AT13931U1 - Niederhalter - Google Patents

Abstract

Bei einem Niederhalter (1) für eine Fahrzeugkupplung, wobei der Niederhalter (1) einen Niederhaltergrundkörper (3) mit wenigstens einer Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) aufweist, wird vorgeschlagen, dass ein Rastelement (5) einer Rastvorrichtung (6) des Niederhalters (1) in einer Außenposition zumindest zum Teil aus einer im Wesentlichen normal zu einer Mittelachse (7) der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) stehenden Seitenfläche (8) des Niederhaltergrundkörpers (3) ragt, und dass das Rastelement (5) gegen eine Vorspannkraft von der Außenposition in Richtung der Seitenfläche (8) bewegbar ist.

Description

österreichisches Patentamt AT13 931 U1 2014-12-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Niederhalter gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

[0002] Ein Niederhalter ist ein Teil einer Fahrzeugkupplung, wobei der Niederhalter eine lösbare Verbindung eines Kupplungselements und eines Gegenkupplungselements der Fahrzeugkupplung fixiert. Diese Verriegelung wird in der Regel durch einen Verriegelungsbolzen bewerkstelligt, welcher in der Verriegelungsstellung durch den Niederhalter geführt wird und somit ein Lösen des Niederhalters, und in weiterer Folge der Fahrzeugkupplung, verhindert.

[0003] Nachteilig daran ist, dass der Benutzer den Niederhalter während des Ankuppelns in der Freigabestellung halten muss, damit der Niederhalter den Ankuppelvorgang nicht behindert, wodurch das Ankuppeln für den Benutzer aufwendig ist.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Niederhalter der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem die genannten Nachteile vermieden werden können, und mit welchem das Ankuppeln für den Benutzer leichter und schneller ausgeführt werden kann.

[0005] Erfindungsgemäß wird dies durch die Merkmale des Anspruches 1 erreicht.

[0006] Dadurch ergeben sich die folgenden Vorteile. Der Niederhalter kann in einer Freigabestellung gehalten werden, wobei der Benutzer beim Ankuppeln den Niederhalter nicht in der Freigabestellung zu halten braucht. Hierbei kann das Ankuppeln für den Benutzer wesentlich vereinfacht werden, da dieser das Ankuppeln nicht mehr manuell durchführen muss, sondern beispielsweise das Zugfahrzeug zum Ankuppeln an einen Anhänger heranfahren kann. Weiters kann durch die Rastvorrichtung der Niederhalter sehr leicht, robust und kostengünstig ausgebildet werden. Zum Verbringen des Niederhalters in eine Verriegelungsstellung muss weiters lediglich die Vorspannkraft überwunden werden, wodurch die Bedienung des Niederhalters besonders einfach ist, und auf weitere Bedienelemente verzichtet werden kann.

[0007] Die Unteransprüche betreffen weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.

[0008] Ausdrücklich wird hiermit auf den Wortlaut der Ansprüche Bezug genommen, wodurch die Ansprüche an dieser Stelle durch Bezugnahme in die Beschreibung eingefügt sind und als wörtlich wiedergegeben gelten.

[0009] Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen lediglich eine bevorzugte Ausführungsform beispielhaft dargestellt ist, näher beschrieben. Dabei zeigt: [0010] Fig. 1 eine bevorzugte Ausführungsform eines Niederhalters in axonometrischer

Darstellung; [0011] Fig. 2 die bevorzugte Ausführungsform eines Niederhalters in Aufsicht; [0012] Fig. 3 die bevorzugte Ausführungsform eines Niederhalters in Seitenansicht; und [0013] Fig. 4 den Schnitt entlang der Linie A-A in Fig. 3 [0014] Die Fig. 1 bis 4 zeigen eine bevorzugte Ausführungsform eines Niederhalters 1 für eine Fahrzeugkupplung. Ein Niederhalter 1 hält bei einer Fahrzeugkupplung ein Kupplungselement mit einem Gegenkupplungselement zusammen. Das Kupplungselement und das Gegenkupplungselement können beispielsweise ein Kupplungsbolzen und eine Zugöse, oder eine Kupplungskugel und eine Kupplungspfanne sein. Hierbei kann beispielsweise der Niederhalter einen Kupplungsbolzen in der Zugöse halten. Dem Fachmann sind hierbei eine große Variation an Kupplungselementen und Gegenkupplungselementen bekannt, welche dementsprechend geformte Niederhalter aufweisen. Die Fahrzeugkupplung kann hierbei insbesondere eine Fahrzeugkupplung für den landwirtschaftlichen Bereich sein, also für ein Traktor und einen landwirtschaftlichen Anhänger.

[0015] Der Niederhalter 1 weist einen Niederhaltergrundkörper 3 mit wenigstens einer Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 auf. Der Niederhaltergrundkörper 3 ist hierbei jener Grund- 1 /8 österreichisches Patentamt AT 13 931 U1 2014-12-15 körper, welcher den Großteil des Niederhalters 1 ausmacht. Der Niederhaltergrundkörper 3 kann insbesondere einstückig sein. Weiters kann der Niederhaltergrundkörper 3 besonders bevorzugt ein Gussteil, insbesondere aus Gusseisen oder Stahl, sein. Die Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 ist eine Durchführungsöffnung, welche zum Durchführen eines Verriegelungsbolzens vorgesehen ist, um den Niederhalter 1 in der Verriegelungsstellung zu halten.

[0016] Gemäß den Fig. 1 bis 3 kann vorgesehen sein, dass der Niederhalter 1 ein Niederhalterelement 10 aufweist, welches vorgesehen ist ein Gegenkupplungselement zu kontaktieren und dieses mit einem Kupplungselement in Eingriff zu halten. Gemäß der bevorzugten Ausführungsform kann das Niederhalterelement 10 als Niederhalteschraube ausgebildet sein. Dem Fachmann sind jedoch eine Vielzahl an anderen Formen eines Niederhalterelementes 10 bekannt.

[0017] Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass das Niederhalterelement 10 an dem Niederhaltergrundkörper 3 angeformt ist, also dass der Niederhaltergrundkörper 3 an sich beispielsweise einen Kupplungsbolzen niederhält.

[0018] Vorgesehen ist, dass ein Rastelement 5 einer Rastvorrichtung 6 des Niederhalters 1 in einer Außenposition zumindest zum Teil aus einer im Wesentlichen normal zu einer Mittelachse 7 der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 stehenden Seitenfläche 8 des Niederhaltergrundkörpers 3 ragt, und dass das Rastelement 5 gegen eine Vorspannkraft von der Außenposition in Richtung der Seitenfläche 8 bewegbar ist. Die Rastvorrichtung 6 ist hierbei eine Vorrichtung des Niederhalters 1, welche den Niederhalter 1 im eingebauten Zustand in wenigstens einer Stellung einrasten lässt. Einrasten bedeutet in diesem Sinne, dass der Niederhalter 1 in einer Stellung oder einem Bereich verbleibt, und lediglich unter Überwindung einer vorgebbaren Kraft aus der eingerasteten Stellung oder Bereich wieder herausgeführt werden kann. Hierfür weist die Rastvorrichtung 6 ein Rastelement 5 auf, welches in einer Außenposition aus einer Seitenfläche 8 des Niederhaltergrundkörpers 3 ragt, wobei das Rastelement 5 mit einem angrenzenden Körper Zusammenwirken kann, und dadurch eine Bewegung des Niederhalters 1 behindern kann, wobei eine Bewegung des Niederhalters 1 nur durch Überwindung der Vorspannkraft möglich ist.

[0019] Dadurch ergeben sich die folgenden Vorteile. Der Niederhalter 1 kann in einer Freigabestellung gehalten werden, wobei der Benutzer beim Ankuppeln den Niederhalter 1 nicht in der Freigabestellung zu halten braucht. Hierbei kann das Ankuppeln für den Benutzer wesentlich vereinfacht werden, da dieser das Ankuppeln nicht mehr manuell durchführen muss, sondern beispielsweise das Zugfahrzeug zum Ankuppeln an einen Anhänger heranfahren kann. Weiters kann durch die Rastvorrichtung 6 der Niederhalter 5 sehr leicht, robust und kostengünstig ausgebildet werden. Zum Verbringen des Niederhalters 1 in eine Verriegelungsstellung muss weiters lediglich die Vorspannkraft überwunden werden, wodurch die Bedienung des Niederhalters 1 besonders einfach ist, und auf weitere Bedienelemente verzichtet werden kann.

[0020] Bei einer Bewegungsfähigkeit des Niederhalters 1 steht die Mittelachse 7 der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 normal zu der Bewegungsrichtung, wodurch die Seitenfläche 8 parallel zur Bewegungsrichtung steht. Insbesondere kann die Seitenfläche 8 derart orientiert, dass diese im Wesentlichen normal zu einer vorgesehenen Schwenkachse des Niederhalters 1 ist, da die Mittelachse 7 der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 in der Regel parallel zur Schwenkachse angeordnet ist. Weiters kann eine Bewegungsfähigkeit des Niederhalters 1 translatorisch sein, also dass der Niederhalter 1 verschiebbar ist.

[0021] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der Niederhaltergrundkörper 3 eine Schwenkbolzendurchführungsöffnung 9 aufweist, und dass eine Mittelachse 2 der Schwenkbolzendurchführungsöffnung 9 parallel zur Mittelachse 7 der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 verläuft. Die Schwenkbolzendurchführungsöffnung 9 dient hierbei zur Aufnahme eines Schwenkbolzens, um welchen der Niederhalter 1 verschwenkbar gelagert werden kann.

[0022] Von der Außenposition kann das Rastelement 5 gegen die Vorspannkraft in Richtung 2/8 österreichisches Patentamt AT 13 931 U1 2014-12-15 der Seitenfläche 8, und insbesondere in den Niederhaltergrundkörper 3 gedrückt werden. Diese Vorspannkraft kann beispielsweise durch eine Feder oder einen Magneten erreicht werden.

[0023] Die Rastvorrichtung 6 kann besonders bevorzugt betätigungselementfrei sein, also nicht ein zusätzliches Betätigungselement brauchen, um von der Außenposition in Richtung der Seitenfläche 8 bewegt zu werden.

[0024] Weiters kann besonders bevorzugt ein Kupplungsteil einer Fahrzeugkupplung umfassend einen Kupplungsteilgrundkörper, ein Kupplungselement und einem mit dem Kupplungselement zusammenwirkendem Niederhalter 1 vorgesehen sein, wobei der Niederhalter 1 gegenüber dem Kupplungsteilgrundkörper zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Freigabestellung schwenkbar angeordnet ist und mittels eines parallel zu einer Schwenkachse verlaufenden Verriegelungsbolzens in der Verriegelungsstellung verriegelbar ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass der Niederhalter 1 wie hier beschrieben vorteilhaft ausgebildet ist, und dass der Kupplungsteilgrundkörper derart ausgebildet ist, dass beim Verbringen des Niederhalters 1 von der Freigabestellung in die Verriegelungsstellung das Rastelement 5 durch den Kupplungsteilgrundkörper zumindest in einem Sicherungsbereich gegen die Vorspannkraft bewegt wird. Das Kupplungsteil ist hierbei Teil einer Fahrzeugkupplung, und umfasst ein Kupplungselement, welches mit einem Gegenkupplungselement kuppelbar ist. Der Kupplungsteilgrundkörper des Kupplungsteils kann insbesondere als Gussteil ausgebildet sein. Weiters kann das Kupplungselement am Kupplungsteilgrundkörper angeformt sein.

[0025] Der Sicherungsbereich ist jener Bereich in der Verbringung von der Freigabestellung in die Verriegelungsstellung, bei welchem das Rastelement 5 gegen die Vorspannkraft bewegt wird, und damit verbunden eine vorgebbare Kraft aufgewendet werden muss, um den Niederhalters 1 weiter zu bewegen.

[0026] Die Kupplung zwischen Kupplungselement und Gegenkupplungselement kann durch den in der Verriegelungsstellung befindlichen Niederhalter 1 fixiert werden. Zum Fixieren des Niederhalters 1 in der Verriegelungsstellung wird ein Verriegelungsbolzen durch die Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 des Niederhalters und entsprechende Öffnungen des Kupplungsteilgrundkörpers geschoben.

[0027] Der Niederhalter 1 kann insbesondere in einer Ausnehmung des Kupplungsteilgrundkörpers schwenkbar gelagert sein, wobei eine Innenfläche des Kupplungsteilgrundkörpers dem Niederhalter 1 zugewandt ist.

[0028] Um zu erreichen, dass beim Verbringen des Niederhalters 1 von der Freigabestellung in die Verriegelungsstellung das Rastelement 5 durch den Kupplungsteilgrundkörper gegen die Vorspannkraft bewegt wird, und damit diese Bewegung behindert wird, kann der Kupplungsteilgrundkörper unterschiedlich ausgebildet sein.

[0029] Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Niederhalter 1 in der Freigabestellung derart angeordnet ist, dass der Bereich des Niederhalters 1 mit dem Rastelement außerhalb des Kupplungsteilgrundkörpers ist, wobei das Rastelement 5 in der Außenposition angeordnet ist. Um den Niederhalter in die Verriegelungsstellung zu bewegen wird das Rastelement 5 beim Auftreffen auf den Kupplungsteilgrundkörper durch diesen gegen die Vorspannkraft in Richtung der Seitenfläche des 8 bewegt. Der Sicherungsbereich ist in diesem Falls jener Bereich der Bewegung des Niederhalters, welcher sich vom ersten Kontakt zwischen Rastelement 5 und Kupplungsteilgrundkörper, und dem Ende der Bewegung des Rastelementes 5 erstreckt. In vorteilhafter Weise kann dadurch der Kupplungsteil besonders einfach ausgebildet sein.

[0030] Gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Kupplungsteilgrundkörper eine Rastaufnahme aufweist, dass in der Freigabestellung des Niederhalters 1 das Rastelement 5 in die Rastaufnahme eingreift. Hierbei hält das in der Rastaufnahme befindliche Rastelement 5 in der Freigabestellung den Niederhalter 1 in der Freigabestellung, wobei der Niederhalter 1 unter Aufbringen einer vorgebbaren Kraft aus der Freigabestellung bewegbar ist. Die vorgebbare Kraft zum Bewegen des Niederhalters 1 aus der Frei- 3/8 österreichisches Patentamt AT 13 931 U1 2014-12-15 gabestellung kann hierbei durch die Vorspannkraft des Rastelementes 5, der Form des Rastelementes 5 und der Form der Rastaufnahme vorgegeben sein. Der Sicherungsbereich ist in diesem Falls jener Bereich der Bewegung des Niederhalters, welcher die Bewegung des Rastelementes 5 aus der Rastaufnahme beinhaltet.

[0031] Bevorzugt kann an der dem Niederhalter 1 zugewandten Innenfläche des Kupplungsteilgrundkörpers die Rastaufnahme angeordnet sein kann, wobei die Rastaufnahme derart positioniert ist, dass das Rastelement 5 in der Freigabestellung des Niederhalters in die Rastaufnahme eingreifen kann.

[0032] Weiters kann bevorzugt vorgesehen sein, dass das Rastelement 5 zumindest zum Teil in einer Aufnahme 11 des Niederhaltergrundkörpers 3 angeordnet ist, und dass eine Öffnung der Aufnahme 11 kleiner ist als ein Querschnitt des Rastelementes 5, wodurch das Rastelement nur zum Teil aus der Aufnahme 11 ragen kann.

[0033] Hierbei kann in der Aufnahme 11 weiters eine Feder 12, insbesondere eine schraubenförmige Feder 12, angeordnet sein, welche das Rastelement in Richtung der Öffnung der Aufnahme 11 drückt.

[0034] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der aus der Seitenfläche 8 ragende Teil des Rastelementes 5 konvex geformt ist. Dadurch kann das Rastelement 5 lösbar in eine Rastaufnahme eingreifen, ohne dass es zu einen Formschluss kommt.

[0035] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass die Rastvorrichtung 6 als Kugelraste ausgebildet ist. Eine Kugelraste weist hierbei ein zumindest teilweise kugelförmiges Rastelement 5 auf, wobei insbesondere der aus der Seitenfläche 8 ragende Teil des Rastelementes 5 zumindest teilweise halbkugelförmig ist. Dadurch kann die Rastvorrichtung 6 einfach und zuverlässig ausgeführt sein.

[0036] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass eine Kontaktfläche der Rastaufnahme und das Rastelement 5 derart zueinander geformt sind, dass das in der Rastaufnahme angeordnete Rastelement 5 bei einer Schwenkbewegung des Niederhalters 1 entlang der Kontaktfläche der Rastaufnahme gleitet und in Richtung der Seitenfläche 8 bewegt. Beispielsweise kann die Kontaktfläche der Rastaufnahme kegelförmig oder kugelsegmentförmig sein, wobei ein beliebig ausgebildetes Rastelement 5 unter Überwindung der Vorspannkraft aus der Rastaufnahme herausgleiten kann.

[0037] Weiters kann bevorzugt vorgesehen sein, dass die Rastvorrichtung 6 zerstörungsfrei lösbar mit dem Niederhaltergrundkörper 3 verbunden ist. Dies kann gemäß Fig. 4 beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Rastvorrichtung eine Wurmschraube 13 umfasst, welche die Aufnahme 11 an einem, dem Rastelement 5 gegenüberliegendem Ende verschließt. Hierbei kann die Feder 12 zwischen dem Rastelement 5 und der Wurmschraube 13 angeordnet sein. Es sind weiters Kugelrasten bekannt, welche als Gesamtes einschraubbar sind. Dadurch kann die Rastvorrichtung 6 leicht ausgetauscht und gewartet werden.

[0038] Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der Niederhaltergrundkörper 3 eine im Wesentlichen identisch zur Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 ausgebildete Schwenkbolzendurchführungsöffnung 9 aufweist. Dadurch kann dem Benutzer freigestellt werden, um welche Durchführungsöffnung der Niederhalter 1 verschwenkt werden kann, wodurch der Niederhalter 1 mit einer Vielzahl unterschiedlicher Kupplungsteilgrundkörper kombiniert werden kann. Weiters kann dadurch eine symmetrische Belastung des Niederhaltergrundkörpers 3 durch den Schwenkbolzen und den Verriegelungsbolzen erreicht werden.

[0039] Insbesondere kann vorgesehen sein, dass die Rastvorrichtung 6 in einem Bereich zwischen der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung 4 und der Schwenkbolzendurchführungsöffnung 9 angeordnet ist. Dadurch kann eine besonders kompakte Bauweise des Niederhalters 1 erreicht werden.

[0040] Es kann weiters vorgesehen sein, dass der Kupplungsteilgrundkörper eine weitere Rastaufnahme aufweist, dass in der Verriegelungsstellung des Niederhalters 1 das Rastelement 5 4/8 österreichisches Patentamt AT 13 931 U1 2014-12-15 in die weitere Rastaufnahme eingreift und den Niederhalter 1 in der Verriegelungsstellung hält. Dadurch kann eine zusätzliche Sicherung des Niederhalters 1 in der Verriegelungsstellung erreicht werden, da selbst bei einem Versagen der Verriegelung, beispielsweise durch ein Brechen des Verriegelungsbolzens, eine zusätzliche Sicherung des Niederhalters 1 vorhanden ist, und zumindest die Vorspannkraft zu Verbringen des Niederhalters aus der Verriegelungsstellung notwendig ist. 5/8

Claims (10)

1. österreichisches Patentamt AT 13 931 U1 2014-12-15 Ansprüche 1. Niederhalter (1) für eine Fahrzeugkupplung, wobei der Niederhalter (1) einen Niederhaltergrundkörper (3) mit wenigstens einer Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Rastelement (5) einer Rastvorrichtung (6) des Niederhalters (1) in einer Außenposition zumindest zum Teil aus einer im Wesentlichen normal zu einer Mittelachse (7) der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) stehenden Seitenfläche (8) des Niederhaltergrundkörpers (3) ragt, und dass das Rastelement (5) gegen eine Vorspannkraft von der Außenposition in Richtung der Seitenfläche (8) bewegbar ist.
2. 2. Niederhalter (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein aus der Seitenfläche (8) ragender Teil des Rastelementes (5) konvex geformt ist.
3. 3. Niederhalter (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (6) als Kugelraste ausgebildet ist.
4. 4. Niederhalter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (6) zerstörungsfrei lösbar mit dem Niederhaltergrundkörper (3) verbunden ist.
5. 5. Niederhalter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhaltergrundkörper (3) eine Schwenkbolzendurchführungsöffnung (9) aufweist, und dass eine Mittelachse (2) der Schwenkbolzendurchführungsöffnung (9) parallel zur Mittelachse (7) der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) verläuft.
6. 6. Niederhalter (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (6) in einem Bereich zwischen der Verriegelungsbolzendurchführungsöffnung (4) und der Schwenkbolzendurchführungsöffnung (9) angeordnet ist.
7. 7. Kupplungsteil einer Fahrzeugkupplung umfassend einen Kupplungsteilgrundkörper, ein Kupplungselement und einem mit dem Kupplungselement zusammenwirkendem Niederhalter (1), wobei der Niederhalter (1) gegenüber dem Kupplungsteilgrundkörper zwischen einer Verriegelungsstellung und einer Freigabestellung schwenkbar angeordnet ist und mittels eines parallel zu einer Schwenkachse verlaufenden Verriegelungsbolzens in der Verriegelungsstellung verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Niederhalter (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist, und dass der Kupplungsteilgrundkörper beim Verbringen des Niederhalters (1) von der Freigabestellung in die Verriegelungsstellung zumindest in einem Sicherungsbereich das Rastelement (5) gegen die Vorspannkraft bewegt.
8. 8. Kupplungsteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsteilgrundkörper eine Rastaufnahme aufweist, und dass in der Freigabestellung des Niederhalters (1) das Rastelement (5) in die Rastaufnahme eingreift.
9. 9. Kupplungsteil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das in der Rastaufnahme angeordnete Rastelement (5) bei einer Schwenkbewegung des Niederhalters (1) entlang einer Kontaktfläche der Rastaufnahme gleitet und von der Kontaktfläche in Richtung der Seitenfläche (8) des Niederhalters (1) bewegt wird.
10. 10. Kupplungsteil nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungsteilgrundkörper eine weitere Rastaufnahme aufweist, und dass in der Verriegelungsstellung des Niederhalters (1) das Rastelement (5) in die weitere Rastaufnahme eingreift und den Niederhalter (1) in der Verriegelungsstellung hält. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 6/8