WO2023216325A1 - 一种桥梁架设方法 - Google Patents

一种桥梁架设方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2023216325A1
WO2023216325A1 PCT/CN2022/095284 CN2022095284W WO2023216325A1 WO 2023216325 A1 WO2023216325 A1 WO 2023216325A1 CN 2022095284 W CN2022095284 W CN 2022095284W WO 2023216325 A1 WO2023216325 A1 WO 2023216325A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
leg
bridge
main beam
crane
move
Prior art date
Application number
PCT/CN2022/095284
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
梁辉
朱东明
李桐
王昭华
任华焘
夏朝鹃
杨志明
闵理
郑奕
白孔明
高峰
陈逸
Original Assignee
中铁九桥工程有限公司
中铁高新工业股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 中铁九桥工程有限公司, 中铁高新工业股份有限公司 filed Critical 中铁九桥工程有限公司
Publication of WO2023216325A1 publication Critical patent/WO2023216325A1/zh

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/10—Cantilevered erection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/02—Piers; Abutments ; Protecting same against drifting ice
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • E01D21/06—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges by translational movement of the bridge or bridge sections

Definitions

  • the present invention relates to the technical field of bridge erection, and specifically to a bridge erection method.
  • bridge construction has developed rapidly. Bridges are no longer just erected in rivers, lakes and seas. They can also be erected in mountain streams or locations to meet traffic needs.
  • most bridge construction uses the method of lifting prefabricated beams by bridge erecting machines. During the construction process, the bridge erecting machines lift the prefabricated beams along the bridge erection direction and erect them on the prefabricated piers in turn. Since the prefabricated beams need to be supported on two adjacent On the bridge piers, the prefabricated beams are large and heavy, which increases the difficulty of transportation, lifting and erection. Ultimately, the overall erection time of the bridge is long and the construction efficiency is slow.
  • the present invention provides a bridge erection method, which effectively solves at least one aspect of the above problems.
  • a bridge erection method includes:
  • the method further includes:
  • Tensile beams are provided below both sides of the starting block to prevent the starting block from overturning.
  • the bridge erecting machine includes a main beam, a first crane, a second crane, a first leg, a second leg and a third leg.
  • the first leg, the second leg The legs and the third support leg support the main beam along the length direction of the main beam.
  • the first overhead carriage and the second overhead carriage are slidably disposed on the main beam.
  • the main beam includes Two main beam trusses and a parallel truss connecting the ends of the two main beam trusses; the installation bridge erecting machine includes:
  • Corresponding hydraulic and electrical equipment are respectively installed on the first leg, the second leg, the third leg, the main beam, the first crane and the second crane, and Perform debugging.
  • using the bridge erecting machine to simultaneously erect segmental beams on both sides of the starting block on which the middle leg stands until the assembly of a cantilever beam is completed includes:
  • the position of the center line of the bridge erecting machine relative to the center line of the bridge is adjusted so that the traverse stroke range of the first crane and the second crane Meet the preset travel range.
  • the adjusting the bridge erection machine to enter the via preparation state includes:
  • the position of the center line of the bridge erecting machine relative to the center line of the bridge is adjusted.
  • controlling the bridge erection machine to perform via-hole operations includes:
  • the adjusting the bridge erecting machine to enter the ejection preparation state includes:
  • the multi-stage pushing of the main beam of the bridge erecting machine until the bridge erecting machine completes the through-hole operation includes:
  • the adjusting the bridge erecting machine to enter the erection preparation state includes:
  • the bridge erection method of the present invention adopts cantilever assembly. Compared with the existing bridge erection method in which a bridge erection machine lifts prefabricated beams along the bridge erection direction and erected on the prefabricated piers in sequence, the segmental beams of the present invention are small in size and light in weight. , which reduces the difficulty of transportation, lifting and erection, and effectively reduces the overall bridge erection time.
  • Figure 1 is a schematic flow chart of an embodiment of a bridge erection method of the present invention
  • Figure 2 is a schematic structural diagram of the bridge erecting machine of the present invention standing on a bridge pier;
  • Figure 3 is a schematic diagram of the bridge erecting machine of the present invention erecting cantilever beams
  • Figure 4 is a schematic diagram of the bridge erecting machine of the present invention disassembling the first leg during the via hole operation;
  • Figure 5 is a schematic diagram of the state of the bridge erecting machine of the present invention during via operation.
  • a bridge erection method includes:
  • the bridge erection method of the present invention adopts the cantilever assembly method, which can not only solve the problem of span line and span obstacles, and the problem that the mid-span cannot be transported to the position and hoist the beam, but also after the bridge erecting machine completes the erection of a cantilever beam, it will perform through-hole operations without the need for Disassemble the bridge erecting machine and install it at the next construction point, which saves the construction period and cost of installing and dismantling the bridge erecting machine again.
  • the segment beam 82 of the present invention is small in size and light in weight, which reduces the difficulty of transportation and lifting.
  • the difficulty and erection difficulty effectively reduce the overall erection time of the bridge.
  • the bridge information includes drawing information of the bridge. Erecting the prefabricated pier 7 according to the bridge information includes: determining the position information of the prefabricated pier 7 according to the drawing information, and installing the prefabricated pier 7 according to the position information of the prefabricated pier 7.
  • the prefabricated bridge piers 7 are prefabricated and are prepared in advance at the beam field. Compared with the cast-in-place bridge piers, they can speed up the erection of the bridge piers.
  • the starting block 81 on the precast pier 7 between the first precast pier 7 and the last precast pier 7 it also includes:
  • Tensile beams 9 are provided below both sides of the starting block 81 to prevent the starting block 81 from overturning.
  • the whole structure is T-shaped. Since the segment beams 82 need to be assembled on both sides of the starting block 81, its cantilever will become longer and longer during the erection process. There may be a risk of overturning accidentally, so in this embodiment, tensile beams 9 are provided under both sides of the starting block 81, and the tensile beams 9 are anchored to the ground to prevent the starting block 81 from overturning.
  • the starting block 81 when the starting block 81 is installed on the bridge pier, it can move up and down around the bridge pier within a certain range, thereby adjusting the inclination angle of the cantilever beam 8 . Therefore, one end of the tensile beam 9 anchored on the ground is wound around the hoist. Therefore, by retracting and releasing the tensile beam 9 by the hoist, the angle of the starting block 81 relative to the prefabricated pier 7 can be realized.
  • the bridge erecting machine includes a main beam 1, a first crane 5, a second crane 6, a first leg 2, a second leg 3 and a third leg 4,
  • the first leg 2, the second leg 3 and the third leg 4 support the main beam 1 along the length direction of the main beam 1.
  • the first overhead carriage 5 and the second overhead carriage 6 are slidingly arranged on the main beam 1.
  • Beam 1 includes two main beams 1 truss and a parallel truss connecting the ends of the two main beams 1 truss;
  • the installation bridge erecting machine includes:
  • the bridge erecting machine is disassembled in advance, which not only facilitates transportation, but also avoids risks caused by lifting the complete bridge erecting machine.
  • the installation of the bridge erecting machine is accomplished by a gantry crane. Specifically, the gantry crane is used to first lift the three legs of the bridge erecting machine to designated positions, that is, the first leg 2 is hoisted to the first prefabricated bridge pier 7 and fixed. Hoist the second leg 3 and the third leg 4 to the starting block 81 on the second prefabricated pier 7 and fix it. The second leg 3 is fixed at the center of the starting block 81, and then it is realized by a gantry crane. Main beam 1 and the installation of the first carriage 5 and the second carriage 6 on the main beam 1, and finally the corresponding hydraulic and electrical equipment.
  • a bridge erecting machine to simultaneously erect segment beams 82 on both sides of the starting block 81 with the middle leg standing until the assembly of one cantilever beam 8 is completed, including:
  • the first day carriage 5 and the second day carriage 6 of the bridge erecting machine respectively transport the segment beams 82 to both sides of the starting block 81 on which the middle outriggers stand;
  • the segment beams 82 are raised from the side span. Since the width of the segment beams 82 is greater than the passage space reserved for the outriggers, the length of the segment beams 82 is smaller than the passage space reserved for the outriggers. , so when the first crane 5 lifts the segment beam 82 from one end of the main beam 1 close to the side span to the opposite end, when it needs to pass the legs of the bridge erecting machine, the segment beam 82 can be rotated The segment beam 82 passes through the outriggers, and after the first crane 5 lifts the segment beam 82 and travels to a certain distance, the second crane 6 lifts the segment beam 82 to achieve the stability of the bridge.
  • the first leg 2, the second leg 3 and the third leg 4 are all telescopic legs.
  • the first leg 2, the second leg 3 and the third leg 4 are telescopic legs.
  • the third leg 4 can be stably supported on the corresponding segment beam 82 by changing its length.
  • the position of the center line of the bridge erecting machine relative to the center line of the bridge is adjusted so that the lateral travel range of the first crane 5 and the second crane 6 meets the preset travel range. .
  • 10 segment beams 82 need to be assembled on both sides of the originating block 81 respectively.
  • the 10 segmental beams 82 on one side of the originating block 81 are sequentially numbered as 1# segment beam 82.
  • the 10 segment beams 82 on the other side of the starting block 81 are numbered 1'# segment beam 82, 2' in sequence.
  • the bridge erecting machine When the bridge erecting machine is erecting, it first lifts (1# segment beam 82 and 1'# segment beam 82), (2# segment beam 82 and 2 '# section), (3# section beam 82 and 3'# section),... (10# section beam 82 and 10'# section) are installed.
  • controlling the bridge erecting machine to perform through-hole operations includes:
  • adjusting the bridge erecting machine to enter the pushing preparation state includes:
  • the first leg 2, the second leg 3, the third leg 4, the first crane 5 and the second crane 6 of the bridge erecting machine undergo multiple deformations, which finally prompts the bridge erecting machine to enter the pushing preparation state. , thus facilitating the stability of the subsequent bridge erecting machine when pushing.
  • pushing the main beam 1 of the bridge erecting machine in multiple sections until the bridge erecting machine completes the through-hole operation includes:
  • the relative displacement between the main beam 1 and the first leg 2, the second leg 3 and the third leg 4 is achieved through a pushing mechanism.
  • the bridge erecting machine enters the pushing preparation state, the main beam 1 and the first leg 2, the second leg 3 and the third leg 4 alternately undergo relative displacement, and pass through the first crane 5 and the second crane 6 Realize the counterweight, and finally complete the bridge erecting machine hole operation after the bridge erecting machine enters the erection preparation state.
  • the main beam 1, the first leg 2, the second leg 3, the third leg 4, the first carriage 5 and the second carriage 6 are always in a stable state. It will not cause the bridge erecting machine to overturn and avoid the probability of safety accidents.
  • adjusting the bridge erecting machine to enter the erection preparation state includes:
  • the first crane 5 and the second crane 6 of the bridge erecting machine can directly lift the segment beam 82 for assembly, thereby quickly assembling the next cantilever beam 8 .
  • ballast weights at both ends of the two adjacent cantilever beams 8
  • install closing segments at one end of the two adjacent cantilever beams 8 facing each other to temporarily lock
  • the two cantilever beams 8 are then joined together.

Abstract

一种桥梁架设方法，涉及架桥技术领域，该桥梁架设方法包括：S1、根据桥梁信息架设预制桥墩（7），并在第一个所述预制桥墩（7）和最后一个所述预制桥墩（7）之间的所述预制桥墩（7）上安装始发块（81）；S2、安装架桥机，以使所述架桥机的一个支腿支撑于第一个所述预制桥墩（7）上，以及使所述架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个所述预制桥墩（7）旁的所述始发块（81）上；S3、通过所述架桥机在中间所述支腿站立的所述始发块（81）的两侧同时架设节段梁（82），直至完成一个悬臂梁（8）的拼装；S4、调整所述架桥机进入过孔准备状态；S5、控制所述架桥机进行过孔作业；56、重复步骤S3至S5，直至所有所述悬臂梁（8）架设完成，并合龙相邻的两个所述悬臂梁（8）。本桥梁架设方法有效地减小了桥梁整体架设时间。

Description

一种桥梁架设方法 技术领域
本发明涉及架桥技术领域，具体而言，涉及一种桥梁架设方法。
背景技术
近年来，桥梁建设得到快速发展，桥梁不再仅架设在江河湖海上，其还可以架设在山涧或满足交通需求的位置。目前，桥梁建设大多采用架桥机吊运预制梁的方式，在施工过程中，架桥机沿着桥梁架设方向吊运预制梁依次架设在预制桥墩上，由于预制梁需要支撑在相邻两个桥墩上，故预制梁的体积大、重量较重，加大了运输难度、吊运难度以及架设难度，最终导致桥梁整体架设时间长，施工效率慢。
发明内容
鉴于上述问题，本发明提供了一种桥梁架设方法，有效地解决了上述问题中的至少一个方面。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种桥梁架设方法，包括：
S1、根据桥梁信息架设预制桥墩，并在第一个所述预制桥墩和最后一个所述预制桥墩之间的所述预制桥墩上安装始发块；
S2、安装架桥机，以使所述架桥机的一个支腿支撑于第一个所述预制桥墩上，以及使所述架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个所述预制桥墩旁的所述始发块上；
S3、通过所述架桥机在中间所述支腿站立的所述始发块的两侧同时架设节段梁，直至完成一个悬臂梁的拼装；
S4、调整所述架桥机进入过孔准备状态；
S5、控制所述架桥机进行过孔作业；
S6、重复步骤S3至S5，直至所有所述悬臂梁架设完成，并合龙相邻两个所述悬臂梁。
可选地，所述在第一个所述预制桥墩和最后一个所述预制桥墩之间的所述预制桥墩上安装始发块之后，还包括：
在所述始发块两侧下方设置抗拉束，以防止所述始发块倾覆。
可选地，所述架桥机包括主梁、第一天车、第二天车、第一支腿、第二支腿和第三支腿，所述第一支腿、所述第二支腿以及所述第三支腿沿着所述主梁的长度方向支撑所述主梁，所述第一天车和所述第二天车滑动设置于所述主梁上，所述主梁包括两个主梁桁架和连接两个所述主梁桁架端部的平联桁架；所述安装架桥机包括：
将所述第一支腿吊装至第一个所述预制桥墩上固定，将所述第二支腿和所述第三支腿吊装至第二个所述预制桥墩上的所述始发块上固定；
将两个所述主梁桁架吊运至所述第一支腿、所述第二支腿和所述第三支腿上固定，将所述平联桁架吊运至两个所述主梁桁架端部并固定；
将所述第一天车和所述第二天车安装于两个所述主梁桁架上；
在所述第一支腿、所述第二支腿、所述第三支腿、所述主梁、所述第一天车和所述第二天车上分别安装对应的液压电气设备，并进行调试。
可选地，所述通过所述架桥机在中间所述支腿站立的所述始发块的两侧同时架设节段梁，直至完成一个悬臂梁的拼装包括：
S301、通过所述架桥机的第一天车和第二天车分别运送所述节段梁至中间所述支腿站立的所述始发块的两侧；
S302、将两节所述节段梁拼装在中间所述支腿站立的所述始发块两侧；
S303、调整所述架桥机对应所述支腿的位置，以进行下一次所述节段梁的拼装；
S304、重复步骤S301至S303，直至完成一个所述悬臂梁的拼装。
可选地，在所述架桥机的架设过程中，调整所述架桥机中心线相对于桥梁中心线的位置以使所述第一天车和所述第二天车的横移行程范围满足预设行程范围。
可选地，所述调整所述架桥机进入过孔准备状态包括：
获取架桥机中心线与所述桥梁中心线的最大偏差值；
当所述最大偏差值大于预设偏差值时，调整架桥机中心线相对于所述桥梁中心线的位置。
可选地，所述控制所述架桥机进行过孔作业包括：
调整所述架桥机进入顶推准备状态；
多段顶推所述架桥机的主梁，直至所述架桥机完成过孔作业。
可选地，所述调整所述架桥机进入顶推准备状态包括：
将所述第二支腿由第一个所述始发块的中心位置朝向所述第三支腿移动第一预设距离后固定；
将所述第一天车移动至所述第二支腿朝向所述第一支腿的一侧，将所述第二天车移动至所述第一支腿朝向所述第二支腿的一侧；
将所述第三支腿移动至所述悬臂梁远离所述第一支腿的端部，并将所述第二支腿移动至第一个所述始发块的中心位置；
将第一天车移动至所述第三支腿处，并将所述第一支腿移动至第一个所述始发块上；
将所述第二天车移动至所述第二支腿朝向所述第三支腿的一侧；
将所述第二支腿移动至所述第三支腿旁的所述节段梁上，并将所述第一天车移动至所述第二天车旁。
可选地，所述多段顶推所述架桥机的主梁，直至所述架桥机完成过孔作业包括：
将所述主梁顶推第二预设距离后，在所述主梁上安装临时支腿，以使所述临时支腿支撑于第二个所述始发块上；
将所述第三支腿移动至第二个所述始发块，拆卸所述临时支撑，并将所述第一天车和所述第二天车移动至所述第三支腿旁；
继续顶推所述主梁，直至所述第一支腿与所述主梁分离，在所述主梁上安装所述临时支腿，并将所述第一支腿安装于第三个始发块或者最后一个所述桥墩上；
继续顶推所述主梁，促使主梁带动所述临时支腿移动，直至所述主梁移动至所述第一支腿上并固定，并在顶推过程中调整所述第一天车和所述第二天车的位置以防止所述主梁倾覆；
调整所述架桥机进入架设准备状态，以完成过孔作业。
可选地，所述调整所述架桥机进入架设准备状态包括：
将所述第一天车所述第二天车移动至所述第一支腿旁；
将所述第二支腿移动至第二个所述始发块上，并拆除所述临时支腿；
将所述第三支腿移动至所述第二个所述始发块的中心位置，并顶推所述主梁到位并调平，以促使所述架桥机进入架设准备状态。
相对于现有技术，本发明的有益效果是：
在进行桥梁架设时，先根据桥梁信息架设预制桥墩，并在第一个预制桥墩和最后一个预制桥墩之间的预制桥墩上安装始发块；再安装架桥机，以使架桥机的一个支腿支撑于第一个预制桥墩上、架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个预制桥墩旁的始发块上；再通过架桥机在中间支腿站立的始发块的两侧同时架设节段梁，直至完成一个悬臂梁的拼装,再调整架桥机进入过孔准备状态；然后在控制架桥机进行过孔作业后，继续下一个悬臂梁的拼装，直至所有悬臂梁架设完成后，合龙相邻的两个悬臂梁。本发明的桥梁架设方法采用悬臂拼装的方式，相对于现有架桥机沿着桥梁架设方向吊运预制梁依次架设在预制桥墩上的桥梁架设方法，本发明的节段梁体积小、重量轻，其减小了运输难度、吊运难度以及架设难度，有效地减小了桥梁整体架设时间。
附图说明
图1为本发明的一种桥梁架设方法的一种实施方式的流程示意图；
图2为本发明的架桥机站立在桥墩上的结构示意图；
图3为本发明的架桥机架设悬臂梁的示意图；
图4为本发明的架桥机在过孔作业过程中拆卸第一支腿的示意图；
图5为本发明的架桥机在过孔作业中的状态示意图。
附图标记说明：
1、主梁；2、第一支腿；3、第二支腿；4、第三支腿；5、第一天车；6、第二天车；7、预制桥墩；8、悬臂梁；81、始发块；82、节段梁；9、抗拉束；10、临时支腿。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的 本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
如图1所示，本发明实施例的一种桥梁架设方法，包括：
S1、根据桥梁信息架设预制桥墩7，并在第一个预制桥墩7和最后一个预制桥墩7之间的预制桥墩7上安装始发块81；
S2、安装架桥机，以使架桥机的一个支腿支撑于第一个预制桥墩7上，以及使架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个预制桥墩7旁的始发块81上；
S3、通过架桥机在中间支腿站立的始发块81的两侧同时架设节段梁82，直至完成一个悬臂梁8的拼装；
S4、调整架桥机进入过孔准备状态；
S5、控制架桥机进行过孔作业；
S6、重复步骤S3至S5，直至所有悬臂梁8架设完成，并合龙相邻两个悬臂梁8。
采用本实施例的桥梁架设方法后，在进行桥梁架设时，先根据桥梁信息架设预制桥墩7，并在第一个预制桥墩7和最后一个预制桥墩7之间的预制桥墩7上安装始发块81；再安装架桥机，以使架桥机的一个支腿支撑于第一个预制桥墩7上、架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个预制桥墩7旁的始发块81上；再通过架桥机在中间支腿站立的始发块81的两侧同时架设节段梁82，直至完成一个悬臂梁8的拼装，再调整架桥机进入过孔准备状态；然后在控制架桥机进行过孔作业后，继续下一个悬臂梁8的拼装，直至所有悬臂梁8架设完成后，合龙相邻的两个悬臂梁8。本发明的桥梁架设方法采用悬臂拼装的方式，不仅能够解决跨线及跨障碍，跨中不能运输到位起梁吊装的难题，而且在架桥机完成一个悬臂梁架设后会进行过孔作业，不用拆卸架桥机至下一个施工点进行安装，节约了再次安拆架桥机的工期及成本。相对于现有架桥机沿着桥梁架设方向吊运预制梁依次架设在预制桥墩7上的桥梁架设方法，本发明的节段梁82体积小、重量轻，其减小了运输难度、吊运难度以及架设难度，有效地减小了桥梁整体架设时间。
可选地，桥梁信息包括桥梁的图纸信息，根据桥梁信息架设预制桥墩7包括：根据图纸信息确定预制桥墩7的位置信息，根据预制桥墩7的位置信 息安装预制桥墩7。
本实施例中，预制桥墩7采用预制的，其在梁场提前进行制备，相对于现浇的桥墩，其能够加快桥墩的架设。
需要理解的是，当桥梁整体呈直线，即桥梁为直线桥时，多个预制桥墩7的位置保持在同一条直线；当桥梁整体呈曲线，即桥梁为曲线桥时，多个预制桥段未位于同一条直线；当桥梁部分呈直线，部分呈曲线时，部分预制桥墩7位于同一条直线上，部分预制桥墩7未位于同一条直线上。
可选地，在第一个预制桥墩7和最后一个预制桥墩7之间的预制桥墩7上安装始发块81之后，还包括：
在始发块81两侧下方设置抗拉束9，以防止始发块81倾覆。
本实施例中，预制桥墩7架设始发块81后，其整体呈T型，由于始发块81的两侧需要拼装节段梁82，故其悬臂在架设过程中会越来越长，稍有不慎会出现倾覆危险，故本实施例在始发块81两侧下方设置抗拉束9，并将抗拉束9锚固于地面，从而用来防止始发块81倾覆。
进一步地，始发块81安装在桥墩上时，其在一定范围内能够绕着桥墩上下活动，从而调整悬臂梁8的倾斜角度。故抗拉束9锚固于地面的一端绕接于卷扬机上，由此，通过卷扬机收放抗拉束9，能够实现始发块81相对于预制桥墩7的角度。
可选地，如图2至5所示，架桥机包括主梁1、第一天车5、第二天车6、第一支腿2、第二支腿3和第三支腿4，第一支腿2、第二支腿3以及第三支腿4沿着主梁1的长度方向支撑主梁1，第一天车5和第二天车6滑动设置于主梁1上，主梁1包括两个主梁1桁和连接两个主梁1桁端部的平联桁架；安装架桥机包括：
将第一支腿2吊装至第一个预制桥墩7上固定，将第二支腿3和第三支腿4吊装至第二个预制桥墩7上的始发块81上固定；
将两个主梁桁架吊运至第一支腿、第二支腿和第三支腿上固定，将平联桁架吊运至两个主梁桁架端部并固定；
将第一天车5和第二天车6安装于两个主梁桁架上；
在第一支腿2、第二支腿3、第三支腿4、主梁1、第一天车5和第二天 车6上分别安装对应的液压电气设备，并进行调试。
本实施例中，架桥机事先为拆解状态，不仅便于运输，而且能够避免架桥机整机吊运带来的风险。本实施例安装架桥机是通过龙门吊实现的，具体地，通过龙门吊先吊运架桥机的三个支腿到指定位置，即将第一支腿2吊装至第一个预制桥墩7上固定，将第二支腿3和第三支腿4吊装至第二个预制桥墩7上的始发块81上固定，其中，第二支腿3固定于始发块81的中心位置，再通过龙门吊实现主梁1以及主梁1上第一天车5和第二天车6的安装，最后再安装对应的液压电气设备。
可选地，通过架桥机在中间支腿站立的始发块81的两侧同时架设节段梁82，直至完成一个悬臂梁8的拼装包括：
S301、通过架桥机的第一天车5和第二天车6分别运送节段梁82至中间的支腿站立的始发块81的两侧；
S302、将两节节段梁82拼装在中间支腿站立的始发块81两侧；
S303、调整架桥机对应支腿的位置，以进行下一次节段梁82的拼装；
S304、重复步骤S301至S303，直至完成一个悬臂梁8的拼装。
需要注意的是，在架设时，节段梁82从边跨侧起梁，由于节段梁82的宽度大于支腿预留的通过空间，节段梁82的长度小于支腿预留的通过空间，故第一天车5吊运节段梁82从主梁1靠近边跨侧的一端到相对的另一端的过程中，在需要经过架桥机的支腿时，通过旋转节段梁82能够实现节段梁82通过支腿，且在第一天车5吊运节段梁82行走至一段距离后，第二天车6起吊节段梁82，以实现架桥的稳定。
同时，第一支腿2、第二支腿3和第三支腿4均为伸缩支腿，当节段梁82的梁面坡度发生改变时，第一支腿2、第二支腿3和第三支腿4通过改变自身的长度能够实现稳定支撑于对应节段梁82上。
本实施例中，在架桥机的架设过程中，调整架桥机中心线相对于桥梁中心线的位置以使第一天车5和第二天车6的横移行程范围满足预设行程范围。其主要适用于架设曲线桥，由于曲线桥的线型为曲线，故架桥机在架设过程中需要调整架桥机中心线相对于桥梁中心线的位置以使第一天车5和第二天车6的横移行程范围满足预设行程范围。由于第一天车5和第二天车6 的零点位置处于主梁1的中线位置，故预设行程范围为±500mm。
一种实施方式中，始发块81的两侧分别需要拼装10个节段梁82，沿着架设方向，始发块81一侧的10个节段梁82依次编号为1#节段梁82、2#节段梁82、3#节段梁82……10#节段梁82；始发块81另一侧的10个节段梁82依次编号为1’#节段梁82、2’#节段梁82、3’#节段梁82……10’#节段梁82。架桥机在进行架设时，通过第一天车5和第二天车6先分别吊运(1#节段梁82和1’#节段梁82)、(2#节段梁82和2’#节段)、(3#节段梁82和3’#节段)、……(10#节段梁82和10’#节段)进行安装。
可选地，控制架桥机进行过孔作业包括：
调整架桥机进入顶推准备状态；
多段顶推架桥机的主梁1，直至架桥机完成过孔作业。
具体地，调整架桥机进入顶推准备状态包括：
将第二支腿3由第一个始发块81的中心位置朝向第三支腿4移动第一预设距离后固定；
将第一天车5移动至第二支腿3朝向第一支腿2的一侧，将第二天车6移动至第一支腿2朝向第二支腿3的一侧；
将第三支腿4移动至悬臂梁8远离第一支腿2的端部，并将第二支腿3移动至第一个始发块81的中心位置；
将第一天车5移动至第三支腿4处，并将第一支腿2移动至第一个始发块81上，
将第二天车6移动至第二支腿3朝向第三支腿4的一侧，
将第二支腿3移动至第三支腿4旁的节段梁82上，并将第一天车5移动至第二天车6旁。
这样，架桥机的第一支腿2、第二支腿3、第三支腿4、第一天车5和第二天车6通过多次变形，最终促使架桥机进入顶推准备状态，从而便于后续架桥机进行顶推时的稳定。
具体地，多段顶推架桥机的主梁1，直至架桥机完成过孔作业包括：
将主梁1顶推第二预设距离后，在主梁1上安装临时支腿10，以使临时支腿10支撑于第二个始发块81上；
将第三支腿4移动至第二个始发块81，拆卸临时支撑，并将第一天车5和第二天车6移动至第三支腿4旁；
参照图4所示，继续顶推主梁1，直至第一支腿2与主梁1分离，在主梁1上安装临时支腿10，并将第一支腿2安装于第三个始发块81或者最后一个桥墩上；
参照图5所示，继续顶推主梁1，促使主梁1带动临时支腿10移动，直至主梁1移动至第一支腿2上并固定，并在顶推过程中调整第一天车5和第二天车6的位置以防止主梁1倾覆；
调整架桥机进入架设准备状态，以完成过孔作业。
需要理解的是，主梁1与第一支腿2、第二支腿3和第三支腿4之间通过顶推机构实现相对位移。当架桥机进入顶推准备状态后，主梁1与第一支腿2、第二支腿3以及第三支腿4交替发生相对位移，并通过第一天车5和第二天车6实现配重，最终在架桥机进入架设准备状态后，完成架桥机过孔作业。
这样，在架桥机进行过孔作业时，主梁1与第一支腿2、第二支腿3、第三支腿4、第一天车5和第二天车6始终处于稳定状态，不会造成架桥机倾覆现象的出现，避免了出现安全事故的概率。
一种实施方式中，调整架桥机进入架设准备状态包括：
将第一天车5第二天车6移动至第一支腿2旁；
将第二支腿3移动至第二个始发块81上，并拆除临时支腿10；
将第三支腿4移动至第二个始发块81的中心位置，并顶推主梁1到位并调平，以促使架桥机进入架设准备状态。
这样，在架桥机过孔完成后，架桥机的第一天车5和第二天车6能够直接吊运节段梁82进行拼装，从而快速进行下一个悬臂梁8的拼装。
可选地，在合龙相邻悬臂梁8时，先在相邻两个悬臂梁8的两端安装压重，并在相邻两个悬臂梁8相互朝向的一端处安装合龙段临时锁定，然后再进行两个悬臂梁8的合龙。且在合龙相邻两个悬臂梁8后，拆除相邻两个悬臂梁8相互背离的一端的压重，在压重范围外的桥面施工铺装和承轨台，再拆除部分压重，将剩余压重移至铺装和承轨台已施工完成段，再在剩余部分 桥面施工铺装和承轨台；最后在完成其余附属设施安装后，拆除所有压重。
读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

  1. 一种桥梁架设方法，其特征在于，包括：
    S1、根据桥梁信息架设预制桥墩，并在第一个所述预制桥墩和最后一个所述预制桥墩之间的所述预制桥墩上安装始发块；
    S2、安装架桥机，以使所述架桥机的一个支腿支撑于第一个所述预制桥墩上，以及使所述架桥机的另外两个支腿分别支撑于第一个所述预制桥墩旁的所述始发块上；
    S3、通过所述架桥机在中间所述支腿站立的所述始发块的两侧同时架设节段梁，直至完成一个悬臂梁的拼装；
    S4、调整所述架桥机进入过孔准备状态；
    S5、控制所述架桥机进行过孔作业；
    S6、重复步骤S3至S5，直至所有所述悬臂梁架设完成，并合龙相邻两个所述悬臂梁。
  2. 根据权利要求1所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述在第一个所述预制桥墩和最后一个所述预制桥墩之间的所述预制桥墩上安装始发块之后，还包括：
    在所述始发块两侧下方设置抗拉束，以防止所述始发块倾覆。
  3. 根据权利要求1所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述架桥机包括主梁、第一天车、第二天车、第一支腿、第二支腿和第三支腿，所述第一支腿、所述第二支腿以及所述第三支腿沿着所述主梁的长度方向支撑所述主梁，所述第一天车和所述第二天车滑动设置于所述主梁上，所述主梁包括两个主梁桁架和连接两个所述主梁桁架端部的平联桁架；所述安装架桥机包括：
    将所述第一支腿吊装至第一个所述预制桥墩上固定，将所述第二支腿和所述第三支腿吊装至第二个所述预制桥墩上的所述始发块上固定；
    将两个所述主梁桁架吊运至所述第一支腿、所述第二支腿和所述第三支腿上固定，将所述平联桁架吊运至两个所述主梁桁架端部并固定；
    将所述第一天车和所述第二天车安装于两个所述主梁桁架上；
    在所述第一支腿、所述第二支腿、所述第三支腿、所述主梁、所述第一天车和所述第二天车上分别安装对应的液压电气设备，并进行调试。
  4. 根据权利要求1所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述通过所述架桥机在中间所述支腿站立的所述始发块的两侧同时架设节段梁，直至完成一个悬臂梁的拼装包括：
    S301、通过所述架桥机的第一天车和第二天车分别运送所述节段梁至中间所述支腿站立的所述始发块的两侧；
    S302、将两节所述节段梁拼装在中间所述支腿站立的所述始发块两侧；
    S303、调整所述架桥机对应所述支腿的位置，以进行下一次所述节段梁的拼装；
    S304、重复步骤S301至S303，直至完成一个所述悬臂梁的拼装。
  5. 根据权利要求4所述的桥梁架设方法，其特征在于，在所述架桥机的架设过程中，调整所述架桥机中心线相对于桥梁中心线的位置以使所述第一天车和所述第二天车的横移行程范围满足预设行程范围。
  6. 根据权利要求1所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述调整所述架桥机进入过孔准备状态包括：
    获取架桥机中心线与所述桥梁中心线的最大偏差值；
    当所述最大偏差值大于预设偏差值时，调整架桥机中心线相对于所述桥梁中心线的位置。
  7. 根据权利要求3所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述控制所述架桥机进行过孔作业包括：
    调整所述架桥机进入顶推准备状态；
    多段顶推所述架桥机的主梁，直至所述架桥机完成过孔作业。
  8. 根据权利要求7所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述调整所述架桥机进入顶推准备状态包括：
    将所述第二支腿由第一个所述始发块的中心位置朝向所述第三支腿移动第一预设距离后固定；
    将所述第一天车移动至所述第二支腿朝向所述第一支腿的一侧，将所述第二天车移动至所述第一支腿朝向所述第二支腿的一侧；
    将所述第三支腿移动至所述悬臂梁远离所述第一支腿的端部，并将所述第二支腿移动至第一个所述始发块的中心位置；
    将第一天车移动至所述第三支腿处，并将所述第一支腿移动至第一个所述始发块上，
    将所述第二天车移动至所述第二支腿朝向所述第三支腿的一侧，
    将所述第二支腿移动至所述第三支腿旁的所述节段梁上，并将所述第一天车移动至所述第二天车旁。
  9. 根据权利要求7所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述多段顶推所述架桥机的主梁，直至所述架桥机完成过孔作业包括：
    将所述主梁顶推第二预设距离后，在所述主梁上安装临时支腿，以使所述临时支腿支撑于第二个所述始发块上；
    将所述第三支腿移动至第二个所述始发块，拆卸所述临时支撑，并将所述第一天车和所述第二天车移动至所述第三支腿旁；
    继续顶推所述主梁，直至所述第一支腿与所述主梁分离，在所述主梁上安装所述临时支腿，并将所述第一支腿安装于第三个始发块或者最后一个所述桥墩上；
    继续顶推所述主梁，促使所述主梁带动所述临时支腿移动，直至所述主梁移动至所述第一支腿上并固定，并在顶推过程中调整所述第一天车和所述第二天车的位置以防止所述主梁倾覆；
    调整所述架桥机进入架设准备状态，以完成过孔作业。
  10. 根据权利要求9所述的桥梁架设方法，其特征在于，所述调整所述架桥机进入架设准备状态包括：
    将所述第一天车和所述第二天车移动至所述第一支腿旁；
    将所述第二支腿移动至第二个所述始发块上，并拆除所述临时支腿；
    将所述第三支腿移动至所述第二个所述始发块的中心位置，并顶推所述主梁到位并调平，以促使所述架桥机进入架设准备状态。
PCT/CN2022/095284 2022-05-09 2022-05-26 一种桥梁架设方法 WO2023216325A1 (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210496923.5 2022-05-09
CN202210496923.5A CN114875810A (zh) 2022-05-09 2022-05-09 一种桥梁架设方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023216325A1 true WO2023216325A1 (zh) 2023-11-16

Family

ID=82674053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2022/095284 WO2023216325A1 (zh) 2022-05-09 2022-05-26 一种桥梁架设方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114875810A (zh)
WO (1) WO2023216325A1 (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08144224A (ja) * 1994-11-18 1996-06-04 Kajima Corp 橋梁の架設方法
CN106758828A (zh) * 2016-12-02 2017-05-31 腾达建设集团股份有限公司 固定式非对称桥梁悬臂拼装设备的应用方法
JP2018053496A (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 三井住友建設株式会社 多径間連続橋の橋桁架設方法
CN109610346A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种悬臂梁调整方法
CN109610330A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种架桥机过孔方法
CN109610327A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种架桥机悬臂拼装施工方法
CN110093865A (zh) * 2019-06-04 2019-08-06 秦皇岛天业通联重工科技有限公司 一种架桥机

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109252452A (zh) * 2018-11-23 2019-01-22 腾达建设集团股份有限公司 一种架桥机
CN109778717B (zh) * 2019-01-18 2020-11-13 腾达建设集团股份有限公司 一种悬臂梁的力学状态被动调整方法
CN109629458B (zh) * 2019-01-23 2020-11-27 腾达建设集团股份有限公司 桥梁悬臂施工的体系转换方法
CN112962459B (zh) * 2021-02-05 2022-12-09 武汉通联路桥机械技术有限公司 一种打桩、装墩、架梁一体化架桥机及建桥方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08144224A (ja) * 1994-11-18 1996-06-04 Kajima Corp 橋梁の架設方法
JP2018053496A (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 三井住友建設株式会社 多径間連続橋の橋桁架設方法
CN106758828A (zh) * 2016-12-02 2017-05-31 腾达建设集团股份有限公司 固定式非对称桥梁悬臂拼装设备的应用方法
CN109610346A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种悬臂梁调整方法
CN109610330A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种架桥机过孔方法
CN109610327A (zh) * 2018-12-18 2019-04-12 腾达建设集团股份有限公司 一种架桥机悬臂拼装施工方法
CN110093865A (zh) * 2019-06-04 2019-08-06 秦皇岛天业通联重工科技有限公司 一种架桥机

Also Published As

Publication number Publication date
CN114875810A (zh) 2022-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150021119A1 (en) Self-launching movable scaffolding system
CN102154988B (zh) 大跨度钢箱叠拱桥先梁后拱的施工方法
CN111593665B (zh) 一种拆建合一的桥梁施工方法
CN110184944A (zh) 一种宽体双幅架桥机及其架设方法
CN113846563B (zh) 一种大跨度斜拉桥边跨及辅助跨钢桁梁架设的施工方法
EP0796373B1 (en) Continuous incrementally erecting viaduct construction system
CN112160246A (zh) 组合梁安装方法
CN110344334B (zh) 采用背索式架桥机的两跨连做钢混组合桥梁施工方法
WO2023216325A1 (zh) 一种桥梁架设方法
CN210368663U (zh) 一种宽体双幅架桥机
CN112211112A (zh) 一种在既有桥梁上采用双导梁架桥机的钢箱梁安装方法
CN111851307A (zh) 一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法
CN114214920B (zh) 大跨度双层合建钢桁架拱桥及其施工方法
CN217378620U (zh) 一种智能架桥系统
KR100627102B1 (ko) 리프팅트레블러를 이용한 프리캐스트 세그먼트교량상부시공방법
CN115961549A (zh) 一种斜拉桥大吨位整节段钢梁后喂梁式架设施工方法
CN111945572B (zh) 多联拱桥架桥机及多联拱桥架桥方法
CN215629392U (zh) 一种预制箱梁拼宽设备
CN210368664U (zh) 一种宽体架桥机
CN109629454B (zh) 一种单侧提升节段梁的架桥设备和架桥方法
CN210597030U (zh) 一种用于架桥机的双排前支腿
CN109112978B (zh) 一种扩建高架桥的施工设备及方法
CN114263114A (zh) 大截面钢箱梁的施工体系及施工方法
CN210315235U (zh) 可实现纵横向拼装的三工作面架桥机
CN114875769A (zh) 预制装配化中空夹层钢管混凝土拱桥及其施工方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22941273

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1