WO2024009416A1

WO2024009416A1 - モータ及びバルブ装置

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Publication number: WO2024009416A1
Application number: PCT/JP2022/026786
Authority: WO
Inventors: 克典高井; 優高井
Original assignee: 三菱電機株式会社
Priority date: 2022-07-06
Filing date: 2022-07-06
Publication date: 2024-01-11

Abstract

モータ（１０）は、ステータ（１１）の内側において回転可能に支持されるロータシャフト（１２ａ）と、ロータシャフト（１２ａ）の内部に支持され、当該ロータシャフト（１２ａ）の回転に伴って、軸方向に往復移動するモータシャフト（１５）と、ステータ（１１）に設けられ、モータシャフト（１５）を貫通させて当該モータシャフト（１５）の回転を規制するボス（１４）と、ボス（１４）の内部に設けられ、内周端がロータシャフト（１２ａ）の外周面に当接する環状のシール部材（１６）と、シール部材（１６）を径方向に貫通する呼吸孔（１６ｅ）と、シール部材（１６）の外周面に対して、呼吸孔（１６ｅ）を覆うように設けられる防水透湿性部材（１７）と、シール部材（１６）の径方向外側に設けられ、防水透湿性部材（１７）をシール部材（１６）の外周面に押さえ付ける押さえリング（１８）とを備える。

Description

モータ及びバルブ装置

　本開示は、モータ及びバルブ装置に関する。

　モータには、直動式のモータがある。この直動式のモータは、ロータを回転させることで、出力軸となるモータシャフトを軸方向において往復移動可能とする。このような、従来のモータは、例えば、特許文献１に開示されている。

特開２００５‐８３２７８号公報

　特許文献１に開示されたモータは、シール部材を備えている。このシール部材は、異物のモータ内部への侵入を防止するものである。シール部材の外周端は、ハウジングの内面に取り付けられている。一方、シール部材の内周端は、モータシャフトの外周面に取り付けられている。このため、シール部材は、モータシャフトが軸方向に往復移動しても、当該モータシャフトとハウジングとの間の気密性を保持することができる。

　ここで、特許文献１に開示されたモータにおいては、モータ内部がシール部材によって気密になっているため、モータ周囲の温度変化及びモータシャフトの直動等に応じて、モータ内部の気圧が変動する場合がある。このような、気圧の変動は、モータの動作に影響を与えてしまう。

　そこで、モータ内部の気圧変動を抑制するため、当該モータ内部とモータ外部との間を連通する呼吸孔を設けることが考えられる。しかしながら、呼吸孔をモータの外面に開口するように設けてしまうと、その呼吸孔からモータ内部に異物が侵入するおそれがある。また、上記呼吸孔を設ける場合、モータの外装部品の形状変更が必要になってしまう。

　本開示は、上記のような課題を解決するためになされたもので、外装部品の形状変更を行うことなく、異物のモータ内部への侵入を防ぎつつ、モータ内部の気圧変動を抑制することができるモータを提供することを目的とする。

　本開示に係るモータは、ステータの内側において回転可能に支持されるロータシャフトと、ロータシャフトの内部に支持され、ロータシャフトの回転に伴って、軸方向に往復移動するモータシャフトと、ステータに設けられ、モータシャフトを貫通させて当該モータシャフトの回転を規制するボスと、ボスの内部に設けられ、内周端がロータシャフトの外周面に当接する環状のシール部材と、シール部材を径方向に貫通する呼吸孔と、シール部材の外周面に対して、呼吸孔を覆うように設けられる防水透湿性部材と、シール部材の径方向外側に設けられ、防水透湿性部材をシール部材の外周面に押さえ付ける押さえリングとを備えるものである。

　本開示によれば、外装部品の形状変更を行うことなく、異物のモータ内部への侵入を防ぎつつ、モータ内部の気圧変動を抑制することができる。

実施の形態１に係るモータを備えるＥＧＲバルブ装置の縦断面図である。図１の要部拡大図である。押さえリングをシール部材に組み付けた状態を示す図である。シール部材の斜視図である。シール部材の構成を示す図である。図５Ａは、シール部材の平面図である。図５Ｂは、図５ＡのＶ‐Ｖ矢視断面図である。押さえリングの斜視図である。

　以下、本開示をより詳細に説明するために、本開示を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。

実施の形態１．
　実施の形態１に係るモータ１０について、図１から図６を用いて説明する。図１は、実施の形態１に係るモータ１０を備えるＥＧＲバルブ装置の縦断面図である。図２は、図１の要部拡大図である。図３は、押さえリング１８をシール部材１６に組み付けた状態を示す図である。図４は、シール部材１６の斜視図である。図５は、シール部材１６の構成を示す図である。図６は、押さえリング１８の斜視図である。なお、図３においては、防水透湿性部材１７を省略している。また、図５Ａにおいては、複数の呼吸孔１６ｅのうち、代表して、１つの呼吸孔１６ｅのみを図示している。

　ここで、図１は、実施の形態１に係るモータ１０をバルブ装置に適用した例である。バルブ装置は、例えば、車両に搭載された排気ガス再循環（Exhaust Gas Recirculation：以下、ＥＧＲと称す）システムのＥＧＲバルブ装置を想定するものである。なお、図１は、ＥＧＲバルブ装置の全閉状態を示している。また、図１の２点鎖線は、ＥＧＲバルブ装置の全開状態を示している。

　ＥＧＲシステムは、車両のエンジンにおいて、その燃焼室から排出される排気ガス中に含まれる有害物質の低減を図ることを目的として、排気ガスの一部（以下、ＥＧＲガスと称す）を、排気通路から吸気通路へ再循環（還流）させるための排気ガス再循環通路（以下、ＥＧＲ通路と称す）を備えている。このＥＧＲシステムは、ＥＧＲガスの流量を制御するため、ＥＧＲ通路の途中に、ＥＧＲバルブ装置を備えている。ＥＧＲバルブ装置は、バルブ開度を調整することで、ＥＧＲガスの流量を制御する。

　図１に示すように、ＥＧＲバルブ装置は、モータ１０及びバルブハウジング２０を備えている。モータ１０の下部とバルブハウジング２０の上部とは、例えば、ボルト等を用いて、互いに固定されている。

　モータ１０は、ステータ１１、ロータ１２、軸受１３、ボス１４、モータシャフト１５、シール部材１６、防水透湿性部材１７、及び、押さえリング１８を備えている。このモータ１０は、ロータ１２の回転を、モータシャフト１５の軸方向移動に変換する、所謂、直動式のモータである。即ち、モータ１０は、ステータ１１に対してロータ１２を回転させることで、モータシャフト１５をその軸方向において往復移動させることが可能となっている。

　ステータ１１は、モータ１０の外周部を構成している。このステータ１１は、略円筒状に形成されている。ステータ１１は、例えば、コイルが巻き付けられたボビン等を有している。

　ロータ１２は、ステータ１１の径方向内側に配置されている。このロータ１２は、軸受１３を介して、ステータ１１の内周面に回転可能に支持されている。ロータ１２は、例えば、マグネット及びロータシャフト１２ａ等を有している。

　マグネットは、モータ１０の径方向において、ステータ１１のコイルと対向するように設けられている。ロータシャフト１２ａは、ロータ１２の中心部に配置されている。このロータシャフト１２ａは、略円筒状に形成されている。ロータシャフト１２ａは、ロータ１２が回転すると、当該ロータ１２と共に回転する。また、ロータシャフト１２ａの内周面には、雌ねじ（図示省略）が形成されている。このような、ロータシャフト１２ａは、例えば、樹脂材又は金属材で形成されている。

　これに対して、モータシャフト１５は、ロータシャフト１２ａに挿入されている。モータシャフト１５の外周面には、雄ねじ（図示省略）が形成されている。このモータシャフト１５の雄ねじと、上記ロータシャフト１２ａの雌ねじとは、互いに噛み合っている。このような、モータシャフト１５は、金属材で形成されている。なお、ロータシャフト１２ａの雌ねじと、モータシャフト１５の雄ねじとは、ねじ変換機構を構成するものである。

　図１及び図２に示すように、ボス１４は、ステータ１１の下部に取り付けられている。このボス１４は、内径が、上端から下端に向かうに従って、徐々に大きくなるような、円筒状に形成されている。このような、ボス１４は、例えば、樹脂材で形成されている。また、ボス１４は、支持孔１４ａ及び嵌合凹部１４ｂを有している。

　支持孔１４ａは、ロータシャフト１２ａと同軸上に配置されている。支持孔１４ａは、ボス１４の下端に形成される孔であって、モータシャフト１５をその軸方向において往復移動可能に支持している。支持孔１４ａは、例えば、矩形状に形成されている。

　嵌合凹部１４ｂは、支持孔１４ａの径方向外側において、環状に形成されている。この嵌合凹部１４ｂは、下方に向けて凹むように形成されている。即ち、嵌合凹部１４ｂは、上方に向けて開口している。なお、詳細については後述するが、嵌合凹部１４ｂには、シール部材１６が嵌め込まれている。

　これに対して、モータシャフト１５は、矩形断面を有する回転規制部１５ａを備えている。この回転規制部１５ａは、ボス１４の支持孔１４ａに対して、常に、貫通した状態となっている。そして、モータシャフト１５は、回転規制部１５ａがボス１４の支持孔１４ａに差し込まれることで、中心軸周りの回転が規制されると共に、軸方向への往復移動が可能となっている。

　また、ステータ１１に取り付けられたボス１４の内部には、ロータシャフト１２ａの下端が配置されている。このロータシャフト１２ａは、ボス１４の内面には接触していない。更に、そのボス１４の内部には、シール部材１６、防水透湿性部材１７、及び、押さえリング１８が設けられている。なお、シール部材１６、防水透湿性部材１７、及び、押さえリング１８の詳細については、後述する。

　図１に示すように、バルブハウジング２０は、ステータ１１の下部に取り付けられたボス１４を、下方から覆うように設けられている。このバルブハウジング２０には、内部空間２０ａ、大気開放孔２０ｂ、流路２０ｃ、及び、貫通孔２０ｄが形成されている。

　内部空間２０ａは、バルブハウジング２０の上部に形成されている。この内部空間２０ａには、ステータ１１の下部に取り付けられたボス１４が収納されている。このため、ボス１４に支持されるモータシャフト１５の下端は、内部空間２０ａに対して、押し出し可能となっている。

　大気開放孔２０ｂは、内部空間２０ａを区画形成する側壁に形成されている。この大気開放孔２０ｂは、内部空間２０ａとバルブハウジング２０の外部との間を連通している。このため、内部空間２０ａは、大気で充満されている。

　流路２０ｃは、上記ＥＧＲ通路の一部分を形成するものである。流体であるＥＧＲガスは、流路２０ｃを流れる。図１の矢印Ｇは、ＥＧＲガスの流れを示している。

　貫通孔２０ｄは、バルブハウジング２０を上下方向に貫通して形成されている。貫通孔２０ｄの上端は、内部空間２０ａに開放されている。貫通孔２０ｄの下端は、流路２０ｃに開放されている。この貫通孔２０ｄには、後述するバルブ軸２３が摺動可能に支持されている。

　バルブハウジング２０は、バルブシート２１、バルブ２２、バルブ軸２３、軸受２４、ホルダ２５、及び、スプリング２６を備えている。

　バルブシート２１は、流路２０ｃに設けられている。このバルブシート２１は、環状に形成されている。

　バルブ２２は、円形状に形成されている。このバルブ２２は、流路２０ｃにおいて、バルブシート２１に対して、着脱可能となっている。ＥＧＲバルブ装置は、バルブシート２１に対するバルブ２２の開度を調整することにより、当該流路２０ｃを流れるＥＧＲガスの流量を制御する。

　バルブ軸２３は、軸受２４に支持されている。このため、バルブ軸２３は、当該バルブ軸２３の軸方向において、往復移動可能となっている。また、バルブ軸２３の上端は、モータシャフト１５の下端と当接可能となっている。バルブ軸２３に下端には、上記バルブ２２が取り付けられている。この結果、バルブ２２は、バルブ軸２３が上方に向けて軸方向移動することにより、バルブシート２１に着座する。また、バルブ２２は、バルブ軸２３が下方に向けて軸方向移動することにより、バルブシート２１から離脱する。

　ホルダ２５は、円形状に形成されている。このホルダ２５は、内部空間２０ａに配置されている。また、ホルダ２５は、バルブ軸２３の上端側外周面に固定されている。スプリング２６は、内部空間２０ａに配置されている。このスプリング２６は、バルブ軸２３に取り付けられたホルダ２５と、内部空間２０ａの底面との間において、圧縮状態で設けられている。このため、スプリング２６は、ホルダ２５を介して、バルブ軸２３を上方に向けて付勢した状態となっている。即ち、バルブ２２は、閉弁方向に向けて常に付勢された状態となっている。

　従って、モータ１０に駆動電力が供給されると、モータシャフト１５は、ロータ１２の正転又は逆転に伴って、ロータシャフト１２ａの軸方向内側から軸方向外側に押し出されるように、下方に向けて移動する。そして、下方に向けて移動したモータシャフト１５の下端は、バルブ軸２３の上端を押圧する。このため、モータシャフト１５は、スプリング２６の付勢力に抗して、下方に向けて移動する。これに伴って、バルブ２２は、バルブシート２１から離脱して、流路２０ｃを開放する。この結果、ＥＧＲガスは、排気通路から吸気通路に還流する。このとき、ＥＧＲガスの流量は、バルブ２２のバルブシート２１に対するバルブ開度に応じて制御される。

　また、モータ１０に駆動電力が供給されると、モータシャフト１５は、ロータ１２の逆転又は正転に伴って、ロータシャフト１２ａの軸方向外側から軸方向内側に引き込まれるように、上方に向けて移動する。そして、上方に向けて移動したモータシャフト１５の下端は、バルブ軸２３の上端から離間する。このため、バルブ軸２３は、スプリング２６の付勢力によって、上方に向けて移動する。これに伴って、バルブ２２は、バルブシート２１に着座して、流路２０ｃを閉鎖する。この結果、排気通路と吸気通路との間は、バルブ２２によって遮断されるため、ＥＧＲガスは、排気通路から吸気通路に還流しなくなる。

　図１及び図２に示すように、シール部材１６は、異物のロータシャフト１２ａ及びボス１４との間からの侵入を抑制して、異物Ｃ１，Ｃ２のモータ１０の内部への侵入を防止するものである。シール部材１６は、ボス１４の内部に設けられている。また、シール部材１６は、環状に形成されており、ロータシャフト１２ａの径方向外側に設けられている。このような、シール部材１６は、例えば、フッ素樹脂等の樹脂材で形成されている。

　図１から図５に示すように、シール部材１６は、大円筒部１６ａ、小円筒部１６ｂ、中間円筒部１６ｃ、窪み１６ｄ、及び、呼吸孔１６ｅを有している。

　大円筒部１６ａは、シール部材１６の下部を構成している。大円筒部１６ａの外径は、シール部材１６の部位の中で、最も大きな外径となっている。大円筒部１６ａは、嵌合凹部１４ｂに嵌め込まれている。具体的には、大円筒部１６ａの内周端は、嵌合凹部１４ｂの内周内面に当接している。大円筒部１６ａの外周端は、嵌合凹部１４ｂの外周内面に当接している。このため、大円筒部１６ａは、異物のボス１４の内面との間からの侵入を抑制することができる。

　小円筒部１６ｂは、シール部材１６の上部を構成している。小円筒部１６ｂの外径は、大円筒部１６ａの外径よりも小径となっている。また、小円筒部１６ｂの内径は、シール部材１６の部位の中で、最も小さな内径となっている。この小円筒部１６ｂの内周端は、回転するロータシャフト１２ａの外周面に当接可能となっている。このため、小円筒部１６ｂは、異物のロータシャフト１２ａとの間からの侵入を抑制することができる。

　中間円筒部１６ｃは、シール部材１６の軸方向において、大円筒部１６ａと小円筒部１６ｂとの間に配置されている。中間円筒部１６ｃの外径は、小円筒部１６ｂの外径と略同じ外径となっている。また、中間円筒部１６ｃの内径は、大円筒部１６ａの内径と略同じ内径となっている。このような、中間円筒部１６ｃには、窪み１６ｄ及び複数の呼吸孔１６ｅが設けられている。

　窪み１６ｄは、中間円筒部１６ｃの外周面に環状に形成されている。即ち、窪み１６ｄは、中間円筒部１６ｃの周方向において、その外周面全域に形成されている。なお、詳細については後述するが、窪み１６ｄには、防水透湿性部材１７が装着されると共に、押さえリング１８が嵌合可能となっている。

　呼吸孔１６ｅは、中間円筒部１６ｃをその径方向に貫通する孔である。また、呼吸孔１６ｅは、シール部材１６の周方向において、等間隔で配置されている。このとき、呼吸孔１６ｅの外端は、窪み１６ｄの表面に開口している。このため、呼吸孔１６ｅは、モータ１０の内部と外部との間を連通することができる。この結果、シール部材１６は、異物のロータシャフト１２ａ及びボス１４との間からの侵入を抑制する一方で、モータシャフト１５の直動に応じた、モータ１０の内部の気圧変動を、抑制することができる。

　図２に示すように、防水透湿性部材１７は、全ての呼吸孔１６ｅを覆うように、窪み１６ｄに設けられている。この防水透湿性部材１７は、例えば、シート状に形成されている。この場合、防水透湿性部材１７は、全ての呼吸孔１６ｅを覆うように、窪み１６ｄの全周に亘って設けられても良い。また、防水透湿性部材１７は、全ての呼吸孔１６ｅのうち、２つ以上の呼吸孔１６ｅに対応するように、窪み１６ｄの全周に亘って分割して設けられても良い。更に、防水透湿性部材１７は、１つの呼吸孔１６ｅごとに対応して、窪み１６ｄの全周に亘って分割して設けられても良い。そして、防水透湿性部材１７は、接着剤又は熱溶着を用いて、窪み１６ｄに貼り付けても良い。このため、シール部材１６と防水透湿性部材１７との間の密着性が向上される。

　このような、防水透湿性部材１７は、防水性及び透湿性を有する防水透湿性素材から形成されている。防水透湿性素材は、水は通さないが、湿気（水蒸気）は通す性質を有する素材であって、水蒸気は通り抜けられるが、水は通れない、小さな孔を明けた構造を備えている。この防水透湿性素材は、例えば、ポリウレタン等である。このため、呼吸孔１６ｅが防水透湿性部材１７によって覆われても、水、埃、塵等は、呼吸孔１６ｅを通過できないが、空気（気圧）は、その呼吸孔１６ｅを通過することができる。

　図２、図３、図６に示すように、押さえリング１８は、シール部材１６の径方向外側に設けられている。この押さえリング１８は、環状に形成されている。このような、押さえリング１８は、例えば、シリコンゴム及びフッ素ゴム等の樹脂で形成されている。押さえリング１８は、弾性体のＯリング又はＣリングである。

　押さえリング１８の内周端は、シール部材１６の窪み１６ｄに対して嵌合可能となっている。このため、押さえリング１８の内周端は、防水透湿性部材１７を窪み１６ｄに押さえ付けることができる。このため、押さえリング１８は、防水透湿性部材１７のシール部材１６からの脱落、及び、防水透湿性部材１７の呼吸孔１６ｅに対する位置ずれを防止することができる。

　一方、押さえリング１８の外周端は、ボス１４の内側面に当接している。このため、押さえリング１８は、シール部材１６をロータシャフト１２ａの外周面に押し付けることができる。この結果、押さえリング１８は、ロータシャフト１２ａの外周面とシール部材１６の内周端との間における異物の侵入の抑制を向上させることができる。

　押さえリング１８は、凹部１８ａ及び凸部１８ｂを有している。凹部１８ａ及び凸部１８ｂは、押さえリング１８の上面及び下面において、その径方向に延びるように形成されている。また、凹部１８ａ及び凸部１８ｂは、押さえリング１８の上面及び下面において、その周方向において交互に配置されている。このとき、凹部１８ａは、シール部材１６の呼吸孔１６ｅと対向するように配置されている。このため、呼吸孔１６ｅの一部分は、凹部１８ａと対向するため、押さえリング１８に塞がれなくなる。

　即ち、防水透湿性部材１７を押さえリング１８によって窪み１６ｄに押さえ付ける場合、呼吸孔１６ｅの外端全域が押さえリング１８によって塞がれてしまうと、呼吸孔１６ｅを通過しようとする空気が滞ってしまうおそれがある。そこで、押さえリング１８は、凹部１８ａを呼吸孔１６ｅに対応させて配置することで、呼吸孔１６ｅの外端の一部分を開放する。このため、押さえリング１８は、空気の呼吸孔１６ｅの通過を良好にすることができる。

　ここで、モータ１０における縦寸法、横寸法、高さ寸法が、略６０ｍｍ、略６０ｍｍ、略８０ｍｍであって、その体積が略２８８,０００ｍｍ^３となる場合、例えば、押さえリング１８によって塞がれない呼吸孔１６ｅの開口面積の合計は、１．５ｍｍ^２以上となっている。

　ここで、図１に示すように、ＥＧＲバルブ装置においては、流路２０ｃからの異物Ｃ１が、貫通孔２０ｄとバルブ軸２３の外周面との間から、バルブハウジング２０の内部空間２０ａを介して、モータ１０の内部に侵入する場合がある。また、図１に示すように、大気開放孔２０ｂからの異物Ｃ２が、バルブハウジング２０の内部空間２０ａを介して、モータ１０の内部に侵入する場合がある。なお、異物Ｃ１は、例えば、凝縮水、排気ガス、及び、デポジット等である。異物Ｃ２は、被水、埃、及び、塵等である。この場合、異物Ｃ１，Ｃ２は、例えば、ボス１４の内部を通り、モータ１０の内部に侵入しようとする。

　これに対して、図２に示すように、ＥＧＲバルブ装置は、ロータシャフト１２ａの外周面とボス１４の内面との間にシール部材１６を備えているため、異物Ｃ１，Ｃ２のモータ１０の内部への侵入を防止することができる。

　また、ＥＧＲバルブ装置は、バルブ２２の開度を調整して、ＥＧＲガスの流量を制御する。このとき、モータ１０は、モータシャフト１５を軸方向に往復移動させることになるが、これに伴って、モータ１０の内部の気圧は、変動する。

　これに対して、ＥＧＲバルブ装置は、シール部材１６に呼吸孔１６ｅを設けているため、モータ１０の内部の気圧を、呼吸孔１６ｅを介して、出し入れすることができる。このため、ＥＧＲバルブ装置は、モータ１０の内部の気圧変動による当該モータ１０への影響を抑えることができる。このとき、図２に示すように、防水透湿性部材１７が呼吸孔１６ｅを覆っているため、ＥＧＲバルブ装置は、異物Ｃ１，Ｃ２が呼吸孔１６ｅを介してモータ１０の内部に侵入することを、防止することができる。

　以上、実施の形態１に係るモータ１０は、ステータ１１の内側において回転可能に支持されるロータシャフト１２ａと、ロータシャフト１２ａの内部に支持され、当該ロータシャフト１２ａの回転に伴って、軸方向に往復移動するモータシャフト１５と、ステータ１１に設けられ、モータシャフト１５を貫通させて当該モータシャフト１５の回転を規制するボス１４と、ボス１４の内部に設けられ、内周端がロータシャフト１２ａの外周面に当接する環状のシール部材１６と、シール部材１６を径方向に貫通する呼吸孔１６ｅと、シール部材１６の外周面に対して、呼吸孔１６ｅを覆うように設けられる防水透湿性部材１７と、シール部材１６の径方向外側に設けられ、防水透湿性部材１７をシール部材１６の外周面に押さえ付ける押さえリング１８とを備える。このため、モータ１０は、外装部品の形状変更を行うことなく、異物Ｃ１，Ｃ２のモータ内部への侵入を防ぎつつ、モータ内部の気圧変動を抑制することができる。

　モータ１０は、シール部材１６の外周面に設けられ、呼吸孔１６ｅの外端が開口する窪み１６ｄを備える。防水透湿性部材１７は、窪み１６ｄに設けられる。押さえリング１８の内周端は、防水透湿性部材１７を介して、窪み１６ｄに嵌合する。このため、モータ１０は、防水透湿性部材１７のシール部材１６からの脱落、及び、防水透湿性部材１７の呼吸孔１６ｅに対する位置ずれを防止することができる。

　モータ１０においては、押さえリング１８の外周端は、ボス１４の内面に当接する。このため、モータ１０は、シール部材１６を、押さえリング１８によって、ロータシャフト１２ａの外周面に押し付けることができる。この結果、モータ１０は、ロータシャフト１２ａの外周面とシール部材１６の内周端との間における異物の侵入の抑制を向上させることができる。

　モータ１０においては、押さえリング１８は、上面及び下面において、当該押さえリングの径方向に延びる凹部１８ａを有する。凹部１８ａは、呼吸孔１６ｅに対応して配置される。このため、モータ１０は、空気の呼吸孔１６ｅの通過を良好にすることができるため、モータ内部の気圧変動を容易に抑制することができる。

　モータ１０においては、シール部材１６は、ボス１４に嵌め込まれる大円筒部１６ａと、内周端がロータシャフト１２ａの外周面に当接する小円筒部１６ｂと、大円筒部１６ａと小円筒部１６ｂとの間に設けられ、呼吸孔１６ｅが形成される中間円筒部１６ｃとを有する。このため、シール部材１６は、簡素な構成で、異物の侵入の抑制を図ると共に、空気通過性を備えることができる。

　モータ１０においては、呼吸孔１６ｅは、シール部材１６の周方向において、複数設けられる。このため、モータ１０においては、シール部材１６を任意の回転角度で組み付けることができる。この結果、モータ１０は、シール部材１６の組み付け性を向上させることができる。

　モータ１０においては、防水透湿性部材１７は、シート状に形成される。このため、モータ１０は、シール部材１６の外周面に対して、防水透湿性部材１７を容易に組み付けることができる。この結果、モータ１０は、防水透湿性部材１７の組み付け性を向上させることができる。

　バルブ装置は、モータ１０と、ステータ１１に固定されるバルブハウジング２０と、バルブハウジング２０に形成される流路２０ｃと、流路２０ｃに設けられるバルブシート２１と、バルブシート２１に対して着脱可能に設けられるバルブ２２と、バルブ２２を一端に有し、モータシャフト１５の軸方向移動に連動するバルブ軸２３とを備える。このため、バルブ装置は、モータ１０の外装部品の形状変更を行うことなく、異物Ｃ１，Ｃ２のモータ内部への侵入を防ぎつつ、モータ内部の気圧変動を抑制することができる。

　なお、本開示はその開示の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。

　本開示に係るモータは、シール部材の呼吸孔を覆う防水透湿性部材を、押さえリング１８で押さえることにより、異物のモータ内部への侵入を防ぎつつ、モータ内部の気圧変動を抑制することができ、モータ等に用いるのに適している。

　１０　モータ、１１　ステータ、１２　ロータ、１２ａ　ロータシャフト、１３　軸受、１４　ボス、１４ａ　支持孔、１４ｂ　嵌合凹部、１５　モータシャフト、１５ａ　回転規制部、１６　シール部材、１６ａ　大円筒部、１６ｂ　小円筒部、１６ｃ　中間円筒部、１６ｄ　窪み、１６ｅ　呼吸孔、１７　防水透湿性部材、１８　押さえリング、１８ａ　凹部、１８ｂ　凸部、２０　バルブハウジング、２０ａ　内部空間、２０ｂ　大気開放孔、２０ｃ　流路、２０ｄ　貫通孔、２１　バルブシート、２２　バルブ、２３　バルブ軸、２４　軸受、２５　ホルダ、２６　スプリング。

Claims

　ステータの内側において回転可能に支持されるロータシャフトと、
　前記ロータシャフトの内部に支持され、前記ロータシャフトの回転に伴って、軸方向に往復移動するモータシャフトと、
　前記ステータに設けられ、前記モータシャフトを貫通させて当該モータシャフトの回転を規制するボスと、
　前記ボスの内部に設けられ、内周端が前記ロータシャフトの外周面に当接する環状のシール部材と、
　前記シール部材を径方向に貫通する呼吸孔と、
　前記シール部材の外周面に対して、前記呼吸孔を覆うように設けられる防水透湿性部材と、
　前記シール部材の径方向外側に設けられ、前記防水透湿性部材を前記シール部材の外周面に押さえ付ける押さえリングとを備える
　ことを特徴とするモータ。
　前記シール部材の外周面に設けられ、前記呼吸孔の外端が開口する窪みを備え、
　前記防水透湿性部材は、前記窪みに設けられ、
　前記押さえリングの内周端は、前記防水透湿性部材を介して、前記窪みに嵌合する
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記押さえリングの外周端は、前記ボスの内面に当接する
　ことを特徴とする請求項２記載のモータ。
　前記押さえリングは、上面及び下面において、当該押さえリングの径方向に延びる凹部を有し、
　前記凹部は、前記呼吸孔に対応して配置される
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記シール部材は、
　前記ボスに嵌め込まれる大円筒部と、
　内周端が前記ロータシャフトの外周面に当接する小円筒部と、
　前記大円筒部と前記小円筒部との間に設けられ、前記呼吸孔が形成される中間円筒部とを有する
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記呼吸孔は、前記シール部材の周方向において、複数設けられる
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記防水透湿性部材は、シート状に形成される
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　請求項１から請求項７のうちのいずれか１項記載のモータと、
　前記ステータに固定されるバルブハウジングと、
　前記バルブハウジングに形成される流路と、
　前記流路に設けられる弁座と、
　前記弁座に対して着脱可能に設けられるバルブと、
　前記バルブを一端に有し、前記モータシャフトの軸方向移動に連動するバルブ軸とを備える
　ことを特徴とするバルブ装置。