WO2024157380A1 - 液化ガス運搬船の消火設備 - Google Patents

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WO2024157380A1
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piping
area
fire
liquefied gas
fire extinguishing
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徹也 大橋
晴彦 冨永
智博 片山
宏輔 関
梨花子 後藤
祐紀 木村
洋平 小林
晃生 大西
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Motors Ltd
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Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
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    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
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    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A62C99/0009—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames
    • A62C99/0072—Methods of extinguishing or preventing the spread of fire by cooling down or suffocating the flames using sprayed or atomised water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/16—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed heat-insulated

Definitions

  • This disclosure relates to fire extinguishing equipment for liquefied gas carriers.
  • Patent Document 1 discloses a liquefied gas carrier.
  • Liquefied gas carriers have a cargo area that houses liquefied gas tanks.
  • Liquefied gas carriers are equipped with fire extinguishing equipment, which may have piping that passes through the cargo area. In this case, if a fire breaks out in the cargo area, some of the piping for the fire extinguishing equipment may be damaged, making it impossible to continue firefighting activities.
  • the present disclosure therefore aims to provide fire protection equipment for liquefied gas carriers that can continue firefighting activities even if part of the piping passing through the cargo area is damaged.
  • the fire extinguishing system for a liquefied gas carrier includes a first pipe that passes through a cargo area housing liquefied gas tanks, extends from a stern area aft of the cargo area to a bow area forward of the cargo area, and carries water to be used in the event of a fire, and a second pipe that includes a forward supply port capable of supplying water into the first pipe from a portion of the first pipe forward of the cargo area.
  • FIG. 1 is a side view of a liquefied gas carrier equipped with a fire extinguishing system.
  • FIG. 2 is a plan view of a liquefied gas carrier equipped with a fire extinguishing system.
  • a liquefied gas carrier 101 on which the fire extinguishing equipment 100 is installed will be described.
  • Fig. 1 is a side view of the liquefied gas carrier 101 on which the fire extinguishing equipment 100 is installed.
  • Fig. 2 is a plan view of the liquefied gas carrier 101 on which the fire extinguishing equipment 100 is installed. In the following, the right side of the paper in Fig.
  • the front direction 2 will be referred to as the "front”
  • the left side of the paper will be referred to as the “rear”
  • the left-right direction of the paper will be referred to as the “front-rear direction”
  • the up-down direction of the paper will be referred to as the "width direction”.
  • the liquefied gas carrier 101 has a cargo area 102, a bow area 103, and a stern area 104.
  • the cargo area 102 is an area that houses liquefied gas tanks 105.
  • the cargo area 102 houses four liquefied gas tanks 105.
  • the liquefied gas tanks 105 store liquefied gas such as liquefied hydrogen, liquefied natural gas (LNG), and liquefied petroleum gas (LPG).
  • LNG liquefied hydrogen
  • LPG liquefied petroleum gas
  • a dome 106 that houses various equipment and piping connected to the inside of the liquefied gas tank 105 is located on top of the liquefied gas tank 105.
  • internal passages 108 are located at both widthwise ends of the cargo area 102.
  • the internal passages 108 are passages that pass through the interior of the ship and extend in the fore-aft direction from the bow area 103 to the stern area 104.
  • manifolds 109 are located on the upper deck 107 at both widthwise ends of the cargo area 102.
  • the manifolds 109 are connected to external equipment that handles the loading and unloading of liquefied gas, and are located near the center of the cargo area 102 in the fore-aft direction.
  • the bow area 103 is an area located forward of the cargo area 102.
  • a bow structure 111 is located, including a portion above the upper deck 107.
  • the bow structure 111 may include, for example, accommodation areas where the crew work and live.
  • lifeboats 112 are located on both sides of the bow structure 111 in the width direction. The part connecting the emergency exit of the bow structure 111 and the lifeboats 112 is used as a meeting place 113 where the crew can gather in case of evacuation.
  • the stern area 104 is an area located aft of the cargo area 102.
  • the engine room 121 is located in the stern area 104. As shown in FIG. 1, the engine room 121 includes an engine room lower part 122 located below the upper deck 107, and an engine room upper part 123 located above the upper deck 107. Furthermore, the cargo equipment room 124 is located above the upper deck 107 in the stern area 104 and forward of the engine room upper part 123 of the engine room 121.
  • the cargo equipment room 124 is where a cargo compressor, cargo pump, or cargo process unit (including one that supplies gas fuel to the engine room) is located.
  • the lower surface of the cargo equipment room 124 is located above the upper deck 107, and a gap is formed between the lower surface of the cargo equipment room 124 and the upper deck 107.
  • the location of the cargo equipment room 124 is not limited to the above, and in cases where the accommodation area is located in the stern area 104, the cargo equipment room 124 may be located in the cargo area 102 (for example, between the third liquefied gas tank 105 from the front and the fourth liquefied gas tank 105 from the front).
  • the fire extinguishing system 100 includes a water spray piping 10, an outboard fire extinguishing piping 20, an inboard fire extinguishing piping 30, and a plurality of pumps 41 to 43. Below, these components will be described in order.
  • the water spray piping 10 is a piping through which water flows to be sprayed around the protected object or the fire source in the event of a fire, that is, water to be used in the event of a fire.
  • the water spray piping 10 of this embodiment has a water spray nozzle and can spray water onto the protected object.
  • the water spray piping 10 passes through the cargo area 102 and extends from the stern area 104 to the bow area 103.
  • the water spray piping 10 includes a cargo equipment room spray line 11, a dome spray line 12, a manifold spray line 13, an internal passage spray line 14, a bow structure spray line 15, and an evacuation area spray line 16.
  • the cargo equipment room spray line 11 extends along the upper, lower and front surfaces of the cargo equipment room 124, and can spray water onto the upper, lower, front and side surfaces of the cargo equipment room 124.
  • the dome spray line 12 extends forward from the cargo equipment room spray line 11 over the dome 106, and can spray water onto the dome 106.
  • the manifold spray line 13 branches off from the dome spray line 12 and extends in the width direction, and can spray water onto the manifold 109.
  • the internal passage spray line 14 extends forward and rearward from the manifold spray line 13, and can spray water onto the portion of the upper deck 107 corresponding to the internal passage 108.
  • the bow structure spray line 15 is connected to the dome spray line 12, extends along the rear surface of the bow structure 111, and can spray water onto the rear surface of the bow structure 111.
  • the evacuation area spray line 16 branches off from the bow structure spray line 15 and can spray water onto the lifeboats 112 and assembly area 113.
  • each of the lines 11 to 16 of the water spray piping 10 is not limited to the above configuration.
  • the dome spray line 12 may be located next to the dome 106, and water may be sprayed onto the dome 106 via a branch pipe extending from the dome spray line 12 toward each dome 106.
  • the internal passage spray line 14 may branch off from the water spray piping 10 near the cargo equipment room 124.
  • the water spray piping 10 may not include some of the lines 11 to 16.
  • the overboard fire piping 20 is a piping through which water flows to be supplied to an overboard fire hydrant in the event of a fire, i.e., water to be used in the event of a fire.
  • the overboard fire piping 20 passes through the cargo area 102 and extends from the stern area 104 to the bow area 103.
  • the overboard fire piping 20 includes a stern fire line 21 located in the stern area 104, a cargo fire line 22 located in the cargo area 102, and a bow fire line 23 located in the bow area 103.
  • the onboard fire piping 30 is a piping through which water flows to be supplied to onboard fire hydrants in the event of a fire, that is, water to be used in the event of a fire.
  • the onboard fire piping 30 may be configured to be connected to an outside fire hydrant in the event of a fire so as to supply water to the outside fire hydrant.
  • the onboard fire piping 30 is located inside the ship, passes through the cargo area 102, and extends from the stern area 104 to the bow area 103.
  • the onboard fire piping 30 in this embodiment passes through the internal passage 108. However, the onboard fire piping 30 may pass outside the internal passage 108.
  • the onboard fire extinguishing piping 30 includes a water spray piping forward supply port 31, an outboard fire extinguishing piping forward supply port 32, a water spray piping rear supply port 33, an outboard fire extinguishing piping rear supply port 34, and an intermediate line 35.
  • the water spray piping forward supply port 31 is connected to the bow structure spray line 15 of the water spray piping 10.
  • the overboard fire extinguishing piping forward supply port 32 is connected to the bow fire extinguishing line 23 of the overboard fire extinguishing piping 20.
  • the water spray piping rear supply port 33 is connected to the cargo equipment room spray line 11 of the water spray piping 10.
  • the overboard fire extinguishing piping rear supply port 34 is connected to the stern fire extinguishing line 21 of the overboard fire extinguishing piping 20.
  • the intermediate line 35 passes through the ship and connects the water spray piping forward supply port 31 and the water spray piping rear supply port 33, as well as the overboard fire extinguishing piping forward supply port 32 and the overboard fire extinguishing piping rear supply port 34.
  • the water spray piping rear supply port 33 is located forward of the cargo equipment room 124, but it may be located aft of the cargo equipment room 124.
  • the multiple pumps 41 to 43 equipped in the fire extinguishing system 100 include a stern water spray pump 41, a stern fire pump 42, and a bow fire pump 43.
  • the fire extinguishing system 100 may be equipped with pumps other than these.
  • the stern water spray pump 41 is located in the stern area 104.
  • the stern water spray pump 41 is connected to the cargo equipment room spray line 11 of the water spray piping 10, and can supply water into the water spray piping 10 from a portion of the water spray piping 10 rearward of the cargo area 102.
  • the stern water spray pump 41 can also supply water into the onboard fire piping 30 through the water spray piping rear supply port 33.
  • the stern water spray pump 41 can supply water into the outboard fire piping 20 from a portion of the outboard fire piping 20 rearward of the cargo area 102 through the outboard fire piping rear supply port 34, can supply water into the water spray piping 10 from a portion of the water spray piping 10 forward of the cargo area 102 through the water spray piping front supply port 31, and can supply water into the outboard fire piping 20 from a portion of the outboard fire piping 20 forward of the cargo area 102 through the outboard fire piping front supply port 32.
  • the stern fire pump 42 is located in the stern area 104.
  • the stern fire pump 42 is connected to the onboard fire piping 30 and supplies water to the onboard fire piping 30. Therefore, the stern fire pump 42 can supply water to the outboard fire piping 20 from the rear of the cargo area 102 of the outboard fire piping 20 via the rear supply port 34 of the outboard fire piping, can supply water to the water spray piping 10 from the rear of the cargo area 102 of the water spray piping 10 via the rear supply port 33 of the water spray piping, can supply water to the water spray piping 10 from the front of the cargo area 102 of the water spray piping 10 via the front supply port 31 of the water spray piping, and can supply water to the outboard fire piping 20 from the front of the cargo area 102 of the outboard fire piping 20 via the front supply port 32 of the outboard fire piping.
  • the bow fire pump 43 is located in the bow area 103.
  • the bow fire pump 43 is connected to the onboard fire piping 30 and supplies water into the onboard fire piping 30. Therefore, the bow fire pump 43 can supply water into the onboard fire piping 20 from a portion of the onboard fire piping 20 forward of the cargo area 102 via the onboard fire piping forward supply port 32, can supply water into the water spray piping 10 from a portion of the onboard fire piping 20 forward of the cargo area 102 via the water spray piping forward supply port 31, can supply water into the onboard fire piping 20 from a portion of the onboard fire piping 20 rearward of the cargo area 102 via the onboard fire piping rear supply port 34, and can supply water into the water spray piping 10 from a portion of the onboard fire piping 20 rearward of the cargo area 102 via the water spray piping rear supply port 33.
  • a pump that supplies water to the water spray piping 10 may be located in the bow area 103.
  • water can be supplied into the water spray piping 10 not only from the portion of the water spray piping 10 rearward of the cargo area 102, but also from the portion of the water spray piping 10 forward of the cargo area 102.
  • the water spray piping 10 can continue to spray water on the protected object, and firefighting activities can continue.
  • water can be supplied into the overboard fire extinguishing piping 20 not only from the portion of the overboard fire extinguishing piping 20 aft of the cargo area 102, but also from the portion of the overboard fire extinguishing piping 20 forward of the cargo area 102.
  • the overboard fire extinguishing piping 20 can continue to supply water to each fire hydrant, and firefighting activities can continue.
  • the first item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier, comprising: a first pipe that passes through a cargo area accommodating liquefied gas tanks and extends from a stern area rearward of the cargo area to a bow area forward of the cargo area, through which water to be used in the event of a fire flows; and a second pipe that includes a forward supply port capable of supplying water into the first pipe from a portion of the first pipe forward of the cargo area.
  • the "water spray piping 10" or the “outboard fire extinguishing piping 20" in the above embodiment corresponds to the "first piping” in the first item
  • the "water spray piping forward supply port 31" or the “outboard fire extinguishing piping forward supply port 32" in the above embodiment corresponds to the "forward supply port” in the first item
  • the "onboard fire extinguishing piping 30" in the above embodiment corresponds to the "second piping” in the first item.
  • water can be supplied into the first piping from a portion of the first piping forward of the cargo area, so that firefighting activities can continue even if part of the first piping is damaged by a fire in the cargo area.
  • the second item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in the first item, which is equipped with a first pump that supplies water into the first pipe from a portion of the first pipe rearward of the cargo area.
  • the first pump can supply water into the first piping from a portion of the first piping rearward of the cargo area.
  • the third item disclosed in this specification is the fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in the second item, in which the second piping includes a rear supply port capable of supplying water into the first piping from a portion of the first piping rearward of the cargo area, and an intermediate line that passes through the ship and connects the forward supply port and the rear supply port.
  • the "water spray piping 10" in the above embodiment corresponds to the "first piping” in the second item
  • the "water spray piping forward supply port 31" and the “water spray piping rearward supply port 33" in the above embodiment correspond to the "forward supply port” and the “rearward supply port” in the third item, respectively.
  • the "outboard fire extinguishing piping 20" in the above embodiment corresponds to the "first piping” in the second item
  • the "outboard fire extinguishing piping forward supply port 32" and the “outboard fire extinguishing piping rearward supply port 34" in the above embodiment correspond to the "forward supply port” and the "rearward supply port” in the third item, respectively.
  • the configuration of the third item even if the first pump is damaged, water can be supplied into the first piping from a portion of the first piping rearward of the cargo area via the rearward supply port.
  • the fourth item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in the third item, which is located in the bow area and includes a second pump that supplies water into the second pipe.
  • the "bow fire pump 43" in the above embodiment corresponds to the "second pump” in the fourth item.
  • the configuration of the fourth item even if the first pump is damaged, water can be supplied from the second pump to the first pipe and the second pipe.
  • the fifth item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in the third item, which is located in the stern area and includes a second pump that supplies water into the second pipe.
  • the "stern fire pump 42" in the above embodiment corresponds to the "second pump” in the fifth item.
  • water can be supplied from the second pump to the first pipe and the second pipe.
  • the sixth item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in any one of the first to fifth items, in which the first piping includes a dome spray line that sprays water onto a dome located at the top of the liquefied gas tank.
  • the configuration of item 6 makes it possible to protect the area around the dome of the liquefied gas tank in the event of a fire.
  • the seventh item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in any one of the first to sixth items, in which the first piping includes a bow structure spray line that sprays water onto the outer wall of a bow structure located in the bow area.
  • the configuration of item 7 makes it possible to protect the area around the bow structure in the event of a fire.
  • the eighth item disclosed in this specification is a fire extinguishing system for a liquefied gas carrier described in any one of the first to seventh items, in which the first piping includes an evacuation area spray line that sprays water onto the lifeboats and assembly points located in the bow area.
  • the configuration of item 8 makes it possible to protect the areas around lifeboats and assembly points in the event of a fire.

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Abstract

本開示の一態様に係る液化ガス運搬船の消火設備は、液化ガスタンクを収容する貨物エリアを通過し前記貨物エリアよりも後方の船尾エリアから前記貨物エリアよりも前方の船首エリアまで延び、火災時に使用する水が流れる第１配管と、前記第１配管の前記貨物エリアよりも前方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な前方供給口を含む第２配管と、を備えている。

Description

液化ガス運搬船の消火設備
　本開示は、液化ガス運搬船の消火設備に関する。
　下記の特許文献１には液化ガス運搬船が開示されている。
特開２０２１－１８７１９０号公報
　液化ガス運搬船は、液化ガスタンクを収容する貨物エリアを備えている。液化ガス運搬船には消火設備が設置されており、消火設備は貨物エリアを通過する配管を備える場合がある。この場合、貨物エリアで火災が発生すると、消火設備の配管の一部が破損し、消火活動が継続できないおそれがある。
　そこで、本開示は、貨物エリアを通過する配管の一部が破損しても消火活動を継続できる液化ガス運搬船の火災設備を提供することを目的とする。
　本開示の一態様に係る液化ガス運搬船の消火設備は、液化ガスタンクを収容する貨物エリアを通過し前記貨物エリアよりも後方の船尾エリアから前記貨物エリアよりも前方の船首エリアまで延び、火災時に使用する水が流れる第１配管と、前記第１配管の前記貨物エリアよりも前方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な前方供給口を含む第２配管と、を備えている。
　この構成によれば、貨物エリアを通過する配管の一部が破損しても消火活動を継続することができる。
図１は、消火設備が設置された液化ガス運搬船の側面図である。 図２は、消火設備が設置された液化ガス運搬船の平面図である。
　＜液化ガス運搬船＞
　以下、実施形態について説明する。はじめに、消火設備１００が設置される液化ガス運搬船１０１について説明する。図１は、消火設備１００が設置された液化ガス運搬船１０１の側面図である。図２は、消火設備１００が設置された液化ガス運搬船１０１の平面図である。なお、以下では、図２における紙面右方を「前方」、紙面左方を「後方」、紙面左右方向を「前後方向」、紙面上下方向を「幅方向」と称する。
　図１に示すように、液化ガス運搬船１０１は、貨物エリア１０２と、船首エリア１０３と、船尾エリア１０４とを備えている。
　貨物エリア１０２は、液化ガスタンク１０５を収容するエリアである。本実施形態の貨物エリア１０２は、４つの液化ガスタンク１０５を収容している。ただし、貨物エリア１０２が収容する液化ガスタンク１０５の数は限定されない。液化ガスタンク１０５は、液化水素、液化天然ガス（ＬＮＧ）、液化石油ガス（ＬＰＧ）などの液化ガスを貯蔵している。また、液化ガスタンク１０５の頂部には、液化ガスタンク１０５の内部につながる種々の機器や配管を収容するドーム１０６が位置している。
　また、図２に示すように、貨物エリア１０２の幅方向両端部分には内部通路１０８が位置している。内部通路１０８は、船内を通過し、船首エリア１０３から船尾エリア１０４まで前後方向に延びる通路である。さらに、貨物エリア１０２の幅方向両端部分であって、上甲板１０７上にはマニホールド１０９が位置している。マニホールド１０９は、液化ガスの荷役を行う外部設備に接続する部分であって、貨物エリア１０２の前後方向中央付近に位置している。
　船首エリア１０３は、貨物エリア１０２よりも前方に位置するエリアである。船首エリア１０３には、上甲板１０７よりも上方の部分を含む船首構造物１１１が位置している。船首構造物１１１は、例えば乗組員が作業及び生活する居住区を含んでいてもよい。また、船首構造物１１１の幅方向両側には救命ボート１１２が位置している。なお、船首構造物１１１の避難出口と救命ボート１１２をつなぐ部分は、乗組員が避難時に集まる招集場所１１３として利用される。
　船尾エリア１０４は、貨物エリア１０２よりも後方に位置するエリアである。船尾エリア１０４には、機関室１２１が位置している。図１に示すように、機関室１２１は、上甲板１０７よりも下方に位置する機関室下部１２２と、上甲板１０７よりも上方に位置する機関室上部１２３とを含んでいる。さらに、船尾エリア１０４の上甲板１０７よりも上方であって、機関室１２１の機関室上部１２３よりも前方には貨物機器室１２４が位置している。貨物機器室１２４は、貨物圧縮機、貨物ポンプ又は貨物プロセスユニット（機関室へガス燃料を供給するものを含む）が配置される場所である。なお、貨物機器室１２４の下面は上甲板１０７よりも上方に位置しており、貨物機器室１２４の下面と上甲板１０７の間には隙間が形成されている。また、貨物機器室１２４の配置は上記に限定されず、居住区が船尾エリア１０４に位置する場合などには、貨物機器室１２４は貨物エリア１０２（例えば、前方から３番目の液化ガスタンク１０５と前方から４番目の液化ガスタンク１０５の間など）に位置していてもよい。
　＜消火設備＞
　続いて、本実施形態に係る消火設備１００について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る消火設備１００は、水噴霧配管１０と、船外消火配管２０と、船内消火配管３０と、複数のポンプ４１～４３と、を備えている。以下、これらの構成について順に説明する。
　水噴霧配管１０は、火災時に保護対象又は火災源の周辺へ噴霧する水、つまり火災時に使用する水が流れる配管である。本実施形態の水噴霧配管１０は、水噴霧ノズルを有しており、保護対象へ水を噴霧することができる。水噴霧配管１０は、貨物エリア１０２を通過し船尾エリア１０４から船首エリア１０３まで延びている。
　水噴霧配管１０は、貨物機器室噴霧ライン１１と、ドーム噴霧ライン１２と、マニホールド噴霧ライン１３と、内部通路上噴霧ライン１４と、船首構造物噴霧ライン１５と、避難エリア噴霧ライン１６とを含んでいる。
　貨物機器室噴霧ライン１１は、貨物機器室１２４の上面、下面及び前面に沿って延び、貨物機器室１２４の上面、下面、前面及び側面に水を噴霧することができる。ドーム噴霧ライン１２は、貨物機器室噴霧ライン１１からドーム１０６上を前方に向かって延び、ドーム１０６に水を噴霧することができる。マニホールド噴霧ライン１３は、図２に示すように、ドーム噴霧ライン１２から枝分かれして幅方向に延び、マニホールド１０９に水を噴霧することができる。内部通路上噴霧ライン１４は、マニホールド噴霧ライン１３から前方及び後方に向かって延び、上甲板１０７の内部通路１０８に対応する部分に水を噴霧することができる。船首構造物噴霧ライン１５は、ドーム噴霧ライン１２に接続され、船首構造物１１１の後面に沿って延び、船首構造物１１１の後面に水を噴霧することができる。避難エリア噴霧ライン１６は船首構造物噴霧ライン１５から枝分かれしており、救命ボート１１２及び招集場所１１３に水を噴霧することができる。
　ただし、水噴霧配管１０の各ライン１１～１６は、上記の構成に限定されない。例えば、ドーム噴霧ライン１２は、ドーム１０６の横に位置し、ドーム噴霧ライン１２から各ドーム１０６に向かって延びる枝管を介してドーム１０６に水を噴霧してもよい。また、例えば、内部通路上噴霧ライン１４は、貨物機器室１２４付近の水噴霧配管１０から枝分かれしていてもよい。また、水噴霧配管１０は、ライン１１～１６のうち一部のラインを含んでいなくてもよい。
　船外消火配管２０は、火災時に船外の消火栓に供給する水、つまり火災時に使用する水が流れる配管である。船外消火配管２０は、貨物エリア１０２を通過し船尾エリア１０４から船首エリア１０３まで延びている。船外消火配管２０は、船尾エリア１０４に位置する船尾消火ライン２１と、貨物エリア１０２に位置する貨物消火ライン２２と、船首エリア１０３に位置する船首消火ライン２３と、を含んでいる。
　船内消火配管３０は、火災時に船内の消火栓に供給する水、つまり火災時に使用する水が流れる配管である。なお、船内消火配管３０は、火災時に船外の消火栓に接続し、船外の消火栓に水を供給できるように構成されていてもよい。船内消火配管３０は、船内に位置しており、貨物エリア１０２を通過し船尾エリア１０４から船首エリア１０３まで延びている。本実施形態の船内消火配管３０は、内部通路１０８内を通過している。ただし、船内消火配管３０は、内部通路１０８外を通過してもよい。
　船内消火配管３０は、水噴霧配管前方供給口３１と、船外消火配管前方供給口３２と、水噴霧配管後方供給口３３と、船外消火配管後方供給口３４と、中間ライン３５とを含んでいる。
　水噴霧配管前方供給口３１は、水噴霧配管１０の船首構造物噴霧ライン１５に接続している。船外消火配管前方供給口３２は、船外消火配管２０の船首消火ライン２３に接続している。水噴霧配管後方供給口３３は、水噴霧配管１０の貨物機器室噴霧ライン１１に接続している。船外消火配管後方供給口３４は、船外消火配管２０の船尾消火ライン２１に接続している。中間ライン３５は、船内を通過し、水噴霧配管前方供給口３１と水噴霧配管後方供給口３３をつなぐとともに、船外消火配管前方供給口３２と船外消火配管後方供給口３４をつないでいる。なお、図１では、水噴霧配管後方供給口３３は、貨物機器室１２４よりも前方に位置しているが、貨物機器室１２４よりも後方に位置していてもよい。
　消火設備１００が備える複数のポンプ４１～４３には、船尾水噴霧ポンプ４１、船尾消火ポンプ４２、及び、船首消火ポンプ４３が含まれる。ただし、消火設備１００は、これら以外のポンプを備えていてもよい。
　船尾水噴霧ポンプ４１は、船尾エリア１０４に位置している。船尾水噴霧ポンプ４１は、水噴霧配管１０の貨物機器室噴霧ライン１１に接続しており、水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができる。また、船尾水噴霧ポンプ４１は、水噴霧配管後方供給口３３を介して船内消火配管３０内に水を供給することもできる。これにより、船尾水噴霧ポンプ４１は、船外消火配管後方供給口３４を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができ、水噴霧配管前方供給口３１を介して水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができ、船外消火配管前方供給口３２を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができる。
　船尾消火ポンプ４２は、船尾エリア１０４に位置している。船尾消火ポンプ４２は、船内消火配管３０に接続しており、船内消火配管３０内に水を供給する。そのため、船尾消火ポンプ４２は、船外消火配管後方供給口３４を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができ、水噴霧配管後方供給口３３を介して水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができ、水噴霧配管前方供給口３１を介して水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができ、船外消火配管前方供給口３２を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができる。
　船首消火ポンプ４３は、船首エリア１０３に位置している。船首消火ポンプ４３は、船内消火配管３０に接続しており、船内消火配管３０内に水を供給する。そのため、船首消火ポンプ４３は、船外消火配管前方供給口３２を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができ、水噴霧配管前方供給口３１を介して水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも前方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができ、船外消火配管後方供給口３４を介して船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から船外消火配管２０内に水を供給することができ、水噴霧配管後方供給口３３を介して水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも後方の部分から水噴霧配管１０内に水を供給することができる。なお、船首エリア１０３には、船首消火ポンプ４３に加え、又は、船首消火ポンプ４３に代えて、水噴霧配管１０内に水を供給するポンプが位置していてもよい。
　以上のように、本実施形態に係る消火設備１００によれば、水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも後方の部分からだけでなく、水噴霧配管１０の貨物エリア１０２よりも前方の部分からも水噴霧配管１０内に水を供給することができる。その結果、貨物エリア１０２において火災が発生し、水噴霧配管１０の一部が損傷したとしても、水噴霧配管１０は保護対象に水を噴霧し続けることができ、消火活動を継続できる。
　同様に、本実施形態に係る消火設備１００によれば、船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも後方の部分からだけでなく、船外消火配管２０の貨物エリア１０２よりも前方の部分からも船外消火配管２０内に水を供給することができる。その結果、貨物エリア１０２において火災が発生し、船外消火配管２０の一部が損傷したとしても、船外消火配管２０は各消火栓に水を供給し続けることができ、消火活動を継続できる。
　＜まとめ＞
　本明細書で開示する第１の項目は、液化ガスタンクを収容する貨物エリアを通過し前記貨物エリアよりも後方の船尾エリアから前記貨物エリアよりも前方の船首エリアまで延び、火災時に使用する水が流れる第１配管と、前記第１配管の前記貨物エリアよりも前方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な前方供給口を含む第２配管と、を備えている、液化ガス運搬船の消火設備である。
　例えば、上記実施形態の「水噴霧配管１０」又は「船外消火配管２０」が、第１の項目の「第１配管」に相当し、上記実施形態の「水噴霧配管前方供給口３１」又は「船外消火配管前方供給口３２」が、第１の項目の「前方供給口」に相当し、上記実施形態の「船内消火配管３０」が、第１の項目の「第２配管」に相当する。第１の項目の構成によれば、第１配管の貨物エリアよりも前方の部分から第１配管内に水を供給できるため、貨物エリアの火災によって第１配管の一部が破損しても消火活動を継続することができる。
　本明細書で開示する第２の項目は、前記第１配管の前記貨物エリアよりも後方の部分から前記第１配管内に水を供給する第１ポンプを備えている、第１の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　例えば、上記実施形態の「水噴霧配管１０」が「第１配管」に相当する場合、上記実施形態の「船尾水噴霧ポンプ４１」が第２の項目の「第１ポンプ」に相当する。また、例えば、上記実施形態の「船外消火配管２０」が「第１配管」に相当する場合、上記実施形態の「船尾消火ポンプ４２」が第２の項目の「第１ポンプ」に相当する。第２の項目の構成によれば、第１ポンプによって、第１配管の貨物エリアよりも後方の部分から第１配管内に水を供給することができる。
　本明細書で開示する第３の項目は、前記第２配管は、前記第１配管の前記貨物エリアよりも後方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な後方供給口と、船内を通過し前記前方供給口と前記後方供給口とをつなぐ中間ラインと、を含んでいる、第２の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　例えば、上記実施形態の「水噴霧配管１０」が第２の項目の「第１配管」に相当する場合、上記実施形態の「水噴霧配管前方供給口３１」及び「水噴霧配管後方供給口３３」が、それぞれ第３の項目の「前方供給口」及び「後方供給口」に相当する。また、例えば、上記実施形態の「船外消火配管２０」が第２の項目の「第１配管」に相当する場合、上記実施形態の「船外消火配管前方供給口３２」及び「船外消火配管後方供給口３４」が、それぞれ第３の項目の「前方供給口」及び「後方供給口」に相当する。第３の項目の構成によれば、第１ポンプが破損したとしても、後方供給口を介して第１配管の貨物エリアよりも後方の部分から第１配管内に水を供給することができる。
　本明細書で開示する第４の項目は、前記船首エリアに位置し、前記第２配管内に水を供給する第２ポンプを備えている、第３の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　例えば、上記実施形態の「船首消火ポンプ４３」が、第４の項目の「第２ポンプ」に相当する。第４の項目の構成によれば、第１ポンプが破損したとしても、第２ポンプから第１配管内及び第２配管内に水を供給することができる。
　本明細書で開示する第５の項目は、前記船尾エリアに位置し、前記第２配管内に水を供給する第２ポンプを備えている、第３の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　例えば、上記実施形態の「船尾消火ポンプ４２」が、第５の項目の「第２ポンプ」に相当する。第５の項目の構成によれば、第１ポンプが破損したとしても、第２ポンプから第１配管内及び第２配管内に水を供給することができる。
　本明細書で開示する第６の項目は、前記第１配管は、前記液化ガスタンクの頂部に位置するドームに水を噴霧するドーム噴霧ラインを含んでいる、第１乃至第５の項目のうちいずれか一の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　第６の項目の構成によれば、火災時において液化ガスタンクのドーム付近を保護することができる。
　本明細書で開示する第７の項目は、前記第１配管は、前記船首エリアに位置する船首構造物の外壁に水を噴霧する船首構造物噴霧ラインを含んでいる、第１乃至第６の項目のうちいずれか一の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　第７の項目の構成によれば、火災時において船首構造物付近を保護することができる。
　本明細書で開示する第８の項目は、前記第１配管は、前記船首エリアに位置する救命ボート及び招集場所に水を噴霧する避難エリア噴霧ラインを含んでいる、第１乃至第７の項目のうちいずれか一の項目に記載の液化ガス運搬船の消火設備である。
　第８の項目の構成によれば、火災時において救命ボート及び招集場所付近を保護することができる。
１０　水噴霧配管
１１　貨物機器室噴霧ライン
１２　ドーム噴霧ライン
１３　マニホールド噴霧ライン
１４　内部通路上噴霧ライン
１５　船首構造物噴霧ライン
２０　船外消火配管
２１　船尾消火ライン
２２　貨物消火ライン
２３　船首消火ライン
３０　船内消火配管
３１　水噴霧配管前方供給口
３２　船外消火配管前方供給口
３３　水噴霧配管後方供給口
３４　船外消火配管後方供給口
３５　中間ライン
４１　船尾水噴霧ポンプ
４２　船尾消火ポンプ
４３　船首消火ポンプ
１００　消火設備
１０１　液化ガス運搬船
１０２　貨物エリア
１０３　船首エリア
１０４　船尾エリア
１０５　液化ガスタンク
１０６　ドーム
１１１　船首構造物
１１２　救命ボート
１１３　招集場所
 

Claims (8)

  1. 　液化ガスタンクを収容する貨物エリアを通過し前記貨物エリアよりも後方の船尾エリアから前記貨物エリアよりも前方の船首エリアまで延び、火災時に使用する水が流れる第１配管と、
    　前記第１配管の前記貨物エリアよりも前方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な前方供給口を含む第２配管と、を備えている、液化ガス運搬船の消火設備。
  2. 　前記第１配管の前記貨物エリアよりも後方の部分から前記第１配管内に水を供給する第１ポンプを備えている、請求項１に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  3. 　前記第２配管は、前記第１配管の前記貨物エリアよりも後方の部分から前記第１配管内に水を供給可能な後方供給口と、船内を通過し前記前方供給口と前記後方供給口とをつなぐ中間ラインと、を含んでいる、請求項２に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  4. 　前記船首エリアに位置し、前記第２配管内に水を供給する第２ポンプを備えている、請求項３に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  5. 　前記船尾エリアに位置し、前記第２配管内に水を供給する第２ポンプを備えている、請求項３に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  6. 　前記第１配管は、前記液化ガスタンクの頂部に位置するドームに水を噴霧するドーム噴霧ラインを含んでいる、請求項１に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  7. 　前記第１配管は、前記船首エリアに位置する船首構造物の外壁に水を噴霧する船首構造物噴霧ラインを含んでいる、請求項１に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
  8. 　前記第１配管は、前記船首エリアに位置する救命ボート及び招集場所に水を噴霧する避難エリア噴霧ラインを含んでいる、請求項１に記載の液化ガス運搬船の消火設備。
     
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