WO2024040324A1 - Сноуборд моторизованный (варианты) - Google Patents

Сноуборд моторизованный (варианты) Download PDF

Info

Publication number
WO2024040324A1
WO2024040324A1 PCT/BY2023/000006 BY2023000006W WO2024040324A1 WO 2024040324 A1 WO2024040324 A1 WO 2024040324A1 BY 2023000006 W BY2023000006 W BY 2023000006W WO 2024040324 A1 WO2024040324 A1 WO 2024040324A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
snowboard
board
drive
snow surface
operator
Prior art date
Application number
PCT/BY2023/000006
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Иван Викторович ЗАВЕРЖЕНЕЦ
Original Assignee
Иван Викторович ЗАВЕРЖЕНЕЦ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from EA202292440 external-priority patent/EA044510B1/ru
Application filed by Иван Викторович ЗАВЕРЖЕНЕЦ filed Critical Иван Викторович ЗАВЕРЖЕНЕЦ
Publication of WO2024040324A1 publication Critical patent/WO2024040324A1/ru

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/08—Skis or snowboards motor-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
    • B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven

Definitions

  • the invention relates to the field of entertainment and recreation, in particular to sports equipment for riding on surfaces with negative and positive slopes and is intended for individual use when moving on snow or ice.
  • a motor snowboard [1] is a small-sized tracked vehicle for moving a person on “difficult” surfaces, in particular snow, and is a compact all-terrain vehicle.
  • the motorcycle snowboard is made in the form of an independent tracked module, on which the operator stands on top, the motor is located between the legs, and control is carried out by the throttle handle and the transfer of the operator’s weight.
  • a motorcycle snowboard has a folding handle and is light in weight and is convenient for transportation in the trunk of a hatchback or station wagon, or on the roof rack of a car and is essentially a sports equipment or a means of small-scale mechanization.
  • the Vendetta Powerboard [2] is also known, which is a hybrid of a skateboard, snowboard and snowmobile with a motor.
  • the snowboard was equipped with an internal combustion engine, and its latest model is equipped with an electric motor and has a separate motor in the front and rear of the unit.
  • the snowboard engines have an articulated joint, and the unit itself is made with wide tracks with powerful lugs.
  • Vendetta is controlled by the pilot's body tilts and is capable of overcoming obstacles up to 20 cm in height. In cruising mode with a 75 kg pilot, the Vendetta reaches a speed of 25 km/h and can operate for up to 40 minutes on a single charge. The machine copes well with stairs, stones, and moves on sand and ice. The maximum speed reaches 50 km/h, but only on flat terrain.
  • the disadvantage of these known analogues is the use of internal combustion engines as propulsion, which reduces the level of safety of the device and has an adverse effect on the environment.
  • the ELIQ electric snowboard is also known, in which the motor is connected directly to the track [3].
  • the device provides an instant sharp start with a blast and is distinguished by high cross-country ability compared to gasoline analogues thanks to a wide open track that goes well through loose, deep snow.
  • the ELIQ electric snowboard is difficult to control because it is difficult to make turns and take off.
  • the snowmobile has a cruising range of 20-30 km at a speed of up to 65 km/h, a weight of 70 kg and a maximum load of 150 kg.
  • the motor power is 25 kW
  • the device is equipped with a 4 kWh quick-release battery
  • the battery charging time is 2 hours.
  • the disadvantage of the analogue is that the motor is connected directly to the track, which reduces the reliability of the drive and is difficult to control.
  • the patent [4] proposes a motorized snowboard as sports equipment for winter sports and is intended for active recreation.
  • the snowboard contains a drive, including an engine and a control system, and a propulsion device.
  • the propeller is a screw propeller, which is one pair of parallel cylindrical rotors with oppositely directed winding of screw ridges.
  • the rotors are made with a constant angle of elevation of the helical spiral with the formation of a conical surface at the tops of the ridges.
  • Part of the helical ridges of one cylindrical rotor is installed in the depressions between the ridges of another cylindrical rotor.
  • the engine used is a high-speed two-stroke carburetor gasoline engine with an engine displacement of up to 100 cm 3 .
  • Cylindrical rotors with helical ridges are made of aluminum alloy with a cylindrical rotor diameter of 50 mm and ridge diameters from 80 to 190 mm.
  • rotation is transmitted through the transmission to cylindrical rotors, which, while rotating, are pushed away from the charger by screw ridges. snowy surface or from the frozen surface of a reservoir and create a traction force that ensures the forward movement of the snowboard.
  • the user secures the shoes in the snowboard mounts, turns on the engine using the control handle and starts moving. The speed of movement is regulated by increasing or decreasing the number of engine revolutions using the control knob.
  • the motorized snowboard When moving, the motorized snowboard is controlled like a regular snowboard - by changing the position of the user's body, which is ensured by the conical shape of the tops of the ridges of the cylindrical rotors of the screw propeller.
  • the position of the user's body and, accordingly, the angle of inclination of the snowboard relative to the horizontal plane of movement changes, one of the rotors rises above the surface, thereby changing the thrust vector of the second rotor, which facilitates the turn.
  • a motorized system for snowboarding is known [5].
  • the snowboard includes a motor mounted on the board that rotates a wheel equipped with a snowmobile in the form of propeller-type blades.
  • Said motor is mounted on the snowboard in such a way as to enable the snowmobile to come into contact with a snow surface so that the snowboard can slide along the snow surface.
  • Preferred options include a pair of motor/wheel arrays located on either side of the board, which are equipped with special snow blades designed for different snow conditions.
  • the motor/wheel assembly is attached to the snowboard using a universal mounting plate that uses the standard mounting holes or channels of any snowboard.
  • the motor/wheel array can be mounted to a board or universal mounting plate using L-brackets or alternatively using spring-loaded hinges.
  • Motor/wheel arrays can be raised using spacers on which the wheels are placed, The boards are mounted with snow propellers, slightly below the deck, to provide traction while moving. Shock absorbers can also be used to provide downward force on the motor/wheel arrays, which allow the articulation to be raised to accommodate sloping terrain.
  • One embodiment of the invention uses a single shock absorber mounted between two motor/wheel arrays to provide outward pressure to both motors. Rotation, thanks to the connection between the motor housing and the L-shaped bracket, is converted into a downward force of the snow propellers on the snow surface.
  • each motor/wheel combination can be mounted on a pivot and have its own shock absorber, independently connecting each motor/wheel array to the snowboard or universal mounting plate.
  • the motors are attached to the board using hinges and/or shock absorbers and create a downward force through wheels with snow propellers onto the snow surface. Pushing the wheels into the snow not only increases traction, but the upward force of the snow acting on the motor/wheel array also lifts the board through the universal mounting plate system from L-brackets or spring-loaded hinges.
  • the disadvantage of the analogue is the design of the snowmobile wheel in the form of propeller-type blades, which reduces the degree of adhesion of the snowboard board to the sliding surface.
  • a snowboard with a drive for moving a passenger on snow or ice is known, which was chosen as a prototype [6].
  • the device contains a board having an upper surface, a lower surface, a front end and a rear end. Said upper surface is adapted to accommodate a passenger, and its lower surface is adapted to slidely engage snow or ice.
  • a frame is attached to said board adjacent to said rear end, and a drive unit is mounted on said frame.
  • the snowboard drive includes a track assembly with a track suspended over several wheels. The track assembly is supported in the frame so that it can move in a vertical direction to lift the track out of engagement with the ground, and also rotate around an axis, wherein the motor operably interacts with the track so that it drives the track, thereby driving the snowboard.
  • the board of the snowboard has a cutout through which the track assembly comes into contact with the snow or ice underneath the snowboard, with the track assembly moving towards the surface of the snow or ice to maintain constant contact while riding.
  • the drive assembly further includes a first wheel and a second wheel, wherein said first wheel is spaced from said second wheel, and said track is supported by said first wheel and said second wheel, wherein the width of the track is made larger than the width of the first and second wheels.
  • the drive assembly further includes at least one lever element, one lever of which is coupled to the frame by biasing means to force the one lever element in a general downward direction such that the track is forcibly engaged with the surface.
  • the biasing means is one or more spring elements, coil springs, air springs and elastomeric springs.
  • the disadvantage of the prototype is unstable handling, as well as low cross-country ability of the snowboard due to the design of the drive unit.
  • the disadvantage is also discomfort for the operator when moving the snowboard due to the low degree of shock absorption of the board.
  • the purpose of the invention is to eliminate the noted disadvantages and increase the comfort of snowboard control.
  • the technical result of the invention is to improve the controllability and maneuverability of a snowboard, as well as increase the comfort and autonomy of the operator during movement.
  • Option 1 The technical result is achieved by the fact that in a motorized snowboard, containing an electric motor unit with a wheel, mounted on a board with the possibility of rotating the wheel, which is equipped with an entry means contact with the snow surface and move by sliding on the snow surface of said snowboard board, mounting, shock absorbing means for providing a downward force on the track drive, a battery powered control unit and an electronic speed controller, according to the invention, means for coming into contact with the snow surface for moving the snowboard by sliding along the snow surface is made in the form of a caterpillar drive with an electric motor unit, the wheel of which is made of a lantern and is kinematically connected to the trackbed of the said drive, which is equipped with a pendulum bracket with a roller for tensioning the trackbed; the snowboard board is equipped with built-in embedded elements for installing fasteners, and the tracked drive is located on the rear or front part of the board within the perimeter, while the shock absorption means is made in the form of racks with the ability to increase the degree of adhesion of the tracked surface to the snow surface
  • the snowboard board at the location of the built-in mounting elements for installing fastenings for the operator’s boots has a thicker profile.
  • the racks are made with the ability to self-regulate the location of the tracked drive relative to the board when moving and ensure compaction of the snow surface of the snow cover under the influence of the weight of the board with the operator, the tracked drive and the elastic force of the racks themselves.
  • Mounts for the operator's boots are placed on the board with the ability to control the turns of the snowboard while moving by transferring the operator's body weight from the toes to the heels.
  • the electronic speed controller is a control panel that is functionally connected via a cable or remotely via wireless data transmission via Wi-Fi or Bluetooth with the control controller of the electric motor unit, which is located in a battery-powered control unit.
  • Option 2 The technical result is achieved by the fact that in a motorized snowboard containing an electric motor unit with a wheel, mounted on a board with the possibility of rotation of the wheel, which is equipped with a means of coming into contact with the snow surface and moving by sliding along the snow surface of the specified snowboard board, standard fastenings, shock-absorbing means for providing a downward force on the electric motor unit with the wheel, the battery-powered control unit and the electronic speed controller, according to the invention, the means for coming into contact with the snow surface and moving the snowboard by sliding along the snow surface is made in the form of a caterpillar drive consisting of two drives with an electric motor unit each, wheels made of lanterns and kinematically connected to the caterpillar tracks of the mentioned drives, which are equipped with pendulum brackets with rollers for tensioning the caterpillar tracks;
  • the snowboard board at the location of the built-in mounting elements for installing fastenings for the operator’s boots has a thicker profile.
  • the racks are made with the ability to self-regulate the location of the tracked drives relative to the board when moving and ensure compaction of the surface of the snow cover under the influence of the weight of the board with the operator, the tracked drives and the elastic force of the racks themselves.
  • Mounts for the operator's boots are placed on the board with the ability to control the turns of the snowboard while moving by transferring the operator's body weight from the toes to the heels.
  • the electronic speed controller is a control panel that is functionally connected via a cable or remotely via wireless data transmission via Wi-Fi or Bluetooth with the control controllers of the electric motor units, which are located in a battery-powered control unit.
  • Figure 1 shows a general top view of the snowboard according to the first option.
  • a motorized snowboard 1 includes a caterpillar drive 8 mounted on a board 5 on the rear or front part within the outer perimeter 14 with an electric motor unit 2, a lantern wheel 3 kinematically connected to the caterpillar track 9; board 5 has a thickened profile 12 and is equipped with built-in embedded elements 13 for installing fasteners 6; the caterpillar drive 8 is equipped with a pendulum bracket 10 with a roller 11 for tensioning the track 9; shock-absorbing means in the form of struts 15 to increase the degree of adhesion of the tracked surface 9 with the snow surface 18 and self-regulation of the location of the tracked drive 8 relative to the board 5 when moving; a control unit with battery power 4 and a control controller (not shown in the drawing) of the electric motor unit 2.
  • the motorized snowboard 1 includes a drive mounted on the board 5 on the rear and front parts within the outer perimeter 14 in the form of two tracked drives 8 with electric motor blocks 2, lantern wheels 3 and kinematically connected with caterpillar tracks 9, and are also synchronized with each other through control controllers (not shown in the drawing), which are located in the battery-powered control unit 4.
  • the board 5 is made in the form of a monoski with a thickened profile 12 in the shape of an arc with a given radius of curvature from the front of the board to the back, which allows for turns when the operator’s weight is transferred from the toes to the heels.
  • embedded elements 13 are built in to install fasteners 6, while slot-shaped places are made on the back or front of the board 5 (not shown in the drawing), into which, within the outer perimeter 14 of the board 5, a means of making contact is mounted with a snow surface - a caterpillar drive 8 with an electric motor block 2 and a lantern wheel 3, which is kinematically connected to the caterpillar track 9.
  • the track drive 8 is attached to the board 5 by means of a pendulum bracket 10 with roller I, which is used to tension the track track 9, then a shock-absorbing device is mounted in the form of racks 15, which are designed to increase the degree of adhesion of the tracked surface 9 with the snow surface 18 during the movement of the motorized snowboard 1.
  • the racks 15 provide self-regulation of the location of the caterpillar drive 8 relative to the board 5 when moving.
  • the embedded elements 13 are mounted in the body of the board 5 for installing fasteners 6 for the operator's boots (not shown in the drawing), while the fasteners 6 are placed with the ability to control the turns of the snowboard 1 when moving by transferring the operator's body weight from the toes to the heels.
  • a battery power supply 4 is mounted with a control unit in which the control controller (not shown in the drawing) of the electric motor unit 2 is placed, which is functionally connected to the electronic speed controller 7 movement of the motorized snowboard 1 in the form of a control panel (see Fig. 7).
  • the control panel communicates with the control controller of the electric motor unit 2 via a cable (not shown in the drawing) or remotely via wireless data transmission via wifi or bluetooth.
  • a motorized snowboard 1 is made with all-wheel drive (see Fig. 4, 5, 6) in the form of two tracked drives 8, one of which is located on the rear and the other on the front of the board 5 within its outer perimeter 14.
  • the drives 8, as in the first option, are attached to the board 5 by means of pendulum brackets 10 with rollers I, which tension the track tracks 9.
  • the pendulum brackets 10 are rigidly attached to the bases of the track drives 8, and they have rolling axes parallel to the mounting axes of the shock-absorbing struts 15 (not shown in the drawing), which ensures the process of self-regulation of the location of the tracks relative to the board 5 of the snowboard.
  • the shock-absorbing means for each tracked drive 8, as in the first embodiment, are made in the form of struts 15 to ensure an increase in the degree of adhesion of the tracked tracks 9 with the snow surface 18 and a reduction in the shock load on the tracked drives 8 itself by leveling out the unevenness 19 of the snow surface 18.
  • Speed control the movement of the snowboard 1 is carried out by the operator through an electronic controller 7 in the form of a remote control panel (see Fig. 5) with buttons for turning on, moving forward and moving backward of the tracked drives 8.
  • the control panel can be made in the form of a throttle handle (not shown in the drawing shown), which is connected to the control controller of the battery-powered control unit 4.
  • Motorized snowboard 1 is characterized by autonomy, high controllability during movement, has increased maneuverability due to the optimally selected width of the caterpillar track located in the perimeter of the snowboard board and has the following technical characteristics: speed up to 50 km/h on a flat snowy surface 18 in the first version (one caterpillar) and up to 70 km/h in the second version of the snowboard with full track drive, a relatively small weight of the projectile - 10 kg in the first version and 15 kg in the second version.
  • the driving range is 50 -70 km, depending on the type of battery used and the settings of the control controller when moving the snowboard. The range can be increased by replacing the battery with a spare battery, as well as by using the snowboard's regenerative braking principle.

Abstract

Изобретение относится к спортивным средствам катания по поверхностям с отрицательным и положительным уклоном и предназначено для индивидуального использования при передвижении по снегу или льду. По первому варианту сноуборд моторизованный содержит смонтированный на передней или задней части доски в пределах ее внешнего периметра гусеничный привод с электродвигателем. Гусеничное полотно имеет возможность натяжения, а сам сноуборд содержит средства амортизации, блок управления и АКБ. По второму варианту сноуборд содержит конструктивно аналогичные гусеничные приводы, расположенные в передней и задней частях доски.

Description

Сноуборд моторизованный
(варианты)
Изобретение относится к сфере развлечений и отдыха, в частности к спортивным средствам катания по поверхностям с отрицательным и положительным уклоном и предназначено для индивидуального использования при передвижении по снегу или льду.
Известны разнообразные конструкции сноубордов с бензиновой или электрической системой привода как для развлечения, так и для утилитарного использования [1, 2, 3]. Мотосноуборд [1] является малогабаритным гусеничным транспортным средством для перемещения человека по "сложным" поверхностям, в частности снегу, и представляет собой компактный вездеход. Мотосноуборд выполнен в виде самостоятельного гусеничного модуля, на который оператор встает сверху, мотор при этом располагается между ног, а управление осуществляется ручкой газа и переносом веса оператора. Мотосноуборд имеет складную ручку и небольшой вес и удобен для перевозки в багажнике хэчбека, или универсала, или на багажнике на крыше автомобиля и по сути представляет собой спортивный снаряд или средство малой механизации.
Известен также Пауэрборд Vendetta [2], являющийся гибридом скейта, сноуборда и снегохода с мотором. В первоначальной версии сноуборд был оборудован двигателем внутреннего сгорания, а его последняя модель оснащена электрическим двигателем и имеет по отдельному мотору в передней и задней части агрегата. Двигатели сноуборда имеют шарнирное сочленение, а сам агрегат выполнен с широкими гусеницами с мощными грунтозацепами. Vendetta управляется наклонами тела пилота и способна преодолевать препятствия до 20 см высотой. В крейсерском режиме с пилотом весом 75 кг Vendetta развивает скорость 25 км/ч и может работать до 40 минут на одной зарядке. Машина хорошо справляется с лестницами, камнями, движется по песку и льду. Максимальная скорость достигает 50 км/ч, но только по ровной местности. Недостатком указанных известных аналогов является использование в качестве движителей двигателей внутреннего сгорания, что снижает уровень безопасности аппарата и оказывает неблагоприятное влияет на экологию среды.
Известен также электросноуборд ELIQ, в котором мотор подключен напрямую к гусенице [3]. Аппарат обеспечивает моментальный резкий старт с подрывом и отличается высокой проходимостью в сравнении с бензиновыми аналогами благодаря широкой открытой гусенице, которая хорошо идёт по рыхлому глубокому снегу. Электросноуборд ELIQ является сложным в управлении поскольку на нем сложно осуществлять повороты и стартовать. Снегоход имеет запас хода 20-30 км при скорости до 65 км/ч, весе 70 кг и максимальной нагрузке - 150кг. Мощность двигателя составляет 25 КВт, аппарат оснащен быстросъемной батареей 4 КВт*ч, а время заряда батареи составляет 2 часа.
Недостатком аналога является подключение мотора напрямую к гусенице, что снижает надежность привода и является сложным в управлении.
В патенте [4] предложен мотосноуборд в качестве спортивного инвентаря для зимних видов спорта и предназначен для активного отдыха. Сноуборд содержит привод, включающий двигатель и систему управления, и движитель. В качестве движителя используется винтовой движитель, представляющий собой одну пару параллельно расположенных цилиндрических роторов с противоположно направленной навивкой винтовых гребней. Роторы выполнены с постоянным углом подъема винтовой спирали с образованием конусной поверхности на вершинах гребней. Часть винтовых гребней одного цилиндрического ротора установлена во впадинах между гребнями другого цилиндрического ротора. В качестве двигателя используется высокооборотный двухтактный карбюраторный бензиновый двигатель с рабочим объемом двигателя до 100 см3. Цилиндрические роторы с винтовыми гребнями выполнены из алюминиевого сплава с диаметром цилиндрического ротора 50 мм и диаметром гребней от 80 до 190 мм. При включении двигателя вращение через трансмиссию передается на цилиндрические роторы, которые вращаясь, винтовыми гребнями отталкиваются от за- снеженной поверхности или от замерзшей поверхности водоема и создают тяговую силу, обеспечивающую движение вперед мотосноуборда. Пользователь закрепляет обувь в креплениях сноуборда, ручкой управления включает двигатель и начинает движение. Скорость движения регулируется увеличением или уменьшением количества оборотов двигателя ручкой управления. При движении мотосноуборд управляется как обычный сноуборд - изменением положения тела пользователя, что обеспечивает коническая форма вершин гребней цилиндрических роторов винтового движителя. При изменении положения тела пользователя и, соответственно, угла наклона мотосноуборда по отношению к горизонтальной плоскости движения, один из роторов приподнимается над поверхностью, изменяя при этом вектор тяги второго ротора, что способствует выполнению поворота.
Недостатком такого мотосноуборда является низкая проходимость, обусловленная конструкцией винтового движителя и применение в качестве привода двигателя внутреннего сгорания, что снижает экологичность аппарата.
Известна моторизованная система для сноуборда [5]. Сноуборд включает мотор, установленный на доске, который вращает колесо, снабженное снегоходом в виде лопаток пропеллерного типа. Указанный мотор установлен на сноуборде, таким образом, чтобы обеспечить снегоходу входить в контакт со снежной поверхностью с возможностью скольжения сноуборда по снежной поверхности. Предпочтительные варианты включают пару массивов мотор/колеса, расположенных по обеим сторонам доски, на которых установлены специальные лопатки-пропеллеры для снега, предназначенные для различных снежных условий. Блок мотор/колесо крепят к сноуборду с помощью универсальной монтажной пластины, в которой используются стандартные крепежные отверстия или каналы любого сноуборда. Массив мотор/колесо можно закрепить на доске или универсальной монтажной пластине с помощью L-образных кронштейнов или, альтернативно, с помощью подпружиненных шарниров. Массивы мотор/колеса можно приподнять с помощью проставок, на которых располагают колеса, осна- щенные снежными пропеллерами, немного ниже палубы доски, чтобы обеспечить тягу во время движения. Также могут использоваться амортизаторы для обеспечения направленного вниз усилия на массивы мотор/колеса, которые позволяют поднимать сочленение, чтобы приспособиться к наклонной местности. В одном из вариантов осуществления изобретения используется одиночный амортизатор, установленный между двумя массивами мотор/колесо, для обеспечения направленного наружу давления на оба мотора. Вращение благодаря соединению корпуса двигателя и Г -образного кронштейна преобразуется в направленное вниз усилие снежных пропеллеров на снежную поверхность. В качестве альтернативы, каждая комбинация мотор/колесо может быть установлена на шарнире и иметь собственный амортизатор, независимо соединяющий каждый массив мотор/колесо со сноубордом или универсальной монтажной пластиной. Крепление моторов к доске выполнено на петлях и/или с помощью амортизаторов и создает направленное вниз усилие через колеса со снежными пропеллерами на снежную поверхность. Вдавливание колес в снег не только увеличивает сцепление с поверхностью снега, но и поднимающая вверх сила снега, действующая на массив мотор/колеса, также поднимает доску через систему с универсальной монтажной пластиной с L-образных кронштейнов или подпружиненных шарниров.
Недостатком аналога является конструктивное исполнение колеса снегохода в виде лопаток пропеллерного типа, что снижает степень сцепления доски сноуборда с поверхностью скольжения.
Известен сноуборд с приводом для перемещения пассажира по снегу или льду, который выбран в качестве прототипа [6]. Устройство содержит доску, имеющую верхнюю поверхность, нижнюю поверхность, передний конец и задний конец. Указанная верхняя поверхность приспособлена для размещения на ней пассажира, а ее нижняя поверхность приспособлена для скользящего зацепления со снегом или льдом. Рама, прикреплена к указанной доске рядом с указанным задним концом, а приводной узел, установлен на указанной раме. Привод сноуборда включает гусеничный узел с гусеницей, подвешенной над несколькими колесами. Узел гусеницы поддерживается в раме таким образом, что он может двигаться в вертикальном направлении для подъема гусеницы из зацепления с поверхностью земли, а также вращаться вокруг оси, при этом двигатель, функционально взаимодействует с гусеницей, так что он приводит в движение гусеницу, тем самым приводя в движение сноуборд. В доске сноуборде выполнен вырез, через который узел гусеницы входит в контакт со снегом или льдом под сноубордом, причем узел гусеницы смещается к поверхности снега или льда для поддержания постоянного контакта во время движения. Приводной узел дополнительно включает в себя первое колесо и второе колесо, причем указанное первое колесо находится на расстоянии от указанного второго колеса, а указанная гусеница поддерживается указанным первым колесом и указанным вторым колесом, при этом ширина гусеницы выполнена больше ширины первого и второго колес. Приводной узел дополнительно включает в себя по меньшей мере один рычажный элемент, один рычаг которого соединен с рамой с помощью смещающего средства для принудительного перемещения одного рычажного элемента в общем направлении вниз таким образом, что гусеница принудительно входит в зацепление с поверхностью. Смещающее средство представляет собой один или несколько пружинных элементов, винтовых пружин, пневматических пружин и эластомерных пружин.
Недостатком прототипа является неустойчивая управляемость, а также невысокая проходимость сноуборда обусловленные конструктивным исполнением приводного узла. Недостатком также является дискомфорт для оператора при движении сноуборда из-за низкой степени амортизации доски.
Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков и повышение комфортности управления сноубордом.
Техническим результатом изобретения является улучшение управляемости и проходимости сноуборда, а также повышение комфортности и автономности оператора в процессе движения.
1. Вариант 1. Технический результат достигается тем, что в сноуборде моторизованном, содержащим блок электродвигателя с колесом, смонтированные на доске с возможностью вращения колеса, которое снабжено средством вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения путем скольжения по снежной поверхности указанной доски сноуборда, крепления, средства амортизации для обеспечения направленного вниз усилия на гусеничный привод, блок управления с батарейным питанием и электронный регулятор скорости, согласно изобретению, средство вхождения в контакт со снежной поверхностью для перемещения сноуборда путем скольжения по снежной поверхности выполнено в виде гусеничного привода с блоком электродвигателя, колесо которого выполнено цевочным и кинематически связано с гусеничным полотном упомянутого привода, который снабжен маятниковым кронштейном с роликом для натяжения гусеничного полотна; доска сноуборда снабжена встроенными закладными элементами для установки креплений, а гусеничный привод размещен на задней или передней части доски в пределах периметра, при этом средство амортизации выполнено в виде стоек с возможностью увеличения степени сцепления гусеничного полотна со снежной поверхностью, нивелирования неровностей упомянутой поверхности и снижения ударной нагрузки на гусеничный привод.
Доска сноуборда в месте размещения встроенных закладных элементов для установки креплений для ботинок оператора имеет утолщенный профиль.
Стойки выполнены с возможностью саморегулирования расположения гусеничного привода относительно доски при движении и обеспечения уплотнения снежной поверхности снежного покрова под действием веса доски с оператором, гусеничного привода и силы упругости собственно стоек.
Крепления для ботинок оператора размещены на доске с возможностью управление поворотами сноуборда при движении переносом веса тела оператора с носков на пятки.
Электронный регулятор скорости представляет собой пульт управления, который фукционально связан по средством кабеля, либо дистанционно беспроводной передачей данных по wi-fi или bluetooth с управляющим контроллером блока электродвигателя, который размещен в блоке управления с батарейным питанием. 2. Вариант 2. Технический результат достигается тем, что в сноуборде моторизованном, содержащим блок электродвигателя с колесом, смонтированные на доске с возможностью вращения колеса, которое снабжено средством вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения путем скольжения по снежной поверхности указанной доски сноуборда, стандартные крепления, средства амортизации для обеспечения направленного вниз усилия на блок электродвигателя с колесом, блок управления с батарейным питанием и электронный регулятор скорости, согласно изобретению, средство вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения сноуборда путем скольжения по снежной поверхности выполнено в виде гусеничного привода состоящего из двух приводов с блоком электродвигателя каждый, колесами выполненных цевочными и кинематически связанными с гусеничными полотнами упомянутых приводов, которые снабжены маятниковыми кронштейнами с роликами для натяжения гусеничных полотен; доска сноуборда снабжена встроенными закладными элементами для установки креплений, при этом один гусеничный привод размещен на задней, а другой на передней частях доски в пределах периметра, причем средство амортизации каждого гусеничного привода выполнено в виде стоек с возможностью увеличения степени сцепления гусеничных полотен со снежной поверхностью и снижения ударной нагрузки на гусеничные приводы за счет нивелирования неровностей снежной поверхности.
Доска сноуборда в месте размещения встроенных закладных элементов для установки креплений для ботинок оператора имеет утолщенный профиль.
Стойки выполнены с возможностью саморегулирования расположения гусеничных приводов относительно доски при движении и обеспечения уплотнения поверхности снежного покрова под действием веса доски с оператором, гусеничных приводов и силы упругости собственно стоек. Крепления для ботинок оператора размещены на доске с возможностью управление поворотами сноуборда при движении переносом веса тела оператора с носков на пятки.
Электронный регулятор скорости представляет собой пульт управления, который фукционально связан по средством кабеля, либо дистанционно беспроводной передачей данных по wi-fi или bluetooth с управляющим контроллерами блоков электродвигателей, которые размещены в блоке управления с батарейным питанием.
Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг. 1 - 6.
На фиг. 1 представлен общий вид сверху сноуборда по первому варианту.
На фиг. 2 - показан вид сноуборда сбоку по первому варианту.
На фиг. 3 - схематичный вид в движении сноуборда по первому варианту.
На фиг. 4 - вид сверху сноуборда по второму варианту.
На фиг. 5 - вид сноуборда сбоку по второму варианту.
На фиг. 6 - схематичный вид в движении сноуборда по второму варианту.
По первому варианту сноуборд моторизованный 1 включает смонтированный на доске 5 на задней или передней ее части в пределах внешнего периметра 14 гусеничный привода 8 с блоком электродвигателя 2, цевочным колесом 3 кинематически связанным с гусеничным полотном 9; доска 5 имеет утолщенный профиль 12 и снабжена встроенными закладными элементами 13 для установки креплений 6; гусеничный привода 8 снабжен маятниковым кронштейном 10 с роликом 11 для натяжения гусеничного полотна 9; средства амортизации в виде стоек 15 для увеличения степени сцепления гусеничного полотна 9 со снежной поверхностью 18 и саморегулирования расположения гусеничного привода 8 относительно доски 5 при движении; блок управления с батарейным питанием 4 и управляющим контроллером (на чертеже не показано) блока электродвигателя 2.
По второму варианту, в отличие от первого варианта, сноуборд моторизованный 1 включает смонтированный на доске 5 на задней и передней ее частях в пределах внешнего периметра 14 привод виде двух гусеничных приводов 8 с блоками электродвигателей 2, цевочными колесами 3 и кинематически связанны с гусеничными полотнами 9, а также синхронизированы между собой посредством управляющих контроллеров (на чертеже не показано), которые размещены в блоке управления с батарейным питанием 4.
Реализация изобретения.
В соответствии с первым вариантом изготавливают элементы конструкции, а затем производят сборку моторизованного сноуборда 1 согласно технологической инструкции. Доску 5 выполняют в виде монолыжи с утолщенным профилем 12 в форме дуги с заданным радиусом кривизны от передней части доски к задней, что позволяет осуществлять повороты при переносе веса оператора с носков на пятки. В утолщенном профиле 12 встраивают закладные элементы 13 для установки креплений 6, при этом на задней или передней части доски 5 выполняют места в форме прорези (на чертеже не показано), в которые, в пределах внешнего периметра 14 доски 5, монтируют средство вхождения в контакт со снежной поверхностью - гусеничный привод 8 с блоком электродвигателя 2 и цевочным колесом 3, которое кинематически связывают с гусеничным полотном 9. Гусеничный привод 8 крепят к доске 5 посредством маятникового кронштейна 10 с роликом И, которым производят натяжение гусеничного полотна 9, затем монтируют средство амортизации в виде стоек 15, которые предназначены для увеличения степени сцепления гусеничного полотна 9 со снежной поверхностью 18 в процессе движения сноуборда моторизованного 1. Стойки 15 обеспечивают саморегулирование расположения гусеничного привода 8 относительно доски 5 при движении. Кроме того, стойки 15 за счет упругости в совокупности с весом доски 5 с оператором и весом гусеничного привода 8 позволяют в процессе движения уплотнять рыхлый снежный покров, что обеспечивает более эффективную передачу отталкивающего момента гусеничного привода относительно снежной поверхности и, тем самым, обеспечивается нивелирование (сглаживание) неровностей 19 снежной поверхности 18 и достигается снижение ударной нагрузки на гусеничный привод 8 при скольжении по снежной поверхности 18. Закладные элементы 13 монтируют в тело доски 5 для установки креплений 6 для ботинок оператора (на чертеже не показано), при этом крепления 6 размещают с возможностью управление поворотами сноуборда 1 при движении за счет переноса веса тела оператора с носков на пятки. В центре доски 5, в зоне расположения утолщенного профиля 12 (см. фиг.2), монтируют батарейное питание 4 с блоком управления, в котором размещают управляющий контроллер (на чертеже не показано) блока электродвигателя 2, который функционально связан с электронным регулятором 7 скорости движения моторизованного сноуборда 1 в виде пульта управления (см. фиг 7). Связь пульта управления с управляющим контроллером блока электродвигателя 2 осуществляют посредством кабеля (на чертеже не показано) или дистанционно беспроводной передачей данных по wifi или bluetooth.
По другому варианту исполнения сноуборд моторизованный 1 выполняют с полным приводом (см. фиг. 4, 5, 6) виде двух гусеничных приводов 8, один из которых размещен на задней, а другой на передней частях доски 5 в пределах ее внешнего периметра 14. Гусеничные приводы 8, как и в первом варианте, крепят к доске 5 посредством маятниковых кронштейнов 10 с роликами И, которыми производят натяжение гусеничных полотен 9. Маятниковые кронштейны 10 жестко крепят к основаниям гусеничных приводов 8, при этом они имеют оси качения параллельные осям крепления амортизирующих стоек 15 (на чертеже не показано), что обеспечивает процесс саморегулирования расположения гусениц относительно доски 5 сноуборда. Средства амортизации каждого гусеничного привода 8, также как в первом варианте, выполнены в виде стоек 15 для обеспечения увеличения степени сцепления гусеничных полотен 9 со снежной поверхностью 18 и снижения ударной нагрузки на собственно гусеничные приводы 8 за счет нивелирования неровностей 19 снежной поверхности 18. Управление скоростью движения сноуборда 1 осуществляется опреатором посредством электронного регулятора 7 в форме дистанционного пульта управления (см. фиг. 5) кнопками включения, движения вперед и движения назад гусеничных приводов 8. Пульт управления может быть выполнен в виде ручки газа (на чертеже не показано), которая подключается к управляющему контроллеру блока управления с батарейным питанием 4.
Сноуборд моторизованный 1 характеризуется автономностью, высокой управляемостью в процессе движения, имеет повышенную проходимость за счет оптимально подобранной ширины гусеничного полотна расположенного в периметре доски сноуборда и имеет следующие технические характеристики: скорость движения до 50 км/ч на ровной снеженой поверхности 18 в первом варианте (одна гусеница) и до 70 км/ч во втором варианте исполнения сноуборда с полным гусеничным приводом, сравнительно небольшой вес снаряда - 10 кг в первом варианте и 15 кг во втором варианте исполнения. Дальности хода составляет 50 -70 км в зависимости от типа используемого батарейного питания и настроек управляющего контроллера при движении сноуборда. Дальность хода может быть увеличена путем замены батареи на запасную батарею питания, а также за счет использования рекуперативного принципа торможения сноуборда.
Источники информации:
1. Мотосноуборд USA vs РФ. Что это? | Пикабу (pikabu.ru), дата доступа 19.07.2022.
2. Александр Мартыненко «Электрический пауэрборд Vendetta лихо покоряет бездорожье», 26.09.2021, https://techcult- ru.turbopages.org/techcult.ru/s/technics/10149-elektricheskij-pauerbord-vendetta- liho-pokoryaet-bezdorozhe, дата доступа 19.07.2022.
3. Электросноуборд ELIQ, ООО "Симаргл Электро", https ://simargl- elektro.ru/products/elektrosnoubord-eliq/. Дата доступа 24.05.2022.
4. RU № 2312040 С2, 10.12.2007.
5. US № 2018/0021663 А1, 25.01.2018.
US № 7434644 В2, 14.10.2008 (прототип).

Claims

Формула изобретения
1. Сноуборд моторизованный (1), содержащий блок электродвигателя (2) с колесом (3), смонтированные на доске (5) с возможностью вращения колеса (3), которое снабжено средством вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения путем скольжения по снежной поверхности указанной доски (5) сноуборда (1), крепления (6), средства амортизации для обеспечения направленного вниз усилия на гусеничный привод, блок управления с батарейным питанием (4) и электронный регулятор (7) скорости, отличающийся тем, что средство вхождения в контакт со снежной поверхностью для перемещения сноуборда (1) путем скольжения по снежной поверхности выполнено в виде гусеничного привода (8) с блоком электродвигателя (2), колесо (3) которого выполнено цевочным и кинематически связано с гусеничным полотном (9) упомянутого привода (8), который снабжен маятниковым кронштейном (10) с роликом (11) для натяжения гусеничного полотна (9); доска (5) сноуборда ( 1 ) снабжена встроенными закладными элементами (13) для установки креплений (6), а гусеничный привод (8) размещен на задней или передней части доски (5) в пределах периметра (14), при этом средство амортизации выполнено в виде стоек (15) с возможностью увеличения степени сцепления гусеничного полотна (9) со снежной поверхностью (18), нивелирования неровностей (19) упомянутой поверхности и снижения ударной нагрузки на гусеничный привод (8).
2. Сноуборд по п.1, отличающийся тем, что доска (5) сноуборда (1) в месте размещения встроенных закладных элементов (13) для установки креплений для ботинок оператора имеет утолщенный профиль (12).
3. Сноуборд по п.1, отличающийся тем, что стойки (15) выполнены с возможностью саморегулирования расположения гусеничного привода (8) относительно доски (5) при движении и обеспечения уплотнения снежной поверхности (18) рыхлого снежного покрова под действием веса доски (5) с оператором, гусеничного привода (8) и силы упругости собственно стоек (15).
4. Сноуборд по любому из п.п.1 и 2, отличающийся тем, что крепления для ботинок оператора размещены на доске (5) с возможностью управление поворотами сноуборда (1) при движении переносом веса тела оператора с носков на пятки.
5. Сноуборд по п.1 , отличающийся тем, что электронный регулятор (7) скорости представляет собой пульт управления, который фукционально связан посредством кабеля, либо дистанционно беспроводной передачей данных по wifi или bluetooth с управляющим контроллером блока электродвигателя (2), который размещен в блоке управления с батарейным питанием (4).
6. Сноуборд моторизованный ( 1 ), содержащий блок электродвигателя (2) с колесом (3), смонтированные на доске (5) с возможностью вращения колеса (3), которое снабжено средством вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения путем скольжения по снежной поверхности указанной доски (5) сноуборда ( 1 ), крепления (6), средства амортизации для обеспечения направленного вниз усилия на гусеничный привод, блок управления с батарейным питанием (4) и электронный регулятор (7) скорости, отличающийся тем, что средство вхождения в контакт со снежной поверхностью и перемещения сноуборда (1) путем скольжения по снежной поверхности выполнено в виде гусеничного привода состоящего из двух приводов (8) с блоком электродвигателя (2) каждый, колесами (3) выполненных цевочными и кинематически связанными с гусеничными полотнами (9) упомянутых приводов (8), которые снабжены маятниковыми кронштейнами (10) с роликами (И) для натяжения гусеничных полотен (9); доска (5) сноуборда (1) снабжена встроенными закладными элементами (13) для установки креплений (6), при этом один гусеничный привод (8) размещен на задней, а другой на передней частях доски (5) в пределах периметра (14), причем средство амортизации каждого гусеничного привода (8) выполнено в виде стоек (15) с возможностью увеличения степени сцепления гусеничных полотен (9) со снежной поверхностью (18) и снижения ударной нагрузки на гусеничные приводы (8) за счет нивелирования неровностей (19) снежной поверхности (18).
7. Сноуборд по п.6, отличающийся тем, что доска (5) сноуборда (1) в месте размещения встроенных закладных элементов (13) для установки креплений для ботинок оператора имеет утолщенный профиль (12).
8. Сноуборд по п.6, отличающийся тем, что стойки (15) выполнены с возможностью саморегулирования расположения гусеничных приводов (8) относительно доски (5) при движении и обеспечения уплотнения поверхности рыхлого снежного покрова под действием веса доски (5) с оператором, гусеничных приводов (8) и силы упругости собственно стоек (15)
9. Сноуборд по любому из п.п.6 и 7, отличающийся тем, что крепления (6) для ботинок оператора размещены на доске (5) с возможностью управление поворотами сноуборда (1 ) при движении переносом веса тела оператора с носков на пятки.
10. Сноуборд по п.6, отличающийся тем, что электронный регулятор (7) скорости представляет собой пульт управления, который фукционально связан посредством кабеля, либо дистанционно беспроводной передачей данных по wifi или bluetooth с управляющим контроллерами блоков электродвигателей (2), которые размещены в блоке управления с батарейным питанием (4).
PCT/BY2023/000006 2022-08-23 2023-08-21 Сноуборд моторизованный (варианты) WO2024040324A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA202292440 EA044510B1 (ru) 2022-08-23 Сноуборд моторизованный (варианты)
EA202292440 2022-08-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024040324A1 true WO2024040324A1 (ru) 2024-02-29

Family

ID=90011964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/BY2023/000006 WO2024040324A1 (ru) 2022-08-23 2023-08-21 Сноуборд моторизованный (варианты)

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2024040324A1 (ru)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6435290B1 (en) * 2000-12-20 2002-08-20 Mmmj Inc. Personal tracked vehicle
US7434644B2 (en) * 2006-03-01 2008-10-14 Wier Kenneth L Powered snowboard
US7784571B2 (en) * 2007-01-11 2010-08-31 Glen Brazier Motorized snowboard
US8091671B1 (en) * 2009-01-08 2012-01-10 Michael Randolph Horsey Powered snowboard
RU2521894C2 (ru) * 2009-01-19 2014-07-10 Поларис Индастриз Инк. Снегоход и задняя подвеска снегохода
US8991541B1 (en) * 2013-12-04 2015-03-31 Jason N Maier Motorized snowboard
CA2617468C (en) * 2007-01-11 2015-09-08 Glen Brazier Motorized snowboard
CA2692873C (en) * 2009-02-13 2017-04-25 Glen Brazier Motorized snowboard

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6435290B1 (en) * 2000-12-20 2002-08-20 Mmmj Inc. Personal tracked vehicle
US7434644B2 (en) * 2006-03-01 2008-10-14 Wier Kenneth L Powered snowboard
US7784571B2 (en) * 2007-01-11 2010-08-31 Glen Brazier Motorized snowboard
CA2617468C (en) * 2007-01-11 2015-09-08 Glen Brazier Motorized snowboard
US8091671B1 (en) * 2009-01-08 2012-01-10 Michael Randolph Horsey Powered snowboard
RU2521894C2 (ru) * 2009-01-19 2014-07-10 Поларис Индастриз Инк. Снегоход и задняя подвеска снегохода
CA2692873C (en) * 2009-02-13 2017-04-25 Glen Brazier Motorized snowboard
US8991541B1 (en) * 2013-12-04 2015-03-31 Jason N Maier Motorized snowboard

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230301231A1 (en) Lawn mower with pivotal rocker arm assembly
US8875831B2 (en) Drifting kart
US6848527B2 (en) Motorized skateboard-type vehicle
JP3887459B2 (ja) 立ち乗り式の移動装置
EP1071497A1 (en) Improvements in and relating to recreational devices
US7134517B1 (en) Dual electric motor four wheel drive personnel carrier
US20170043805A1 (en) Vehicle with tilting frame
EP3976451B1 (en) Snow scooter
US7784571B2 (en) Motorized snowboard
US6866108B2 (en) Wheeled-tracked vehicle hybrid
US6880854B2 (en) Stabilizing weight assemblies for tractors
WO2024040324A1 (ru) Сноуборд моторизованный (варианты)
EA044510B1 (ru) Сноуборд моторизованный (варианты)
US20090255745A1 (en) Motorized snowboard
CN101842253B (zh) 用于轮装置的地面接触状况控制器
CN112373587A (zh) 一种适应全地形减震履带车底盘和具有其的履带车
CN102826150A (zh) 一种车体可倾斜式组合车辆
CN111616881B (zh) 一种减震的电动轮椅
WO2008041879A1 (fr) Véhicule tout terrain chenillé de type moto
US20040238251A1 (en) Small and lightweight snow vehicle
CN215155282U (zh) 一种多功能卡丁车
CN219646702U (zh) 一种投石玩具车
RU2784225C1 (ru) Модуль колёсно-гусеничного движителя и шасси с двумя модулями
CN220764544U (zh) 轮履复合式底盘及具有其的农业机械
RU120065U1 (ru) Мотобуксировщик

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23855917

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1