WO2025252272A1 - Zweireihiges rollenlager - Google Patents

Zweireihiges rollenlager

Info

Publication number
WO2025252272A1
WO2025252272A1 PCT/DE2025/100262 DE2025100262W WO2025252272A1 WO 2025252272 A1 WO2025252272 A1 WO 2025252272A1 DE 2025100262 W DE2025100262 W DE 2025100262W WO 2025252272 A1 WO2025252272 A1 WO 2025252272A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
roller bearing
ring
inner rings
retaining clip
outer ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
PCT/DE2025/100262
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bastian DIETRICH
Alexander Weidner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of WO2025252272A1 publication Critical patent/WO2025252272A1/de
Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
    • F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • F16C33/605—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings with a separate retaining member, e.g. flange, shoulder, guide ring, secured to a race ring, adjacent to the race surface, so as to abut the end of the rolling elements, e.g. rollers, or the cage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
    • F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/70—Positive connections with complementary interlocking parts
    • F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips

Definitions

  • the invention relates to a double-row roller bearing comprising a single outer ring and two inner rings according to the preamble of claim 1.
  • roller bearing is known, for example, from DE 10 2016 211 630 A1. This is a double-row cylindrical roller bearing. Further roller bearings having the features of the preamble of claim 1 are described, for example, in documents DE 10 2017 111 044 A1 and DE 10 2013 220 702 A1. In these cases, they are tapered roller bearings.
  • DE 10 2016 204 459 A1 discloses a multi-row cylindrical roller bearing which has an intermediate ring arranged between two adjacent rows of cylindrical rollers.
  • the intermediate ring has two axially outward-facing radial surfaces which are inclined in a defined manner to reduce the friction between these surfaces and the end faces of the cylindrical rollers.
  • DE 10 2005 005 377 B4 describes a bearing outer ring comprising a ring body and a separate flange ring arranged in the region of a first axial end of the ring body.
  • flange rings are located on both end faces of the bearing. The flange ring is snapped into a contour of the ring body and is hardened at least in certain areas.
  • the bearing described in DE 10 2005 005 377 B4 is a single-row cylindrical roller bearing.
  • Another bearing ring arrangement with a separate flange ring is known from DE 10 2013 202 736 A1. In this case, an additional retaining element is provided for fastening the flange ring in a bearing ring.
  • a flange ring for a cylindrical roller bearing, tapered roller bearing or spherical roller bearing is shown in DE 102016 219 789 A1.
  • a base body of the flange ring is provided, at least in some areas, with a support layer formed from a metal.
  • the invention is based on the objective of further developing a double-row roller bearing compared to the aforementioned prior art, particularly with regard to lubricant distribution and manufacturing aspects.
  • the roller bearing comprises, in a basic design known per se, a single outer ring and two inner rings, as well as rolling elements rolling between the outer ring and the inner rings.
  • the outer ring provides raceways for both rows of rolling elements, while each of the inner rings forms a single raceway.
  • the bearing rings have a total of three flanges.
  • the outer ring forms a central flange between the rows of rolling elements.
  • Each inner ring has exactly one flange. This flange is located on one end face of the roller bearing.
  • a center-rim retaining clip also referred to as a retaining ring, exists.
  • This clip positioned on the outer circumferential surface of the inner rings between their rolling element raceways, provides axial bearing surfaces for the rolling elements of both rows of rolling elements.
  • the center-rim retaining clip engages the inner rings by means of alternately offset snap lugs in groove-like recesses of the inner rings, thus holding the inner rings together.
  • the snap lugs are alternately offset in that they are distributed around the circumference of the center-rim retaining clip and exhibit an angular offset from each other around the circumference for the other inner ring.
  • a lubrication groove is provided on the axial opposite side of each snap lug.
  • the lubrication groove of the center retaining clip ensures particularly advantageous distribution of the lubricant directly into each row of rolling elements.
  • Grease is particularly suitable as a lubricant. Oil lubrication of the roller bearing is also possible.
  • At least one lubrication bore may be located on the outer ring.
  • Such a lubrication bore may be arranged between the rows of rolling elements and thus penetrate the center flange of the outer ring.
  • the centerboard retaining clip has a lubrication groove on the axial opposite side of each snap lug. This enables a particularly uniform lubricant distribution.
  • a double-row roller bearing can be either a cylindrical roller bearing or a tapered roller bearing. In both cases, the double-row roller bearing can function as a fixed bearing within a machine where a rotating part is supported by several bearings of different designs.
  • rollers of both rows of rolling elements are identically dimensioned, a mirror symmetry of the double-row roller bearing can be achieved, except for the center flange.
  • the retaining clip must be oriented with respect to a mirror plane located centrally between the two bearing faces. Minor deviations from mirror symmetry are possible if the arrangement of the two inner rings is a split bearing ring that is reassembled during bearing assembly. Otherwise, each inner ring is tangent to the aforementioned mirror plane.
  • the two inner rings are specifically designed as identical parts.
  • centerboard retaining clip Materials suitable for manufacturing the centerboard retaining clip include metallic materials as well as plastics, including fiber-reinforced versions, although the centerboard retaining clip is not necessarily constructed from a single material.
  • the centerboard retaining clip does not transmit axial operating loads but guides the rolling elements, thus helping to prevent excessive twisting of the rolling elements.
  • manufacturing it has been found that the offset snap-in lugs make injection molding from plastic particularly advantageous, as the undercuts present from a manufacturing perspective can be demolded without forced demolding in the open/close direction. This also results in a simplified tool design for the injection molding process. Since no undercuts need to be forced demolded, the overlap height can be variably adjusted, allowing for significantly greater design freedom. This design also offers advantages for machining, as the tools for forming the retaining lugs require less swing-out. This also results in significant improvements for 3D printing manufacturing.
  • the lubrication grooves offer the advantage of simplified relubrication due to the larger lubricant reservoir, which delivers the lubricant directly to the rolling element rows/interlocking surfaces. Furthermore, the grooves also serve to create targeted ovality during retainer ring assembly onto the inner rings, thereby reducing assembly forces and component stress while simultaneously achieving higher contact ratios between the retainer ring and inner ring. This can be implemented.
  • the elimination of lubrication holes in the center rim retaining clip simplifies subsequent machining, as purely radial machining is not necessary.
  • the increased flexibility achieved through the lubrication grooves and reciprocal retaining lugs allows for a higher radial height of the retaining ring, which increases the rolling element guide surface and is advantageous in terms of guiding behavior.
  • centerboard retaining clamp serves as a transport safety device.
  • the retaining ring When assembling the double-row roller bearing, the retaining ring is first snapped onto one of the two inner rings. Together with a row of rolling elements, the inner ring and retaining ring can then be inserted into the outer ring until the rolling elements contact the center flange of the outer ring. In this position, the second inner ring, along with the second row of rolling elements, can be inserted into the outer ring until the retaining ring snaps into place on the second inner ring.
  • the retaining ring can be either a closed or an open ring.
  • the patented double-row roller bearing is characterized by reduced assembly effort.
  • plastic deformation of metallic retaining elements is eliminated.
  • the retaining ring is mounted externally on the inner rings, the aforementioned rolling element guidance can be performed as an additional function of the retaining ring.
  • the double-row roller bearing is particularly suitable as a rope pulley bearing, capable of absorbing high radial and axial forces. Mobile applications are also conceivable, for example in rail vehicles.
  • the rolling elements of the roller bearing may be guided in a cage. Otherwise, the double-row roller bearing is a full complement bearing.
  • the inner rings of the roller bearing according to the application are of a significantly simpler design.
  • the rolling bearing designed as a double-row roller bearing, is sealed on one or both sides.
  • Fig. 1 shows a double-row roller bearing, namely cylindrical roller bearing, in a cutaway perspective view.
  • Fig. 2 shows the roller bearing according to Figure 1 in a further view
  • Fig. 3 shows a perspective view of the centerboard retaining clip 16.
  • a rolling bearing designated by reference numeral 1 is constructed as a double-row roller bearing and is used in a pulley bearing, with the roller bearing 1 functioning as a fixed bearing.
  • the roller bearing 1 comprises an outer ring 2 and two inner rings 3, 4.
  • the two rows of rolling elements in the roller bearing 1 are designated 5, 6.
  • Each row of rolling elements 5, 6 comprises numerous cylindrical rollers as rolling elements 7.
  • the rollers 7, i.e., cylindrical rollers, are not guided in a cage in this case. That is, the rolling bearing 1 is designed as a full complement bearing.
  • the raceways on the outer ring 2 are designated 8, 9, and the raceways on the inner rings 3, 4 are designated 10, 11.
  • the outer ring 2 has no flanges on the end faces of the roller bearing 1. Seals 19 can be provided for sealing the bearing, as shown in the figures.
  • the inner rings 3, 4 In contrast to the outer ring 2, the inner rings 3, 4 have flanges 12, 14, 15 located on the end faces of the roller bearing 1. Axial forces between the outer ring 2 and one of the inner rings 3, 4 can be transmitted via the flanges 12, 14, 15. In a manner known per se, the flanges 12, 14, 15 serve to guide the rolling elements 7.
  • a center rim retaining clip 16 made of plastic which is also referred to as a retaining ring and holds the two inner rings 3, 4 together, thus serving primarily as a transport safety device.
  • No axial force is transmitted between the outer ring 2 on the one hand and either of the inner rings 3, 4 on the other via the retaining ring 16. Therefore, despite visual similarities, the function of the retaining ring is not comparable to the function of the center rim 12.
  • the center retaining clip 16 has snap lugs 17 on each side, offset from the inner rings 3 and 4.
  • the snap lugs 17 are offset in that they are distributed around the circumference of the center retaining clip 16 and are angularly offset from each other around the circumference of the other inner ring.
  • the snap lugs 17 engage in annular grooves 18, each formed by one of the inner rings 3 and 4.
  • the annular grooves 18 do not necessarily extend over the entire circumference of the inner rings 3 and 4.
  • a lubrication groove 13 is provided on the axial opposite side of the snap lug 17.
  • the lubrication grooves 13 of the center retaining clip 16, in conjunction with an opening 21 in the grooves 3 and 4, ensure ideal lubrication of the bearing.
  • Figure 3 shows the centerboard retaining clip 16 in a perspective view.
  • the snap lugs 17 are partially distributed alternately around the circumference.
  • the retaining ring itself is closed. This closed design provides robust rigidity.
  • the alternating snap lugs 17 allow for larger overlaps compared to known solutions, as the retaining ring no longer needs to be fully expanded during assembly. Instead, the retaining ring ovalizes, reducing the load during assembly and resulting in lower edge fiber strain in the material and thus reduced stress.
  • the lubrication grooves 13 are also arranged alternately.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Ein zweireihiges Rollenlager (1) umfasst eine Außenring (2) und zwei Innenringe (3, 4), sowie zwischen dem Außenring (2) und den Innenringen (3, 4) abrollende Wälzkörper (7), wobei durch den Außenring (2) Wälzkörperlaufbahnen (8, 9) für beide Wälzkörperreihen (5, 6) und durch die Innenringe (3, 4) jeweils eine Wälzkörperlaufbahn (10, 11) bereitgestellt ist, und wobei durch den Außenring (2) ein Mittelbord (12) zwischen den Wälzkörperreihen (5, 6) und durch jeden Innenring (3, 4) ein Bord (14, 15) an einer Lagerstirnseite gebildet ist. Die Mittelbord-Halteklammer (16) greift in die Innenringe (3, 4) mittels über den Umfang wechselseitig versetzter Schnappnasen in jeweils eine nutartige Vertiefung der Innenringe (3, 4) ein und hält die Innenringe so zusammen. Auf der axialen Gegenseite einer Schnappnase (17) weist die Mittelbord-Halteklammer (16) eine Schmierrille (13) auf.

Description

Zweireihiges Rollenlager
Die Erfindung betrifft ein zweireihiges, einen einzigen Außenring und zwei Innenringe aufweisendes Rollenlager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Ein derartiges Rollenlager ist beispielsweise aus der DE 10 2016 211 630 A1 bekannt. Hierbei handelt es sich um ein zweireihiges Zylinderrollenlager. Weitere Rollenlager, welche die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 aufweisen, sind zum Beispiel in den Dokumenten DE 10 2017 111 044 A1 und DE 10 2013 220 702 A1 beschrieben. In diesen Fällen handelt es sich um Kegelrollenlager.
Die DE 10 2016 204 459 A1 offenbart ein mehrreihiges Zylinderrollenlager, welches einen Zwischenring aufweist, der zwischen zwei benachbarten Zylinderrollenreihen angeordnet ist. Der Zwischenring weist zwei axial nach außen weisende Radialflächen auf, welche in definierter Weise schräg gestellt sind, um die Reibung zwischen diesen Flächen und Stirnflächen der Zylinderrollen zu vermindern.
Im Fall einer in der WO 2011/029764 A1 offenbarten zweireihigen Lageranordnung sind entweder zwei Innenringe oder zwei Außenringe einstückig ausgebildet. Zwischen den beiden anderen, das heißt nebeneinander angeordneten, jeweils genau eine Wälzkörperlaufbahn bereitstellenden Lagerringen sind Mittel platziert, mit welchen eine in axialer Richtung wirkende Vorspannkraft erzeugbar ist.
Die DE 10 2005 005 377 B4 beschreibt einen Lageraußenring, welcher einen Ringkörper sowie einen im Bereich eines ersten axialen Endes des Ringkörpers angeordneten separaten Bordring umfasst. Optional befinden sich Bordringe an beiden Stirnseiten des Lagers. Der Bordring ist in eine Kontur des Ringkörpers eingeschnappt und wenigstens bereichsweise gehärtet. Insgesamt handelt es sich bei dem in der DE 10 2005 005 377 B4 beschriebenen Lager um ein einreihiges Zylinderrollenlager. Eine weitere Lagerringanordnung mit einem separaten Bordring ist aus der DE 10 2013 202 736 A1 bekannt. In diesem Fall ist zur Befestigung des Bordrings in einem Lagerring ein zusätzliches Halteelement vorgesehen.
Ein möglicher Aufbau eines Bordrings für ein Zylinderrollenlager, Kegelrollenlager o- der Pendelrollenlager geht aus der DE 102016 219 789 A1 hervor. In diesem Fall ist ein Grundkörper des Bordrings zumindest bereichsweise mit einer mit einem Metall gebildeten Tragschicht versehen.
Die Dokumente DE 198 55 539 A1 , DD 32 999 A5 und CN 201262194 Y zeigen Varianten von Wälzlagern, welche mehrere nebeneinander angeordnete Lagerringe aufweisen, die durch ringförmige Halteelemente zusammengehalten werden. In jedem dieser Fälle sind die ringförmigen Halteelemente wesentlich kleiner als die Lagerringe und derart an der Außenoberfläche der Außenringe angebracht, dass die Mittelachse eines jeden ringförmigen Halteelements die Rotationsachse des Wälzlagers orthogonal schneidet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zweireihiges Rollenlager gegenüber dem genannten Stand der Technik insbesondere unter dem Aspekt der Schmierstoffverteilung sowie fertigungstechnischer Aspekte weiterzuentwickeln.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein zweireihiges Rollenlager mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Das Rollenlager umfasst in an sich bekannter Grundkonzeption einen einzigen Außenring und zwei Innenringe, sowie zwischen dem Außenring und den Innenringen abrollende Wälzkörper. Hierbei stellt der Außenring Wälzkörperlaufbahnen für beide Wälzkörperreihen bereit, während durch die Innenringe jeweils eine Wälzkörperlaufbahn gebildet ist. Insgesamt weisen die Lagerringe drei Borde auf. Durch den Außenring ist ein Mittelbord zwischen den Wälzkörperreihen gebildet. Jeder Innenring weist genau einen Bord auf. Dieser Bord befindet sich jeweils an einer Stirnseite des Rollenlagers. Gemäß Anspruch 1 existiert eine die Innenringe per Schnappverbindung zusammenhaltende, auf der Außenumfangsfläche der Innenringe zwischen deren Wälzkörperlaufbahnen platzierte, axiale Anlaufflächen für die Wälzkörper beider Wälzkörperreihen bereitstellende Mittelbord-Halteklammer, welche auch als Sicherungsring bezeichnet wird. Die Mittelbord-Halteklammer greift in die Innenringe mittels wechselseitig versetzter Schnappnasen in jeweils eine nutartige Vertiefung der Innenringe ein und hält so die Innenringe zusammen. Die Schnappnasen sind insoweit wechselseitig versetzt, als dass sie über den Umfang der Mittelbord-Halteklammer verteilt sind, und für den anderen der Innenringe über den Umfang einen Winkelversatz zueinander aufweisen. Auf der axialen Gegenseite einer Schnappnase ist eine Schmierrille vorgesehen.
Zusammen mit einer Öffnung, welche sich an der Stoßstelle zwischen den Innenringen befindet, ist damit die Möglichkeit geschaffen, das zweireihige Rollenlager von radial innen zu schmieren, wobei mittels der Schmierrille der Mittelbord-Halteklammer eine besonders vorteilhafte Verteilung des Schmierstoffs direkt in die jeweilige Wälz- körperreihe erfolgen kann. Als Schmierstoff kommt insbesondere ein Schmierfett in Betracht. Grundsätzlich ist auch eine Ölschmierung des Rollenlagers möglich.
Alternativ oder zusätzlich zu den Schmieröffnungen in den Innenringen und im Sicherungsring kann sich mindestens eine Schmierbohrung am Außenring befinden. Eine solche Schmierbohrung kann zwischen den Wälzkörperreihen angeordnet sein und damit den Mittelbord des Außenrings durchdringen.
Bevorzugt weist die Mittelbord-Halteklammer auf der axialen Gegenseite einer jeden Schnappnase eine Schmierrille auf. Dies ermöglicht eine besonders gleichmäßige Schmierstoffverteilung
Bei dem zweireihigen Rollenlager kann es sich um ein Zylinderrollenlager oder um ein Kegelrollenlager handeln. In beiden Fällen kann das zweireihige Rollenlager innerhalb einer Maschine, in welcher ein rotierendes Teil durch mehrere Lager, welche von unterschiedlicher Bauart sind, gelagert ist, die Funktion eines Festlagers übernehmen.
Sofern die Rollen beider Wälzkörperreihen identisch dimensioniert sind, kann eine Spiegelsymmetrie des zweireihigen Rollenlagers, ausgenommen der Mittelbord- Halteklammer, bezüglich einer Spiegelebene, welche mittig zwischen den beiden Lagerstirnseiten angeordnet ist, gegeben sein. Geringfügige Abweichungen von der Spiegelsymmetrie sind möglich, wenn es sich bei der Anordnung aus den beiden Innenringen um einen gesprengten, im Zuge der Montage des Lagers wieder zusammengesetzten Lagerring handelt. Ansonsten tangiert jeder Innenring die genannte Spiegelebene. Die beiden Innenringe sind insbesondere als Gleichteile ausgeführt.
Als Werkstoffe zur Herstellung der Mittelbord-Halteklammer kommen metallische Werkstoffe ebenso wie Kunststoffe, auch in faserverstärkter Ausführung in Betracht, wobei die Mittelbord-Halteklammer nicht notwendigerweise materialeinheitlich aufgebaut ist. Die Mittelbord-Halteklammer überträgt keine axialen Betriebslasten, sondern führt die Wälzkörper und trägt damit dazu bei, eine unzulässig hohe Verschränkung der Wälzkörper zu verhindern. Hinsichtlich der Herstellung hat sich jedoch herausgestellt, dass durch die vorliegenden, versetzten Schnappnasen eine Fertigung aus Kunststoff im Spritzgussprozess besonders vorteilhaft ist, da die aus fertigungstechnischer Sicht vorliegenden Hinterschnitte ohne Zwangsentformung in Auf/Zu-Richtung entformt werden können. Außerdem ergibt sich dadurch auch ein für den Spritzgussprozess vereinfachter Werkzeugaufbau. Da keine Hinterschnitte zwangsentformt werden müssen, lässt sich die Höhe der Überdeckung variabel einstellen und ermöglicht entsprechend eine weitaus größere Designfreiheit. Die Ausführung bereitet auch für die spanende Fertigung Vorteile, da die Werkzeuge zur Ausformung der Haltenasen weniger ausschwenken müssen. Auch für eine 3D-Druck Fertigung ergeben sich dadurch wesentliche Verbesserungen.
Sofern mehrere Schmierrillen vorliegen, sind diese demnach auch wechselseitig angeordnet. Somit kann bei der Herstellung auf die für die Bohrungen notwendigen Radialschieber im Spritzgusswerkzeug verzichtet werden, wodurch sich Werkzeugkosten einsparen lassen und auf aufwändige Touchiergeometrien verzichtet werden kann. Aus Funktionssicht haben die Schmierrillen den Vorteil, dass die Nachschmierung durch das größere Schmierstoffreservoir vereinfacht wird und der Schmierstoff unmittelbar zu den Wälzkörperreihen/Zwickelflächen hin gefördert wird. Zudem dienen die Rillen ebenfalls der zielgerichteten Ovalisierung bei der Halteringmontage auf die Innenringe, wodurch sich wiederum Montagekräfte und Bauteilbelastung verringern lassen und gleichzeitig höhere Überdeckungen zwischen Haltering und Innenring umsetzen lassen. Durch den Entfall von Schmierbohrungen in der Mittelbord-Halte- klammer ist eine spätere spanende Bearbeitung vereinfacht, da keine rein radiale Bearbeitung notwendig ist.
Auch in einem denkbaren 3-Druckverfahren zeigt dies Vorteile, indem weniger Stützstruktur benötigt wird, welche im Nachgang manuell entfernt werden müsste.
Zudem lassen sich durch die gewonnene Flexibilisierung mit den Schmierrillen und wechselseitigen Haltenasen eine höhere radiale Bauhöhe des Halterings umsetzen, welche die Wälzkörperführungsfläche vergrößert und hinsichtlich des Führungsverhaltens vorteilhaft ist.
Im Übrigen stellt die Mittelbord-Halteklammer eine Transportsicherung dar.
Bei der Montage des zweireihigen Rollenlagers wird zunächst der Sicherungsring auf einen der beiden Innenringe aufgeschnappt. Zusammen mit einer Wälzkörperreihe kann der Innenring samt Sicherungsring in den Außenring eingeschoben werden, bis die Wälzkörper am Mittelbord des Außenrings anschlagen. In diesem Zustand kann der zweite Innenring zusammen mit der zweiten Reihe an Wälzkörpern in den Außenring eingeschoben werden, bis der Sicherungsring in den zweiten Innenring einschnappt. Bei dem Sicherungsring kann es sich grundsätzlich entweder um einen geschlossenen Ring oder um einen offenen Ring handeln.
Im Vergleich zu zweireihigen Lagern, bei welchen Innenringteile durch einen von innen angebrachten, plastisch zu verformenden Blechhaltering zusammengehalten werden, zeichnet sich das anmeldungsgemäße zweireihige Rollenlager durch einen reduzierten Montageaufwand aus. Insbesondere entfallen plastische Umformungen von metallischen Sicherungselementen. Des Weiteren kann dadurch, dass der Sicherungsring außen auf den Innenringen angebracht wird, die bereits erwähnte Wälzkörperführung als Zusatzfunktion des Sicherungsrings wahrgenommen werden.
Das zweireihige Rollenlager ist insbesondere als Seilscheibenlager, welches hohe radiale Kräfte und darüber hinaus auch Axialkräfte aufnehmen kann, verwendbar. Denkbar sind auch mobile Anwendungen, zum Beispiel in Schienenfahrzeugen. Die Wälzkörper des Rollenlagers können in einem Käfig geführt sein. Ansonsten handelt es sich bei dem zweireihigen Rollenlager um ein vollrolliges Lager.
Im Vergleich zu Innenringen, welche zwei Borde aufweisen, sind die jeweils lediglich einen einzigen Bord aufweisenden Innenringe des anmeldungsgemäßen Rollenlagers wesentlich einfacher aufgebaut. Optional ist das als zweireihiges Rollenlager ausgebildete Wälzlager einseitig oder beidseitig abgedichtet.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen:
Fig. 1 ein zweireihiges Rollenlager, nämlich Zylinderrollenlager, in geschnittener perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 das Rollenlager nach Figur 1 in einer weiteren Ansicht,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Mittelbord-Halteklammer 16.
Ein insgesamt mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnetes Wälzlager ist als zweireihiges Rollenlager aufgebaut und kommt in einem Seilscheibenlager zum Einsatz, wobei das Rollenlager 1 die Funktion eines Festlagers hat. Das Rollenlager 1 umfasst einen Außenring 2 und zwei Innenringe 3, 4. Die beiden Wälzkörperreihen des Rollenlagers 1 sind mit 5, 6 bezeichnet. Jede Wälzkörperreihe 5, 6 umfasst zahlreiche Zylinderrollen als Wälzkörper 7. Die Rollen 7, das heißt Zylinderrollen, sind im vorliegenden Fall nicht in einem Käfig geführt. Das heißt, das Wälzlager 1 ist als vollrolliges Lager ausgeführt. Wälzkörperlaufbahnen am Außenring 2 sind mit 8, 9, Wälzkörperlaufbahnen an den Innenringen 3, 4 mit 10, 11 bezeichnet.
Zwischen den Wälzkörperreihen 5, 6 befindet sich ein Mittelbord 12 am Außenring 2. An den Stirnseiten des Rollenlagers 1 weist der Außenring 2 keine Borde auf. Es können wie in den Figuren dargestellt Dichtungen 19 zum Abdichten des Lagers vorgesehen sein.
Im Gegensatz zum Außenring 2 sind an den Innenringen 3, 4 Borde 14, 15 vorhanden, welche sich an den Stirnseiten des Rollenlagers 1 befinden. Über die Borde 12, 14, 15 sind Axialkräfte zwischen dem Außenring 2 und einem der Innenringe 3, 4 übertragbar. In an sich bekannter Weise dienen die Borde 12, 14, 15 der Führung der Wälzkörper 7.
Wird auf den Außenring 2 eine Axialkraft ausgeübt, welche, bezogen auf die Anordnung nach den Figuren 1 und 2, von links nach rechts wirkt, so belastet diese Kraft ausschließlich den Bord 15 des rechten Innenrings 4. In analoger Weise belastet eine Axialkraft, welche von rechts auf den Außenring 2 aufgebracht wird, ausschließlich den Bord 14 des linken Innenrings 3.
Zusätzlich zum Mittelbord 12 existiert eine im vorliegenden Fall eine aus Kunststoff gefertigte Mittelbord-Halteklammer 16, welche kurz auch als Sicherungsring bezeichnet wird und die beiden Innenringe 3, 4 zusammenhält, womit sie insbesondere als Transportsicherung dient. Eine Axialkraftübertragung zwischen dem Außenring 2 einerseits und einem der Innenringe 3, 4 andererseits über den Sicherungsring 16 findet nicht statt. Insofern ist die Funktion des Sicherungsrings trotz optischer Gemeinsamkeiten nicht mit der Funktion des Mittelbords 12 vergleichbar.
Die Mittelbord-Halteklammer 16 weist, wie aus den Figuren 1 und 2 hervorgeht, auf jeder Seite zu den Innenringen 3, 4 hin wechselseitig versetzte Schnappnasen 17 auf. Die Schnappnasen 17 sind insoweit wechselseitig versetzt, als dass sie über den Umfang der Mittelbord-Halteklammer 16 verteilt sind, und für den anderen der Innenringe über den Umfang einen Winkelversatz zueinander aufweisen. Die Schnappnasen 17 greifen in Ringnuten 18 ein, welche jeweils durch einen der Innenringe 3, 4 gebildet sind. Analog zu den Schnappnasen 17 erstrecken sich auch die Ringnuten 18 nicht notwendigerweise über den gesamten Umfang der Innenringe 3, 4. Auf der axialen Gegenseite der Schnappnase 17 ist eine Schmierrille 13 vorgesehen. Die Schmierrillen 13 der Mittelbord-Halteklammer 16 ermöglichen in Verbindung mit einer Öffnung 21 in den Innungen 3, 4 eine ideale Schmierbarkeit des Lagers. Eine besonders gute Schmierstoffverteilung ist dann gewährleistet, wenn die Öffnung 21 in den Innungen 3, 4 mit den Schmierrillen 13 der Mittelbord-Halteklammer 16 fluchten. Das Schmiermittel wird so in die beiden Wälzkörperreihen 5, 6 verteilt. Mit 20 bezeichnete stirnseitige Flächen des Sicherungsrings 16 fungieren als Anlaufflächen für die Stirnseiten der Wälzkörper 7, das heißt Zylinderrollen.
Figur 3 zeigt die Mittelbord-Halteklammer 16 in einer perspektivischen Ansicht. Die Schnappnasen 17 sind jeweils partiell wechselseitig am Umfang verteilt. Der Haltering selbst ist geschlossen ausgeführt. Die geschlossene Ausführung verleiht dem Design eine robuste Gestaltsteifigkeit. Gleichzeitig lassen sich durch die wechselseitigen Schnappnasen 17 im Vergleich zu bekannten Lösungen mit größeren Überdeckungen umsetzen, da der Haltering nicht mehr im vollen Umfang bei der Montage der Innenring aufgeweitet werden muss. Vielmehr ovalisiert sich der Haltering, wodurch die Belastung während der Montage reduziert wird und sich niedrigere Randfaserdehnungen im Material und damit geringere Spannungen ergeben. Die Schmierrillen 13 sind ebenfalls wechselseitig angeordnet.
Bezuqszeichenliste
Rollenlager, Wälzlager
Außenring
Innenring
Innenring
Wälzkörperreihe
Wälzkörperreihe
Wälzkörper, Rolle
Wälzkörperlaufbahn am Außenring
Wälzkörperlaufbahn am Außenring
Wälzkörperlaufbahn am Innenring
Wälzkörperlaufbahn am Innenring
Mittelbord
Schmierrille
Bord des Innenrings 3
Bord des Innenrings 4
Mittelbord-Halteklammer, Sicherungsring
Schnappnasen
Ringnut
Dichtung
Anlauffläche, axial
Öffnung, durch die Innenringe gebildet

Claims

Patentansprüche
1. Zweireihiges Rollenlager (1), mit einem Außenring (2) und zwei Innenringen (3, 4), sowie zwischen dem Außenring (2) und den Innenringen (3, 4) abrollenden Wälzkörpern (7), wobei durch den Außenring (2) Wälzkörperlaufbahnen (8, 9) für beide Wälzkörperreihen (5, 6) und durch die Innenringe (3, 4) jeweils eine Wälzkörperlaufbahn (10, 11 ) bereitgestellt ist, und wobei durch den Außenring (2) ein Mittelbord (12) zwischen den Wälzkörperreihen (5, 6) und durch jeden Innenring (3, 4) ein Bord (14, 15) an einer Lagerstirnseite gebildet ist, und wobei das Rollenlager eine die Innenringe (3, 4) per Schnappverbindung zusammenhaltende, auf der Außenumfangsfläche der Innenringe (3, 4) zwischen deren Wälzkörperlaufbahnen (10, 11 ) platzierte, Anlaufflächen (20) für die Wälzkörper (7) beider Wälzkörperreihen (5, 6) bereitstellende Mittelbord-Halte- klammer (16) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord-Halteklammer (16) in die Innenringe (3, 4) mittels über den Umfang wechselseitig versetzter Schnappnasen (17) in jeweils eine nutartige Vertiefung der Innenringe (3, 4) eingreift und so die Innenringe (3, 4) zusammenhält und auf der axialen Gegenseite einer Schnappnase (17) eine Schmierrille (13) aufweist.
2. Rollenlager (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord- Halteklammer (16) auf der axialen Gegenseite jeder Schnappnase (17) eine Schmierrille (13) aufweist.
3. Rollenlager (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Zylinderrollenlager ausgebildet ist.
4. Rollenlager (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dieses als Kegelrollenlager ausgebildet ist.
5. Rollenlager (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord-Halteklammer (16) aus Metall gefertigt ist.
6. Rollenlager (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord-Halteklammer (16) aus Kunststoff gefertigt ist.
7. Rollenlager (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord-Halteklammer (16) als geschlossener Ring gestaltet ist.
8. Rollenlager (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelbord-Halteklammer (16) als offener Ring gestaltet ist.
9. Verwendung eines Rollenlagers (1 ) nach Anspruch 1 oder 2 in einer Seilscheibenlagerung.
PCT/DE2025/100262 2024-06-03 2025-03-13 Zweireihiges rollenlager Pending WO2025252272A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102024115370.9 2024-06-03
DE102024115370.9A DE102024115370B4 (de) 2024-06-03 2024-06-03 Zweireihiges Rollenlager

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2025252272A1 true WO2025252272A1 (de) 2025-12-11

Family

ID=95284472

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2025/100262 Pending WO2025252272A1 (de) 2024-06-03 2025-03-13 Zweireihiges rollenlager

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102024115370B4 (de)
WO (1) WO2025252272A1 (de)

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2489905A3 (fr) * 1980-09-11 1982-03-12 Roulements Soc Nouvelle Roulement a deux rangees de rouleaux a une bague exterieure et deux bagues interieures
DE3537985A1 (de) * 1985-10-25 1987-04-30 Skf Gmbh Waelzlager mit geteiltem laufring
EP0241879A1 (de) * 1986-04-14 1987-10-21 Skf France Zweireihiges Wälzlager, versehen mit einem die Laufringe festhaltenden Teil, ein zu diesem Zweck benutzbares Teil und Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Lagers
DE19855539A1 (de) 1998-12-02 2000-06-08 Schaeffler Waelzlager Ohg Radsatzlager
CN201262194Y (zh) 2008-09-23 2009-06-24 常州金球轴承厂 多列轴承外圈一体结构
WO2011029764A1 (de) 2009-09-12 2011-03-17 Aktiebolaget Skf Lageranordnung
DE102005005377B4 (de) 2005-02-05 2012-01-26 Ab Skf Außenring für ein Lager
DE102013202736A1 (de) 2013-02-20 2014-08-21 Aktiebolaget Skf Lagerringanordnung für ein Wälzlager mit separatem Bordring
DE102013220702A1 (de) 2013-10-14 2015-04-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Spaltoptimierter Sicherungsring für ein mehrreihiges Wälzlager
DE102016211630A1 (de) 2016-06-28 2017-12-28 Aktiebolaget Skf Lageranordnung
DE102016219789A1 (de) 2016-10-12 2018-04-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bordring, Wälzlager sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Bordrings
DE102017111044A1 (de) 2017-04-20 2018-10-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlagereinheit mit einem Sicherungsring und Verfahren zur Demontage eines Sicherungsrings

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4003247B2 (ja) * 1997-03-28 2007-11-07 日本精工株式会社 給油手段付転がり軸受装置
ITTO20040242A1 (it) * 2004-04-20 2004-07-20 Skf Ab Unita' cuscinetto a rulli conici e procedimento per il suo assemblaggio
DE102016204459A1 (de) * 2016-03-17 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Mehrreihiges Zylinderrollenlager
JP2017172711A (ja) * 2016-03-24 2017-09-28 Ntn株式会社 複列軸受

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2489905A3 (fr) * 1980-09-11 1982-03-12 Roulements Soc Nouvelle Roulement a deux rangees de rouleaux a une bague exterieure et deux bagues interieures
DE3537985A1 (de) * 1985-10-25 1987-04-30 Skf Gmbh Waelzlager mit geteiltem laufring
EP0241879A1 (de) * 1986-04-14 1987-10-21 Skf France Zweireihiges Wälzlager, versehen mit einem die Laufringe festhaltenden Teil, ein zu diesem Zweck benutzbares Teil und Verfahren zum Zusammenbau eines solchen Lagers
DE19855539A1 (de) 1998-12-02 2000-06-08 Schaeffler Waelzlager Ohg Radsatzlager
DE102005005377B4 (de) 2005-02-05 2012-01-26 Ab Skf Außenring für ein Lager
CN201262194Y (zh) 2008-09-23 2009-06-24 常州金球轴承厂 多列轴承外圈一体结构
WO2011029764A1 (de) 2009-09-12 2011-03-17 Aktiebolaget Skf Lageranordnung
DE102013202736A1 (de) 2013-02-20 2014-08-21 Aktiebolaget Skf Lagerringanordnung für ein Wälzlager mit separatem Bordring
DE102013220702A1 (de) 2013-10-14 2015-04-16 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Spaltoptimierter Sicherungsring für ein mehrreihiges Wälzlager
DE102016211630A1 (de) 2016-06-28 2017-12-28 Aktiebolaget Skf Lageranordnung
DE102016219789A1 (de) 2016-10-12 2018-04-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Bordring, Wälzlager sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Bordrings
DE102017111044A1 (de) 2017-04-20 2018-10-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlagereinheit mit einem Sicherungsring und Verfahren zur Demontage eines Sicherungsrings
US20200096040A1 (en) * 2017-04-20 2020-03-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Roller bearing unit with a securing ring, and method for disassembling a securing ring

Also Published As

Publication number Publication date
DE102024115370B4 (de) 2026-03-12
DE102024115370A1 (de) 2025-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2676044B1 (de) Wälzlagerkäfigsegment, wälzlagerkäfig und verfahren zum zusammenbau eines wälzlagerkäfigs
EP2507523B1 (de) Kugellageranordnung
DE68904117T2 (de) Kugelgelenk.
DE3150605C2 (de) Ein- oder zweireihiges Schrägrollenlager
EP2606248B1 (de) Doppelkammkäfig für ein zweireihiges zylinderrollenlager mit massenausgleich
EP2473748A1 (de) Käfig für ein wälzlager und wälzlager
DE4448040B4 (de) Selbstausrichtendes Rollenlager mit Käfig
DE69018586T2 (de) Wälzlager.
EP3019760B1 (de) Stützlagerung, insbesondere laufrolle
DE2518129A1 (de) Duennwandiger laufring bzw. laufscheibe fuer ein kugellager, daraus hergestelltes kugellager sowie verfahren und vorrichtung zu deren herstellung
DE102005041891A1 (de) Rillenrollenlager
DE112019005465T5 (de) Lagerhalterung, lager und zugehöriges verfahren
DE102024115370B4 (de) Zweireihiges Rollenlager
EP2211066A1 (de) Pendelrollenlager mit Rollen und Verfahren zum Einbau der Rollen in das Pendelrollenlager
EP2279358A2 (de) Wälzlagerkäfig
DE3614390A1 (de) Mehrreihiges ringfoermiges profildrahtlager
DE69217514T2 (de) Rollenlager
DE102019115140A1 (de) Wälzlager
WO2023179820A1 (de) Kegelrollenlager und -anordnung
DE102009020988A1 (de) Lageranordnung mit Lagerelementen unterschiedlicher Profilierung
DE112011104988T5 (de) Wälzlager mit zumindest einem flexiblen Ring
DE102023120361A1 (de) Zweireihiges Rollenlager
WO2021160205A1 (de) SEGMENTLAGEREINRICHTUNG MIT ÜBERMAßBEREICH SOWIE SCHWENKHEBELANORDNUNG MIT DER SEGMENTLAGEREINRICHTUNG
DE102015206293B4 (de) Dichtung und Rollenwälzlager
DE4031337A1 (de) Kaefig zur schaffung eines selbsthaltenden waelzlagers

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 25716613

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1