WO2024100944A1 - 両回転式スクロール型圧縮機 - Google Patents

両回転式スクロール型圧縮機 Download PDF

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WO2024100944A1
WO2024100944A1 PCT/JP2023/027735 JP2023027735W WO2024100944A1 WO 2024100944 A1 WO2024100944 A1 WO 2024100944A1 JP 2023027735 W JP2023027735 W JP 2023027735W WO 2024100944 A1 WO2024100944 A1 WO 2024100944A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
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scroll
driven
driving
support portion
load
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/027735
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
稲垣洋介
本田和也
橋本友次
小林裕之
管原彬人
武藤圭史朗
Original Assignee
株式会社豊田自動織機
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社豊田自動織機 filed Critical 株式会社豊田自動織機
Publication of WO2024100944A1 publication Critical patent/WO2024100944A1/ja

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents

Definitions

  • the present invention relates to a double-rotating scroll compressor.
  • Patent Document 1 discloses a conventional scroll compressor.
  • This scroll compressor includes a housing, an electric motor, a rotating shaft, a fixed scroll, and a movable scroll.
  • the housing has a motor chamber, a storage chamber, and a partition wall.
  • the motor chamber houses an electric motor and a rotating shaft.
  • the storage chamber separates the refrigerant drawn in from outside the housing into gas and liquid and stores liquid refrigerant containing lubricating oil inside.
  • the partition wall is disposed between the storage chamber and the motor chamber, and separates the storage chamber from the motor chamber.
  • the partition wall also has a support part that protrudes cylindrically into the motor chamber. A bearing is provided inside the support part, and the end of the rotating shaft is supported by the support part via this bearing. This allows the rotating shaft to rotate around the rotation axis inside the motor chamber.
  • the fixed scroll is fixed in the housing at a position different from the motor chamber and the storage chamber.
  • the movable scroll is connected to the end of the rotating shaft opposite the support part. The movable scroll can be rotated relative to the fixed scroll by the electric motor and the rotating shaft.
  • a supply passage is provided within the housing.
  • the supply passage is composed of an intake port and an internal communication pipe.
  • the intake port is formed in the partition wall and connects the storage chamber to the interior of the support part.
  • the internal communication pipe is disposed within the storage chamber. The internal communication pipe is connected to the intake port and extends toward the bottom of the storage chamber.
  • the liquid refrigerant and lubricating oil stored in the storage chamber flow into the motor chamber through a supply passage.
  • the liquid refrigerant that flows into the motor chamber is vaporized by the heat of the electric motor, etc., and is sucked into the space between the fixed scroll and the movable scroll, where it is compressed by the fixed scroll and the movable scroll.
  • the lubricating oil that flows through the supply passage is supplied between the bearing and the rotating shaft, as well as between the support part and the bearing.
  • the lubricating oil can be used to lubricate the space between the bearing and the rotating shaft, etc. As a result, wear on the bearing and the rotating shaft is prevented, making this compressor highly durable.
  • the present invention was made in consideration of the above-mentioned conventional situation, and the problem to be solved is to provide a double-rotating scroll compressor that can demonstrate high durability.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention comprises a housing, a drive mechanism, a drive scroll, a driven scroll, and a driven mechanism
  • the housing has a scroll chamber in which the driving scroll and the driven scroll are accommodated, a storage chamber that separates a refrigerant drawn from the outside into gas and liquid and stores a liquid refrigerant containing lubricating oil therein, and a partition wall that partitions the storage chamber from the scroll chamber,
  • the driving scroll is rotated about a drive axis by the driving mechanism
  • the driven scroll is rotated around a driven axis by the driving scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the partition wall is provided with a support portion that is centered on the drive shaft center and protrudes into the scroll chamber, the driving scroll is supported by the support portion so as to be rotatable about the drive axis by a bearing disposed between the driving scroll and the support portion,
  • the driven scroll is supported rotatably about the driven axis by a driven
  • a supply passage is formed in at least one of the support part and the driven shaft part, and liquid refrigerant flows through the supply passage.
  • lubricating oil contained in the liquid refrigerant also flows through the supply passage.
  • the drive scroll is supported by the support part via a bearing so that it can be rotated.
  • the driven shaft part supports the driven scroll so that it can be rotated.
  • the drive scroll and the driven scroll form a scroll sliding part.
  • liquid refrigerant flowing through the supply passage is heated within the supply passage by the heat of the support portion and the driven shaft portion, making it easier to vaporize.
  • liquid refrigerant is supplied to the sliding parts and/or bearings through the supply passage in a state of improved dryness.
  • the lubricating oil supplied from the supply passage to the sliding parts and/or bearings is in a state in which it is difficult to contain liquid refrigerant, and this lubricating oil can lubricate the sliding parts or bearings. Therefore, in this double-rotating scroll compressor, wear of the sliding parts and/or bearings can be effectively suppressed.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention exhibits high durability.
  • the supply passage preferably supplies liquid refrigerant between the support part and the bearing.
  • the liquid refrigerant is also supplied between the support part and the bearing through the supply passage in a state where the dryness is improved. Therefore, the lubricating oil supplied between the support part and the bearing can lubricate the space between the support part and the bearing, so that wear of the support part and the bearing can be suitably suppressed. This allows the durability of this double-rotating scroll compressor to be increased.
  • the drive scroll may have a drive end plate located on the opposite side of the partition wall with the driven scroll in between, a drive scroll that is integral with the drive end plate and protrudes in a spiral shape toward the driven scroll, and a cover body that is connected to the drive end plate in the drive axial direction at an outer periphery of the drive scroll and is supported by a support portion.
  • the driven scroll may also have a driven end plate that is arranged between the drive scroll and the cover body so as to be slidable with respect to the cover body, and a driven scroll that protrudes in a spiral shape from the driven end plate toward the drive end plate.
  • the supply passage preferably supplies liquid refrigerant between the cover body and the driven end plate.
  • the area between the cover body and the driven end plate is included in the sliding area of the scroll compression section. This allows the area between the cover body and the driven end plate to be suitably lubricated with lubricating oil, which effectively suppresses wear on the cover body and the driven end plate. This further increases the durability of this double-rotating scroll compressor.
  • a bushing may be provided with the driven shaft portion inserted therethrough. Furthermore, a bushing bearing may be provided between the driven scroll and the bushing.
  • the supply passage preferably supplies liquid refrigerant between the bushing bearing and the bushing. This allows the lubricating oil to lubricate the space between the bushing bearing and the bushing, thereby effectively suppressing wear of the bushing bearing and the bushing.
  • the flow rate of the liquid refrigerant and lubricating oil supplied by the supply path can be ensured while the diameter of the supply path is reduced.
  • the diameter of the supply path is reduced.
  • the contact area between the inner surface of the supply path and the liquid refrigerant increases when the liquid refrigerant flows through the supply path.
  • the liquid refrigerant flowing through the supply path can be more effectively heated by the heat of the support part and the driven shaft part, thereby further improving the drying of the liquid refrigerant.
  • the housing may have a bottom wall located within the storage chamber.
  • the bottom wall is preferably located at a position that overlaps with the support portion when the housing is viewed from the drive shaft center direction.
  • the supply passage can be connected to the storage chamber near the bottom wall while simplifying the configuration of the supply passage.
  • a compression chamber is formed by the driving scroll and the driven scroll
  • a first contact point where the outer surface of the driving scroll and the inner surface of the driven scroll come into contact on the outermost side at the moment when the compression chamber formed on the outermost side is closed
  • a second contact point where the inner surface of the driving scroll and the outer surface of the driven scroll come into contact on the outermost side
  • an imaginary line linearly connecting the first contact point and the second contact point, and a direction perpendicular to the imaginary line on one side in the radial direction of the driving scroll is defined as a load direction of a compressive load acting on the driving scroll
  • a compressive load of the driving scroll acts on the support portion from a first load point on the cover body in the same direction as the load direction
  • a compressive load of the driven scroll acts on the support portion from a second load point on the driven shaft portion in a direction perpendicular to the radial direction of the driven scroll with respect to a
  • the first region, second region, and third region are strongly subjected to the compressive load of the driving scroll through the cover body, and the compressive load of the driven scroll is strongly subjected to the compressive load of the driven shaft section. Therefore, by forming a supply passage in the support section avoiding the first region, second region, and third region, it is possible to suppress a decrease in rigidity in the first region, second region, and third region. Therefore, in both rotary scroll compressors, the support section can favorably support the compressive loads of the driving scroll and the driven scroll while forming a supply passage in the support section.
  • a virtual reference line that extends linearly through the drive shaft center in the radial direction of the drive scroll and intersects with the first virtual load line with respect to the support portion, so that the supply passage is formed at a position closer to the first load point and the second load point than the virtual reference line.
  • a strong compressive load acts on the first, second, and third regions of the support portion, but the heat generated by the support portion at these locations also increases. For this reason, by forming a supply path in the support portion at a position closer to the first and second load points than the virtual reference line, the supply path can be brought as close as possible to the first, second, and third regions while avoiding the first, second, and third regions. This can further improve the drying of the liquid refrigerant in the supply path.
  • the double-rotating scroll compressor of the present invention exhibits high durability.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a double-rotating scroll compressor according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of the double-rotation scroll compressor of the first embodiment.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing the double rotary scroll compressor of the first embodiment taken along line AA of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the double rotary scroll compressor of the first embodiment taken along line AA of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing the double rotary scroll compressor of the first embodiment taken along line AA of FIG.
  • FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the double-rotary scroll compressor of the first embodiment taken along line BB of FIG.
  • FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the double-rotating scroll compressor of the first embodiment taken along line BB of FIG.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view of a double-rotating scroll compressor according to a second embodiment.
  • FIG. 9 is an enlarged sectional view of a main portion of a double rotary scroll compressor according to a second embodiment, taken along line CC of FIG.
  • FIG. 10 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of a double-rotating scroll compressor according to a third embodiment, similar to FIG.
  • FIG. 11 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of a double-rotating scroll compressor according to a fourth embodiment, similar to FIG.
  • FIG. 12 is an enlarged cross-sectional view of a main portion of a double-rotating scroll compressor according to a fourth embodiment, similar to FIG.
  • embodiments 1 to 4 of the present invention will be described with reference to the drawings.
  • the double-rotating scroll compressors (hereinafter simply referred to as compressors) of embodiments 1 to 4 are mounted in a vehicle (not shown) and form an air conditioning system for the vehicle.
  • the compressor of the first embodiment includes a housing 6, an electric motor 10, a driving scroll 30, a driven scroll 40, a bush 53, and a driven mechanism 20.
  • the electric motor 10 is an example of the "driving mechanism" in the present invention.
  • the front-to-rear direction of the compressor is defined by the solid arrow shown in Figure 1.
  • the front-to-rear direction of the compressor is defined in accordance with Figure 1.
  • the compressor of this embodiment is mounted on the vehicle in such a position that the bottom of the pages of Figures 1, 2, 8, and 10 faces downward. Note that the front-to-rear direction is an example for ease of explanation, and the compressor can change its position as appropriate depending on the vehicle in which it is mounted.
  • the housing 6 is composed of a housing body 60, a first housing cover 61, a second housing cover 62, and an attachment 63.
  • the housing body 60 and the first and second housing covers 61, 62 are made of an aluminum alloy.
  • the attachment 63 is made of resin.
  • the housing body 60 is a bottomed tubular member having a first outer peripheral wall 60a and a partition wall 60b.
  • the first outer peripheral wall 60a is cylindrical with the drive shaft center O1 as its center.
  • the drive shaft center O1 is parallel to the front-rear direction.
  • the first outer peripheral wall 60a also has an inner peripheral surface 601.
  • the partition wall 60b is located at the rear end of the housing body 60.
  • the partition wall 60b extends in a generally circular flat plate shape perpendicular to the drive shaft center O1.
  • the outer peripheral edge of the partition wall 60b is connected to the rear end of the first outer peripheral wall 60a.
  • a first support portion 64 is formed in the center of the inner surface of the partition wall 60b.
  • the first support portion 64 is an example of a "support portion" in the present invention.
  • the first support portion 64 is generally cylindrical and centered on the drive shaft center O1, and protrudes forward from the center of the inner surface of the partition wall 60b, i.e., into the scroll chamber 65 described below.
  • the first support portion 64 is formed with a first supply passage 2a and a second supply passage 2b.
  • the first supply passage 2a and the second supply passage 2b are an example of the "supply passage" in the present invention.
  • the first supply passage 2a extends parallel to the drive axis O1 and penetrates the first support portion 64 in the direction of the drive axis O1 in a cylindrical shape.
  • the second supply passage 2b also penetrates the first support portion 64 in the direction of the drive axis O1, similar to the first supply passage 2a.
  • first and second supply passages 2a and 2b open to the front end surface of the first support portion 64, and the rear ends open to the rear end surface of the partition wall 60b, and thus to the rear end surface of the housing main body 60. Details of the first and second supply passages 2a and 2b will be described later.
  • a pin hole 4a is formed in the first support portion 64 at a position different from the first and second supply paths 2a, 2b.
  • the pin hole 4a is cylindrical with its center at the driven axis O2, opens at the front end face of the first support portion 64, and extends linearly rearward within the first support portion 64.
  • the driven axis O2 extends parallel to the drive axis O1 while being eccentric with respect to the drive axis O1. In other words, the driven axis O2 is also parallel to the front-rear direction.
  • the pin hole 4a does not penetrate the first support portion 64 in the front-rear direction, and the rear end of the pin hole 4a is located within the first support portion 64.
  • a first communication port 66 is formed in the partition wall 60b at a location on the outer periphery of the first support portion 64.
  • the first communication port 66 penetrates the partition wall 60b in the direction of the drive shaft center O1.
  • the first housing cover 61 is disposed in front of the housing body 60.
  • the first housing cover 61 extends in a generally circular flat plate shape perpendicular to the drive axis O1.
  • the outer peripheral edge of the first housing cover 61 abuts against the front end of the first outer peripheral wall 60a of the housing body 60.
  • the first housing cover 61 blocks the housing body 60 from the front. In this way, a scroll chamber 65 is formed within the housing body 60.
  • a second support portion 67 is formed in the center of the inner surface of the first housing cover 61.
  • the second support portion 67 is cylindrical with its center on the drive shaft center O1 and protrudes rearward from the center of the inner surface of the first housing cover 61.
  • the outer ring of the needle bearing 14 is fitted into the second support portion 67.
  • a discharge communication port 68 is formed in the first housing cover 61.
  • the discharge communication port 68 is located in the center of the first housing cover 61 and penetrates the first housing cover 61 in the direction of the drive shaft center O1.
  • the discharge communication port 68 communicates with the discharge chamber 13, which will be described later.
  • a pipe H1 is connected to the discharge communication port 68, and the refrigerant gas discharged into the discharge chamber 13 is circulated toward the condenser (not shown).
  • the second housing cover 62 is disposed at the rear of the housing body 60.
  • the second housing cover 62 is a bottomed tubular member having a second outer peripheral wall 62a and a rear wall 62b.
  • the second outer peripheral wall 62a is cylindrical with its center at the drive axis O1 and extends in the direction of the drive axis O1.
  • the length of the second outer peripheral wall 62a in the direction of the drive axis O1 is shorter than the length of the first outer peripheral wall 60a of the housing body 60 in the direction of the drive axis O1.
  • the rear wall 62b is located at the rear end of the second housing cover 62.
  • the rear wall 62b extends in a generally circular flat plate shape perpendicular to the drive shaft center O1.
  • the outer peripheral edge of the rear wall 62b is connected to the rear end of the second outer peripheral wall 62a.
  • the second housing cover 62 has a front end of the second outer peripheral wall 62a abutting against the rear end of the partition wall 60b of the housing body 60.
  • the first housing cover 61 abuts against the front end of the first outer peripheral wall 60a of the housing body 60
  • the second outer peripheral wall 62a of the second housing cover 62 abuts against the rear end of the partition wall 60b of the housing body 60, as described above, and the first housing cover 61, the housing body 60, and the second housing cover 62 are fixed in the direction of the drive axis O1 by a plurality of bolts (not shown).
  • the front of the second housing cover 62 is blocked by the partition wall 60b.
  • the storage chamber 8 is formed in the second housing cover 62.
  • the partition wall 60b is located between the scroll chamber 65 and the storage chamber 8 in the direction of the drive axis O1, and separates the scroll chamber 65 from the storage chamber 8.
  • a suction communication port 69 is formed in the second outer peripheral wall 62a.
  • the suction communication port 69 penetrates the second outer peripheral wall 62a in the radial direction of the second housing cover 62.
  • the suction communication port 69 communicates between the storage chamber 8 and the outside of the compressor.
  • a pipe H2 is connected to the suction communication port 69.
  • the second outer peripheral wall 62a includes a portion that is furthest away from the suction communication port 69 in the radial direction of the second housing cover 62 across the drive shaft center O1, and a portion on the opposite side of the suction communication port 69 across the drive shaft center O1 constitutes the bottom of the storage chamber 8.
  • the attachment 63 extends perpendicular to the drive shaft center O1 and has a generally circular flat plate shape.
  • the attachment 63 is attached to the partition wall 60b while being disposed within the storage chamber 8.
  • the attachment 63 is formed with a guide path 63a and a second communication port 63b.
  • the guide path 63a is recessed from approximately the center of the attachment 63 toward the outer periphery of the attachment 63 on the front surface of the attachment 63, i.e., on the surface of the attachment 63 facing the partition wall 60b.
  • the guide path 63a opens at the outer periphery of the attachment 63 on the rear surface of the attachment 63, i.e., on the surface of the attachment 63 facing the storage chamber 8.
  • the guide path 63a communicates with the first and second supply paths 2a and 2b by attaching the attachment 63 to the partition wall 60b.
  • the first and second supply paths 2a and 2b communicate with the inside of the storage chamber 8 via the guide path 63a.
  • the guide path 63a opens at the rear surface of the attachment 63 at the outer periphery of the attachment 63, the first and second supply paths 2a and 2b communicate with the bottom of the storage chamber 8 via the guide path 63a.
  • the second communication port 63b is formed in the attachment 63 at a position different from the guide passage 63a, and penetrates the attachment 63 in the direction of the drive axis O1.
  • the second communication port 63b is aligned with the first communication port 66 and communicates with the first communication port 66. This allows the scroll chamber 65 to communicate with the storage chamber 8 via the first communication port 66 and the second communication port 63b.
  • the electric motor 10 is housed in the scroll chamber 65.
  • the scroll chamber 65 also serves as a motor chamber that houses the electric motor 10.
  • refrigerant gas is drawn into the scroll chamber 65 from the storage chamber 8.
  • the scroll chamber 65 also serves as a suction chamber.
  • the electric motor 10 is composed of a stator 17 and a rotor 11.
  • the stator 17 is cylindrical and centered on the drive shaft center O1, and has windings 17a.
  • the stator 17 is fixed to the housing body 60, and thus to the housing 6, by fitting into the inner peripheral surface 601 of the first outer peripheral wall 60a.
  • the rotor 11 is cylindrical around the drive shaft center O1 and is disposed within the stator 17. Although detailed illustration is omitted, the rotor 11 is composed of multiple permanent magnets corresponding to the stator 17 and laminated steel plates that secure each permanent magnet.
  • the driving scroll 30 is made of an aluminum alloy.
  • the driving scroll 30 is housed in the scroll chamber 65.
  • the driving scroll 30 has a driving end plate 31, a driving scroll body 33, and a cover body 35.
  • the driving end plate 31 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the driving axis O1 and the driven axis O2.
  • the driving end plate 31 has a front surface 311 that faces the first housing cover 61 inside the scroll chamber 65, and a rear surface 312 located on the opposite side of the front surface 311.
  • a first boss 34 that protrudes toward the first housing cover 61 is formed in the center of the front surface 311.
  • the first boss 34 is cylindrical and centered on the driving axis O1.
  • the drive end plate 31 also has a discharge port 38.
  • the discharge port 38 is located in the drive end plate 31 at a location inside the first boss 34, and penetrates the drive end plate 31 in the front-rear direction.
  • a discharge reed valve 57 and a retainer 58 are fixed to the drive end plate 31 by a fixing pin 59. This allows the discharge reed valve 57 to open and close the discharge port 38, and the retainer 58 to regulate the opening degree of the discharge reed valve 57.
  • the driving scroll 33 is integral with the driving end plate 31 and extends backward from the rear surface 312 of the driving end plate 31, i.e., parallel to the driving axis O1 and the driven axis O2, toward the driven scroll 40. As shown in Figures 3 to 5, the driving scroll 33 extends in a spiral shape from the center of the spiral toward the outer periphery, with the center side of the driving end plate 31 being the center of the spiral.
  • the cover body 35 has a main body portion 35a and a peripheral wall portion 35b, and is cylindrical with a bottom.
  • the main body portion 35a extends in a generally circular plate shape perpendicular to the drive axis O1 and the driven axis O2.
  • a second boss 35c that protrudes toward the partition wall 60b is formed in the center of the main body portion 35a.
  • An insertion hole 351 is formed in the second boss 35c. The insertion hole 351 penetrates the main body portion 35a, including the inside of the second boss 35c, in the direction of the drive axis O1. As a result, the second boss 35c is cylindrical with the drive axis O1 as its center.
  • a first plain bearing 51 is provided in the insertion hole 351.
  • the first plain bearing 51 is an example of a "bearing” in the present invention.
  • the first plain bearing 51 is cylindrical and centered on the drive shaft center O1, with an outer diameter that is approximately the same as the inner diameter of the insertion hole 351, and an inner diameter that is approximately the same as the outer diameter of the first support portion 64.
  • a ball bearing or the like may be used as a "bearing" in the present invention.
  • an intake port 35d is formed in the main body 35a at a location on the outer periphery of the second boss 35c.
  • the intake port 35d penetrates the main body 35a in the direction of the drive axis O1.
  • four mounting recesses 35e are formed in the main body 35a at locations between the second boss 35c and the intake port 35d.
  • a ring 22 is fitted into each mounting recess 35e. Note that in Figure 1 and other figures, two of the four mounting recesses 35e and four rings 22 are shown.
  • the peripheral wall portion 35b is connected to the outer periphery of the main body portion 35a.
  • the peripheral wall portion 35b is cylindrical and centered on the drive shaft center O1, and extends forward from the main body portion 35a.
  • the peripheral wall portion 35b of the cover body 35 faces the rear surface 312 of the driving end plate 31, and the rotor 11 is sandwiched between the driving end plate 31 and the peripheral wall portion 35b. With the rotor 11 sandwiched between them, the driving end plate 31, the rotor 11, and the cover body 35 are connected by a number of bolts 50. In this way, the driving scroll 30 is fixed to the rotor 11 and is integrated with the rotor 11.
  • the driven scroll 40 is also made of an aluminum alloy.
  • the driven scroll 40 is housed in the scroll chamber 65, more specifically, in the driving scroll 30.
  • the driven scroll 40 has a driven end plate 41 and a driven scroll body 43.
  • the driven end plate 41 extends in a generally circular plate shape perpendicular to the drive axis O1 and the driven axis O2.
  • the driven end plate 41 has a front surface 411 and a rear surface 412.
  • the front surface 411 faces the rear surface 312 of the drive end plate 31 inside the drive scroll 30.
  • the rear surface 412 is located on the opposite side of the front surface 411 and faces the main body portion 35a of the cover body 35.
  • the driven end plate 41 is formed with an accommodating recess 41a.
  • the accommodating recess 41a is recessed in a cylindrical shape from the rear surface 412 of the driven end plate 41 toward the front.
  • a bush 53 is provided within the accommodating recess 41a via a second plain bearing 52.
  • the second plain bearing 52 is an example of a "bush bearing” in the present invention.
  • a driven pin 55 is inserted and held in the bush 53.
  • the driven pin 55 is an example of a "driven shaft portion" in the present invention.
  • a bush 53 may be provided within the accommodating recess 41a via a ball bearing or the like.
  • the driven pin 55 is made of steel and is held in the bush 53 at a position eccentric to the center of the bush 53.
  • the driven pin 55 is cylindrical and centered on the driven axis O2, and protrudes rearward from the bush 53 and, by extension, from the driven end plate 41 toward the first support portion 64.
  • fixing holes 41b are formed in the driven end plate 41 at locations on the outer periphery of the accommodating recess 41a. Each fixing hole 41b is disposed at a position facing each of the rings 22. A rotation prevention pin 21 is fixed to each fixing hole 41b. Note that in Figure 1 and other figures, two of the four fixing holes 41b and four rotation prevention pins 21 are illustrated.
  • the driven spiral body 43 is integral with the driven end plate 41 and extends forward from the front surface 411 of the driven end plate 41, i.e., parallel to the drive axis O1 and the driven axis O2, toward the drive end plate 31. As shown in Figures 3 to 5, the driven spiral body 43 extends in a spiral shape from the center of the spiral toward the outer periphery, with the center side of the driven end plate 41 as the center of the spiral.
  • the driven mechanism 20 shown in Figures 1 and 2 is composed of four rotation prevention pins 21 and four rings 22.
  • the number of rotation prevention pins 21 and rings 22 can be designed appropriately as long as there are three or more of each.
  • each mounting recess 35e and each fixing hole 41b is formed corresponding to the number of rotation prevention pins 21 and rings 22.
  • the driven scroll 40 is housed in the driving scroll 30, and the driving scroll 33 of the driving scroll 30 and the driven scroll 43 of the driven scroll 40 are meshed with each other.
  • each rotation prevention pin 21 is inserted into each ring 22.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 are assembled in the front-rear direction, and the driving scroll 30 and the driven scroll 40 form a scroll compression section 100.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 form two compression chambers 12 (see Figures 3 and 4) between them.
  • the driving scroll 30 connects the driving end plate 31, the rotor 11, and the cover body 35 with each bolt 50.
  • the first boss 34 of the drive end plate 31 of the drive scroll 30 is fitted into the inner ring of the needle bearing 14.
  • the first boss 34 is rotatably supported by the second support portion 67 of the first housing cover 61 via the needle bearing 14.
  • the drive scroll 30 also inserts the first plain bearing 51 into the insertion hole 351 of the cover body 35.
  • the first support portion 64 inserted into the second boss 35c of the cover body 35, the second boss 35c, and therefore the cover body 35, are rotatably supported by the first support portion 64 via the first plain bearing 51.
  • the drive scroll 30 is rotatably supported by the housing 6 around the drive axis O1 by both the first support portion 64 and the second support portion 67.
  • a discharge chamber 13 is formed within the housing 6 by the space surrounded by the inner circumferential surface of the first boss 34 and sandwiched between the first housing cover 61 and the drive end plate 31.
  • the scroll chamber 65 and each compression chamber 12 are partitioned by the cover body 35 and the rotor 11. Also, the scroll chamber 65 and each compression chamber 12 are connected to each other by the suction port 35d.
  • the driven scroll 40 the driven pin 55 is inserted into the pin hole 4a of the first support portion 64.
  • the driven scroll 40 is supported by the first support portion 64 so as to be rotatable around the driven axis O2.
  • the driven scroll 40 is supported by the housing 6 only by the first support portion 64 so as to be rotatable around the driven axis O2.
  • the front ends of the first supply passage 2a and the second supply passage 2b face the second plain bearing 52 and the bush 53 in the front-rear direction within the insertion hole 351, and thus within the cover body 35.
  • the low-temperature, low-pressure refrigerant that has passed through the evaporator is sucked into the storage chamber 8 through the suction communication port 69 from the pipe H2, and is separated into gas and liquid in the storage chamber 8.
  • the storage chamber 8 functions as an accumulator.
  • the refrigerant gas which is the gas-phase refrigerant
  • the liquid refrigerant 18, which is the liquid-phase refrigerant is stored in the storage chamber 8.
  • the lubricating oil contained in the refrigerant that has passed through the evaporator is also stored in the storage chamber 8 together with the liquid refrigerant 18. Therefore, the liquid refrigerant 18 in the storage chamber 8 contains the lubricating oil.
  • the driven scroll 40 is rotated around the driven axis O2 by the driving scroll 30 and the driven mechanism 20.
  • the driven mechanism 20 restricts the driven scroll 40 from rotating on its own axis. This causes the driven scroll 40 to revolve around the driven axis O2 relative to the driving scroll 30.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 change the volume of each compression chamber 12.
  • the refrigerant gas in the scroll chamber 65 is sucked into each compression chamber 12 through the suction port 35d and compressed in each compression chamber 12.
  • the refrigerant gas compressed to the discharge pressure in each compression chamber 12 is then discharged from the discharge port 38 into the discharge chamber 13, and further discharged from the discharge communication port 68 into the pipe H1 and ultimately into the condenser. In this way, air conditioning is performed by the vehicle air conditioning system.
  • the liquid refrigerant 18 and lubricating oil in the storage chamber 8 flow through the first and second supply passages 2a and 2b via the guide passage 63a.
  • the first and second supply passages 2a and 2b are formed in the first support portion 64, and the driving scroll 30 and the driven scroll 40 are rotatably supported on the first support portion 64 as described above. Therefore, when the driving scroll 30 is driven to rotate, the first support portion 64 generates heat due to sliding friction with the first plain bearing 51. Also, when the driven scroll 40 is driven to rotate, the driven pin 55 generates heat due to sliding friction with the bush 53. At this time, the driven pin 55 itself also generates heat due to sliding friction, so the first support portion 64 generates heat due to heat transfer from the driven pin 55.
  • the liquid refrigerant flowing through the first and second supply passages 2a and 2b is heated by the heat of the first support portion 64 and vaporizes into refrigerant gas.
  • This refrigerant gas flows between the cover body 35 of the driving scroll 30 and the driven end plate 41 of the driven scroll 40 from the first and second supply passages 2a and 2b, and is sucked into each compression chamber 12 together with the refrigerant gas sucked in from the suction port 35d, where it is compressed.
  • the lubricating oil that has flowed through the first and second supply passages 2a, 2b is supplied from the first and second supply passages 2a, 2b to between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, as well as between the cover body 35 and the driven end plate 41.
  • the area between the cover body 35 and the driven end plate 41 constitutes the "sliding portion" in the present invention. In this way, the area between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, and the area between the cover body 35 and the driven end plate 41 are lubricated by the lubricating oil.
  • the lubricating oil that has flowed through the first and second supply passages 2a and 2b is also supplied between the first plain bearing 51 and the second boss 35c, between the second plain bearing 52 and the bush 53, and between the second plain bearing 52 and the accommodating recess 41a. Therefore, these locations are also lubricated by the lubricating oil.
  • the lubricating oil that has flowed through the first and second supply passages 2a and 2b is also supplied between the cover body 35 and the driven end plate 41 into each compression chamber 12. Therefore, in each compression chamber 12, the driving end plate 31, the driving scroll 33, the driven end plate 41, and the driven scroll 43 are also lubricated by the lubricating oil.
  • the areas between the driving scroll 33 and the driven end plate 41, the areas between the driven scroll 43 and the driving end plate 31, and the areas between the driving scroll 33 and the driven scroll 43 also constitute the "sliding parts" of the present invention.
  • the driving side base circle (base circle of the involute curve) W1 that forms the outer surface 33a and inner surface 33b of the driving scroll 33, and the driven side base circle (base circle of the involute curve) W2 that forms the outer surface 43a and inner surface 43b of the driven scroll 43 are indicated by two-dot chain lines.
  • the center of the driving side base circle W1 and the center of the driven side base circle W2 are offset by a predetermined amount in a direction perpendicular to the drive axis O1.
  • the midpoint between the center of the driving side base circle W1 and the center of the driven side base circle W2 is the overall center of the two compression chambers 12, and is the point of application MP of the compression load.
  • Figure 3 illustrates the moment when the two compression chambers 12 are closed on the outermost peripheral side of the driving spiral 33 and the driven spiral 43.
  • the outer surface 33a of the driving spiral 33 and the inner surface 43b of the driven spiral 43 are in contact at a first contact point P1
  • the inner surface 33b of the driving spiral 33 and the outer surface 43a of the driven spiral 43 are in contact at a second contact point P2.
  • a virtual line VL is defined that passes through the point of application MP and connects the first contact point P1 and the second contact point P2.
  • the length of this virtual line VL is the overall radial width of the two compression chambers 12.
  • a surface that includes the virtual line VL and extends in the direction of the drive axis O1 and the driven axis O2 is a pressure-receiving surface for the compressive load.
  • a compressive load acts on the driven scroll 40 in a direction perpendicular to the imaginary line VL (pressure receiving surface) from the application point MP to the other radial side of the driving scroll 30, that is, to the left of the paper in Figures 3 to 5.
  • VL pressure receiving surface
  • the load direction of the compressive load acting on the driving scroll 30 and the load direction of the compressive load acting on the driven scroll 40 are shown as load direction F1 and load direction F2, respectively.
  • Figure 4 shows the moment when the driving scroll 33 and the driven scroll 43 rotate 180 degrees in the rotation direction R1 of the driving scroll 30 and the driven scroll 40 as indicated by the white arrow from the position shown in Figure 3.
  • Figure 5 shows the driving scroll 33 and the driven scroll 43 just before rotating 360 degrees in the rotation direction R1 from the position shown in Figure 3.
  • the load direction F1 of the compressive load acting on the driving scroll 30 and the load direction F2 of the compressive load acting on the driven scroll 40 change in the rotation direction R1.
  • the load direction F1 and the load direction F2 change in the rotation direction R1 of the front driving scroll 30 and the driven scroll 40.
  • the load direction F1 of the compressive load acting on the driving scroll 30 in the state shown in Figure 3 and the load direction F2 of the compressive load acting on the driven scroll 40 are respectively shown by dashed lines.
  • the fluctuation range FR1 which is the range in which the load direction F1 and the load direction F2 change in the rotation direction R1, becomes larger.
  • the driving scroll 30 and the driven scroll 40 are rotatably supported on the first support portion 64, so that the compressive load acting on the driving scroll 30 acts on the first support portion 64 through the second boss 35c of the cover body 35 and the first sliding bearing 51.
  • the compressive load acting on the driven scroll 40 acts on the first support portion 64 through the driven pin 55.
  • the compressive load acting on the drive scroll 30 acts on the first support portion 64 from the first load point P11 in the same direction as the above-mentioned load direction F1.
  • This first load point P11 is the point where the outer peripheral surface of the first support portion 64 and the inner peripheral surface of the first plain bearing 51 come into contact, and is the starting point when the compressive load acting on the drive scroll 30 acts on the first support portion 64.
  • the compressive load acting on the driven scroll 40 acts on the first support portion 64 in a direction extending radially outward of the driven pin 55 from the second load point P12 and perpendicular to the tangent line TL1.
  • This second load point P12 is the point where the inner circumferential surface of the pin hole 4a and the outer circumferential surface of the driven pin 55 meet, and is the starting point when the compressive load acting on the driven scroll 40 acts on the first support portion 64.
  • the tangent line TL1 is a straight line that passes through the second load point P12 and is tangent to the outer circumferential surface of the driven pin 55 and the inner circumferential surface of the pin hole 4a.
  • first imaginary load line F11 extending in the direction in which the compressive load of the driving scroll 30 acts on the first support portion 64
  • a second imaginary load line F12 extending in the direction in which the compressive load of the driven scroll 40 acts on the first support portion 64 are defined.
  • the direction in which the first imaginary load line F11 extends is the same as the load direction F1 shown in Figures 3 to 5.
  • the load direction F1 and the load direction F2 fluctuate in the rotational direction R1.
  • the first imaginary load line F11 and the second imaginary load line F12 also fluctuate in the rotational direction R1.
  • the first imaginary load line F11 and the second imaginary load line F12 in FIG. 6 are shown by dashed lines, and the fluctuation ranges FR2 of the first imaginary load line F11 and the second imaginary load line F12 are also shown. The same applies to FIG. 11 and FIG. 12 described later.
  • a virtual connection line F13 is defined for the first support portion 64, linearly connecting the first load point P11 and the second load point P12, and a virtual reference line L1 is defined, which passes through the drive axis O1, extends linearly in the radial direction of the drive scroll 30 and the radial direction of the first support portion 64, and intersects with the first virtual load line F11.
  • the first imaginary load line F11, the second imaginary load line F12, the imaginary connection line F13, and the tangent line TL1 form first to third regions X1 to X3 in the first support part 64.
  • the first region X1 is the region sandwiched between the outer peripheral surface of the first support part 64, the first imaginary load line F11, and the second imaginary load line F12.
  • the second region X2 is the region sandwiched between the first imaginary load line F11, the second imaginary load line F12, and the imaginary connection line F13.
  • the third region X3 is the region sandwiched between the first imaginary load line F11, the second imaginary load line F12, and the tangent line TL1.
  • first and second supply passages 2a, 2b are formed in the first support portion 64 at positions that avoid the first to third regions X1 to X3.
  • the first and second supply passages 2a, 2b are also formed in the first support portion 64 at positions closer to the first load point P11 and the second load point P12 than the virtual reference line L1.
  • the first support portion 64 generates heat as the drive scroll 30 rotates and the driven scroll 40 rotates.
  • the first to third regions X1 to X3 are close to the first load point P11 and the second load point P12, and therefore the first to third regions X1 to X3 and their vicinity become hotter due to strong friction caused by the application of the respective compressive loads of the drive scroll 30 and the driven scroll 40.
  • the liquid refrigerant 18 flowing through the first and second supply passages 2a, 2b is preferably heated by the heat of the first support portion 64 and therefore preferably vaporizes.
  • the liquid refrigerant 18 and the lubricating oil flow through the first and second supply passages 2a and 2b, the liquid refrigerant 18 in the first and second supply passages 2a and 2b is dry. Therefore, in this compressor, the liquid refrigerant 18 is supplied in a state of high dryness, or refrigerant gas in which the liquid refrigerant 18 has already evaporated is supplied to the gap between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, as well as between the cover body 35 and the driven end plate 41, etc. As a result, in this compressor, the lubricating oil supplied between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, as well as between the cover body 35 and the driven end plate 41, etc.
  • the lubricating oil supplied through the first and second supply passages 2a and 2b can suitably lubricate the gap between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, and between the cover body 35 and the driven end plate 41, etc.
  • this compressor can effectively suppress wear at sliding parts such as between the first support part 64 and the first sliding bearing 51, and between the cover body 35 and the driven end plate 41.
  • the compressor of Example 1 exhibits high durability.
  • the compressive loads of the drive scroll 30 and the driven scroll 40 act strongly on the first to third regions X1 to X3 in the first support portion 64.
  • the first and second supply passages 2a, 2b are formed in the first support portion 64 at positions that avoid the first to third regions X1 to X3, respectively, preventing a decrease in rigidity in the first to third regions X1 to X3 due to the formation of the first and second supply passages 2a, 2b.
  • the durability of this compressor is high.
  • the first and second supply passages 2a and 2b are formed for the first support portion 64. Therefore, compared to a case where only the first supply passage 2a is formed for the first support portion 64, for example, in this compressor, the flow rate of the lubricating oil supplied by the first and second supply passages 2a and 2b is preferably ensured while the diameter of the first and second supply passages 2a and 2b is reduced.
  • the contact area between the inner surfaces of the first and second supply passages 2a and 2b, and therefore the first support portion 64 and the liquid refrigerant when the liquid refrigerant flows through the first and second supply passages 2a and 2b increases.
  • the liquid refrigerant 18 in the first and second supply passages 2a and 2b can be sufficiently heated by the heat of the first support portion 64, so that the liquid refrigerant 18 is sufficiently dry.
  • the center of the driven pin 55 when inserted into the pin hole 4a of the first support portion 64 i.e., the driven axis O2
  • the center of the driven pin 55, the first load point P11, and the second load point P12 are all in the same direction (to the left side of the paper in Figures 6 and 7) with respect to the imaginary reference line L1. Therefore, in this compressor, a compressive load acting on the driven scroll 40 acts from the bush 53 to the first support portion 64 so as to push the first support portion 64 in the radial direction of the first support portion 64.
  • a guide passage 63a is formed in the attachment 63. Therefore, it is possible to simplify the shapes of the first and second supply passages 2a, 2b while suitably connecting the first and second supply passages 2a, 2b to the bottom of the storage chamber 8 through the guide passage 63a. As a result, in this compressor, even when the amount of lubricating oil and liquid refrigerant 18 stored in the storage chamber 8 is small, it is possible to suitably circulate the lubricating oil and liquid refrigerant 18 from the storage chamber 8 into the first and second supply passages 2a, 2b. In addition, by forming the guide passage 63a in the attachment 63, this compressor also has a high degree of freedom in designing the guide passage 63a.
  • the compressor of the second embodiment has a housing 16 instead of the housing 6.
  • the housing 16 is composed of a housing body 60, a first housing cover 61, and a second housing cover 70.
  • the second housing cover 70 is disposed at the rear of the housing body 60.
  • the second housing cover 70 is a bottomed tubular member having a second outer peripheral wall 70a, a rear wall 70b, and a bottom wall 70c.
  • the second outer peripheral wall 70a is cylindrical with its center at the drive axis O1 and extends in the direction of the drive axis O1.
  • the second outer peripheral wall 70a has an intake communication port 69 formed therein.
  • the rear wall 70b is located at the rear end of the second housing cover 70 and extends in a generally circular flat plate shape perpendicular to the drive axis O1.
  • the outer peripheral edge of the rear wall 70b is connected to the rear end of the second outer peripheral wall 70a.
  • the bottom wall 70c is formed integrally with the rear wall 70b and extends in a plate shape from the rear wall 70b forward in the direction of the drive axis O1.
  • the second housing cover 70 is fixed to the housing body 60 with the front end of the second outer peripheral wall 70a abutting against the rear end of the partition wall 60b of the housing body 60.
  • the front end of the bottom wall 70c also abuts against the rear end of the partition wall 60b.
  • a storage chamber 71 is formed between the suction communication port 69 and the bottom wall 70c inside the second housing cover 70.
  • the bottom wall 70c forms the bottom of the storage chamber 71.
  • the storage chamber 71 is partitioned from the scroll chamber 65 by the partition wall 60b.
  • the storage chamber 71 also communicates with the scroll chamber 65 via the first communication port 66.
  • the first and second supply paths 2a, 2b can communicate with the vicinity of the bottom of the storage chamber 71 without going through the guide path 63a of the attachment 63.
  • the lubricating oil and liquid refrigerant 18 can be suitably circulated from the storage chamber 71 into the first and second supply paths 2a, 2b.
  • this compressor when the first and second supply passages 2a, 2b are connected to the vicinity of the bottom of the storage chamber 71, it is sufficient for the first and second supply passages 2a, 2b to be formed in a straight line in the direction of the drive shaft center O1, so the shape of the first and second supply passages 2a, 2b does not become complicated. Furthermore, in this compressor, the attachment 63 is omitted, making it possible to reduce the number of parts. As a result, the manufacturing costs of this compressor can be reduced. Other functions of this compressor are the same as those of the compressor of Example 1.
  • a driven pin 75 shown in FIG. 10 is inserted into the bush 53 instead of the driven pin 55.
  • the driven pin 75 is also an example of the "driven shaft portion" in the present invention.
  • a supply passage 75a is formed in the driven pin 75.
  • the supply passage 75a passes through the driven pin 75 in the direction of the drive shaft center O1.
  • the first and second supply passages 2a, 2b are not formed in the first support portion 64.
  • the pin hole 4a formed in the first support portion 64 penetrates the first support portion 64 in the direction of the drive shaft center O1.
  • the driven pin 75 is inserted into the pin hole 4a, and the supply passage 75a communicates with the storage chamber 8 through the pin hole 4a and the guide passage 63a.
  • the other configurations of this compressor are the same as those of the compressor of Example 1.
  • the liquid refrigerant 18 and lubricating oil in the storage chamber 8 flow through the supply passage 75a via the guide passage 63a and pin hole 4a.
  • the driven pin 75 generates heat due to sliding friction caused by the rotation of the driven scroll 40, so the liquid refrigerant 18 flowing through the supply passage 75a is heated and becomes more likely to vaporize. For this reason, even in this compressor, the lubricating oil that passes through the supply passage 75a is less likely to contain liquid refrigerant.
  • the lubricating oil that has passed through the supply passage 75a flows between the accommodating recess 41a and the bush 53, between the second plain bearing 52 and the bush 53, and between the second plain bearing 52 and the accommodating recess 41a, thereby lubricating each of these spaces.
  • the lubricating oil that has passed through the supply passage 75a flows between the cover body 35 and the driven end plate 41, between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, between the first support portion 64 and the first plain bearing 51, and into each compression chamber 12, thereby suitably lubricating each of these spaces.
  • Other functions of this compressor are the same as those of the compressor of Example 1.
  • a pin hole 4b is formed in the first support portion 64 instead of the pin hole 4a.
  • a driven pin 55 is inserted into this pin hole 4b.
  • the position of the driven pin 55 when inserted into the pin hole 4b is different from that of the driven pin 55 when inserted into the pin hole 4a in the compressor of Example 1.
  • the center of the driven pin 55 i.e., the driven axis O2
  • the center of the driven pin 55 and the second load point P12 are located on the opposite side of the first load point P11 (the right side of the paper in Figures 6 and 7) with respect to the virtual reference line L1.
  • the compressive load acting on the driven scroll 40 acts on the first support portion 64 in a direction extending from the second load point P12 to the outside in the radial direction of the driven pin 55 while being perpendicular to the tangent line TL2.
  • the tangent line TL2 is a straight line that passes through the second load point P12 and is tangent to the outer circumferential surface of the driven pin 55 and the inner circumferential surface of the pin hole 4b.
  • the first imaginary load line F11, the second imaginary load line F12, the imaginary connection line F13, and the tangent line TL2 form first to third regions X1 to X3 in the first support portion 64.
  • Other functions of this compressor are the same as those of the compressor of the first embodiment.
  • the first supply path 2a and the second supply path 2b are formed in the first support portion 64.
  • this is not limited to this, and only the first supply path 2a may be formed in the first support portion 64.
  • a supply path may be formed in the first support portion 64 in addition to the first supply path 2a and the second supply path 2b. The same applies to the compressors of Examples 2 and 4.
  • lubricating oil may be supplied between the first support part 64 and the first sliding bearing 51, etc., via the first supply passage 2a and the second supply passage 2b formed in the first support part 64 and the supply passage 75a formed in the driven pin 75.
  • the attachment 63 may be omitted, and the first and second supply paths 2a and 2b may be shaped to communicate with the bottom of the storage chamber 8. The same applies to the compressor of Example 4.
  • the rotor 11 is sandwiched between the drive end plate 31 and the peripheral wall portion 35b of the cover body 35, and these are connected by bolts 50.
  • this is not limited to the above, and the drive end plate 31 and the peripheral wall portion 35b may be directly connected by bolts 50, and the rotor 11 may be fixed to the outer circumferential surface of the peripheral wall portion 35b. The same applies to the compressors of Examples 2 to 4.
  • the drive scroll 30 and the rotor 11 may be connected to each other by a drive shaft so that power can be transmitted between them, so that the drive scroll 30 and the rotor 11 are spaced apart in the direction of the drive axis O1.
  • the driven mechanism 20 is composed of a rotation prevention pin 21 and a ring 22.
  • the driven mechanism 20 may be composed of a pin-ring-pin system in which two pins slide against the inner peripheral surface of one free ring, a pin-pin system in which the outer peripheral surfaces of two pins slide against each other, a system using an Oldham joint, etc. The same applies to the compressors of Examples 2 to 4.
  • the scroll includes a housing, a drive mechanism, a drive scroll, a driven scroll, and a driven mechanism
  • the housing has a scroll chamber in which the driving scroll and the driven scroll are accommodated, a storage chamber that separates a refrigerant drawn from the outside into gas and liquid and stores a liquid refrigerant containing lubricating oil therein, and a partition wall that partitions the storage chamber from the scroll chamber,
  • the driving scroll is rotated about a drive axis by the driving mechanism
  • the driven scroll is rotated around a driven axis by the driving scroll and the driven mechanism while being eccentric with respect to the driving scroll
  • the partition wall is provided with a support portion that is centered on the drive shaft center and protrudes into the scroll chamber, the driving scroll is supported by the support portion so as to be rotatable about the drive axis by a bearing disposed between the driving scroll and the support portion,
  • the driven scroll is supported rotatably about the driven axis by a driven shaft portion that
  • the drive scroll includes a drive end plate located on the opposite side of the partition wall with the driven scroll therebetween, a drive scroll formed integral with the drive end plate and projecting in a spiral shape toward the driven scroll, and a cover body connected to the drive end plate in the drive axial direction at a position outer than the drive scroll and supported by the support portion,
  • the driven scroll has a driven end plate disposed between the driving scroll and the cover body so as to be slidable relative to the cover body, and a driven scroll protruding in a spiral shape from the driven end plate toward the driving end plate, 3.
  • a bush is provided through which the driven shaft portion is inserted, A bush bearing is provided between the driven scroll and the bush, 4.
  • the supply passage is a plurality of passages.
  • the housing has a bottom wall located within the reservoir chamber; 6.
  • a compression chamber is formed by the driving scroll and the driven scroll,
  • a first contact point where an outer surface of the driving scroll and an inner surface of the driven scroll come into contact on the outermost side at the moment when the compression chamber formed on the outermost side is closed
  • a second contact point where an inner surface of the driving scroll and an outer surface of the driven scroll come into contact on the outermost side
  • the compressive load of the driving scroll acts on the support portion from a first load point on the cover body in the same direction as the load direction
  • the compressive load of the driven scroll acts on the support portion from a second load point on the driven shaft portion in a direction perpendicular to a radial direction of the driven scroll
  • Appendix 8 By defining a virtual reference line that passes through the drive shaft center, extends linearly in the radial direction of the drive scroll, and intersects with the first virtual load line with respect to the support portion, 8.
  • the present invention can be used in vehicle air conditioning systems, etc.

Landscapes

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Abstract

本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング（６）がスクロール室（６５）、貯留室（８）及び区画壁（６０ｂ）を有している。駆動スクロール（３０）は、駆動機構（１０）によって駆動軸心（Ｏ１）周りに回転駆動される。従動スクロール（４０）は、駆動スクロール（３０）に対して偏心しつつ従動軸心（Ｏ２）周りで駆動スクロール（３０）及び従動機構（２０）によって回転従動される。区画壁（６０ｂ）には支持部（６４）が設けられている。駆動スクロール（３０）は、支持部（６４）との間に配置された軸受（５１）によって駆動軸心（Ｏ１）周りで回転駆動可能に支持部（６４）に支持されている。従動スクロール（４０）は、従動軸部（５５）によって従動軸心（Ｏ２）周りで回転従動可能に支持部（６４）に支持されている。支持部（６４）には、貯留室（８）内の液冷媒（１８）を摺動部位及び軸受（５１）の少なくとも一方に供給する供給路（２ａ）が形成されている。

Description

両回転式スクロール型圧縮機
　本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。
　特許文献１に従来のスクロール型圧縮機が開示されている。このスクロール型圧縮機は、ハウジングと、電動モータと、回転軸と、固定スクロールと、可動スクロールとを備えている。
　ハウジングは、モータ室と、貯留室と、区画壁とを有している。モータ室には、電動モータ及び回転軸が収容されている。貯留室は、ハウジングの外部から吸入された冷媒を気液分離しつつ潤滑油を含む液冷媒を内部に貯留する。区画壁は、貯留室とモータ室との間に配置されており、貯留室とモータ室とを区画している。また、区画壁には、モータ室内に筒状に突出する支持部が設けられている。支持部の内部には、軸受が設けられており、この軸受を介して回転軸の端部が支持部に支持されている。これにより、回転軸はモータ室内において回転軸心周りで回転可能となっている。
　固定スクロールは、モータ室及び貯留室とは異なる位置でハウジング内に固定されている。可動スクロールは、回転軸における支持部とは反対側となる端部に接続されている。可動スクロールは、電動モータ及び回転軸によって、固定スクロールに対して回転駆動可能となっている。
　また、このスクロール型圧縮機では、ハウジング内に供給路が設けられている。供給路は、吸入口と内部連通管とで構成されている。吸入口は区画壁に形成されており、貯留室と支持部の内部とを連通している。内部連通管は貯留室内に配置されている。内部連通管は、吸入口と接続しつつ、貯留室の底部に向かって延びている。
　このスクロール型圧縮機では、貯留室内に貯留された液冷媒及び潤滑油が供給路を通じてモータ室内に流通する。そして、モータ室内に流通した液冷媒は、電動モータ等の熱によって気化しつつ固定スクロールと可動スクロールとの間に吸入され、固定スクロールと可動スクロールとによって圧縮される。
　また、このスクロール型圧縮機では、供給路を流通した潤滑油が軸受と回転軸との間の他、支持部と軸受との間に供給される。こうして、このスクロール型圧縮機では、軸受と回転軸との間等を潤滑油によって潤滑することができる。この結果、軸受及び回転軸の摩耗が防止されるため、この圧縮機では耐久性が高くなっている。
特開２０１３－１１３２３４号公報
　この種のスクロール型圧縮機では、より高い耐久性が要求される。この点、上記従来のスクロール型圧縮機では、軸受と回転軸との間等に対しては、供給路から潤滑油とともに液冷媒も供給される。換言すれば、軸受と回転軸との間等に供給される潤滑油は、液冷媒が混合しており、液冷媒によって一定程度希釈された状態にある。これにより、このスクロール型圧縮機では、たとえ供給路から潤滑油が供給されても、このような潤滑油では軸受と回転軸との間等に潤滑不足が生じるおそれがあるため、耐久性を向上させることが難しい。
　本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、高い耐久性を発揮可能な両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離しつつ潤滑油を含む液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に前記支持部に支持され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロール及び前記駆動軸心に対して偏心しつつ前記従動軸心方向に延びる従動軸部によって前記従動軸心周りで回転従動可能に支持され、
　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとにより、スクロール圧縮部が構成され、
　前記支持部及び前記従動軸部の少なくとも一方には、前記貯留室内に連通する供給路が形成され、
　前記供給路は、前記貯留室内の前記液冷媒を前記スクロール圧縮部の摺動部位及び前記軸受の少なくとも一方に供給することを特徴とする。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、支持部及び従動軸部の少なくとも一方に供給路が形成されており、供給路内には液冷媒が流通する。この際、液冷媒に含まれる潤滑油についても供給路内を流通する。ここで、支持部には軸受を介して駆動スクロールが回転駆動可能に支持されている。また、従動軸部は従動スクロールを回転従動可能に支持している。そして、駆動スクロールと従動スクロールとによってスクロール摺動部が構成されている。これらのため、この両回転式スクロール型圧縮機では、作動時にスクロール摺動部の摺動部位からの熱を受けて支持部及び従動軸部が発熱する。
　このため、供給路内を流通する液冷媒は、支持部や従動軸部の熱によって供給路内で加熱されて気化し易くなる。こうして、この両回転式スクロール型圧縮機では、摺動部位及び／又は軸受に対して、供給路を経て乾き度が向上した状態で液冷媒が供給される。この結果、供給路から摺動部位及び／又は軸受に供給される潤滑油は液冷媒が含まれ難い状態となることから、この潤滑油によって摺動部位又は軸受を潤滑することができる。このため、この両回転式スクロール型圧縮機では、摺動部位及び／又は軸受の摩耗を好適に抑制できる。
　したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は高い耐久性を発揮する。
　供給路は、液冷媒を支持部と軸受との間に供給することが好ましい。この場合、液冷媒を支持部と軸受との間にも、供給路を経て乾き度が向上した状態で液冷媒が供給される。このため、支持部と軸受との間に供給された潤滑油によって支持部と軸受との間を潤滑することができることから、支持部及び軸受の摩耗を好適に抑制できる。このため、この両回転式スクロール型圧縮機では耐久性をより高くすることができる。
　駆動スクロールは、従動スクロールを挟んで区画壁の反対側に位置する駆動端板と、駆動端板と一体をなし、従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、駆動渦巻体よりも外周で駆動端板に対して駆動軸心方向に接続されるとともに、支持部に支持されるカバー体とを有し得る。また、従動スクロールは、カバー体と摺動可能に駆動渦巻体とカバー体との間に配置された従動端板と、従動端板から駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し得る。そして、供給路は、液冷媒をカバー体と従動端板との間に供給することが好ましい。
　この場合、カバー体と従動端板との間は、スクロール圧縮部の摺動部位に含まれることになる。これにより、カバー体と従動端板との間を潤滑油によって好適に潤滑することができるため、カバー体及び従動端板の摩耗を好適に抑制できる。これにより、この両回転式スクロール型圧縮機では耐久性をより一層高くすることができる。
　また、この場合、従動軸部が挿通されたブッシュを備え得る。さらに、従動スクロールとブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ得る。そして、供給路は、液冷媒をブッシュ用軸受とブッシュとの間に供給することが好ましい。これにより、潤滑油によってブッシュ用軸受とブッシュとの間を潤滑できるため、ブッシュ用軸受及びブッシュの摩耗を好適に抑制できる。
　供給路は複数であることが好ましい。この場合には、供給路を小径化しつつも供給路によって供給される液冷媒及び潤滑油の流量を確保することができる。ここで、供給路が小径化することにより、供給路内を液冷媒が流通する際、供給路の内周面と液冷媒との接触面積が増加する。これにより、この両回転式スクロール型圧縮機では、供給路内を流通する液冷媒を支持部や従動軸部の熱でより好適に加熱できるため、液冷媒の乾き具合をより向上させることができる。
　ハウジングは、貯留室内に位置する底壁を有し得る。そして、底壁は、ハウジングを駆動軸心方向から見た際、支持部と重なる位置に配置されていることが好ましい。この場合には、供給路の構成を簡素化しつつも、供給路について、底壁の近傍で貯留室内に連通させることができる。これにより、この両回転式スクロール型圧縮機では、貯留室内における潤滑油の貯留量が少ない場合であっても、貯留室内の潤滑油を供給路に好適に流通させることが可能となる。
　駆動スクロールと従動スクロールとによって圧縮室が形成され、
　駆動スクロール、従動スクロール及び支持部を駆動軸心方向から見た際において、
　最外周側に形成される圧縮室が閉鎖された瞬間に駆動渦巻体の外側面と従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第１接点と、駆動渦巻体の内側面と従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第２接点と、第１接点と第２接点とを直線状に結ぶ仮想線とを規定し、かつ、仮想線に対して駆動スクロールの径方向の一方側に直交する方向を駆動スクロールに作用する圧縮荷重の荷重方向と規定し、
　支持部には、カバー体における第１荷重点から、荷重方向と同方向に駆動スクロールの圧縮荷重が作用するとともに、従動軸部における第２荷重点から、第２荷重点を通って従動軸部の外周面と接する接線に対して従動スクロールの径方向に直交する方向に従動スクロールの圧縮荷重が作用し、
　駆動スクロール及び従動スクロールが１回転する間において、荷重方向は駆動スクロール及び従動スクロールの回転方向に変動し、
　支持部に対し、駆動スクロールの圧縮荷重が作用する方向に延びる第１仮想荷重線と、従動スクロールの圧縮荷重が作用する方向に延びる第２仮想荷重線と、第１荷重点と第２荷重点と直線状に結ぶ仮想接続線とを規定することにより、
　供給路は、第１仮想荷重線と第２仮想荷重線と支持部の外周面とによって挟まれた第１領域と、第１仮想荷重線と第２仮想荷重線と仮想接続線とによって挟まれた第２領域と、第１仮想荷重線と第２仮想荷重線と接線とによって挟まれた第３領域とを避けつつ支持部に形成されていることが好ましい。
　支持部において、第１領域、第２領域及び第３領域には、カバー体を通じて駆動スクロール圧縮荷重が強く作用するとともに、従動軸部を通じて従動スクロールの圧縮荷重が強く作用する。このため、第１領域、第２領域及び第３領域を避けて支持部に供給路を形成することにより、第１領域、第２領域及び第３領域での剛性の低下を抑制できる。このため、この両回転式スクロール型圧縮機では、支持部に供給路を形成しつつも、支持部が駆動スクロール及び従動スクロールの圧縮荷重を好適に支持することができる。
　また、この場合、支持部に対し、駆動軸心を通って駆動スクロールの径方向に直線状に延び、かつ、第１仮想荷重線と交差する仮想基準線を規定することにより、供給路は、仮想基準線よりも第１荷重点及び第２荷重点に近い位置に形成されていることが好ましい。
　上述のように、支持部において第１領域、第２領域及び第３領域には圧縮荷重が強く作用するものの、当該箇所での支持部の発熱も大きくなる。このため、仮想基準線よりも第１荷重点及び第２荷重点に近い位置で支持部に供給路を形成することにより、第１領域、第２領域及び第３領域を避けつつも、第１領域、第２領域及び第３領域に供給路を可及的に近づけることができる。これにより、供給路内の液冷媒について、より一層乾き具合を向上させることができる。
　本発明の両回転式スクロール型圧縮機は高い耐久性を発揮する。
図１は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。 図２は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機の要部拡大断面図である。 図３は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図１のＡ－Ａ断面を示す断面図である。 図４は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図１のＡ－Ａ断面を示す断面図である。 図５は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図１のＡ－Ａ断面を示す断面図である。 図６は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図２のＢ－Ｂ断面を示す要部拡大断面図である。 図７は、実施例１の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図２のＢ－Ｂ断面を示す要部拡大断面図である。 図８は、実施例２の両回転式スクロール型圧縮機の断面図である。 図９は、実施例２の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図８のＣ－Ｃ断面を示す要部拡大断面図である。 図１０は、実施例３の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図２と同様の要部拡大断面図である。 図１１は、実施例４の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図６と同様の要部拡大断面図である。 図１２は、実施例４の両回転式スクロール型圧縮機に係り、図７と同様の要部拡大断面図である。
　以下、本発明を具体化した実施例１～４を図面を参照しつつ説明する。実施例１～４の両回転式スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）は、図示しない車両に搭載されており、車両の空調装置を構成している。
　図１に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング６、電動モータ１０、駆動スクロール３０、従動スクロール４０、ブッシュ５３及び従動機構２０を備えている。電動モータ１０は本発明における「駆動機構」の一例である。
　本実施例では、図１に示す実線矢印によって、圧縮機の前後方向を規定している。そして、図２以降では、図１に対応して圧縮機の前後方向を規定している。また、本実施例の圧縮機は、図１、図２、図８及び図１０の各紙面の下方が自己の下方となる姿勢で車両に搭載されている。なお、前後方向は説明の便宜のための一例であり、圧縮機は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。
　図１及び図２に示すように、ハウジング６は、ハウジング本体６０と、第１ハウジングカバー６１と、第２ハウジングカバー６２と、アタッチメント６３とによって構成されている。ハウジング本体６０及び第１、２ハウジングカバー６１、６２は、アルミニウム合金製である。一方、アタッチメント６３は樹脂製である。
　ハウジング本体６０は、第１外周壁６０ａ及び区画壁６０ｂを有する有底筒状部材である。第１外周壁６０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｏ１は前後方向と平行である。また、第１外周壁６０ａは内周面６０１を有している。
　図２に示すように、区画壁６０ｂは、ハウジング本体６０の後端に位置している。区画壁６０ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。区画壁６０ｂの外周縁は、第１外周壁６０ａの後端に接続している。区画壁６０ｂの内面中央には第１支持部６４が形成されている。第１支持部６４は、本発明における「支持部」の一例である。第１支持部６４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする略円柱状をなしており、区画壁６０ｂの内面中央から前方、すなわち、後述するスクロール室６５内に突出している。
　図６及び図７に示すように、第１支持部６４には、第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂが形成されている。第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂは、本発明における「供給路」の一例である。図１及び図２に示すように、第１供給路２ａは、駆動軸心Ｏ１と平行に延びており、第１支持部６４を駆動軸心Ｏ１方向に円柱状に貫通している。図１及び図２では図示を省略するものの、第２供給路２ｂについても、第１供給路２ａと同様に第１支持部６４を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、第１、２供給路２ａ、２ｂは、前端が第１支持部６４の前端面に開口しており、後端が区画壁６０ｂの後端面、ひいては、ハウジング本体６０の後端面に開口している。なお、第１、２供給路２ａ、２ｂについての詳細は後述する。
　さらに、第１支持部６４において、第１、２供給路２ａ、２ｂとは異なる位置には、ピン孔４ａが形成されている。ピン孔４ａは、従動軸心Ｏ２を中心とする円柱状をなしており、第１支持部６４の前端面に開口しつつ、第１支持部６４内を後方に向かって直線状に延びている。従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｏ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｏ２も前後方向に平行である。また、ピン孔４ａは第１支持部６４を前後方向に貫通しておらず、ピン孔４ａの後端は第１支持部６４内に位置している。
　また、区画壁６０ｂにおいて、第１支持部６４よりも外周となる個所には、第１連通口６６が形成されている。第１連通口６６は、区画壁６０ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。
　図１に示すように、第１ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０の前方に配置されている。第１ハウジングカバー６１は、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。第１ハウジングカバー６１は、その外周縁がハウジング本体６０の第１外周壁６０ａの前端に当接している。これにより、第１ハウジングカバー６１は、ハウジング本体６０を前方から塞いでいる。こうして、ハウジング本体６０内にスクロール室６５が形成されている。
　第１ハウジングカバー６１の内面中央には、第２支持部６７が形成されている。第２支持部６７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、第１ハウジングカバー６１の内面中央から後方に突出している。第２支持部６７には、ニードルベアリング１４の外輪が嵌入している。
　また、第１ハウジングカバー６１には、吐出連通口６８が形成されている。吐出連通口６８は、第１ハウジングカバー６１の中央に位置しており、第１ハウジングカバー６１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。吐出連通口６８は、後述する吐出室１３と連通している。吐出連通口６８には、配管Ｈ１が接続されており、吐出室１３に吐出された冷媒ガスを凝縮器（図示略）に向けて流通させる。
　第２ハウジングカバー６２は、ハウジング本体６０の後方に配置されている。第２ハウジングカバー６２は、第２外周壁６２ａ及び後壁６２ｂを有する有底筒状部材である。第２外周壁６２ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、駆動軸心Ｏ１方向に延びている。ここで、第２外周壁６２ａにおける駆動軸心Ｏ１方向の長さは、ハウジング本体６０の第１外周壁６０ａにおける駆動軸心Ｏ１方向の長さよりも短くなっている。
　後壁６２ｂは、第２ハウジングカバー６２の後端に位置している。後壁６２ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁６２ｂの外周縁は、第２外周壁６２ａの後端に接続している。
　第２ハウジングカバー６２は、第２外周壁６２ａの前端がハウジング本体６０の区画壁６０ｂの後端に当接している。そして、ハウジング６では、上述のように第１ハウジングカバー６１がハウジング本体６０の第１外周壁６０ａの前端に当接し、かつ、第２ハウジングカバー６２の第２外周壁６２ａがハウジング本体６０の区画壁６０ｂの後端に当接した状態で複数のボルト（図示略）によって、第１ハウジングカバー６１、ハウジング本体６０及び第２ハウジングカバー６２が駆動軸心Ｏ１方向で固定されている。こうして、第２ハウジングカバー６２は区画壁６０ｂによって前方が塞がれている。これにより、第２ハウジングカバー６２内に貯留室８が形成されている。そして、ハウジング６では、駆動軸心Ｏ１方向において区画壁６０ｂがスクロール室６５と貯留室８との間に位置しており、スクロール室６５と貯留室８とを区画している。
　また、第２ハウジングカバー６２において、第２外周壁６２ａには、吸入連通口６９が形成されている。吸入連通口６９は、第２外周壁６２ａを第２ハウジングカバー６２の径方向に貫通している。これにより、吸入連通口６９は、貯留室８と圧縮機の外部とを連通している。吸入連通口６９には、配管Ｈ２が接続されている。これにより、貯留室８には、配管Ｈ２を通じて蒸発器（図示略）を経た低温低圧の冷媒が吸入される。なお、第２外周壁６２ａにおいて、駆動軸心Ｏ１を挟んで吸入連通口６９から第２ハウジングカバー６２の径方向に最も離隔した個所を含め、駆動軸心Ｏ１を挟んで吸入連通口６９の反対側となる個所は、貯留室８の底部を構成している。
　アタッチメント６３は駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。アタッチメント６３は貯留室８内に配置された状態で区画壁６０ｂに取り付けられている。アタッチメント６３には、案内路６３ａと第２連通口６３ｂとが形成されている。
　案内路６３ａは、アタッチメント６３の略中央からアタッチメント６３の外周縁に向かうようにアタッチメント６３の前面、すなわちアタッチメント６３における区画壁６０ｂ側の面に凹設されている。そして、案内路６３ａは、アタッチメント６３の外周縁においてアタッチメント６３の後面、すなわちアタッチメント６３における貯留室８側の面に開口している。案内路６３ａは、アタッチメント６３が区画壁６０ｂに取り付けられることにより、第１、２供給路２ａ、２ｂと連通している。これにより、第１、２供給路２ａ、２ｂは、案内路６３ａを介して貯留室８内に連通している。ここで、案内路６３ａは、アタッチメント６３の外周縁でアタッチメント６３の後面に開口しているため、第１、２供給路２ａ、２ｂは、案内路６３ａによって貯留室８の底部と連通している。
　第２連通口６３ｂは、アタッチメント６３において、案内路６３ａとは異なる位置に形成されており、アタッチメント６３を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。第２連通口６３ｂは、アタッチメント６３が区画壁６０ｂに取り付けられることにより、第１連通口６６と整合しつつ第１連通口６６と連通する。これにより、第１連通口６６及び第２連通口６３ｂによってスクロール室６５と貯留室８とが連通している。
　電動モータ１０はスクロール室６５内に収容されている。これにより、スクロール室６５は、電動モータ１０を収容するモータ室を兼ねている。また、後述するように、スクロール室６５には貯留室８から冷媒ガスが吸入される。このため、スクロール室６５は、吸入室も兼ねている。
　電動モータ１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。ステータ１７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状であり、巻き線１７ａを有している。ステータ１７は、第１外周壁６０ａの内周面６０１に嵌入することにより、ハウジング本体６０、ひいてはハウジング６に固定されている。
　ロータ１１は、駆動軸心Ｏ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する積層鋼板とで構成されている。
　駆動スクロール３０はアルミニウム合金製である。駆動スクロール３０はスクロール室６５内に収容されている。駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動渦巻体３３及びカバー体３５を有している。
　駆動端板３１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。駆動端板３１は、スクロール室６５内において第１ハウジングカバー６１と対向する前面３１１と、前面３１１の反対側に位置する後面３１２とを有している。前面３１１の中央には、第１ハウジングカバー６１に向かって突出する第１ボス３４が形成されている。第１ボス３４は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。
　また、駆動端板３１には、吐出口３８が形成されている。吐出口３８は、駆動端板３１において、第１ボス３４内となる個所に配置されており、駆動端板３１を前後方向に貫通している。
　さらに、第１ボス３４内において、駆動端板３１には、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ピン５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口３８を開閉可能となっており、また、リテーナ５８は、吐出リード弁５７の開度を規制可能となっている。
　駆動渦巻体３３は駆動端板３１と一体をなしており、駆動端板３１の後面３１２から後方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。図３～図５に示すように、駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。
　図１及び図２に示すように、カバー体３５は、本体部３５ａと周壁部３５ｂを有しており、有底の筒状をなしている。本体部３５ａは、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。本体部３５ａの中央には、区画壁６０ｂに向かって突出する第２ボス３５ｃが形成されている。第２ボス３５ｃ内には挿通孔３５１が形成されている。挿通孔３５１は、第２ボス３５ｃ内を含め本体部３５ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、第２ボス３５ｃは駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。
　挿通孔３５１内には第１滑り軸受５１が設けられている。第１滑り軸受５１は本発明における「軸受」の一例である。第１滑り軸受５１は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、外径が挿通孔３５１の内径とほぼ同径となっており、内径が第１支持部６４の外径とほぼ同径となっている。なお、第１滑り軸受５１に換えて、玉軸受等を本発明における「軸受」として採用しても良い。
　また、本体部３５ａにおいて、第２ボス３５ｃよりも外周となる個所には、吸入口３５ｄが形成されている。吸入口３５ｄは本体部３５ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。さらに、本体部３５ａにおいて、第２ボス３５ｃと吸入口３５ｄとの間となる個所には、４つの取付凹部３５ｅが形成されている。各取付凹部３５ｅには、リング２２がそれぞれ嵌着されている。なお、図１等では、４つの取付凹部３５ｅ及び４つのリング２２のうちの２つを図示している。
　周壁部３５ｂは、本体部３５ａの外周縁と接続している。周壁部３５ｂは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、本体部３５ａから前方に向かって延びている。
　駆動スクロール３０では、カバー体３５の周壁部３５ｂを駆動端板３１の後面３１２に向けた状態としつつ、駆動端板３１と周壁部３５ｂとでロータ１１を挟持している。そして、ロータ１１を挟持した状態で駆動端板３１、ロータ１１及びカバー体３５が複数のボルト５０によって接続されている。こうして、駆動スクロール３０はロータ１１と固定され、ロータ１１と一体化している。
　従動スクロール４０もアルミニウム合金製である。従動スクロール４０は、スクロール室６５内、より具体的には駆動スクロール３０内に収容されている。従動スクロール４０は、従動端板４１及び従動渦巻体４３を有している。
　従動端板４１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円板状に延びている。従動端板４１は前面４１１と後面４１２とを有している。前面４１１は、駆動スクロール３０内において駆動端板３１の後面３１２と対向している。後面４１２は、前面４１１の反対側に位置しており、カバー体３５の本体部３５ａと対向している。
　また、従動端板４１には、収容凹部４１ａが形成されている。収容凹部４１ａは従動端板４１の後面４１２から前方に向かって円柱状に凹設されている。収容凹部４１ａ内には、第２滑り軸受５２を介してブッシュ５３が設けられている。第２滑り軸受５２は、本発明における「ブッシュ用軸受」の一例である。ブッシュ５３には、従動ピン５５が挿通されつつ保持されている。従動ピン５５は、本発明における「従動軸部」の一例である。なお、第２滑り軸受５２に換えて、玉軸受等を介してブッシュ５３が収容凹部４１ａ内に設けられても良い。
　従動ピン５５は鉄鋼製であり、ブッシュ５３における中心よりも偏心した位置でブッシュ５３に保持されている。従動ピン５５は従動軸心Ｏ２を中心とする円柱状をなしており、ブッシュ５３、ひいては従動端板４１から第１支持部６４に向かって後方に突出している。
　さらに、従動端板４１において、収容凹部４１ａよりも外周となる個所には、４つの固定孔４１ｂが形成されている。各固定孔４１ｂは、それぞれ各リング２２と対向する位置に配置されている。各固定孔４１ｂにはそれぞれ自転阻止ピン２１が固定されている。なお、図１等では、４つの固定孔４１ｂ及び４つの自転阻止ピン２１のうちの２つを図示している。
　従動渦巻体４３は従動端板４１と一体をなしており、従動端板４１の前面４１１から前方、すなわち駆動端板３１に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。図３～図５に示すように、従動渦巻体４３は、従動端板４１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外周に向かって渦巻状に延びている。
　図１及び図２に示す従動機構２０は、４つの自転阻止ピン２１と４つのリング２２とで構成されている。ここで、自転阻止ピン２１及びリング２２は、それぞれ３つ以上であればその個数は適宜設計可能である。また、各取付凹部３５ｅ及び各固定孔４１ｂは、自転阻止ピン２１及びリング２２の個数に対応して形成される。
　この圧縮機では、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容した状態で、駆動スクロール３０の駆動渦巻体３３と、従動スクロール４０の従動渦巻体４３とを噛合させている。また、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入させている。こうして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが前後方向で組み付けられることにより、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とはスクロール圧縮部１００を構成している。また、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とは、双方の間に２つの圧縮室１２（図３及び図４参照）を形成している。なお、より詳細には、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とが噛合され、かつ、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入された後に、駆動スクロール３０では、各ボルト５０によって、駆動端板３１、ロータ１１及びカバー体３５を接続している。
　そして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とを組み付けた後、駆動スクロール３０は、駆動端板３１の第１ボス３４がニードルベアリング１４の内輪に内嵌される。これにより、第１ボス３４はニードルベアリング１４を介して第１ハウジングカバー６１の第２支持部６７に回転可能に支持されている。また、駆動スクロール３０は、カバー体３５の挿通孔３５１内に第１滑り軸受５１を挿通させる。これにより、カバー体３５の第２ボス３５ｃ内に第１支持部６４を進入させた状態で、第２ボス３５ｃ、ひいてはカバー体３５は第１滑り軸受５１を介して第１支持部６４に回転可能に支持されている。こうして、駆動スクロール３０は、第１支持部６４と第２支持部６７との両方によってハウジング６に駆動軸心Ｏ１周りで回転可能に支持されている。
　また、第１ボス３４が第２支持部６７に支持されることにより、ハウジング６内には、第１ボス３４の内周面に囲まれ、かつ第１ハウジングカバー６１と駆動端板３１とに挟まれた空間によって、吐出室１３が形成されている。
　さらに、駆動スクロール３０では、カバー体３５及びロータ１１によって、スクロール室６５と各圧縮室１２とが区画されている。また、吸入口３５ｄによって、スクロール室６５と各圧縮室１２とが連通している。
　一方、従動スクロール４０では、従動ピン５５が第１支持部６４のピン孔４ａ内に挿通される。これにより、従動スクロール４０は、従動ピン５５によって第１支持部６４に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。つまり、駆動スクロール３０と異なり、従動スクロール４０は、第１支持部６４のみによってハウジング６に従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。
　また、第１支持部６４が第２ボス３５ｃ内に進入し、かつ、ピン孔４ａに従動ピン５５が挿通されることにより、第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂの各前端は、挿通孔３５１内、ひいてはカバー体３５内において、第２滑り軸受５２及びブッシュ５３と前後方向で対向している。
　以上のように構成されたこの圧縮機では、蒸発器を経た低温低圧の冷媒が配管Ｈ２から吸入連通口６９を通じて貯留室８内に吸入され、貯留室８内で気液分離される。つまり、貯留室８は、アキュムレータとして機能する。これにより、気相の冷媒である冷媒ガスは、図２の破線矢印で示すように、貯留室８から第２連通口６３ｂ及び第１連通口６６を経て、スクロール室６５内に流通する。一方、液相の冷媒である液冷媒１８は、貯留室８内に貯留される。また、蒸発器を経た冷媒に含まれた潤滑油についても液冷媒１８とともに貯留室８内に貯留される。このため、貯留室８内の液冷媒１８は潤滑油を含んだ状態にある。
　また、この圧縮機では、電動モータ１０が作動し、ロータ１１が回転することにより、スクロール室６５内において、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。つまり、駆動スクロール３０とロータ１１とは一体で回転駆動する。この際、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１は各リング２２の内周面に摺接しつつ各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。
　その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｏ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、従動スクロール４０は駆動スクロール３０に対して従動軸心Ｏ２周りで相対的に公転する。
　これにより、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０は、各圧縮室１２の容積を変化させる。このため、スクロール室６５内の冷媒ガスは、吸入口３５ｄによって各圧縮室１２に吸入され、各圧縮室１２で圧縮される。そして、各圧縮室１２において吐出圧力まで圧縮された冷媒ガスは、吐出口３８から吐出室１３に吐出され、さらに、吐出連通口６８から配管Ｈ１、ひいては凝縮器に吐出される。こうして、車両用空調装置による空調が行われる。
　また、この圧縮機では、図２の実線矢印で示すように、貯留室８内の液冷媒１８及び潤滑油が案内路６３ａを経て第１、２供給路２ａ、２ｂ内を流通する。ここで、第１、２供給路２ａ、２ｂは、第１支持部６４に形成されており、第１支持部６４には、上述のように駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が回転可能に支持されている。このため、駆動スクロール３０が回転駆動することにより、第１支持部６４は第１滑り軸受５１との摺動摩擦によって発熱する。また、従動スクロール４０が回転従動することにより、従動ピン５５はブッシュ５３との摺動摩擦によって発熱する。この際、従動ピン５５自体も摺動摩擦によって発熱するため、従動ピン５５からの伝熱によって第１支持部６４は発熱する。
　これらのため、第１、２供給路２ａ、２ｂ内を流通する液冷媒は、その過程で第１支持部６４の熱によって加熱されて気化し、冷媒ガスとなる。この冷媒ガスは、第１、２供給路２ａ、２ｂから、駆動スクロール３０のカバー体３５と従動スクロール４０の従動端板４１との間を流通することにより、吸入口３５ｄから吸入された冷媒ガスと共に各圧縮室１２に吸入されて圧縮される。
　そして、第１、２供給路２ａ、２ｂを流通した潤滑油は、第１、２供給路２ａ、２ｂから、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間の他、カバー体３５と従動端板４１との間に供給される。このカバー体３５と従動端板４１との間は、本発明における「摺動部位」を構成している。こうして、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間、及び、カバー体３５と従動端板４１との間が潤滑油によって潤滑される。
　また、第１、２供給路２ａ、２ｂを流通した潤滑油は、第１滑り軸受５１と第２ボス３５ｃとの間、第２滑り軸受５２とブッシュ５３との間、及び、第２滑り軸受５２と収容凹部４１ａとの間にも供給される。このため、これらの個所についても潤滑油によって潤滑される。また、第１、２供給路２ａ、２ｂを流通した潤滑油は、カバー体３５と従動端板４１との間を経て各圧縮室１２内にも供給される。このため、各圧縮室１２内において、駆動端板３１、駆動渦巻体３３、従動端板４１及び従動渦巻体４３についても潤滑油によって潤滑される。すなわち、駆動渦巻体３３と従動端板４１との間、従動渦巻体４３と駆動端板３１との間、及び、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３との間も、本発明における「摺動部位」を構成している。
　ここで、この圧縮機では、冷媒ガスを圧縮する際に駆動スクロール３０、従動スクロール４０及び第１支持部６４には圧縮荷重が作用する。以下、図３～図７を参照しつつ具体的に説明する。なお、図３～図５では、駆動端板３１及びロータ１１の図示を省略している他、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２の図示を省略している。
　図３～図５において、駆動渦巻体３３の外側面３３ａ及び内側面３３ｂを形成する駆動側基礎円（インボリュート曲線の基礎円）Ｗ１と、従動渦巻体４３の外側面４３ａ及び内側面４３ｂを形成する従動側基礎円（インボリュート曲線の基礎円）Ｗ２とを二点鎖線で示す。駆動側基礎円Ｗ１の中心と従動側基礎円Ｗ２の中心とは、駆動軸心Ｏ１に直交する方向に所定量ずれている。また、駆動側基礎円Ｗ１の中心と従動側基礎円Ｗ２の中心との中点は、２つの圧縮室１２における全体として中心であり、圧縮荷重の作用点ＭＰとなる。
　ここで、図３は、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３の最外周側で２つの圧縮室１２が閉鎖された瞬間を図示している。この際、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３の最外周側において、駆動渦巻体３３の外側面３３ａと従動渦巻体４３の内側面４３ｂとが第１接点Ｐ１で接しているとともに、駆動渦巻体３３の内側面３３ｂと従動渦巻体４３の外側面４３ａとが第２接点Ｐ２で接している。
　また、作用点ＭＰを通って第１接点Ｐ１と第２接点Ｐ２とを結ぶ仮想線ＶＬを規定する。この仮想線ＶＬの長さは、２つの圧縮室１２における全体としての径方向の幅となる。また、図示を省略するものの、仮想線ＶＬを含み、かつ、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２方向に延びる面は、圧縮荷重の受圧面となる。そして、図３～図５のように、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０を駆動軸心Ｏ１方向、より具体的には、駆動軸心Ｏ１方向で駆動スクロール３０及び従動スクロール４０を後方から見た際、駆動スクロール３０には、仮想線ＶＬ（受圧面）に対して作用点ＭＰから駆動スクロール３０の径方向の一方側に直交する方向に圧縮荷重が作用する。ここで、駆動スクロール３０の径方向の一方側は、図３～図５における紙面の右方である。また、従動スクロール４０には、仮想線ＶＬ（受圧面）に対して作用点ＭＰから駆動スクロール３０の径方向の他方側に直交する方向、つまり、図３～図５における紙面の左方に圧縮荷重が作用する。図３～図５では、駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重の荷重方向と、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重の荷重方向とについて、それぞれ荷重方向Ｆ１、荷重方向Ｆ２として示す。
　図４は、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３が図３に示す位置から、白色矢印で示す駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の回転方向Ｒ１に１８０度回転した瞬間を図示している。図５は、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３が図３に示す位置から、回転方向Ｒ１に３６０度回転する直前を図示している。
　図３～図５に示すように、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の回転が進むにつれて、第１接点Ｐ１及び第２接点Ｐ２は、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３の内周側に向かって変位する。これに伴い、仮想線ＶＬが傾斜する角度が変化する。また、仮想線ＶＬの長さ、すなわち２つの圧縮室１２全体の径方向の幅も変化する。そして、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の回転が進むことにより、図５に示すように、２つの圧縮室１２は合流して一つの圧縮室１２となる。
　このように、仮想線ＶＬが傾斜する角度が変化することにより、駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重の荷重方向Ｆ１と、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重の荷重方向Ｆ２は、回転方向Ｒ１に変動する。言い換えれば、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が１回転する間において、荷重方向Ｆ１及び荷重方向Ｆ２は前駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の回転方向に回転方向Ｒ１に変動する。ここで、図４及び図５では、図３に示す状態での駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重の荷重方向Ｆ１と、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重の荷重方向Ｆ２とをそれぞれ破線で示している。つまり、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の回転が進むにつれて、荷重方向Ｆ１及び荷重方向Ｆ２が回転方向Ｒ１に変動する範囲である変動範囲ＦＲ１は大きくなる。
　また、図６及び図７に示すように、第１支持部６４には、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が回転可能に支持されているため、駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重は、カバー体３５の第２ボス３５ｃ及び第１滑り軸受５１を通じて第１支持部６４に作用する。また、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重は、従動ピン５５を通じて第１支持部６４に作用する。
　具体的には、図６及び図７のように、第１支持部６４等を駆動軸心Ｏ１方向、より具体的には、駆動軸心Ｏ１方向で第１支持部６４等を後方から見た際、第１支持部６４には、駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重が第１荷重点Ｐ１１から上述の荷重方向Ｆ１と同方向に作用する。この第１荷重点Ｐ１１は、第１支持部６４の外周面と第１滑り軸受５１の内周面とが接する個所であり、駆動スクロール３０に作用する圧縮荷重が第１支持部６４に作用する際の始点である。
　また、第１支持部６４には、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重が第２荷重点Ｐ１２から接線ＴＬ１と直交しつつ従動ピン５５の径方向の外側に延びる方向に作用する。この第２荷重点Ｐ１２は、ピン孔４ａの内周面と従動ピン５５の外周面とが接する個所であり、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重が第１支持部６４に作用する際の始点である。そして、接線ＴＬ１は、第２荷重点Ｐ１２を通って従動ピン５５の外周面とピン孔４ａの内周面とに接する直線である。
　ここで、第１支持部６４に対し、駆動スクロール３０の圧縮荷重が作用する方向に延びる第１仮想荷重線Ｆ１１と、従動スクロール４０の圧縮荷重が作用する方向に延びる第２仮想荷重線Ｆ１２とを規定する。第１仮想荷重線Ｆ１１が延びる方向は、図３～図５に示す荷重方向Ｆ１と同方向である。
　また、上述のように、荷重方向Ｆ１及び荷重方向Ｆ２は回転方向Ｒ１に変動する。これに伴い、第１仮想荷重線Ｆ１１及び第２仮想荷重線Ｆ１２も回転方向Ｒ１に変動する。なお、図７では、図６における第１仮想荷重線Ｆ１１及び第２仮想荷重線Ｆ１２をそれぞれ破線で示している他、第１仮想荷重線Ｆ１１及び第２仮想荷重線Ｆ１２の各変動範囲ＦＲ２を示している。後述する図１１及び図１２についても同様である。
　また、図６及び図７に示すように、第１支持部６４に対し、第１荷重点Ｐ１１と第２荷重点Ｐ１２と直線状に結ぶ仮想接続線Ｆ１３とを規定するとともに、駆動軸心Ｏ１を通って駆動スクロール３０の径方向及び第１支持部６４の径方向に直線状に延び、かつ、第１仮想荷重線Ｆ１１と交差する仮想基準線Ｌ１を規定する。
　これらの第１仮想荷重線Ｆ１１、第２仮想荷重線Ｆ１２、仮想接続線Ｆ１３及び接線ＴＬ１により、第１支持部６４には第１～３領域Ｘ１～Ｘ３が形成される。具体的には、第１領域Ｘ１は、第１支持部６４の外周面と、第１仮想荷重線Ｆ１１と、第２仮想荷重線Ｆ１２とによって挟まれた領域である。第２領域Ｘ２は、第１仮想荷重線Ｆ１１と、第２仮想荷重線Ｆ１２と、仮想接続線Ｆ１３とによって挟まれた領域である。そして、第３領域Ｘ３は、第１仮想荷重線Ｆ１１と、第２仮想荷重線Ｆ１２と接線ＴＬ１とによって挟まれた領域である。
　そして、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂがそれぞれ第１～３領域Ｘ１～Ｘ３を避けた位置で第１支持部６４に形成されている。また、第１、２供給路２ａ、２ｂは、第１支持部６４において、仮想基準線Ｌ１よりも第１荷重点Ｐ１１及び第２荷重点Ｐ１２に近い位置に形成されている。
　上述のように、第１支持部６４は、駆動スクロール３０が回転駆動するとともに従動スクロール４０が回転従動することによって発熱する。特に、第１支持部６４において、第１～３領域Ｘ１～Ｘ３は、第１荷重点Ｐ１１及び第２荷重点Ｐ１２に近いため、第１～３領域Ｘ１～Ｘ３及びその近傍は、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の各圧縮荷重が作用することで強く摩擦が生じることから、より高温となる。このため、第１～３領域Ｘ１～Ｘ３に近い位置で第１、２供給路２ａ、２ｂを第１支持部６４に形成することにより、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂ内を流通する液冷媒１８が第１支持部６４の熱によって好適に加熱されるため、好適に気化する。
　このように、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂ内を液冷媒１８及び潤滑油が流通するものの、第１、２供給路２ａ、２ｂ内での液冷媒１８の乾き具合が高くなっている。このため、この圧縮機では、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間の他、カバー体３５と従動端板４１との間等に対しては、乾き度が高い状態で液冷媒１８が供給され、又は既に液冷媒１８が気化した冷媒ガスが供給される。これにより、この圧縮機では、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間の他、カバー体３５と従動端板４１との間等にそれぞれ供給される潤滑油には液冷媒１８が含まれ難くなっている。これにより、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂによって供給された潤滑油によって、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間、及び、カバー体３５と従動端板４１との間等をそれぞれ好適に潤滑することが可能となっている。この結果、この圧縮機では、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間、及び、カバー体３５と従動端板４１との間等の摺動部位における摩耗を好適に抑制できる。
　したがって、実施例１の圧縮機は高い耐久性を発揮する。
　ところで、上述のように、第１支持部６４において第１～３領域Ｘ１～Ｘ３には、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の各圧縮荷重が強く作用する。この点、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂがそれぞれ第１～３領域Ｘ１～Ｘ３を避けた位置で第１支持部６４に形成されているため、第１、２供給路２ａ、２ｂが形成されることによる第１～３領域Ｘ１～Ｘ３での剛性の低下を防止している。この点においても、この圧縮機は耐久性が高くなっている。
　また、この圧縮機では、第１支持部６４に対して第１、２供給路２ａ、２ｂが形成されている。このため、例えば第１支持部６４に対して第１供給路２ａのみが形成されている場合に比べて、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂを小径化しつつも第１、２供給路によって供給される潤滑油の流量を好適に確保している。ここで、第１、２供給路２ａ、２ｂが小径化することにより、第１、２供給路２ａ、２ｂ内を液冷媒が流通する際における第１、２供給路２ａ、２ｂの各内周面、ひいては第１支持部６４と、液冷媒との接触面積が増加する。この点においても、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂ内の液冷媒１８を第１支持部６４の熱で十分に加熱できるため、液冷媒１８の乾き具合が十分に高くなっている。
　また、図６及び図７に示すように、この圧縮機では、第１支持部６４のピン孔４ａに挿通された際の従動ピン５５の中心、すなわち従動軸心Ｏ２が、仮想基準線Ｌ１よりも第１荷重点Ｐ１１及び第２荷重点Ｐ１２側に位置している。つまり、仮想基準線Ｌ１に対して、従動ピン５５の中心、第１荷重点Ｐ１１及び第２荷重点Ｐ１２がいずれも同じ方向（図６及び図７における紙面の左側）に存在している。このため、この圧縮機では、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重によって、ブッシュ５３から第１支持部６４に対して、第１支持部６４の径方向に第１支持部６４を押すように荷重が作用するようになっている。
　さらに、図１及び図２に示すように、この圧縮機では、アタッチメント６３に案内路６３ａが形成されている。このため、第１、２供給路２ａ、２ｂの形状を簡素化しつつ、案内路６３ａを通じて第１、２供給路２ａ、２ｂを貯留室８の底部に好適に連通させることが可能となっている。これにより、この圧縮機では、貯留室８内に貯留された潤滑油及び液冷媒１８が少ない場合であっても、貯留室８内から第１、２供給路２ａ、２ｂ内に潤滑油及び液冷媒１８を好適に流通させることが可能となっている。また、アタッチメント６３に案内路６３ａが形成されることにより、この圧縮機では、案内路６３ａの設計の自由度も高くなっている。
　図８に示すように、実施例２の圧縮機では、ハウジング６に換えてハウジング１６を備えている。ハウジング１６は、ハウジング本体６０と、第１ハウジングカバー６１と、第２ハウジングカバー７０とで構成されている。
　第２ハウジングカバー６２と同様、第２ハウジングカバー７０はハウジング本体６０の後方に配置されている。第２ハウジングカバー７０は、第２外周壁７０ａ、後壁７０ｂ及び底壁７０ｃを有する有底筒状部材である。第２外周壁７０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしており、駆動軸心Ｏ１方向に延びている。また、第２ハウジングカバー６２の第２外周壁６２ａと同様、第２外周壁７０ａには、吸入連通口６９が形成されている。
　後壁７０ｂは、第２ハウジングカバー７０の後端に位置しており、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁７０ｂの外周縁は、第２外周壁７０ａの後端に接続している。底壁７０ｃは、後壁７０ｂに一体に形成されており、後壁７０ｂから駆動軸心Ｏ１方向の前方に向かって板状に延びている。
　実施例１の圧縮機と同様、この圧縮機でも、第２ハウジングカバー７０は、第２外周壁７０ａの前端をハウジング本体６０の区画壁６０ｂの後端に当接させた状態でハウジング本体６０に固定されている。また、第２ハウジングカバー７０がハウジング本体６０に固定されることにより、底壁７０ｃの前端も区画壁６０ｂの後端に当接する。
　これにより、第２ハウジングカバー７０内において、吸入連通口６９と底壁７０ｃとの間に貯留室７１が形成されている。つまり、底壁７０ｃは、貯留室７１の底部を構成している。貯留室７１は区画壁６０ｂによってスクロール室６５と区画されている。また、貯留室７１は第１連通口６６によってスクロール室６５と連通している。
　ここで、図９に示すように、この圧縮機では、第２ハウジングカバー７０を駆動軸心Ｏ１方向から見た際、底壁７０ｃが第１支持部６４と重なる位置に配置されている。これにより、図１に示すように、この圧縮機では、貯留室７１の底部の位置が実施例１の貯留室８における底部の位置に比べて駆動軸心Ｏ１に近い位置となっている。換言すれば、貯留室７１は、貯留室８に比べて上げ底となっている。これにより、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂの後端が底壁７０ｃの近傍、すなわち、貯留室７１の底部の近傍に開口している。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。
　この圧縮機では、貯留室７１内にアタッチメント６３（図１及び図２参照）を設ける必要がない。また、第１、２供給路２ａ、２ｂは、アタッチメント６３の案内路６３ａを介することなく、貯留室７１の底部の近傍に連通可能となっている。これにより、この圧縮機でも、貯留室７１内に貯留された潤滑油及び液冷媒１８が少ない場合であっても、貯留室７１内から第１、２供給路２ａ、２ｂ内に潤滑油及び液冷媒１８を好適に流通させることが可能となっている。
　そして、この圧縮機では、第１、２供給路２ａ、２ｂを貯留室７１の底部の近傍に連通させるに当たって、第１、２供給路２ａ、２ｂを駆動軸心Ｏ１方向に直線状に形成すれば足りるため、第１、２供給路２ａ、２ｂの形状が複雑化することがない。さらに、この圧縮機ではアタッチメント６３を省略することで部品点数の削減も可能となっている。これらにより、この圧縮機では製造コストの低廉化も可能となっている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。
　実施例３の圧縮機では、従動ピン５５に換えて、図１０に示す従動ピン７５がブッシュ５３に挿通されている。従動ピン７５も本発明における「従動軸部」の一例である。従動ピン７５内には供給路７５ａが形成されている。供給路７５ａは、従動ピン７５を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。
　また、この圧縮機では、実施例１の圧縮機と異なり、第１支持部６４に第１、２供給路２ａ、２ｂが形成されていない。一方、この圧縮機では、第１支持部６４に形成されたピン孔４ａが第１支持部６４を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、この圧縮機では、ピン孔４ａ内に従動ピン７５が挿通されることにより、供給路７５ａは、ピン孔４ａ及び案内路６３ａを通じて貯留室８と連通している。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様である。
　この圧縮機では、貯留室８内の液冷媒１８及び潤滑油が案内路６３ａ及びピン孔４ａを経て供給路７５ａ内を流通する。ここで、従動スクロール４０の回転従動に伴う摺動摩擦によって従動ピン７５が発熱するため、供給路７５ａ内を流通する液冷媒１８は加熱されて気化し易くなる。このため、この圧縮機でも、供給路７５ａを経た潤滑油には液冷媒が含まれ難くなっている。
　また、この圧縮機では、供給路７５ａを経た潤滑油が収容凹部４１ａとブッシュ５３との間、第２滑り軸受５２とブッシュ５３との間、及び、第２滑り軸受５２と収容凹部４１ａとの間を流通することにより、これらの間をそれぞれ潤滑する。また、この圧縮機でも、供給路７５ａを経た潤滑油がカバー体３５と従動端板４１との間、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間、第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間、及び、各圧縮室１２内に流通することにより、これらがそれぞれ好適に潤滑される。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。
　図１１及び図１２に示すように、実施例４の圧縮機では、ピン孔４ａに換えてピン孔４ｂが第１支持部６４に形成されている。そして、このピン孔４ｂに対して従動ピン５５が挿通されている。
　ここで、この圧縮機では、ピン孔４ｂに挿通された際の従動ピン５５の位置が実施例１の圧縮機においてピン孔４ａに挿通された際の従動ピン５５と異なっている。具体的には、実施例４の圧縮機では、従動ピン５５の中心、すなわち従動軸心Ｏ２が仮想基準線Ｌ１を挟んで第１荷重点Ｐ１１の反対側に位置している。つまり、仮想基準線Ｌ１に対して、従動ピン５５の中心及び第２荷重点Ｐ１２は、第１荷重点Ｐ１１の反対側（図６及び図７における紙面の右側）に存在している。そして、第１支持部６４には、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重が第２荷重点Ｐ１２から接線ＴＬ２と直交しつつ従動ピン５５の径方向の外側に延びる方向に作用する。ここで、接線ＴＬ２は、第２荷重点Ｐ１２を通って従動ピン５５の外周面とピン孔４ｂの内周面とに接する直線である。これらにより、この圧縮機では、従動スクロール４０に作用する圧縮荷重によって、ブッシュ５３から第１支持部６４に対して、第１支持部６４の径方向に第１支持部６４を引っ張るように荷重が作用する。また、この圧縮機では、第１仮想荷重線Ｆ１１、第２仮想荷重線Ｆ１２、仮想接続線Ｆ１３及び接線ＴＬ２により、第１支持部６４に第１～３領域Ｘ１～Ｘ３が形成されている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。
　以上において、本発明を実施例１～４に即して説明したが、本発明は上記実施例１～４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。
　例えば、実施例１の圧縮機では、第１支持部６４に第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂが形成されている。しかし、これに限らず、第１支持部６４に対して第１供給路２ａのみを形成しても良い。また、第１支持部６４に対して、第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂに加えて供給路を形成しても良い。実施例２、４の圧縮機についても同様である。
　また、実施例１～４の圧縮機の構成を組み合わせることにより、第１支持部６４形成された第１供給路２ａ及び第２供給路２ｂと、従動ピン７５に形成された供給路７５ａとによって潤滑油を第１支持部６４と第１滑り軸受５１との間等に供給しても良い。
　また、実施例１の圧縮機において、アタッチメント６３を省略する一方、第１、２供給路２ａ、２ｂについて、貯留室８の底部に連通する形状としても良い。実施例４の圧縮機についても同様である。
　また、実施例１の圧縮機では、駆動端板３１とカバー体３５の周壁部３５ｂとによってロータ１１を挟持しつつ、これらをボルト５０によって接続している。しかし、これに限らず、駆動端板３１と周壁部３５ｂとをボルト５０によって直接接続し、周壁部３５ｂの外周面にロータ１１を固定する構成としても良い。実施例２～４の圧縮機についても同様である。
　また、実施例１の圧縮機において、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸によって動力伝達可能に接続することにより、駆動スクロール３０とロータ１１とを駆動軸心Ｏ１方向に離隔して配置する構成としても良い。実施例２～４の圧縮機についても同様である。
　また、実施例１の圧縮機では、従動機構２０が自転阻止ピン２１及びリング２２によって構成されている。しかし、これに限らず、従動機構２０は、２本のピンが１つのフリーリングの内周面に摺接するピン・リング・ピン方式、２本のピンの外周面同士が摺接するピン・ピン方式、オルダム接手を用いる方式等によって構成されていても良い。実施例２～４の圧縮機についても同様である。
　また、本明細書では以下の発明を含んでいる。
（付記１）
　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離しつつ潤滑油を含む液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に前記支持部に支持され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロール及び前記駆動軸心に対して偏心しつつ前記従動軸心方向に延びる従動軸部によって前記従動軸心周りで回転従動可能に支持され、
　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとにより、スクロール圧縮部が構成され、
　前記支持部及び前記従動軸部の少なくとも一方には、前記貯留室内に連通する供給路が形成され、
　前記供給路は、前記貯留室内の前記液冷媒を前記スクロール圧縮部の摺動部位及び前記軸受の少なくとも一方に供給することを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
（付記２）
　前記供給路は、前記液冷媒を前記支持部と前記軸受との間に供給する付記１記載の両回転式スクロール圧縮機。
（付記３）
　前記駆動スクロールは、前記従動スクロールを挟んで前記区画壁の反対側に位置する駆動端板と、前記駆動端板と一体をなし、前記従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、前記駆動渦巻体よりも外周で前記駆動端板に対して前記駆動軸心方向に接続されるとともに、前記支持部に支持されるカバー体とを有し、
　前記従動スクロールは、前記カバー体と摺動可能に前記駆動渦巻体と前記カバー体との間に配置された従動端板と、前記従動端板から前記駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し、
　前記供給路は、前記液冷媒を前記カバー体と前記従動端板との間に供給する付記１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記４）
　前記従動軸部が挿通されたブッシュを備え、
　前記従動スクロールと前記ブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ、
　前記供給路は、前記液冷媒を前記ブッシュ用軸受と前記ブッシュとの間に供給する付記１乃至３のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記５）
　前記供給路は複数である付記１乃至４のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記６）
　前記ハウジングは、前記貯留室内に位置する底壁を有し、
　前記底壁は、前記ハウジングを前記駆動軸心方向から見た際、前記支持部と重なる位置に配置されている付記１乃至５のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記７）
　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによって圧縮室が形成され、
　前記駆動スクロール、前記従動スクロール及び前記支持部を前記駆動軸心方向から見た際において、
　最外周側に形成される前記圧縮室が閉鎖された瞬間に前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第１接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第２接点と、前記第１接点と前記第２接点とを直線状に結ぶ仮想線とを規定し、かつ、前記仮想線に対して前記駆動スクロールの径方向の一方側に直交する方向を前記駆動スクロールに作用する圧縮荷重の荷重方向と規定し、
　前記支持部には、前記カバー体における第１荷重点から、前記荷重方向と同方向に前記駆動スクロールの前記圧縮荷重が作用するとともに、前記従動軸部における第２荷重点から、前記第２荷重点を通って前記従動軸部の外周面と接する接線に対して前記従動スクロールの径方向に直交する方向に前記従動スクロールの前記圧縮荷重が作用し、
　前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが１回転する間において、前記荷重方向は前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの回転方向に変動し、
　前記支持部に対し、前記駆動スクロールの前記圧縮荷重が作用する方向に延びる第１仮想荷重線と、前記従動スクロールの前記圧縮荷重が作用する方向に延びる第２仮想荷重線と、前記第１荷重点と前記第２荷重点と直線状に結ぶ仮想接続線とを規定することにより、
　前記供給路は、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記支持部の外周面とによって挟まれた第１領域と、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記仮想接続線とによって挟まれた第２領域と、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記接線とによって挟まれた第３領域とを避けつつ前記支持部に形成されている付記３記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記８）
　前記支持部に対し、前記駆動軸心を通って前記駆動スクロールの径方向に直線状に延び、かつ、前記第１仮想荷重線と交差する仮想基準線を規定することにより、
　前記供給路は、前記仮想基準線よりも前記第１荷重点及び前記第２荷重点に近い位置に形成されている付記７記載の両回転式スクロール型圧縮機。
　本発明は車両の空調装置等に利用可能である。
　２ａ、２ｂ　　第１、２供給路（供給路）
　６、１６　　ハウジング
　８、７１　　貯留室
　１０　　電動モータ（駆動機構）
　２０　　従動機構
　３０　　駆動スクロール
　３１　　駆動端板
　３３　　駆動渦巻体
　３５　　カバー体
　４０　　従動スクロール
　４１　　従動端板
　４３　　従動渦巻体
　５１　　第１滑り軸受（軸受）
　５２　　第２滑り軸受（ブッシュ用軸受）
　５３　　ブッシュ
　５５、７５　　従動ピン（従動軸部）
　６０ｂ　　区画壁
　６４　　第１支持部（支持部）
　６５　　スクロール室
　７０ｃ　　底壁
　７５ａ　　供給路
　１００　　スクロール圧縮部
　Ｐ１　　第１接点
　Ｐ２　　第２接点
　Ｆ１、Ｆ２　　荷重方向
　Ｆ１１　　第１仮想荷重線
　Ｆ１２　　第２仮想荷重線
　Ｆ１３　　仮想接続線
　Ｌ１　　仮想基準線
　ＭＰ　　作用点
　Ｏ１　　駆動軸心
　Ｏ２　　従動軸心
　Ｐ１１　　第１荷重点
　Ｐ１２　　第２荷重点
　ＴＬ１、ＴＬ２　　接線
　Ｘ１～Ｘ３　　第１～３領域

Claims (8)

  1. 　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール及び従動機構を備え、
    　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室と、外部から吸入された冷媒を気液分離しつつ潤滑油を含む液冷媒を内部に貯留する貯留室と、前記貯留室と前記スクロール室とを区画する区画壁とを有し、
    　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
    　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
    　前記区画壁には、前記駆動軸心を中心としつつ前記スクロール室内に突出する支持部が設けられ、
    　前記駆動スクロールは、前記駆動スクロールと前記支持部との間に配置された軸受によって前記駆動軸心周りで回転駆動可能に前記支持部に支持され、
    　前記従動スクロールは、前記駆動スクロール及び前記駆動軸心に対して偏心しつつ前記従動軸心方向に延びる従動軸部によって前記従動軸心周りで回転従動可能に支持され、
    　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとにより、スクロール圧縮部が構成され、
    　前記支持部及び前記従動軸部の少なくとも一方には、前記貯留室内に連通する供給路が形成され、
    　前記供給路は、前記貯留室内の前記液冷媒を前記スクロール圧縮部の摺動部位及び前記軸受の少なくとも一方に供給することを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
  2. 　前記供給路は、前記液冷媒を前記支持部と前記軸受との間に供給する請求項１記載の両回転式スクロール圧縮機。
  3. 　前記駆動スクロールは、前記従動スクロールを挟んで前記区画壁の反対側に位置する駆動端板と、前記駆動端板と一体をなし、前記従動スクロールに向かって渦巻状に突出する駆動渦巻体と、前記駆動渦巻体よりも外周で前記駆動端板に対して前記駆動軸心方向に接続されるとともに、前記支持部に支持されるカバー体とを有し、
    　前記従動スクロールは、前記カバー体と摺動可能に前記駆動渦巻体と前記カバー体との間に配置された従動端板と、前記従動端板から前記駆動端板に向かって渦巻状に突出する従動渦巻体とを有し、
    　前記供給路は、前記液冷媒を前記カバー体と前記従動端板との間に供給する請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  4. 　前記従動軸部が挿通されたブッシュを備え、
    　前記従動スクロールと前記ブッシュとの間には、ブッシュ用軸受が設けられ、
    　前記供給路は、前記液冷媒を前記ブッシュ用軸受と前記ブッシュとの間に供給する請求項３記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  5. 　前記供給路は複数である請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  6. 　前記ハウジングは、前記貯留室内に位置する底壁を有し、
    　前記底壁は、前記ハウジングを前記駆動軸心方向から見た際、前記支持部と重なる位置に配置されている請求項１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  7. 　前記駆動スクロールと前記従動スクロールとによって圧縮室が形成され、
    　前記駆動スクロール、前記従動スクロール及び前記支持部を前記駆動軸心方向から見た際において、
    　最外周側に形成される前記圧縮室が閉鎖された瞬間に前記駆動渦巻体の外側面と前記従動渦巻体の内側面とが最外周側で接する第１接点と、前記駆動渦巻体の内側面と前記従動渦巻体の外側面とが最外周側で接する第２接点と、前記第１接点と前記第２接点とを直線状に結ぶ仮想線とを規定し、かつ、前記仮想線に対して前記駆動スクロールの径方向の一方側に直交する方向を前記駆動スクロールに作用する圧縮荷重の荷重方向と規定し、
    　前記支持部には、前記カバー体における第１荷重点から、前記荷重方向と同方向に前記駆動スクロールの前記圧縮荷重が作用するとともに、前記従動軸部における第２荷重点から、前記第２荷重点を通って前記従動軸部の外周面と接する接線に対して前記従動スクロールの径方向に直交する方向に前記従動スクロールの前記圧縮荷重が作用し、
    　前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが１回転する間において、前記荷重方向は前記駆動スクロール及び前記従動スクロールの回転方向に変動し、
    　前記支持部に対し、前記駆動スクロールの前記圧縮荷重が作用する方向に延びる第１仮想荷重線と、前記従動スクロールの前記圧縮荷重が作用する方向に延びる第２仮想荷重線と、前記第１荷重点と前記第２荷重点と直線状に結ぶ仮想接続線とを規定することにより、
    　前記供給路は、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記支持部の外周面とによって挟まれた第１領域と、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記仮想接続線とによって挟まれた第２領域と、前記第１仮想荷重線と前記第２仮想荷重線と前記接線とによって挟まれた第３領域とを避けつつ前記支持部に形成されている請求項３記載の両回転式スクロール型圧縮機。
  8. 　前記支持部に対し、前記駆動軸心を通って前記駆動スクロールの径方向に直線状に延び、かつ、前記第１仮想荷重線と交差する仮想基準線を規定することにより、
    　前記供給路は、前記仮想基準線よりも前記第１荷重点及び前記第２荷重点に近い位置に形成されている請求項７記載の両回転式スクロール型圧縮機。
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