TW200825377A - A method of generating improved map data for use in navigation devices - Google Patents
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Description
200825377 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種產生用於導航裝置之改良地圖資料之 方法。導航裝置包括基於全球定位系統（GPS)之電子個人 導航裝置。 : 【先前技術】 ; 用於諸如基於GPS之個人導航裝置之電子導航裝置（如購 自TomTom International BV之GOTM)的地圖資料來自於諸 • 如Tele Atlas NV之專業地圖供應商。此地圖資料經特別設 計以由通常使用來自GPS系統之位置資料之路線導引演算 法使用。舉例而言，可將道路描述為線，亦即向量（例 如，道路之起點、終點、方向，其中整個道路由數百個此 等段組成，每一段由起點/終點方向參數唯一地定義）。接 著，地圖為該等道路向量、與每一向量相關聯之資料（速 度限制；行進方向等等）加上關注點（point of interest，POI) 加上道路名稱加上如公園邊界、河流邊界等其他地理特徵 (其均以向量方式受到定義）的集合。所有地圖特徵（例如， 道路向量、POI等等）通常定義於對應於GPS座標系統或與 、 GPS座標系統相關之座標系統中，使得如藉由GPS系統判 * 定之裝置位置能夠定位至地圖中所示的相關道路上且能夠 . 計劃至目的地之最佳路線。 為了建構此地圖資料庫，Tele Atlas以來自各種來源（諸 如英國地形測量局（Ordnance Survey))之關於英國道路之基 本道路資訊著手。其亦具有在道路上行駛之龐大、專用之 123773.doc 200825377 車輛團隊，加上檢查其他地圖及空照圖之人員來更新並檢 查其資料。此資料組成Tele Atlas地圖資料庫之核心。此地 圖資料庫正不斷地藉由地理參考資料而得以增強。接著， 一年四次檢查該資料庫並將其發佈給如T〇mToin之裝置製 造商。 儘管存在參與更新及驗證此等地圖之巨大資源，但關於 一些地理區之資料仍可能過時一年或更久。
除了上文所述之正在進行之改良，終端使用者還可使用 Tele Atlas之網站直接向Tele Atlas報告地圖錯誤。如 TomTom之裝置製造商亦可以此方式攫取並轉發來自其使 用者之地圖錯誤報告。此等錯誤報告一般僅採取自由文字 袼式，因此需將大量精力消耗於弄清楚錯誤具有何真正意 義及其與何確切位置有關。一旦驗證為真實錯誤，則確認 適當权正且接著將其包括於未來之地圖版本中。校正可能 :首次被通知後的一年或更久之後最終出現於終端使心 裝置中’或者m兄中根本不出現於終端使用者裝置 中。 亦已知可儲存使用GPS衛星導航裝置所計劃並完成之行 程之”跡線"（見（例如）由ALK Technologies 〇f μ U/A提供之，，GPS軌跡提交，’功能）。此跡線為使用地理編碼 貝枓對車輛所採取之完整路線之記錄。使用者 跡線資料發送回至裝置供應商；該資料接著用以改良地^ 性及完整性。舉例而言，道路或轉彎之精： 位置在裝置所使狀地w未轉顿取；採取該道 123773.doc 200825377 路或轉彎之人的囊總轨跡將使得能夠判定更為準確之位 置’由裝置供應商供之未來地圖版本可併入該校正。 亦可參考常被稱為’’維基地圖（wikimap)”之合作地圖繪製 計劃。然而，維基地圖不以吾人定義術語”地圖資料"（亦 即，適於由路線導引演算法在道路系統上標示至一目的地 之道路之地圖資料）的形式來產生地圖資料。 【發明内容】
本發明為-種產生用於導航裝置中之改良地圖資料之方 法，該方法包含以下步驟： a)在一電子導航裝置上顯示適用於路線導引演算法之地 圖資料； b)該裝置之一 氣之校正； 終端使用者直接在該裝置上輸入對地圖錯 正之外部處理之情況下使 c)該裝置能夠在未經對於該校 用該校正。 晋將終端使用者限制於經由網路連結 圖供應商報告錯誤，接㈣待地圖供應商驗證錯誤 其_並供應更新，其為可花f數月且有時數 循％。替代地’導航裝置可在未經外部處理（例如 圖供應商進行之驗證由地 使用可（相對地）為，，立即的”。 杈正之 間，而僅應解釋為音m 術“解釋為瞬 砰馬思明輸入校正後不久。可在少人 驟’諸如使用者驗證應使用校正、 接J入步 置等等。 、置且接耆關閉裝 123773.doc 200825377 在一實施例中，存在允許使用者對儲存於其裝置上之地 圖資料進行修改之導航裝置。導航裝置可為諸如購自 TomTom International b v之 G0 系列裳置的 力之攜帶型獨彻導航裝置，或諸如行動電話= 任何其他種類之攜帶型資訊裝置。但同樣地，其可為經整 合至車輛中之裝置，或諸如靜態桌上型pc(包括膝上型）之 計算裝置’其執行導航軟體(該術語包括實際上並不給予 動態路線導引而是替代地僅繪製使用者在何處之地圖繪製 軟體。再者’導航軟體可本端執行於用戶端裝置上或執行 於遠離用戶端裝置之㈣器上）。pc接著可與具有路線導 引能力之攜帶型導航裝置銜接且將校正轉移至攜帶型導航 裝置。 該導航裝置之典型特徵為： •允許使用者建立對數位儲存之地圖之校正的使用者介 面； •允許制者將地陳正包括於料計算巾㈣除於路線 計算外之使用者介面； •允許使用者在數位地圖上觀察其校正之_資料之使用 者介面 允許使用者使地圖权正與_或多個運輸類型相關聯之一 組校正類別； …、他使用者刀子（例如經由内容彙總服務）地圖校正之 能力。分享之地圖—經下載即可用（例如，由路線計劃 演异法或地圖顯示引擎使用）。 123773.doc 200825377 本發明之第二態樣為自動地圖校正提議方法··在此 中，導航裝置收集並分析與駕驶者行為相 〆
且通常在滿足料臨限準料向使用者提議地圖=兴 例I ’若使用者不轉進裝置計劃之路線所沿之道路，I 可能係由於實際道路存在"禁止進入"標諸，但儲存於裝置 上^地圖並非最新。裝置接著可自動顯示諸如"抱歉，地 圖疋否錯S ?"之訊息連同由訊息所顯示之”是，，及，，否，，按 叙。若使用者按下”是"’則裝置接著可能顯示允許使用者 建立對儲存於裝置上之地圖的校正之使用者介面。使用者 接著可藉由將該道路標記為"禁止進入”道路而校正地圖。 該校正立即可用於執行於導航裝置上之路線計劃演算法。 第二態樣為地圖校正分析方法：在此方法中，系統使用 以下動作中之一者或多者而分析地圖校正： •對使用者校正進行分析及彙總以導出校正之”有效性”； •分析由單一使用者供應之校正以導出來自該使用者之校 正的’’可信賴度”； •對所有串式資料進行關鍵詞分析以移除”禁止"詞語（例 如，街道名稱中之咒罵語）； •分析校正以決定是否應將地圖校正應用於同一區域中之 其他地圖（來自於其他供應者之地圖及來自同一供應者 之地圖的較新版本）。 【實施方式】 將參考被稱作Map Share™之實施例來描述本發明。Map
Share將允許使用者使用購自TomTom International B.V.之 123773.doc -10- 200825377 GO個人導航裝置來修正地圖錯誤且亦分享並報告地圖錯 誤。使用者將校正（或地圖修正）輸入至導航裝置中。接著 在裝置中本端應用地圖修正來補充裝置在路徑選擇及顯示 道路、POI等等中所使用之地圖f料。地圖修正立即可 用。可由裝置以如下之許多方式將地圖修正報告給 TomTom伺服器：裝置可具有整體通信能力（例如，可
服器發送資料之無線蜂巢式系統）；可經由短程無線鍵路 將資料發送至行動電話（行動電話又將資料發送至伺服 器）；可與一可與伺服器通信的連接網際網路之pc銜接； 或者可自身即為連接網際網路之該PC。伺服器可接著彙總 來自所有使用#之所有校JE、確認校正及將校正散發給其 他使用者，且與一或多個地圖供應商分享該等校正。 在充分實施時，此回饋可替代地圖供應商更新而作為用 於更新TomTom產品中之地圖資料之主要機制。
Map Share之一實施例之範疇為提供使用者易用的裝置 上工具，其允許使用者： ^ •在其地圖上對街道進行封鎖及解除封鎖 •在其地圖上修改街道之交通流向 •在其地圖上添加及修改街道名稱 •在其地圖上修改道路之速度限制 方式， 。Map 因此，校正直接影響路徑選擇計算演算法之操作 亦即，在計算至目的地之路線時使用該等校正 Share亦允許使用者： •加入安全攝影機位置至地圖 123773.doc • 11 - 200825377 •與其他使用者分享地圖校正 •自其他使用者下载地圖校正 •對於重大錯誤建立地圖錯誤報告。 除了裝置上校正，亦可藉由使用能約連接至裝置（例如） 以儲存杈正之桌上型電腦應用程式而使得用於所有以上校 正類型之相同校正特徵可用。 • 除了裝置上特徵，對於基於網路之現有TomTom地圖錯 誤報告工具之改良亦為可能的： •將使得在^瓜^瓜支援網站内較易於找到地圖錯誤報告 •將向TomTom Home應用程式添加地圖錯誤報告工具 •使用者將接收到對其所報告之地圖錯誤之回饋。 • TomTom將能夠在將錯誤發送至其地圖供應者（例如， TeleAtlas)之前對錯誤進行預先優先次序區分。 如早先所闡述，Map Share實施例之重要特徵為： •在農置J:進行地圖校正、錯誤報告等等 瞻·使得特定校正立命生效（例如，滿足使用者定義之準則 的校正） •允許使用者與其他使用者交換校正 - 在00導航裝置上，此可由裝置顯示如囷1A所示之選單 : 項”對地圖進行改變”而實施。在下文論述選擇此項之結 • 果。將首先描述2個其他選單項。 第一’選單項"交換改變”允許使用者起始對使用者本人 之改變的上载及其他人之改變至裝置之下載。上載可經由 具有經由藍芽網路鏈接至GO裝置之通用封包無線電服務 123773.doc -12- 200825377 (GPRS)無線鏈路之行動電話或經由與G〇裝置銜接的連接 網際網路之PC而進行。 第二，選單項”關於改變之偏好設定”判定啟用哪些改 變。選擇此項可使得裝置顯示一選單螢幕，其具有複選框 以供使用者指示需啟用之改變的可應用類型： 應啟用哪些改變： [X]您本人的改變 [X]最近之改變
[]上年度之改變/在其他地圖上所作之改變 [x]只有報告一次以上之改變 LXJ偟采自於受信任之來源 啟用2635個可用改變中的1365個 若使用者藉由觸碰，，對地囷進行改變"圖示 擇，則其將使用者帶至一子w /、运仃、 iJr θ 子選早，該子選單提供用以改變 地圖之"即時生效"選項， k ^ 加上用以報告一錯誤之選 報告未包括於自動作中）。 、、 r )如圖1B所不，此等選項 •添加/改變街道名稱： 、 · 右便用者選擇此選項，則梦 (例如）顯示當前正由地円 、 】止由地圖顯不之街道名稱之 裝置處於正常導輪抬4 , 月平#右 处、止吊¥航极式中則將顯示 選擇待經重新命名之银^ ^ 月早），使用者可 入新名稱。 、硬廛而輪 封鎖街道：若使用者選擇此 當前正由地圖顯亍 、、裝置可（例如）顯示 正常導航模式中則將顯示之清單).使 =右裝置處於 早），使用者可選擇待被 123773.doc 13 200825377 封鎖之衔道。 •改變交通流向（未圖示）：若使用者選擇此選項’則裝置 可（例如）顯示當前正由地圖顯示之街道名稱之清單（或者 若裝置處於正常導航模式中則將顯示之清單)連同交通 流向；使用者可選擇交通流向將被改變之街道。
•改變速土限制：若使用者選擇此選項，則裝置可(例如) 顯示當前正由地圖顯示之街道名稱之清單（或者若裝置 處於正常導錢式中則將顯*之清單）連同可應用的速 度限制；使用者可選擇街道限制將被改變之街道且 自選單選擇適當的新速度限制。 右仗用t選擇此選項 对何遣解除封鎖 一 ▼，，一〜π ,別衣1 口J (例 者^V:正由地圖顯*之受封鎖街道名稱之清單（或 哀置處於正常導航模式中則將顯示之清單）；使用 者可選擇待解除封鎖的街道。 另外’有可能在選擇，，編輯/刪除P0I"圖 之子選單，讀早遞留曰+ _ ^ ^ w 早/、有用於以下動作之圖形選項·· 對POI進行重新命名 、
移動POI
向一種類添加PQJ 刪除POI 進行重新分類 之吻名r… （例如)顯示當前正由地圖顯示 名％之h早（或者若裝置處 示之清單）；使用者可…：h航拉式中則將顯 了、擇相關POU接著編肖或刪除該 123773.doc -14- 200825377 Ροι。此等ρ〇ι通常為地圖供應商所供應之p〇I，但可包括 由使用者下载之POI(例如，測速攝影機）。 另一選單項為”報告其他錯誤"。此使得能夠報告申訴、 遺漏之道路等等。典型功能將使得使用者能夠挑選一位 置、自典型問題之清單選擇，允許使用者添加自由文字註 解等等。 其他特徵 •使用者可建立對其地圖之”私用，，修正及亦發送至 TomTom以供彙總之”分享”修正。 •獨立儲存每一地圖修正 •所有地圖修正對於無線（0TA)散發可高度壓縮 •所有地圖修正高度安全（使得不可能對格式進行手動反 向工程）以確保競爭者無法使用在TomTom裝置上進行之 修正來校正其本人的地圖。 •以獨立於地圖之形式來儲存修正 °在地圖升級期間保存地圖修正 。可將地圖修正應用於來自不同供應商之地圖 •若與修正相關之區在地圖資料之新版本中已改變，則可 自動移除地圖修正（因為在此情況下吾人假設地圖錯誤 已由地圖供應者修正）。 •地圖修正並不永久修改使用者之地圖資料。 •使用者可選擇其使用哪些種類之改變（例如，”僅使用本 人之改變”或"使用本人之改變及得自TomTom之改變n)。 TomTom對於每一發佈之地圖版本均維護地圖修正資料庫 123773.doc •15· 200825377 (注意：具有新版地圖之使用者可接收對於較舊版地圖 而報告之修正，但舊版地圖之使用者將不能夠接收對於 較新版地圖而報告之修正）。 • TomTom建立彙總系統以使得可收集地圖修正及報告且 將其與其他使用者分享。 • TomTom建立"信任"系統以使得可對地圖修正及報告之 有效性或可信度進行評定。定期地報告有效錯誤之使用 者可變得文到信任”，且其修正無需確認即可經提供給 所有使用者。亦可請求此等使用者確認由其他使用者提 交之修正。 • TomTom認可由使用者發送之修正（一旦其已得到確 認）。 囷2不思地展不部署於實施本發明之導航裝置中之核心 軟體模組。顯示H21為使用者以習知方式輸人目的地地址 觸碰螢幕顯示器。該地址資料輸入由使用者介面⑺^模 組22加以處理且發送至導航/路線計劃模組23。路線計劃 模組23採用來自Gps模組24之〇1>8饋入而使用來自裝置安 裝有之（或由諸如Tele Atlas之地圖供應商以其他方式所供 心之）、二加在、壓縮之地圖資料來計劃一路線。接著如下 而只施本發明··使用者視需要且在需要時使用觸碰螢幕互 、觸碰車又大圖形圖示（如圖1A及圖1B中之實例）而將地圖 校正輸入至顯示器21中。UI模組22攫取地圖修正並將其發 1至地圖修正儲存器26。地圖修正一處於地圖修正儲存器 26中則使其對於路線計劃模組22及UI模組22可用。若地 123773.doc -16- 200825377
H㈣者可能偏好於路線計算料而排除地圖校 正。 圖修正要求對甚至是正行致之t前路線進行重新設計，則 重新設計將自動發生（若使用者對該選項進行了組態小舉 例而言，裝置可能計劃要求使用者轉進一街道之路線：I 接近轉料，使用者發現其近來已成為一"禁止進入"： 道。使用者可輸a冑當地圖校正：㈣立即計自一考慮到 該禁止進入街道之新路線且給出適當路線導引。同樣，若 使用者計t彳至另-目的地之全新轉，則新路線亦將考慮 到該地圖修正。若地圖修正影響地圖外觀（例如，對道路 進行重新命名、展示諸如測速攝影機之新pQi)，則新外觀 將立即付以呈現。然而對於校正之自動使用並非強制性 附錄1描述可實施本發明之典型裝置。附錄2為對於Map Share之高階要求。 附錄1 本發明可實施於購自TomT〇m Βν·之被稱作G〇之整合式 導航裝置中。G〇部署有稱作Navigator(或Navc〇re)之導航 軟體且具有内部GPS接收器；Navig_軟體亦可執行於由 觸碰螢幕（亦即叉指示筆控制）口袋式供以電力之pDA裝 置上，諸如Compaq的iPaq。在PDA與^^以接收器耦接時， P可提供基於GPS之導航系統。此組合之pDA與Gps接 收器系統係經設計以用作車輛内導航系統。 亦可以^航裝置之任一其他配置而實施本發明，諸如具 有i體GPS接收器/電腦/顯示器之導航裝置，或經設計以 123773.doc 200825377 用於非車輛使用（例如，用於步行者）或除汽車以外之車輛 (例如，飛機）的裝置。導航裝置可實施任何種類之位置感 應技術且不限於GPS ;因此可使用諸如歐洲伽利略系統 (EUropean Galile〇 system)的其他種類之全球導航衛星系統 (GNSS，global navigation satelHte system)來實施該導航裝 置。同樣地，其不限於基於衛星之位置/速度系統，而是
可使用基於地面之信標或使得裝置能夠判定其地理位置的 任何其他種類之系統而部署。 avlgat〇r軟體在執行於PDA上時構成使得圖3所示之正 常導航模式螢幕得以顯示之導航裝置。此圖使用文字、符 號、語音導引及移動地圖之組合而提供行駛指令。關鍵的 使用者介面元件如下：2維地圖1佔據螢幕之大部分。地圖 展示使用者之汽車及其緊鄰環境’以汽車移動之方向始终 為”上”的方式而旋轉。橫過螢幕底部四分之一的為狀態列 ^由裝置自身使用習知GPS位置尋找而判定的裝置之當 則位置及其走向（自其行進之方向而推斷）由箭頭3描繪。將 由裝置計算(使用如應用於儲存在裝置記憶體中之地圖資 料庫中之地圖資料的儲存於裝置記憶體中之路徑計算演算 出之路線展示為疊置之加黑之路徑4，其中箭頭給出行 向。在加黑之路徑4上，所有主要動作（例如’轉彎、 ^路料等）由上覆於路徑4上之箭頭5示意性地描 二。狀"列2在其左手侧亦包括描綠下-動作(在此處為右 轉）之圖解6。狀態列2亦展示如自由裝 巧右 之資料庫(亦即，所有道路及定義 Z固路線 我得抹取路線之相關動作 123773.doc -18- 200825377 的清單）提取的距下一動作之距離（亦即，右轉，此處距離 為220公尺）。狀態列2亦展示當前道路之名稱8、到達前之 估计時間9(此處為2分鐘40秒）、實際估計到達時間 10(11.36 am)及距目的地之距離^(14 Km)。在行動電話型 信號強度指示器12中展示GPS信號強度。如囷4所示，3維 地圖視圖亦為可能的。 若使用者觸碰螢幕13，則顯示導航螢幕主選單（未圖 示）’自此選單’可起始或控制Navigat〇r應用軟體内之其 他核心導航功能。允許自自身非常易於被調出之選單螢幕 (例如，自地圖顯示至選單螢幕相距一個步驟）選擇核心導 航功能極大地簡化了使用者互動且使其更為快速且簡易。 使用者需觸碰之觸碰區之面積遠大於在大多數基於指示 筆之觸碰螢幕系統中的φ積。該觸碰區設計為足夠大以使 得可由單一手指可靠地選擇而無需特殊準確性；亦即，模 擬對於駕駛者在控制車輛時之現實情況；駕駛者將具有極 少時間來注視具有較小控制圖示之高度詳細的螢幕，且具 有更少時間來準確地按壓彼等較小控制圖示中之一者。因 此，使用與給定軟鍵（或如勞幕13中央之隱藏軟鍵）相關聯 之非常大之觸碰螢幕面積為此實施例之審慎的設計特徵。 不同於其他基於指示筆之應用，此設計特徵地
Navigator中以選擇駕駛 、P署於 处 馬駛時可能需要之核心功 月匕。因此，無論何時向使用者給 ,咏…㈤- 了 ^擇營幕上圖示（例 如’控制圖示或(例如)用以輸入目的 鍵）之選擇機會，則均可胳^固 址的虛擬鍵盤之 機篇則均可將彼專圖示/鍵之設計保持為簡單 123773.doc -19- 200825377 且將相關聯之觸碰螢幕區擴大至使得可由手指清楚選擇每 一圖不/鍵的大小。實務上，相關聯之觸碰螢幕區將為約 至少〇·7 cm2且通常將為正方形區。在正常導航模式中，裝 置顯示一地圖。在接近螢幕中央處（或者在另一實施例中 在螢幕之任何部分）觸碰地圖（亦即，觸碰敏感之顯示器）一 -人（或者在不同實施例中為兩次）將接著直接地（亦即，向下 ' 層級）或間接地（亦即，向下兩層級或兩層級以上）調出導 φ 航選早（見圖5)，該導航選單具有對應於各種導航功能之較 大圖示（諸如計算替代路線及重新計算路線以避免下一段 道路（在面對障礙物或嚴重擁塞時有用）；或重新計算路線 以避免特定、所列出之道路之選項）（）。 衣置之κ際實體結構與習知内嵌式裝置在記憶體架構方 面攸根本上不同（見下文之系統架構章節）。但其高度相 ^、。己隱體儲存路線計算演算法、地圖資肖庫及使用者介 面軟體；微處理器解譯並處理使用者輸入（例如，使用裝 •置觸碰螢幕來輸入起點及目的地地址及所有其他控制輸 ;入）且部署路線計算演算法以計算最佳路線。”最佳”可指代 諸如最短時間或最短距離或一些其他使用者相關因素的準 - 則。 - 更特定言之’使用者使用虛擬鍵盤以正常方式將其起點 • ^及所需目的地輸人至執行請A上之Navi幽軟體 。使用者接著選擇計算行料線之方式·提供各種模 ，諸如非吊迅速地計算路線，但路線可能並非最短之" 快速”模式；考察所有可能路線且定位最短者’但花費較 123773.doc -20- 200825377 長時間來計算之，，完全”模式等等。對於定義景色優美（例 如，通過最多標記為出色美景之關注點（p〇I)或通過最多 兒童可能感興趣之？01或使用最少交叉口等等）之路線之使 用者，其他選項為可能的。
道路自身於係執行於PDA上之Navigat〇r之部分（或以其 他=式由Naviga⑹存取）之地圖資料庫中描述為線，亦即 向量(例如’道路之起點、終點、方向，其中整個道路由 ^百個此等段組成，每—段由起點/終點方向參數唯一地 疋義）#著，地圖為該等道路向量加上關注點（p⑴）加上 路名稱加上如公園邊界、河流邊界等等之其他地理特徵 u曰句以向里方式疋義）的集合。所有地圖特徵（例如，道路 2量、P〇1等等）係定義於對應於GPS座標系統或與Gps座 拓系統相關之座標系統中，使得如藉由GPS系統判定之穿 置位置能夠定位至地圖中所示的相關道路上。 路線計算使用係Navigator軟體之部分之複雜演算法。應 用该等演异法以對許多潛在的不同路線進行計分。 軟體接著相對於使用者定義之準則（或裝置預設） 等路=優Γ路線、經過博物館及無測速攝影機而對該 之卞f、订D平估’諸如一完全模式掃描。接著藉由PDA中 之處理器計算最佳地滿足 為向量、it路且接著將其作 U名％及#於向量終點處進行 :左:=每:道…定距離，諸如二後 之資而错存於隨機存取記憶趙（_)中 123773.doc 200825377 圖以及圖6B為導航裝置之實際實施例之透視圖。導航 裝置為包括顯示器、内部GPS接收器、微處理器、電源及 記憶體系統之單元。該裝置位於自身使用較大吸盤而緊固 至汽車儀錶板上之臂上。 系統架構 與自大遮罩唯讀記憶體（R0M)或快閃裝置原位執行所有 作業系統（OS)及應用程式碼之習知内嵌式裝置相比，本發 明之實施例使用新的記憶體架構。圖7示意地描繪該裝 置。概括標示於51處之裝置包括諸如微處理器56、電源 57、顯示器及相關驅動程式58之習知項。另外，其包括8〇 卡讀取器53 ; SD卡52展示為嵌入於適當位置。裝置51具有 内部動態隨機存取記憶體（DRAM)54及原位執行（XIP)快閃 記憶體55。 裝置因此使用三種不同形式之記憶體： 1·少量内部原位執行（XIP ; execute In Place)快閃ROM 55。此類似於PC之基本輸入輸出系統（BI〇s)R〇M且將 僅含有專屬啟動載入器（boot loader)、E2模擬（對於使用 者識別符（UID)及製造資料）及開頭顯示畫面點陣圖 (splash screen bit map)。此估計在大小上為256 KB且將 位於缓慢的8位元寬之靜態隨機存取記憶體（SRAM)介面 上。 2·主系統RAM(或DRAM)記憶體54，此類似於PC之主記憶 體（RAM)。此將為執行所有主程式碼以及提供視訊RAM 及用於OS及應用程式之工作空間之處。注意：將無持 123773.doc -22- 200825377 續性使用者資料儲存於主系統RAM中（如同PC)，亦即， 將不存在”RAM磁碟機"（RAM drive)。此RAM將獨佔式 地連接至32位元，1〇〇 MHz之同步高速匯流排。 3·非揮發性儲存裝置，類似kPC之硬碟。將此建構為基於 抽取式NAND快閃記憶體之SD卡52。此等裝置不支援 ΧΪΡ °所有OS、應用程式、設定檔案及地圖資料將永久 地儲存於SD卡上。 開機時’專屬啟動載入器55將提示使用者插入所供應之 SD卡52。當此完成時，裝置將自sd卡52複製特殊系統檔 案至RAM 54中。此檔案將含有作業系統及導航應用程 式。一旦此完成，則將控制傳遞給應用程式。應用程式接 著啟動且自SD卡52存取非揮發性資料（例如，地圖）。 當隨後關閉裝置時，RAM 54之内容得以保存，因此此 開機程序僅在首次使用裝置時發生。 GO產品規格 介紹 GO為獨立之完全整合式個人導航裝置。其將獨立於與 車輛之任何連接而操作。 - 目標市場 GO意欲佔有一般個人導航市場。詳言之，G〇經設計以 使個人導航市場擴展超越”早期採用者，，市場。因此，其為 π王獨立之解決方案；其不要求對pc、或網際網路連 接之存取。重點將置於完整性與使用之簡易上。 雖然GO為完整之個人導航解決方案，但其主要意欲用 123773.doc •23· 200825377 於車輛使用中。 之任何人。 主要目標市場為駕駛車輛 用於商務或娛樂 為了成功地佔有此市場 求： G〇必須滿足 以下最高階之要 可接受之價格點 ^ 人齊珉本之間的適當折衷。 2. 簡單性：GO安裝及操作將簡單且直觀’所有主要功能 應由-般的非精通PC之使用者無需求助於產品手冊即= 完成。
3. 靈活性：所有地圖資料及操作程式將在插人記憶體卡中 時供應。裝置可易於擴展以覆蓋不同區域。 4. 可靠性：隸轉車㈣W統視為安全關鍵組件，但 使用者將變得依賴於GO。將對其進行工程設計以符合
所有相關汽車環境標準。另外，其將容許短期Gps覆I 中斷。 銷售通路 •消費型電子零售店 •汽車配件商店 •專業汽車附屬配件修車房 產品概述 GO為車輛内個人導航裝置。其設計為一器具，亦即用 於特定功能而非通用功能。其經設計以用於消費者售後汽 車市場。其可簡單地由終端使用者使用及安裝，但視情況 將供應專業裝配套組。主要特徵為·· •建立於標準商品口袋式pc 2〇〇2組件上 123773.doc -24- 200825377 •以橫向方位安裝標準口袋式PC 3.5" WVGA透射反射TFT LCD顯示器 •無ROM之軟啟動記憶體架構 • 高度整合式ARM9 200MHz CPU •用於應用程式及地圖資料儲存之SD卡記憶體槽 ' •整合式GPS接收器與天線 ： •用於簡單航位推算之整合式兩軸加速度計 •藉由單元底座上之銜接連接器而實現之功率、音訊、除 ® 錯及外部GPS天線連接 •無圖形使用者介面（GUI)層之内欲式Linux OS，應用程 式提供其自身之使用者介面（UI) •對於手指使用而最佳化之非常簡單的觸碰螢幕UI •用於語音指令之高品質整合式揚聲器 •給予至少五個小時之持續操作之内部可充電鋰離子電池 作業系統 ^ GO將使用内嵌式Linux之定製版本。此將藉由常駐於快 閃記憶體中之定製啟動載入器程式而自SD卡載入 硬按钮 - GO將僅具有一個硬按鈕，電源按鈕。按壓其一次以開 ； 啟或關閉GO。UI將經設計以使得所有其他操作易於經由 - 基於筆之UI存取。 亦將存在隱藏式硬重設按鈕。 架構 GO架構係基於經設計以用於行動計算裝置之高度整合 123773.doc -25- 200825377 式單晶片處理器。此裝置自工業標準ARM920T處理器給予 約200 MIP之效能。其亦含有除GPS基頻外之所有所需周 邊裝置。此等周邊裝置包括DRAM控制器、計時器/計數 器、通用異步接收發射器（UART)、SD介面及LCD控制 器。此架構之主要元件為： •以200 MHz運轉之微處理器 • 32 MB或64 MB之快速同步DRAM(SDRAM)，其具有低 功率自再新。配置為32位元寬之1 00 MHz匯流排上的兩 個裝置 •包括OS之所有非揮發性儲存裝置之SD卡介面（無RAM磁 碟機） •儲存於256 KB之NOR快閃記憶體中之本機（裸金屬）啟動 載入器。此快閃裝置將含有啟動扇區，該啟動扇區受到 寫入保護以儲存受保護之資料，諸如唯一的產品ID及製 造資料。 •連接至銜接連接器之除錯UART(RS232 3V位準） •用於PC連接性之USB用戶端 •整合式GPS接收器 •整合式兩軸加速度計 •用於PDA及行動電話連接性之可選整合式藍芽收發器 經由I2S編解碼器及放大器而實現之高品質音訊 圖8為G Ο方塊圖。 功率管理 GO將自整合式鋰離子2200 mAH可充電電池而供以電 123773.doc -26- 200825377 力。可對此電池充電’且裝置由外部供應之+5 V電源供以 電力（即使電池不含有電荷）。經由銜接連接器或直流（DC) 插孔而供應此外部+5 V電源。 此+5 V之供電將自車輛之主電源導軌產生或自電源配接 器外部產生。將藉由單一按鈕開啟及關閉該裝置。當關閉 裝置時，將藉由使RAM自再新而保存DRAM内容以使得當 開啟GO時，其將自其關閉之處重新開始。亦將存在經由 銜接連接器可用之唤醒信號，此可用以在開啟車輛點火時 自動開啟GO。 亦將存在較小的隱藏重設開關。 系統記憶體架構 與自大遮罩ROM或快閃裝置原位執行所有0S及應用程 式碼之習知内嵌式裝置相比，GO將基於更為接近於pc之 新記憶體架構。此將由三種形式之記憶體組成： 4·少量原位執行（XIP)快閃ROM。此類似於PC之基本輸入 輸出系統（BIOS)ROM且將僅含有專屬啟動載入器、E2模 擬（對於UID及製造資料）及開頭顯示晝面點陣圖。此估 計在大小上為256 KB且將位於緩慢的8位元寬之靜態隨 機存取記憶體（SRAM)介面上。 5 ·主系統記憶體，此類似於PC之主記憶體（RAM)。此將為 執行所有主程式碼以及提供視訊RAM及用於OS及應用 程式之工作空間之處。注意：將無持續性使用者資料儲 存於主系統RAM中（如同PC)，亦即，將不存在”RAM磁碟 機”。此RAM將獨佔式地連接至32位元，1〇〇 MHz之同步 123773.do, -27- 200825377 高速匯流排。GO將含有兩個位點用於16位元寬之 256/512兆位元SDRAM，從而允許32 MB( 16位元寬）、64 MB(32位元寬）及128 MB(32位元寬）之記憶體組態。 6.非揮發性儲存裝置，類似於PC之硬碟。將此建構為基於 抽取式NAND快閃記憶體之80卡。此等裝置不支援 ' XIP。所有OS、應用程式、設定檔案及地圖資料將永久 : 地儲存於SD卡上。 音訊 ⑩ 將52 mm直徑之揚聲器容置於GO中以給出良好品質之口 頭指令。此將由内部放大器及音訊編解碼器驅動。音訊線 路輸出亦將存在於銜接連接器上。 SD記憶體槽 GO將含有一標準SD卡插槽。此等插槽係用以載入系統 軟體且存取地圖資料。 顯示器 0 GO將使用透射反射3.5” TFT背光顯示器。其將為如由口 袋式PC PDA使用之”標準”Y4 VGA顯示器。其亦將含有觸 碰面板及明亮之冷陰極螢光燈（CCFL)背光。 電源 電源：交流（AC)配接器插槽 - 在 2 A下，4·75 V至 5.25 V(5.00 V+/-5%) 電源：銜接連接器 在 2A下，4_75 V至 5.25 V(5.00 V+/-5%) 變體 123773.doc -28 · 200825377 將可能裝配並測試GO之以下變體： 標準（縮減藍芽，32兆位元組之RAM) 在標準變體中，未增加藍芽功能，且安裝32兆位元組之 RAM。 藍芽選項（未來變體） ^ 產品設計應包括藍芽，但其在標準變體中未經增加以最 ; 小化材料單（BOM)成本。設計應確保所有其他功能（包括 GPS射頻（RF)效能）在藍芽功能操作時操作而不降級。 ⑩ 64兆位元組之RAM選項（未來變體） 產品設計應確保可能安裝64兆位元組之RAM來替代32兆 位元組之RAM。 子總成 GO由圖9所示之以下電力子總成組成。 RF電纜 RF電纜自外部GPS天線（其經由RF銜接連接器而連接至 龜 GO)而將RF信號饋送至GPS模組所處之RF印刷電路板 (PCB) 〇 外部連接器 - 銜接連接器 ' 兩個銜接連接器提供與外部銜接台之介面。 123773.doc -29- 200825377 銜接連接器社1插腳引出線 ;番腳 信號 方向 類型 描述 1 接地 - - k號及功率接地 2 接地 - - 3 DOCKSNS1 I/P PU ^接台感應[0，1]:將此等信號連接至 内之提昇電阻器。銜接台將此等 彳吕號中之一者或兩者拉至地面以指示 銜接台之存在及類型。 4 DOCKSNSO I/P PU 5 AUDIOL O/P 音訊線路輸出(左及右)以連接至汽車 音訊系統。 6 AUDIOR O/P 7 靜音 O/P 0/D 該單凡將此線路拉至地面來以信號通 知汽車音訊系統在單元發佈語音命令 時使其自身靜音。 8 點火 I/P PD 點火感應。 9 DOCKPWR I/P FWR 來自銜接台之+5 V電力同時向單元供 以電力且對電池充電。 10 DOCKPWR I/P PWR PWR電源連接 PU單元内之提昇電阻器 Ο/D開沒極輸出 PD單元内之下拉電阻器 銜接連接器#2插腳引出線
插腳 信號 方向 類型 描述 1 TXD O/P UART 3 V邏輯位準之UART信號 2 RXD I/P UART 3 RTS O/P UART 4 CTS I/P UART 5 GND - PWR 6 nTRST I/P JTAG 用於測試及組態之CPU JTAG信號 7 TMS I/P JTAG 8 TCK I/P JTAG 9 TDI I/P JTAG 10 TDO 0/P JTAG RF銜接連接器 RF銜接連接器允許外部主動GPS天線經由銜接台之連 接0 123773.doc -30- 200825377 AC配接器插槽 AC配接器插槽允許自低成本AC配接器或點煙器配接器 (CLA，Cigarette Lighter Adapter)供應電力。 USB連接器 USB連接器允許經由標準微型USB電纜至PC之連接。 SD卡插槽 適於高振動應用之硬鎖定SD卡插槽支援串行數位輸入 輸出（SDIO)、SD記憶體及MMC卡。
(雖然GO提供對SDIO之硬體支援，但軟體支援在產品引 入之時將不可用） 處理器
處理器為以約200 Mhz操作之基於ARM920T之晶片上系 統（SOC，System on chip) 〇 RAM GO將裝配以下規格之ram :
類型 全部記憶體 匯流排寬度 I小速度 具有低功率再新之SDRAM(”行動”ςγγβ Δλ/ί、 準)或 32位元 100 Mhz 每裝置500 μΑ
快閃記憶體 最大自再新電 組態 GO將裝配最小256千位元組之16位元宮 %力I的快閃記憶體以 容納以下各者： •用以啟用O/S自SD卡之載人之啟動栽人器程式碼 123773.doc 31 200825377 •工廠設定之唯讀受保護之製造參數（例如，製造日期）及 唯一 ID(E2PROM模擬） •使用者特定設定（E2PROM模擬） 視價格及可用性而使用以下裝置： GPS内部天線 GPS内部天線直接附接至rf PCB。 GPS外部（主動）天線開關 當經由RF銜接連接器來連接外部天線時，將Gps天線源 自動切換至外部天線。 加速度計 固態加速度計直接連接至處理器以提供關於速度及方向 之改變之資訊。 輔助功能 點火同步化 點火喚醒 銜接台點火"彳§號之上升邊緣將喚醒該單元。，，點火，，信 號可連接至I2 V或24 V之車輛電池。 點火狀態監視 偵測銜接台"點火，，信號之狀態並將其饋送至通用輸入輸 出（GPIO)插腳以允許軟體在點火信號變低時關閉單元。 標準周邊裝置 將作為GO之標準而包括以下周邊裝置。 •簡單銜接底座（docking shoe)。安裝GO且允許經由DC插 孔充電。在簡單銜接中不包括其他連接。 123773.doc -32- 200825377 •經由DC插孔或簡單銜接底座而連接至GO之點煙器電源 電纜。 •用於PC連接之微型USB電纜 •用於至DC插孔之連接之通用電源配接器 可選周邊裝置 以下可選周邊裝置將在GO發動時或發動之後可用 •主動天線套組。含有GPS主動天線及銜接底座，其安裝 有GPS RF連接器及電纜。用於在要求外部天線時進行 自安裝。 •專業車輛銜接套組。僅用於藉由專業安裝而進行之安 裝。允許經由車輛介面盒直接連接至車輛電源、音訊系 統及主動天線。 附錄2
Map Share高階要求（0·40) 介紹
TomTom致力於向其消費者提供最準確之地圖資料。當 前，地圖更新由TomTom地圖供應者進行，且TomTom能多句 經由報告工具向Tele Atlas回饋一些地圖中之錯誤。此情形 距離理想狀態尚遠，因為在修正地圖錯誤之前可能進行若 干次地圖修訂，且由於TomTom錯誤報告而進行之所有修 正亦與競爭者分享。為了使TomTom以較為及時之方式提 供地圖更新，要求地圖錯誤報告及校正之新系統。將藉由 Map Share計劃而給予此等改良。 1.1範疇 123773.doc -33- 200825377 此文件描述Map Share計劃之高階要求。 2高階要求 此章節描述Map Share之高階要求。 2·1使用者要求 此章卽描述對於Map Share之使用者要求。 2Λ.1地圖校正 : 可由使用者立即校正一些地圖錯誤。此章節描述與地圖 校正有關之使用者要求。 _ 2·1_1·1裝置上地囷校正 使用者將能夠在其NavCore裝置上進行地圖校正。 2·1·1·2· TomTom Home地圖校正 使用者將能夠在T〇mT〇m Home應用程式之Navigator控 制内進行地圖校正。 2.1.2地圖校正類型 此章節描述與可進行之地圖校正之類型相關的使用者要 • 求。 2·1·2·1添加安全攝影機 使用者將能夠在地圖上添加安全攝影機之位置。注意： 已有可能以此方式報告安全攝影機，但必須調整實施以簡 - 化報告之過程’使得其與其他地圖校正相一致且允許使用 - 者立即看到其所報告之安全攝影機。 2·1·2·2封鎖道路 使用者將能夠在地圖上封鎖道路。 2·1·2·3對道路進行解除封鎖 123773.doc -34 - 200825377 使用者將能夠在地圖上對道路進行解除封鎖 2.1.2.4修改交通流向 使用者將_在地®上修改道路之交通流向性f。特定 言之’使用者將能夠： 將雙向道路改變為單向道路（在任一方向上） 將單向道路改變為雙向道路 將單向道路之方向改變為另一方向。 2·1·2·5添加道路
使用者將能夠在地圖上添加道路（由一或多個節點組 成）。 2·1·2·6連接道路 使用者將能夠在地圖上連接兩點且將此新連結定義為新 道路。 2·1·2·7添加街道名稱 使用者將能夠在地圖上向未命名之道路添加街道名稱。 2·1·2·8修改街道名稱 使用者將能夠在地圖上修改道路之名稱。 2·1·2·9修改速度限制 使用者將能夠在i也圖上修改道路之最大速度。 2Λ.3裝置上校正之可用性 ’則必須使其對於 之可用性相關之使 一地圖校正呈現在NavCore裝置上 使用者可用。此章節描述與裝置上校正 用者要求。 2·1·3·1私用校正之可用性 123773.doc •35· 200825377 使用者將能约在私用校正—經記錄時即對其加以使用。 2.1.3.2公共校正之可用性 使用者將能夠在公it妨f ^^ λλ -τ- j^L· ^ u， /、才又正、、二下載至裝置時即對其加以 使用。 2·1，4使用地圖校正 由於-些地圖校正可能已由其他TomT〇m擁有者進行， 因此使用者在計算路線時必須能_擇使㈣些校正。此
早即描述與使用者之裝置上之地圖校正的使用相關之使用 者要求。 2·1·4·1安全攝影機警報 使用者將能夠選擇是否接收對於㈣及/或公共報告之 安全攝影機之警報。 2·1·4·2私用地圓校正之使用 使用者將能夠在無論何時其計劃_包括校正之路線時使 用或忽略其私用地圖校正。 2· 1.4.3公共地囷校正之使用 包括校正之路線時使 使用者將能夠在無論何時其計劃一 用或忽略其公共地圖校正。 2·1·4·4自動地圓校正使用 一或多個類 内。將能夠 使用者將能夠對其裝置進行組態，使得來自 別之私用及/或公共校正自動包括於路線計算 告知使用者其正使用校正。 2·1·4·5路線重新計算 使用者將能夠重新計算路線以包括或排除地圖校正 123773.doc •36- 200825377 2.1.4.6地圖校正移除 使用者將能夠自其裝置移除地圖校正。 2.1.S地圖錯誤報告 一些地圖錯誤太過複雜或在規模上太大而無法在裝置自 身上進行校正。需將此等錯誤報告給TomTom，以使得吾 人（或吾人之地圖供應者）可採取校正之動作。此章節描述 與地圖錯誤報告有關之使用者要求。 2.1.5.1裝置上地圖錯誤報告 使用者將能夠在其裝置上建立地圖錯誤報告且將此等報 告上載至TomTom”加值”伺服器。 注意：使用者將不能夠在行駛時建立地圖錯誤報告。 注意：在於裝置上建立錯誤報告時向使用者提供預定錯 誤類型之清單將為可接受的。 2·1·5·2· TomTom Home地圖錯誤報告 使用者將能夠在TomTom Home之Navigator控制内建立 錯誤報告且將此等報告上載至TomTom”加值"伺服器。 注意：使用者不應需要註冊為TomTom消費者以建立地 圖錯誤報告。 2·1·5·3在TomTom Home中引入裝置上錯誤報告 使用者將能夠將在其裝置上攫取之地圖錯誤報告引入至 TomTom Home應用程式。使用者將能夠編輯此等報告且接 著將其上載至TomTom”加值”伺服器。 2.1.5.4地圖錯誤報告回饋 將給予使用者關於其地圖錯誤報告之回饋。 123773.doc -37- 200825377 2.1.6自動地圖錯誤識別 在一些情況下，TomTom裝置有可能基於使用者對產品 之使用而向其提議校正。此章節描述與地圖錯誤之自動識 別有關之使用者要求。 2 · 1 · 6 · 1自動道路封鎖提議 將^ -人提示使用者封鎖其選擇在路線計劃中避免之道 路。 2·1·6·2自動道路建立提議 若使用者行駛穿過未被標記為道路之地圖區，則將多次 ^示使用者在地圖上添加道路。 2·1·6·3自動命名道路提議 若使用者計劃了至未命名道路之路線，則將多次提示使 用者在地圖上向未命名之道路添加名稱。 2·1·6·4自動修改速度限制提議 若使用者以與地圖資料中所表明之速度顯著不同之速度 沿一道路行駛，則將多次提示使用者修改該道路之速度限 2.1.7地圖校正分享 ㈣处咖之㈣者可能希望與其他TomTGm擁有者分享 其杈正。此早節描述與使用者與其他丁❾❿丁❹㈤擁有者分享 地圖校正之能力相關之使用者要求。 2·1·7·1私用地囷校正 使用者將I夠建立僅用於其個人使用之校正。將不發送 此專校正至TomTom"加值，，伺服器。 123773.doc -38- 200825377 2· 1 ·7·2公共地圖校正 使用者將能夠建立與其他T〇mT〇m擁有者分享之校正。 此等杈正將被上載至T〇mT〇m"加值"伺服器且變得對於其 他Map Share使用者可用。 2.1 ·7·3公共地囷校正社群分類 使用者#月匕夠根據其公共地圖校正可應用於Κ吏用者社 * _而對該等板正進行分類。將使以下社群類別可用： •所有使用者 •所有汽車駕駛人 •重貨車輛駕駛者 •乘機車者 •限速車輛駕駛者 •行人 2· 1.7.4受信任使用者地位
/吏用者將韻基於其所上載之地®校正之數目及品質而 獲得”受信任使用者"的地位。 2·1·7·5地圖修正資訊 右使用者試圖報告在其所使用之地圖資料之較新版本中 已得到校正之地圖校正，則告知使用者。亦將告知使用者 2·1·8地囷校正榻取 其可如何購買經更新之地圖。 為了使用公共地圖校正，使 從用t必須自TomTom"加佶” 祠服器對其進行擷取。此查銘 貝取此早即描遠與地圖校正擷取有關之 123773.doc -39- 200825377 使用者要求。 2·1·8·1公共地圖校正擁取 圖校 使用者將能夠自TomTom’，加值司厢突τ 阻服态下载公共地 正至其裝置及TomTom Home應用程式。 2·1·8·2公共地圖校正社群類別擷取 使=者將能夠自-或多個社群類別下載公共地圖校正。 注意：公共校正社群類別定義於章節21.73中。
2·1 ·8·3公共地圖校正來源類別擷取 使用者將能夠自-或多個社群來源類別下載公共地圖校 正。 注意：公共校正來源類別定義於章節中。 2·1·8·4公共地囷校正供應者類別擷取 使用者將能夠自一或多個地圖供應者來源類別下載公共 地圖校正。冑對於每一 T〇mT〇m地圖*應者提供供應者類 別。 2 · 1 · 8 · 5公共地囷校正位置類別擷取 使用者將能夠自一或多個位置類別下载公共地圖校正。 注意：以下類別將可用： •所有地圖 •裝置上之所有地圖 •裝置上當前載有之地圖 2.2技術限制 必須以特定方式來實施Map share内之一些特徵以處理 使用者之要求且保護TomTom之利益。此章節描述置於 123773.doc -40- 200825377
Map Share之VI範疇上之所有已知技術限制。 2·2，1公共地圖校正管理 為了允許使用者進行與公共地圖校正有關之消息靈通的 決定’ Map SW必須管理此等校正。此章節描述與地圖 校正分類有關之限制。 2·2·1·1地圖校正彙總
TomTom將彙總發送至T〇mT〇m”加值"伺服器之所有公共 地圖校正。 2·2·1·2地圖校正分析 將分析公共地圖校正以評定其來源、可應用性及可信賴 度。 2.2.1.3地圖校正散發
TomTom將應請求而將所有公共地圖校正散發給 Share使用者。 2·2·1·4地圖校正移除
TomTom將關於供應給使用者之每一地圖來評定每一地 圖权正之可應用性。若發現一地圖校正不可應用於給定地 圖’則將其自所彙總之地圖校正移除且殘發給此地圖之 使用者。 2·2·1 ·5地圖校正來源類別 將根據來源而對TomTom”加值"伺服器所持有之地圖校 正進行分類，以使得可告知使用者校正之來源的相對可信 賴度。 2·2· 1 · 5· 1, TomTom 認可 123773.doc -41 - 200825377
TomTom將月匕夠認可特 々上 竹疋地口仅止，且此等校正將以特 疋類別呈現給使用者。 2·2·1.5,2單一使用者之報告 :早使用者所報告之地圖校正將以特定類別呈現給其 他使用者。 2·2Λ、5、3多個使用者之報告 由一個以上使用者所報土 R報口之地圖扠正將以特定類別呈現 給其他使用者。特定t之，蔣s招ιν 订心。之，將呈現以下類別： • 2至5個使用者之報告 • 5個以上使用者之報告 2·2Λ·5.4受信任使用者之報告 又U使用者所報告之地圖校正將以特定類別呈現給 其他使用者。 2·2·1·5,5社群認可
Map SW使用者將能夠認可由其他T〇mT。祕有者進行 之地圖校正，且此等認可之跡象將呈現給使用者。 上丄2穿存潜式 二了自Map Share传到（並保持）有競爭力之優勢，地圖校 正賢料以規整、可再用$史 再用及女全之方式得以保持為必要的。 此早節描述與安全性相關之限制。 2·2·2·1唯一識別 將唯一地識別每一地圖校正。 2·2·2·2 時戮 將對裝置上所攫取之每一士 母地圖杈正以其輸入及/或報告 123773.doc -42- 200825377 時間而加上時戳。 2.2.2.3模組化 每一地圖校正將以允許其獨^所有其他地圖校正而庫 用於地圖之格式加以儲存（亦即，Navc〇_能夠在逐個校 正之基礎上決定是否將校正應用於地圖且呈現給使用 • 者）。 2·2·2·4非永久修改 地圖校正將不對使用者之地圖資料進行永久修改。 9 2·2·2·5資料壓縮 地圖校正將高度可壓縮以允許經由無線網路之快速及低 廉的散發。 < 2·2·2·6資料加密 地圖校正將經高度加密以使得不可能對資料格式進行反 向工程。 2·2·2·7資料完整性 馨 地圖校正將以可經由地圖升級處理而保持之方式加以儲 存。 2·2·2·8未來地囷版本相容性 地圖权正將與未來地圖版本相容，以使得對較舊版本之 : 地圖所作之校正可應用於最近之版本。 2·2·2·9先前地囷版本不相容性 地圖校正將不與先前地圖版本相容。將不可能對於先前 之地圖版本應用對當前地圖版本所作之地圖校正。 2·2·2·10地囷供應者獨立性 123773.doc -43- 200825377 地圖校正將獨立於地圖供應者，以使得地圖校正可應用 於來自不同供應者之地圖。 2.2.2.11. Tele Atlas應用程式介面（API)相容性 地圖校正將以與Tele Atlas地圖報告API相容之格式加以 儲存，以使得TomTom能夠在其希望時下向Tele Atlas發送 〜 經正確格式化之報告。 ' 2.2.3裝置上地圖校正處理 為了確保地圖校正在使用者之裝置上得到正確處理，必 ® 須應用特定規則。此章節描述與裝置上地圖校正處理有關 之限制。 2.2.3.1自動地圖校正省略 將檢查在先前地圖版本上所建立之地圖校正以檢查其是 否可應用於使用者之裝置上當前載有之地圖。在路線計算 内將不使用不可應用之地圖校正。 2.2.4地圖錯誤報告管理 ^ 為了以較為有效之方式管理地圖錯誤報告，TomTom必 須實施用於彙總錯誤報告且對其進行優先次序區分之方 法。此章節描述與地圖錯誤報告管理有關之限制。 . 2.2.4.1地圖錯誤報告格式 ； 將以與Tele Atlas地圖錯誤報告API相容之格式建立所有 ， 地圖錯誤報告。 2·2·4·2地圖錯誤報告彙總
TomTom將彙總來自使用者裝置、TomTom Home及 TomTom網站之所有地圖錯誤報告。 123773.doc -44- 200825377 2·2·4·3地圖錯誤報告優先次序區分
TomTom將評定所有地圖錯誤報告且向此等報告指派優 先權’以使得最為嚴重之錯誤得以被清楚地突出。在向
TomTom地圖供應者提交錯誤報告時將向其傳達此等優先 權。 2·2·4·4· Tele Atlas API相容性 地圖錯誤報告將以與Tele Atlas地圖報告API相容之格式 加以儲存，以使得TomTom能夠在其希望時向Tele Atlas正 福發送經格式化之報告。 3省略 此章節描述已自Map Share之VI範疇省略之高階要求。 3·1使用者要求 此早郎描述所省略之對於Map Share之使用者要求。 3·1·1地圖校正類型 此章節描述已自Map Share之VI範疇省略之地圖校正類 型。 3·1·1·1修改城市/地點名稱 使用者將能夠在地圖上修改城市（及其他地點）之名稱。 3·1·1·2針對運輸類型而封鎖道路 像用者將能夠針對一或多個運輸類型而阻止進入一道 路。特定言之，使用者將能夠對於以下運輸類型而阻止進 入： •所有機動車輛 •行人 123773.doc -45- 200825377 •重貨車輛 •腳踏車 3·1·1·3針對運輸類型而對道路解除封鎖 使用者將能夠針對-或多冑運輸類型而解除對進入道路 之阻止。特定言之，使用者將能夠對於以下運輸類型解除 對進入之阻止： •所有機動車輛 •行人 •重貨車輛 •腳踏車 3·1·1·4修改道路類別 使用者將能夠在地圖上修改道路之”類別，，。 注意：道路類別係用以定義道路之性質且用於路線計算 中0 3·1·1·5添加轉彎限制 使用者將能夠在地圖上對道路添加轉彎限制。 3·1·1·6移除轉彎限制 使用者將能夠在地圖上移除應用於道 .t t 、塔之轉彎限制。 3·1·1·7添加門牌號碼 使用者將能夠在地圖上向道路添加門 或-範圍)。 砰璁碼(早-號碼 3·1·1·8修改門牌號碼 使用者將能夠在地圖上修改應用於道 一辦踩+ μ 牌號碼（單 就碼或一範圍）的位置。 123773.doc -46- 200825377 3·1·1·9修改平均速度 使用者將能夠在地圖上修改道路之平均速产。 3·1·1·1〇向道路添加通行費 使用者將能夠在地圖上將一道路標記為收費道路。 3·1·1·11自道路移除通行費 使用者將能夠在地圖上自道路移除通行費之存在。 3·1·1·12添加路標 使用者將能夠在地圖上向道路添加路標資訊。 3·1·1·13修改路標 使用者將能夠在地圖上修改與道路相關聯之路標資訊之 性質。 3·1·1·14移除路標 使用者將能夠在地圖上移除與道路相關聯之路標資訊。 3·1·1·15修改ΡΟΙ位置 使用者將能夠在地圖上修改？01之位置。 3·1·1·16修改ΡΟΙ名稱 使用者將能夠在地圖上修改ΡΟΙ之名稱。 3·1·1·17修改ΡΟΙ類別 使用者將能夠在地圖上修改ρ 〇 I之類別。 3·1·1·18移除 ΡΟΙ 使用者將能夠自地圖移除ΡΟΙ。 3· 1.1.19修改汽車專路出口數目 使用者將能夠在地圖上修改汽車專路之出口數目。 3·1·1·20修改郵政編碼 123773.doc -47- 200825377 使用者將能夠在地圖上修改與道路相關聯之郵政編碼。 3 · 1 · 1 · 21添加道路高度限制 使用者將能夠在地圖上對道路添加道路高度限制。 3·1·1·22添加道路寬度限制 使用者將能夠在地圖上對道路添加道路寬度限制。 Λ 3·1·1·23添加道路重量限制 - 使用者將能夠在地圖上對道路添加道路重量限制。 3·1·2地圖錯誤報告 _ 一些地圖錯誤太過複雜或在規模上太大以致無法在裝置 自身上進行校正。需將此等錯誤報告給T〇rnTom，以使得 吾人（或吾人之地圖供應者）可採取校正之動作。此章節描 述與地圖錯誤報告有關之使用者要求。 3·1·2·1· TomTom網站地囷錯誤報告 使用者將能夠在TomTom支援之網站内建立地圖錯誤報 告且將此等報告上載至TomTom”加值”伺服器。 藝使用者不應需要註冊為TomTom消費者以建立地圖錯誤 報告 應使圖形使用者介面可用以允許對地圖錯誤位置之較容 ，易的選擇 :應給予使用者關於其報告之狀態的回饋 3.2技術限制 必須以特定方式來實施Map Share内之一些特徵以處理 使用者之要求且保護TomTom之利益。此章節描述已自 Map Share之VI範疇省略之所有已知技術限制。 123773.doc -48- 200825377 3·2·1地圓錯誤報告 此章節描述已自Map Share之VI範疇省略之與地圖錯誤 報告相關之所有已知技術限制。 3·2·1·1向Tele Atlas之地圖錯誤報告
TomTom將建構Tele Atlas地圖錯誤報告API且使用此API 作為向Tele Atlas之所有報告之報告機制。 【圖式簡單說明】 圖1為由導航裝置顯示之主錯誤報告螢幕； 圖2為展示允許使用者定義其希望攫取及報告之錯誤類 型的螢幕； 圖3為來自實施本發明之導航裝置之螢幕截圖；該營幕 截圖展示平面地圖視圖及橫過顯示器底部的狀態列； 圖4為來自實施3維視圖之導航裝置之螢幕截圖； 圖5為來自導航裝置之螢幕截圖，其展示導航選單； 圖6A及圖6B為導航裝置之透視圖；且 圖7為導航裝置之系統架構之示意圖； 圖8為導航裝置中之組件之方塊圖； 圖9為圖8之導航裝置中的電力子總成之圖。 【主要元件符號說明】 1 2維地圖 2 狀態列 3 箭頭 4 路徑 5 箭頭 123773.doc -49- 200825377 6 圖解 8 當前道路之名稱 9 到達前之估計時間 10 實際估計到達時間 11 距目的地之距離 12 行動電話型信號強度指示器 13 螢幕 21 22 23
顯示器 使用者介面（UI)模組 導航/路線計劃模組 24 GPS模組 25 經加密、壓縮之地圖資料 26 地圖修正儲存器 51 置 52 D卡 5 3 D卡讀取器 54 動態隨機存取記憶體（DRAM) 55 原位執行（XIP)快閃記憶體/原位執行（XIP) 快閃ROM/專屬啟動載入器 56 微處理器 57 電源 58 顯示器及相關驅動程式 123773.doc -50-
Claims (1)
- 200825377 十、申請專利範園： 1. 一種組織地圖校正資敎方法，其包含以下步 -接收地圖校正資料， -確認該地圖校正資料， 2.3. 4. 5. -將該地圖校正資料分類為至少一類別，及 -儲存該地圖校正資料。求項1之方法，其中該接收步驟進一步包含以下步 驟/經由一無線資料連接而接收該地圖校正資料。 月求項1之方法，其中該接收步驟進一步包含以下步 驟··經由網際網路而接收該地圖校正資料。 月求項1之方法，其中該確認步驟進一步包含以下步 驟：之至》-者：搜尋惡意詞語、檢查重複校正、檢查 相衝大之权正及使校正與一來源相關聯。 月求項1之方法，其中該至少一類別包含社群分類、 校正類型分類、來源分類、位置分類、語言分類、有效 性分類'重要性分類、p_別分類、優先性分類及地 圖供應者分類中之至少一者。 6·如請求項1之方法，其中該#存該地圖校正資料之步驟 進一步包含以下步驟：在一遠端伺服器上儲存該地圖校 正資料。 一種用於組織地圖校正資料之設備，其包含： 用於接收地圖校正資料之構件， 用於確$忍該地圖校正資料之構件， 用於將該地圖校正資料分類為至少一類別之構件，及 123773.doc 200825377 用於儲存該地圖校正資料之構件。 8. 如請求項7之設備’其進一步包含用於經由一無線資科 連接而接收該地圖校正資料之構件。 9. 如請求項7之設備’其進一步包含用於經由網際網路而 接收該地圖校正資料之構件。 10·如請求項7之設備’其進一步包含用於藉由以下步驟中 之至少一者而確認該地圖校正資料之構件：搜尋惡意气 語、檢查重複校正、檢查相衝突之校正及使校正與一來 源相關聯。 H.如請求項7之設備，其中該至少一類別包含社群分類、 校正類型分類、來源分類、位置分類、語言分類、有效 性分類、重要性分類、P〇I類別分類、優先性分類及地 圖供應者分類中之炙少一者。 12·如請求項7之設備，其進一步包含用於在一伺服器上儲 存該地圖校正資料I構件。123773.doc
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