WO2025005250A1 - 車両用灯具 - Google Patents

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政輝 林
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Ichikoh Industries Ltd
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    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle lamp.
  • Vehicle lighting fixtures that form an ADB pattern in front of the vehicle are known (see, for example, Patent Document 1).
  • an ADB pattern is formed in front of a vehicle using a so-called reflector-type vehicle lamp, which includes, for example, multiple light sources, a reflector provided for each light source with a reflective surface that reflects the light from each light source to the front of the vehicle, and a projection lens that emits the light reflected by each reflective surface.
  • a reflector-type vehicle lamp which includes, for example, multiple light sources, a reflector provided for each light source with a reflective surface that reflects the light from each light source to the front of the vehicle, and a projection lens that emits the light reflected by each reflective surface.
  • the present invention was made in consideration of the above, and aims to provide a vehicle lamp that can suppress the occurrence of glare.
  • the vehicle lamp of the present invention comprises a plurality of light sources arranged in the left-right direction when mounted on the vehicle, a reflector in which a first reflecting portion that reflects light from the light sources to the front of the vehicle and a second reflecting portion that reflects light from the light sources in a direction different from the front of the vehicle are arranged side by side in the left-right direction, and a projection lens having a plurality of lens portions arranged side by side in the left-right direction and emitting the light reflected by the first reflecting portion to the front of the vehicle to form an illumination pattern.
  • the present invention makes it possible to suppress the occurrence of glare.
  • FIG. 1 is a plan view showing an example of a vehicle lamp according to the present embodiment.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of a configuration of a vehicle lamp as viewed from the front side (front).
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of a configuration of a vehicle lamp as viewed from the front side (front).
  • FIG. 4 is a diagram showing the configuration along the cross section AA in FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view showing an example of a vehicle lamp.
  • FIG. 6 is a diagram showing an example of a reflector.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of a reflector.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of the operation of a vehicle lamp.
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of an illumination pattern by a vehicle lamp.
  • the directions of front-rear (front, rear), up-down (up, down), and left-right (left, right) refer to the directions when the vehicle lamp is attached to the vehicle, and are the directions when viewed from the front while sitting in the driver's seat.
  • the up-down direction is parallel to the vertical direction
  • the left-right direction is the horizontal direction.
  • FIG. 1 is a plan view showing an example of a vehicle lamp 100 according to this embodiment.
  • FIGS. 2 and 3 are diagrams showing an example of the configuration of the vehicle lamp 100 as viewed from the front side (forward). Note that FIG. 3 shows a state in which the projection lens 30 is omitted from FIG. 2.
  • FIG. 4 is a diagram showing a schematic configuration along the A-A cross section in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a perspective view showing an example of the vehicle lamp 100. FIG. 5 shows the vehicle lamp 100 as viewed from the rear and above.
  • the vehicle lamp 100 shown in Figures 1 to 5 is used as a headlamp of a vehicle.
  • the vehicle lamp 100 is attached to the left or right front of the vehicle, for example.
  • a vehicle lamp 100 mounted on the left front side of the vehicle will be described. Therefore, in the vehicle lamp 100, the left side in the left-right direction is the inside of the vehicle, and the right side in the left-right direction is the outside of the vehicle.
  • a vehicle lamp attached to the right front side of the vehicle can be configured symmetrically on the left and right sides with respect to the vehicle lamp 100.
  • the vehicle lamp 100 has a light source 10, a reflector 20, a projection lens 30, and a heat dissipation member 40.
  • the vehicle lamp 100 forms an illumination pattern in front of the vehicle.
  • the vehicle lamp 100 has a so-called one-sided light distribution configuration. In other words, the vehicle lamp 100 forms the right side of the ADB pattern as an illumination pattern.
  • the ADB pattern is formed by combining a vehicle lamp attached to the front right side of the vehicle and a vehicle lamp attached to the front left side of the vehicle. In this case, the vehicle lamp on the front right side of the vehicle forms the ADB pattern from the center to the right side in front of the vehicle, and the vehicle lamp on the front left side of the vehicle forms the ADB pattern from the center to the left side in front of the vehicle.
  • the light source 10 is a semiconductor-type light source such as an LED. A plurality of light sources 10 are provided in the left-right direction.
  • the light source 10 has a light-emitting surface 11 that emits light. When the vehicle lamp 100 is attached to a vehicle, the light-emitting surface 11 faces downward, for example, and is disposed parallel to the horizontal plane.
  • the light source 10 is attached to a substrate 12.
  • the substrate 12 is held by a heat dissipation member 40. Circuits and the like for supplying power, electrical signals, and the like to the light source 10 are formed on the substrate 12.
  • the reflector 20 has a first reflecting portion 21 and a second reflecting portion 22.
  • the first reflecting portion 21 is provided, for example, for each light source 10.
  • the first reflecting portions 21 are arranged side by side in the left-right direction corresponding to the respective light sources 10.
  • the second reflecting portion 22 reflects the light from the light source 10 in a direction different from the direction toward the front of the vehicle.
  • the second reflecting portion 22 functions as a light-dark boundary forming portion for forming the ADB pattern, and also functions as a suppressing portion for suppressing glare by reflecting light so that it does not enter the lens portion 31.
  • the detailed configurations of the first reflecting portion 21 and the second reflecting portion 22 will be described later.
  • the projection lens 30 emits the light reflected by the first reflecting portion 21 to the front of the vehicle to form an irradiation pattern.
  • the projection lens 30 is formed, for example, in a rectangular shape when viewed from the front (front).
  • the shape of the projection lens 30 when viewed from the front is not limited to a rectangular shape.
  • the projection lens 30 has a shape that is inclined backward from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle (see FIG. 1).
  • the projection lens 30 has a shape that is inclined upward from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle when viewed from the front (see FIG. 2).
  • the projection lens 30 has a plurality of lens portions 31.
  • the plurality of lens portions 31 are arranged in a line in the left-right direction.
  • the plurality of lens portions 31 are connected together. Each lens portion 31 has an entrance surface 31a on which the light reflected by the first reflecting portion 21 is incident. Also, the plurality of lens portions 31 have a common exit surface 31b that emits the light incident from each entrance surface 31a.
  • the lens section 31 of the projection lens 30, which is positioned at the innermost part of the vehicle, is set so that the inward diffusion of the emitted light is minimized.
  • This configuration allows the space in front of the projection lens 30 and on the inner side of the vehicle to be used effectively, such as by placing other structures in that space, thereby increasing the freedom of layout.
  • the lens section 31 of the projection lens 30, which is positioned at the outermost part of the vehicle, is set so that the outward diffusion of the emitted light is minimized.
  • This configuration allows the space in front of the projection lens 30 and on the outer side of the vehicle to be used effectively, such as by placing other structures in that space, thereby increasing the freedom of layout.
  • the first reflecting portion 21 has a reflecting surface 21a that is concave downward from both left and right sides to the center.
  • the first reflecting portion 21 is provided in correspondence with the lens portion 31. Specifically, the first reflecting portion 21 is positioned so that the reflecting surface 21a reflects light toward the corresponding lens portion 31.
  • the first reflecting portion 21 is disposed at a position on the inside of the vehicle with respect to the optical axis AX of the corresponding lens portion 31. Therefore, an ADB pattern can be formed in front of the vehicle so as to irradiate toward the outside of the vehicle.
  • the first reflecting portion 21 may be disposed so as to straddle the optical axis of the corresponding lens portion 31 in the left-right direction.
  • multiple first reflecting portions 21, for example two, are provided for one lens portion 31.
  • the two first reflecting portions 21 are disposed in a state of being connected to the left and right.
  • the second reflecting portion 22 has a reflective surface 22a that is concave downward from both sides in the left-right direction to the center.
  • One second reflecting portion 22 is provided for one lens portion 31. That is, in this embodiment, a plurality (two) of first reflecting portions 21 and one second reflecting portion 22 are arranged in a state of being lined up in the left-right direction in correspondence with one lens portion 31.
  • the second reflecting portion 22 is also arranged on the outside of the vehicle in the left-right direction with respect to the first reflecting portion 21. And, three such configurations corresponding to the lens portion 31, the first reflecting portion 21, and the second reflecting portion 22 are arranged in a line in the left-right direction.
  • the second reflecting portion 22 reflects light by the reflective surface 22a so as not to be incident on the lens portion 31.
  • the second reflecting portion 22 is disposed between the first reflecting portion 21 corresponding to the second reflecting portion 22 and the lens portion 31 adjacent to the lens portion 31 corresponding to the second reflecting portion 22 on the vehicle outer side in ...
  • the boundary between the second reflecting portion 22 and the first reflecting portion 21 is formed as a light-dark boundary forming portion 22R along the optical axis AX (shown by the shaded area in FIG. 4).
  • the second reflecting portion 22 has a shape in which the rear end portion 22b in the front-to-rear direction faces rearward from the first reflecting portion 21. With this configuration, it becomes difficult for the light reflected by the reflecting surface 22a of the second reflecting portion 22 to enter the lens portion 31.
  • the rear end portion 22b may be straight or curved.
  • the second reflecting portion 22 has a knurled portion 22c on the side portion on the outer side of the vehicle. The knurled portion 22c scatters light.
  • the reflector 20 has a bottom plate 23, a partition wall 24, a light-shielding wall 25, and an outer frame portion 26.
  • the bottom plate 23 is disposed, for example, along a horizontal plane, and extends forward from the first reflecting portion 21 and the second reflecting portion 22.
  • Figures 6 and 7 are diagrams showing an example of the reflector 20.
  • Figure 6 is a perspective view seen from the left rear and above, and
  • Figure 7 is a diagram showing the configuration along the B-B cross section in Figure 1.
  • the partition wall 24 is provided so as to protrude upward from the bottom plate 23.
  • the partition wall 24 is disposed along the front-rear direction between the lens parts 31 adjacent in the left-right direction.
  • the partition wall 24 is formed so that the height in the front-rear direction increases toward the front.
  • the partition wall 24 has a slope part 24s and a horizontal part 24h.
  • the slope part 24s is a part whose height gradually increases from the rear end to the front.
  • the horizontal part 24h is a part that extends along a horizontal plane from the front end of the slope part 24s toward the front.
  • the amount of material can be reduced at the rear side of the partition wall 24, so that costs can be reduced.
  • the partition wall 24 is formed so that the side surface 24a is inclined toward the inside of the vehicle from the top to the bottom. With this configuration, when molding the reflector 20 using a mold, a space SP can be provided inside the partition wall 24 for removing the mold.
  • the light shielding wall 25 is disposed between adjacent lens portions 31 in the left-right direction.
  • the light shielding wall 25 blocks light reflected by the first reflecting portion 21, which travels toward the outside of the vehicle toward the lens portion 31 adjacent to the lens portion 31 corresponding to the first reflecting portion 21.
  • the light shielding wall 25 is provided at the front end of the partition wall 24 disposed on the outside of the vehicle for each lens portion 31.
  • the light shielding wall 25 protrudes toward the inside of the vehicle. It is formed so that the amount of protrusion increases from the top to the bottom. With this configuration, the amount of light shielding by the light shielding wall 25 can be minimized.
  • the outer frame 26 is disposed at both left and right ends of the reflector 20.
  • the outer frame 26 is formed so as to bend upward from the bottom plate 23.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of the operation of the vehicle lamp 100.
  • the light source 10 in the vehicle lamp 100 When the light source 10 in the vehicle lamp 100 is turned on, light is emitted from the light-emitting surface 11. A portion of the light emitted from the light-emitting surface 11 reaches the reflecting surface 21a of the first reflecting portion 21. A portion of the light that reaches the reflecting surface 21a, light L1, is reflected forward toward the corresponding lens portion 31 and is irradiated forward of the vehicle via the lens portion 31 to form the ADB pattern.
  • This light L2 is blocked by the light-shielding wall 25 at the tip of the partition wall 24. This prevents the light L2 from entering the lens portion 31 next to the corresponding lens portion 31.
  • a portion of the light L3 emitted from the light-emitting surface 11 reaches the reflecting surface 22a of the second reflecting portion 22.
  • the light L3 that reaches the reflecting surface 22a is reflected in a direction different from the forward direction, and is reflected or absorbed by the partition wall 24, for example, or diffused by the knurled portion 22c.
  • the light L3 that reaches the second reflecting portion 22 is prevented from entering the lens portion 31. In this way, the light L3 is prevented from being emitted in front of the vehicle, thereby preventing the occurrence of glare.
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of an irradiation pattern P by the vehicle lamp 100.
  • the line H-H indicates a horizontal line
  • the line V-V indicates a line parallel to the vertical direction (hereinafter referred to as a vertical line).
  • the light L1 emitted from the exit surface 31b of the projection lens 30 forms an irradiation pattern P in front of the vehicle.
  • the irradiation pattern P is arranged in a state in which patterns P1 to P6 corresponding to individual light sources 10 are arranged side by side with some overlapping in the left and right direction. Note that in FIG.
  • the symbols of the light sources 10 corresponding to the patterns P1, P2, P3, P4, P5, and P6 are shown as S1, S2, S3, S4, S5, and S6, respectively.
  • the vehicle lamp 100 according to this embodiment has a so-called one-sided light distribution. Therefore, the irradiation pattern P corresponds to the right part of the ADB pattern.
  • the ADB pattern is formed by combining it with the irradiation pattern of the vehicle lamp arranged in the front left part of the vehicle.
  • the light-dark boundary forming portion 22R is provided, so that the end on the left side in the figure becomes a straight line that rises up. In other words, the light-dark boundary is clearly formed.
  • the patterns P4, P5, and P6 of the first reflecting portion 21 adjacent to the second reflecting portion 22 are irradiated near the V-V line.
  • the vehicle lamp 100 includes a plurality of light sources 10 arranged in the left-right direction when mounted on the vehicle, a reflector 20 in which a first reflecting portion 21 that reflects light from the light sources 10 toward the front of the vehicle and a second reflecting portion 22 that reflects light from the light sources 10 in a direction different from the front of the vehicle are arranged side by side in the left-right direction, and a projection lens 30 having a plurality of lens portions 31 arranged side by side in the left-right direction and emitting the light reflected by the first reflecting portion 21 toward the front of the vehicle to form an ADB pattern.
  • the second reflecting portion 22 is arranged to be aligned with the first reflecting portion 21 in the left-right direction, so that when light from the light source 10 deviates left-right from the first reflecting portion 21 and reaches the second reflecting portion 22, the light can be reflected in a direction other than the front of the vehicle. This makes it possible to prevent light that deviates left-right from the first reflecting portion 21 from entering the lens portion 31 in an unintended manner, thereby suppressing the occurrence of glare.
  • a first reflecting portion 21 and a second reflecting portion 22 are arranged on the reflector 20 in correspondence with each lens portion 31, with the first reflecting portion 21 being arranged at a position on the inside of the vehicle relative to the optical axis of the corresponding lens portion 31, and the second reflecting portion 22 being arranged at a position on the outside of the vehicle relative to the optical axis of the corresponding lens portion 31.
  • the first reflecting portion 21 is positioned on the inside of the vehicle with respect to the optical axis of the corresponding lens portion 31, so that the light from the first reflecting portion 21 can be efficiently irradiated forward toward the outside of the vehicle via the lens portion 31.
  • the shape of the reflecting surface 22a is concave and the rear end portion 22b of the second reflecting portion 22 is shaped to face rearward from the first reflecting portion 21, so that the generation of glare from the lens portion 31 toward the inside of the vehicle forward can be suppressed.
  • the second reflecting portion 22 is disposed between the first reflecting portion 21 corresponding to the second reflecting portion 22 and the lens portion 31 adjacent to the lens portion 31 corresponding to the second reflecting portion 22 in the left-right direction.
  • the second reflecting part 22 is arranged in the left-right direction between the first reflecting part 21 that corresponds to the second reflecting part 22 and the lens part 31 that is adjacent to the lens part 31 that corresponds to the second reflecting part 22 on the outside of the vehicle in the left-right direction. Therefore, by arranging the second reflecting part 22 at the position of the light-dark boundary forming part, it is possible to suppress the reflection of light from the position of the light-dark boundary forming part toward the lens part 31, and to suppress the occurrence of glare.
  • the boundary between the second reflecting portion 22 and the first reflecting portion 21 is formed as a light-dark boundary forming portion 22R along the optical axis AX.
  • the boundary with the first reflecting portion 21 is formed as the light-dark boundary forming portion 22R along the optical axis AX, so that light is prevented from being reflected from the position of the light-dark boundary forming portion toward the lens portion 31, thereby suppressing the occurrence of glare.
  • the second reflecting portion 22 has a knurled portion 22c.
  • the light that reaches the knurled portion 22c of the second reflecting portion 22 can be diffused by the knurled portion 22c, thereby suppressing the occurrence of glare.
  • the lens portion 31 of the projection lens 30 that is positioned on the innermost side of the vehicle forms patterns P1 and P4 that cause the least inward diffusion of the emitted light.
  • This configuration allows the space in front of the projection lens 30 and inside the vehicle to be used effectively, for example by placing other structures there, providing greater freedom in layout.
  • the lens portion 31 of the projection lens 30 that is positioned on the outermost side of the vehicle forms patterns P3 and P6 that cause the least outward diffusion of the emitted light.
  • This configuration allows the space in front of the projection lens 30 and outside the vehicle to be used effectively, for example by placing other structures there, providing greater freedom in layout.
  • the projection lens 30 is inclined backward from the inside to the outside of the vehicle.
  • the shape of the projection lens 30 is tilted backward from the inside to the outside of the vehicle, making it easier to follow the shape of the surroundings and improving layout flexibility.
  • first reflecting sections 21 corresponding to one lens section 31 are provided in the left-right direction.
  • the light source 10 is provided corresponding to the first reflecting portion 21, and no corresponding light source 10 is provided in the second reflecting portion 22.
  • the light/dark boundary can be formed more reliably, improving the quality of the irradiation pattern P.
  • the reflector 20 has a light-shielding wall 25 facing the inside of the vehicle between adjacent lens portions 31 in the left-right direction.
  • This configuration can block light that is reflected by the first reflecting portion 21 and travels toward the lens portion 31 adjacent to the corresponding lens portion 31. This can prevent unintended light from entering the lens portion 31, thereby suppressing the occurrence of glare.
  • the reflector 20 has a partition wall 24 along the front-rear direction between adjacent lens portions 31 in the left-right direction, and the light-shielding wall 25 is provided at the front end of the partition wall 24.
  • the light shielding wall 25 is provided at the front end of the partition wall 24, so that the light reflected by the first reflecting portion 21 and traveling toward the lens portion 31 adjacent to the corresponding lens portion 31 can be more reliably blocked by the light shielding wall 25.
  • the partition wall 24 is formed so that its vertical height increases toward the front.
  • the light emitted from the light source 10 that travels diagonally forward toward the partition 24 can be reliably blocked on the front side of the partition 24.
  • the amount of material required on the rear side of the partition 24 can be reduced, which helps keep costs down.
  • the partition wall 24 is formed so that it slopes inward toward the vehicle from the top to the bottom.
  • This configuration makes it possible to prevent the resin from becoming too thick when molding the reflector 20 using a mold.
  • the light blocking wall 25 is formed so that the amount of protrusion toward the inside of the vehicle decreases from the bottom to the top.
  • the amount of light blocking by the light blocking wall 25 can be kept to a minimum by reducing the amount of protrusion from the bottom to the top of the light blocking wall 25 toward the inside of the vehicle.

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Abstract

車両用灯具は、車両搭載状態における左右方向に配置される複数の光源と、光源からの光を車両前方へ反射する第１反射部と、光源からの光を車両前方とは異なる方向へ反射する第２反射部とが左右方向に並んだ状態で配置されるリフレクタと、左右方向に並んだ状態で配置され、第１反射部で反射された光を車両前方に出射して照射パターンを形成する複数のレンズ部を有する投影レンズとを備える。

Description

車両用灯具
　本発明は、車両用灯具に関する。
　ＡＤＢパターンを車両前方に形成する車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
特開２０１９－３８３２号公報
　近年では、例えば複数の光源と、光源ごとに設けられ各光源からの光を車両前方へ反射する反射面を有するリフレクタと、各反射面で反射された光を出射する投影レンズとを備えるいわゆるリフレクタ型の車両用灯具により、ＡＤＢパターンを車両前方に形成する構成が検討されている。このような車両用灯具では、リフレクタ等におけるグレアの発生を抑制することが求められる。
　本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、グレアの発生を抑制することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
　本発明に係る車両用灯具は、車両搭載状態における左右方向に配置される複数の光源と、前記光源からの光を車両前方へ反射する第１反射部と、前記光源からの光を前記車両前方とは異なる方向へ反射する第２反射部とが左右方向に並んだ状態で配置されるリフレクタと、左右方向に並んだ状態で配置され、前記第１反射部で反射された光を車両前方に出射して照射パターンを形成する複数のレンズ部を有する投影レンズとを備える。
　本発明によれば、グレアの発生を抑制することが可能である。
図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す平面図である。 図２は、車両用灯具を正面側（前方）から見た構成の一例を示す図である。 図３は、車両用灯具を正面側（前方）から見た構成の一例を示す図である。 図４は、図２におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図５は、車両用灯具の一例を示す斜視図である。 図６は、リフレクタの一例を示す図である。 図７は、リフレクタの一例を示す図である。 図８は、車両用灯具の動作の一例を示す図である。 図９は、車両用灯具による照射パターンの一例を示す図である。
　以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後（前方、後方）、上下（上方、下方）、左右（左方、右方）の各方向は、車両用灯具が車両に取り付けられた状態における方向であって、運転席に座った状態で正面を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。
　図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す平面図である。図２及び図３は、車両用灯具１００を正面側（前方）から見た構成の一例を示す図である。なお、図３は、図２において投影レンズ３０を省略した状態を示している。図４は、図２におけるＡ－Ａ断面に沿った構成を模式的に示す図である。図５は、車両用灯具１００の一例を示す斜視図である。図５は、車両用灯具１００を後方かつ上方から見た状態を示している。
　図１から図５に示す車両用灯具１００は、車両のヘッドランプとして用いられる。車両用灯具１００は、例えば車両の左右の前部に取り付けられる。以下、車両の前部左側に搭載される車両用灯具１００を例に挙げて説明する。したがって、車両用灯具１００において、左右方向の左側が車両内側であり、左右方向の右側が車両外側である。なお、車両の前部右側に取り付けられる車両用灯具については、車両用灯具１００に対して左右が対称の構成とすることができる。
　図１に示すように、車両用灯具１００は、光源１０と、リフレクタ２０と、投影レンズ３０と、放熱部材４０とを有する。車両用灯具１００は、車両前方に照射パターンを形成する。車両用灯具１００は、いわゆる片側配光の構成である。つまり、車両用灯具１００は、ＡＤＢパターンの右側部分を照射パターンとして形成する。なお、ＡＤＢパターンは、車両の前部右側に取り付けられる車両用灯具と、車両の前部左側に取り付けられる車両用灯具とで合成されることで形成される。この場合、車両の前部右側の車両用灯具が車両前方のＡＤＢパターンの中央部分から右側部分を形成し、車両の前部左側の車両用灯具が車両前方のＡＤＢパターンの中央部分から左側部分を形成する。
　光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源である。光源１０は、左右方向に複数設けられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。車両用灯具１００が車両に取り付けられた場合、発光面１１は例えば下方に向けられ、水平面に平行に配置される。光源１０は、基板１２に取り付けられる。基板１２は、放熱部材４０に保持される。基板１２には、光源１０に電力及び電気信号等を供給するための回路等が形成される。
　リフレクタ２０は、第１反射部２１及び第２反射部２２を有する。第１反射部２１は、例えば光源１０ごとに設けられる。第１反射部２１は、それぞれ光源１０に対応して左右方向に並んだ状態で配置される。
　第２反射部２２は、光源１０からの光を車両前方とは異なる方向へ反射する。第２反射部２２は、ＡＤＢパターンを形成するための明暗境界形成部として機能すると共に、光をレンズ部３１に入射させないように反射することでグレアを抑制する抑制部として機能する。第１反射部２１及び第２反射部２２の詳細な構成については、後述する。
　投影レンズ３０は、第１反射部２１で反射された光を車両前方に出射して照射パターンを形成する。投影レンズ３０は、正面（前方）から見て、例えば四角形状に形成される。なお、投影レンズ３０の正面視における形状は、四角形状に限定されない。投影レンズ３０は、車両内側から車両外側にかけて後方に傾いた形状となっている（図１参照）。また、投影レンズ３０は、正面視において、車両内側から車両外側にかけて上方に傾いた形状となっている（図２参照）。投影レンズ３０は、複数のレンズ部３１を有する。複数のレンズ部３１は、左右方向に並んだ状態で配置される。複数のレンズ部３１は、一体に連結される。各レンズ部３１は、第１反射部２１で反射された光が入射する入射面３１ａを有する。また、複数のレンズ部３１は、各入射面３１ａから入射した光を出射する共通の出射面３１ｂを有する。
　投影レンズ３０の最も車両内側に配置されるレンズ部３１は、出射光の内側拡散が最も少なくなるように設定される。この構成により、投影レンズ３０の前方かつ車両内側のスペースに他の構造物を配置する等、当該スペースを有効活用することができ、レイアウトの自由度が高くなる。投影レンズ３０の最も車両外側に配置されるレンズ部３１は、出射光の外側拡散が最も少なくなるように設定される。この構成により、投影レンズ３０の前方かつ車両外側のスペースに他の構造物を配置する等、当該スペースを有効活用することができ、レイアウトの自由度が高くなる。
　上記の第１反射部２１は、左右方向の両側から中央部にかけて下方に凹んだ反射面２１ａを有する。第１反射部２１は、レンズ部３１に対応して設けられる。具体的には、第１反射部２１は、反射面２１ａにより、対応するレンズ部３１に向けて光を反射するように配置される。
　第１反射部２１は、対応するレンズ部３１の光軸ＡＸに対して車両内側となる位置に配置される。このため、車両前方において車両外側に向けて照射するようにＡＤＢパターンを形成することができる。なお、第１反射部２１は、対応するレンズ部３１の光軸を左右方向に跨ぐように配置されてもよい。本実施形態において、第１反射部２１は、１つのレンズ部３１について複数、例えば２つ設けられる。２つの第１反射部２１は、左右に連なった状態で配置される。
　上記の第２反射部２２は、左右方向の両側から中央部にかけて下方に凹んだ反射面２２ａを有する。第２反射部２２は、１つのレンズ部３１について１つ設けられる。つまり、本実施形態では、１つのレンズ部３１に対応して、複数（２つ）の第１反射部２１と、１つの第２反射部２２とが左右方向に並んだ状態で配置される。また、第２反射部２２は、第１反射部２１に対して左右方向の車両外側に配置される。そして、このようなレンズ部３１と第１反射部２１及び第２反射部２２との対応した構成が、左右方向に３つ並んで配置されている。以下、１つのレンズ部３１に対応する第１反射部２１と第２反射部２２との関係を説明する際、第１反射部２１に対応する第２反射部２２、又は第２反射部２２に対応する第１反射部２１、と表記する場合がある。第２反射部２２は、反射面２２ａにより、レンズ部３１に入射させないように光を反射する。
　第２反射部２２は、左右方向について、当該第２反射部２２に対応する第１反射部２１と、当該第２反射部２２に対応するレンズ部３１に対して左右方向の車両外側に隣り合うレンズ部３１と、の間に配置される。この場合、第２反射部２２は、例えば左右方向に隣り合うレンズ部３１の光軸ＡＸ同士の間の位置に配置された構成とすることができる。片側配光のパターンを形成する場合、左右方向の隣り合うレンズ部３１同士の間には、明暗境界形成部を形成するための空間等を配置する必要がある。本実施形態の構成では、当該明暗境界形成部の位置に第２反射部２２を配置することで、明暗境界形成部の位置からレンズ部３１に向けて光が反射されることを抑制でき、グレアの発生を抑制できる。本実施形態において、第２反射部２２は、各レンズ部３１の光軸ＡＸに対して車両外側となる位置に配置される。この構成により、第２反射部２２を効率的に可能となる。
　第２反射部２２は、第１反射部２１との境界が光軸ＡＸに沿った明暗境界形成部２２Ｒとして形成されている（図４に網掛け領域で示す）。明暗境界形成部２２Ｒにおいて、第２反射部２２は、前後方向の後端部２２ｂが第１反射部２１から後方に向かう形状となっている。この構成により、第２反射部２２の反射面２２ａによる反射光がレンズ部３１に入射しにくくなる。後端部２２ｂは、直線状であってもよいし、曲線状であってもよい。第２反射部２２は、車両外側の側部にローレット部２２ｃを有する。ローレット部２２ｃは、光を散乱させる。
　リフレクタ２０は、底板２３と、隔壁２４と、遮光壁２５と、外枠部２６とを有する。底板２３は、例えば水平面に沿って配置され、第１反射部２１及び第２反射部２２から前方に向けて延びている。図６及び図７は、リフレクタ２０の一例を示す図である。図６は左後方かつ上方から見た斜視図、図７は図１におけるＢ－Ｂ断面に沿った構成を示す図である。
　隔壁２４は、底板２３から上方に突出するように設けられる。隔壁２４は、左右方向に隣り合うレンズ部３１同士の間に前後方向に沿って配置される。隔壁２４は、前方に向けて前後方向の高さが高くなるように形成される。隔壁２４は、スロープ部２４ｓと、水平部２４ｈとを有する。スロープ部２４ｓは、後端から前方にかけて高さが徐々に高くなる部分である。水平部２４ｈは、スロープ部２４ｓの前端から前方に向けて水平面に沿って延びる部分である。この構成により、光源１０から出射された光のうち隔壁２４に向けて斜め前方に進行する光を隔壁２４の前側において確実に遮光できる。また、隔壁２４の後側においては材料を少なくできるため、コストを抑えることができる。また、隔壁２４は、上部から下部にかけて側面２４ａが車両内側に傾くように形成される。この構成により、金型を用いてリフレクタ２０を成型する際、隔壁２４の内部に金型を抜くためのスペースＳＰを設けることができる。
　遮光壁２５は、左右方向に隣り合うレンズ部３１同士の間に配置される。遮光壁２５は、第１反射部２１で反射された光のうち、当該第１反射部２１に対応するレンズ部３１の隣のレンズ部３１に向けて車両外側に進行する光を遮光する。本実施形態において、遮光壁２５は、それぞれのレンズ部３１について、車両外側に配置される隔壁２４の前方の端部に設けられる。この場合、遮光壁２５は、車両内側に向けて突出する。上部から下部にかけて突出量が大きくなるように形成される。この構成により、遮光壁２５における遮光量を必要最小限にすることができる。
　外枠部２６は、リフレクタ２０のうち左右方向の両端に配置される。外枠部２６は、底板２３から上方に屈曲するように形成される。
　次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作を説明する。図８は、車両用灯具１００の動作の一例を示す図である。車両用灯具１００における光源１０を点灯させることにより、発光面１１から光が出射される。発光面１１から出射される光のうち一部は、第１反射部２１の反射面２１ａに到達する。反射面２１ａに到達した光のうち一部の光Ｌ１は、対応するレンズ部３１に向けて前方に反射され、レンズ部３１を介して車両前方に照射されてＡＤＢパターンを形成する。
　反射面２１ａに到達した光のうち一部の光Ｌ２は、対応するレンズ部３１に対して車両外側に向けて進行する。この光Ｌ２は、隔壁２４の先端の遮光壁２５により遮光される。このため、対応するレンズ部３１の隣のレンズ部３１に光Ｌ２が入射することが抑制される。
　また、発光面１１から出射される一部の光Ｌ３は、第２反射部２２の反射面２２ａに到達する。反射面２２ａに到達した光Ｌ３は、前方とは異なる方向に反射され、例えば隔壁２４等により反射又は吸収されたり、ローレット部２２ｃにより拡散されたりする。このため、第２反射部２２に到達した光Ｌ３はレンズ部３１への入射が抑制される。このように、光Ｌ３が車両前方に出射されることが抑制されるため、グレアの発生が抑制される。
　図９は、車両用灯具１００による照射パターンＰの一例を示す図である。図９において、Ｈ－Ｈ線は水平線を示し、Ｖ－Ｖ線は鉛直方向に平行な線（以下、鉛直線と表記する）を示す。投影レンズ３０の出射面３１ｂから出射された光Ｌ１は、図９に示すように、車両前方に照射パターンＰを形成する。照射パターンＰは、個々の光源１０に対応するパターンＰ１～Ｐ６が左右方向に一部重複しつつ並んだ状態で配置される。なお、図８には、パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５、Ｐ６に対応する光源１０の符号をそれぞれＳ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６として示している。本実施形態に係る車両用灯具１００はいわゆる片側配光である。したがって、照射パターンＰは、ＡＤＢパターンのうち右側部分に相当する。ＡＤＢパターンは、車両の左側前部に配置される車両用灯具の照射パターンと合成されることで形成される。各パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５、Ｐ６においては、明暗境界形成部２２Ｒが設けられることにより、図中左側の端部が直線状に立ち上がった形状となる。すなわち、明暗の境界が明確に形成されることになる。第２反射部２２に隣接する第１反射部２１のパターンＰ４、Ｐ５、Ｐ６が、Ｖ－Ｖ線付近に照射される。Ｖ－Ｖ線に近いほど強い光が照射されるため、第２反射部２２によりグレアを抑制することの意義が大きいといえる。
　以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、車両搭載状態における左右方向に配置される複数の光源１０と、光源１０からの光を車両前方へ反射する第１反射部２１と、光源１０からの光を車両前方とは異なる方向へ反射する第２反射部２２とが左右方向に並んだ状態で配置されるリフレクタ２０と、左右方向に並んだ状態で配置され、第１反射部２１で反射された光を車両前方に出射してＡＤＢパターンを形成する複数のレンズ部３１を有する投影レンズ３０とを備える。
　この構成によれば、第１反射部２１と左右方向に並ぶように第２反射部２２が設けられるため、光源１０からの光が第１反射部２１から左右方向に外れて第２反射部２２に到達した場合に、当該光を車両前方とは異なる方向に反射することができる。このため、第１反射部２１から左右方向に外れた光が意図しない態様でレンズ部３１に入射することを抑制できるため、グレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、リフレクタ２０には、それぞれのレンズ部３１ごとに第１反射部２１及び第２反射部２２が対応して配置され、第１反射部２１は、対応するレンズ部３１の光軸に対して車両内側となる位置に配置され、第２反射部２２は、それぞれのレンズ部３１の光軸に対して車両外側となる位置に配置される。
　この構成によれば、第１反射部２１が対応するレンズ部３１の光軸に対して車両内側となる位置に配置されるため、第１反射部２１からの光を、レンズ部３１を介して前方の車両外側に向けて効率的に照射することができる。また、第２反射部２２がそれぞれのレンズ部３１の光軸に対して車両外側となる位置に配置されるため、反射面２２ａの形状を凹形状とし、第２反射部２２の後端部２２ｂが第１反射部２１から後方に向かう形状とすることで、レンズ部３１から前方の車両内側に向けたグレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、第２反射部２２は、左右方向について、当該第２反射部２２に対応する第１反射部２１と、当該第２反射部２２に対応するレンズ部３１に対して左右方向に隣り合うレンズ部３１と、の間に配置される。
　ＡＤＢパターンを形成する構成においては、左右方向の隣り合うレンズ部３１の光軸ＡＸ同士の間に、明暗境界形成部を形成するための空間等の配置が必要となる場合がある。本実施形態の構成では、第２反射部２２が、左右方向について、当該第２反射部２２に対応する第１反射部２１と、当該第２反射部２２に対応するレンズ部３１に対して左右方向の車両外側に隣り合うレンズ部３１と、の間に配置されるため、明暗境界形成部の位置に第２反射部２２を配置することで、明暗境界形成部の位置からレンズ部３１に向けて光が反射されることを抑制でき、グレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、第２反射部２２は、第１反射部２１との境界が光軸ＡＸに沿った明暗境界形成部２２Ｒとして形成されている。
　この構成によれば、第１反射部２１との境界が光軸ＡＸに沿った明暗境界形成部２２Ｒとして形成されているため、明暗境界形成部の位置からレンズ部３１に向けて光が反射されることを抑制でき、グレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、第２反射部２２は、ローレット部２２ｃを有する。
　この構成によれば、第２反射部２２のローレット部２２ｃに到達した光を当該ローレット部２２ｃで拡散させることができるため、グレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、投影レンズ３０の最も車両内側に配置されるレンズ部３１は、出射光の内側拡散が最も少ないパターンＰ１、Ｐ４を形成する。
　この構成によれば、投影レンズ３０の前方かつ車両内側のスペースに他の構造物を配置する等、当該スペースを有効活用することができ、レイアウトの自由度が高くなる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、投影レンズ３０の最も車両外側に配置されるレンズ部３１は、出射光の外側拡散が最も少ないパターンＰ３、Ｐ６を形成する。
　この構成によれば、投影レンズ３０の前方かつ車両外側のスペースに他の構造物を配置する等、当該スペースを有効活用することができ、レイアウトの自由度が高くなる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、投影レンズ３０は、車両内側から外側にかけて後方に傾いた形状である。
　この構成によれば、投影レンズ３０の形状を車両内側から外側にかけて後方に傾いた形状とすることで、周囲の形状に追従しやすくなり、レイアウト性が向上する。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、１つのレンズ部３１に対応する第１反射部２１が、左右方向に複数設けられる。
　この構成によれば、１つのレンズ部３１に対応する第１反射部２１が左右方向に複数設けられるため、照射パターンＰ（ＡＤＢパターン）をより細かく設定することができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、光源１０は、第１反射部２１に対応して設けられ、第２反射部２２には、対応する光源１０が設けられない。
　この構成によれば、対応する光源１０が設けられない第２反射部２２を設けることで、明暗境界をより確実に形成することができ、照射パターンＰの品質を向上させることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、リフレクタ２０は、左右方向に隣り合うレンズ部３１同士の間に車両内側に向けた遮光壁２５を有する。
　この構成によれば、第１反射部２１で反射され対応するレンズ部３１の隣のレンズ部３１に向けて進行する光を遮光することができる。このため、意図しない光がレンズ部３１に入射することを抑制でき、グレアの発生を抑制できる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、リフレクタ２０は、左右方向に隣り合うレンズ部３１同士の間に前後方向に沿った隔壁２４を有し、遮光壁２５は、隔壁２４の前方の端部に設けられる。
　この構成によれば、遮光壁２５が隔壁２４の前方の端部に設けられるため、第１反射部２１で反射され対応するレンズ部３１の隣のレンズ部３１に向けて進行する光をより確実に遮光壁２５で遮光することができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、隔壁２４は、前方に向けて上下方向の高さが高くなるように形成される。
　この構成によれば、光源１０から出射された光のうち隔壁２４に向けて斜め前方に進行する光を隔壁２４の前側において確実に遮光できる。また、隔壁２４の後側においては材料を少なくできるため、コストを抑えることができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、隔壁２４は、上部から下部にかけて車両内側に傾くように形成される。
　この構成によれば、金型を用いてリフレクタ２０を成型する際、樹脂の厚みが厚くなることを防止することができる。
　本実施形態に係る車両用灯具１００において、遮光壁２５は、下部から上部にかけて車両内側への突出量が少なくなるように形成される。
　この構成によれば、遮光壁２５の下部から上部にかけて車両内側への突出量を少なくすることにより、遮光壁２５における遮光量を必要最小限にすることができる。
　本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。
　ＡＸ…光軸、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４…光線、Ｐ…照射パターン、Ｐ１～Ｐ６…パターン、ＳＰ…スペース、１０…光源、１１…発光面、１２…基板、２０…リフレクタ、２１…第１反射部、２１ａ，２２ａ…反射面、２２…第２反射部、２２ｂ…後端部、２２ｃ…ローレット部、２２Ｒ…明暗境界形成部、２３…底板、２４…隔壁、２４ａ…側面、２４ｈ…水平部、２４ｓ…スロープ部、２５…遮光壁、２６…外枠部、３０…投影レンズ、３１…レンズ部、３１ａ…入射面、３１ｂ…出射面、４０…放熱部材、１００…車両用灯具

Claims (15)

  1. 　車両搭載状態における左右方向に配置される複数の光源と、
    　前記光源からの光を車両前方へ反射する第１反射部と、前記光源からの光を前記車両前方とは異なる方向へ反射する第２反射部とが左右方向に並んだ状態で配置されるリフレクタと、
    　左右方向に並んだ状態で配置され、前記第１反射部で反射された光を車両前方に出射して照射パターンを形成する複数のレンズ部を有する投影レンズと
    　を備える車両用灯具。
  2. 　前記リフレクタには、それぞれの前記レンズ部ごとに前記第１反射部及び前記第２反射部が対応して配置され、
    　前記第１反射部は、対応する前記レンズ部の光軸に対して車両内側となる位置に配置され、
    　前記第２反射部は、それぞれの前記レンズ部の光軸に対して車両外側となる位置に配置される
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記第２反射部は、左右方向について、当該第２反射部に対応する前記第１反射部と、当該第２反射部に対応する前記レンズ部に対して左右方向に隣り合うレンズ部と、の間に配置される
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  4. 　前記第２反射部は、前記第１反射部との境界が光軸に沿った明暗境界形成部として形成されている
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  5. 　前記第２反射部は、ローレット部を有する
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  6. 　前記投影レンズの最も車両内側に配置される前記レンズ部は、出射光の内側拡散が最も少ない配光パターンを形成する
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  7. 　前記投影レンズの最も車両外側に配置される前記レンズ部は、出射光の外側拡散が最も少ない配光パターンを形成する
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  8. 　前記投影レンズは、車両内側から外側にかけて後方に傾いた形状である
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  9. 　１つの前記レンズ部に対応する前記第１反射部が、左右方向に複数設けられる
    　請求項２に記載の車両用灯具。
  10. 　前記光源は、前記第１反射部に対応して設けられ、
    　前記第２反射部には、対応する前記光源が設けられない
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  11. 　前記リフレクタは、左右方向に隣り合う前記レンズ部同士の間に車両内側に向けた遮光壁を有する
    　請求項１に記載の車両用灯具。
  12. 　前記リフレクタは、左右方向に隣り合う前記レンズ部同士の間に前後方向に沿った隔壁を有し、
    　前記遮光壁は、前記隔壁の前方の端部に設けられる
    　請求項１１に記載の車両用灯具。
  13. 　前記隔壁は、前方に向けて上下方向の高さが高くなるように形成される
    　請求項１２に記載の車両用灯具。
  14. 　前記隔壁は、上部から下部にかけて車両内側に傾くように形成される
    　請求項１２に記載の車両用灯具。
  15. 　前記遮光壁は、下部から上部にかけて車両内側への突出量が少なくなるように形成される
    　請求項１２に記載の車両用灯具。
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