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Elektrische Schalteinrichtung für Kraftfahrzeuge.
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der Platte 18 so angeordnet, dass sie den Verlängerungsteil 20 nur durchtreten lassen, wenn sich der Kontakthebel 10 des Winkers in seiner Nullage befindet.
An der Grundplatte 11 sind die beiden Kontakte 21 und 22 für den Winker befestigt. Die Kontakte 23,24, 25 dienen für die Scheinwerfereinstellung. Der Kontaktstreifen 27 hat den Zweek, im Bereich der Scheinwerferkontakte 23-zu das Deck (Stopp) licht durch den Schaltkontakthebel12 einzuschalten. Der Streifenkontakt 26 dient zur Einschaltung aller übrigen zum Betriebe des Kraftfahrzeuges erforderlichen elektrischen Einrichtungen. Er ist so angeordnet, dass diese auch durch den Schaltkontakthebel12 eingeschaltet sind, wenn die Scheinwerfer und das Deck (Stopp) licht ausgeschaltet sind. An der Aussenseite der Grundplatte sind die entsprechenden Klemmen 21'-27' angeordnet.
Ausser diesen Kontakten sind an der Grundplatte nach Kerbungen 28 und 29 vorgesehen, welche die Sehaltkontakthebel 10 und 12 in den 1' : Jerstellungen festhalten. Die Kontaktteile der SchaJtkontakthebel-M und 12 sind zweckmässig als Pfannen ausgebildet, in welchen Kugeln 31 gelagert sind. An der Grundplatte ist ferner das Gehäuse 32 und an der Achse 3 der Schalthebel 33 befestigt.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 dient zur wechselweisen Kupplung des Winkerschaltkontakthebels 10 und des Schaltkontakthebels 12 ein an der Achse 3 befestigter Arm 34, welcher einen den Arm parallel zur Achse 3. durchsetzenden Stift 35 trägt, dessen nach oben ragendes Ende in eines der Löcher 17 des Winkerschaltkontakthebels eingreift, während zwecks Kupplung mit dem
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einem Loch 37 eines Fortsatzes 36 des Schaltkontakthebels 12 in Eingriff kommen kann.
Um ein Kuppeln des Schaltkontaktes 12 bzw. ein Niederdrücken der Achse 3 nur in der Nullstellung des Winkers zu ermöglichen, ist der Arm 34 mit einem gezahnten Segment 38 verbunden, dessen Ausnehmungen 39 mit einem am Ständer 5 befestigten Zahn 40 zusammenwirken und ein Niederdrücken der Achse 3 sperren, wenn nicht der Zahn 40 unter einer der Ausnehmungen steht.
Die Wirkungsweise der äusserst kompendiösen Vorrichtung ist folgende : Durch Verschwenken des Schalthebels 33 wird der Winker unabhängig von der sonstigen Schaltung der elentrischen Einrichtung betätigt. Beim Niederdrücken der Achse 3 mittels des Schalthebels 33 wird der Schalt- kontakthebel des Winkers entkuppelt und die Kupplung mit dem Schaltkontakthebel12 hergestellt, so dass durch Verdrehen des Schalthebels der Schaltkontakthebel12 unabhängig vom Winker auf die gewünschte Schaltkombination (Scheinwerfereinstellung) gestellt werden kann. Nach Aufhören des axialen Druckes auf die Achse 3 wird unter dem Druck der Feder 4, die Kupplung mit dem Schaltkontaktarm 12 gelöst und bleibt derselbe in seiner Einstellung.
Gleichzeitig wird wieder die Kupplung mit dem Winkerschaltkontakthebel J ! ss hergestellt, so dass der Winker wieder unabhängig von der übrigen elektrischen Schalteinrichtung betätigt werden kann.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Sehalteinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Schaltkontakte für den Winker mit den Schaltkontakten für andere elektrische Einrichtungen, wie Scheinwerfer, Zündstrom, Signallichter u. dgl. in einem Schalter vereinigt sind, gekennzeichnet durch einen Schalthebel, der in einer (normalen) Betätigungsstellung nur mit dem Schaltkontakt des Winkers und während geänderter B9tätigungsstellung nur mit dem Schaltkontakt für die andern elektrischen Einrichtungen in Eingriff steht.
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Electric switchgear for motor vehicles.
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of the plate 18 arranged so that they only allow the extension part 20 to pass through when the contact lever 10 of the indicator is in its zero position.
The two contacts 21 and 22 for the indicator are attached to the base plate 11. The contacts 23, 24, 25 are used to adjust the headlights. The purpose of the contact strip 27 is to switch on the deck (stop) light by means of the switch contact lever 12 in the area of the headlight contacts 23-zu. The strip contact 26 is used to switch on all other electrical devices required to operate the motor vehicle. It is arranged in such a way that these are also switched on by the switch contact lever 12 when the headlights and the deck (stop) light are switched off. The corresponding clamps 21'-27 'are arranged on the outside of the base plate.
In addition to these contacts, notches 28 and 29 are provided on the base plate, which hold the holding contact levers 10 and 12 in the 1 ′ positions. The contact parts of the switch contact levers M and 12 are expediently designed as sockets in which balls 31 are mounted. The housing 32 is also fastened to the base plate and the shift lever 33 is fastened to the axis 3.
In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, an arm 34 attached to the axis 3, which carries a pin 35 penetrating the arm parallel to the axis 3 and whose upwardly protruding end is used for alternating coupling of the angle switch contact lever 10 and the switch contact lever 12, the holes 17 of the winker switch contact lever engages, while for the purpose of coupling with the
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a hole 37 of an extension 36 of the switch contact lever 12 can come into engagement.
In order to enable the switching contact 12 to be coupled or the axis 3 to be depressed only in the zero position of the indicator, the arm 34 is connected to a toothed segment 38, the recesses 39 of which interact with a tooth 40 attached to the stand 5 and depress the axis 3 lock if the tooth 40 is not under one of the recesses.
The mode of operation of the extremely compensating device is as follows: By pivoting the switching lever 33, the indicator is operated independently of the other switching of the electronic device. When the axis 3 is depressed by means of the switch lever 33, the switch contact lever of the indicator is uncoupled and the coupling with the switch contact lever 12 is established, so that by turning the switch lever, the switch contact lever 12 can be set to the desired switching combination (headlight setting) independently of the indicator. After the axial pressure on the axle 3 has ceased, the clutch with the switch contact arm 12 is released under the pressure of the spring 4 and its setting remains the same.
At the same time, the clutch with the bevel switch contact lever J! ss so that the indicator can be operated again independently of the rest of the electrical switching device.
PATENT CLAIMS:
1. Sehalteinrichtung for motor vehicles, in which the switching contacts for the winker with the switching contacts for other electrical devices, such as headlights, ignition current, signal lights and. The like. Are combined in a switch, characterized by a switch lever which in a (normal) actuation position only engages with the switch contact of the winker and during a changed actuation position only with the switch contact for the other electrical devices.