DE416549C - Kondensatorvorrichtung fuer Lokomotiven - Google Patents

Description

• Kondensatorvorrichtung für Lokomotiven. Bei Lokomotiven hat es sich bisher als schwierig erwiesen, Kondensatoren herzustellen, die für alle Belastungen des Dampfmotors der Lokomotive verwendbar sind. Um diesem Übelstand abzuhelfen, hat man unter anderem luftgekühlte Kondensatoren hergestellt, die aus einem als Wärmespeicher dienenden, eine Flüssigkeit enhaltenden Behälter und einem Luftkühler für das Kondensat bestehen und bei denen der Luftkühler oberhalb des Dampfspeichers angebracht ist. Derartige Kondensatoren sind jedoch immer mit dem Nachteil verbunden, daß ein Leckwerden des Luftkühlers des Kondensators den Wirkungsgrad des letzteren sehr herabmiridert.
• Die Erfindung betrifft eine Kondensatorvorrichtung, bei der der genannte Übelstand beseitigt ist, und die aus einem als M.ischkondensator dienenden Flüssigkeitsbehälter und einem Luftkühler zur Kühlung des Kondensates oder des Kühlwassers besteht, welcher unterhalb des Mischkondensators angebracht ist. Ein bei dem Luftkühler entstehendes Lecken wird infolge des in dem Kühler und dessen Rohrleitungen befindlichen Flüssigkeitsdruckes daran gehindert, das Vakuum allzusehr zu beeinträchtigen.
• Die Zeichnungen zeigen in Abb. i und 2 schematisch eine Ausführungsforin der Erfindung und in Abb. 3 und 4 eine mehr ins Einzelne gehende Ausführungsform.
• Nach Abb. i und 2 besteht die Kondensatorvorrichtung aus einem Flüssigkeitsbehälter i und einem unter ihm befindlichen luftgekühlten Teil 2. Der Mischkondensator i enthält in bekannter Weise eine verhältnismäßig große Menge Wasser oder andere Flüssigkeit, damit in ihm Wärme in solchen Fällen aufgespeichert werden kann, wenn die Dampfmaschine die größtmögliche Menge Energie abliefert, wobei die aufgespeicherte Wärme die Temperatur des Wassers in dem Flüssigkeitsbehälter erhöht. Von der Nähe der Oberfläche der Flüssigkeitsmenge wird das Wasser durch die Rohre 3 zu dem Luftkühler 2 abgeleitet und das im letzteren gekühlte Wasser wird am Boden des Flüssigkeitsbehälters i durch die Rohre 4 wieder zugeführt.
• Die Kül-delemente, die zweckmäßig in bekannter Weise aus abgeflachten Rohren mit Rippen bestehen, sind nach vorliegender Erfind.ung zwischen Sammelrohren 5 und 6 etwa senkrecht zu der Fahrtrichtung des Wagens angebracht. Das in den Elementen 2 gekühlte Wasser sinkt gegen das Rohr 6 herab und wird mittels einer Pumpe durch das Rohr 4 in den Kondensator zurückbefördert. Es wird durch anderes warmes Wasser durch die Rohre 3 ersetzt, wodurch eine Zirkulation in dem Kondensator erzeugt wird. Die Rohre 3 können auch durch nebeneinander angeordnete abgeflachte Rohre ersetzt werden und bilden dann einen Luftkühler derselben Art wie der Kühler 2. Zur Erreichung genügender Luftzirkulation ist die Kondensatorvorrichtung zweckmäßig mit Ventilatoren 7 versehen, die unterhalb des 'Mischbehälters i und oberhalb des Luftkühlers 2 angeordnet sind und Kühlluft von unten nach oben durch den Kondensator treiben. Der Flüssigkeitsbehälter i ist in bekannter Weise mit der erforderlichen Luftpumpe sowie mit einer Zirkulationspumpe zum Aufpumpen des Wassers über einen im Behälter i angebrachten gelochten Boden 8 verbunden. Durch die Löcher rieselt das Wasser durch den Dampf herab und kondensiert den letzteren, während das Wasser Wärme aus dem Dampf aufspeichert.
• Neu ist die Anordnung der wasserführenden Kühlelemente ?, unterhalb des Flüssigkeitsbehälters. Falls eins der Kühlelemente leck wird, kann nur wenig Luft eingesaugt und mit dem Dampf vermischt werden, weil die in den Kühlelementen befindliche Wassersäule dem Eindringen der Luft entgegenwirkt. Durch den Rohrstutzen 9 strömt der zu kondensierende Dampf ein.
• In Abb. 3 und 4 bezeichnen i den Mischkondensator, 2 den luftgekühlten Teil, 3 und 4 die Rohre zwischen dem Kondensator und dem Teil,-" 7 die Ventilatoren, 8 den Siebboden und 5 und 6 die Sammelrohre.
• Bei dieser Ausführungsform ist der Mischkondensator i außer durch den Boden 8 mittels einer Scheidewand 13 in zwei Räume, einen oberen ii und einen untern 12 geteilt. Der durch die Öffnung 9 in den Behälter einströmende Dampf wird in bekannter Weise in dem Raum ii durch das herabfließende, mittels des Siebbodens fein zerteilte Wasser kondensiert, welches dadurch erwärmt wird. Der Warmwasserraum ii steht durch die Rohre 3 mit den oberen Verteilungsrohren 5 des Luftkühlers in Verbindung, so daß das erwärmte Wasser, indem es durch die sämtlichen Elemente des Luftkühlers hindurchgeht, gekühlt und durch das Zuflußrohr 4 in den unteren Raum i? des Behälters wieder eingeführt wird, von welchem es durch eine Pumpe 14 auf den Siebboden 8 aufgepumpt wird, um wieder Wärme aus dem Dampf aufzunehmen und der Zirkulation im Kondensator zu folgen.

Claims (1)

1. PATENT-ANsppucii: Kondensatorvorrichtung für Lokomotiven, bestehend aus einem als Mlischkondensator dienenden Flüssigkeitsbehälter und einem aus Rippenrohren bestehenden Luftkühler zum Kühlen des Kondensats bzw. des Kühlwassers, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftkühler (2) unterhalb des Flüssigkeitsbehälters (i) angebracht und eine Pumpe zur Aufrechterhaltung eines Flüssigkeitsumlaufs zwischen Kühler und Behälter vorgesehen ist.