AT11239B - Kühlvorrichtung für Eisenbahnwagen. - Google Patents

Description

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  Kühlvorrichtung für Eisenbahnwagen. 



   Gegenstand vorliegender Erfindung sind Neuerungen an solchen Kühlvorrichtungen für Eisenbahnwagen, bei welchen auf der abwechselnden Kondensation und Expansion   nächtiger   Substanzen beruhende Kältemaschinen verwendet werden. Bekanntlich wird bei solchen Kühlvorrichtungen ein sehr bedeutender Teil der Kühlwirkung in der Maschine selbst zum Kühlen des komprimierten Mittels verbraucht. Dies verringert nicht nur die Wirkung der Maschine, sondern macht dieselbe kompliziert. Der vorliegenden Erfindung 
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 Kondensator benutzt. Überdies wird durch längs der Kondensatorröhren herunterrieseindes Wasser die Wärmeentziehung beschleunigt.

   Das Wasser wirkt hiebei nicht eigentlich als Kühlmittel, sondern   a) s Wärmeträger,   indem der   Wärmedurchgang vom Eisen   der Konden-   satorröhren in   das Wasser und aus letzterem in die Luft sich rascher vollzieht, als wenn 
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 die neue Anordnung der Kühlvorrichtung an einem Eisenbahnwagen in zwei Ansichten dargestellt. 



   Wie aus diesen Darstellungen ersichtlich, werden von der   RadweHe o aus eine   Wasserpumpe b, eine Kompressionspumpe c und ein Verteiler d bekannter Art augetrieben.   Der Refrigerator p   ist in Form eines Schlangenrohres oder auch parallel geschalteter Rohre   ausgebildet, welche   in dem   xu   kühlenden Wagenraume unterhalb der Decke angeordnet sind.

   Das eine Ende des   Refngerators e ist   mit dem Kompressor c durch Leitung j 
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 welcher in gebräuchlicher Weise einerseits durch Leitung i mit der Kompressionspumpe   r,   andererseits durch eine Leitung k mit dem Verteiler d in Verbindung steht, ist der vorliegenden Erfindung gemäss derart angeordnet, dass durch den während der Fahrt erzeugten   Luftzug eine Kühiung dessetben stattfindet.   Zu diesem Zwecke sind die Kondensatorrohre l an der Aussenseite des Wagens und zwar derart angebracht, dass dem Luftstrome eine 
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 zur Fahrtrichtung senkrechten Ebene und nicht dicht nebeneinander, sondern in   ent-   sprechenden Abständen zu führen.

   Erweist sich eine Anordnung in zwei oder mehreren Ebenen notwendig, so   muss   zwischen diesen Ebenen ein hinreichender Abstand vorhanden sein,   we) cher den Luftzutritt gestattet. Um   die Kühlwirkung des Luftstromes zu erhöhen, werden die   Kondensatorrohre durch Rieselwasser   feucht erhalten. In der vorliegenden Ausführungsform geschieht dies in der Weise, dass einer oberhalb der vertikal geführten Kondensatorrohre angeordneten, mit Tropflöchern versehenen Röhre   ni   mittelst der Pumpe b unausgesetzt   Wasser durch die Leitung 11   zugeführt wird. Das aus den Tropflöchern auf die Kondensatorrohre gelangende Wasser   rieselt   längs derselben   herab, nicsst   in ein Sammel- 
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   saugt.

   Es ist ohneweitors klar,   dass die Kondensatorrohre nicht nur in der durch die
Zeichnung veranschaulichten Weise, sondern auch anders geführt werden können. Wesentlich   ist bloss die Anordnung der Kondensatorrohre an der Aussenseite des Wagens. Auch. die Ber ; eselung der Kondensatorrohre könnte in anderer Weise stattfinden, ohne dass hiedurch   
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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : EMI2.1 densation und Expansion flüchtiger Substanzen beruhende kältemaschinen verwendet werden, zum Zwecke der Kühlung des Kondensators, eine Anordnung des letzteren, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe an jenen Stellen- der Aussenseite des Wagens angebracht ist, an welchen er dem während der Fahrt erzeugten Luftstrome ausgesetzt ist, wobei durch längs der Rohre rieselndes Wasser die Wärmeentziehung gefördert werden kann. EMI2.2