AT125309B - Scheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke. - Google Patents
Scheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke.Info
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<Desc/Clms Page number 1> Scheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke. Die Erfindung bezieht sich auf einen Scheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke. Dieses konische Verjüngen der Radscheibe hatte den erheblichen EMI1.1 Niete verbunden werden zu können. Die geringe Wandstärke des Radkranzes bot den Nieten keinen genügenden Halt. Diesen erheblichen Nachteil beseitigt die Erfindung dadurch, dass die Radscheibe in ihrem Mittelteil eine geringere Wandstärke aufweist als im Radkranz. Um dieses Ergebnis zu erhalten, verfährt man zweckmässig so, dass die Scheibe zunächst in der bisher üblichen Weise konisch bis zu der erforderlichen Radkranzstärke ausgewalzt wird und danach in ihrem Mittelteil eine weitere Ausdünnung durch Strecken nach einer Richtung oder nach beiden Richtungen erfährt. Das Scheibenrad nach der Erfindung ist haltbarer und zugleich aber elastischer, da die Ausdünnung des Mittelteiles, das die Federungseigenschaft des Rades bestimmt, in einem höheren Masse durchgeführt werden kann, als es bei einer gleichmässig konisch ausgewalzten Scheibe möglich ist. Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung in einem axialen Schnitt erläutert. Das die Felge b mit den beiden homartigen Flanschen c1, C2 tragende Scheibenrad (t ist in seinem Mittelteil stärker ausgewalzt als im Radkranz al. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Seheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke, dadurch gekennzeichnet, dass die Radscheibe (a) in ihrem Mittelteil eine geringere Wandstärke aufweist als im Radkranz (a1). **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Verfahren zur Herstellung eines Radkörpers nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet. dass die Scheibe (a) zunächst in der üblichen Weise bis auf die erforderliche Wandstärke des Radkranzes C < i ; ) konisch ausgewalzt und danach im Mittelteil nach einer Richtung oder nach beiden Richtungen weiter ausgedünnt wird. EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE125309X | 1930-12-02 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT125309B true AT125309B (de) | 1931-11-10 |
Family
ID=5658615
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT125309D AT125309B (de) | 1930-12-02 | 1930-12-18 | Scheibenradkörper mit von der Nabe zum Radkranz abnehmender Wandstärke. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT125309B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2545130A (en) * | 1947-04-14 | 1951-03-13 | Charles S Ash | Vehicle wheel |
-
1930
- 1930-12-18 AT AT125309D patent/AT125309B/de active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2545130A (en) * | 1947-04-14 | 1951-03-13 | Charles S Ash | Vehicle wheel |
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