WO2024042285A1 - Dispositif d'obturation pour joint anti-salissure - Google Patents

Dispositif d'obturation pour joint anti-salissure Download PDF

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WO2024042285A1
WO2024042285A1 PCT/FR2023/051177 FR2023051177W WO2024042285A1 WO 2024042285 A1 WO2024042285 A1 WO 2024042285A1 FR 2023051177 W FR2023051177 W FR 2023051177W WO 2024042285 A1 WO2024042285 A1 WO 2024042285A1
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seal
passenger compartment
assembly
cavity
closing
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PCT/FR2023/051177
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Inventor
Laurent RIVIERRE
Xavier Guilly
Damien Demougeot
Cedric Cuenot
Original Assignee
Stellantis Auto Sas
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
    • B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body

Definitions

  • Closing device for anti-dirt seal Closing device for anti-dirt seal.
  • the technical field concerns the closing devices making it possible to close the orifices provided for cataphoresis, the assemblies comprising a closing device and an anti-dirt seal, and finally the vehicles comprising such an assembly.
  • motor vehicle bodies are subjected to various chemical and thermal treatments to ensure the quality and longevity of the paints.
  • the internal parts of the hollow bodies such as the side members, are treated using orifices A provided in one side of the passenger compartment B for this purpose, to allow the passage of a treatment liquid and a rise in temperature of the treated part.
  • the openings A should be closed to prevent water from rising in the hollow bodies as well as the propagation of noise in the passenger compartment. Closing these orifices A requires the development of specific shutters and the installation of these shutters after the painting stage.
  • an anti-dirt seal D as illustrated in Figure 2.
  • This seal D is visible when the door C is open and extends from a front wheel cover E to a rear wheel cover F.
  • the anti-dirt seal D is also designed to improve the acoustic performance of the vehicle thanks to a longitudinal rib G protruding from a door panel H of the door C and coming to rest on the anti-dirt seal D.
  • the anti-dirt seal D is typically formed of a profile I, illustrated in Figure 2 which defines cavities J between the seal D and the passenger compartment side B, putting the orifices A in fluid communication with the outside, in the absence of a shutter.
  • An automobile production line is generally a very congested environment and it is sometimes difficult to bring the various elements to be assembled on the vehicle as close as possible to the assembly workshops. Also, automobile manufacturers are constantly seeking to optimize the space available around the assembly line and to limit the different assembly stages as much as possible. In this context, closing the A orifices represents a waste of time, a significant cost and requires storage space around the chain for the specific shutters of the A orifices.
  • an aim of the present invention is to provide a closing device that is simple to set up and independent of the shape, the size of each orifice and the number of orifices.
  • the present invention relates to a closing device designed to be mounted on an anti-dirt seal
  • the anti-dirt seal being of the type designed to be mounted along one side of the passenger compartment of a motor vehicle, forming a profile between two ends and defining at least one cavity disposed between the passenger compartment side and the joint when the latter is fixed along the passenger compartment side, the joint being shaped so that each cavity opens to at least one end
  • the closing device having at least one support portion shaped to allow the device to bear on at least part of one end of the anti-dirt seal to ensure the mounting of the device on the seal
  • the device further comprising at least one closing portion designed to close at least one cavity when the support portion rests on the seal and when the seal is mounted on the passenger compartment side.
  • the invention also relates to an assembly comprising an anti-dirt seal designed to be fixed along one side of the passenger compartment of a motor vehicle, the seal forming a profile between two ends and defining at least one cavity disposed between the side passenger compartment and the seal when the latter is fixed along the side of the passenger compartment, the cavity opening out at at least one end, the assembly further comprising at least one closing device according to the invention mounted at at least one end of the seal, the support portion of the device resting on the seal, the closing portion closing at least one cavity, when the assembly is mounted on the passenger compartment side.
  • the invention finally relates to a vehicle comprising at least one assembly according to the invention.
  • the closing device according to the invention makes it possible to do without all the specific shutters usually required to close all the orifices provided for the treatments of the vehicle body. Indeed, after mounting the anti-fouling seal, the device is simply installed to close at least one cavity in which several orifices are hidden. Thus, a closing device according to the invention makes it possible to close several orifices with a single part. By replacing several specific shutters, the shutter device according to the invention makes it possible to reduce the number of parts necessary for assembling the vehicle, the number of steps and the diversity of parts.
  • the closing portion comprises at least one rim designed to extend along the passenger compartment side when the device is mounted on the seal.
  • the device is formed from molded plastic material.
  • the shutter portion comes from the material with the support portion.
  • the shutter portion closes all the cavities.
  • the support portion forms a groove extending along at least part of the joint profile.
  • the support portion is welded to at least part of the joint.
  • the assembly comprises a closing device mounted at each end of the joint.
  • Figure 1 shows a view of one side of the passenger compartment
  • Figure 2 shows a cross-sectional view of the passenger compartment side of Figure 1 equipped with an anti-dirt seal
  • FIG. 3 shows a perspective view of a shutter device according to the invention designed to be mounted on the anti-dirt seal of Figure 2;
  • Figure 4 shows a perspective view of an assembly according to the invention implementing the anti-fouling seal of Figure 2 and the shutter device of Figure 3;
  • Figure 5 represents a sectional view of the assembly of Figure 3 along the axis A-A illustrated in Figure 3;
  • Figure 6 represents a sectional view of the assembly of Figure 3 along the axis B-B illustrated in Figure 3.
  • a closing device 1 according to the invention, illustrated in Figure 3, is shaped to be mounted on the anti-dirt seal D, illustrated in Figure 2.
  • the device 1 is made, for example, of molded plastic material.
  • the anti-dirt seal D is designed to be mounted along the passenger compartment side B and forms a profile I between two ends K.
  • the seal D defines at least one cavity J, in this case two cavities J, each arranged between the passenger compartment side B and the joint D when the latter is fixed along the passenger compartment side B.
  • the conformation of the joint D, forming a profile I, leads to each cavity J opening out at minus one end K of the anti-dirt seal D.
  • the anti-dirt seal D is, for example, mounted on the passenger compartment side B using fixing clips L such as that illustrated in Figure 5.
  • the shutter device 1 according to the invention has at least one support portion 2 shaped to allow the device 1 to rest on at least part of one end K of the anti-dirt seal D in order to ensure the mounting of device 1 on anti-dirt seal D.
  • the shutter device 1 according to the invention is adapted to the anti-dirt seal D to form an assembly 3 according to the invention.
  • the assembly 3 according to the invention comprises a closing device 1 arranged at each end K of the anti-dirt seal D.
  • the support portion 2 is fixed to the joint (D) by welding, along at least part of the profile I, as illustrated in Figures 4 and 6.
  • the device 1 further comprises at least one closing portion 4 designed to close at least one cavity J, when the support portion 2 rests on one end K of the anti-dirt seal D and the seal D is mounted on the passenger compartment side B.
  • the shutter portion 4 closes all the cavities J likely to contain an orifice A.
  • the support portion 2 comes from one piece with the closing portion 4.
  • the shutter portion 4 extends the support portion 2 and comprises at least one shutter surface 5 dimensioned to cover one or more cavities J.
  • the shutter portion 4 has a rim 6 designed to extend along the passenger compartment side B when the shutter device 1 is mounted on the anti-dirt seal D.
  • the rim 6 extends along two orthogonal planes and rests on the passenger compartment side B in order to close the cavities J and thus prevent water from rising in them.
  • the rim 6 extends the closing surface 5 and is inclined relative to the latter.
  • the closing device 1 makes it possible to equip an anti-dirt seal D to close several orifices A and reduce the diversity of required parts and the number of assembly steps of the vehicle according to the invention.
  • the shutter device 1 makes it possible to achieve a reduction in production costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif (1) d'obturation conformé pour être monté sur un joint anti-salissure, ce dernier étant du type conçu pour être monté le long d'un côté d'habitacle, formant un profilé entre deux extrémités et définissant au moins une cavité disposée entre le côté d'habitacle et le joint lorsque ce dernier est fixé le long du côté d'habitacle, le joint étant conformé pour que chaque cavité débouche à une extrémité, le dispositif (1) d'obturation présentant au moins une portion d'appui (2) conformée pour permettre au dispositif (1) de prendre appui sur au moins une partie d'une extrémité du joint anti-salissure pour assurer le montage du dispositif (1) sur le joint, le dispositif (1) comportant en outre au moins une portion d'obturation (4) conçue pour obturer au moins une cavité lorsque la portion d'appui (2) est en appui sur le joint et lorsque le joint est monté sur le côté

Description

Description
Titre de l’invention : Dispositif d’obturation pour joint anti-salissure.
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2208574 déposée le 26 août 2022, dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
Le domaine technique concerne les dispositifs d’obturation permettant d’obturer les orifices ménagés pour la cataphorèse, les ensembles comprenant un dispositif d’obturation et un joint anti-salissure, et enfin les véhicules comprenant un tel ensemble.
Lors de leur production, les caisses de véhicules automobiles sont soumises à divers traitements chimiques et thermiques pour assurer la qualité et la longévité des peintures. Ainsi, comme illustré sur la figure 1 , les parties internes des corps creux, tels que les longerons, sont traitées à l’aide d’orifices A ménagés dans un côté d’habitacle B à cet effet, pour permettre le passage d’un liquide de traitement et une montée en température de la pièce traitée.
Une fois le véhicule traité et peint, il convient d’obturer les orifices A pour éviter des remontées d’eau dans les corps creux ainsi que la propagation de bruits dans l’habitacle. L’obturation de ces orifices A nécessitent le développement d’obturateurs spécifiques et l’installation de ces obturateurs après l’étape de peinture.
Par ailleurs, afin d’éviter la remontée de salissures dans l’entrée de porte entre une portière C et le côté d’habitacle B, la plupart des véhicules comportent un joint D anti-salissure, comme illustré sur la figure 2. Ce joint D est visible lorsque la portière C est ouverte et s’étend d’un enjoliveur de roue avant E à un enjoliveur de roue arrière F. Le joint D anti-salissure est également conçu pour améliorer les prestations acoustiques du véhicule grâce à une nervure longitudinale G faisant saillie d’un panneau de porte H de la portière C et venant en appui sur le joint D anti-salissure. Le joint D anti-salissure est typiquement formé d’un profilé I, illustré sur la figure 2 qui définit des cavités J entre le joint D et le côté d’habitacle B, mettant en communication fluidique les orifices A avec l’extérieur, en l’absence d’obturateur.
Une chaîne de production de véhicules automobiles est généralement un environnement très encombré et il est parfois difficile d’amener les divers éléments à assembler sur le véhicule au plus près des ateliers de montage. Aussi, les constructeurs d’automobiles cherchent constamment à optimiser l’espace disponible autour de la chaîne de montage et à limiter autant que possible les différentes étapes d’assemblage. Dans ce contexte, l’obturation des orifices A représente une perte de temps, un coût non négligeable et nécessite de l’espace de stockage autour de la chaîne pour les obturateurs spécifiques des orifices A.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de réduire les conséquences de l’obturation d’orifices ménagés pour les traitements de la caisse en termes de temps et de diversité de pièces nécessaires.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif d’obturation simple à mettre en place et indépendant de la forme, de la taille de chaque orifice et du nombre d’orifices.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’obturation conformé pour être monté sur un joint anti-salissure, le joint anti-salissure étant du type conçu pour être monté le long d’un côté d’habitacle d’un véhicule automobile, formant un profilé entre deux extrémités et définissant au moins une cavité disposée entre le côté d’habitacle et le joint lorsque ce dernier est fixé le long du côté d’habitacle, le joint étant conformé pour que chaque cavité débouche à au moins une extrémité, le dispositif d’obturation présentant au moins une portion d’appui conformée pour permettre au dispositif de prendre appui sur au moins une partie d’une extrémité du joint anti-salissure pour assurer le montage du dispositif sur le joint, le dispositif comportant en outre au moins une portion d’obturation conçue pour obturer au moins une cavité lorsque la portion d’appui est en appui sur le joint et lorsque le joint est monté sur le côté d’habitacle. L’invention concerne également un ensemble comprenant un joint anti-salissure conçu pour être fixé le long d’un côté d’habitacle d’un véhicule automobile, le joint formant un profilé entre deux extrémités et définissant au moins une cavité disposée entre le côté d’habitacle et le joint lorsque ce dernier est fixé le long du côté d’habitacle, la cavité débouchant à au moins une extrémité, l’ensemble comportant en outre au moins un dispositif d’obturation selon l’invention monté à au moins une extrémité du joint, la portion d’appui du dispositif étant en appui sur le joint, la portion d’obturation obturant au moins une cavité, lorsque l’ensemble est monté sur le côté d’habitacle. L’invention concerne enfin un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention.
Ainsi, le dispositif d’obturation selon l’invention permet de s’affranchir de tous les obturateurs spécifiques habituellement requis pour obturer tous les orifices ménagés pour les traitements de la caisse du véhicule. En effet, après le montage du joint antisalissure, le dispositif est simplement installé pour obturer au moins une cavité dans laquelle plusieurs orifices sont dissimulés. Ainsi, un dispositif d’obturation selon l’invention permet d’obturer plusieurs orifices avec une seule pièce. En remplaçant plusieurs obturateurs spécifiques, le dispositif d’obturation selon l’invention permet de réduire le nombre de pièces nécessaires à l’assemblage du véhicule, le nombre d’étapes et la diversité des pièces.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la portion d’obturation comporte au moins un rebord conçu pour s’étendre le long du côté d’habitacle lorsque le dispositif est monté sur le joint.
Selon une possibilité, le dispositif est formé en matière plastique moulée.
Selon une possibilité, la portion d’obturation vient de matière avec la portion d’appui.
Selon une possibilité de l’ensemble, la portion d’obturation obture toutes les cavités.
Dans un mode de réalisation de l’ensemble, la portion d’appui forme une gorge s’étendant le long d’au moins une partie du profilé du joint.
Dans un mode de réalisation de l’ensemble, la portion d’appui est soudée sur au moins une partie du joint.
Avantageusement, l’ensemble comporte un dispositif d’obturation monté à chacune des extrémités du joint.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] la figure 1 , représente une vue d’un côté d’habitacle ;
[Fig. 2] la figure 2, représente une vue en coupe transversale du côté d’habitacle de la figure 1 équipé d’un joint anti-salissure ;
[Fig. 3] la figure 3, représente une vue en perspective d’un dispositif d’obturation selon l’invention conçu pour être monté sur le joint anti-salissure de la figure 2 ; [Fig. 4] la figure 4, représente une vue en perspective d’un ensemble selon l’invention mettant en œuvre le joint anti-salissure de la figure 2 et le dispositif d’obturation de la figure 3 ;
[Fig. 5] la figure 5, représente une vue en coupe de l’ensemble de la figure 3 suivant l’axe A-A illustré sur la figure 3;
[Fig. 6] la figure 6, représente une vue en coupe de l’ensemble de la figure 3 suivant l’axe B-B illustré sur la figure 3.
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
Un dispositif 1 d’obturation selon l’invention, illustré sur la figure 3, est conformé pour être monté sur le joint D anti-salissure, illustré sur la figure 2. Le dispositif 1 est réalisé, par exemple, en matière plastique moulée.
Comme indiqué plus haut, le joint D anti-salissure est conçu pour être monté le long du côté d’habitacle B et forme un profilé I entre deux extrémités K. Le joint D définit au moins une cavité J, en l’occurrence deux cavités J, chacune disposée entre le côté d’habitacle B et le joint D lorsque ce dernier est fixé le long du côté d’habitacle B. La conformation du joint D, formant un profilé I, conduit à ce que chaque cavité J débouche à au moins une extrémité K du joint D anti-salissure. Le joint D anti-salissure est, par exemple, monté sur le côté d’habitacle B à l’aide d’agrafes L de fixation telle que celle illustrée sur la figure 5.
Le dispositif 1 d’obturation selon l’invention, présente au moins une portion d’appui 2 conformée pour permettre au dispositif 1 de prendre appui sur au moins une partie d’une extrémité K du joint D anti-salissure afin d’assurer le montage du dispositif 1 sur le joint D anti-salissure. A cet effet, le dispositif 1 d’obturation selon l’invention est adapté au joint D anti-salissure pour former un ensemble 3 selon l’invention. Avantageusement, l’ensemble 3 selon l’invention comporte un dispositif 1 d’obturation disposé à chaque extrémité K du joint D anti-salissure. Dans l’ensemble 3 selon l’invention, la portion d’appui 2 est fixée au joint (D) par soudure, le long d’au moins une partie du profilé I, comme illustré sur les figures 4 et 6.
Le dispositif 1 comporte en outre au moins une portion d’obturation 4 conçue pour obturer au moins une cavité J, lorsque la portion d’appui 2 est en appui sur une extrémité K du joint D anti-salissure et que le joint D est monté sur le côté d’habitacle B. Dans l’exemple illustré sur les figures, la portion d’obturation 4 obture toutes les cavités J susceptibles de contenir un orifice A. Dans l’exemple illustré sur les figures, la portion d’appui 2 vient de matière avec la portion d’obturation 4.
Comme illustré sur les figures 3 à 6, la portion d’obturation 4 prolonge la portion d’appui 2 et comporte au moins une surface d’obturation 5 dimensionnée pour couvrir une ou plusieurs cavités J.
Comme illustré sur les figures 5 et 6, la portion d’obturation 4 présente un rebord 6 conçu pour s’étendre le long du côté d’habitacle B lorsque le dispositif 1 d’obturation est monté sur le joint D anti-salissure. Le rebord 6 s’étend suivant deux plans orthogonaux et s’appuie sur le côté d’habitacle B afin d’obturer les cavités J et ainsi empêcher les remontées d’eau dans celles-ci. Le rebord 6 prolonge la surface d’obturation 5 et est incliné par rapport à cette dernière.
Ainsi, le dispositif 1 d’obturation permet d’équiper un joint D anti-salissure pour obturer plusieurs orifices A et réduire la diversité des pièces requises, le nombre d’étape d’assemblage du véhicule selon l’invention. Le dispositif 1 d’obturation permet de réaliser une baisse des coûts de production.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif d’obturation décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (1 ) d’obturation conformé pour être monté sur un joint (D) antisalissure, le joint (D) anti-salissure étant du type conçu pour être monté le long d’un côté d’habitacle (B) d’un véhicule automobile, formant un Profilé (I) entre deux extrémités (K) et définissant au moins une cavité (J) disposée entre le côté d’habitacle (B) et le joint (D) lorsque ce dernier est fixé le long du côté d’habitacle (B), le joint (D) étant conformé pour que chaque cavité (J) débouche à au moins une extrémité (K), le dispositif (1 ) d’obturation présentant au moins une portion d’appui (2) conformée pour permettre au dispositif (1 ) de prendre appui sur au moins une partie d’une extrémité (K) du joint (D) anti-salissure pour assurer le montage du dispositif (1 ) sur le joint (D), le dispositif (1 ) comportant en outre au moins une portion d’obturation (4) conçue pour obturer au moins une cavité (J) lorsque la portion d’appui (2) est en appui sur le joint (D) et lorsque le joint (D) est monté sur le côté d’habitacle (B).
2. Dispositif (1 ) d’obturation selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la portion d’obturation (4) comporte au moins un rebord (6) conçu pour s’étendre le long du côté d’habitacle (B) lorsque le dispositif (1 ) est monté sur le joint (D).
3. Dispositif (1 ) d’obturation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il est formé en matière plastique moulée.
4. Dispositif (1 ) d’obturation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la portion d’obturation (4) vient de matière avec la portion d’appui (2).
5. Ensemble (3) comprenant un joint (D) anti-salissure conçu pour être fixé le long d’un côté d’habitacle (B) d’un véhicule automobile, le joint (D) formant un profilé (I) entre deux extrémités (K) et définissant au moins une cavité (J) disposée entre le côté d’habitacle (B) et le joint (D) lorsque ce dernier est fixé le long du côté d’habitacle (B), la cavité (J) débouchant à au moins une extrémité (K), l’ensemble (3) comportant en outre au moins un dispositif (1 ) d’obturation selon l’une des revendications 1 à 4 monté à au moins une extrémité (K) du joint (D), la portion d’appui (2) du dispositif (1 ) étant en appui sur le joint (D), la portion d’obturation (4) obturant au moins une cavité (J), lorsque l’ensemble (3) est monté sur le côté d’habitacle (B).
6. Ensemble (3) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la portion d’obturation (4) obture toutes les cavités (J).
7. Ensemble (3) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la portion d’appui (2) forme une gorge s’étendant le long d’au moins une partie du profilé (I) du joint (D).
8. Ensemble (3) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la portion d’appui (2) est soudée sur au moins une partie du joint (D).
9. Ensemble (3) selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif (1 ) d’obturation monté à chacune des extrémités (K) du joint (D).
10. Véhicule comportant au moins un ensemble (3) selon l’une des revendications 5 à 9.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2208574A5 (fr) 1972-11-27 1974-06-21 Sfrt
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JPH07290957A (ja) * 1994-04-28 1995-11-07 Toyoda Gosei Co Ltd ウエザストリップ

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