WO2025057741A1 - 心電検出装置 - Google Patents

Abstract

心電検出装置では、乗員が、ステアリングのリム部を把持して、リム部の左電極及び右電極に接触する。そして、検出部が乗員の心電波形を出力する。ここで、ステアリングの上側及び下側におけるリム部の上側部分に左電極及び右電極が設けられている。このため、乗員が腕の荷重によりリム部に接触することで、車両の振動時でも、乗員が左電極及び右電極に安定して接触できる。

Description

心電検出装置

　本発明は、ステアリングの接触部を把持する乗員の心電波形を検出する心電検出装置に関する。

　特開２０１６－２０３６６０号公報に記載の把持検出装置では、車両のステアリングホイールの左側及び右側の把持部位にそれぞれ第１電極及び第２電極が設けられており、運転者がステアリングホイールの把持部位を把持して第１電極及び第２電極に接触する。さらに、第１電極及び第２電極に心拍検出部が接続されており、第１電極及び第２電極に接触する運転者の心拍を心拍検出部が検出する。

　ここで、このような把持検出装置では、車両の振動時でも運転者が第１電極及び第２電極に安定して接触できるのが好ましい。

　本発明は、上記事実を考慮し、車両の振動時でも乗員が左電極及び右電極に安定して接触できる心電検出装置を得ることが目的である。

　本発明の第１態様の心電検出装置は、接触部が設けられ、乗員が前記接触部を把持して操作することで車両が操舵されるステアリングと、前記ステアリングの左側かつ上側及び下側における前記接触部の上側部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触する左電極と、前記ステアリングの右側かつ上側及び下側における前記接触部の上側部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触する右電極と、前記左電極及び前記右電極に接続され、前記左電極及び前記右電極に接触する乗員の心電波形を検出する検出部と、を備える。

　本発明の第２態様の心電検出装置は、本発明の第１態様の心電検出装置において、前記接触部の前記左電極及び前記右電極とは異なる部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触すると共に、乗員を介して前記左電極及び前記右電極に侵入した同相信号ノイズが反転されて乗員にフィードバックされるＤＲＬ電極を備える。

　本発明の第３態様の心電検出装置は、本発明の第２態様の心電検出装置において、前記接触部の前記左電極又は前記右電極とは反対側に前記ＤＲＬ電極が設けられる。

　本発明の第４態様の心電検出装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つの心電検出装置において、前記ステアリングの上下方向中間における前記接触部の前側部分に前記左電極及び前記右電極の少なくとも一方が設けられる。

　本発明の第５態様の心電検出装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つの心電検出装置において、前記ステアリングの中央部と周部とを接続する接続部である前記接触部の上側部分に前記左電極及び前記右電極の少なくとも一方が設けられる。

　本発明の第１態様の心電検出装置では、乗員がステアリングの接触部を把持してステアリングを操作することで、車両が操舵される。また、ステアリングの左側及び右側における接触部にそれぞれ左電極及び右電極が設けられており、接触部を把持する乗員が左電極及び右電極に接触する。さらに、左電極及び右電極に検出部が接続されており、検出部が左電極及び右電極に接触する乗員の心電波形を検出する。

　ここで、ステアリングの上側及び下側における接触部の上側部分に左電極及び右電極が設けられる。このため、ステアリングの上側における接触部を乗員が把持する場合、及び、ステアリングの下側における接触部を乗員が把持する場合に、乗員が腕の荷重により手を接触部に接触させることで、車両の振動時でも乗員が左電極及び右電極に安定して接触できる。

　本発明の第２態様の心電検出装置では、接触部の左電極及び右電極とは異なる部分にＤＲＬ電極が設けられており、接触部を把持する乗員がＤＲＬ電極に接触する。さらに、乗員を介して左電極及び右電極に侵入した同相信号ノイズが反転されてＤＲＬ電極から乗員にフィードバックされる。このため、乗員を介して左電極及び右電極に侵入する同相信号ノイズを低減できる。

　本発明の第３態様の心電検出装置では、接触部の左電極又は右電極とは反対側にＤＲＬ電極が設けられる。このため、接触部を把持する乗員が左電極又は右電極とＤＲＬ電極とに容易に接触できる。

　本発明の第４態様の心電検出装置では、ステアリングの上下方向中間における接触部の前側部分に左電極及び右電極の少なくとも一方が設けられる。このため、ステアリングの上下方向中間における接触部を把持する乗員が左電極及び右電極の少なくとも一方に容易に接触できる。

　本発明の第５態様の心電検出装置は、ステアリングの中央部と周部とを接続する接続部である接触部の上側部分に左電極及び右電極の少なくとも一方が設けられる。このため、接続部を乗員が把持する場合に、乗員が腕の荷重により手を左電極及び右電極の少なくとも一方に接触させることができる。

本発明の第１実施形態に係る心電検出装置を示す図である。 本発明の第１実施形態におけるステアリングの上側部分を示す前側から見た前面図である。 本発明の第１実施形態におけるステアリングの下側部分を示す前側から見た前面図である。 本発明の第１実施形態に係る心電検出装置が検出した心電波形であり、乗員がステアリングの上側部分を把持した際を示している。 本発明の第１実施形態に係る心電検出装置が検出した心電波形であり、乗員がステアリングの下側部分を把持した際を示している。 比較例の心電検出装置が検出した心電波形であり、乗員がステアリングの上側部分を把持した際を示している。 比較例の心電検出装置が検出した心電波形であり、乗員がステアリングの下側部分を把持した際を示している。 本発明の第２実施形態に係る心電検出装置のステアリングを示す前側から見た前面図である。 本発明の第３実施形態に係る心電検出装置のステアリングを示す前側から見た前面図である。 本発明の第４実施形態に係る心電検出装置のステアリングを示す前側から見た前面図である。 本発明の第５実施形態に係る心電検出装置のステアリングを示す前側から見た前面図である。

　［第１実施形態］
　図１には、本発明の第１実施形態に係る心電検出装置１０が示されており、図１では、心電検出装置１０のステアリング１２が前側から見た前面図にて示されている。なお、図面では、ステアリング１２の上方を矢印ＵＰで示し、ステアリング１２の右方を矢印ＲＨで示している。

　本実施形態に係る心電検出装置１０は、車両に設置されている。図１に示す如く、心電検出装置１０は、車両のステアリング１２（ステアリングホイール）に設けられており、ステアリング１２の前方、上方及び右方は、それぞれ車両の後斜め上方、前斜め上方及び右方に向けられている。ステアリング１２は、車両の運転席の前側に対向されており、ステアリング１２は、運転席に着座する乗員（運転者、人体）の前側に配置される。

　ステアリング１２の中央部は、ボス部１２Ａにされており、ステアリング１２の周部は、接触部を構成する前面視円環状かつ断面円状のリム部１２Ｂにされている。ボス部１２Ａとリム部１２Ｂとの間には、接触部を構成する接続部としてのスポーク部１２Ｃが３個設けられており、スポーク部１２Ｃは、ボス部１２Ａから左方、右方及び下方に延出されて、リム部１２Ｂと接続されている。

　ボス部１２Ａは、車両における支持部材としての円柱状のステアリングシャフト１４の車両後側端（車両上側端）に固定されており、ステアリングシャフト１４は、リム部１２Ｂと同軸上に配置されている。ステアリング１２は、ステアリングシャフト１４に一体回転可能に支持されており、乗員が特にリム部１２Ｂを把持してステアリング１２を周方向に回転操作することで、ステアリングシャフト１４が中心軸線周りに回転されて、車両が操舵される。

　ステアリング１２の左側及び右側には、左電極１６（左検出電極）及び右電極１８（右検出電極）が設けられており、左電極１６及び右電極１８は、リム部１２Ｂの周面に配置されている。ステアリング１２の上側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの上端近傍からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分まで延在されている。ステアリング１２の下側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの下側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の左端及び右端からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の下端まで延在されている。

　ステアリング１２の上下方向中間では、左電極１６及び右電極１８がそれぞれ左導通部１６Ａ及び右導通部１８Ａにされており、左導通部１６Ａは、リム部１２Ｂの前側部分において延在されてステアリング１２の上側と下側との左電極１６を導通させると共に、右導通部１８Ａは、リム部１２Ｂの前側部分において延在されてステアリング１２の上側と下側との右電極１８を導通させている。

　ステアリング１２には、ＤＲＬ電極２０（Driven Right Leg電極）が設けられており、ＤＲＬ電極２０は、リム部１２Ｂの周面に配置されている。ステアリング１２の上側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの上端近傍からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の上端まで延在されている。ステアリング１２の下側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの下側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の左端及び右端からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の下端まで延在されている。

　ステアリング１２の上下方向中間では、ステアリング１２の左側及び右側において、ＤＲＬ電極２０がそれぞれ左中間部２０Ａ及び右中間部２０Ｂにされている。左中間部２０Ａは、リム部１２Ｂの前側部分において延在されてステアリング１２の上側かつ左側と下側かつ左側とのＤＲＬ電極２０を導通させており、左中間部２０Ａは、左電極１６の左導通部１６Ａと絶縁されている。右中間部２０Ｂは、リム部１２Ｂの前側部分において延在されてステアリング１２の上側かつ右側と下側かつ右側とのＤＲＬ電極２０とを導通させており、右中間部２０Ｂは、右電極１８の右導通部１８Ａと絶縁されている。

　ステアリング１２のリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する際（図２Ａ及び図２Ｂ参照）には、通常、乗員の左側の手２２がステアリング１２の左側の左電極１６及びＤＲＬ電極２０に接触すると共に、乗員の右側の手２２がステアリング１２の右側の右電極１８及びＤＲＬ電極２０に接触する。

　ステアリング１２の左電極１６、右電極１８及びＤＲＬ電極２０には、検出部２４が接続されている。

　検出部２４には、差動アンプ２６（検出回路）が設けられている。ステアリング１２の左電極１６は、バッファアンプ２８Ａを介して差動アンプ２６の非反転入力端子（＋）に接続されると共に、ステアリング１２の右電極１８は、バッファアンプ２８Ｂを介して差動アンプ２６の反転入力端子（－）に接続されており、差動アンプ２６から左電極１６と右電極１８との差動電圧が出力される。差動アンプ２６の出力端子には、処理回路３０が接続されており、処理回路３０では、差動アンプ２６からの出力信号に対しフィルタ処理、増幅処理及びＡＤ変換処理がされて、検出部２４の検出出力として乗員の心電波形（心電信号）が処理回路３０から出力される。

　差動アンプ２６は、ＤＲＬアンプ３２（Driven Right Legアンプ）の入力側に接続されており、ＤＲＬアンプ３２の出力側には、ステアリング１２の左側及び右側のＤＲＬ電極２０が互いに導通された状態で接続されている。このため、乗員を介して左電極１６及び右電極１８に侵入した同相信号ノイズがＤＲＬアンプ３２において反転増幅されてＤＲＬ電極２０を介して乗員にフィードバックされる。

　また、上述の如く、左電極１６及び右電極１８と差動アンプ２６との間にそれぞれバッファアンプ２８Ａ及びバッファアンプ２８Ｂが設けられることで、乗員から差動アンプ２６までのゲイン低下が対策される。このため、検出部２４から出力される心電信号の劣化が抑制されると共に、左電極１６と右電極１８との不平衡により検出部２４の検出出力に同相信号ノイズが侵入することが抑制される。

　次に、本実施形態の作用を説明する。

　以上の構成の心電検出装置１０では、ステアリング１２のリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する際に、通常、左側の手２２がステアリング１２の左側の左電極１６及びＤＲＬ電極２０に接触すると共に、右側の手２２がステアリング１２の右側の右電極１８及びＤＲＬ電極２０に接触する。そして、検出部２４が、差動アンプ２６から出力される左電極１６と右電極１８との差動電圧に基づき、乗員の心電波形を出力する。

　ところで、ステアリング１２を乗員の手２２が把持する際には、乗員が腕の荷重をステアリング１２に預ける傾向にある。

　ここで、ステアリング１２の上側及び下側におけるリム部１２Ｂの上側部分に左電極１６及び右電極１８が設けられている。

　このため、ステアリング１２の上側におけるリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する場合には、乗員が腕の荷重により手２２をリム部１２Ｂに接触させることで、車両の走行による振動時でも、乗員の手のひらの四指（親指以外の４本の指）近傍部分２２Ａが左電極１６及び右電極１８に安定して接触できる（図２Ａ参照）。これにより、検出部２４が出力する乗員の心電波形に車両の振動によるノイズが侵入することを抑制でき、当該乗員の心電波形により乗員の脈拍を明瞭に検出できる（図３Ａ参照）。

　さらに、ステアリング１２の下側におけるリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する場合には、乗員が腕の荷重により手２２をリム部１２Ｂに接触させることで、車両の走行による振動時でも、乗員の手のひらの親指近傍部分２２Ｂが左電極１６及び右電極１８に安定して接触できる（図２Ｂ参照）。これにより、検出部２４が出力する乗員の心電波形に車両の振動によるノイズが侵入することを抑制でき、当該乗員の心電波形により乗員の脈拍を明瞭に検出できる（図３Ｂ参照）。

　また、リム部１２Ｂの左電極１６及び右電極１８とは異なる部分にＤＲＬ電極２０が設けられており、上述の如く、リム部１２Ｂを把持する乗員がＤＲＬ電極２０に接触する。さらに、乗員を介して左電極１６及び右電極１８に侵入した同相信号ノイズが検出部２４のＤＲＬアンプ３２において反転増幅されてＤＲＬ電極２０を介して乗員にフィードバックされる。これにより、乗員を介して左電極１６及び右電極１８に侵入する同相信号ノイズを低減できる。

　さらに、リム部１２Ｂの左電極１６及び右電極１８とは反対側（リム部１２Ｂ周方向（ステアリング１２周方向周りの方向）における反対側）にＤＲＬ電極２０が設けられている。このため、リム部１２Ｂを把持する乗員が左電極１６及び右電極１８とＤＲＬ電極２０とに容易に接触できる。

　また、ステアリング１２の上下方向中間におけるリム部１２Ｂの前側に左電極１６の左導通部１６Ａ及び右電極１８の右導通部１８Ａが配置されている。このため、ステアリング１２の上下方向中間におけるリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する場合には、乗員が手２２を左電極１６（左導通部１６Ａ）及び右電極１８（左導通部１６Ａ）に容易に接触させることができる。しかも、乗員が腕の荷重により手２２を当該リム部１２Ｂに接触させることで、車両の走行による振動時でも、乗員の手２２の親指及び手のひらの親指近傍部分２２Ｂの少なくとも一方が左電極１６（左導通部１６Ａ）及び右電極１８（左導通部１６Ａ）に安定して接触できる。

　（比較例）
　比較例の心電検出装置では、上記第１実施形態におけるステアリング１２の左側の左電極１６及びＤＲＬ電極２０の位置にそれぞれＤＲＬ電極２０及び左電極１６が配置されると共に、第１実施形態におけるステアリング１２の右側の右電極１８及びＤＲＬ電極２０の位置にそれぞれＤＲＬ電極２０及び右電極１８が配置される。

　ここで、比較例の心電検出装置では、ステアリング１２の上側におけるリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する場合において、車両の走行による振動時に、乗員の手２２が左電極１６及び右電極１８に安定して接触できない。これにより、検出部２４が出力する乗員の心電波形に車両の振動によるノイズが侵入することを抑制できず、当該乗員の心電波形により乗員の脈拍を明瞭には検出できない（図３Ｃ参照）。

　さらに、ステアリング１２の下側におけるリム部１２Ｂを乗員の手２２が把持する場合において、車両の走行による振動時に、乗員の手２２が左電極１６及び右電極１８に安定して接触できない。これにより、検出部２４が出力する乗員の心電波形に車両の振動によるノイズが侵入することを抑制できず、当該乗員の心電波形により乗員の脈拍を明瞭には検出できない（図３Ｄ参照）。

　（変形例）
　図１に示す如く、本変形例の心電検出装置４０では、上記第１実施形態におけるステアリング１２の左側のスポーク部１２Ｃのリム部１２Ｂ近傍における上側部分に左電極１６の左追加部１６Ｂ（図１の２点鎖線参照）が設けられており、左追加部１６Ｂは、左電極１６の他の部分に導通されている。さらに、上記第１実施形態におけるステアリング１２の右側のスポーク部１２Ｃのリム部１２Ｂ近傍における上側部分に右電極１８の右追加部１８Ｂ（図１の２点鎖線参照）が設けられており、右追加部１８Ｂは、右電極１８の他の部分に導通されている。

　ここで、本変形例でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

　さらに、ステアリング１２の上下方向中間における左側及び左側のスポーク部１２Ｃの上側部分に左電極１６の左追加部１６Ｂ及び右電極１８の右追加部１８Ｂが配置されている。このため、ステアリング１２の上下方向中間におけるリム部１２Ｂ及びスポーク部１２Ｃを乗員の手２２が把持する場合には、乗員が手２２の親指を左電極１６（左追加部１６Ｂ）及び右電極１８（右追加部１８Ｂ）に容易に接触させることができる。しかも、乗員が腕の荷重により手２２の親指をスポーク部１２Ｃに接触させることで、車両の走行による振動時でも、乗員の手２２の親指が左電極１６（左追加部１６Ｂ）及び右電極１８（右追加部１８Ｂ）に安定して接触できる。

　［第２実施形態］
　図４Ａには、本発明の第２実施形態に係る心電検出装置５０のステアリング１２が前側から見た前面図にて示されている。

　本実施形態に係る心電検出装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

　図４Ａに示す如く、本実施形態に係る心電検出装置５０では、ステアリング１２に下側のスポーク部１２Ｃが設けられていない。

　ステアリング１２のリム部１２Ｂの下端部は、左右方向に延在されており、リム部１２Ｂは、前面視Ｄ字状にされている。

　ステアリング１２の下側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの下端部の中央近傍からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の下端まで延在されている。ステアリング１２の下側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれステアリング１２の下端部の中央近傍からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の下端まで延在されている。

　ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

　［第３実施形態］
　図４Ｂには、本発明の第３実施形態に係る心電検出装置６０のステアリング１２が前側から見た前面図にて示されている。

　本実施形態に係る心電検出装置６０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

　図４Ｂに示す如く、本実施形態に係る心電検出装置６０では、ステアリング１２のリム部１２Ｂに上端部が設けられておらず、リム部１２Ｂは、前面視略Ｃ字状にされている。また、リム部１２Ｂの下端部は、左右方向に延在されている。

　ステアリング１２の上側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの上端からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分まで延在されている。ステアリング１２の上側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの上端からリム部１２Ｂの左側及び右側のスポーク部１２Ｃとの接続部分の上端まで延在されている。

　ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

　なお、上記第２実施形態及び第３実施形態において、上記変形例と同様に、ステアリング１２の左側及び左側のスポーク部１２Ｃの上側部分にそれぞれ左電極１６の左追加部１６Ｂ及び右電極１８の右追加部１８Ｂが設けられてもよい。

　［第４実施形態］
　図５Ａには、本発明の第４実施形態に係る心電検出装置７０のステアリング１２が前側から見た前面図にて示されている。

　本実施形態に係る心電検出装置７０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

　図５Ａに示す如く、本実施形態に係る心電検出装置７０では、ステアリング１２にスポーク部１２Ｃが設けられていない。

　ステアリング１２のリム部１２Ｂは、ステアリング１２の左側及び右側において、前面視Ｕ字状にされており、リム部１２Ｂは、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれ上側端がボス部１２Ａの左側及び右側に接続されると共に、下側端が互いに連結されて当該連結部分がボス部１２Ａの下側に接続されている。また、リム部１２Ｂの左端部及び右端部は、下方へ向かうに従いステアリング１２の左右方向外側へ向かう方向に傾斜されている。

　ステアリング１２の上側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の上端部から左端部及び右端部まで延在されている。ステアリング１２の下側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の下端部において延在されている。

　ステアリング１２の上側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の上端部から左端部及び右端部まで延在されている。ステアリング１２の下側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の下端部において延在されている。

　ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

　［第５実施形態］
　図５Ｂには、本発明の第５実施形態に係る心電検出装置８０のステアリング１２が前側から見た前面図にて示されている。

　本実施形態に係る心電検出装置８０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

　図５Ｂに示す如く、本実施形態に係る心電検出装置８０では、ステアリング１２にスポーク部１２Ｃが設けられていない。

　ステアリング１２のリム部１２Ｂは、ステアリング１２の左側及び右側において、前面視Ｕ字状にされており、リム部１２Ｂは、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれ下側端がボス部１２Ａの左側及び右側に接続されると共に、上側端が互いに連結されて当該連結部分がボス部１２Ａの上側に接続されている。また、リム部１２Ｂの左端部及び右端部は、下方へ向かうに従いステアリング１２の左右方向内側へ向かう方向に傾斜されている。

　ステアリング１２の上側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の上端部において延在されている。ステアリング１２の下側では、左電極１６及び右電極１８がリム部１２Ｂの上側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側の左電極１６及び右電極１８は、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の下端部から左端部及び右端部まで延在されている。

　ステアリング１２の上側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（内周側部分）に配置されており、ステアリング１２の上側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の上端部において延在されている。ステアリング１２の下側では、ＤＲＬ電極２０がリム部１２Ｂの下側部分（外周側部分）に配置されており、ステアリング１２の下側のＤＲＬ電極２０は、ステアリング１２の左側及び右側において、それぞれリム部１２Ｂの左側及び右側の下端部から左端部及び右端部まで延在されている。

　ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

　なお、上記第１実施形態～第５実施形態では、ＤＲＬ電極２０がステアリング１２の左側と右側とに分離される。しかしながら、ＤＲＬ電極２０がステアリング１２の左側と右側とで一体にされてもよい。

　２０２３年９月１１日に出願された日本国特許出願２０２３－１４７１２３号の開示は、その全体が参照により本明細書に取込まれる。

１０・・・心電検出装置、１２・・・ステアリング、１２Ａ・・・ボス部（中央部）、１２Ｂ・・・リム部（周部、接触部）、１２Ｃ・・・スポーク部（接続部、接触部）、１６・・・左電極、１８・・・右電極、２０・・・ＤＲＬ電極、２４・・・検出部、４０・・・心電検出装置、５０・・・心電検出装置、６０・・・心電検出装置、７０・・・心電検出装置、８０・・・心電検出装置

Claims (10)

1. 　接触部が設けられ、乗員が前記接触部を把持して操作することで車両が操舵されるステアリングと、
   　前記ステアリングの左側かつ上側及び下側における前記接触部の上側部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触する左電極と、
   　前記ステアリングの右側かつ上側及び下側における前記接触部の上側部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触する右電極と、
   　前記左電極及び前記右電極に接続され、前記左電極及び前記右電極に接触する乗員の心電波形を検出する検出部と、
   　を備える心電検出装置。
2. 　前記接触部の前記左電極及び前記右電極とは異なる部分に設けられ、前記接触部を把持する乗員が接触すると共に、乗員を介して前記左電極及び前記右電極に侵入した同相信号ノイズが反転されて乗員にフィードバックされるＤＲＬ電極を備える請求項１記載の心電検出装置。
3. 　前記接触部の前記左電極又は前記右電極とは反対側に前記ＤＲＬ電極が設けられる請求項２記載の心電検出装置。
4. 　前記左電極又は前記右電極が設けられる前記ステアリングの周方向位置の全体に前記ＤＲＬ電極が設けられる請求項２又は請求項３記載の心電検出装置。
5. 　前記ステアリングの上側における前記接触部の内周側部分に前記ＤＲＬ電極が設けられると共に、前記ステアリングの下側における前記接触部の外周側部分に前記ＤＲＬ電極が設けられる請求項２～請求項４の何れか１項記載の心電検出装置。
6. 　前記ステアリングの上下方向中間における前記接触部の前側部分に前記ＤＲＬ電極が設けられる請求項２又は請求項３記載の心電検出装置。
7. 　前記ステアリングの上下方向中間における前記接触部の前側部分に前記左電極及び前記右電極の少なくとも一方が設けられる請求項１～請求項６の何れか１項記載の心電検出装置。
8. 　前記ステアリングの中央部と周部とを接続する接続部である前記接触部の上側部分に前記左電極及び前記右電極の少なくとも一方が設けられる請求項１～請求項７の何れか１項記載の心電検出装置。
9. 　前記ステアリングの上側における前記接触部の外周側部分に前記左電極及び前記右電極が設けられると共に、前記ステアリングの下側における前記接触部の内周側部分に前記左電極及び前記右電極が設けられる請求項１～請求項８の何れか１項記載の心電検出装置。
10. 　前記左電極及び前記右電極が前記ステアリングの周方向に延在される請求項１～請求項９の何れか１項記載の心電検出装置。