WO2023246962A1 - Bedienanordnung für ein fahrzeug - Google Patents

Bedienanordnung für ein fahrzeug Download PDF

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WO2023246962A1
WO2023246962A1 PCT/DE2023/000050 DE2023000050W WO2023246962A1 WO 2023246962 A1 WO2023246962 A1 WO 2023246962A1 DE 2023000050 W DE2023000050 W DE 2023000050W WO 2023246962 A1 WO2023246962 A1 WO 2023246962A1
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operating
movements
vehicle
steering wheel
arrangement according
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English (en)
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Inventor
Vitali FRIBUS
Alex HESSEL
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Signata GmbH
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H19/00—Switches operated by an operating part which is rotatable about a longitudinal axis thereof and which is acted upon directly by a solid body external to the switch, e.g. by a hand
    • H01H19/02—Details
    • H01H19/10—Movable parts; Contacts mounted thereon
    • H01H19/11—Movable parts; Contacts mounted thereon with indexing means
    • B60K35/10—
    • B60K35/25—
    • B60K2360/126—
    • B60K2360/137—
    • B60K2360/1434—
    • B60K2360/1468—
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H2003/008—Mechanisms for operating contacts with a haptic or a tactile feedback controlled by electrical means, e.g. a motor or magnetofriction

Definitions

  • the present invention relates to an operating arrangement for a vehicle with at least one operating element rotatably mounted in a housing for executing operating movements which are assigned to switching and / or control functions, the operating element having at least one rotation damper for generating haptic perceptions for an operator Operating movement is coupled.
  • the invention further relates to a method for operating the operating arrangement.
  • the invention also relates to a steering wheel of a vehicle with the operating arrangement.
  • the operating arrangement with the rotatable operating element can be rotated accordingly by the operator for setting switching and/or control functions in order to carry out predetermined vehicle functions.
  • Such an operating element is also referred to as a thumb roller, which is preferably operated by the operator using the thumb.
  • the present invention is based on the object of proposing an operating arrangement and a method as well as a steering wheel with the operating arrangement, in which the operation is further optimized.
  • an operating arrangement for a vehicle with an operating element or the like rotatably mounted in a housing for executing operating rotational movements is proposed, which are assigned to switching and / or control functions, the operating element having at least one rotation damper or the like for generating haptic perceptions for an operator linked to the operating movements.
  • the operating element is at least one user interface is assigned for detecting at least swiping movements of an operator.
  • an operating concept based on a rotatable control element with integrated swipe gesture detection is proposed.
  • additional operating functions can be implemented in the proposed operating arrangement, for example by simply swiping along or touching the user interface several times on the user interface.
  • This enables intuitive and space-optimized touch recognition in the operating arrangement for operating driving, comfort and infotainment functions.
  • the user interface is assigned at least one carrier or the like with a capacitive sensor system.
  • An applied electronic flex film or the like can also be provided as a capacitive sensor system.
  • the recorded operations such as swiping movements and/or double-tapping gestures, can also be converted into corresponding electrical signals in a space-optimized manner in order to pass these signals on to the vehicle control system, whereby the corresponding switching and/or control functions are carried out.
  • thumb rollers as controls, for example on a steering wheel of a vehicle, is particularly advantageous.
  • the driver as operator can trigger the corresponding functions by turning, tapping and wiping accordingly. It is conceivable, for example, that a stored operating function in the proposed operating arrangement is confirmed by touching or tapping the user interface several times.
  • the rotation damper is preferably implemented with a magnetorheological fluid or the like.
  • the viscosity of the magnetic field can be changed by appropriately changing an applied magnetic field.
  • torheological fluid can be changed in order to provide a desired haptic perception for the operator when the control element rotates.
  • a further aspect of the present invention claims a method for operating the above-described operating arrangement.
  • at least one swipe movement of the operator is used, for example, to change a menu structure within a driver display or a central information display. In this way, certain driver, comfort or entertainment functions can be selected by swiping.
  • a confirmation function is carried out within the context of the selected menu structure by tapping the user interface several times.
  • a next aspect of the present invention claims a steering wheel of a vehicle with the above-described operating arrangement, so that the advantages already described and other advantages arise.
  • a first control element is provided as a first thumb roller for menu setting on a driver display or the like on one side of the steering wheel and a second control element is provided as a second thumb roller for menu setting on a central information display or the like.
  • Figure 1 shows a schematic longitudinal section of a possible embodiment variant of an operating arrangement according to the invention
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through the operating arrangement according to the invention
  • Figure 3 is a schematic partial view of a steering wheel according to the invention of a vehicle with the operating arrangement according to the invention.
  • FIG. 4 shows a schematic view of the steering wheel according to the invention with two operating elements of the operating arrangement designed as thumb rollers.
  • the proposed operating arrangement has at least one operating element 2 rotatably mounted in a housing 1 for carrying out operating movements, which are assigned to switching and/or control functions for carrying out driving, comfort and/or entertainment functions in the vehicle.
  • the control element 2 designed for example as a thumb roller, is rotatably mounted in the housing 1 about a longitudinal or rotation axis 3.
  • a rotation damper 4 is assigned to the control element 2.
  • the rotation damper 4 comprises a magnetorheological fluid to which a magnetic field is assigned to change the viscosity. By changing the magnetic field, the viscosity of the magnetorheological fluid is also changed, so that the rotational movement of the operating element 2 is dampened by the corresponding braking torques applied to the operating element 2.
  • the operating element 2 is assigned a user interface 5 for detecting swiping movements 9 and tapping or double-tapping gestures 13 of an operator.
  • the user interface 5 is assigned a rotationally fixed carrier 6 with a capacitive sensor system 12 for detecting and converting the wiping movements 9 and the tapping touches 13.
  • the detected wiping movements 9 and touches 13 can be electrically converted by the capacitive sensor system 12 and sent to the vehicle control in order to carry out the corresponding switching and/or control functions in the vehicle.
  • Both the carrier 6 of the capacitive sensor system 12 and the magnetorheological rotation damper 4 are arranged in the housing 1 in a rotationally fixed manner.
  • the rotation damper 4 is arranged in the area of a bearing 7 of the control element 2 in the housing 1, so that the rotational movement of the control element 2 can be braked accordingly by appropriate solidification of the magnetorheological fluid.
  • a rotatable handle or the like with a tactile rib or the like can also be provided on the outer circumference of the control element 2 of the proposed control arrangement as a guiding aid for swipe gestures.
  • the handle can, for example, protrude radially from the outer circumference.
  • FIG 3 the operating arrangement with the operating element 2 designed as a thumb roller is shown schematically on a steering wheel 8 of a vehicle. It can be seen from this that corresponding operating functions can be triggered by corresponding swiping movements 9 and corresponding tapping touches 13 on the user interface 5. Furthermore, the operating element 2 is rotatably mounted about the longitudinal axis 3 in order to carry out further operating movements.
  • Figure 4 shows schematically the steering wheel 8 with a first control element 2A designed as a thumb roller and a second control element 2B designed as a thumb roller. The first control element 2A is arranged on the left side in Figure 4 on the steering wheel 8, while the second control element 2B is arranged on the right side in Figure 4 on the steering wheel 8.
  • a swiping movement 9 is used to change a menu structure within a driver display 10 or a central information display 11.
  • a confirmation function can be implemented as part of the menu structure by multiple taps or a double tap touch 13 on the user interface 5.
  • Housing, 2A, 2B control element or thumb roller
  • Wiping movement 0
  • Driver display 1
  • Information display 2
  • Capacitive sensors 3

Abstract

Es wird eine Bedienanordnung für ein Fahrzeug mit zumindest einem in einem Gehäuse (1) drehbar gelagerten Bedienelement (2, 2A, 2B) zum Ausführen von Bedienbewegungen vorgeschlagen, welche Schalt- und/oder Regelfunktionen zugeordnet sind, wobei das Bedienelement (2, 2A, 2B) mit zumindest einem Rotationsdämpfer (4) zum Erzeugen von haptischen Wahrnehmungen für einen Bediener bei den Bedienbewegungen gekoppelt ist und wobei dem Bedienelement (2, 2A, 2B) zumindest eine Bedienoberfläche (5) zum Erfassen von Wischbewegungen (9) eines Bedieners zugeordnet ist. Ferner werden ein Verfahren zum Bedienen der Bedienanordnung sowie ein Lenkrad mit der Bedienanordnung vorgeschlagen.

Description

Bedienanordnunq für ein Fahrzeug
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bedienanordnung für ein Fahrzeug mit zumindest einem in einem Gehäuse drehbar gelagerten Bedienelement zum Ausführen von Bedienbewegungen, welche Schalt- und/oder Regelfunktionen zugeordnet sind, wobei das Bedienelement mit zumindest einem Rotationsdämpfer zum Erzeugen von haptischen Wahrnehmungen für einen Bediener bei der Bedien beweg ung gekoppelt ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Bedienen der Bedienanordnung. Zudem betrifft die Erfindung ein Lenkrad eines Fahrzeuges mit der Bedienanordnung.
Beispielsweise aus der Fahrzeugtechnik ist es bekannt, dass die Bedienanordnung mit dem drehbaren Bedienelement zum Einstellen von Schalt- und/oder Regelfunktionen zum Ausführen von vorbestimmten Fahrzeugfunktionen durch den Bediener entsprechend gedreht werden. Ein derartiges Bedienelement wird auch als Daumenwalze bezeichnet, die von dem Bediener vorzugsweise durch den Daumen bedient wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bedienanordnung und ein Verfahren sowie ein Lenkrad mit der Bedienanordnung vorzuschlagen, bei denen die Bedienung weiter optimiert wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 5 bzw. 7 gelöst. Vorteilhafte und beanspruchte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung sowie den Zeichnungen.
Somit wird eine Bedienanordnung für ein Fahrzeug mit einem in einem Gehäuse drehbar gelagerten Bedienelement oder dergleichen zum Ausführen von Bediendrehbewegungen vorgeschlagen, welche Schalt- und/oder Regelfunktionen zugeordnet sind, wobei das Bedienelement mit zumindest einem Rotationsdämpfer oder dergleichen zum Erzeugen von haptischen Wahrnehmungen für einen Bediener bei den Bedienbewegungen gekoppelt ist. Um die Bedienfunktionen bei der Bedienanordnung zu erweitern und zu optimieren, ist vorgesehen, dass dem Bedienelement zu- mindest eine Bedienoberfläche zum Erfassen von zumindest Wischbewegungen eines Bedieners zugeordnet ist.
Auf diese Weise wird ein Bedienkonzept auf Basis eines drehbaren Bedienelements mit integrierter Wischgestenerfassung vorgeschlagen. Dadurch können beispielsweise durch einfaches Entlangwischen oder mehrfaches Berühren auf der Bedienoberfläche durch den Bediener weitere Bedienfunktionen bei der vorgeschlagenen Bedienanordnung realisiert werden. Demzufolge wird eine intuitive und bauraumoptimierte Toucherkennung bei der Bedienanordnung für die Bedienung von Fahr-, Komfort- und Infotainmentfunktionen ermöglicht.
Um ein konstruktiv einfaches und kostengünstiges Umwandeln und Erfassen der Wischbewegungen und weiterer Bedienungen, wie zum Beispiel Tippberührungen oder dergleichen, bei der vorgeschlagenen Bedienanordnung zu realisieren, ist vorgesehen, dass der Bedienoberfläche zumindest ein Träger oder dergleichen mit einer kapazitiven Sensorik zugeordnet ist. Als kapazitive Sensorik kann auch eine applizierte elektronische Flexfolie oder dergleichen vorgesehen werden. Mithilfe der kapazitiven Sensorik können zudem bauraumoptimiert die erfassten Bedienungen, wie zum Beispiel Wischbewegungen und/oder Doppeltippgesten in entsprechende elektrische Signale umgewandelt werden, um diese Signale an die Fahrzeugsteuerung weiterzugeben, wodurch die entsprechenden Schalt- und/oder Regelfunktionen ausgeführt werden.
Besonders vorteilhaft ist der Einsatz von Daumenwalzen als Bedienelemente zum Beispiel an einem Lenkrad eines Fahrzeuges. Auf diese Weise können durch den Fahrer als Bediener die entsprechenden Funktionen durch entsprechendes Drehen, Tippen und Wischen ausgelöst werden. Es ist zum Beispiel denkbar, dass durch mehrfaches Berühren oder Tippen auf die Bedienoberfläche eine hinterlegte Bedienfunktion bei der vorgeschlagenen Bedienanordnung bestätigt wird.
Bei der Bedienanordnung wird vorzugsweise der Rotationsdämpfer mit einer magnetorheologischen Flüssigkeit oder dergleichen realisiert. Auf diese Weise kann durch entsprechende Änderung eines angelegten Magnetfeldes die Viskosität der magne- torheologischen Flüssigkeit verändert werden, um eine gewünschte haptische Wahrnehmung bei der Drehbewegung des Bedienelementes für den Bediener vorzusehen.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung beansprucht ein Verfahren zum Bedienen der vorbeschriebenen Bedienanordnung. Im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens ist vorgesehen, dass zumindest eine Wischbewegung des Bedieners zum Beispiel für das Wechseln einer Menüstruktur innerhalb eines Fahrerdisplays oder eines zentralen Informationsdisplays verwendet wird. Auf diese Weise können bestimmte Fahrer-, Komfort- oder Entertainmentfunktionen durch das Wischen angewählt werden.
Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass bei dem vorgeschlagenen Verfahren vorgesehen ist, dass durch ein mehrfaches Tippen auf die Bedienoberfläche eine Bestätigungsfunktion im Rahmen der ausgewählten Menüstruktur durchgeführt wird.
Ein nächster Aspekt der vorliegenden Erfindung beansprucht ein Lenkrad eines Fahrzeuges mit der vorbeschriebenen Bedienanordnung, sodass sich die bereits beschriebenen und weitere Vorteile ergeben.
Besonders bevorzugt ist es bei dem vorgeschlagenen Lenkrad, dass ein erstes Bedienelement als erste Daumenwalze zur Menüeinstellung an einem Fahrerdisplay oder dergleichen an einer Seite des Lenkrades und ein zweites Bedienelement als zweite Daumenwalze zur Menüeinstellung an einem zentralen Informationsdisplay oder dergleichen vorgesehen sind.
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert.
Es zeigen: Figur 1 ein schematischer Längsschnitt einer möglichen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Bedienanordnung;
Figur 2 ein schematischer Querschnitt durch die erfindungsgemäße Bedienanordnung;
Figur 3 eine schematische Teilansicht eines erfindungsgemäßen Lenkrades eines Fahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Bedienanordnung; und
Figur 4 eine schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Lenkrades mit zwei als Daumenwalzen ausgeführten Bedienelementen der Bedienanordnung.
In den Figuren 1 bis 4 sind verschiedene Ansichten einer erfindungsgemäßen Bedienanordnung beispielhaft an einem Lenkrad 8 eines Fahrzeuges zum Ausführen von Bedienbewegungen exemplarisch dargestellt.
Die vorgeschlagene Bedienanordnung weist zumindest ein in einem Gehäuse 1 drehbar gelagertes Bedienelement 2 zum Ausführen von Bedienbewegungen auf, welche Schalt- und/oder Regelfunktionen zum Ausführen von Fahr-, Komfort und/oder Entertainmentfunktionen bei dem Fahrzeug zugeordnet sind.
Das zum Beispiel als Daumenwalze ausgeführte Bedienelement 2 ist um eine Längs- bzw. Drehachse 3 in dem Gehäuse 1 drehbar gelagert. Zum Erzeugen von haptischen Wahrnehmungen für einen Bediener bei der Drehbewegung ist dem Bedienelement 2 ein Rotationsdämpfer 4 zugeordnet.
Der Rotationsdämpfer 4 umfasst eine magnetorheologische Flüssigkeit, der zum Verändern der Viskosität ein Magnetfeld zugeordnet ist. Durch die Veränderung des Magnetfeldes wird auch die Viskosität der magnetorheologischen Flüssigkeit verändert, sodass durch die entsprechend auf das Bedienelement 2 aufgebrachten Bremsmomente eine Dämpfung der Drehbewegung des Bedienelementes 2 realisiert wird. Um die Bedienmöglichkeiten bei der vorgeschlagenen Bedienanordnung zu erweitern, ist vorgesehen, dass dem Bedienelement 2 eine Bedienoberfläche 5 zum Erfassen von Wischbewegungen 9 und Tippberührungen bzw. Doppeltippgesten 13 eines Bedieners zugeordnet ist.
Wie sich aus Figur 1 und 2 ergibt, ist der Bedienoberfläche 5 ein drehfester Träger 6 mit einer kapazitiven Sensorik 12 zum Erfassen und Umwandeln der Wischbewegungen 9 und der Tippberührungen 13 zugeordnet. Auf diese Weise können die erfassten Wischbewegungen 9 und Berührungen 13 von der kapazitiven Sensorik 12 elektrisch umgewandelt und an die Fahrzeugsteuerung gesendet werden, um die entsprechenden Schalt- und/oder Regelfunktionen bei dem Fahrzeug auszuführen.
Sowohl der Träger 6 der kapazitiven Sensorik 12 als auch der magnetorheologische Rotationsdämpfer 4 sind drehfest in dem Gehäuse 1 angeordnet. Der Rotationsdämpfer 4 ist im Bereich einer Lagerung 7 des Bedienelementes 2 in dem Gehäuse 1 angeordnet, sodass durch entsprechende Verfestigung der magnetorheologischen Flüssigkeit die Drehbewegung des Bedienelementes 2 entsprechend abgebremst werden kann.
An dem Außenumfang des Bedienelementes 2 der vorgeschlagenen Bedienanordnung kann auch ein drehbarer Griff oder dergleichen mit taktiler Rippe oder dergleichen als Führhilfe für Swipegesten vorgesehen sein. Zum Beispiel radial von dem Außenumfang vorstehen. Der Griff kann beispielsweise radial von dem Außenumfang vorstehen.
In Figur 3 ist die Bedienanordnung mit dem als Daumenwalze ausgeführten Bedienelement 2 schematisch an einem Lenkrad 8 eines Fahrzeuges dargestellt. Hieraus ist ersichtlich, dass durch entsprechende Wischbewegungen 9 und entsprechende Tippberührungen 13 auf der Bedienoberfläche 5 entsprechende Bedienfunktionen ausgelöst werden können. Ferner ist das Bedienelement 2 um die Längsachse 3 drehbar gelagert, um weitere Bedienbewegungen auszuführen. Figur 4 zeigt schematisch das Lenkrad 8 mit einem ersten, als Daumenwalze ausgeführten Bedienelement 2A und einem zweiten, als Daumenwalze ausgeführten Bedienelement 2B. Das erste Bedienelement 2A ist auf der linken Seite in Figur 4 an dem Lenkrad 8 angeordnet, während das zweite Bedienelement 2B auf der rechten Seite in Figur 4 an dem Lenkrad 8 angeordnet ist.
Im Rahmen des vorgeschlagenen Verfahrens ist vorgesehen, dass beispielsweise eine Wischbewegung 9 für das Wechseln einer Menüstruktur innerhalb eines Fahrerdisplays 10 oder eines zentralen Informationsdisplays 11 verwendet wird. Beispielsweise kann durch ein mehrfaches Tippen oder eine doppelte Tippberührung 13 auf der Bedienoberfläche 5 eine Bestätigungsfunktion im Rahmen der Menüsiruktur realisiert werden.
Bezuqszeichen
Gehäuse ,2A,2B Bedienelement bzw. Daumenwalze
Drehachse bzw. Längsachse magnetrheologischer Rotationsdämpfer
Bedienoberfläche
Träger für eine kapazitive Sensorik
Lagerung
Lenkrad
Wischbewegung 0 Fahrerdisplay 1 Informationsdisplay 2 kapazitive Sensorik 3 Tippberührung bzw. Doppeltippgeste

Claims

Patentansprüche
1. Bedienanordnung für ein Fahrzeug mit zumindest einem in einem Gehäuse (1 ) drehbar gelagerten Bedienelement (2, 2 A, 2B) zum Ausführen von Bedienbewegungen, welche Schalt- und/oder Regelfunktionen zugeordnet sind, wobei das Bedienelement (2, 2 A, 2B) mit zumindest einem Rotationsdämpfer (4) zum Erzeugen von haptischen Wahrnehmungen für einen Bediener bei den Bedienbewegungen gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Bedienelement (2, 2 A, 2B) zumindest eine Bedienoberfläche (5) zum Erfassen von zumindest Wischbewegungen (9) und/oder Tippberührungen (13) eines Bedieners zugeordnet ist.
2. Bedienanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienoberfläche (5) zumindest ein drehfester Träger (6) mit einer kapazitiven Sensorik (12) zum Erfassen und Umwandeln der Wischbewegungen (9) und/oder Tippberührungen (13) zugeordnet ist.
3. Bedienanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Bedienelement (2, 2 A, 2B) als Daumenwalze an einem Lenkrad (8) eines Fahrzeuges angeordnet ist.
4. Bedienanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotationsdämpfer (4) mit einer magnetrheologischen Flüssigkeit ausgeführt ist.
5. Verfahren zum Bedienen einer Bedienanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wischbewegung (9) für das Wechseln einer Menüstruktur innerhalb eines Fahrerdisplays (10) oder eines zentralen Informationsdisplays (11 ) verwendet wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch eine mehrfache Tippberührung (13) auf der Bedienoberfläche (5) des Bedienelementes (2, 2 A, 2B) eine Bestätigungsfunktion im Rahmen der Menüstruktur ausgelöst wird.
7. Lenkrad eines Fahrzeuges mit zumindest einer Bedienanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
8. Lenkrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Bedienelement (2A) als erste Daumenwalze zur Menüeinstellung an einem Fahrerdisplay (10) an einer Seite des Lenkrades (8) und ein zweites Bedienelement (2B) als zweite Daumenwalze zur Menüeinstellung an einem zentralen Informationsdisplay (11 ) vorgesehen sind.
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