendet werden oder ein neues Lager 6 des gleichen Typs verwendet werden. Es wäre aber natürlich auch denkbar, dass eine Zylinderhülse 8 mit kleinerem Hülseninnendurchmesser DH; verwendet wird, um unter Umständen ein geeignetes Lager 6 eines anderen Typs verwenden zu können, insbesondere mit einem kleineren Lageraußendurchmesser DL als das zuvor verwendete Lager 6. Preferably, the cylinder sleeve 8 has an inner sleeve diameter DH, which corresponds to the seat diameter DS and thus the outer bearing diameter DL of the old bearing 6. As a result, the old bearing 6 can continue to be used or a new bearing 6 of the same type can be used. But it would of course also be conceivable for a cylinder sleeve 8 with a smaller sleeve inner diameter DH; is used in order to be able to use a suitable bearing 6 of a different type, in particular with a smaller bearing outer diameter DL than the previously used bearing 6.

[0021] Durch die Hülsenausnehmung 8a kann die Zylinderhülse 8 während der Montage radial zusammengedrückt werden, um in die zylindrische Öffnung 3 des Lagergehäuses 2 mit dem Sitzdurchmesser DS eingesetzt werden zu können. Im unmontierten und im montierten Zustand (wenn die Zylinderhülse 8 nicht zusammengedrückt ist) entspricht der Hülsenaußendurchmesser DHaA im Wesentlichen dem Reparaturdurchmesser DR, da sich die Zylinderhülse 8 nach dem Zusammendrücken im Zuge der Montage wieder ausgedehnt. Die Hülsenausnehmung 8a weist vorzugsweise einen axialen Verlauf (siehe Fig.3), einen helixförmigen bzw. schraubenförmigen Verlauf oder einen stufenförmigen Verlauf auf. Ein stufenförmiger Verlauf einer Hülsenausnehmung 8a kann dabei so ausgestaltet sein, dass sich einander zugewandte Enden der Zylinderhülse 8 radial und/oder axial überlappen. Through the sleeve recess 8a, the cylinder sleeve 8 can be radially compressed during assembly so that it can be inserted into the cylindrical opening 3 of the bearing housing 2 with the seat diameter DS. In the unmounted and in the assembled state (if the cylinder sleeve 8 is not compressed), the sleeve outer diameter DHaA essentially corresponds to the repair diameter DR, since the cylinder sleeve 8 expands again after being compressed in the course of the assembly. The sleeve recess 8a preferably has an axial course (see FIG. 3), a helical or helical course or a step-shaped course. A step-shaped course of a sleeve recess 8a can be designed such that mutually facing ends of the cylinder sleeve 8 overlap radially and / or axially.

[0022] Natürlich wären aber auch andere Verläufe denkbar. Wesentlich ist nur, dass die Zylinderhülse 8 während der Montage (und ggf. späteren Demontage) radial zusammengedrückt werden kann, um in die zylindrische Öffnung 3 eingeführt werden zu können, welche in den Abschnitten b axial außerhalb des Lagersitzes 4 den relativ zum Reparaturdurchmesser DR (auf den der Lagersitz 4 vergrößert wurde) kleineren Sitzdurchmesser DS aufweist. Im einfachsten Fall verläuft die Hülsenausnehmung 8a in axialer Richtung zwischen den beiden axialen Hülsenenden HE1, HE2, so wie in Fig.3 dargestellt. [0022] Of course, other courses would also be conceivable. It is only essential that the cylinder sleeve 8 can be radially compressed during assembly (and possibly later disassembly) in order to be able to be inserted into the cylindrical opening 3, which in sections b axially outside the bearing seat 4 has the relative to the repair diameter DR ( to which the bearing seat 4 has been enlarged) has a smaller seat diameter DS. In the simplest case, the sleeve recess 8a runs in the axial direction between the two axial sleeve ends HE1, HE2, as shown in FIG.

[0023] Die Zylinderhülse 8 ist im dargestellten Beispiel also im Wesentlichen einfach axial geschlitzt, wodurch eine einfache Herstellung ermöglicht wird. Natürlich wäre es aber auch denkbar, dass die Zylinderhülse 8 am Umfang mehr als einmal geteilt ist, also mehr als eine Hülsenöffnung 8a vorgesehen ist. Die mehreren Hülsenöffnungen 8a könnten dabei gleich ausgestaltet sein (z.B. in Form einer axialen Ausnehmung wie in Fig.3) oder verschieden. Dadurch würde man eine der Anzahl der Hülsenöffnungen 8a entsprechende Anzahl von separaten Zylinderhülsensegmenten erhalten. Für eine möglichst einfache Montage ist allerdings vorteilhaft, wenn die Zylinderhülse 8 am Umfang nur einmal geteilt ist. Als Werkstoff für die Zylinderhülse 8 wird vorzugsweise ein geeigneter Stahl verwendet, der eine ausreichende elastische Verformbarkeit aufweist, um die Zylinderhülse 8 während der Montage zusammendrücken zu können. Weiters ist es vorteilhaft, wenn ein Stahl eine ausreichend gute Zerspanbarkeit aufweist und härtbar ist. Beispielsweise kann die Zylinderhülse 8 hergestellt werden, indem ein Formrohr mit rundem Querschnitt (Außendurchmesser = Reparaturdurchmesser DR) auf das entsprechende Maß abgelängt wird (hier auf die Läge des Nutabstandes a), was z.B. durch Sägen oder Drehen erfolgen kann. Anschließend kann in der erhaltenen geschlossenen Zylinderhülse 8 die Hülsenöffnung 8a erzeugt werden, was wiederum z.B. mittels Sägen oder Fräsen erfolgen kann. Natürlich wären aber auch andere Verfahren zur Herstellung der Zylinderhülse 8 denkbar. Wie die Zylinderhülse 8 hergestellt wird, ist aber für die Erfindung nebensächlich, sie könnte z.B. auch als Ersatzteil zugekauft werden. The cylinder sleeve 8 is thus essentially simply axially slotted in the example shown, which enables simple manufacture. Of course, it would also be conceivable that the cylinder sleeve 8 is divided more than once on the circumference, that is to say that more than one sleeve opening 8a is provided. The plurality of sleeve openings 8a could be of the same design (e.g. in the form of an axial recess as in FIG. 3) or different. This would result in a number of separate cylinder sleeve segments corresponding to the number of sleeve openings 8a. For the simplest possible assembly, however, it is advantageous if the cylinder sleeve 8 is divided only once on the circumference. A suitable steel is preferably used as the material for the cylinder sleeve 8, which has sufficient elastic deformability in order to be able to compress the cylinder sleeve 8 during assembly. Furthermore, it is advantageous if a steel has sufficient machinability and is hardenable. For example, the cylinder sleeve 8 can be produced by cutting a shaped tube with a round cross-section (outer diameter = repair diameter DR) to the appropriate dimension (here to the length of the groove spacing a), which e.g. can be done by sawing or turning. Subsequently, the sleeve opening 8a can be created in the closed cylinder sleeve 8 obtained, which in turn e.g. can be done by sawing or milling. Of course, other methods for producing the cylinder sleeve 8 would also be conceivable. How the cylinder sleeve 8 is produced is irrelevant to the invention, it could e.g. can also be purchased as a spare part.

[0024] Die im Bereich der Hülsenöffnung 8a einander in Umfangsrichtung zugewandten Enden der Zylinderhülse 8 sind in einem Umfangsabstand c voneinander beabstandet, wie in Fig.3 dargestellt ist. Die minimale Größe des Umfangsabstandes c hängt im Wesentlichen von der Differenz zwischen dem Sitzdurchmesser DS (im Abschnitt b) und dem Reparaturdurchmesser DR ab, durch die bestimmt wird, wie weit der Zylinderring 8 bei der Montage zusammengedrückt werden muss, um in die zylindrische Öffnung 3 des Lagergehäuses 2 eingeführt werden zu können. Der Umfangsabstand c muss jedenfalls ausreichend groß gewählt werden, um die The ends of the cylinder sleeve 8 facing each other in the circumferential direction in the region of the sleeve opening 8a are spaced apart from one another at a circumferential distance c, as shown in FIG. The minimum size of the circumferential distance c essentially depends on the difference between the seat diameter DS (in section b) and the repair diameter DR, by which it is determined how far the cylinder ring 8 must be compressed during assembly in order to enter the cylindrical opening 3 of the bearing housing 2 can be introduced. In any case, the circumferential distance c must be chosen to be sufficiently large to accommodate

Montage des Zylinderrings 8 zu ermöglichen. Er sollte aber auch nicht zu groß gewählt werden, um im montierten Zustand eine möglichst große Innenumfangsfläche auszubilden, welche den Reparaturlagersitz 4a ausbildet, der mit der Außenumfangsfläche des Lagers 6 in Kontakt ist. Nachdem die Zylinderhülse 8 in das Lagergehäuse 2 eingesetzt wurde, kann das vorher ausgebaute oder ein baugleiches Lager 6 am Reparaturlagersitz 4a angeordnet, z.B. eingepresst, werden, wobei die axiale Lagerlänge LL des Lagers im Wesentlichen der Zylinderhülsenlänge LH entspricht, die wiederum dem Nutabstand a entspricht. Falls eine Zylinderhülse 8 mit einem Hülseninnendurchmesser DHı verwendet wird, der kleiner ist als der Sitzdurchmesser DS, kann auch ein geeignetes Lager 6 mit einem kleineren Lageraußendurchmesser DL (relativ zum alten, zuvor verwendeten Lager 6) verwendet werden. Die Reihenfolge der Montage wird nachfolgend nochmal anhand Fig.3 näher erläutert. To allow assembly of the cylinder ring 8. However, it should also not be chosen too large in order to form the largest possible inner circumferential surface in the assembled state, which forms the repair bearing seat 4a, which is in contact with the outer circumferential surface of the bearing 6. After the cylinder sleeve 8 has been inserted into the bearing housing 2, the bearing 6, which has been removed beforehand or has an identical construction, can be arranged on the repair bearing seat 4a, e.g. are pressed in, the axial bearing length LL of the bearing essentially corresponding to the cylinder sleeve length LH, which in turn corresponds to the groove spacing a. If a cylinder sleeve 8 is used with a sleeve inner diameter DH 1 that is smaller than the seat diameter DS, a suitable bearing 6 with a smaller bearing outer diameter DL (relative to the old bearing 6 previously used) can also be used. The sequence of assembly is explained in more detail below with the aid of FIG. 3.

[0025] In Fig.3 ist die Lageranordnung 1 nach der erfindungsgemäßen Reparatur in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Nachdem die defekte bzw. zu wartende Lageranordnung 1 demontiert wurde, wird der ursprüngliche Lagersitz 4 vom Sitzdurchmesser DS auf den Reparaturdurchmesser DR vergrößert, beispielsweise durch Fräsen oder Drehen. Danach wird die Zylinderhülse 8 mit der axialen Zylinderhülsenlänge LH in das Lagergehäuse 2 eingesetzt, wobei die Zylinderhülse 8 während der Montage radial zusammengedrückt wird. Dadurch, dass die Zylinderhülse 8 aufgrund der Hülsenöffnung 8a zusammengedrückt werden kann, kann sie mit relativ geringem Kraftaufwand axial verschoben werden, um in die richtige Position zwischen die Umfangsnuten 5 gebracht werden zu können. Zur einfacheren Positionierung der Zylinderhülse 8 kann beispielsweise auch zuerst ein Sicherungsring 7 in einer Umfangsnut 5 angeordnet werden, der als Endanschlag für die Zylinderhülse 8 dient. Wenn statt eines Sicherungsrings 7 eine radiale Stufe vorgesehen ist, kann die radiale Stufe als Endanschlag für die Zylinderhülse 8 verwendet werden. Die Positionierung der Hülsenöffnung 8a in Umfangsrichtung relativ zum Lagergehäuse 2 spielt keine entscheidende Rolle und kann im Wesentlichen beliebig erfolgen. 3 shows the bearing arrangement 1 after the repair according to the invention in an exploded view. After the defective or serviceable bearing arrangement 1 has been dismantled, the original bearing seat 4 is enlarged from the seat diameter DS to the repair diameter DR, for example by milling or turning. The cylinder sleeve 8 with the axial cylinder sleeve length LH is then inserted into the bearing housing 2, the cylinder sleeve 8 being radially compressed during assembly. Because the cylinder sleeve 8 can be compressed due to the sleeve opening 8a, it can be axially displaced with relatively little effort in order to be able to be brought into the correct position between the circumferential grooves 5. For easier positioning of the cylinder sleeve 8, for example, a securing ring 7 can first be arranged in a circumferential groove 5, which serves as an end stop for the cylinder sleeve 8. If a radial step is provided instead of a locking ring 7, the radial step can be used as an end stop for the cylinder sleeve 8. The positioning of the sleeve opening 8a in the circumferential direction relative to the bearing housing 2 does not play a decisive role and can essentially be done as desired.

[0026] Nachdem die Zylinderhülse 8 korrekt montiert wurde, kann ein Lager 6 mit der axialen Lagerlänge LL am Reparaturlagersitz 4a eingesetzt werden, insbesondere eingepresst werden (im Falle einer Ubermaßpassung), wobei die Lagerlänge LL der Zylinderhülsenlänge LH entspricht (zumindest am Außenring des Lagers 6). Das Einpressen kann beispielsweise mittels einer hydraulischen Presse erfolgen. Da vorteilhafterweise bereits ein Sicherungsring 7 eingesetzt wurde (oder eine Stufe an der Öffnung 3 vorgesehen ist), bietet dieser auch einen axialen Endanschlag für das Lager 6, was die korrekte Positionierung des Lagers 6 erleichtert. Die Innenumfangsfläche der Zylinderhülse 8 bildet damit den Reparaturlagersitz 4a für das Lager 6 aus. Zuletzt kann der zweite Sicherungsring 7 in der entsprechenden Umfangsnut 5 eingesetzt werden, wodurch das Reparaturverfahren abgeschlossen ist. After the cylinder sleeve 8 has been correctly mounted, a bearing 6 with the axial bearing length LL can be used on the repair bearing seat 4a, in particular pressed in (in the case of an oversize fit), the bearing length LL corresponding to the cylinder sleeve length LH (at least on the outer ring of the bearing 6). Pressing in can take place, for example, by means of a hydraulic press. Since a retaining ring 7 has advantageously already been used (or a step is provided at the opening 3), this also offers an axial end stop for the bearing 6, which facilitates the correct positioning of the bearing 6. The inner circumferential surface of the cylinder sleeve 8 thus forms the repair bearing seat 4a for the bearing 6. Finally, the second locking ring 7 can be inserted in the corresponding circumferential groove 5, which completes the repair process.

[0027] Das beschriebene Ausführungsbeispiel dient natürlich nur zur Erläuterung der Erfindung und ist nicht einschränkend zu verstehen. Der Fachmann kann das erfindungsgemäße Reparaturverfahren natürlich auch an anderen, als der dargestellten Lageranordnung 1 verwenden. The exemplary embodiment described is of course only used to explain the invention and is not to be understood as restrictive. Of course, the person skilled in the art can also use the repair method according to the invention on bearing arrangements 1 other than the one shown.

Claims

Expectations

1. Method for repairing a bearing arrangement (1) with a bearing housing (2) in which a cylindrical opening (3) with a bearing seat (4) of a certain seat diameter (DS) extending over a certain axial length of the cylindrical opening (3) is provided for receiving a bearing (6) with a predetermined bearing outer diameter (DL), characterized in that the seat diameter (DS) of the bearing seat (4) is increased to a repair diameter (DR) and that a cylinder sleeve (8) divided on the circumference also a sleeve outer diameter (DH) corresponding to the repair diameter (DR) is arranged in the cylindrical opening (3) in the region of the bearing seat (4) in order to have a repair bearing seat (4a) on an inner peripheral surface of the cylinder sleeve (8) for arranging a bearing (6) to train.

2, Method according to claim 1 or 2, characterized in that the seat diameter (DS) of the bearing seat (4) is increased by machining to the repair diameter (DR).

3. The method according to any one of claims 1 to 2, characterized in that a cylinder sleeve (8) with a, the seat diameter (DS) corresponding sleeve inner diameter (DHj) is provided.

4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the cylinder sleeve (8) in the axial direction between two at a groove spacing (a) axially spaced circumferential grooves (5) for receiving a locking ring (7), respectively , an axial cylinder sleeve length (LH) corresponding to the groove spacing (a) being provided.

5. The method according to claim 4, characterized in that a bearing (6) is arranged in the region of the repair bearing seat (4a) formed on the inner peripheral surface of the cylinder sleeve (8), the axial bearing length (LL) of which corresponds to the groove spacing (a) and whose outer bearing diameter (DL) corresponds to the inner sleeve diameter (DH)) of the cylinder sleeve (8), the bearing being secured against displacement in the axial direction by means of two retaining rings (7) arranged in the circumferential grooves (5).

6. Use of the method according to one of claims 1 to 5 for repairing a bearing arrangement (1) of a wheel suspension of a rail vehicle.

7. Use according to claim 6, characterized in that a spherical bearing is used as the bearing (6), which is arranged on the repair bearing seat (4a).

8. Bearing arrangement (1) of a wheel suspension of a rail vehicle with a bearing housing (2) in which a cylindrical opening (3) for receiving a bearing (6) is provided, characterized in that in the cylindrical opening (3) a circumferentially divided cylinder sleeve (8) is arranged, a repair bearing seat (4a) for arranging a bearing (6) being provided on an inner peripheral surface of the cylinder sleeve (8).

9. Bearing arrangement (1) according to claim 8, characterized in that the cylinder sleeve (8) has on the circumference, the cylinder sleeve (8) radially penetrating sleeve recess (8a), which extends continuously from a first axial sleeve end (HE1) to one opposite second axial sleeve end (HE2) extends.

10. Bearing arrangement (1) according to claim 9, characterized in that the sleeve recess (8a) of the cylinder sleeve (8) extends axially, helically or step-like.

11. Bearing arrangement (1) according to one of claims 8 to 10, characterized in that a bearing (6) is arranged in the cylindrical opening (3), wherein an inner sleeve diameter (DH) of the cylinder sleeve (8) an outer bearing diameter (DL) corresponds to the bearing (6).

12. Bearing arrangement (1) according to one of claims 8 to 11, characterized in that the cylindrical opening (3) on its inner peripheral surface two in a groove spacing (a)

has axially spaced circumferential grooves (5) for receiving a retaining ring (7), the cylinder sleeve (8) being arranged between the circumferential grooves (5) and having an axial cylinder sleeve length (LH) which corresponds to the groove spacing (a).

13. Bearing arrangement (1) according to claim 12, characterized in that a bearing (6) is arranged in the region of the repair bearing seat (4a) formed on the inner circumferential surface of the cylinder sleeve (8), the axial bearing length (LL) of the groove spacing (a ) and whose outer bearing diameter (DL) corresponds to the inner sleeve diameter (DH) of the cylinder sleeve (8), the bearing (6) being arranged against displacement in the axial direction by means of two retaining rings (7) arranged in the circumferential grooves (5) of the cylindrical opening (3) is secured.

3 sheets of drawings