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Vorrichtung zur Brennstoffentnahme für Bremtstoffbehälter an Kraftfahrzeugen.
In dem Patente Nr. 143683 ist eine Vorrichtung für Brennstoffentnahmll: ui Kraftfahrzeugen beschrieben und dargestellt, bei der ineinander befindliche und gegeneinander verdrehbare Abflussrohre mit seitlichen Öffnungen versehen sind, die zur Deckung gebracht werden können, um eine Betriebes- stoffreserve zu entnehmen.
Bei der Ausbildung dieser Entnahmevorrichtung handelt es sich um sogenannte Fallrohre, durch welche der Brennstoff durch sein Eigengewicht dem Vergaser zufliesst. In neuerer Zeit verwendet man jedoch bei Kraftfahrzeugen Brennstoffbehälter, aus welchen der Brennstoff durch Aussagen abfliesst.
Die Erfindung betrifft nun eine weitere Ausgestaltung des Gegenstandes des Patentes Nr. 143.683 für solche Saugentleerungseinrichtungen, wobei das wesentliche Kennzeichen darin besteht, dass die mit den seitlichen Abflussöffnungen versehenen und ineinander befindlichen, gegeneinander verdrehbaren Abflussrohre als Steigrohre ausgebildet sind und das äussere feststehende Rohr zum Zwecke der Aussaugung der Brennstoffreserve nach unten bis nahe an den Boden verlängert ist, wogegen das innere drehbare Rohr zum Zwecke der Betätigung mittels eines Fusshebels od. dgl. eine Schnur oder Seilscheibe aufweist, die im Kopfgehäuse des festen Rohres gelagert ist.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes im Längs- schnitt.
Das Rohr 52 ist feststehend in einen Ansatz des Behälters 54 eingeschraubt. In diesem Rohr ist das Rohr 53 drehbar. Das Rohr 52 reicht bis nahe an den Boden des Behälters 54, so dass die Brennstoffreserve bis zum Spiegel 63 entnommen werden kann. Für die Entnahme des Brennstoffes bis auf die Reserve dienen die Ausnehmungen 61 bzw. 62 der Rohre 52 bzw. 53, die miteinander in Übereinstimmung gebracht werden können, indem man das Rohr 53 mittels eines Seilzuges 59, der die Seilscheibe oder Schnurscheibe 55 betätigt, verdreht. Die Scheibe 55 ist im Gehäuse 56, das den Kopf des Rohres 52 bildet, zusammen mit dem Rohre 53 drehbar gelagert. Das Gehäuse 56 ist unter Zwischenlage einer Dichtung 57 am Behälter 54 angebracht.
An den oberen Fortsatz des Rohres 53 ist unter Zwisehenlage einer Dichtung 58 die Leitung 64 zum Vergaser mittels Schraubkappe 65 angeschlossen.
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Device for removing fuel for fuel tanks on motor vehicles.
In the patent no. 143683 a device for fuel removal: ui motor vehicles is described and shown, in which one inside the other and mutually rotatable drainpipes are provided with lateral openings which can be brought into congruence in order to remove a fuel reserve.
The design of this extraction device involves so-called downpipes through which the fuel flows to the gasifier under its own weight. In recent times, however, fuel containers have been used in motor vehicles, from which the fuel flows through statements.
The invention now relates to a further embodiment of the subject matter of patent no.143,683 for such suction emptying devices, the essential characteristic being that the drainpipes, which are provided with the lateral drainage openings and located inside one another and can be rotated against each other, are designed as riser pipes and the outer fixed pipe for the purpose the suction of the fuel reserve is extended down to close to the ground, whereas the inner rotatable tube for the purpose of actuation by means of a foot lever or the like has a cord or pulley which is mounted in the head housing of the fixed tube.
The drawing shows an example embodiment of the subject matter of the invention in longitudinal section.
The tube 52 is screwed fixedly into a shoulder of the container 54. The tube 53 is rotatable in this tube. The tube 52 extends close to the bottom of the container 54 so that the fuel reserve can be removed up to the mirror 63. The recesses 61 and 62 of the tubes 52 and 53, which can be brought into correspondence with one another by turning the tube 53 by means of a cable 59 which actuates the pulley or cord pulley 55, serve to remove the fuel except for the reserve . The disk 55 is rotatably supported together with the tube 53 in the housing 56, which forms the head of the tube 52. The housing 56 is attached to the container 54 with a seal 57 in between.
The line 64 to the carburetor is connected by means of a screw cap 65 to the upper extension of the tube 53 with a seal 58 in between.
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