WO2025214529A1

WO2025214529A1 - Bewegbares fahrzeugausstattungsteil mit verriegelungsvorrichtung

Info

Publication number: WO2025214529A1
Application number: PCT/DE2024/100291
Authority: WO
Inventors: Ralph Nuss
Original assignee: Grammer AG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 2024-04-09
Filing date: 2024-04-09
Publication date: 2025-10-16
Anticipated expiration: 2026-10-09

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugausstattungsteil mit einer Basis (11) und einem relativ zu der Basis (11) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbaren an der Basis (11) mittels einer Lagervorrichtung (20) gelagertem Halteteil (12), welches mit einer Verriegelungsvorrichtung (30) in wenigstens einer Position verriegelbar ist, wobei die Basis (11) oder das Halteteil (12) eine fest verbundene erste Riegelstruktur (19) aufweist und das jeweils andere Teil von Basis (11) oder Halteteil (12) eine translatorisch bewegbar und drehbewegbar gelagerte zweite Riegelstruktur (23) umfasst, welche mit der ersten Riegelstruktur (19) zusammenwirkt und zwischen einer Riegelposition und einer Löseposition bewegbar ist.

Description

Fahrzeugausstattungsteil

Die Erfindung betrifft ein bewegbares Fahrzeugausstattungsteil mit einer Verriegelungsvorrichtung.

Fahrzeugausstattungsteile, wie z.B. schwenkbare Kopfstützen oder Armlehnen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Die eingestellte Schwenkposition wird oft mit einer aufwändigen Verriegelungsvorrichtung verriegelt.

Aus der DE 10 2013 010 705 B4 ist eine Kopfstütze bekannt, welche ein in x-Richtung bewegbar gelagertes Kopfanlageteil mit einer Zahnstruktur aufweist, mit welcher ein quer zu dem Kopfanlageteil bewegbarer Riegel in Eingriff gebracht werden kann, um das Kopfanlageteil in einer von mehreren x-Positionen zu verriegeln.

In der DE 10 2020 201 484 B4 ist eine Kopfstütze beschrieben, wobei ein Kopfteil auf einer Traverse eines Tragstangenbügels schwenkbar gelagert ist. Fest mit der Traverse ist auch eine Zahnstruktur verbunden, mit welcher ein schwenkbar an dem Kopfteil gelagerter Riegel lösbar in Eingriff gebracht werden kann.

Es war Aufgabe der Erfindung, ein Fahrzeugausstattungsteil mit einer Verriegelungsvorrichtung zu schaffen, die hinsichtlich des Herstellungsaufwands sowie der verursachten Kosten vorteilhaft ist. Ferner soll die Verriegelungsvorrichtung einen geringen Bauraum einnehmen.

Die Aufgabe wurde gelöst durch ein Fahrzeugausstattungsteil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Das Fahrzeugausstatungsteil umfasst eine Basis und ein relativ zu der Basis zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbares, an der Basis gelagertes Halteteil. Das Halteteil ist z.B. translatorisch bewegbar oder schwenkbar relativ zu der Basis. Das Halteteil ist mit einer Verriegelungsvorrichtung in wenigstens einer Position, insbesondere in einer Mehrzahl von Positionen relativ zu der Basis verriegelbar. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst eine mit der Basis fest verbundene erste Riegelstruktur sowie eine an dem Halteteil gelagerte und relativ zu dem Halteteil bewegbare zweite Riegelstruktur, welche mit der ersten Riegelstruktur zusammenwirkt, um eine Bewegung des Halteteils relativ zu der Basis in Bezug auf eine Bewegungsrichtung zu verhindern.

Die Verriegelungsvorrichtung ist zwischen einer Riegelposition und einer Löseposition bewegbar, indem die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur in Eingriff oder außer Eingriff versetzt werden. Eine Belastungsvorrichtung belastet die zweite Riegelstruktur in die Riegelposition. Die Verriegelungsvorrichtung ist derart ausgebildet, dass sie in der Riegelposition eine Bewegung des Halteteils in eine erste Richtung erlaubt und in eine zweite Richtung verhindert, wenn sich die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur in Eingriff befinden. In der Löseposition sind die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur außer Eingriff, so dass das Halteteil in die erste Richtung und die zweite Richtung frei bewegbar ist.

Bei einer ratschenden Bewegung in eine gewünschte Position, bei welcher sich die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur in Kontakt befinden, ist die Verriegelungsvorrichtung in der Riegelposition im Sinne der Erfindung.

Die Verriegelungsvorrichtung weist eine erste Steuerstruktur auf, welche dazu ausgebildet ist, die zweite Riegelstruktur außer Eingriff mit der ersten Riegelstruktur zu bewegen und zu halten, wenn das Halteteil in einen ersten Endbereich seiner Bewegungsbahn bewegt wird. An einem zweiten Endbereich der Bewegungsbahn des Halteteils ist eine zweite Steuerstruktur ausgebildet, welche ausgebildet ist, die zweite Riegelstruktur in Eingriff mit der ersten Riegelstruktur zu bewegen.

Wenn die zweite Riegelstruktur in Eingriff mit der ersten Riegelstruktur ist, ist sie z.B. in einem Verriegelungssitz angeordnet. Ist die zweite Riegelstruktur außer Eingriff mit der ersten Riegelstruktur ist, ist sie z.B. in einem Rückstellsitz angeordnet. In dem Rückstellsitz ist z.B. der zweiten Riegelstruktur, insbesondere einem bewegbaren Riegel, lediglich eine Bewegung parallel zu einer Raumachse gestattet. Ist die zweite Riegelstruktur aus dem Verriegelungssitz herausbewegt, kann diese z.B. translatorisch bewegbar und drehbewegbar sein.

Während sich die erste Riegeistruktur und die zweite Riegelstruktur in Eingriff befinden kann das Halteteil zur Einstellung in eine Richtung bewegt werden, während die Bewegung des Halteteils bezüglich einer entgegengesetzten zweiten Richtung blockiert ist. Erst in dem ersten Endbereich der Bewegung werden von der ersten Steuerstruktur die erste und zweite Riegelstruktur außer Eingriff bewegt und außer Eingriff gehalten, bis das Halteteil soweit in die zweite Richtung bewegt wurde bis in dem zweiten Endbereich der Bewegung des Halteteils die erste Riegelstruktur und die zweite Riegeistruktur wieder in Eingriff bewegt werden.

Die zweite Riegeistruktur umfasst einen translatorisch- und dreh bewegbar an dem Halteteil gelagerten Riegel. Die translatorisch und drehbewegliche Lagerung ist z.B. von einem Langloch in einem der Teile und einem in das Langloch eingreifenden Zapfen des anderen Teils gebildet. Beispielsweise weist der bewegbare Riegel ein Langloch und das Halteteil oder die Basis einen Zapfen auf. Gemäß einer Alternative könnte auch das Langloch in dem Halteteil oder in der Basis und der Zapfen an dem Riegel ausgebildet sein.

Die erste und die zweite Riegelstruktur weisen z.B. zusammenwirkende Zahnstrukturen auf, die in der Riegelposition in Eingriff stehen und in der Löseposition außer Eingriff sind. Die Zahnstrukturen können derart ausgebildet sein, dass sie eine Bewegung in eine Bewegungsrichtung ertauben und eine Bewegung in entgegengesetzte Richtung blockieren.

Zur translatorischen und drehbeweglichen Lagerung der zweiten Riegelstruktur bildet diese z.B. ein Langloch aus, welches von einem Zapfen der Basis oder des Halteteils durchgriffen ist. Alternativ könnte z.B. auch die zweite Riegelstruktur den Zapfen ausbilden, welcher in einem Langloch der Basis oder des Halteteils geführt ist. Die Zweite Riegelstruktur hat dann Freiheitsgrade in translatorischer Richtung und in Drehrichtung. Diese ermöglichen es der zweiten Riegelstruktur sich zwischen der Riegelposition und der Löseposition zu bewegen. Z.B. umfasst die zweite Riegelstruktur einen Riegel mit einer Zahnstruktur, welche translatorisch in Eingriff mit einer ersten Zahnstruktur der ersten Riegelstruktur bewegbar ist.

Die zweite Riegelstruktur, insbesondere ein Riegel der zweiten Riegelstruktur ist z.B. in einen Verriegelungssitz und in einen Rückstellsitz bewegbar. Wenn sich der Riegel in dem Verriegelungssitz befindet, stehen die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur in Eingriff. Der Riegel hat z.B. in dem Verriegelungssitz lediglich einen Freiheitsgrad bezüglich einer Raumrichtung. Ist der Riegel in dem Rückstellsitz angeordnet, sind die erste Riegelstruktur und die zweite Riegelstruktur außer Eingriff. Der Verriegelungssitz und / oder der Rückstellsitz sind z.B. derart ausgebildet, dass sich der Riegel nicht unbeabsichtigt aus dem jeweiligen Sitz lösen kann. Wenn die zweite Riegelstruktur sich in dem Verriegelungssitz befindet, hat sie z.B. lediglich einen Freiheitsgrad in eine Richtung. Die zweite Riegelstruktur hat dann in jeder Position des Halteteils eine definierte Position zu der ersten Riegelstruktur. Das gilt mit der Maßgabe, dass sich der Riegel bei der ratschenden Bewegung geringfügig in Richtung dieses Freiheitsgrades bewegen kann.

Die erste Riegelstruktur und / oder die zweite Riegelstruktur ist z.B. wenigstens teilweise aus Metall gebildet. Wenn wenigstens eine der Riegelstrukturen aus Metall gebildet ist, können hohe Kräfte über die Riegelstrukturen auf die Basis übertragen werden.

Die zweite Riegelstruktur kann z.B. von einem Blechteil gebildet sein. Die zweite Riegelstruktur kann in diesem Fall z.B. durch Ausstanzen einfach gefertigt werden.

Die Belastungsvorrichtung umfasst z.B. wenigstens eine Zugfeder und / oder Druckfeder. Zug- und Druckfedern nehmen nur wenig Raum in dem Fahrzeugausstattungsteil ein. Mit den genannten Federn sind hinreichende Kräfte auf den Riegel ausübbar. Alternativ könnte aber ebenso jede andere geeignete Art von Feder, wie z.B. Biegefeder, Blattfeder, Federdraht oder Drehfeder zum Einsatz kommen.

Der bewegbare Riegel ist z.B. von einer Plate gebildet, deren Erstreckung in eine erste Raumdimension und in eine zweite Raumdimension im Verhältnis zu der Erstreckung in eine dritte Raumdimension groß ist. Mit anderen Worten, der Riegel weist eine im Verhältnis zu einer Flächenerstreckung geringe Dicke auf.

Beispielsweise ist das Halteteil von einem Kopfteil einer Kopfstütze gebildet und die Basis ist von wenigstens einer Haltestange gebildet, an welcher das Halteteil bewegbar gelagert ist. Das Haiteteil der Kopfstütze ist z.B. relativ zu der Basis schwenkbar gelagert. Beispielsweise ist das Halteteil schwenkbar auf der Traverse einer Basis in Form eines Haltestangenbügels gelagert.

Das Halteteil ist z.B. alternativ von einem Kopfanlageteil einer Kopfstütze gebildet, welches relativ zu einem an wenigstens einer Basis in Form einer Haltestange gehaltenen Grundteil bewegbar gelagert ist. Das Halteteil ist in diesem Fall z.B. translatorisch gelagert.

Gemäß einer weiteren Alternative ist z.B. das Halteteil von einer relativ zu der Basis schwenkbar oder translatorisch bewegbaren Armauflage gebildet, welche mittels der Verriegelungsvorrichtung in unterschiedlichen Positionen verriegelbar ist. Eine Riegelstruktur kann z.B. fest mit der Basis verbunden sein und die andere Riegelstruktur ist bewegbar relativ zu der Armauflage an der Armauflage gelagert. Gemäß einer alternativen Ausführung ist eine der Riegelstrukturen fest mit der Armauflage verbunden und relativ zu dieser unbeweglich. Die andere der Riegelstrukturen ist bewegbar relativ zu der Basis an der Basis gelagert.

Gemäß einer weiteren Alternative ist z.B. das Halteteil von einer relativ zu der Basis translatorisch bewegbaren Armauflage gebildet, welche mittels der Verriegelungsvorrichtung in unterschiedlichen Translationspositionen verriegelbar ist.

Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung des Fahrzeugausstattungsteils z.B. bei verstellbaren Komfortelementen an Armlehnen, Kopfstützen, Konsolen, Türarmauflagen oder bei Flügeln einer Kopfstütze, oder einer Nackenstütze eine Kopfstütze eingesetzt werden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden

Figurenbeschreibung, auch unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, beispielhaft beschrieben. Dabei werden der Übersichtlichkeit halber - auch soweit unterschiedliche Ausführungsbespiele betroffen sind - gleiche oder vergleichbare Teile oder Elemente oder Bereiche mit gleichen Bezugszeichen, teilweise unter Hinzufügung kleiner Buchstaben, bezeichnet.

Merkmale, die nur in Bezug zu einem Ausführungsbeispiel beschrieben sind, können im Rahmen der Erfindung auch bei jedem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen werden. Derartig geänderte Ausführungsbeispiele sind - auch wenn sie in den Zeichnungen nicht dargestellt sind - von der Erfindung mit umfasst.

Alle offenbarten Merkmale sind für sich erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) sowie der zitierten Druckschriften und der beschriebenen Vorrichtungen des Standes der Technik vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, einzelne oder mehrere Merkmale dieser Unterlagen in einen oder in mehrere Ansprüche der vorliegenden Anmeldung mit aufzunehmen.

Es zeigen:

Fig. 1a eine perspektivische Ansicht eines Ausstatungsteils - hier in Form einer Kopfstütze - von schräg vorne,

Fig. 1 b eine Frontansicht des Ausstattungsteils,

Fig. 2 eine Schnitdarstellung gemäß Schnitlinie A - A in Fig. 2, wobei ein Halteteil des Ausstattungsteils in einer ersten Position und eine Verriegelungsvorrichtung in der Riegelposition angeordnet ist,

Fig. 3 eine Schnitdarstellung gemäß Schnittlinie B - B in Fig. 2, Fig. 4 in Anlehnung an Fig. 2 eine Schnitdarstellung, wobei das Kopfteil in einer Zwischenposition zwischen der ersten Position und einer zweiten Position verriegelt ist,

Fig. 5a eine Schnittdarstellung gemäß Schnittlinie C - C in Fig. 4,

Fig. 5b eine Schnitdarstellung gemäß Schnittlinie D - D in Fig. 4,

Fig. 6 eine Schnittdarstellung in Anlehnung an Fig. 4, wobei sich das Kopfteil in der zweiten Position befindet und in der Riegelposition angeordnet ist,

Fig. 7 eine Schnittdarstellung in Anlehnung an Fig. 6, wobei sich die Verriegelungsvorrichtung in der Löseposition befindet,

Fig. 8 eine Schnittdarstellung gemäß Fig. 7, wobei das Kopfanlageteil in der ersten Position und die Verriegelungsvorrichtung in der Löseposition angeordnet ist,

Das erfindungsgemäße Ausstattungsteil für ein Fahrzeug ist in dem in den Fig. dargestellten Ausführungsbeispiel eine Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz. Alternativ könnte das Ausstattungsteil aber auch eine Kopfstütze mit einem zu einem Kopfkasten in x-Richtung relativbewegbaren Kopfanlageteil sein oder eine Armlehne mit einer Basis und einer relativ zu der Basis bewegbaren Armauflage.

Gemäß Fig. 1a ist das Ausstattungsteil in perspektivischer Ansicht von schräg vorne gezeigt und insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet. Das Ausstattungsteil 10 umfasst eine Basis 11 , die hier in Form eines Haltestangenbügels mit freien Endbereichen 13a und 13b ausgebildet ist sowie ein Halteteil 12, welches in diesem Beispiel als Kopfteil der Kopfstütze ausgebildet ist. Das Halteteil 12 weist eine Kopfanlagefläche 14 auf, die von einem Gehäuse 15 des Halteteils 12 gebildet ist. Das Gehäuse 15 weist zwei miteinander verbundene Halbschalen 47a und 47b auf, die einen Innenraum bilden, welcher in Fig. 1a nicht erkennbar ist.

In Fig. 1b ist eine Frontansicht des Halteteils 12 erkennbar. Es sind Aussparungen 16 für Schrauben zur Verbindung der Halbschalen 47a und 47b des Gehäuses 15 erkennbar.

In Fig. 2 ist eine Schnittansicht gemäß Schnittlinie A - A in Fig. 1b gezeigt. Das Halteteil 12 ist relativ zu der Basis 11 zwischen einer in Fig. 2 gezeigten ersten Position und einer in Fig. 6 dargestellten zweiten Position bewegbar, in diesem Beispiel schwenkbar. Gemäß einer alternativen Ausführung könnte aber das Halteteil auch relativ zu der Basis 11 translatorisch bewegbar sein. Das Halteteil 12 ist mittels einer Lagervorrichtung 20 um eine Schwenkachse a1 schwenkbar an der Basis 11 gelagert. In diesem Beispiel ist das Halteteil 12 an einer die Endbereiche 13a und 13b verbindenden Traverse 18 der von einem Haltestangenbügel gebildeten Basis 11 schwenkbar gelagert.

Gemäß Fig. 2 ist ein Innenraum 17 des Gehäuses 15 erkennbar, In welchem eine Verriegelungsvorrichtung 30 angeordnet ist. Mit der Verriegelungsvorrichtung 30 lässt sich das Halteteil 12 in der ersten Position gemäß Fig. 2, in der zweiten Position gemäß Fig. 6 sowie in mehreren Zwischenpositionen zwischen der ersten Position und der zweiten Position verriegeln. Die Verriegelungsvorrichtung 30 umfasst eine fest mit der Basis 11 verbundene erste Riegelstruktur 19. Die erste Riegelstruktur 19 weist eine mit der Traverse 18 unbewegbar fest verbundene Riegelplatte 21 mit einer Stützstruktur 37 auf, die eine Sperrstruktur 22 ausbildet. Anstelle der Riegelplatte 21 kann aber auch eine andere Formation die Sperrstruktur 22 ausbilden. Eine zweite Riegelstruktur 23 ist dem Halteteil 12 zugeordnet. Sie umfasst einen in die Richtungen z1 und z2 bewegbaren sowie um eine Schwenkachse a2 in die Richtungen w1 und w2 schwenkbaren Riegel 24. in diesem Beispiel wird die Bewegbarkeit in die Richtungen z1 und z2 sowie die Schwenkbarkeit um die Schwenkachse a2 mittels eines in dem Riegel 24 ausgebildeten Langloch 25 realisiert, welches von einem Zapfen

26 des Gehäuses 15 durchgriffen ist. Der Riegel 24 der zweiten Riegelstruktur 23 ist mit einer Zahnstruktur 27 versehen, die mit der ersten Riegelstruktur 19 in Eingriff bringbar ist, um das Halteteil 12 in der eingestellten Position zu verriegeln. In diesem Beispiei ist die Zahnstruktur

27 an einem dem Langloch 25 gegenüberliegenden freien Endbereich 48 des Riegels 24 ausgebildet.

Gemäß Fig. 2 ist der Riegel 24 in einem Verriegelungssitz 41 in einer Riegelposition angeordnet. Eine Belastungsvorrichtung 40 belastet den Riegel 24 in Richtung z2, so dass dieser mit einer Anlagefläche 31 an einer Anschlagfläche 32 des Verriegelungssitzes 41 des Gehäuses 15 anliegt. Der Zapfen 26 befindet sich an einem ersten Endbereich des Langlochs 25.

Eine Stirnfläche 28 des Riegels 24 liegt an einer Anlagefläche 29 des Gehäuses 15 an. Eine Seitenfläche 52 eines Fortsatzes 44 des Riegels 24 liegt außerdem an einer Gegenfläche 53 des Gehäuses 15 an. Aus diesem Grund hat der Riegel 24 keinen Freiheitsgrad um bezüglich der Schwenkachse a2 zu schwenken. Anders ausgedrückt, der Riegel 24 kann sich aus der in Fig. 2 dargestellten Position lediglich in Richtung z1 bewegen. Die Belastungsvorrichtung 40 umfasst - wie in Fig. 2 erkennbar - in diesem Beispiel eine Druckfeder 34, welche den Riegel 24 in Richtung z2 belastet. Gemäß Fig. 2 befindet sich die Sperrstuktur 22 der ersten Riegelstruktur 19 in einer Riegelposition in Eingriff mit einer primären Aussparung 33 der Zahnstruktur 27. Das Halteteil 12 ist dabei in seiner ersten Position angeordnet. Die Zahnstruktur 27 ist derart gestaltet, dass sie ein Form-Richt-Gesperre bildet, d.h., dass das Halteteil 12 aus der Position gemäß Fig. 2 in Richtung u1 bewegbar ist, nicht aber in Richtung u2. Kräfte F, die auf die Anlagefläche 14 einwirken, werden bei einer Kraft F auf die Anlagefläche 14 von dem Halteteil 12 über die erste Riegelstruktur 19 auf die Basis 11 übertragen.

Bei einer Bewegung des Halteteils 12 in Richtung u1 wird aufgrund der Zahnform jedes Zahns 35 der Zahnstruktur 27 eine Kraft in Richtung z1 auf den Riegel 24 ausgeübt, so dass sich der Riegel 24 entgegen der Kraft der Belastungsvorrichtung 40 aus der Riegelposition in Richtung z1 bewegt und auf diese Weise den angrenzenden Zahn 35 überspringen kann. Nach Überwindung des Zahns 35 wird der Riegel 24 von der Belastungsvorrichtung 40 in Richtung z2 zurück bewegt, so dass die Sperrstruktur 22 mit einer Aussparung in Eingriff gerät, die sich benachbart zu dem übersprungenem Zahn 35 befindet. Das Halteteil 12 kann in dieser Weise in Richtung u1 in die gewünschte Position verstellt werden, wobei die Sperrstruktur 22 einen oder mehrere Zähne 35 überspringt und sich mit einer Aussparung zwischen zwei Zähnen 35 in Eingriff bewegt. Eine Bewegung des Halteteils 12 in Richtung u2 ist in der Riegelposition nicht möglich.

Der Riegel 24 weist eine Lageröffnung 49 auf (siehe Fig. 2), welche der Befestigung einer in Fig. 3 erkennbaren geschwindigkeitsabhängigen Dämpfervorrichtung 36 dient, welche mit einem anderen Endbereich an dem Gehäuse 15 befestigt ist. Die Dämpfervorrichtung 36 dämft die Bewegung des Riegels 24und vermindert dadurch die Geräuschentwicklung bei dem Eingriff der zweiten Riegelstruktur 23 mit der ersten Riegelstruktur 19. Gemäß einer alternativen Ausführung könnte die Dämpfervorrichtung 36 auch weggelassen werden.

Gemäß Fig. 4 wurde das Halteteil 12 in eine mittlere Position zwischen der ersten Position und der zweiten Position verstellt. Die Sperrstruktur 22 steht mit einer mittleren Aussparung der Zahnstruktur 27 in Eingriff, die zwischen der primären Aussparung 33 und einer sekundären Aussparung 38 angeordnet ist. Die Verriegelungsvorrichtung 30 befindet sich in der Riegelposition.

Bei einem Vergleich der Fig. 2 und 4 ist festzustellen, dass sich der Riegel 24 nicht aus dem Verriegelungssitz 41 bewegt, wenn die Sperrstruktur 22 in Eingriff mit einer zwischen zwei Zähnen 35 befindlichen Aussparung der Zahnstruktur 27 steht. Bei der ratschenden Bewegung des Halteteils 12 in Richtung u1 wird der Riegel 24 lediglich leicht in Richtung z1 bewegt, senkt sich dann aber - von der Belastungsvorrichtung 40 verursacht - wieder in Richtung z2 in den Verriegelungssitz 41 ab. Bei dem Überspringen eines Zahns 35 bewegt sich - wenn das Halteteil 12 in Richtung u1 bewegt wird - der Riegel 24 aber nur so weit in Richtung z1 , dass eine Unterfläche 51 des Fortsatzes 44 nicht über das Niveau einer Schulterfläche 43 eines Rückstellsitzes 42 hinaus verlagert wird. Mit anderen Worten, der Riegel 24 ist derart zwischen der Anlagefläche 29 und der Gegenfläche 53 des Gehäuses 15 angeordnet, dass er sich lediglich zur ratschenden Überwindung wenigstens eines Zahns 35 in Richtung z1 bewegen kann und dann von der Belastungsvorrichtung wieder in Richtung z2 bewegt wird.

Fig. 5a zeigt eine Schnittansicht gemäß Schnittlinie c - c in Fig. 4. Aus Fig. 4 ist ersichtlich, dass die Verriegelungsvorrichtung 30 sehr wenig Raum in dem Ausstattungsteil 10 beansprucht. Die Erstreckung des Riegels 24 in die Richtungen y1 und y2, d.h. seine Dicke, ist relativ gering im Verhältnis zu seiner Erstreckung in die Richtungen x1 sowie x2 und y1 sowie y2 (siehe Fig. 4). Außerdem ist in Fig. 5a eine koaxial zu der Traverse 18 ausgebildete Feder 54 erkennbar, welche das Halteteil 12 in Richtung u2 belastet und damit die Sperrstruktur 22 an der für die Verriegelung der Bewegung des Halteteils 12 in Richtung u2 wirksamen Zahnflanke des Zahns 35 hält.

In der Schnittansicht gemäß Fig. 5b ist ebenfalls der geringe Bauraum des Riegels 24, insbesondere sein geringe Erstreckung in die Richtungen y1 und y2 erkennbar.

Fig. 6 zeigt das Halteteil 12 in seiner zweiten Endstellung in der Riegelposition, bei welcher die Sperrstruktur 22 mit der sekundären Aussparung 38 in Eingriff steht. Bei weiterer Bewegung des Halteteils 12 in Richtung u1 gerät die Sperrstruktur 22 in Kontakt mit der Schrägfläche 39 einer ersten Steuerstruktur 45. Es wirken aufgrund dieses Kontakts Kräfte in Richtung z1 und x2 auf den Riegel 24. Da sich der Riegel 24 in dem Verriegelungssitz 41 befindet, hat er zunächst lediglich einen Freiheitsgrad in Richtung z1. Die Schrägfläche 39 ist derart ausgebildet, dass das Zusammenwirken der Kräfte zwischen der Sperrstruktur 22 und der Schrägfläche 39 den Riegel 24 aus seinem Verriegelungssitz 41 entgegen der Kraft der Feder 34 in Richtung z1 soweit anhebt, dass eine Unterfläche 51 des Fortsatzes 44 über das z-Niveau der Schulterfläche 43 des Gehäuses 15 bewegt wird. Die in Richtung x2 wirkende Kraft auf den Riegel 24 bewirkt eine Schwenkbewegung des Riegels 24 in Richtung w1.

Die Unterfläche 51 des Fortsatzes 44 bewegt sich in Eingriff mit der Schulterfläche 43 des Rückstellsitzes 42 und wird von der Belastungsvorrichtung 40 in diesem Rückstellsitz 42 gehalten (siehe Fig. 7), auch wenn die Kraft auf das Halteteil 12 in Richtung u1 entfällt. Die aufgrund der Belastungsvorrichtung 40 erzeugte Reibkraft sowie eine von der Belastungsvorrichtung 40 und der Auflage des Riegels 24 auf der Schulterfläche 43 hervorgerufene resultierende Kraft in Richtung x2 verhindern in diesem Beispiel ein Lösen aus dem Rückstellsitz, d.h. eine Bewegung in die Richtungen z1 und w2.

Gemäß einer nicht dargestellten alternativen Ausführung könnte die Schulterfläche 43 als hinterschnittene Schrägfläche und die Unterfläche 51 komplementär ausgebiidet sein, um ein unbeabsichtigtes Lösen des Riegels 24 aus dem Rückstellsitz 42 zu verhindern.

In Fig. 7 ist erkennbar, dass die erste Riegelstruktur 19 außer Eingriff mit der zweiten Riegelstruktur 23 steht, wenn sich der Riegel 24 in dem Rückstellsitz 42 befindet. Der Zapfen 26 befindet sich an einem zweiten, dem ersten Endbereich bezüglich einer Längsmittelachse gegenüberliegenden Endbereich des Langlochs 25. Bezogen auf dieses Ausführungsbeispiel bedeutet das mit anderen Worten, dass die Sperrstruktur 22 und die Zahnstruktur 27 so weit voneinander beabstandet sind, dass das Halteteil 12 in Richtung u2 bewegbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung 30 befindet sich in der Löseposition.

Das Halteteil 12 wird nun soweit in Richtung u2 bewegt, bis die Riegelanordnung 21 in Kontakt mit einem Vorsprung 46 einer zweiten Steuerstruktur 50 gerät (siehe Fig. 8). Bei weiterer Bewegung in Richtung u2 wird der Riegel 24 relativ zu dem Gehäuse 15 in Richtung w2 um die Schwenkachse a2 geschwenkt, wobei der Fortsatz 44 aus dem Eingriff mit der Schulterfläche 43 des Rückstellsitzes 42 und die Stirnfläche 28 in Kontakt mit der Anlagefläche 29 bewegt wird. Die Belastungsvorrichtung 40 bewegt den Riegel 24 in Richtung z2 in den Verriegelungssitz 41 gemäß Fig. 2. Die Sperrstruktur 22 befindet sich dann wieder in der primären Aussparung 33. Das Haltetei! 12 kann erneut in Richtung u1 in die gewünschte Position verstellt werden.

Claims

A n s p r ü c h e

1. Fahrzeugausstatungsteil mit einer Basis (11) und einem relativ zu der Basis (11) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position bewegbaren an der Basis (11 ) gelagertem Halteteil (12), welches mit einer Verriegelungsvorrichtung (30) in wenigstens einer Position verriegelbar ist, wobei die Basis (11) eine fest verbundene erste Riegelstruktur (19) aufweist und das Halteteil (12) eine zweite Riegelstruktur (23) umfasst, welche mit der ersten Riegelstruktur (19) zusammenwirkt und zwischen einer Riegelposition und einer Löseposition bewegbar ist, wobei eine Belastungsvorrichtung (40) die zweite Riegelstruktur (23) in die Riegelposition belastet, wobei die Verriegelungsvorrichtung (30) derart ausgebildet ist, dass sie in der Riegelposition eine Bewegung des Halteteils (12) in eine erste Richtung (u1) erlaubt und in eine zweite Richtung (u2) verhindert, wobei an einem Endbereich der Verzahnung eine erste Steuerstruktur (45) ausgebildet ist, welche die zweite Riegelstruktur (23) außer Eingriff mit der ersten Riegelstruktur (19) bewegt und wobei an einem zweiten Endbereich der Verzahnung eine zweite Steuerstruktur (50) ausgebildet ist, welche die zweite Riegelstruktur (30) in Eingriff mit der ersten Riegelstruktur (19) bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Riegelstruktur (23) einen Riegel (24) umfasst, welcher translatorisch bewegbar und drehbewegbar gelagert ist.

2. Fahrzeugausstattungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Riegelstruktur (19) und die zweite Riegelstruktur (23) zusammenwirkende Zahnstrukturen (22, 27) aufweisen.

3. Fahrzeugausstattungsteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Riegelstruktur (23) einen bewegbaren Riegel (24) aufweist.

4. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Riegelstruktur (23) zur translatorischen und drehbeweglichen Lagerung ein Langloch (25) ausbildet, welches von einem Zapfen (26) der Basis (11) oder des Halteteils (12) durchgriffen ist oder dass die zweite Riegelstruktur (23) einen Zapfen (26) ausbildet, welcher in ein Langloch (25) der Basis (11) oder des Halteteils (12) eingreift.

5. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Riegelstruktur (23) in der Riegelposition in einem Verriegelungssitz (41) und in der Löseposition in einem Rückstellsitz (42) angeordnet Ist.

6. Fahrzeugausstattungsteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Riegel (24), wenn er sich in dem Verriegelungssitz (41) befindet, lediglich einen Freiheitsgrad in eine Richtung (z1) hat.

7. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Riegelstruktur (19) und / oder die zweite Riegelstruktur (23) wenigstens teilweise aus Metall gebildet sind.

8. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Riegelstruktur (23) von einem Blechteil gebildet ist.

9. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Belastungsvorrichtung (40) wenigstens eine Zugfeder (36) und / oder Druckfeder (34) aufweist.

10. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Riege! (24) plattenförmig ausgebildet ist.

11. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltetei! (12) von einem Kopfteil einer Kopfstütze gebildet ist und die Basis (11) von wenigstens einer Haltestange gebildet ist, an welcher das Halteteil (12) bewegbar gelagert ist.

12. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (12) von einem Kopfanlageteil einer Kopfstütze gebildet ist, welches relativ zu einem an wenigstens einer Basis (11) in Form einer Haltestange gehaltenen Grundteii bewegbar gelagert ist.

13. Fahrzeugausstattungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteteil (12) von einer relativ zu der Basis (11) schwenkbar oder translatorisch bewegbaren Armauflage gebildet ist, welche mittels der Verriegelungsvorrichtung (30) in unterschiedlichen Schwenkpositionen oder Translationspositionen verriegelbar ist.