AT15011U1

AT15011U1 - Support device for freight

Info

Publication number: AT15011U1
Application number: ATGM335/2015U
Authority: AT
Original assignee: Europapier Austria Gmbh
Priority date: 2015-11-12
Filing date: 2015-11-12
Publication date: 2016-11-15

Abstract

Bei einer Stützvorrichtung für Frachtgut umfassend wenigstens ein Stützelement, das eine Bodenfläche und eine Stützfläche aufweist, wobei die Stützfläche eine dem zu stützenden Frachtgut entsprechende Formgebung aufweist, und das aus einer Mehrzahl von miteinander verklebten Wellpappetafeln besteht, sind die Wellpappetafeln als reines Papierprodukt ausgebildet und mittels eines wasserfesten Klebstoffs miteinander verklebt.In a cargo supporting device comprising at least one support element having a bottom surface and a support surface, wherein the support surface has a shape corresponding to the cargo to be supported, and which consists of a plurality of corrugated cardboard sheets glued together, the corrugated cardboard sheets are formed as a pure paper product and by means of a waterproof adhesive glued together.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Stützvorrichtung für Frachtgut umfassend wenigstens ein Stützelement, das eine Bodenfläche und eine Stützfläche aufweist, wobei die Stützfläche eine dem zu stützenden Frachtgut entsprechende Formgebung aufweist, und das aus einer Mehrzahl von miteinander verklebten Wellpappetafeln besteht.Description: The invention relates to a cargo support device comprising at least one support element having a bottom surface and a support surface, the support surface having a shape corresponding to the cargo to be supported, and consisting of a plurality of corrugated board panels glued together.

[0002] Eine derartige Stützvorrichtung ist aus der EP 1880899 A1 bekannt geworden und dient als Sattelgestell zum Transport von Papierrollen in Fahrzeugen, insbesondere in Bahnwaggons.Such a support device is known from EP 1880899 A1 and serves as a saddle frame for the transport of paper rolls in vehicles, especially in train wagons.

[0003] Eine derartige Stützvorrichtung zeichnet sich bei ausreichender Stabilität durch einen einfachen Aufbau, geringe Herstellungskosten und ein geringes Gewicht aus. Beim Transport von Papierrollen, die ein Gewicht von mehreren Tonnen aufweisen und mehrere Meter lang sind, werden wenigstens zwei gleichartige Stützelemente über die Länge der Papierrolle verteilt angeordnet, wobei die Stützfläche der Stützelemente eine der zylindrischen Oberfläche der Papierrolle entsprechende Formgebung und insbesondere einen konkav gekrümmten Abschnitt mit kreisbogenförmigem Profil aufweist, auf welchem die Papierrolle aufliegt.Such a support device is characterized with sufficient stability by a simple structure, low production costs and low weight. When transporting paper rolls weighing several tons and several meters long, at least two similar support elements are distributed over the length of the paper roll, wherein the support surface of the support elements corresponding to the cylindrical surface of the paper roll shape and in particular a concavely curved portion having a circular arc-shaped profile, on which the paper roll rests.

[0004] Wellpappe entsteht durch das Zusammenkleben von mindestens einer glatten und einer gewellten Papierbahn. Durch die Wellenform erhält das Papier eine außerordentliche Festigkeit, wenn es mit glatten Papierbahnen Hohlvolumen bildend verklebt wird. Wellpappetafeln sind in einlagiger, doppellagiger und dreilagiger Ausführungsform bekannt geworden. Einlagige Wellpappetafeln bestehen meist aus einer glatten Außendecke, einer glatten Innendecke und einer zwischen diesen beiden glatten Papierbahnen angeordneten gewellten Papierbahn. Im Falle von zwei- oder dreilagigen Ausführungen sind zwischen der Außen- und der Innenlage zwei oder drei gewellte Papierbahnen angeordnet, wobei zwischen den gewellten Papierbahnen jeweils eine Zwischendecke aus einem glatten Papier angeordnet ist.Corrugated board is formed by the gluing together of at least one smooth and one corrugated paper web. The wave shape gives the paper extraordinary strength when glued to smooth paper webs forming a hollow volume. Corrugated board panels have become known in single-ply, two-ply and three-ply embodiment. Single-ply corrugated boards usually consist of a smooth outer cover, a smooth inner cover and a corrugated paper web arranged between these two smooth paper webs. In the case of two- or three-layer designs, two or three corrugated paper webs are arranged between the outer and the inner layer, wherein between the corrugated paper webs in each case an intermediate ceiling made of a smooth paper is arranged.

[0005] Wellpappetafeln weisen den Nachteil auf, dass sie Wasser aufnehmen und dadurch ihre Stabilität verlieren. Beim Transport von Papierrollen oder anderem Frachtgut in geschlossenen Frachträumen von Fahrzeugen, wie z.B. in Bahnwaggons, sind die Wellpappetafeln der Stützelemente zwar vor direkten Wettereinflüssen, wie z.B. Regen oder Schneefall, weitestgehend geschützt, Feuchtigkeit ist dennoch vorhanden. Diese kann beispielsweise durch Kondenswas-ser entstehen, das sich an den Wänden und am Dach des Frachtraums bildet und sich am Boden sammelt. Sobald der Boden feucht oder nass ist, nehmen die Wellpappetafeln das Wasser auf und es steigt dieses in den Wellpappetafeln empor und verringert deren Stabilität.Corrugated board have the disadvantage that they absorb water and thereby lose their stability. When transporting rolls of paper or other cargo in closed cargo holds of vehicles, e.g. in railway wagons, the corrugated board panels of the support elements are indeed against direct weather influences, such. Rain or snow, largely protected, moisture is still present. This can be caused, for example, by condensed water that forms on the walls and roof of the cargo hold and collects on the floor. Once the floor is wet or wet, the corrugated board absorbs the water and it rises in the corrugated boards and reduces their stability.

[0006] Beim Gegenstand der EP 1880899 A1 wird die Wasseraufnahme dadurch verringert oder verhindert, dass in die einzelnen Wellpappetafeln wasserundurchlässige Kunststofffolien eingearbeitet sind. Die Kunststofffolien verhindern nicht, dass am Boden befindliches Wasser von unten in die Stützelemente eindringt und die Wellpappetafeln im Bodenbereich Wasser aufnehmen. Dies ist sogar beabsichtigt, weil die durch Wasseraufnahme weich gewordenen Wellpappetafeln unter dem hohen Gewicht der gestützten Fracht im Bodenbereich geknickt werden und dadurch in eine zur Bodenfläche im Wesentlichen parallele Lage gelangen. In dieser Position kommen die Kunststofffolien zur Wirkung.In the subject of EP 1880899 A1, the water absorption is thereby reduced or prevented that water-impermeable plastic films are incorporated in the individual corrugated board. The plastic films do not prevent bottom water from entering the support elements from underneath and the corrugated board in the bottom area absorbing water. This is even intended, because the corrugated board boards softened by water absorption are bent under the high weight of the supported cargo in the ground area and thereby reach a position substantially parallel to the floor surface. In this position, the plastic films come into effect.

[0007] Die im umgeknickten Bereich der Wellpappetafeln parallel zur Bodenfläche verlaufenden Kunststofffolien bilden nun eine Abdichtung gegen das Eindringen bzw. Aufsteigen von weiterem Wasser in die Wellpappetafeln. Nachteilig bei der Ausführung gemäß der EP 1880899 A1 ist, dass wegen der integrierten Kunststofffolien kein sortenreines Produkt zur Verfügung steht, was Schwierigkeiten beim Recycling bringt. Weiters erhöht der Einsatz von mit Kunststofffolien versetzten Wellpappetafeln den Herstellungsaufwand und damit den Preis der Stützvorrichtung.The running in the folded portion of the corrugated board parallel to the bottom surface plastic films now form a seal against the ingress or rising of more water in the corrugated board. A disadvantage of the design according to EP 1880899 A1 is that because of the integrated plastic films no unmixed product is available, which brings difficulties in recycling. Furthermore, the use of corrugated boards offset with plastic films increases the production costs and thus the price of the supporting device.

[0008] Die vorliegende Erfindung zielt daher darauf ab, eine Stützvorrichtung für Frachtgut derart zu verbessern, dass die oben erwähnten Nachteile überwunden werden können.The present invention therefore aims to improve a support device for cargo such that the above-mentioned disadvantages can be overcome.

[0009] Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung bei einer Stützvorrichtung der eingangs genannten Art im Wesentlichen vor, dass die Wellpappetafeln als reines Papierprodukt ausgebildet und mittels eines wasserfesten Klebstoffs miteinander verklebt sind. Auf Grund der als reines Papierprodukt ausgebildeten Wellpappetafeln wird auf die Verwendung von Kunststofffolien oder dgl. in den Wellpappetafeln oder zwischen den Wellpappetafeln verzichtet. Das Papierprodukt wird hierbei im Wesentlichen aus pflanzlichen Fasern gewonnen und besteht z.B. im Wesentlichen aus Zellstoff oder wird aus einer Mischung aus Zellstoffpapieren und Recyclingpapieren hergestellt. Eine wasserfeste Ausführung wird dennoch erreicht, indem zur Verklebung der Wellpappetafeln ein wasserfester Klebstoff Verwendung findet. Der Klebstoff hat dabei zwei verschiedene Funktionen. Einerseits gewährleistet er eine feste Verbindung zwischen den einzelnen Wellpappetafeln, wobei die Klebeverbindung auch bei Feuchtigkeit oder bei Wasseraufnahme stabil bleibt. Andererseits verleiht der Klebstoff dem Stützelement nach seiner Aushärtung eine zusätzliche Stabilität, weil der Klebstoff innerhalb des Stützelements ein wasserfestes Gerüst bildet.To solve this problem, the invention essentially provides in a support device of the type mentioned that the corrugated cardboard sheets are formed as a pure paper product and glued together by means of a waterproof adhesive. Due to the corrugated board formed as a pure paper product is dispensed with the use of plastic films or the like. In the corrugated boards or between the corrugated board. The paper product is essentially obtained from vegetable fibers and comprises e.g. essentially made of pulp or made from a mixture of pulp papers and recycled papers. A waterproof design is nevertheless achieved by using a water-resistant adhesive for bonding the corrugated board. The adhesive has two different functions. On the one hand, it ensures a firm connection between the individual corrugated boards, whereby the adhesive connection remains stable even in the case of moisture or water absorption. On the other hand, the adhesive gives the support element after curing an additional stability, because the adhesive forms a waterproof frame within the support member.

[0010] Wenn, wie dies einer bevorzugten Weiterbildung entspricht, der wasserfeste Klebstoff vollflächig auf die Wellpappetafeln aufgebracht ist, bildet der wasserfeste Klebstoff zwischen den Wellpappetafeln im Wesentlichen wasserundurchlässige und stabilisierende Schichten.If, as corresponds to a preferred embodiment, the waterproof adhesive is applied over the entire surface of the corrugated board, the waterproof adhesive between the corrugated board forms substantially water-impermeable and stabilizing layers.

[0011] Wellpappetafeln weisen in Richtung der sich zwischen den gewellten Papierschicht und der angrenzenden glatten Papierschichten erstreckenden Kanäle eine höhere Tragfähigkeit auf als in einer quer dazu verlaufenden Richtung. Eine bevorzugte Ausbildung der Erfindung sieht daher vor, dass sich die Kanäle von der Bodenfläche zur Stützfläche im Wesentlichen im rechten Winkel zur Bodenfläche erstrecken.Corrugated board panels have a higher bearing capacity in the direction of the channels extending between the corrugated paper layer and the adjacent smooth paper layers than in a direction transverse thereto. A preferred embodiment of the invention therefore provides that the channels extend from the bottom surface to the support surface substantially at right angles to the bottom surface.

[0012] Um die Aufnahme von Wasser bei nassem Untergrund zu reduzieren, kann die Bodenfläche mit einer wasserabweisenden Beschichtung, insbesondere einer Nanobeschichtung versehen sein. Die Beschichtung besteht vorzugsweise aus einer lebensmittelechten und UV-stabilen Si02 Nanobeschichtung mit einer Schichtdicke von 100- 150 nm.In order to reduce the absorption of water in wet ground, the bottom surface may be provided with a water-repellent coating, in particular a nano-coating. The coating preferably consists of a food-grade and UV-stable SiO 2 nanocoating with a layer thickness of 100-150 nm.

[0013] Grundsätzlich kommt im Rahmen der Erfindung jeder Klebstoff in Frage, der wasserbeständig ist und der nach der Aushärtung eine gegenüber dem Ausgangszustand erhöhte Steifigkeit und Härte aufweist, um dem Stützelement eine ausreichende Stabilität zu verleihen. Gemäß einer bevorzugten Ausbildung ist der Klebstoff als physikalisch oder chemisch aushärtender Klebstoff ausgebildet.In principle, in the context of the invention, any adhesive in question, which is resistant to water and after curing has a relation to the initial state increased rigidity and hardness in order to give the support element sufficient stability. According to a preferred embodiment, the adhesive is formed as a physically or chemically curing adhesive.

[0014] Um das zu transportierenden Frachtgut nicht nur in Querrichtung, sondern auch in Transportrichtung gegen Verschiebungen zu sichern, sieht eine bevorzugte Ausbildung vor, dass die Stützfläche mit einer reibungserhöhenden Beschichtung, insbesondere einer Kunststoffschicht, wie z.B. einer Kunststoffschicht auf Silikon-Basis, versehen ist. Die reibungserhöhende Schicht weist in trockenem Zustand bevorzugt einen Haftreibungskoeffizienten μ von mindestens 0,80, gemessen nach ISO EN 13893, auf.In order to secure the cargo to be transported not only in the transverse direction, but also in the transport direction against displacements, a preferred embodiment provides that the support surface with a friction-increasing coating, in particular a plastic layer, such. a plastic layer based on silicone, is provided. The friction-increasing layer preferably has, in the dry state, a static friction coefficient μ of at least 0.80, measured in accordance with ISO EN 13893.

[0015] Wie bereits erwähnt ist die erfindungsgemäße Stützvorrichtung besonders für den Transport von zylindrischem Frachtgut, wie z.B. Papierrollen geeignet, wobei die Stützfläche des Stützelements bevorzugt an die zylindrische Oberfläche des Frachtguts angepasst ist. Insbesondere ist die Stützfläche kreisbogenförmig gekrümmt, wobei der Krümmungsradius dem Radius des zylinderförmigen Frachtguts entspricht, sodass das Frachtgut vollflächig auf der Stützfläche aufliegen kann. Für die Erzielung einer vollflächige Auflage ist die Passgenauigkeit der Stützfläche von besonderer Bedeutung, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass zwischen der Stützfläche und der von dieser abgestützten Oberfläche des Frachtguts eine maximale Ungenauigkeit von 0,2 mm besteht, dass also ein lokaler Spalt eine maximale Dicke von 0,2 mm aufweist.As already mentioned, the supporting device according to the invention is particularly suitable for the transport of cylindrical cargo, such as e.g. Paper rolls suitable, wherein the support surface of the support element is preferably adapted to the cylindrical surface of the cargo. In particular, the support surface is curved in a circular arc, wherein the radius of curvature corresponds to the radius of the cylindrical cargo, so that the cargo can rest over its entire surface on the support surface. To achieve a full-surface support, the accuracy of fit of the support surface is of particular importance, wherein it is preferably provided that there is a maximum inaccuracy of 0.2 mm between the support surface and the surface of the cargo supported therefrom, ie that a local gap has a maximum thickness of 0.2 mm.

[0016] Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In dieser zeigt Fig. 1 ein Sattelgestellt für den Transport von zylindrischem Frachtgut in Frachträumen von Fahrzeugen in einer perspektivischen Ansicht und Fig. 2 das Sattelgestell gemäß Fig. 1 mit dem darauf abgestützten zylindrischen Frachtgut.The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawing. 1 shows a saddle set for the transport of cylindrical cargo in cargo holds of vehicles in a perspective view and Fig. 2, the saddle frame of FIG. 1 with the cylindrical cargo supported thereon.

[0017] Das Sattelgestell 1 weist eine im wesentlichen quaderförmige Grundform mit einem Boden 2 auf. An der dem Boden 2 gegenüberliegenden Seite weist das Sattelgestell 1 eine kreisbogenförmig nach innen gekrümmte Stützfläche 3 auf, auf der ein zylindrisches Frachtgut 4, wie z.B. eine Papierrolle flächig aufliegt (Fig. 2). Zur Erhöhung der Haftreibung zwischen der Stützfläche 3 und der Oberfläche des Frachtguts 4 kann die Stützfläche mit einer reibungserhöhenden Schicht versehen sein.The saddle frame 1 has a substantially cuboidal basic shape with a bottom 2. At the side opposite the bottom 2, the saddle frame 1 has an arcuately inwardly curved support surface 3 on which a cylindrical cargo 4, such as e.g. a roll of paper rests flat (Fig. 2). To increase the static friction between the support surface 3 and the surface of the cargo 4, the support surface may be provided with a friction-increasing layer.

[0018] Das Sattelgestell 1 besteht aus einer Mehrzahl von in Fig. 1 in einem Teilbereich schematisch dargestellten Wellpappetafeln 5, die mit Hilfe eines wasserfesten Klebstoffs miteinander verklebt sind. Die Wellpappetafeln 5 weisen jeweils zwischen einer gewellten Papierschicht und der angrenzenden glatten Papierschichten angeordnete Kanäle auf, die sich von der Bodenfläche 2 zur Stützfläche 3 im Wesentlichen im rechten Winkel zur Bodenfläche 2 erstrecken.The saddle frame 1 consists of a plurality of in Fig. 1 in a portion schematically illustrated corrugated boards 5, which are glued together by means of a waterproof adhesive. The corrugated board panels 5 each have disposed between a corrugated paper layer and the adjacent smooth paper layers channels extending from the bottom surface 2 to the support surface 3 substantially at right angles to the bottom surface 2.

Claims

claims

A cargo support device comprising at least one support element having a bottom surface and a support surface, the support surface having a shape corresponding to the cargo to be supported, and consisting of a plurality of corrugated boards glued together, characterized in that the corrugated board is a pure paper product formed and glued together by means of a waterproof adhesive.

2. Support device according to claim 1, characterized in that the channels of the corrugated cardboard panels extend from the bottom surface to the support surface substantially at right angles to the bottom surface.

3. Support device according to claim 1 or 2, characterized in that the bottom surface is provided with a water-repellent coating, in particular a nano-coating.

4. Support device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the waterproof adhesive is applied over the entire surface of the corrugated board.

5. Support device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the adhesive is formed as a physically or chemically curing adhesive.

6. Support device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support surface with a friction-increasing coating, in particular a plastic layer, such. a plastic layer based on silicone, is provided.

7. Support device according to one of claims 1 to 6, for the transport of paper rolls, characterized in that the support surface is curved in a circular arc.

8. Use of a supporting device according to one of claims 1 to 7 as a saddle frame for the transport of freight, such. Paper rolls in vehicles, in particular in railway wagons.

Use according to claim 8 for transporting cargo having a cylindrical surface extending over at least a portion of the circumference, the curvature of the cylindrical surface corresponding to the curvature of the support surface of the saddle frame. For this 1 sheet drawings