WO2024189285A1 - Gabarit de montage d'une charnière de porte de véhicule automobile - Google Patents

Gabarit de montage d'une charnière de porte de véhicule automobile Download PDF

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WO2024189285A1
WO2024189285A1 PCT/FR2024/050181 FR2024050181W WO2024189285A1 WO 2024189285 A1 WO2024189285 A1 WO 2024189285A1 FR 2024050181 W FR2024050181 W FR 2024050181W WO 2024189285 A1 WO2024189285 A1 WO 2024189285A1
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control
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pin
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Olivier Frangeul
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Stellantis Auto Sas
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/0009—Templates for marking the position of fittings on wings or frames

Definitions

  • hinges are positioned on doors using positioning tools that allow an operator or a robot to identify a specific area on a door for precise positioning of the hinge.
  • the use of a positioning tool therefore saves time when mounting a hinge on a door, while ensuring precise and reproducible assembly.
  • an aim of the present invention is to provide a template that can be used for mounting hinges on several different versions of doors.
  • the present invention relates to a jig for mounting a hinge on a door of a motor vehicle, the jig comprising a frame comprising at least one housing designed to accommodate at least one door hinge, the frame supporting support means designed to position the jig in support on a door of a motor vehicle, the jig further comprising control means designed to allow a plurality of distinct configurations, each allowing a distinct geometric referencing of the jig on the door when the support means are in support on the door, the control means having a plurality of movable control pins, each having a control position, in which the pin allows a predetermined referencing of the jig, and at least one waiting position, in which the pin is rendered unusable for referencing the jig, the control means making it possible to move the control pins between their control and waiting positions to form a predetermined configuration.
  • the invention also relates to a method for mounting a hinge on a door of a motor vehicle, the method using a template according to the invention, the method comprising a step consisting of implementing the control means to select a predetermined geometric reference configuration, before positioning the template resting on the door of the vehicle.
  • the template according to the invention makes it possible to assemble at least one hinge on a door having several different versions. Indeed, thanks to the different distinct configurations, the template can be adapted to the version of the door being assembled by choosing the appropriate configuration.
  • the use of a plurality of control pins makes it possible to produce the different configurations in a simple manner.
  • the template according to the invention makes it possible to implement the method according to the invention which makes it possible to reduce the number of jigs required for an assembly line of a family of vehicles.
  • a single jig according to the invention easily replaces several tools, each corresponding to a configuration of the jig.
  • the jig according to the invention therefore makes it possible to free up storage space on the edges of an assembly line.
  • each control pin in its control position, makes it possible to define a distinct configuration of the jig.
  • the other control pins are in a waiting position.
  • moving a control pawn involves moving all control pawns.
  • control means comprise a movable plate on which the control pins are fixed.
  • the movement of at least one control pin is obtained by rotating the plate.
  • the template comprises locking means designed to block the rotation of the plate.
  • the plate is not at risk of rotating during the implementation of the method according to the invention.
  • each piloting pawn is associated with a distinct colored ring.
  • the operator easily identifies the pawn in the piloting position.
  • FIG. 1 Figure 1, represents a perspective view of a mounting jig according to the invention
  • Figure 2 represents a detailed view of the template of Figure 1, showing a plate on which control pins are fixed.
  • a mounting template 1 according to the invention, illustrated in FIG. 1, makes it possible to mount a hinge on a door of a motor vehicle, not illustrated.
  • the template 1 comprises a frame 2 which comprises at least one housing 3 designed to accommodate at least one door hinge, not illustrated.
  • the frame 2 is presented in the form of a substantially flat perforated plate 4, the recesses defining the housing(s) 3.
  • the frame 2 supports support means 5 designed to position the template 1 in abutment on a door of a motor vehicle.
  • the support means 5 have the form of at least one lug 6 arranged perpendicular to the plate 4 and sized to come to bear, for example, on one side of the door.
  • the template 1 further comprises control means 7 designed to allow a plurality of distinct configurations, each allowing a distinct geometric referencing of the template 1 on the door, when the support means 5 are supported on the door.
  • Each configuration is defined to correspond, for example, to a distinct door variant.
  • the control means 7 have a plurality of movable control pins 8a, 8b, each having a control position and at least one waiting position.
  • the pin 8a In the control position, the pin 8a allows a predetermined referencing of the template 1, while in a waiting position, the pin 8b is rendered unusable for referencing the template 1.
  • the pin 8a which is in the control position is the one which extends along an axis parallel to the lug 6 and on the same side of the plate 4.
  • each control pin 8a, 8b in its control position, makes it possible to define a distinct configuration of the template 1.
  • each pin 8a, 8b is different from the others.
  • the pins 8a, 8b are fixed on a support 9 attached to a plate 10 of the control means 7.
  • the support 9 and the pin 8a, 8b extend from the plate 10 towards a free end 11 of the pin 8a, 8b.
  • the plate 10 has a square shape and is mounted to move relative to the frame 2, around an axis of rotation AR, illustrated in FIG. 2.
  • a single support 9 is fixed on each side of the plate 10.
  • Each support 9 is different so that the free end 11 of each pin 8a, 8b is located at a distance D from a central axis of the frame 2, illustrated in FIG. 2, which is specific to it.
  • the control means 7 are designed to allow the control pins 8a, 8b to be moved between their control and waiting positions, to form a predetermined configuration.
  • the configuration of the template 1 is chosen to correspond to the variant of the door on which a hinge is to be installed. Rotating the plate 10 thus makes it possible to obtain a movement of at least one control pin 8a, 8b, in this case the four pins 8a, 8b.
  • a piloting pin 8a when a piloting pin 8a is in the piloting position, the other piloting pins 8b are in a waiting position.
  • the movement of a piloting pin 8a, 8b involves the movement of all the piloting pins 8a, 8b.
  • the template 1 comprises locking means, not illustrated, designed to block the rotation of the plate 10.
  • locking means not illustrated, designed to block the rotation of the plate 10.
  • the template 1 is used to implement a method according to the invention.
  • the method consists in placing one or more hinges on the template 1, in one or more housings 3.
  • the operator chooses the configuration of the template 1 and implements the control means 7 to select a suitable geometric reference configuration. To do this, the operator maneuvers the plate 10 as needed.
  • the choice of configuration can be facilitated by the fact that each control pin 8a, 8b is associated with a distinct colored ring 12.
  • the template 1 is positioned on the door so that the support means 5 are in support of the door and the control pin 8a which is in the control position can be inserted into a reference hole provided in the door.
  • the latter has, for example, a handling handle 13 projecting from the frame 2, on the side opposite the lug 6.
  • the template 1 according to the invention offers several configurations which each correspond to a conventional tool usually used.
  • the template 1 according to the invention therefore makes it possible to reduce the number of tools required on the edges of an assembly line.
  • the invention is not limited to the embodiment of the mounting jig described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un gabarit (1) de montage d'une charnière sur une porte d'un véhicule, comprenant un cadre (2) comportant un logement pour accueillir une charnière, le cadre (2) supportant des moyens d'appui pour positionner le gabarit (1) en appui sur la porte, le gabarit (1) comprenant des moyens de pilotage (7) permettant une pluralité de configurations distinctes de mise en référence géométrique sur la porte lorsque les moyens d'appui sont en appui sur la porte, les moyens de pilotage (7) présentant une pluralité de pions (8a, 8b) mobiles, chacun présentant une position de pilotage, dans laquelle le pion (8a) permet une mise en référence, et au moins une position d'attente, dans laquelle le pion (8b) est rendu inutilisable pour la mise en référence, les moyens de pilotage (7) permettant de déplacer les pions (8a, 8b) entre leurs positions de pilotage et d'attente pour former une configuration prédéterminée.

Description

Description
Titre de l’invention : Gabarit de montage d’une charnière de porte de véhicule automobile
[0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2302392 déposée le 15 mars 2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. Le domaine technique concerne les gabarits de montage de charnières de porte de véhicules automobiles ainsi que les procédés de montage d’au moins une charnière mettant en œuvre un tel gabarit.
[0002] Il est de plus en plus fréquent qu’un véhicule automobile soit proposé aux clients dans plusieurs versions différentes, notamment avec diverses silhouettes de carrosserie. Chaque silhouette présente généralement des particularités propres qui impliquent des différences structurelles entre chaque silhouette, notamment sur les éléments de carrosserie rapportés sur le châssis. Il en est ainsi, par exemple, des portes et charnières qui les articulent.
[0003] Sur les lignes de montage des véhicules automobiles, les charnières sont positionnées sur les portes à l'aide d’outils de positionnement permettant à un opérateur ou bien à un robot d'identifier une zone précise sur une portière pour le positionnement précis de la charnière. L'utilisation d’un outil de positionnement permet donc un gain de temps lors du montage d'une charnière sur une porte, tout en garantissant un montage précis et reproductible.
[0004] En raison des différentes formes de portes existantes, un outil spécifique est généralement requis pour chaque type spécifique de porte. De ce fait, une ligne d'assemblage comporte autant d’outils que de modèles à assembler sur la ligne.
[0005] Ces différents outils de positionnement sont généralement stockés à proximité des chaînes d’assemblage, afin de permettre leur mise à disposition rapide en fonction des silhouettes produites. Or les zones situées à proximité des chaînes d’assemblage sont particulièrement encombrées.
[0006] Ainsi, la diversité des silhouettes induit nécessairement un accroissement des coûts de développement et de production, notamment à cause de la diversité des outils spécifiques nécessaires, ainsi qu’une complexification de la gestion des chaînes d’assemblage et de l’assemblage des différentes versions du véhicule. [0007] Ainsi, il existe un besoin de réduire la diversité des outils requis pour l’assemblage des véhicules.
[0008] La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un gabarit pouvant être utilisé pour le montage de charnière sur plusieurs versions différentes de portes.
[0009] A cet effet, la présente invention se rapporte à un gabarit de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, le gabarit comprenant un cadre comportant au moins un logement conçu pour accueillir au moins une charnière de porte, le cadre supportant des moyens d’appui conçus pour positionner le gabarit en appui sur une porte d’un véhicule automobile, le gabarit comprenant en outre des moyens de pilotage conçus pour permettre une pluralité de configurations distinctes, chacune permettant une mise en référence géométrique distincte du gabarit sur la porte lorsque les moyens d’appui sont en appui sur la porte, les moyens de pilotage présentant une pluralité de pions de pilotage mobiles, chacun présentant une position de pilotage, dans laquelle le pion permet une mise en référence prédéterminée du gabarit, et au moins une position d’attente, dans laquelle le pion est rendu inutilisable pour la mise en référence du gabarit, les moyens de pilotage permettant de déplacer les pions de pilotage entre leurs positions de pilotage et d’attente pour former une configuration prédéterminée.
[0010] L’invention concerne également un procédé de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, le procédé utilisant un gabarit selon l’invention, le procédé comportant une étape consistant à mettre en œuvre les moyens de pilotage pour sélectionner une configuration de mise en référence géométrique prédéterminée, avant de positionner le gabarit en appui sur la porte du véhicule.
[0011] Ainsi, le gabarit selon l’invention permet d’assembler au moins une charnière sur une porte présentant plusieurs versions différentes. En effet, grâce aux différentes configurations distinctes, le gabarit peut être adapté à la version de la porte en cours d’assemblage en choisissant la configuration adaptée. L’utilisation d’une pluralité de pion de pilotage permet de réaliser les différentes configurations de manière simple. Ainsi, le gabarit selon l’invention permet la mise en œuvre du procédé selon l’invention qui permet de réduire le nombre de gabarits requis pour une chaine de montage d’une famille de véhicules. Un seul gabarit selon l’invention remplace aisément plusieurs outils, chacun correspondant à une configuration du gabarit. Le gabarit selon l’invention permet donc de libérer de l’espace de stockage sur les abords d’une chaine de montage. [0012] Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque pion de pilotage, dans sa position de pilotage, permet de définir une configuration distincte du gabarit. [0013] Selon une possibilité, lorsqu’un pion de pilotage est en position de pilotage, les autres pions de pilotage sont dans une position d’attente.
[0014] Dans un mode de réalisation le déplacement d’un pion de pilotage implique le déplacement de tous les pions de pilotage.
[0015] Selon une possibilité, les moyens de pilotage comportent une platine mobile sur laquelle sont fixés les pions de pilotage.
[0016] Avantageusement, le déplacement d’au moins un pion de pilotage est obtenu par une mise en rotation de la platine.
[0017] Dans un mode de réalisation, le gabarit comporte des moyens de blocage conçus pour bloquer la rotation de la platine. Ainsi, la platine ne risque pas de tourner durant la mise en œuvre du procédé selon l’invention.
[0018] Selon une possibilité, chaque pion de pilotage est associé à une bague colorée distincte. Ainsi, l’opérateur identifie aisément le pion se trouvant en position de pilotage.
[0019] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
[0020] [Fig. 1] la figure 1 , représente une vue en perspective d’un gabarit de montage selon l’invention ;
[0021] [Fig. 2] la figure 2, représente une vue de détails du gabarit de la figure 1 , montrant une platine sur laquelle sont fixés des pions de pilotage.
[0022] Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
[0023] Un gabarit 1 de montage selon l’invention, illustré sur la figure 1 , permet de monter une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, non illustrées.
[0024] Comme illustré sur la figure 1 , le gabarit 1 selon l’invention comprend un cadre 2 qui comporte au moins un logement 3 conçu pour accueillir au moins une charnière de porte, non illustrée. Dans l’exemple décrit, le cadre 2 se présente sous la forme d’une plaque 4 ajourée sensiblement plane, les ajournements définissant le ou les logements 3. Le cadre 2 supporte des moyens d’appui 5 conçus pour positionner le gabarit 1 en appui sur une porte d’un véhicule automobile. Dans l’exemple illustré sur les figures, les moyens d’appui 5 présentent la forme d’au moins un ergot 6 disposé perpendiculairement à la plaque 4 et dimensionnés pour venir en appui, par exemple, sur un côté de la porte.
[0025] Le gabarit 1 comprend en outre des moyens de pilotage 7 conçus pour permettre une pluralité de configurations distinctes, chacune permettant une mise en référence géométrique distincte du gabarit 1 sur la porte, lorsque les moyens d’appui 5 sont en appui sur la porte. Chaque configuration est définie pour correspondre, par exemple, à une variante distincte de porte.
[0026] Comme illustré sur la figure 2, les moyens de pilotage 7 présentent une pluralité de pions 8a, 8b de pilotage mobiles, chacun présentant une position de pilotage et au moins une position d’attente. Dans la position de pilotage le pion 8a permet une mise en référence prédéterminée du gabarit 1 , tandis que dans une position d’attente, le pion 8b est rendu inutilisable pour la mise en référence du gabarit 1 . Dans l’exemple illustré sur la figure 2, le pion 8a qui se trouve dans la position de pilotage est celui qui s’étend suivant un axe parallèle à l’ergot 6 et du même côté de la plaque 4.
[0027] Chaque pion 8a, 8b de pilotage, dans sa position de pilotage, permet de définir une configuration distincte du gabarit 1 . Par exemple, chaque pion 8a, 8b est différent des autres. Dans l’exemple illustré sur la figure, les pions 8a, 8b sont fixés sur un support 9 rattaché à une platine 10 des moyens de pilotage 7. Le support 9 et le pion 8a, 8b s’étendent depuis la platine 10 vers une extrémité libre 11 du pion 8a, 8b. La platine 10 présente une forme carrée et est montée mobile par rapport au cadre 2, autour d’un axe de rotation AR, illustré sur la figure 2. Dans l’exemple illustré sur la figure 2, un unique support 9 est fixé sur chaque côté de la platine 10. Chaque support 9 est différent de sorte que l’extrémité libre 11 de chaque pion 8a, 8b est située à une distance D d’un axe central du cadre 2, illustrée sur la figure 2, qui lui est propre.
[0028] Dans le gabarit 1 , les moyens de pilotage 7 sont conçus pour permettre de déplacer les pions 8a, 8b de pilotage entre leurs positions de pilotage et d’attente, pour former une configuration prédéterminée. Ainsi la configuration du gabarit 1 est choisie pour correspondre à la variante de la porte sur laquelle une charnière doit être installée. La mise en rotation de la platine 10 permet ainsi d’obtenir un déplacement d’au moins un pion 8a, 8b de pilotage, en l’occurrence des quatre pions 8a, 8b.
[0029] Dans le gabarit 1 selon l’invention, lorsqu’un pion 8a de pilotage est en position de pilotage, les autres pions 8b de pilotage sont dans une position d’attente. Avantageusement, le déplacement d’un pion 8a, 8b de pilotage implique le déplacement de tous les pions 8a, 8b de pilotage.
[0030] De manière avantageuse, le gabarit 1 comporte des moyens de blocage, non illustrés, conçus pour bloquer la rotation de la platine 10. Ainsi, une fois une configuration choisie, le gabarit 1 peut être mis en œuvre sans risque que la configuration soit modifiée.
[0031] Afin de monter une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, le gabarit 1 est utilisé pour mettre en œuvre un procédé selon l’invention. Le procédé consiste à mettre en place une ou plusieurs charnières sur le gabarit 1 , dans un ou plusieurs logement 3. Par ailleurs, en fonction de la variante du véhicule, l’opérateur choisi la configuration du gabarit 1 et met en œuvre les moyens de pilotage 7 pour sélectionner une configuration de mise en référence géométrique qui convient. Pour se faire l’opérateur manœuvre au besoin la platine 10. Le choix de la configuration peut être facilité par le fait que chaque pion 8a, 8b de pilotage est associé à une bague 12 colorée distincte. Ensuite le gabarit 1 est positionné sur la porte de sorte que les moyens d’appui 5 soient en appui de la porte et que le pion 8a de pilotage qui se trouve dans la position de pilotage puisse être inséré dans un orifice de mise en référence ménagé dans la porte. Une fois ces étapes effectuées, la charnière est vissée sur la porte puis le gabarit 1 est déposé et rangé en bord de ligne d’assemblage.
[0032] Afin de faciliter la manipulation du gabarit 1 , ce dernier présente, par exemple, une poignée 13 de manutention faisant saillie du cadre 2, du côté opposé à l’ergot 6.
[0033] Ainsi, le gabarit 1 selon l’invention, grâce à la pluralité des pions 8a, 8b de pilotage propose plusieurs configurations qui correspondent chacune à un outil classique utilisé habituellement. Le gabarit 1 selon l’invention permet donc de réduire le nombre d’outils requis sur les abords d’une chaine de montage. [0034] L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du gabarit de montage décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Gabarit (1 ) de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, le gabarit (1) comprenant un cadre (2) comportant au moins un logement (3) conçu pour accueillir au moins une charnière de porte, le cadre (2) supportant des moyens d’appui (5) conçus pour positionner le gabarit (1) en appui sur une porte d’un véhicule automobile, le gabarit (1) comprenant en outre des moyens de pilotage (7) conçus pour permettre une pluralité de configurations distinctes, chacune permettant une mise en référence géométrique distincte du gabarit (1 ) sur la porte lorsque les moyens d’appui (5) sont en appui sur la porte, les moyens de pilotage (7) présentant une pluralité de pions (8a, 8b) de pilotage mobiles, chacun présentant une position de pilotage, dans laquelle le pion (a) permet une mise en référence prédéterminée du gabarit (1 ), et au moins une position d’attente, dans laquelle le pion (8b) est rendu inutilisable pour la mise en référence du gabarit (1), les moyens de pilotage (7) permettant de déplacer les pions (a, 8b) de pilotage entre leurs positions de pilotage et d’attente pour former une configuration prédéterminée.
2. Gabarit (1 ) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que chaque pion (8a) de pilotage, dans sa position de pilotage, permet de définir une configuration distincte du gabarit (1 ).
3. Gabarit (1 ) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, lorsqu’un pion (8a) de pilotage est en position de pilotage, les autres pions (8b) de pilotage sont dans une position d’attente.
4. Gabarit (1 ) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le déplacement d’un pion (8a, 8b) de pilotage implique le déplacement de tous les pions (8a, 8b) de pilotage.
5. Gabarit (1 ) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de pilotage (7) comportent une platine (10) mobile sur laquelle sont fixés les pions (8a, 8b) de pilotage.
6. Gabarit (1 ) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le déplacement d’au moins un pion (8a, 8b) de pilotage est obtenu par une mise en rotation de la platine (10).
7. Gabarit (1 ) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le gabarit (1) comporte des moyens de blocage conçus pour bloquer la rotation de la platine (10).
8. Gabarit (1 ) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque pion (8a, 8b) de pilotage est associé à une bague (12) colorée distincte.
9. Procédé de montage d’une charnière sur une porte d’un véhicule automobile, le procédé utilisant un gabarit (1) selon l’une des revendications 1 à 8, le procédé comportant une étape consistant à mettre en œuvre les moyens de pilotage (7) pour sélectionner une configuration de mise en référence géométrique prédéterminée, avant de positionner le gabarit (1 ) en appui sur la porte du véhicule.
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