WO2023243482A1 - ワイヤハーネス - Google Patents

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WO2023243482A1
WO2023243482A1 PCT/JP2023/020942 JP2023020942W WO2023243482A1 WO 2023243482 A1 WO2023243482 A1 WO 2023243482A1 JP 2023020942 W JP2023020942 W JP 2023020942W WO 2023243482 A1 WO2023243482 A1 WO 2023243482A1
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electric wire
resin case
wire harness
wire
metal member
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Inventor
準矢 鈴木
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住友電装株式会社
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    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
    • H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K9/00—Screening of apparatus or components against electric or magnetic fields

Definitions

  • the present disclosure relates to a wire harness.
  • An object of the present disclosure is to provide a wire harness that can suppress the influence of a magnetic field with a simple configuration.
  • the wire harness of the present disclosure is a high-voltage wire harness that is at least partially disposed inside a vehicle interior separated from the outside by a vehicle body, and includes an electric wire and a metal shield member that covers the electric wire.
  • an electric wire member a resin case disposed in the vehicle interior and having an opening in which the electric wire member is housed; and a metal member covering the opening of the resin case; It has a holding part that can hold the member.
  • the influence of the magnetic field can be suppressed with a simple configuration.
  • FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a wire harness according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a partial perspective view of the wire harness of one embodiment.
  • FIG. 3 is a partially exploded perspective view of the wire harness of one embodiment.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG.
  • the wire harness of the present disclosure includes: [1] A high-voltage wire harness that is at least partially disposed inside a vehicle interior separated from the outside by a vehicle body, and includes an electric wire and a metal shield member that covers the electric wire; A resin case that is arranged in the vehicle interior and has an opening in which the electric wire member is housed; and a metal member that covers the opening of the resin case, and the resin case is capable of holding the metal member. It has a holding part.
  • the radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise is suppressed by the metal shield member that covers the electric wire.
  • the opening of the resin case arranged inside the vehicle interior and housing the electric wire member is covered with a metal member, the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger is suppressed.
  • the metal member functions as a physical cover that prevents the wire member from escaping from the resin case. It is possible to have a simpler configuration compared to the above configuration. Further, since the metal member is held by the holding portion of the resin case, it is possible to achieve a smaller size than, for example, a configuration in which the metal member is provided with mounting feet and the like and fastened and fixed to the body or the like with bolts.
  • the metal member may be held by the holding portion while being separated from the body. According to this configuration, since the metal member is held by the holding portion in a state separated from the body, it is possible to suppress the application of force to the metal member regardless of manufacturing errors or the like, for example. In other words, for example, in a structure in which the metal member is held in a holding part of a resin case and comes into contact with the body, if the dimensions vary due to manufacturing errors, there is a risk that force may remain applied to the metal member between the holding part and the body. However, this can be avoided.
  • the metal member may have a U-shaped cross section and be open on the side facing the body. According to this configuration, the metal member has a U-shaped cross-sectional shape and is open on the side facing the body, so that the entire outer periphery of the electric wire member can be surrounded by the body and the metal member. Can be done. Therefore, the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger is effectively suppressed.
  • the resin case has a U-shaped cross section, and has the opening on the opposite side from the body. It's okay.
  • the resin case has a U-shaped cross section and has an opening on the opposite side of the body, and the opening is covered with a metal member, so it can be used inside the vehicle.
  • a metal member is interposed between the passenger and the electric wire member. Therefore, the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger is suppressed.
  • the shield member may be made of a braided member, and the metal member may be made of a metal plate.
  • the shield member is made of a braided member, and the metal member is made of a metal plate, so that they can have a suitable structure. That is, since the shield member is made of a braided member, it is possible to suitably suppress radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise. Moreover, since the metal member is made of a metal plate, it is possible to suitably suppress the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger.
  • the electric wire is a first electric wire for high potential, and is further provided in the resin case together with the electric wire member without being covered by the shield member.
  • a second electric wire for low potential may be included.
  • the second electric wire for low potential that is paired with the first electric wire for high potential is housed in the resin case together with the electric wire member without being covered by the shield member. Therefore, a shielding member is not used unnecessarily for the second electric wire for low potential, and the first electric wire and the second electric wire can be suitably routed by sharing the resin case.
  • the shield member may have a grounding portion. According to this configuration, since the shield member has the grounding portion, it is possible to suitably suppress radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise.
  • the resin case may have a fixing portion fixed to the body.
  • the resin case has the fixing portion that is fixed to the body, so it can be easily fixed to the body.
  • the wire harness 10 shown in FIG. 1 electrically connects two or more electrical devices.
  • the wire harness 10 is for high voltage, and includes, for example, an inverter 11 installed at the front of a vehicle V such as a hybrid car or an electric car, and a high-voltage battery 12 installed behind the inverter 11 of the vehicle V. Connect electrically.
  • the inverter 11 is connected to a wheel drive motor (not shown) that serves as a power source for running the vehicle.
  • the inverter 11 generates alternating current power from the direct current power of the high voltage battery 12, and supplies the alternating current power to the motor.
  • the high voltage battery 12 is, for example, a battery that can supply a voltage of several hundred volts.
  • the wire harness 10 is disposed inside the vehicle interior, which is distinguished from the outside by the body B of the vehicle V.
  • the wire harness 10 of this embodiment is disposed on the outside of the body B at the rear of the vehicle V so as to pass under the floor, and on the inside of the body B from the center to the front of the vehicle V. It is arranged so that it passes over the floor. That is, the wire harness 10 is routed so as to pass on the floor inside the body B at a portion corresponding to the driver's seat and the passenger seat.
  • the wire harness 10 includes a wire group 20 that electrically connects the electrical devices, a resin case 30, and a metal member 40.
  • the wire group 20 includes a wire member 21.
  • the electric wire member 21 includes a first electric wire 22 as a high-potential electric wire and a metal shield member 23 that covers the first electric wire 22.
  • the first electric wire 22 has a core wire 22a and an insulating coating 22b covering the outer periphery of the core wire 22a.
  • the core wire 22a for example, a twisted wire formed by twisting a plurality of metal wires together, a single core wire, or the like can be used.
  • the insulating coating 22b is made of an insulating material such as synthetic resin, for example.
  • the shield member 23 is composed of a braided member in which a plurality of metal wires are woven into a cylindrical shape. That is, the electric wire member 21 is a so-called shielded electric wire.
  • the wire group 20 also includes a second wire 24 for low potential.
  • the second electric wire 24 has a core wire 24a and an insulating coating 24b covering the outer periphery of the core wire 24a.
  • As the core wire 24a for example, a twisted wire formed by twisting a plurality of metal wires together or a single core wire can be used.
  • the insulating coating 24b is made of an insulating material such as synthetic resin, for example.
  • the second electric wire 24 is formed to have a smaller diameter than the first electric wire 22.
  • the core wire 22a of the first electric wire 22 for high potential is connected to the positive terminal of the high voltage battery 12, and the core wire 24a of the second electric wire 24 for low potential is connected to the negative terminal of the high voltage battery 12.
  • the shield member 23 has a grounding portion 23a.
  • the ground portion 23a is provided at both ends of the shield member 23, and is grounded by being electrically connected to the metal case or the body B, for example, via a connector or the like.
  • the resin case 30 has a U-shaped cross section and has an opening 31 on the side opposite to the body B. As shown in FIGS.
  • the resin case 30 of this embodiment is formed to be long along the longitudinal direction of the vehicle V in order to accommodate the wire group 20 arranged along the longitudinal direction of the vehicle V.
  • the resin case 30 has a bottom portion 32 that faces the body B, and a side wall portion 33 that extends in a bent manner from the bottom portion 32.
  • the bottom portion 32 is provided with a fitting portion 34 as a fixing portion.
  • the fitting portions 34 are provided at multiple locations in the length direction of the resin case 30.
  • the side wall portion 33 is provided with a holding portion 35.
  • the holding portions 35 are provided at multiple locations in the length direction of the resin case 30. Although the holding portion 35 is illustrated as being provided only on one side wall portion 33 of the resin case 30 in FIG. 3, it may be provided on the other side wall portion 33 as well.
  • the holding portion 35 has an insertion portion 36 that extends outward from the side wall portion 33 and opens on the opposite side of the body B. Further, the holding portion 35 has a claw (not shown) inside.
  • the metal member 40 has a U-shaped cross section, and is open on the side facing the body B. As shown in FIGS.
  • the metal member 40 is made of a metal plate. That is, the metal member 40 is constructed by punching or bending a metal plate. Then, the metal member 40 is attached so as to cover the opening 31 of the resin case 30.
  • the metal member 40 has a top portion 41 that covers the opening 31 of the resin case 30 and a side portion 42 that extends bent from the top portion 41 and covers the side wall portion 33 of the resin case 30. Further, as shown in FIG. 3, the side portion 42 is provided with a holding piece 43 that is held by the holding portion 35 of the resin case 30.
  • the holding pieces 43 are provided at a plurality of locations in the length direction of the metal member 40 at positions corresponding to the holding portions 35 .
  • the holding piece 43 is formed to be insertable into the insertion portion 36 by forming a pair of notches 44 extending from the distal end of the side portion 42 toward the proximal end. Further, the holding piece 43 is provided with a holding hole 45 . When the holding piece 43 is inserted into the insertion part 36 of the holding part 35 , a claw (not shown) of the holding part 35 engages with the holding hole 45 , so that the holding piece 43 is held against the holding part 35 .
  • the side portions 42 are set to have a length so that they do not come into contact with the body B when the metal member 40 is held by the holding portion 35 of the resin case 30. Thereby, the metal member 40 is held by the holding portion 35 while being separated from the body B.
  • a floor carpet 50 for example, is placed above the metal member 40.
  • the operation of the above embodiment will be explained.
  • a group of electric wires 20 running on the so-called floor inside the body B is covered with a resin case 30 and a metal member 40. Therefore, for example, even if the wire harness 10 is stepped on by a passenger from above the floor carpet 50, the electric wire group 20 is prevented from being deformed due to force being applied thereto.
  • the metal shield member 23 covering the first electric wire 22 suppresses radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise. Furthermore, since the opening 31 of the resin case 30 which is placed inside the vehicle and houses the electric wire member 21 is covered by the metal member 40, the magnetic field generated by the large current flowing through the first electric wire 22 of the electric wire member 21 affects the passenger. giving is suppressed. Moreover, the metal member 40 functions as a physical cover that prevents the wire member 21 from escaping from the resin case 30 by covering the opening 31 of the resin case 30. Therefore, the configuration can be simpler than, for example, a configuration that separately includes a resin cover that covers the opening 31 of the resin case 30.
  • the size of the metal member 40 can be reduced compared to, for example, a configuration in which the metal member 40 is provided with mounting feet or the like and fastened and fixed to the body etc. with bolts. be able to.
  • the metal member 40 Since the metal member 40 is held by the holding portion 35 in a state separated from the body B, it is possible to prevent force from being applied to the metal member 40 regardless of manufacturing errors or the like, for example. That is, for example, in a configuration in which the metal member 40 is held by the holding part 35 of the resin case 30 and comes into contact with the body B, if the dimensions vary due to manufacturing errors or the like, the metal member 40 may be held between the holding part 35 and the body B. There is a risk that the force will remain applied, but this can be avoided.
  • the metal member 40 has a U-shaped cross section, and is open on the side facing the body B. Therefore, the entire outer periphery of the electric wire member 21 can be surrounded by the body B and the metal member 40. Therefore, the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger is effectively suppressed.
  • the resin case 30 has a U-shaped cross section and has an opening 31 on the opposite side of the body B, and the opening 31 is covered with the metal member 40.
  • a metal member 40 is interposed between the passenger in the vehicle interior and the electric wire member 21. Therefore, the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger is suppressed.
  • the shield member 23 is made of a braided member and the metal member 40 is made of a metal plate, each can have a suitable structure. That is, since the shield member 23 is made of a braided member, it is possible to suitably suppress the radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise. Further, since the metal member 40 is made of a metal plate, it is possible to suitably suppress the influence of the magnetic field generated by the large current on the passenger.
  • the second electric wire 24 for low potential which is paired with the first electric wire 22 for high potential, is housed in the resin case 30 together with the electric wire member 21 without being covered by the shield member 23. Therefore, the shielding member 23 is not wasted for the second electric wire 24 for low potential, and the resin case 30 is shared to suitably route the electric wire member 21 including the first electric wire 22 and the second electric wire 24. be able to.
  • the shield member 23 has the grounding portion 23a, it is possible to suitably suppress radiation of electromagnetic waves such as so-called electromagnetic noise.
  • the resin case 30 has the fitting part 34 as a fixing part fixed to the body B, it can be easily fixed to the body B.
  • the fixing part is the fitting part 34, it can be easily fixed to the body B by simply fitting it.
  • the metal member 40 is held by the holding part 35 in a state separated from the body B, but the metal member 40 is not limited to this, for example, while being held by the holding part 35 of the resin case 30, a part of the metal member 40 is may be in contact with body B.
  • the metal member 40 has a U-shaped cross-sectional shape and is open on the side facing the body B, but the metal member 40 is not limited to this, and may be changed to other shapes. or may be provided so as to open in other directions.
  • the resin case 30 has a U-shaped cross section and is open on the side opposite to the body B.
  • the resin case 30 is not limited to this, and may be changed to other shapes. or may be provided so as to open in other directions.
  • the shield member 23 is made of a braided member, and the metal member 40 is made of a metal plate, but they may be changed to other structures.
  • the shield member 23 may be made of metal foil or the like.
  • the metal member 40 may be changed to a cast product or the like having portions with different thicknesses.
  • the second electric wire 24 for low potential which is paired with the first electric wire 22 for high potential, is housed in the resin case 30 together with the electric wire member 21 without being covered by the shield member 23.
  • the present invention is not limited to this, and the second electric wire 24 may also be covered with a shield member.
  • other electric wires such as signal lines other than the first electric wire 22 and the second electric wire 24 may be housed in the resin case 30.
  • the resin case 30 has the fitting part 34 as a fixing part fixed to the body B, but the present invention is not limited to this and may be changed to other configurations.
  • the fixing portion may be a mounting leg fastened to the body B with a bolt or the like.
  • the resin case 30 may have a structure in which it does not have a fixing part fixed to the body B, and is fixed to another member fixed to the body B, for example.
  • the wire harness 10 electrically connects the inverter 11 and the high-voltage battery 12, but is not limited to this, and may also electrically connect other electrical equipment.
  • the wire harness 10 is compatible with a high voltage battery 12 of several hundred volts, but it may be implemented with another high voltage wire harness compatible with voltages from 60 volts to 600 volts.
  • the resin case (30) includes a bottom portion (32) in contact with the body (B), a pair of side wall portions (33) bent and extending from the bottom portion, and an opening located on the opposite side of the bottom portion (32).
  • the metal member (40) has a top part (41) that covers the opening (31) of the resin case (30), and extends bent from the top part, and also covers the pair of side wall parts of the resin case (30). a pair of side portions (42) in contact with the outer surface of (33); The entire outer periphery of the electric wire member (21) routed inside the vehicle interior is connected to the body (B), the pair of side portions (42) of the metal member (40), and the metal member (40). and said top (41) of the wire harness.
  • the four sides around the electric wire member routed inside the vehicle interior that is, the entire outer periphery of the electric wire member is covered with metal, so that the magnetic field generated by the current flowing through the electric wire member can be suppressed.
  • wire harness 11 inverter 12 high voltage battery 20 wire group 21 wire member 22 first wire 22a core wire 22b insulation coating 23 shield member 23a grounding section 24 second wire 24a core wire 24b insulation coating 30 resin case 31 opening 32 bottom 33 side wall 34 Fitting part 35 Holding part 36 Insertion part 40 Metal member 41 Top part 42 Side part 43 Holding piece 44 Notch 45 Holding hole 50 Floor carpet B Body Ba Fixing hole V Vehicle

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Abstract

本開示の一態様は、簡素な構成で磁界の影響を抑制可能としたワイヤハーネスを提供する。ワイヤハーネス（１０）は、車両のボデー（Ｂ）によって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置される。ワイヤハーネス（１０）は、第１電線（２２）と第１電線（２２）を覆う金属製のシールド部材（２３）とを有する電線部材（２１）と、車室内に配置され、開口部（３１）を有するとともに電線部材（２１）が収容される樹脂ケース（３０）と、樹脂ケース（３０）の開口部（３１）を覆う金属部材（４０）とを備える。樹脂ケース（３０）は、金属部材（４０）を保持可能な保持部（３５）を有している。

Description

ワイヤハーネス
　本開示は、ワイヤハーネスに関する。
　従来、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等には、高電圧用のワイヤハーネスが備えられる。このようなワイヤハーネスとしては、車両のボデーの外側であって、いわゆる床下を通るように配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなワイヤハーネスでは、ワイヤハーネスと搭乗者との間にボデーが介在されることなどから、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは抑制される。
特開２０１９－３２９３３号公報
　しかしながら、上記のような高電圧用のワイヤハーネスが、いわゆる床上のような車室内を通るように配置された場合、なんらかの対策を施さないと、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与える懸念がある。
　本開示の目的は、簡素な構成で磁界の影響を抑制可能としたワイヤハーネスを提供することにある。
　本開示のワイヤハーネスは、車両のボデーによって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置される高電圧用のワイヤハーネスであって、電線と前記電線を覆う金属製のシールド部材とを有する電線部材と、前記車室内に配置され、開口部を有するとともに前記電線部材が収容される樹脂ケースと、前記樹脂ケースの前記開口部を覆う金属部材と、を備え、前記樹脂ケースは、前記金属部材を保持可能な保持部を有している。
　本開示のワイヤハーネスによれば、簡素な構成で磁界の影響を抑制できる。
図１は、一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図である。 図２は、一実施形態のワイヤハーネスの一部斜視図である。 図３は、一実施形態のワイヤハーネスの一部分解斜視図である。 図４は、図２の４－４線に沿った断面図である。
　［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
　本開示のワイヤハーネスは、
　［１］車両のボデーによって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置される高電圧用のワイヤハーネスであって、電線と前記電線を覆う金属製のシールド部材とを有する電線部材と、前記車室内に配置され、開口部を有するとともに前記電線部材が収容される樹脂ケースと、前記樹脂ケースの前記開口部を覆う金属部材と、を備え、前記樹脂ケースは、前記金属部材を保持可能な保持部を有している。
　同構成によれば、電線を覆う金属製のシールド部材によっていわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射が抑制される。また、車室内に配置され電線部材が収容される樹脂ケースの開口部は金属部材によって覆われるため、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは抑制される。また、金属部材は、樹脂ケースの開口部を覆うことで、樹脂ケースからの電線部材の逸脱を防ぐ物理的なカバーとして機能するため、例えば、樹脂ケースの開口部を覆う樹脂カバーを別途備えた構成に比べて、簡素な構成とすることができる。また、金属部材は、樹脂ケースの保持部に保持されるため、例えば、金属部材に取付足等を設けてボデー等にボルトで締結固定するといった構成に比べて、小型化を図ることができる。
　［２］上記［１］において、前記金属部材は、前記ボデーと離間した状態で前記保持部に保持されていてもよい。
　同構成によれば、金属部材は、ボデーと離間した状態で保持部に保持されるため、例えば、製造誤差等に関わらず金属部材に力が掛かってしまうことが抑えられる。すなわち、例えば、樹脂ケースの保持部に保持されつつボデーと当接する構成では、製造誤差等によって寸法がばらつくと、保持部とボデーとの間で金属部材に力が掛かったままの状態となる虞があるが、これを回避することができる。
　［３］上記［１］または［２］において、前記金属部材は、横断面形状がＵ字状に形成されており、前記ボデーに対向する側において開口していてもよい。
　同構成によれば、金属部材は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーに対向する側において開口しているため、電線部材の外周全体をボデーと金属部材とで包囲することができる。よって、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは良好に抑制される。
　［４］上記［１］から［３］のいずれか１つにおいて、前記樹脂ケースは、横断面形状がＵ字状に形成されており、前記ボデーとは反対側に前記開口部を有していてもよい。
　同構成によれば、樹脂ケースは、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーとは反対側に開口部を有しており、その開口部が金属部材によって覆われるため、車室内の搭乗者と電線部材との間に金属部材が介在される。よって、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは抑制される。
　［５］上記［１］から［４］のいずれか１つにおいて、前記シールド部材は、編組部材にて構成され、前記金属部材は、金属板にて構成されていてもよい。
　同構成によれば、シールド部材は、編組部材にて構成され、金属部材は、金属板にて構成されているため、それぞれ適した構成とすることができる。すなわち、シールド部材は、編組部材にて構成されるため、いわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射を好適に抑制できる。また、金属部材は、金属板にて構成されるため、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることを好適に抑制できる。
　［６］上記［１］から［５］のいずれか１つにおいて、前記電線は、高電位用の第１電線であり、更に、前記シールド部材に覆われることなく前記電線部材と共に前記樹脂ケースに収容される低電位用の第２電線を備えていてもよい。
　同構成によれば、高電位用の第１電線と対をなす低電位用の第２電線は、シールド部材に覆われることなく電線部材と共に樹脂ケースに収容される。よって、低電位用の第２電線に無駄にシールド部材を使用することがなく、さらに樹脂ケースを共用として第１電線及び第２電線を好適に配策することができる。
　［７］上記［１］から［６］のいずれか１つにおいて、前記シールド部材は、接地部を有していてもよい。
　同構成によれば、シールド部材は、接地部を有するため、いわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射を好適に抑制できる。
　［８］上記［１］から［７］のいずれか１つにおいて、前記樹脂ケースは、前記ボデーに対して固定される固定部を有していてもよい。
　同構成によれば、樹脂ケースは、ボデーに対して固定される固定部を有するため、ボデーに容易に固定することができる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。本明細書における「平行」や「直交」は厳密に平行や直交の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね直交の場合も含まれる。また、本明細書における「円」や「円弧」は厳密に円や円弧の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね円や円弧の場合も含まれる。
　（ワイヤハーネス１０の全体構成）
　図１に示すワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、高電圧用であり、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。
　インバータ１１は、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。
　ワイヤハーネス１０は、車両ＶのボデーＢによって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置されている。本実施形態のワイヤハーネス１０は、車両Ｖの後方においては、ボデーＢの外側であって、いわゆる床下を通るように配置され、車両Ｖの中央から前方にかけては、ボデーＢの内側であって、いわゆる床上を通るように配置されている。すなわち、ワイヤハーネス１０は、運転席や助手席と対応した部位でボデーＢの内側である床上を通るように配索されている。
　図２から図４に示すように、ワイヤハーネス１０は、上記電気機器同士を電気的に接続する電線群２０と、樹脂ケース３０と、金属部材４０とを備えている。
　（電線群２０の構成）
　図４に示すように、電線群２０は、電線部材２１を有している。電線部材２１は、高電位用の電線としての第１電線２２と第１電線２２を覆う金属製のシールド部材２３とを有している。第１電線２２は、芯線２２ａと該芯線２２ａの外周を被覆する絶縁被覆２２ｂとを有している。芯線２２ａとしては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や、単芯線等を用いることができる。絶縁被覆２２ｂは、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。シールド部材２３は、複数の金属素線が筒状に編み込まれた編組部材にて構成されている。すなわち、電線部材２１は、いわゆるシールド電線である。
　また、電線群２０は、低電位用の第２電線２４を有している。第２電線２４は、芯線２４ａと該芯線２４ａの外周を被覆する絶縁被覆２４ｂとを有している。芯線２４ａとしては、例えば、複数の金属素線を撚り合わせてなる撚線や、単芯線を用いることができる。絶縁被覆２４ｂは、例えば、合成樹脂などの絶縁材料によって構成されている。第２電線２４は、第１電線２２よりも径が細く形成されている。そして、高電位用の第１電線２２の芯線２２ａは、高圧バッテリ１２のプラス端子に接続され、低電位用の第２電線２４の芯線２４ａは、高圧バッテリ１２のマイナス端子に接続される。
　また、図１に示すように、シールド部材２３は、接地部２３ａを有している。接地部２３ａは、シールド部材２３の両端部に設けられ、例えば、コネクタ等を介して金属ケースやボデーＢに電気的に接続されることで接地されている。
　（樹脂ケース３０の構成）
　図３及び図４に示すように、樹脂ケース３０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢとは反対側に開口部３１を有している。本実施形態の樹脂ケース３０は、車両Ｖの前後方向に沿って配策される電線群２０を収容すべく、車両Ｖの前後方向に沿って長く形成されている。
　詳しくは、図４に示すように、樹脂ケース３０は、ボデーＢと対向する底部３２と、底部３２から屈曲して延びる側壁部３３とを有している。底部３２には、固定部としての嵌着部３４が設けられている。嵌着部３４は、樹脂ケース３０の長さ方向の複数箇所に設けられている。嵌着部３４は、ボデーＢに設けられた固定孔Ｂａに嵌め込まれると抜け方向に係合することでボデーＢに対して固定される。
　また、図３に示すように、側壁部３３には、保持部３５が設けられている。保持部３５は、樹脂ケース３０の長さ方向の複数箇所に設けられている。なお、図３では、保持部３５は、樹脂ケース３０の一方の側壁部３３にのみ設けられているように図示されているが、他方の側壁部３３にも設けられていてもよい。保持部３５は、側壁部３３から外側に張り出しつつ、ボデーＢの反対側に開口した挿入部３６を有している。また、保持部３５は、内部に図示しない爪を有している。
　（金属部材４０の構成）
　図３及び図４に示すように、金属部材４０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢに対向する側において開口している。金属部材４０は、金属板にて構成されている。すなわち、金属部材４０は、金属板に打ち抜き加工や曲げ加工が施されることで構成されている。そして、金属部材４０は、樹脂ケース３０の開口部３１を覆うように取り付けられる。
　詳しくは、金属部材４０は、樹脂ケース３０の開口部３１を覆う頂部４１と、頂部４１から屈曲して延びて樹脂ケース３０の側壁部３３を覆う側部４２とを有している。
　また、図３に示すように、側部４２には、樹脂ケース３０の保持部３５に保持される保持片４３が設けられている。保持片４３は、保持部３５と対応した位置であって、金属部材４０の長さ方向の複数箇所に設けられている。保持片４３は、側部４２の先端から基端側に延びる一対の切り欠き４４が形成されることで、挿入部３６に挿入可能に形成されている。また、保持片４３には、保持孔４５が設けられている。保持片４３は、保持部３５の挿入部３６に挿入されると、保持孔４５に保持部３５の図示しない爪が係合することで保持部３５に対して保持される。
　また、図４に示すように、金属部材４０が樹脂ケース３０の保持部３５に保持された状態で、側部４２はボデーＢに当接しない長さに設定されている。これにより、金属部材４０は、ボデーＢと離間した状態で保持部３５に保持されている。
　そして、図４に示すように、金属部材４０の上方には、例えば、フロアカーペット５０が配置されている。
　上記実施形態の作用について説明する。
　ボデーＢの内側であって、いわゆる床上を通る電線群２０は、樹脂ケース３０及び金属部材４０に覆われている。よって、例えば、ワイヤハーネス１０がフロアカーペット５０の上から搭乗者に踏まれたとしても、電線群２０に力が掛かって変形するといったことは防止される。
　次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
　（１）第１電線２２を覆う金属製のシールド部材２３によっていわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射が抑制される。また、車室内に配置され電線部材２１が収容される樹脂ケース３０の開口部３１は金属部材４０によって覆われるため、電線部材２１の第１電線２２を流れる大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは抑制される。また、金属部材４０は、樹脂ケース３０の開口部３１を覆うことで、樹脂ケース３０からの電線部材２１の逸脱を防ぐ物理的なカバーとして機能する。よって、例えば、樹脂ケース３０の開口部３１を覆う樹脂カバーを別途備えた構成に比べて、簡素な構成とすることができる。また、金属部材４０は、樹脂ケース３０の保持部３５に保持されるため、例えば、金属部材４０に取付足等を設けてボデー等にボルトで締結固定するといった構成に比べて、小型化を図ることができる。
　（２）金属部材４０は、ボデーＢと離間した状態で保持部３５に保持されるため、例えば、製造誤差等に関わらず金属部材４０に力が掛かってしまうことが抑えられる。すなわち、例えば、金属部材４０が樹脂ケース３０の保持部３５に保持されつつボデーＢと当接する構成では、製造誤差等によって寸法がばらつくと、保持部３５とボデーＢとの間で金属部材４０に力が掛かったままの状態となる虞があるが、これを回避することができる。
　（３）金属部材４０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢに対向する側において開口している。よって、電線部材２１の外周全体をボデーＢと金属部材４０とで包囲することができる。よって、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは良好に抑制される。
　（４）樹脂ケース３０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢとは反対側に開口部３１を有しており、その開口部３１が金属部材４０によって覆われるため、車室内の搭乗者と電線部材２１との間に金属部材４０が介在される。よって、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることは抑制される。
　（５）シールド部材２３は、編組部材にて構成され、金属部材４０は、金属板にて構成されているため、それぞれ適した構成とすることができる。すなわち、シールド部材２３は、編組部材にて構成されるため、いわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射を好適に抑制できる。また、金属部材４０は、金属板にて構成されるため、大電流によって生じる磁界が搭乗者に影響を与えることを好適に抑制できる。
　（６）高電位用の第１電線２２と対をなす低電位用の第２電線２４は、シールド部材２３に覆われることなく電線部材２１と共に樹脂ケース３０に収容される。よって、低電位用の第２電線２４に無駄にシールド部材２３を使用することがなく、さらに樹脂ケース３０を共用として第１電線２２を含む電線部材２１及び第２電線２４を好適に配策することができる。
　（７）シールド部材２３は、接地部２３ａを有するため、いわゆる電磁ノイズ等の電磁波の放射を好適に抑制できる。
　（８）樹脂ケース３０は、ボデーＢに対して固定される固定部としての嵌着部３４を有するため、ボデーＢに容易に固定することができる。本実施形態では、固定部が嵌着部３４であるため、嵌めるだけでボデーＢに容易に固定することができる。
　本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
　・上記実施形態では、金属部材４０は、ボデーＢと離間した状態で保持部３５に保持されるとしたが、これに限定されず、例えば、樹脂ケース３０の保持部３５に保持されつつ一部がボデーＢと当接するようにしてもよい。
　・上記実施形態では、金属部材４０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢに対向する側において開口しているとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよいし、他の方向に開口するように設けてもよい。
　・上記実施形態では、樹脂ケース３０は、横断面形状がＵ字状に形成されており、ボデーＢとは反対側において開口しているとしたが、これに限定されず、他の形状に変更してもよいし、他の方向に開口するように設けてもよい。
　・上記実施形態では、シールド部材２３は、編組部材にて構成され、金属部材４０は、金属板にて構成されるとしたが、それぞれ他の構成に変更してもよい。例えば、シールド部材２３は、金属箔等にて構成してもよい。また、例えば、金属部材４０は、厚さの異なる部位を有する鋳造品等に変更してもよい。
　・上記実施形態では、高電位用の第１電線２２と対をなす低電位用の第２電線２４は、シールド部材２３に覆われることなく電線部材２１と共に樹脂ケース３０に収容されるとしたが、これに限定されず、第２電線２４もシールド部材に覆われていてもよい。また、もちろん、第１電線２２及び第２電線２４以外の信号線等の他の電線が樹脂ケース３０に収容されていてもよい。
　・上記実施形態では、樹脂ケース３０は、ボデーＢに対して固定される固定部としての嵌着部３４を有するとしたが、これに限定されず、他の構成に変更してもよい。例えば、固定部は、ボデーＢに対してボルト等で締結される取付足としてもよい。また、樹脂ケース３０は、ボデーＢに対して固定される固定部を有さず、例えば、ボデーＢに対して固定された他の部材に固定される構成としてもよい。
　・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、インバータ１１と高圧バッテリ１２とを電気的に接続するものとしたが、これに限定されず、他の電気機器を電気的に接続するものとしてもよい。
　・上記実施形態では、数百ボルトの高圧バッテリ１２に対応したワイヤハーネス１０に具体化したが、６０ボルトから６００ボルトの電圧に対応した他の高電圧用のワイヤハーネスに具体化してもよい。
　・本開示は、以下の実施態様を包含する。なお、限定ではなく単に理解を助けることを目的として、上記実施形態の構成要素を示す参照符号を付している。
　（付記１）
　車両（Ｖ）のボデー（Ｂ）によって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置される高電圧用のワイヤハーネス（１０）であって、
　電線（２２）と前記電線を覆う金属製のシールド部材（２３）とを有する電線部材（２１）と、
　前記車室内に配置され、前記電線部材（２１）を収容する樹脂ケース（３０）と、
　前記樹脂ケースを覆う金属部材（４０）と、を備え、
　前記樹脂ケース（３０）は、前記ボデー（Ｂ）に接する底部（３２）と、前記底部から屈曲して延びる一対の側壁部（３３）と、前記底部（３２）とは反対側に位置する開口部（３１）とを含み、
　前記金属部材（４０）は、前記樹脂ケース（３０）の前記開口部（３１）を覆う頂部（４１）と、前記頂部から屈曲して延びるとともに、前記樹脂ケース（３０）の前記一対の側壁部（３３）の外面に接する一対の側部（４２）とを含み、
　前記車室内に配索される前記電線部材（２１）の外周が全体として、前記ボデー（Ｂ）と、前記金属部材（４０）の前記一対の側部（４２）と、前記金属部材（４０）の前記頂部（４１）とによって包囲されている、ワイヤハーネス。
　かかる構成によれば、車室内に配索される電線部材の周囲の４つの側方、すなわち電線部材の外周全体が金属で覆われるため、電線部材を流れる電流によって生じる磁界を抑制することができる。
　１０　ワイヤハーネス
　１１　インバータ
　１２　高圧バッテリ
　２０　電線群
　２１　電線部材
　２２　第１電線
　２２ａ　芯線
　２２ｂ　絶縁被覆
　２３　シールド部材
　２３ａ　接地部
　２４　第２電線
　２４ａ　芯線
　２４ｂ　絶縁被覆
　３０　樹脂ケース
　３１　開口部
　３２　底部
　３３　側壁部
　３４　嵌着部
　３５　保持部
　３６　挿入部
　４０　金属部材
　４１　頂部
　４２　側部
　４３　保持片
　４４　切り欠き
　４５　保持孔
　５０　フロアカーペット
　Ｂ　ボデー
　Ｂａ　固定孔
　Ｖ　車両

Claims (8)

  1. 　車両のボデーによって車外と区別される車室内に少なくとも一部が配置される高電圧用のワイヤハーネスであって、
    　電線と前記電線を覆う金属製のシールド部材とを有する電線部材と、
    　前記車室内に配置され、開口部を有するとともに前記電線部材が収容される樹脂ケースと、
    　前記樹脂ケースの前記開口部を覆う金属部材と、を備え、
    　前記樹脂ケースは、前記金属部材を保持可能な保持部を有している、
    　ワイヤハーネス。
  2. 　前記金属部材は、前記ボデーと離間した状態で前記保持部に保持されている、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  3. 　前記金属部材は、横断面形状がＵ字状に形成されており、前記ボデーに対向する側において開口している、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  4. 　前記樹脂ケースは、横断面形状がＵ字状に形成されており、前記ボデーとは反対側に前記開口部を有している、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  5. 　前記シールド部材は、編組部材にて構成され、
    　前記金属部材は、金属板にて構成されている、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  6. 　前記電線は、高電位用の第１電線であり、
    　更に、前記シールド部材に覆われることなく前記電線部材と共に前記樹脂ケースに収容される低電位用の第２電線を備えている、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  7. 　前記シールド部材は、接地部を有している、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
  8. 　前記樹脂ケースは、前記ボデーに対して固定される固定部を有している、
    　請求項１に記載のワイヤハーネス。
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