WO2023242027A1 - At least partially electrically driven vehicle - Google Patents

At least partially electrically driven vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2023242027A1
WO2023242027A1 PCT/EP2023/065259 EP2023065259W WO2023242027A1 WO 2023242027 A1 WO2023242027 A1 WO 2023242027A1 EP 2023065259 W EP2023065259 W EP 2023065259W WO 2023242027 A1 WO2023242027 A1 WO 2023242027A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wall
partially electrically
receiving element
electrically driven
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/065259
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Pradeep Venkataravanaiah
Dinesh Reddy
Thulasiram Vajrala
Andreas Gödel
Andreas Brombach
Konrad Schwab
Uwe Sonnenschein
Stefan Kraft
Dhanyamraju Nagendra
Felix Maximilian Dorn
Original Assignee
Mercedes-Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes-Benz Group AG filed Critical Mercedes-Benz Group AG
Publication of WO2023242027A1 publication Critical patent/WO2023242027A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

Definitions

  • At least partially electrically powered vehicle At least partially electrically powered vehicle
  • the invention relates to an at least partially electrically powered vehicle according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1.
  • the object of the present invention is to provide an improved at least partially electrically powered vehicle with a device for fastening a Component to be specified on a frame element of the at least partially electrically driven vehicle.
  • the at least partially electrically driven vehicle comprises a component of an electric drive train, a screw and a device for fastening a component, such as a framework structure for an electric drive motor, a battery or the like, to a frame of the at least partially electrically driven vehicle.
  • the device includes a receiving element with a hole, a frame element and a connecting device. This receiving element is at least partially arranged between a first wall and a second wall of the frame element, which run parallel to one another. The receiving element is attached to the frame element via the connecting device. It is the case that the connecting device comprises three segments.
  • a first flat segment rests on the first wall, a second flat segment rests on the second wall, and a central segment lying between the first and the second flat segment is attached to the receiving element.
  • the component is arranged at least partially below the device in relation to an installation position in the vehicle and is fastened to the receiving element by means of the screw arranged within the bore.
  • a wall in the sense of the invention is an area that has at least one flat surface, preferably an area that is plate-shaped, such as a flat metal sheet with a uniform material thickness.
  • Such parallel walls in a frame element can be, for example, opposite walls of a rectangular tube frame or opposite walls of a U-shaped or double-T-shaped frame element.
  • the frame element is, for example, part of a frame of an electrically driven vehicle, the frame element being detachable with another Frame element of the frame can be connected or can be formed in one piece with another frame element of the frame.
  • the fact that the receiving element is attached to the central segment of the connecting device and its first flat segment is at least indirectly attached to the first wall and that the second flat segment is at least indirectly attached to the second wall creates a very good and reliable connection of the receiving element via the connecting device with the frame element.
  • the receiving element can now be used to reliably and efficiently accommodate the component, for example the scaffolding structure with the electric drive motor, in the frame element of the frame.
  • a longitudinal axis of the bore of the receiving element is arranged parallel to the first wall and parallel to the second wall and, based on an installation position in the vehicle, in a vertical direction is.
  • the receiving element can therefore preferably be accommodated with the connecting device in a frame element which runs essentially horizontally when the vehicle is in use as intended, so that it is possible to attach the component in the vertical direction, for example attaching the component to the frame of the vehicle from below.
  • a further very advantageous embodiment can also provide that the receiving element has a cylindrical shape, and that the central segment of the connecting device has a cylindrical segment which rests on the cylindrical shape of the receiving element. This allows the central segment and the receiving element to be ideally connected to one another.
  • the cylinder segment refers to a component which essentially has the shape of a segment of a cylinder.
  • the cylinder segment is designed, for example, as a sheet metal part which is bent in such a way that it can be brought into contact with a cylindrical component.
  • a direct connection in the sense of the invention is to be understood as meaning that two parts are connected to one another in such a way that they touch each other and can be connected to one another, for example, via a screw or rivet.
  • the alternative for a direct connection is the connection via a weld or solder seam, so that they rest against each other over parts of their surface either directly or indirectly via the weld or solder seam.
  • Another alternative would be an adhesive connection.
  • the central segment can preferably be designed to be welded to the receiving element, even if other fastening techniques are fundamentally conceivable here.
  • a further very favorable embodiment of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention can further provide that the first flat segment is connected directly to the first wall and the second flat segment is connected directly to the second wall, the direct connection here again being in is to be understood in the sense of the description presented here as described and defined above.
  • the bore of the receiving element can be designed as a pure through bore, so that a screw can be passed through it and screwed accordingly using a nut.
  • the bore itself has a thread, so that an additional screw can be dispensed with.
  • the first flat segment, the central segment and the second flat segment of the connecting device are connected to one another and form a U-shaped connecting element.
  • the segments can be connected to one another, in particular directly connected to one another, or made in one piece with one another.
  • the U-shaped design now allows a very simple and efficient structure, in which, due to the width of the U, its legs form the first flat segment and the second flat segment and its lower connection forms the central segment.
  • This can have the cylinder segment either with a curvature outwards or inwards according to the advantageous embodiment described above in order to be able to be connected directly to the preferably cylindrical receiving element.
  • the U-shaped connecting element is arranged horizontally in relation to an installed state in the vehicle.
  • horizontal means that the U-shaped structure is designed to lie on or inside the frame element, that is, the legs of the U are aligned in the direction of travel, against the direction of travel or perpendicular to the direction of travel.
  • the legs of the U can point in the direction of travel, and the central segment, which forms the connection between the legs, can then be transverse to the direction of travel.
  • the width of the sheet metal part from which the connecting element is preferably made would then extend in the vertical direction, so that the structure can be accommodated in particular in an upwardly open frame element between the two parallel walls and lying on a horizontal bottom element of the frame.
  • the connecting device has two connecting elements.
  • the receiving element can be ideally stabilized in the frame element and connected to it via two such connecting elements.
  • Both of these connecting elements can now preferably be designed as a U-shaped connecting element in the sense described above.
  • the connecting device comprises two U-shaped connecting elements. In In the longitudinal direction of the frame element, the first connecting element, the receiving element and the second connecting element then follow one another in the order mentioned, with the two U-shaped connecting elements being arranged mirrored to one another.
  • the two connecting elements are connected to the receiving element in such a way that they form a kind of double U or X and are attached to the walls with their respective flat segments.
  • the connecting element itself can be designed as a one-piece sheet metal part.
  • a sheet metal part has the advantage that it can be manufactured easily and efficiently.
  • its outer contour and any openings for fastening and/or weight reduction can be prefabricated by punching, laser cutting, water jet cutting or the like.
  • the connecting element can then be produced by simply folding and/or bending.
  • FIG. 2 is an enlargement of detail II in Fig. 1;
  • FIG. 3 shows a three-dimensional view of a receiving element with a connecting device in a possible embodiment according to the invention
  • FIG. 5 shows an alternative embodiment of a device according to the invention.
  • Fig. 6 shows a further alternative embodiment.
  • a vehicle designated 1 or part of its bodyshell structure is indicated schematically.
  • this shell structure there is a so-called vehicle frame or support frame, which is often just referred to as frame 2, of which essentially a frame element 3 in the form of a longitudinal beam can be seen here.
  • frame 2 In the area of the later rear axle, below this frame element 3, there is a component 4 in the form of a scaffolding structure, which is designed to accommodate an electric drive motor 5, as indicated in the illustration in FIG.
  • the component 4 which could also be referred to here as a motor mount, is attached to the frame element 3 of the frame 2 in a manner described in more detail later.
  • a component 6 of the electric drive train can now be seen, which includes the component 4, thus the framework structure, and the electric drive motor 5.
  • This component 6 is attached to the frame element 3, which can be seen in sections here.
  • two devices, each designated 7 as a whole, are used, which are arranged on the frame 2 and to which the component 4 designed as a scaffolding structure is fastened via screws 8 and between the screws 8 and the component 4, for example support plates or disks is.
  • Figures 5 and 6 show further alternative embodiments for the device 7.
  • a receiving element 10 with a square cross-section can be seen in the illustration in Figure 5, as well as a single one-piece connecting element 12.
  • the central segment 15 surrounds this Receiving element 10 with its bore 11 here by approximately half the circumference.
  • the central segment 15 has an angular contour so that it can be brought into contact with the receiving element 10 with the square cross section.
  • the central segment 15 has an alternative cylinder segment.
  • the receiving element 10 is again cylindrical with its bore 11.
  • the device 7 again comprises two of the connecting elements 12, 12', each of which only has the first segment 13 for abutment on the first wall or the second segment 14 for abutment on the second wall 18 and the central element 15, without the first connecting element 12 also includes the second segment 14 and without the second connecting element 12 'also comprising the first segment 13.

Abstract

The invention relates to an at least partially electrically driven vehicle (1) that has a component (6) of an electric drivetrain, the component comprising: a screw (8) and a device (7) for fastening a component part (4) to a frame element (3) of the at least partially electrically driven vehicle (1), wherein the frame element (3) has at least a first wall (17) and a second wall (18) arranged in parallel with the first wall (17); the device comprising a receiving element (10), which has a hole (11) and which is arranged at least in part between the first wall (17) and the second wall (18), and a connection device, by means of which the receiving element (10) is fastened to the frame element (3). Here, the connection device comprises a first planar segment (13), which is fastened to the first wall (17), a second planar segment (14), which is fastened to the second wall (18), and at least one central segment (15), which is fastened to the receiving element (10).

Description

Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug At least partially electrically powered vehicle
Die Erfindung betrifft ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. The invention relates to an at least partially electrically powered vehicle according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1.
Die Befestigung von Teilen eines elektrischen Antriebsstrangs eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs sind soweit aus dem Stand der Technik bekannt. Rein beispielhaft kann in diesem Zusammenhang auf die DE 102021 103 025 A1 oder auch die DE 102020211 605 A1 verwiesen werden. Diese zeigen einerseits eine Tragstruktur für eine Batterie, welche am Rahmen des Fahrzeugs montiert ist und andererseits eine Montageeinrichtung für den elektrischen Antriebsstrang. The attachment of parts of an electric drive train of an at least partially electrically driven vehicle is known from the prior art. As a purely example, reference can be made in this context to DE 102021 103 025 A1 or DE 102020211 605 A1. These show, on the one hand, a support structure for a battery, which is mounted on the frame of the vehicle, and, on the other hand, a mounting device for the electric drive train.
Weiteren Stand der Technik bildet die US 9,428,040 B2, welche die Befestigung elektrischer Antriebskomponenten an Rahmenelementen eines Fahrzeugrahmens zeigt. Dabei wird ein Aufnahmeelement mit einer Bohrung eingesetzt, welches über eine elastische Verbindungsvorrichtung an einem in einem Rahmenelement eingebrachten Ausschnitt befestigt wird. Der Aufbau gemäß des US-Patents ist dabei sehr komplex. Dies macht ihn einerseits aufwändig und teuer in der Herstellung, und andererseits ist die Montage langwierig, komplex und fehleranfällig. Further prior art is US 9,428,040 B2, which shows the attachment of electrical drive components to frame elements of a vehicle frame. A receiving element with a hole is used, which is attached to a cutout made in a frame element via an elastic connecting device. The structure according to the US patent is very complex. On the one hand, this makes it complex and expensive to produce, and on the other hand, assembly is lengthy, complex and error-prone.
Weitere Vorrichtungen zur Befestigung von Teilen eines elektrischen Antriebsstranges eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeuges sind aus der DE 102017 129 159 A1, der DE 102018 109 508 A1 sowie der gattungsgemäßen DE 698 00 544 T2 bekannt. Further devices for fastening parts of an electric drive train of an at least partially electrically driven vehicle are known from DE 102017 129 159 A1, DE 102018 109 508 A1 and the generic DE 698 00 544 T2.
Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht darin, ein verbessertes zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils an einem Rahmenelement des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs anzugeben. The object of the present invention is to provide an improved at least partially electrically powered vehicle with a device for fastening a Component to be specified on a frame element of the at least partially electrically driven vehicle.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit den Merkmalen im Anspruch 1 , und hier insbesondere mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1, gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen. According to the invention, this object is achieved by an at least partially electrically driven vehicle with the features in claim 1, and here in particular with the features in the characterizing part of claim 1. Advantageous refinements and further developments of the at least partially electrically driven vehicle result from the dependent claims.
Das erfindungsgemäße zumindest teilweise elektrisch angetriebene Fahrzeug umfasst eine Komponente eines elektrischen Antriebsstranges, eine Schraube und eine Vorrichtung zur Befestigung eines Bauteils, wie beispielsweise einer Gerüststruktur für einen elektrischen Antriebsmotor, einer Batterie oder dergleichen, an einem Rahmen des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzuegs. Die Vorrichtung umfasst dabei ein Aufnahmeelement mit einer Bohrung, ein Rahmenelement sowie eine Verbindungsvorrichtung. Dieses Aufnahmeelement ist zumindest teilweise zwischen einer ersten Wand und einer zweiten Wand des Rahmenelements angeordnet, welche parallel zueinander verlaufen. Über die Verbindungsvorrichtung ist das Aufnahmeelement an dem Rahmenelement befestigt. Dabei ist es so, dass die Verbindungsvorrichtung drei Segmente umfasst. Ein erstes ebenes Segment liegt an der ersten Wand an, ein zweites ebenes Segment liegt an der zweiten Wand an, und ein zwischen dem ersten und dem zweiten jeweils ebenen Segment liegendes zentrales Segment ist an dem Aufnahmeelement befestigt. Erfindungsgemäß ist die Komponente bezogen auf eine Einbaulage in dem Fahrzeug zumindest teilweise unterhalb von der Vorrichtung angeordnet und mittels der innerhalb der Bohrung angeordneten Schraube an dem Aufnahmeelement befestigt. Eine Wand im Sinne der Erfindung ist dabei ein Bereich, der zumindest eine ebene Fläche aufweist, vorzugsweise ein Bereich, welcher plattenförmig ausgestaltet ist, wie zum Beispiel ein ebenes Metallblech mit gleichförmiger Materialdicke. Solche parallelen Wände in einem Rahmenelement können beispielsweise gegenüberliegende Wände eines Rechteckrohrrahmens oder gegenüberliegende Wände eines U-förmigen oder doppelt-T-förmigen Rahmenelements sein. The at least partially electrically driven vehicle according to the invention comprises a component of an electric drive train, a screw and a device for fastening a component, such as a framework structure for an electric drive motor, a battery or the like, to a frame of the at least partially electrically driven vehicle. The device includes a receiving element with a hole, a frame element and a connecting device. This receiving element is at least partially arranged between a first wall and a second wall of the frame element, which run parallel to one another. The receiving element is attached to the frame element via the connecting device. It is the case that the connecting device comprises three segments. A first flat segment rests on the first wall, a second flat segment rests on the second wall, and a central segment lying between the first and the second flat segment is attached to the receiving element. According to the invention, the component is arranged at least partially below the device in relation to an installation position in the vehicle and is fastened to the receiving element by means of the screw arranged within the bore. A wall in the sense of the invention is an area that has at least one flat surface, preferably an area that is plate-shaped, such as a flat metal sheet with a uniform material thickness. Such parallel walls in a frame element can be, for example, opposite walls of a rectangular tube frame or opposite walls of a U-shaped or double-T-shaped frame element.
Das Rahmenelement ist dabei zum Beispiel ein Teil eines Rahmens eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs, wobei das Rahmenelement lösbar mit einem anderen Rahmenelement des Rahmens verbunden sein kann oder einteilig mit einem anderen Rahmenelement des Rahmens ausgebildet sein kann. The frame element is, for example, part of a frame of an electrically driven vehicle, the frame element being detachable with another Frame element of the frame can be connected or can be formed in one piece with another frame element of the frame.
Dadurch, dass das Aufnahmeelement mit dem zentralen Segment der Verbindungsvorrichtung befestigt ist und deren erstes ebenes Segment zumindest mittelbar an der ersten Wand befestigt ist sowie dass das zweite ebene Segment zumindest mittelbar an der zweiten Wand befestigt ist, entsteht eine sehr gute und zuverlässige Verbindung des Aufnahmeelements über die Verbindungsvorrichtung mit dem Rahmenelement. Das Aufnahmeelement kann nun genutzt werden um das Bauteil, beispielsweise die Gerüststruktur mit dem elektrischen Antriebsmotor, zuverlässig und effizient in dem Rahmenelement des Rahmens aufzunehmen. The fact that the receiving element is attached to the central segment of the connecting device and its first flat segment is at least indirectly attached to the first wall and that the second flat segment is at least indirectly attached to the second wall creates a very good and reliable connection of the receiving element via the connecting device with the frame element. The receiving element can now be used to reliably and efficiently accommodate the component, for example the scaffolding structure with the electric drive motor, in the frame element of the frame.
Gemäß einer außerordentlich günstigen Weiterbildung des erfindungsgemäßen zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs kann es vorgesehen sein, dass eine Längsachse der Bohrung des Aufnahmeelements parallel zu der ersten Wand und parallel zu der zweiten Wand sowie, bezogen auf eine Einbaulage in dem Fahrzeug, in einer vertikalen Richtung angeordnet ist. Das Aufnahmeelement kann mit der Verbindungsvorrichtung also vorzugsweise in einem in dem bestimmungsgemäßen Einsatz des Fahrzeugs im Wesentlichen horizontal laufenden Rahmenelement aufgenommen sein, sodass eine Befestigung des Bauteils in Vertikalrichtung, also beispielsweise ein Befestigen des Bauteils an dem Rahmen des Fahrzeugs von unten her, möglich wird. According to an extremely favorable development of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention, it can be provided that a longitudinal axis of the bore of the receiving element is arranged parallel to the first wall and parallel to the second wall and, based on an installation position in the vehicle, in a vertical direction is. The receiving element can therefore preferably be accommodated with the connecting device in a frame element which runs essentially horizontally when the vehicle is in use as intended, so that it is possible to attach the component in the vertical direction, for example attaching the component to the frame of the vehicle from below.
Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung kann es ferner vorsehen, dass das Aufnahmeelement eine Zylinderform aufweist, und dass das zentrale Segment der Verbindungsvorrichtung ein Zylindersegment aufweist, welches an der Zylinderform des Aufnahmeelements anliegt. Hierdurch lassen sich das zentrale Segment und das Aufnahmeelement ideal miteinander verbinden. A further very advantageous embodiment can also provide that the receiving element has a cylindrical shape, and that the central segment of the connecting device has a cylindrical segment which rests on the cylindrical shape of the receiving element. This allows the central segment and the receiving element to be ideally connected to one another.
Mit dem Zylindersegment ist ein Bauteil gemeint, welches im Wesentlichen die Form eines Segmentes eines Zylinders aufweist. Das Zylindersegment ist zum Beispiel als ein Blechteil ausgebildet, welches derart gebogen ist, dass es an einem zylindrischen Bauteil zur Anlage gebracht werden kann. Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs kann es entsprechend vorgesehen sein, dass das zentrale Segment der Verbindungsvorrichtung direkt mit dem Aufnahmeelement verbunden ist. Unter einer direkten Verbindung im Sinne der Erfindung ist dabei zu verstehen, dass zwei Teile so miteinander verbunden sind, dass diese sich berühren und beispielsweise über eine Schraube oder Niete miteinander verbunden sein können. Die Alternative für eine direkte Verbindung ist die Verbindung über eine Schweiß- oder Lötnaht, sodass diese über Teile ihrer Fläche entweder direkt oder mittelbar über die Schweiß- oder Lötnaht aneinander anliegen. Eine weitere Alternative wäre auch eine Klebeverbindung. The cylinder segment refers to a component which essentially has the shape of a segment of a cylinder. The cylinder segment is designed, for example, as a sheet metal part which is bent in such a way that it can be brought into contact with a cylindrical component. According to a very advantageous development of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention, it can be accordingly provided that the central segment of the connecting device is connected directly to the receiving element. A direct connection in the sense of the invention is to be understood as meaning that two parts are connected to one another in such a way that they touch each other and can be connected to one another, for example, via a screw or rivet. The alternative for a direct connection is the connection via a weld or solder seam, so that they rest against each other over parts of their surface either directly or indirectly via the weld or solder seam. Another alternative would be an adhesive connection.
Das zentrale Segment kann vorzugsweise mit dem Aufnahmeelement verschweißt ausgebildet sein, auch wenn andere Befestigungstechniken hier grundlegend denkbar sind. The central segment can preferably be designed to be welded to the receiving element, even if other fastening techniques are fundamentally conceivable here.
Eine weitere sehr günstige Ausgestaltung des erfindungsgemäßen zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs kann es ferner vorsehen, dass das erste ebene Segment direkt mit der ersten Wand verbunden ist und das zweite ebene Segment direkt mit der zweiten Wand verbunden ist, wobei die direkte Verbindung auch hier wieder im oben beschriebenen und definierten Sinne der hier vorliegenden Beschreibung zu verstehen ist. A further very favorable embodiment of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention can further provide that the first flat segment is connected directly to the first wall and the second flat segment is connected directly to the second wall, the direct connection here again being in is to be understood in the sense of the description presented here as described and defined above.
Die Bohrung des Aufnahmeelements kann dabei als reine Durchgangsbohrung ausgebildet sein, sodass eine Schraube durch diese hindurchgeführt und über eine Mutter entsprechend verschraubt werden kann. Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung kann es alternativ dazu auch vorgesehen sein, dass die Bohrung selbst ein Gewinde aufweist, sodass also auf eine zusätzliche Schraube verzichtet werden kann. Durch die Befestigung des Aufnahmeelements mit seiner Bohrung in dem Rahmenelement des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs wird das Aufnahmeelement an einer Drehbewegung gehindert, sodass die Montage beim Einsatz einer Bohrung mit Gewinde außerordentlich einfach und effizient erfolgen kann. Insbesondere kann das Bauteil einfach von unten an den Rahmen des Fahrzeugs mit dem Bereich des Rahmens befindlichen Vorrichtungen angeschraubt werden, ohne dass der Rahmen selbst dafür von den Seiten oder insbesondere von oben zugänglich sein muss. Gemäß einer außerordentlich günstigen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs kann es nun vorgesehen sein, dass das erste ebene Segment, das zentrale Segment und das zweite ebene Segment der Verbindungsvorrichtung miteinander verbunden sind und ein U-förmiges Verbindungselement ausbilden. Die Segmente können dazu miteinander verbunden, insbesondere direkt miteinander verbunden, oder einteilig miteinander ausgeführt sein. Die U-förmige Ausgestaltung erlaubt nun einen sehr einfachen und effizienten Aufbau, bei welchem durch die Breite des U dessen Schenkel das erste ebene Segment und das zweite ebene Segment ausbilden und dessen untere Verbindung das zentrale Segment bildet. Dieses kann entweder mit einer Wölbung nach außen oder nach innen gemäß der oben beschriebenen vorteilhaften Ausgestaltung das Zylindersegment aufweisen, um mit dem vorzugsweise zylindrisch ausgebildeten Aufnahmeelement direkt verbunden werden zu können. The bore of the receiving element can be designed as a pure through bore, so that a screw can be passed through it and screwed accordingly using a nut. According to a very advantageous development, it can alternatively be provided that the bore itself has a thread, so that an additional screw can be dispensed with. By fastening the receiving element with its hole in the frame element of the at least partially electrically driven vehicle, the receiving element is prevented from rotating, so that assembly can be carried out extremely easily and efficiently when using a threaded hole. In particular, the component can simply be screwed from below to the frame of the vehicle using devices located in the area of the frame, without the frame itself having to be accessible from the sides or in particular from above. According to an extremely favorable embodiment of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention, it can now be provided that the first flat segment, the central segment and the second flat segment of the connecting device are connected to one another and form a U-shaped connecting element. For this purpose, the segments can be connected to one another, in particular directly connected to one another, or made in one piece with one another. The U-shaped design now allows a very simple and efficient structure, in which, due to the width of the U, its legs form the first flat segment and the second flat segment and its lower connection forms the central segment. This can have the cylinder segment either with a curvature outwards or inwards according to the advantageous embodiment described above in order to be able to be connected directly to the preferably cylindrical receiving element.
Gemäß einer außerordentlich günstigen Weiterbildung hiervon kann es dabei vorgesehen sein, dass bezogen auf einen eingebauten Zustand in dem Fahrzeug das U-förmige Verbindungselement horizontal angeordnet ist. Horizontal bedeutet in dem Fall, dass der U-förmige Aufbau auf dem bzw. im Inneren des Rahmenelements liegend ausgebildet ist, dass die Schenkel des U also in Fahrtrichtung, entgegen der Fahrtrichtung oder senkrecht zu der Fahrtrichtung ausgerichtet sind. Beispielsweise können die Schenkel des U in Fahrtrichtung zeigen, das zentrale Segment, welches die Verbindung zwischen den Schenkeln ausbildet, länge dann quer zur Fahrtrichtung. Die Breite des Blechteils, aus dem das Verbindungselement vorzugsweise gefertigt ist, würde sich dann in der vertikalen Richtung erstrecken, sodass der Aufbau insbesondere in einem nach oben offenen Rahmenelement zwischen den beiden parallelen Wänden und auf einem horizontalen Bodenelement des Rahmens liegend aufgenommen werden kann. According to an extremely favorable development of this, it can be provided that the U-shaped connecting element is arranged horizontally in relation to an installed state in the vehicle. In this case, horizontal means that the U-shaped structure is designed to lie on or inside the frame element, that is, the legs of the U are aligned in the direction of travel, against the direction of travel or perpendicular to the direction of travel. For example, the legs of the U can point in the direction of travel, and the central segment, which forms the connection between the legs, can then be transverse to the direction of travel. The width of the sheet metal part from which the connecting element is preferably made would then extend in the vertical direction, so that the structure can be accommodated in particular in an upwardly open frame element between the two parallel walls and lying on a horizontal bottom element of the frame.
Eine sehr günstige Ausgestaltung des erfindungsgemäßen zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs sieht es nun ferner vor, dass die Verbindungsvorrichtung zwei Verbindungselemente aufweist. Über zwei solche Verbindungselemente lässt sich das Aufnahmeelement in dem Rahmenelement ideal stabilisieren und mit diesem verbinden. Vorzugsweise können nun beide dieser Verbindungselemente jeweils als U-förmiges Verbindungselement im oben beschriebenen Sinn ausgebildet sein. Gemäß einer außerordentlich günstigen Weiterbildung hiervon ist es dementsprechend vorgesehen, dass die Verbindungsvorrichtung zwei U-förmige Verbindungselemente umfasst. In Längsrichtung des Rahmenelements folgen dann das ersten Verbindungselement, das Aufnahmeelement und das zweite Verbindungselement in der genannten Reihenfolge aufeinander, wobei die beiden U-förmigen Verbindungselemente gespiegelt zueinander angeordnet sind. Die beiden Verbindungselemente sind also so mit dem Aufnahmeelement verbunden, dass sie eine Art Doppel-U bzw. X ausbilden und mit ihren jeweils ebenen Segmenten an den Wänden befestigt sind. Dieser Aufbau bietet eine ideale Steifigkeit und Dauerhaltbarkeit der Befestigung bei minimalem Aufwand hinsichtlich der Herstellung, des Gewichts, der benötigten Bauteile, da die beiden U- förmigen Verbindungselemente als Gleichteile ausgebildet sein können, und der Montage. Die Verbindungsvorrichtung in dieser Ausgestaltung lässt sich einfach und effizient zwischen die Wände des Rahmens positionieren und mit diesen, sofern gewünscht und/oder erforderlich, verbinden, beispielsweise durch Verschweißen oder Verkleben, um dann in dem Aufnahmeelement eine entsprechende Befestigung des Bauteils, beispielsweise einer Gerüststruktur eines Elektromotors oder dergleichen, vorzusehen. A very favorable embodiment of the at least partially electrically driven vehicle according to the invention now further provides that the connecting device has two connecting elements. The receiving element can be ideally stabilized in the frame element and connected to it via two such connecting elements. Both of these connecting elements can now preferably be designed as a U-shaped connecting element in the sense described above. According to an extremely favorable development of this, it is accordingly provided that the connecting device comprises two U-shaped connecting elements. In In the longitudinal direction of the frame element, the first connecting element, the receiving element and the second connecting element then follow one another in the order mentioned, with the two U-shaped connecting elements being arranged mirrored to one another. The two connecting elements are connected to the receiving element in such a way that they form a kind of double U or X and are attached to the walls with their respective flat segments. This structure offers ideal rigidity and durability of the fastening with minimal effort in terms of production, weight, the required components, since the two U-shaped connecting elements can be designed as identical parts, and assembly. The connecting device in this embodiment can be positioned easily and efficiently between the walls of the frame and, if desired and/or necessary, connected to them, for example by welding or gluing, in order to then appropriately fasten the component, for example a scaffolding structure, in the receiving element Electric motor or the like.
Das Verbindungselement selbst kann dabei gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung als einteiliges Blechteil ausgeführt sein. Ein solches Blechteil hat dabei den Vorteil, dass dieses einfach und effizient hergestellt werden kann. So kann beispielsweise seine Außenkontur sowie eventuelle Öffnungen zur Befestigung und/oder zur Gewichtsreduktion durch Stanzen, Laserschneiden, Wasserstrahlschneiden oder dergleichen vorgefertigt werden. Im Anschluss kann durch ein einfaches Abkanten und/oder Biegen das Verbindungselement hergestellt werden. According to a very advantageous development of the device according to the invention, the connecting element itself can be designed as a one-piece sheet metal part. Such a sheet metal part has the advantage that it can be manufactured easily and efficiently. For example, its outer contour and any openings for fastening and/or weight reduction can be prefabricated by punching, laser cutting, water jet cutting or the like. The connecting element can then be produced by simply folding and/or bending.
Gemäß einer weiteren sehr vorteilhaften Weiterbildung des Fahrzeugs kann es ferner vorgesehen sein, dass der Rahmen bzw. seine Elemente zumindest drei der Vorrichtungen gemäß der Erfindung aufweisen, wobei die Komponente einen Elektromotor und eine Gerüststruktur als das zu befestigende Bauteil aufweist, wobei die Gerüststruktur direkt an den Aufnahmeelementen befestigt ist, also beispielsweise über Schrauben sowie gegebenenfalls entsprechende Scheiben, Platten oder dergleichen, mit den Aufnahmeelementen verbunden ist. Der Elektromotor des zumindest teilweise elektrischen Fahrzeugs ist dann an dieser Gerüststruktur, beispielsweise einem Motorträger, befestigt. According to a further very advantageous development of the vehicle, it can further be provided that the frame or its elements have at least three of the devices according to the invention, the component having an electric motor and a scaffolding structure as the component to be fastened, the scaffolding structure being directly attached is attached to the receiving elements, for example via screws and, if necessary, corresponding disks, plates or the like, is connected to the receiving elements. The electric motor of the at least partially electric vehicle is then attached to this framework structure, for example a motor mount.
Wie bereits erwähnt kann das Fahrzeug dabei teilweise elektrisch angetrieben sein. Es kann sich also um ein Hybridfahrzeug handeln, welches neben dem elektrischen Antrieb eine andere Antriebsmöglichkeit bietet, beispielsweise den Antrieb über eine Verbrennungskraftmaschine oder dergleichen. Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung kann das zumindest teilweise elektrisch angetriebene Fahrzeug auch als reines Elektrofahrzeug ausgebildet sein, welches ausschließlich unter Nutzung elektrischer Leistung, beispielsweise aus einer Batterie und/oder einem Brennstoffzellensystem, angetrieben wird. As already mentioned, the vehicle can be partially electrically powered. It can therefore be a hybrid vehicle, which in addition to the electric drive offers another drive option, for example drive via an internal combustion engine or the like. According to a very advantageous development, the at least partially electrically driven vehicle can also be designed as a purely electric vehicle, which is driven exclusively using electrical power, for example from a battery and/or a fuel cell system.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben sind. Further advantageous embodiments of the device according to the invention and the vehicle according to the invention also result from the exemplary embodiments, which are described in more detail below with reference to the figures.
Dabei zeigen: Show:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Rohbaustruktur eines beispielhaften Fahrzeugs;1 shows a side view of a bodyshell structure of an exemplary vehicle;
Fig. 2 eine Vergrößerung des Ausschnitts II in Fig. 1; Fig. 2 is an enlargement of detail II in Fig. 1;
Fig. 3 eine dreidimensionale Ansicht eines Aufnahmeelements mit einer Verbindungsvorrichtung in einer möglichen Ausführungsform gemäß der Erfindung; 3 shows a three-dimensional view of a receiving element with a connecting device in a possible embodiment according to the invention;
Fig. 4 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung; 4 shows a top view of a device according to the invention;
Fig. 5 eine alternative Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung; und Fig. 6 eine weitere alternative Ausgestaltung. 5 shows an alternative embodiment of a device according to the invention; and Fig. 6 shows a further alternative embodiment.
In der Darstellung der Figur 1 ist ein mit 1 bezeichnetes Fahrzeug bzw. ein Teil seiner Rohbaustruktur schematisch angedeutet. Innerhalb dieser Rohbaustruktur findet sich ein sogenannter Fahrzeugrahmen oder Tragrahmen, welcher häufig auch nur als Rahmen 2 bezeichnet wird, von welchem hier im Wesentlichen ein Rahmenelement 3 in Form eines Längsträgers zu erkennen ist. Im Bereich der späteren Hinterachse befindet sich unterhalb dieses Rahmenelements 3 ein Bauteil 4 in Form einer Gerüststruktur, welche zur Aufnahme eines elektrischen Antriebsmotors 5, wie er in der Darstellung der Figur 2 angedeutet ist, ausgestaltet ist. Das Bauteil 4, welches hier auch als Motorträger bezeichnet werden könnte, ist an dem Rahmenelement 3 des Rahmens 2 in später noch näher beschriebener Art und Weise befestigt. In the representation of Figure 1, a vehicle designated 1 or part of its bodyshell structure is indicated schematically. Within this shell structure there is a so-called vehicle frame or support frame, which is often just referred to as frame 2, of which essentially a frame element 3 in the form of a longitudinal beam can be seen here. In the area of the later rear axle, below this frame element 3, there is a component 4 in the form of a scaffolding structure, which is designed to accommodate an electric drive motor 5, as indicated in the illustration in FIG. The component 4, which could also be referred to here as a motor mount, is attached to the frame element 3 of the frame 2 in a manner described in more detail later.
In der Darstellung der Figur 1 ist außerdem in dreidimensionaler Andeutung eine Darstellung der Richtungen x, y und z zu erkennen. Die in bzw. entgegen der Fahrtrichtung verlaufende Längsrichtung x spannt dabei zusammen mit der senkrecht auf ihre stehenden Richtung y, der sogenannten Querrichtung, eine horizontale Ebene bezogen auf das Fahrzeug 1 auf, die darauf senkrecht stehende Richtung z bildet dementsprechend die Vertikalrichtung des Fahrzeugs 1 , welche auch als Hochachse bezeichnet wird. Die Richtung x wird dementsprechend als Längsachse, die Richtung y als Querachse bezeichnet. In the representation of Figure 1, a three-dimensional representation of the directions x, y and z can also be seen. Those in or against the The longitudinal direction x running in the direction of travel, together with the direction y perpendicular to it, the so-called transverse direction, spans a horizontal plane with respect to the vehicle 1, the direction z perpendicular thereto accordingly forms the vertical direction of the vehicle 1, which is also referred to as the vertical axis . The direction x is therefore referred to as the longitudinal axis, the direction y as the transverse axis.
In der vergrößerten Darstellung der Figur 2 ist nun eine Komponente 6 des elektrischen Antriebsstrangs zu erkennen, welche das Bauteil 4, somit die Gerüststruktur, und den elektrischen Antriebsmotor 5 umfasst. Diese Komponente 6 ist an dem hier abschnittsweise erkennbaren Rahmenelement 3 befestigt. Dazu dienen zwei in ihrer Gesamtheit jeweils mit 7 bezeichnete Vorrichtungen, welche an dem Rahmen 2 angeordnet sind und an welchen über Schrauben 8 und zwischen den Schrauben 8 und dem Bauteil 4 angeordneten Tragelementen 9, beispielsweise Tragplatten oder Scheiben, das als Gerüststruktur ausgebildete Bauteil 4 befestigt ist. In the enlarged view of Figure 2, a component 6 of the electric drive train can now be seen, which includes the component 4, thus the framework structure, and the electric drive motor 5. This component 6 is attached to the frame element 3, which can be seen in sections here. For this purpose, two devices, each designated 7 as a whole, are used, which are arranged on the frame 2 and to which the component 4 designed as a scaffolding structure is fastened via screws 8 and between the screws 8 and the component 4, for example support plates or disks is.
In der Darstellung der Figur 3 findet sich nun eine dreidimensionale Darstellung der Vorrichtung 7 zum Befestigen des Bauteils 4, hier also der Gerüststruktur, an dem Rahmenelement 3. Die Vorrichtung 7 umfasst ein Aufnahmeelement 10, welches vorzugsweise aber nicht zwingend als zylindrisches Aufnahmeelement 10 ausgebildet ist. Es weist eine zentrale Bohrung 11 zur Aufnahme der Schraube 8 auf, und kann optional mit einem Gewinde innerhalb dieser Bohrung 11 versehen sein. Damit das Aufnahmeelement 10 in dem Rahmenelement 3 zuverlässig fixiert wird, umfasst die Vorrichtung 7 in dem Ausführungsbeispiel der Figur 3 eine Verbindungsvorrichtung. Die Verbindungsvorrichtung weist im Ausführungsbeispiel der Figur 3 zwei Verbindungselemente 12, 12‘ welche jeweils aus einteiligen Blechelementen bestehen, die im Wesentlichen U-förmig geformt sind, auf. Jedes der Verbindungselemente 12, 12‘ weist ein erstes ebenes Segment 13 sowie ein zweites ebenes Segment 14 auf, welche die Schenkel des jeweiligen U-förmigen Verbindungselementes 12, 12‘ bilden. Sie werden über ein zentrales Segment 15 verbunden, welches ein Zylindersegment aufweist, um an dem Aufnahmeelement 10 anzuliegen. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist außerdem in diesem zentralen Segment 15 eine Ausnehmung 16 zu erkennen. Die beiden U-förmigen Verbindungselemente 12, 12‘ sind gespiegelt zueinander angeordnet und mit dem zylindrischen Aufnahmeelement 10 verbunden. In der Längsrichtung x des Fahrzeugs 1 bzw. des Rahmenelements 3 folgt damit das erste Verbindungselement 12, das Aufnahmeelement 10 und das zweite Verbindungselement 12‘ aufeinander. Die zentralen Segmente 15 der beiden Verbindungselemente 12, 12‘ sind dabei einander und dem zwischen ihnen liegenden Aufnahmeelement 10 zugewandt. 3 there is now a three-dimensional representation of the device 7 for fastening the component 4, here the scaffolding structure, to the frame element 3. The device 7 comprises a receiving element 10, which is preferably, but not necessarily, designed as a cylindrical receiving element 10 . It has a central bore 11 for receiving the screw 8, and can optionally be provided with a thread within this bore 11. So that the receiving element 10 is reliably fixed in the frame element 3, the device 7 in the exemplary embodiment in FIG. 3 comprises a connecting device. In the exemplary embodiment in FIG. 3, the connecting device has two connecting elements 12, 12', each of which consists of one-piece sheet metal elements that are essentially U-shaped. Each of the connecting elements 12, 12' has a first flat segment 13 and a second flat segment 14, which form the legs of the respective U-shaped connecting element 12, 12'. They are connected via a central segment 15, which has a cylinder segment in order to rest on the receiving element 10. In the exemplary embodiment shown here, a recess 16 can also be seen in this central segment 15. The two U-shaped connecting elements 12, 12 'are arranged mirrored to one another and connected to the cylindrical receiving element 10. The first connecting element 12 follows in the longitudinal direction x of the vehicle 1 or the frame element 3, the receiving element 10 and the second connecting element 12 'on top of each other. The central segments 15 of the two connecting elements 12, 12 'face each other and the receiving element 10 lying between them.
Aufnahmeelement 10 und Verbindungselemente 12, 12‘ werden nun, wie es in der Darstellung der Figur 4 in einer Ansicht von oben zu erkennen ist, in das Rahmenelement 3 eingesetzt. Dieses besteht im Wesentlichen aus einer ersten Wand 17, einer zweiten hierzu parallelen Wand 18 sowie einem Boden 19, welcher die beiden Wände 17, 18 miteinander verbindet. Dieser Boden 19 hat eine hier nicht erkennbare Öffnung zur Aufnahme des über die Verbindungselemente 12, 12‘ überstehenden Teils des Aufnahmeelements 10. Das mit den beiden Verbindungselementen 12, 12‘ verbundene, beispielsweise verschweißte Aufnahmeelement 10, wird nun von oben so zwischen die Wände 17, 18 des Rahmens eingesetzt, dass das jeweils erste Segment 13 des jeweiligen Verbindungselements 12, 12‘ an der ersten Wand befestigt werden kann, wozu die ebenen Flächen der ersten Segmente 13 und der Wand 17 aneinander zu liegen kommen. Hier wäre dann eine Verbindung durch Verkleben, Verschweißen, Verlöten, Vernieten, Verschrauben oder dergleichen denkbar. Vergleichbares gilt für die zweiten ebenen Segmente 14, welche dementsprechend mit der zweiten parallelen Wand 18 des Rahmenelements 3 in Berührung stehen und an dieser befestigt werden können. Das Aufnahmeelement 10 und die Verbindungselemente 12, 12‘ sind auf diese Weise sicher in dem Rahmenelement 3 fixiert, wodurch einfach und effizient die Montage der Komponente 6, also der Kombination aus elektrischem Antriebsmotor 5 und Gerüststruktur (Bauteil 4) an den Vorrichtungen 7 und damit mittelbar an dem Rahmen 2 ermöglicht wird. Receiving element 10 and connecting elements 12, 12 'are now inserted into the frame element 3, as can be seen in a view from above in the illustration in FIG. This essentially consists of a first wall 17, a second wall 18 parallel to it and a floor 19, which connects the two walls 17, 18 to one another. This base 19 has an opening, which cannot be seen here, for receiving the part of the receiving element 10 that protrudes beyond the connecting elements 12, 12 '. The receiving element 10, which is connected to the two connecting elements 12, 12', for example welded, is now inserted from above between the walls 17 , 18 of the frame is used so that the first segment 13 of the respective connecting element 12, 12 'can be attached to the first wall, for which purpose the flat surfaces of the first segments 13 and the wall 17 come to lie against one another. A connection by gluing, welding, soldering, riveting, screwing or the like would then be conceivable. The same applies to the second flat segments 14, which are in contact with the second parallel wall 18 of the frame element 3 and can be attached to it. The receiving element 10 and the connecting elements 12, 12 'are securely fixed in the frame element 3 in this way, making it easy and efficient to assemble the component 6, i.e. the combination of the electric drive motor 5 and the scaffolding structure (component 4), on the devices 7 and thus indirectly on the frame 2 is made possible.
Abschließend zeigen die Figuren 5 und 6 weitere alternative Ausführungsbeispiele für die Vorrichtung 7. Analog zur Darstellung in Figur 4 ist in der Darstellung der Figur 5 ein Aufnahmeelement 10 mit quadratischem Querschnitt zu erkennen, sowie ein einziges einteiliges Verbindungselement 12. Das zentrale Segment 15 umgibt das Aufnahmeelement 10 mit seiner Bohrung 11 hier um in etwa den halben Umfang. Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 5 hat das zentrale Segment 15 eine eckige Kontur, so dass es an dem Aufnahmeelement 10 mit dem quadratischen Querschnitt zur Anlage gebracht werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel der Figur 6 weist das zentrale Segment 15 ein alternatives Zylindersegment auf. In der Darstellung der Figur 6 ist das Aufnahmeelement 10 mit seiner Bohrung 11 wiederum zylindrisch ausgebildet. Die Vorrichtung 7 umfasst wieder zwei der Verbindungselemente 12, 12‘ welche jeweils nur das erste Segment 13 zur Anlage an der ersten Wand bzw. das zweite Segment 14 zur Anlage an der zweiten Wand 18 sowie das zentrale Element 15 aufweisen, ohne dass das erste Verbindungselement 12 auch das zweite Segment 14 und ohne dass das zweite Verbindungselement 12‘ auch das erste Segment 13 mit umfasst. Finally, Figures 5 and 6 show further alternative embodiments for the device 7. Analogous to the illustration in Figure 4, a receiving element 10 with a square cross-section can be seen in the illustration in Figure 5, as well as a single one-piece connecting element 12. The central segment 15 surrounds this Receiving element 10 with its bore 11 here by approximately half the circumference. In the exemplary embodiment of FIG. 5, the central segment 15 has an angular contour so that it can be brought into contact with the receiving element 10 with the square cross section. In the exemplary embodiment of FIG. 6, the central segment 15 has an alternative cylinder segment. In the illustration in Figure 6, the receiving element 10 is again cylindrical with its bore 11. The device 7 again comprises two of the connecting elements 12, 12', each of which only has the first segment 13 for abutment on the first wall or the second segment 14 for abutment on the second wall 18 and the central element 15, without the first connecting element 12 also includes the second segment 14 and without the second connecting element 12 'also comprising the first segment 13.

Claims

Patentansprüche Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) mit einer KomponenteClaims At least partially electrically powered vehicle (1) with a component
(6) eines elektrischen Antriebsstranges, mit einer Schraube (8) und mit einer Vorrichtung (7) zur Befestigung eines Bauteils (4) an einem Rahmen (2) des zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs (1), wobei die Vorrichtung(6) of an electric drive train, with a screw (8) and with a device (7) for fastening a component (4) to a frame (2) of the at least partially electrically driven vehicle (1), the device
(7) ein Rahmenelement (3) aufweist, wobei das Rahmenelement (3) zumindest eine erste Wand (17) und eine parallel zu der ersten Wand (17) angeordnete zweite Wand (18) aufweist, wobei die Vorrichtung (7) ein Aufnahmeelement (10) aufweist, welches eine Bohrung (11) aufweist und welches zumindest teilweise zwischen der ersten Wand (17) und der zweiten Wand (18) angeordnet ist, und wobei die Vorrichtung (7) eine Verbindungsvorrichtung aufweist, mittels welcher das Aufnahmeelement (10) an dem Rahmenelement (3) befestigt ist, wobei die Verbindungsvorrichtung ein erstes ebenes Segment (13), welches an der ersten Wand (17) befestigt ist, ein zweites ebenes Segment (14), welches an der zweiten Wand (18) befestigt ist, sowie wenigstens ein zentrales Segment (15), welches an dem Aufnahmeelement (10) befestigt ist, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente (6) bezogen auf die Einbaulage in dem Fahrzeug (1) zumindest teilweise unterhalb von der Vorrichtung (7) angeordnet ist und mittels der innerhalb der Bohrung (11) angeordneten Schraube (8) an dem Aufnahmeelement (10) befestigt ist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Längsachse (a) der Bohrung (11) des Aufnahmeelements (10) parallel zu der ersten Wand (17) und parallel zu der zweiten Wand (18) sowie, bezogen auf eine Einbaulage in dem Fahrzeug (1), in einer vertikalen Richtung (z) angeordnet ist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (10) eine Zylinderform aufweist, und dass das zentrale Segment (15) ein Zylindersegment aufweist, welches an der Zylinderform anliegt. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zentrale Segment (15) direkt mit dem Aufnahmeelement (10) verbunden ist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste ebene Segment (13) direkt mit der ersten Wand (17) verbunden ist, und dass das zweite ebene Segment (14) direkt mit der zweiten Wand (18) verbunden ist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrung (11) des Aufnahmeelements (10) ein Gewinde aufweist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsvorrichtung zwei Verbindungselemente (12, 12‘) aufweist, welche jeweils zumindest eines der ebenen Segmente (13, 14) und ein zentrales Segment (15) umfassen. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste ebene Segment (13), das zentrale Segment (15) und das zweite ebene Segment (14) miteinander verbunden sind und ein U-förmiges Verbindungselement (12, 12‘) ausbilden. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass bezogen auf einen eingebauten Zustand in dem Fahrzeug (1), das U-förmige Verbindungselement (12, 12‘) horizontal angeordnet ist. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsvorrichtung zwei U-förmige Verbindungselemente (12) umfasst, wobei in einer Längsrichtung (x, y) des Rahmenelements (3), das erste Verbindungselement (12), das Aufnahmeelement (10) und das zweite Verbindungselement (12‘) in der genannten Reichenfolge nacheinander angeordnet sind, wobei das erste U-förmige Verbindungselement (12) und das zweite U-förmige Verbindungselement (12‘) gespiegelt zueinander angeordnet sind. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (12, 12‘) jeweils als einteilige Blechteile ausgeführt sind. Zumindest teilweise elektrisch angetriebenes Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass an dem Rahmen (2) zumindest drei der Vorrichtungen (7) angeordnet sind, wobei die Komponente (6) einen Elektromotor (5) und das Bauteil (4) in Form einer Gerüststruktur aufweist, wobei die Gerüststruktur direkt an den Aufnahmeelementen (10) befestigt ist, und wobei der Elektromotor (5) an der Gerüststruktur befestigt ist. (7) has a frame element (3), the frame element (3) having at least a first wall (17) and a second wall (18) arranged parallel to the first wall (17), the device (7) having a receiving element ( 10), which has a bore (11) and which is at least partially arranged between the first wall (17) and the second wall (18), and wherein the device (7) has a connecting device by means of which the receiving element (10) is attached to the frame element (3), the connecting device having a first flat segment (13) which is attached to the first wall (17), a second flat segment (14) which is attached to the second wall (18), and at least one central segment (15), which is attached to the receiving element (10), characterized in that the component (6) is arranged at least partially below the device (7) with respect to the installation position in the vehicle (1). is and is fastened to the receiving element (10) by means of the screw (8) arranged within the bore (11). At least partially electrically driven vehicle (1) according to claim 1, characterized in that a longitudinal axis (a) of the bore (11) of the receiving element (10) is parallel to the first wall (17) and parallel to the second wall (18) and, related to one Installation position in the vehicle (1), is arranged in a vertical direction (z). At least partially electrically driven vehicle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the receiving element (10) has a cylindrical shape, and that the central segment (15) has a cylindrical segment which rests on the cylindrical shape. At least partially electrically driven vehicle (1) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the central segment (15) is connected directly to the receiving element (10). At least partially electrically powered vehicle (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first flat segment (13) is connected directly to the first wall (17), and that the second flat segment (14) is connected directly to the second wall (18) is connected. At least partially electrically driven vehicle (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bore (11) of the receiving element (10) has a thread. At least partially electrically driven vehicle (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the connecting device has two connecting elements (12, 12 '), each of which has at least one of the flat segments (13, 14) and a central segment (15 ). At least partially electrically powered vehicle (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first flat segment (13), the central segment (15) and the second flat segment (14) are connected to one another and form a U-shaped connecting element (12, 12'). At least partially electrically driven vehicle (1) according to claim 8, characterized in that, based on an installed state in the vehicle (1), the U-shaped connecting element (12, 12 ') is arranged horizontally. At least partially electrically driven vehicle (1) according to claim 8 or 9, characterized in that the connecting device comprises two U-shaped connecting elements (12), wherein in a longitudinal direction (x, y) of the frame element (3), the first connecting element (12 ), the receiving element (10) and the second connecting element (12') are arranged one after the other in the order mentioned, the first U-shaped connecting element (12) and the second U-shaped connecting element (12') being arranged mirrored to one another. At least partially electrically driven vehicle (1) according to one of claims 7 to 10, characterized in that the connecting elements (12, 12') are each designed as one-piece sheet metal parts. At least partially electrically driven vehicle (1) according to one of claims 1 to 11, characterized in that at least three of the devices (7) are arranged on the frame (2), the component (6) being an electric motor (5) and the component (4) in the form of a scaffolding structure, wherein the scaffolding structure is attached directly to the receiving elements (10), and wherein the electric motor (5) is attached to the scaffolding structure.
PCT/EP2023/065259 2022-06-13 2023-06-07 At least partially electrically driven vehicle WO2023242027A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022002125.0A DE102022002125B3 (en) 2022-06-13 2022-06-13 At least partially electrically powered vehicle
DE102022002125.0 2022-06-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023242027A1 true WO2023242027A1 (en) 2023-12-21

Family

ID=86776440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2023/065259 WO2023242027A1 (en) 2022-06-13 2023-06-07 At least partially electrically driven vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102022002125B3 (en)
WO (1) WO2023242027A1 (en)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69800544T2 (en) 1997-07-18 2001-09-13 Henkel Corp Laminated partition
US7198691B2 (en) * 2000-12-15 2007-04-03 The Boeing Company Fastenerless internal support for hollow structures
US20100096888A1 (en) * 2008-10-17 2010-04-22 Honda Motor Co., Ltd. Reinforcing brace
US20150375807A1 (en) * 2014-06-27 2015-12-31 Ford Global Technologies, Llc Transverse Sill Reinforcement for a Truck Bed and Method of Making a Sill Reinforcement
US9428040B2 (en) 2012-12-21 2016-08-30 Honda Motor Co., Ltd. Electric motor mounting structure
DE102017129159A1 (en) 2016-12-12 2018-06-14 Ford Global Technologies, Llc TONNUM NUT REINFORCEMENT OF THE REAR TAIL
DE102018109508A1 (en) 2018-04-20 2019-10-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fastening device for fastening a high-voltage accumulator housing to a shell component of a motor vehicle and high-voltage accumulator housing
DE102020211605A1 (en) 2019-10-15 2021-04-15 Hyundai Motor Company Fastening system for vehicle drive train
DE102021103025A1 (en) 2020-02-12 2021-08-12 Ford Global Technologies, Llc SUPPORT STRUCTURES FOR BATTERY PACKS MOUNTED ON A VEHICLE FRAME

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69800544T2 (en) 1997-07-18 2001-09-13 Henkel Corp Laminated partition
US7198691B2 (en) * 2000-12-15 2007-04-03 The Boeing Company Fastenerless internal support for hollow structures
US20100096888A1 (en) * 2008-10-17 2010-04-22 Honda Motor Co., Ltd. Reinforcing brace
US9428040B2 (en) 2012-12-21 2016-08-30 Honda Motor Co., Ltd. Electric motor mounting structure
US20150375807A1 (en) * 2014-06-27 2015-12-31 Ford Global Technologies, Llc Transverse Sill Reinforcement for a Truck Bed and Method of Making a Sill Reinforcement
DE102017129159A1 (en) 2016-12-12 2018-06-14 Ford Global Technologies, Llc TONNUM NUT REINFORCEMENT OF THE REAR TAIL
DE102018109508A1 (en) 2018-04-20 2019-10-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fastening device for fastening a high-voltage accumulator housing to a shell component of a motor vehicle and high-voltage accumulator housing
DE102020211605A1 (en) 2019-10-15 2021-04-15 Hyundai Motor Company Fastening system for vehicle drive train
DE102021103025A1 (en) 2020-02-12 2021-08-12 Ford Global Technologies, Llc SUPPORT STRUCTURES FOR BATTERY PACKS MOUNTED ON A VEHICLE FRAME

Also Published As

Publication number Publication date
DE102022002125B3 (en) 2023-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2165875B1 (en) Mounting device, esp. for motor vehicles
DE60013027T2 (en) Component and method for its production
EP2125425B1 (en) Vehicle seat and assembly method
DE102008036824B4 (en) Cross member for a motor vehicle
DE102006043981B4 (en) Vehicle body panel, in particular vehicle underbody
EP2301825B1 (en) Front end module for a motor vehicle
WO2013007515A1 (en) Understructure for a vehicle
DE102016214289A1 (en) Vehicle, with a high-voltage storage
DE102006033606B4 (en) Arrangement for fastening a steering column of a motor vehicle
EP2508407A1 (en) Frame, in particular for electrical devices in a rail vehicle and method for producing the frame
DE602004001565T2 (en) Suspension of an engine under an aircraft wing
DE102009043116A1 (en) Kit for assembling windscreen wiper system at front wall of body of commercial vehicle, has openings aligned with fastening holes of prepositioned sheet metal plate and windscreen wiper-retainer
EP2698295A2 (en) Length-adjustable telescopic tube, auxiliary winch and method of assembly
DE102022002125B3 (en) At least partially electrically powered vehicle
DE102020209298A1 (en) Body for a vehicle
WO2019201647A1 (en) Fastening device for fastening a high-voltage storage housing to a bodyshell component of a motor vehicle, and high-voltage storage housing
DE102019203104A1 (en) Frame device for a vehicle, in particular for a motor vehicle, and vehicle with at least one such frame device
WO2016045865A1 (en) Chassis frame with drive unit
EP3110679A1 (en) Steering column for a motor vehicle
EP3617043B1 (en) Fixing device
DE102020127700A1 (en) Fastening arrangement, battery housing and method for fastening a first component to a second component
DE102007053355B4 (en) vehicle body
EP3823853A1 (en) Device for mounting an engine
DE102016225470B4 (en) Assembly mount for supporting a drive component of a motor vehicle
DE1775764A1 (en) Screw or the like connection for sheet metal parts, especially for the shell-shaped Gehaeuschaelften a wheel joint of motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23731284

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1