WO2025214760A1 - Pannenhilfesystem und verfahren zum betreiben eines pannenhilfesystems - Google Patents

Pannenhilfesystem und verfahren zum betreiben eines pannenhilfesystems

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WO2025214760A1
WO2025214760A1 PCT/EP2025/058175 EP2025058175W WO2025214760A1 WO 2025214760 A1 WO2025214760 A1 WO 2025214760A1 EP 2025058175 W EP2025058175 W EP 2025058175W WO 2025214760 A1 WO2025214760 A1 WO 2025214760A1
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WO
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pressure
assistance system
optical code
designed
breakdown assistance
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PCT/EP2025/058175
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French (fr)
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Florian SCHLOSSER
Rainer Detering
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Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
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Publication date
Application filed by Continental Reifen Deutschland GmbH filed Critical Continental Reifen Deutschland GmbH
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C73/00—Repairing of articles made from plastics or substances in a plastic state, e.g. of articles shaped or produced by using techniques covered by this subclass or subclass B29D
    • B29C73/16—Auto-repairing or self-sealing arrangements or agents
    • B29C73/166—Devices or methods for introducing sealing compositions into articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/04—Supplying air for tyre inflation
    • B60S5/043—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system
    • B60S5/046—Supplying air for tyre inflation characterised by the inflation control means or the drive of the air pressure system using electrical or electronical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof

Definitions

  • the application relates to a breakdown assistance system for inflating a vehicle tire, in particular for a motor vehicle.
  • the application also relates to a method for operating a breakdown assistance system, in particular a breakdown assistance system described here.
  • a breakdown assistance system is used, for example, in a motor vehicle to enable the tire to be sealed and inflated in the event of a tire puncture.
  • a breakdown assistance system for inflating a vehicle tire is specified. Furthermore, a method for operating a breakdown assistance system is specified, in particular for operating the breakdown assistance system described here.
  • the breakdown assistance system includes a compressor.
  • the compressor is designed to pressurize tire sealant.
  • the compressor is also designed to pressurize air.
  • the breakdown assistance system's compressor thus makes it possible to pump tire sealant and/or air into the vehicle tires.
  • the breakdown assistance system includes a pressure gauge.
  • the pressure gauge is, for example, a manometer.
  • the pressure gauge is designed to measure and display a pressure at an outlet of the compressor.
  • the pressure gauge includes a display device for outputting predetermined information from the pressure gauge using an optical code.
  • the display device is particularly designed to emit light in a wavelength range visible to the human eye, i.e., in particular, in a wavelength range between approximately 370 nm and 790 nm.
  • the display device is particularly designed to change the wavelengths of the emitted radiation, i.e., in particular, to change the color coordinate of the emitted light.
  • the display device is designed to change the intensity of the emitted radiation, i.e., in particular, to switch a light source on and off or to adjust the intensity to be brighter or darker.
  • the optical code is formed, in particular, by an intensity pattern and/or a color pattern.
  • a change in the color of the emitted light represents an optical code that can be identified by a user of the breakdown assistance system.
  • a change in the brightness of the light such as a darkening or brightening, represents an optical code that can be identified by a user of the breakdown assistance system.
  • the display device and the optical code make it possible to easily and reliably output the specified information from the pressure gauge, especially in situations where information transmission would otherwise be difficult.
  • a pressure gauge's scale display which indicates a pressure with a pointer on a scale, is difficult to read.
  • a color change is easily detectable even in the dark.
  • the specified information includes, for example, information about a specified minimum tire pressure and/or a specified maximum tire pressure and/or a specified target pressure range.
  • the breakdown assistance system is used during operation to increase the pressure in the tire. The pressure is determined using the pressure gauge.
  • the indicator will emit a red light. As soon as the minimum tire pressure is reached, the indicator will emit a green light.
  • the optical code is the alternating red and green light to indicate that the specified minimum tire pressure has been reached. This lets the user know when sufficient air has been pumped into the tire, even if the required pressure is unknown or cannot be read from the dial display, for example, due to poor lighting conditions.
  • the display device emits radiation continuously during inflation, for example, until the minimum tire pressure is reached and then changes to a flashing light.
  • This optical code can also be used to output the information that a minimum tire pressure has been reached.
  • other designs of the optical code are also possible, in particular other color locations and changes and other flashing patterns and any combinations thereof. More than two color changes and/or flashing changes are also possible. For example, the color of the light emitted by the display device changes back to red or another color when a maximum pressure value is exceeded in order to output the information that the pressure in the tire is too high.
  • the display device which is designed to output the optical code for displaying the specified information, enables simple and reliable detection of the pressure to which the tire must be pumped and/or whether the pressure is already too high. This makes it possible, especially for those with less technical experience, to inflate the tire to the correct pressure. Detecting the correct tire pressure is simplified. Stopping the pumping process too early is avoided. This ensures that the tire is reliably operated with a sufficiently high pressure after sealing and re-inflating, even in the event of a puncture. The likelihood of driving the vehicle with an under-inflated tire after using the breakdown assistance system is reduced.
  • the breakdown assistance system comprises a mechanical switch.
  • the mechanical switch is designed to change its switching state depending on a predetermined pressure and thereby to control the output of the optical code.
  • the switch has a metal spring or something similar with a predetermined preload. The preload is adjusted depending on the desired preset pressure. When the pressure is reached, the spring is bent, for example, to close an electrical contact. This starts the output of the optical code, thus signaling that the pressure associated with the preload has been reached.
  • the pressure gauge is an electrical pressure gauge, which in particular comprises a pressure sensor and an evaluation circuit.
  • the evaluation circuit comprises, for example, relays, a processor, memory, and/or other electronic components.
  • Such a pressure gauge is also called a digital pressure gauge. For example, when the specified pressure is reached, a digital pressure sensor sends an electrical signal to the control device or a relay, which then controls the display device to output the optical code.
  • the breakdown assistance system comprises a housing.
  • the compressor and the pressure gauge are arranged together in the housing.
  • the display device is, in particular, an integral component of the breakdown assistance system.
  • the compressor and the pressure gauge with the display device are not movable relative to one another.
  • the compressor and the pressure gauge with the display device are, in particular, arranged in the housing in a fixed position relative to one another.
  • the pressure gauge with the display device is not arranged on a hose that is attached, for example, to the tire valve to inflate the tire. This allows for a compact design.
  • the method for operating a breakdown assistance system includes determining a pressure at an outlet of a compressor. If a predetermined pressure is determined, an optical code is output that is representative of information about the predetermined pressure. In particular, a breakdown assistance system described here is operated in this way. Features and advantages of the breakdown assistance system thus also apply to the method, and vice versa.
  • the determined pressure is compared with a predetermined threshold value.
  • the optical code is output when the threshold value is exceeded or when the threshold value is undershot. It is also possible for a first code to be output when the threshold value is exceeded and a second, different optical code to be output when a second, different threshold value is exceeded. In particular, depending on whether a certain threshold value of a plurality of predetermined threshold values is exceeded or undershot, an associated optical code is selected from a plurality of optical codes and output.
  • Figure 1 is a schematic representation of a breakdown assistance system according to an embodiment
  • Figure 2 is a schematic representation of part of a compressor and a display device according to an embodiment
  • Figure 3 is a flowchart of a method according to an embodiment.
  • FIG. 1 shows a breakdown assistance system 1.
  • the breakdown assistance system 1 is designed for sealing and inflating a vehicle tire.
  • the breakdown assistance system 1 is particularly designed for pumping sealant into the vehicle tire and for inflating the vehicle tire.
  • the breakdown assistance system 1 has a compressor 100 ( Figure 2) for pumping the sealant and air.
  • a display device 111 is provided to display a pressure reached during inflation, particularly at a vehicle tire connected by a hose.
  • the compressor 100 and the display device 111 are arranged, in particular, in a common housing 102.
  • the housing 102 has a recess 103 in which the display device 111 is arranged.
  • the display device 111 is visible from outside the breakdown assistance system 1, and information from the display device 111 can be read from outside the breakdown assistance system 1.
  • Figure 2 schematically shows a part of the compressor 100, in particular a cylinder housing in which a piston 104 is mounted so as to be longitudinally displaceable in order to pressurize the tire sealant and/or air and to convey it to the vehicle tire via the outlet 101.
  • the display device 111 is shown schematically.
  • the display device 111 is part of a pressure gauge 110.
  • the pressure gauge is designed to measure and display a pressure at the outlet 101.
  • the pressure is displayed by means of the display device 111 alone. It is also possible to additionally provide a scale display 113, by means of which the pressure can be displayed, in particular by means of alphanumeric symbols.
  • the display device 111 has a light 112.
  • the light comprises, for example, one or more LEDs or other light sources, such as OLEDs.
  • the display device 111 is particularly designed to change a color coordinate of the emitted light during operation. For example, a single LED is provided that can be adjusted to emit light in different wavelength ranges to enable different color coordinates. Multiple LEDs can be provided that can emit light with different color coordinates and that can be switched on or off depending on the desired color coordinate.
  • the pressure gauge 111 is coupled to the outlet 101 to measure the pressure. For example, a mechanical switch 115 is provided in the outlet 101. Alternatively or additionally, an electrical pressure sensor 116 is arranged in the outlet 101.
  • the mechanical switch is designed, for example, to change its switching position when a predetermined pressure threshold is reached in the outlet 1. This change in the switching position results, for example, in a control circuit 117 controlling the display device 111, and in particular the light 112, to output an optical code associated with reaching the pressure threshold.
  • the electrical pressure sensor 116 which is, for example, a digital pressure sensor, is designed in particular to output a signal that is representative of a pressure value in the outlet 101.
  • the control circuit 117 is designed to control the display device 111 and in particular the light 112 as a function of this signal in order to output an optical code or various optical codes that are assigned to different pressure values or pressure value ranges in the recess 101.
  • the light 112, the electrical pressure sensor 116, and/or the control circuit 117 are connected to a power source 118.
  • the pressure gauge 110 is not a purely analog pressure gauge, but requires electrical energy from the power source 118, in particular to operate the light 112.
  • the breakdown assistance system 1 with the display device 111 is designed such that the colored illumination of the display device 111 changes, for example, when a required, predetermined tire pressure is reached, for example, the color location changes from a first color when the pressure is too low to a second, different color location when the correct pressure is reached.
  • the intensity changes, for example, from a slow flashing to a fast flashing or from a continuous light to a flashing or Conversely. Any combinations and other configurations, such as additional color changes or flashing changes, are also possible to provide corresponding information about the measured pressure using the optical coding. Flashing coding can be particularly easy to read, especially in bright environments such as during the day.
  • Figure 3 shows a plus diagram of a method for operating the breakdown assistance system 1 according to an embodiment.
  • a pressure at the outlet 101 of the compressor 100 is determined.
  • the optical code is output if a predefined pressure was determined in step 201.
  • the optical code is representative of information about the predefined pressure.
  • the determined pressure is compared with a predefined threshold value.
  • the optical code is output in step 202 if the threshold value is exceeded or undershot. For example, light with a first color location is emitted if the determined pressure is below the threshold value. If the determined pressure is greater than the threshold value, light with a different color location is emitted.
  • the breakdown assistance system 1 with the display device 111 enables simplified operation and reliable, sufficient inflation of the vehicle tire. This is particularly possible even if a user lacks precise information about the required tire pressures.
  • the required tire pressures are stored, for example, in the breakdown assistance system 1 using the threshold value(s), for example, stored in the control circuit 117.
  • the corresponding information when the respective threshold values are reached, exceeded, and/or undershot can be easily output using the optical code and is comprehensible and understandable for the user.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Ein Pannenhilfesystem (1) zum Aufpumpen eines Fahrzeugreifens weist auf: - einen Kompressor (100), der ausgebildet ist zum Beaufschlagen von Reifendichtmittel und Luft mit Druck, - ein Druckmessgerät (110), um einen Druck an einem Auslass (101) des Kompressors (100) zu ermitteln und anzuzeigen, wobei das Druckmessgerät (110) eine Anzeigevorrichtung (111) aufweist, um mittels eines optischen Codes eine vorgegebene Information des Druckmessgeräts (110) auszugeben. Zudem wird ein Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems angegeben.

Description

Beschreibung
Pannenhilfesystem und Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems
Die Anmeldung betrifft ein Pannenhilfesystem zum Aufpumpen eines Fahrzeugreifens, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Die Anmeldung betrifft zudem ein Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems, insbesondere eines hier beschriebenen Pannenhilfesystems.
Ein Pannenhilfesystem wird beispielsweise in einem Kraftfahrzeug verwendet, um im Falle eines Reifenschadens ein Abdichten und Aufpumpen des Reifens zu ermöglichen.
Es ist wünschenswert, ein Pannenhilfesystem anzugeben, das einen verlässlichen Betrieb ermöglicht. Es ist wünschenswert, ein Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems anzugeben, das einen verlässlichen Betrieb ermöglicht.
Es wird ein Pannenhilfesystem zum Aufpumpen eines Fahrzeugreifens angegeben. Zudem wird ein Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems angegeben, insbesondere zum Betreiben des hier beschriebenen Pannenhilfesystems.
Das Pannenhilfesystem weist einen Kompressor auf. Der Kompressor ist ausgebildet zum Beaufschlagen von Reifendichtmittel mit Druck. Zudem ist der Kompressor ausgebildet zum Beaufschlagen von Luft mit Druck. Mittels des Kompressors des Pannenhilfesystems ist es somit möglich, Reifendichtmittel und/oder Luft in den Fahrzeugreifen zu pumpen.
Das Pannenhilfesystem weist ein Druckmessgerät auf. Das Druckmessgerät ist beispielsweise ein Manometer. Das Druckmessgerät ist ausgebildet einen Druck an einem Auslass des Kompressors zu ermitteln und anzuzeigen. Das Druckmessgerät weist eine Anzeigevorrichtung auf, um mittels eines optischen Codes eine vorgegebene Information des Druckmessgeräts auszugeben. Die Anzeigevorrichtung ist insbesondere ausgebildet, Licht in einem für das menschliche Auge sichtbaren Wellenlängenbereich auszusenden, also insbesondere in einem Wellenlängenbereich zwischen etwa 370 nm und 790 nm. Die Anzeigevorrichtung ist insbesondere ausgebildet, die Wellenlängen der ausgesandten Strahlung zu verändern, also insbesondere den Farbort des ausgesandten Lichts zu verändern. Alternativ oder zusätzlich ist die Anzeigevorrichtung ausgebildet, die Intensität der ausgesandten Strahlung zu verändern, also insbesondere eine Lichtquelle an- und auszuschalten oder eine Intensität heller oder weniger hell einzustellen.
Der optische Code wird insbesondere gebildet durch ein Intensitätsmuster und/oder ein Farbmuster. Beispielsweise stellt eine Veränderung der Farbe des ausgestrahlten Lichts einen optischen Code dar, der von einer Nutzerin/einem Nutzer des Pannenhilfesystems identifiziert werden kann. Beispielsweise stellt eine Veränderung der Helligkeit des Lichts, also beispielsweise ein Dunklerwerden oder ein Hellerwerden einen optischen Code dar, der von einer Nutzerin/einem Nutzer des Pannenhilfesystems identifiziert werden kann.
Mittels der Anzeigevorrichtung und des optischen Codes ist es möglich, einfach und verlässlich die vorgegebene Information des Druckmessgeräts auszugeben, insbesondere auch in Situationen, in denen eine Informationsübermittlung ansonsten schwierig ist. Beispielsweise im Dunkeln ist eine Skalenanzeige des Druckmessgeräts, mittels derer beispielsweise mit einem Zeiger auf einer Skala ein Druck ausgegeben wird, nicht gut lesbar. Ein Farbwechsel ist jedoch auch im Dunkeln einfach erkennbar.
Die vorgegebene Information umfasst beispielsweise eine Information über einen vorgegebenen Mindestreifendruck und/oder eine vorgegebenen Maximalreifendruck und/oder einen vorgegebenen Solldruckbereich. Ausgehend von einem Reifen, in dem zu wenig Druck ist, wird das Pannenhilfesystem im Betrieb verwendet, um den Druck im Reifen zu erhöhen. Der Druck wird mittels des Druckmessgeräts ermittelt.
Solange beispielsweise der Mindestreifendruck noch nicht erreicht ist, wird von der Anzeigevorrichtung beispielsweise ein Licht in einem roten Farbort ausgestrahlt. Sobald der Mindestreifendruck erreicht ist, wird beispielsweise Licht in einem grünen Farbort ausgesandt. Der optische Code ist also der Wechsel zwischen dem roten und dem grünen Licht, um die Information auszugeben, dass der vorgegebene Mindestreifendruck erreicht ist. Die Nutzerin/der Nutzer weiß somit, wann ausreichend Luft in den Reifen gepumpt wurde, auch wenn der hierfür notwendige Druckwert nicht bekannt ist oder beispielsweise aufgrund von schlechten Lichtverhältnissen nicht von der Skalenanzeige ablesbar ist.
Alternativ oder zusätzlich strahlt die Anzeigevorrichtung während des Pumpens beispielsweise durchgängig Strahlung aus bis der Mindestreifendruck erreicht ist und wechselt dann in ein Blinklicht. Auch durch diesen optischen Code ist die Information ausgebbar, dass ein Mindestreifendruck erreicht ist. Selbstverständlich sind auch andere Ausgestaltungen des optischen Codes möglich, insbesondere andere Farborte- und Wechsel und andere Blinkmuster und beliebige Kombinationen daraus. Es sind auch mehr als zwei Farbwechsel und/oder Blinkwechsel möglich. Beispielsweise wechselt die Farbe des von der Anzeigevorrichtung ausgestrahlten Lichts wieder in Rot oder eine andere Farbe, wenn ein Maximaldruckwert überschritten ist, um die Information auszugeben, dass der Druck in dem Reifen zu hoch ist.
Die Anzeigevorrichtung, die ausgebildet ist, den optischen Code zum Darstellen der vorgegebenen Information auszugeben, ermöglicht ein einfaches und verlässliches Erkennen, bis zu welchem Druck gepumpt werden muss und/oder ob bereits ein zu hoher Druck vorliegt. Somit ist es insbesondere auch für technisch weniger versierte Menschen möglich, den Reifen mit dem richtigen Druck zu beaufschlagen. Das Erkennen des richtigen Reifendrucks wird vereinfacht. Ein zu frühes Beenden des Pumpvorgangs wird vermieden. Somit wird der Reifen auch im Pannenfall verlässlich mit einem ausreichend hohen Druck nach dem Abdichten und Wiederaufpumpen betrieben. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Fahrzeug nach der Benutzung des Pannenhilfesystems mit einem zu niedrigen Luftdruck im Fahrzeugreifen gefahren wird, wird reduziert.
Gemäß einer Ausführungsform weist das Pannenhilfesystem einen mechanischen Schalter auf. Der mechanische Schalter ist ausgebildet, in Abhängigkeit von einem vorgegebenen Druck seinen Schaltzustand zu ändern und dadurch die Ausgabe des optischen Codes zu steuern. Beispielsweise weist der Schalter eine Metallfeder oder ähnliches auf, die eine vorgegebene Vorspannung aufweist. Die Vorspannung ist in Abhängigkeit des gewünschten vorgegebenen Drucks eingestellt. Wird der Druck erreicht, wird die Feder verbogen, beispielsweise um einen elektrischen Kontakt zu schließen. Dadurch wird die Ausgabe des optischen Codes gestartet und somit als Information ausgegeben, dass der zu der Vorspannung gehörende Druck erreicht ist.
Alternativ oder zusätzlich ist das Druckmessgerät ein elektrisches Druckmessgerät, das insbesondere einen Drucksensor und eine Auswerteschaltung aufweist. Die Auswerteschaltung weist beispielsweise Relais, einen Prozessor, Speicher und/oder weitere elektronische Bauteile auf. Ein derartiges Druckmessgerät wird auch digitales Druckmessgerät genannt. Beispielsweise wird mittels eines digitalen Drucksensors beim Erreichen des vorgegebenen Drucks ein elektrisches Signal an die Steuervorrichtung oder ein Relais gesandt, das dann die Anzeigevorrichtung ansteuert, den optischen Code auszugeben.
Gemäß zumindest einer Ausführungsform weist das Pannenhilfesystem ein Gehäuse auf. Der Kompressor und das Druckmessgerät sind gemeinsam in dem Gehäuse angeordnet. Die Anzeigevorrichtung ist insbesondere ein integraler Bestandteil des Pannenhilfesystems. Beispielsweise sind der Kompressor und das Druckmessgerät mit der Anzeigevorrichtung nicht relativ zueinander beweglich. Der Kompressor und das Druckmessgerät mit der Anzeigevorrichtung sind insbesondere relativ zueinander ortsfest in dem Gehäuse angeordnet. Insbesondere ist das Druckmessgerät mit der Anzeigevorrichtung nicht an einem Schlauch angeordnet, der beispielsweise am Reifenventil befestigt wird, um den Reifen aufzupumpen. Somit ist eine kompakte Bauform realisierbar.
Das Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems umfasst ein Ermitteln eines Drucks an einem Auslass eines Kompressors. Wenn ein vorgegebener Druck ermittelt wird, wird ein optischer Codes ausgegeben, der repräsentativ ist für eine Information über den vorgegebenen Druck. Insbesondere wird so ein hier beschriebenes Pannenhilfesystem betrieben. Merkmale und Vorteile des Pannenhilfesystems gelten somit auch für das Verfahren und umgekehrt. Insbesondere wird der ermittelte Druck mit einem vorgegebenen Schwellenwert verglichen. Der optische Code wird ausgegeben, wenn der Schwellenwert überschritten wird oder wenn der Schwellenwert unterschritten wird. Es ist auch möglich, dass ein erster Code ausgegeben wird, wenn der Schwellenwert überschritten wird und ein zweiter, anderer optischer Code ausgegeben wird, wenn ein zweiter, anderer Schwellenwert überschritten wird. Insbesondere wird in Abhängigkeit von einem Überschreiten oder einem Unterschreiten eines bestimmten Schwellenwerts einer Mehrzahl von vorgegebenen Schwellenwerten ein zugehöriger optischer Code aus einer Mehrzahl von optischen Codes ausgewählt und ausgegeben.
Weitere Vorteile, Merkmale und Weiterbildungen ergeben sich aus den nachfolgenden, in Verbindung mit den Figuren erläuterten Beispielen. Gleiche, gleichartige und gleichwirkende Elemente können figurenübergreifend mit den gleichen Bezugszeichen versehen sein. Die Figuren und die Größenverhältnisse der in den Figuren dargestellten Elemente sind nicht als maßstäblich zu betrachten.
Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Pannenhilfesystems gemäß einem Ausführungsbeispiel,
Figur 2 eine schematische Darstellung eines Teils eines Kompressors und einer Anzeigevorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel, und
Figur 3 ein Flussdiagram eines Verfahrens gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Figur 1 zeigt ein Pannenhilfesystem 1 . Das Pannenhilfesystem 1 ist ausgebildet zum Abdichten und Aufpumpen eines Fahrzeugreifens. Hierzu ist das Pannenhilfesystem 1 insbesondere ausgebildet zum Pumpen von Dichtmittel in den Fahrzeugreifen und zum Aufpumpen des Fahrzeugreifens. Zum Pumpen des Dichtmittels und Luft weist das Pannenhilfesystem 1 einen Kompressor 100 (Figur 2) auf. Zum Anzeigen eines Drucks, der während des Pumpens erreicht wird und insbesondere an einem mittels eines Schlauchs verbundenen Fahrzeugreifens vorherrscht, ist eine Anzeigevorrichtung 111 vorgesehen. Der Kompressor 100 und die Anzeigevorrichtung 111 sind insbesondere in einem gemeinsamen Gehäuse 102 angeordnet. Beispielsweise weist das Gehäuse 102 eine Ausnehmung 103 auf, in der die Anzeigevorrichtung 111 angeordnet ist. Somit ist die Anzeigevorrichtung 111 von Außerhalb des Pannenhilfesystems 1 sichtbar und Informationen der Anzeigevorrichtung 111 sind von Außerhalb des Pannenhilfesystems 1 auslesbar.
Figur 2 zeigt schematisch einen Teil des Kompressors 100, insbesondere ein Zylindergehäuse, in dem ein Kolben 104 längs verschiebbar gelagert ist, um das Reifendichtmittel und/oder Luft mit Druck zu beaufschlagen und über den Auslass 101 zum Fahrzeugreifen zu fördern.
Zudem ist die Anzeigevorrichtung 111 schematisch dargestellt. Die Anzeigevorrichtung 111 ist Teil eines Druckmessgeräts 110. Das Druckmessgerät ist ausgebildet, einen Druck am Auslass 101 zu messen und anzuzeigen. Beispielsweise wird der Druck mittels der Anzeigevorrichtung 111 allein angezeigt. Es ist auch möglich, dass zusätzlich eine Skalenanzeige 113 vorgesehen ist, mittels derer der Druck anzeigbar ist, insbesondere mittels alphanummerischer Symbole.
Die Anzeigevorrichtung 111 weist eine Leuchte 112 auf. Die Leuchte weist beispielsweise eine LED oder mehrere LEDs oder andere Lichtquellen auf, beispielsweise OLEDs.
Die Anzeigevorrichtung 111 ist insbesondere ausgebildet, in Betrieb einen Farbort des ausgestrahlten Lichts zu verändern. Beispielsweise ist eine einzige LED vorgesehen, die so angestellt werden kann, dass sie Licht in unterschiedlichen Wellenlängenbereichen ausstrahlt, um unterschiedliche Farborte zu ermöglichen. Mehrere LEDs können vorgesehen sein, die Licht mit unterschiedlichen Farborten emittieren können und die je nach gewünschtem Farbort angeschaltet oder ausgeschaltet werden. Das Druckmessgerät 111 ist mit dem Auslass 101 gekoppelt, um den Druck zu messen. Beispielsweise ist ein mechanischer Schalter 115 im Auslass 101 vorgesehen. Alternativ oder zusätzlich ist ein elektrischer Drucksensor 116 im Auslass 101 angeordnet.
Der mechanische Schalter ist beispielsweise so ausgebildet, dass er beim Erreichen eines vorgebenenn Druckschwellenwerts im Auslass 1 seine Schaltstellung ändert. Diese Änderung der Schaltstellung führt beispielsweise dazu, dass eine Steuerschaltung 117 die Anzeigevorrichtung 111 und insbesondere die Leuchte 112 ansteuert, um einen optischen Code auszugeben, der dem Erreichen des Druckschwellenwerts zugeordnet ist.
Der elektrische Drucksensor 116, der beispielsweise ein digitaler Drucksensor ist, ist insbesondere ausgebildet, ein Signal auszugeben, das repräsentativ ist für einen Druckwert im Auslass 101. Die Steuerschaltung 117 ist ausgebildet, in Abhängigkeit dieses Signals die Anzeigevorrichtung 111 und insbesondere die Leuchte 112 anzusteuern, um einen optischen Code oder verschiedene optische Codes auszugeben, die zu unterschiedlichen Druckwerten oder Druckwertbereichen in der Ausnehmung 101 zugeordnet sind.
Die Leuchte 112, der elektrische Drucksensor 116 und/oder die Steuerschaltung 117 sind in einer Stromquelle 118 verbunden. Das Druckmessgerät 110 ist insbesondere kein rein analoges Druckmessgerät, sondern benötigt elektrische Energie aus der Stromquelle 118, insbesondere um die Leuchte 112 zu betreiben.
Das Pannenhilfesystem 1 mit der Anzeigevorrichtung 111 ist ausgebildet, dass die farbige Beleuchtung der Anzeigevorrichtung 111 beispielsweise beim Erreichen eines notwendigen, vorgegebenen Reifendrucks wechselt, beispielsweise wechselt der Farbort von einer ersten Farbe bei einem zu niedrigen Druck zu einem zweiten, anderen Farbort beim Erreichen des richtigen Drucks. Alternativ oder zusätzlich wechselt die Intensität beispielsweise von einem langsamen Blinken zu einem schnellen Blinken oder von einem durchgehenden Leuchten zu einem Blinken oder umgekehrt. Auch beliebige Kombinationen und weitere Abstimmungen wie weitere Farbwechsel oder Blinkwechsel sind möglich, um mittels der optischen Codierung entsprechende Informationen über den gemessenen Druck auszugeben. Insbesondere bei einer hellen Umgebung wie beispielsweise am Tag kann die Codierung mittels Blinkens besonders gut erkennbar sein.
Figur 3 zeigt ein Plusdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben des Pannenhilfesystems 1 gemäß einem Ausführungsbeispiel.
In einem Verfahrensschritt 201 wird ein Druck an dem Auslass 101 des Kompressors 100 ermittelt.
In einem Verfahrensschritt 202 wird der optische Code ausgegeben, wenn ein vorgegebener Druck in Schritt 201 ermittelt wurde. Der optische Code ist repräsentativ für eine Information über den vorgegebenen Druck. Beispielsweise wird in dem Verfahrensschritt 201 der ermittelte Druck mit einem vorgegebenen Schwellenwert verglichen. Der optische Code wird in Schritt 202 ausgegeben, wenn der Schwellenwert überschritten wird oder unterschritten wird. Beispielsweise wird Licht mit einem ersten Farbort ausgesandt, wenn der ermittelte Druck unterhalb des Schwellenwerts liegt. Wenn der ermittelte Druck größer ist als der Schwellenwert, wird Licht mit einem anderen Farbort ausgesandt.
Das Pannenhilfesystem 1 mit der Anzeigevorrichtung 111 ermöglicht einen vereinfachten Betrieb und ein verlässliches, ausreichendes Aufpumpen des Fahrzeugreifens. Insbesondere ist dies auch möglich, wenn einer Nutzerin/einem Nutzer exakte Informationen über notwendige Reifendrücke nicht vorliegen. Die notwendigen Reifendrücke sind beispielsweise mittels des Schwellenwerts oder der Schwellenwerte im Pannenhilfesystem 1 hinterlegt, beispielsweise in der Steuerschaltung 117 gespeichert. Die Ausgabe der entsprechenden Information beim Erreichen, Überschreiten und/oder Unterschreiten der jeweiligen Schwellenwerten ist einfach mittels des optischen Codes ausgebbar und für die Nutzerin/der Nutzer erfassbar und verständlich. Bezugszeichen
1 Pannenhilfesystem
100 Kompressor 101 Auslass
102 Gehäuse
103 Ausnehmung
104 Kolben
110 Druckmessgerät 111 Anzeigevorrichtung
112 Leuchte
113 Skalenanzeige
115 mechanischer Schalter
116 elektrischer Drucksensor 117 Steuerschaltung
118 Stromquelle
201 , 202 Verfahrensschritte

Claims

Patentansprüche
1. Pannenhilfesystem (1 ) zum Aufpumpen eines Fahrzeugreifens, aufweisend
- einen Kompressor (100), der ausgebildet ist zum Beaufschlagen von Reifendichtmittel und Luft mit Druck,
- ein Druckmessgerät (110), um einen Druck an einem Auslass (101 ) des Kompressors (100) zu ermitteln und anzuzeigen, wobei das Druckmessgerät (110) eine Anzeigevorrichtung (111 ) aufweist, um mittels eines optischen Codes eine vorgegebene Information des Druckmessgeräts (110) auszugeben.
2. Pannenhilfesystem (1 ) nach Anspruch 1 , bei dem die Anzeigevorrichtung (111 ) ausgebildet ist den optischen Code mittels Lichts mit einem vorgegebenen Farbort auszugeben.
3. Pannenhilfesystem (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die Anzeigevorrichtung (111 ) ausgebildet ist den optischen Code mittels Lichts mit einem vorgegebenen Blinkschema auszugeben.
4. Pannenhilfesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend einen mechanischen Schalter (115), der ausgebildet ist, in Abhängigkeit von einem vorgegebenen Druck seinen Schaltzustand zu ändern und dadurch die Ausgabe des optischen Codes zu steuern.
5. Pannenhilfesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Druckmessgerät ein elektrisches Druckmessgerät ist und ausgebildet ist, in Abhängigkeit von einem vorgegebenen Druck die Ausgabe des optischen Codes zu steuern.
6. Pannenhilfesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Anzeigevorrichtung (111 ) ausgebildet ist, um mittels einer Mehrzahl von unterschiedlichen optischen Codes eine Mehrzahl von korrespondierend vorgegebenen, unterschiedlichen Informationen des Druckmessgeräts auszugeben.
7. Pannenhilfesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, aufweisen ein Gehäuse (102), wobei der Kompressor (100) und das Druckmessgerät (110) gemeinsam in dem Gehäuse (103) angeordnet sind.
8. Verfahren zum Betreiben eines Pannenhilfesystems (1 ) zum Aufpumpen eines Fahrzeugreifens, aufweisend einen Kompressor (100), der ausgebildet ist zum Beaufschlagen von Reifendichtmittel und Luft mit Druck, das Verfahren umfassend:
- Ermitteln eines Drucks an einem Auslass (101 ) eines Kompressors (100), und, wenn ein vorgegebener Druck ermittelt wird,
- Ausgeben eines optischen Codes, der repräsentativ ist für eine Information über den vorgegebenen Druck.
9. Verfahren nach Anspruch 8, umfassend:
- Vergleichen des ermittelten Drucks mit einem vorgegebenen Schwellenwert,
- Ausgeben des optischen Codes, wenn der Schwellenwert überschritten wird oder wenn der Schwellenwert unterschritten wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9,
- Vergleichen des ermittelten Drucks mit einer Mehrzahl von vorgegebenen Schwellenwerten,
- Auswählen des optischen Codes aus einer Mehrzahl von optischen Codes in Abhängigkeit von einem Überschreiten oder einem Unterschreiten eines Schwellenwerts der Mehrzahl von vorgegebenen Schwellenwerten,
- Ausgeben des optischen Codes.
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US4333491A (en) * 1979-05-18 1982-06-08 Knubley John S Air dispensing apparatus
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