WO2023209934A1

WO2023209934A1 - Ｃｏ２排出量算出システム、ｃｏ２排出量算出方法、およびプログラム

Info

Publication number: WO2023209934A1
Application number: PCT/JP2022/019246
Authority: WO
Inventors: 康弘半澤
Original assignee: ロジスティード株式会社
Priority date: 2022-04-28
Filing date: 2022-04-28
Publication date: 2023-11-02

Abstract

【課題】物流に関するＣＯ２排出量を荷主毎に正確に算出するＣＯ２排出量算出システム、ＣＯ２排出量算出方法、およびプログラムを提供する。【解決手段】物流に関するＣＯ２の排出量を算出するＣＯ２排出量算出システム１であって、前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ２排出量を算出する第１算出部１１と、前記算出したＣＯ２排出量を生じさせた荷主を特定する特定部１５と、を備える。また、ＣＯ２排出量算出システム１は、荷物の輸送により消費するエネルギーに基づきＣＯ２排出量を算出する第２算出部と、倉庫の敷地内で前記荷物の移動により消費するエネルギーに基づきＣＯ２排出量を算出する第３算出部と、前記倉庫の敷地内で前記荷物の管理により消費するエネルギーに基づきＣＯ２排出量を算出する第４算出部とを備える。

Description

ＣＯ２排出量算出システム、ＣＯ２排出量算出方法、およびプログラム

　本発明は、物流に係るＣＯ_２排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システム、ＣＯ_２排出量算出方法、およびプログラムに関する。

　従来、物流に係るＣＯ_２排出量の算出システムは、荷物の配送に使用された車両を車両登録番号により当該車両の移動距離を推定して、この移動距離に基づきＣＯ_２排出量を算出するシステムが開示されている（特許文献１）。また、荷物が保管される倉庫で消費される電力に基づき、ＣＯ_２排出量を算出するシステムが開示されている（特許文献２）。

特開２００９－２３０７４０号公報特開２０１２－１０８６９１号公報

　ところで、近年、商品の物流を専門業者に委託する企業が、環境問題対策の一環としてＣＯ_２削減を専門業者へ要望するケースが増えていることから、まずはＣＯ_２排出量を算出することが必要であった。しかしながら、専門業者は、複数の荷主の物流を受託しているため、ＣＯ_２排出量を荷主毎に正確に把握することは困難であった。

　そこで、本発明は、物流に係るＣＯ_２排出量を荷主毎に正確に算出するＣＯ_２排出量算出システム、ＣＯ_２排出量算出方法、およびプログラムを提供する。

　本発明は、物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システムであって、前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出する第１算出部と、前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する特定部と、を備えたＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、前記第１算出部は、前記資材の取引を管理する支払部門毎にＣＯ_２排出量を算出し、前記特定部は、前記支払部門毎に当該支払部門が担当する前記荷主が記録された部門情報に基づき、算出されたＣＯ_２排出量の荷主を特定するＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、荷物の輸送により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第２算出部と、倉庫の敷地内で前記荷物の移動により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第３算出部と、前記倉庫の敷地内で前記荷物の管理により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第４算出部と、を備え、前記特定部は、前記各算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定するＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、前記第２算出部は、前記荷物毎にＣＯ_２排出量を算出し、前記第３算出部は、前記荷物の移動に使用した車両毎にＣＯ_２排出量を算出し、前記第４算出部は、前記荷物の管理により消費するエネルギーを計上する計上部門毎にＣＯ_２排出量を算出し、前記特定部は、前記荷物毎の荷主が記録された出荷情報に基づき前記第２算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定し、前記車両毎の荷主が記録された車両情報に基づき第３算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定し、前記計上部門毎に担当する荷主が記録された計上部門情報に基づき第４算出部が算出したＣＯ_２排出量生じさせた荷主を特定する、ＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、前記第２算出部は前記荷物の輸送に使用した車両に設置された車載器、および／または前記第３算出部は前記荷物の移動に使用した車両に設置された車載器から前記消費するエネルギーに関する情報を取得するＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、前記特定した荷主の拠点情報に基づき、当該拠点で生じたＣＯ_２排出量を表示する表示部を備えるＣＯ_２排出量算出システムを提供する。

　また、本発明は、物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システムを実行する方法であって、前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出するステップと、前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定するステップと、を含む方法を提供する。

　また、本発明は、物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システムを、前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出する第１算出部、前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する特定部、として機能させるプログラムを提供する。

　本発明によれば、物流に関するＣＯ_２排出量を荷主毎に正確に算出することができる。

本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出システムの概要を説明する図である。本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出装置の機能構成を示す図である。本発明の実施形態に係る第１算出部のＣＯ_２排出量算出処理フローチャートである。本発明の実施形態に係る取引情報を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係る第２算出部のＣＯ_２排出量算出処理フローチャートである。本発明の実施形態に係る出荷明細情報を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係る第３算出部のＣＯ_２排出量算出処理フローチャートである。本発明の実施形態に係る運行情報を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係る第４算出部のＣＯ_２排出量算出処理フローチャートである。本発明の実施形態に係る消費電力情報を模式的に示す図である。本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出システムのＣＯ_２排出量算出処理を示すフローチャートである。本発明の実施形態に係る荷主端末における表示例を示す。

　以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。以降の図においては、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号または符号を付している。

［基本概念／基本構成］
　図１は、本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出システム１の概要を説明するための図である。図に示すように、ＣＯ_２排出量算出システム１は、倉庫管理システム２０と、車両管理システム３０と、電力管理システム４０と、収計システム５０と、ＣＯ_２排出量算出装置１０と、荷主端末６０と、を含む。荷主端末６０は、物流を委託する荷主それぞれの端末であって、図１には、荷主Ａの荷主端末６０、荷主Ｂの荷主端末６０、荷主Ｃの荷主端末６０の３台を示すが、１台以上であれば何台でもよい。

　ＣＯ_２排出量算出装置１０と、倉庫管理システム２０、車両管理システム３０、電力管理システム４０、収計システム５０、および荷主端末６０は、ネットワークで接続されている。なお、本実施形態において、倉庫管理システム２０、車両管理システム３０、電力管理システム４０、収計システム５０、およびＣＯ_２排出量算出装置１０それぞれは、本実施形態においてクラウドサーバとするが、オンプレミスであってもよい。

　また、本実施形態において、ＣＯ_２排出量算出装置１０は、倉庫管理システム２０、車両管理システム３０、電力管理システム４０、および収計システム５０とは別装置として説明するが、後述するＣＯ_２排出量算出装置１０の機能を倉庫管理システム２０、車両管理システム３０、電力管理システム４０、および収計システム５０のいずれかが備え、ＣＯ_２排出量算出装置１０を省略してもよい。

　倉庫管理システム２０は、ＷＭＳ（Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ　Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　Ｓｙｓｔｅｍ）と呼ばれ、荷主から預かった荷物の入荷、在庫、出荷を管理する。倉庫管理システム２０は、出荷された荷物の輸送に関する情報を含む出荷明細情報を記録し、当該出荷明細情報を、ＣＯ_２排出量算出装置１０に定期的（例えば月１回）に送信する。

　車両管理システム３０は、倉庫の敷地内で使用される車両（フォークリフトや牽引車等）の運行を管理する。車両管理システム３０は、倉庫の敷地内で使用される車両の消費燃料量を含む運行情報を記録し、当該運行情報を、ＣＯ_２排出量算出装置１０に定期的（例えば月１回）に送信する。

　電力管理システム４０は、倉庫の設備が使用する電力を管理する。電力管理システム４０は、倉庫の設備の消費電力量を含む消費電力情報を記録し、当該消費電力情報を、ＣＯ_２排出量算出装置１０に定期的（例えば月１回）に送信する。

　収計システム５０は、物流に使用される資材（例えば、梱包材など）の調達や廃棄に関する取引を管理する。収計システム５０は、物流に使用される資材（以下、本明細書において物流資材ともいう）の調達および廃棄に係る輸送料金の支払額を含む取引情報を記録し、当該取引情報を、ＣＯ_２排出量算出装置１０に定期的（例えば月１回）に送信する。

　ＣＯ_２排出量算出装置１０は、物流に関するＣＯ_２排出量を荷主毎に算出する。物流に関するＣＯ_２排出量は、荷物の輸送により生じるＣＯ_２排出量、倉庫での荷物移動により生じるＣＯ_２排出量、倉庫の設備使用により生じるＣＯ_２排出量、および荷物に使用する資材の調達または廃棄のための処理により生じるＣＯ_２排出量の合計である。

　詳細には、ＣＯ_２排出量算出装置１０は、倉庫管理システム２０から取得した出荷明細情報に基づいて、輸送機の消費燃料量からＣＯ_２排出量を算出する。また、ＣＯ_２排出量算出装置１０は、車両管理システム３０から取得した運行情報に基づいて、倉庫内の車両の消費燃料量からＣＯ_２排出量を算出する。さらに、ＣＯ_２排出量算出装置１０は、電力管理システム４０から取得した消費電力情報に基づいて、倉庫内の設備の消費電力量からＣＯ_２排出量を算出する。さらにまた、収計システム５０から取得した取引情報に基づいて、物流資材の輸送費用からＣＯ_２排出量を算出する。

　ＣＯ_２排出量算出装置１０は、算出した各ＣＯ_２排出量の荷主を特定し、荷主毎にＣＯ_２排出量を特定する。そして、ＣＯ_２排出量算出装置１０は、荷主端末６０に当該端末の荷主のＣＯ_２排出量を送信する。

　このように、ＣＯ_２排出量算出システムは、荷物に使用する資材の輸送により生じるＣＯ_２排出量、荷物の輸送により生じるＣＯ_２排出量、荷物の倉庫内での移動により生じるＣＯ_２排出量、および荷物を保管する倉庫での消費電力により生じるＣＯ_２排出量を算出することができる。そして、算出したＣＯ_２排出量は荷主を特定することができ、荷主毎に、物流で生じるＣＯ_２排出量を正確に算出することができる。

［機能構成］
　図２は、本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出装置１０の機能構成を説明するための図である。ＣＯ_２排出量算出装置１０は、第１算出部１１と、第２算出部１２と、第３算出部１３と、第４算出部１４と、特定部１５と、表示生成部１６と、送受信部１７と、記憶部１８と、を備える。

　送受信部１７は、倉庫管理システム２０、車両管理システム３０、電力管理システム４０、収計システム５０、および荷主端末６０とデータの送受信を行う。なお、本実施形態において、ＣＯ_２排出量算出装置１０はクラウドサーバであるので、記憶部１８は、クラウドストレージや分散型台帳で構成されるが、ハードディスクや半導体メモリ、記憶媒体、メモリカードなどで構成されてもよい。

　第１算出部１１は、物流資材の調達および廃棄に係る輸送により生じるＣＯ_２排出量を、物流資材の輸送費用に基づき算出する。ここで、物流資材とは、段ボールや緩衝材といった梱包材、紐、荷札など荷物に必要な消耗品である。また、輸送費用とは、物流資材を倉庫に調達や倉庫から廃棄する際の輸送費用である。

　図３に、本実施形態に係る第１算出部１１のＣＯ_２排出量算出処理フロー（以下、本明細書において、第１算出処理ともいう）を示す。図３に示す第１算出処理を用いて、第１算出部１１の機能について詳細に説明する。

　第１算出部１１は、まず、送受信部１７を介して、物流資材の取引情報を収計システム５０から取得する（Ｓ１１）。図４に本実施形態に係る取引情報を模式的に示す。取引情報は、図４に示すように、物流資材の取引を識別する取引番号、取引先、物流資材の名称、支払いの請求日、物流資材の数量、支払日、支払額（円）、支払部門などを示す情報が含まれている。支払部門は、物流資材の取引の支払いを担当した課であって、支払部門毎に担当荷主が決まっている。

　次に、第１算出部１１は、取得した取引情報の物流資材の名称に基づいて、記憶部１８の調達・廃棄マスタデータベース（以下、本明細書において、調達・廃棄マスタＤＢともいう）１８４から環境負荷原単位を取得する（Ｓ１２）。ここで、調達・廃棄マスタＤＢ１８４は、物流資材の名称と環境負荷原単位とが対応付けて記録されたデータベースである。調達・廃棄マスタＤＢは、例えば、産業連関表による環境負荷原単位データブック（国立環境研究所）やロジスティクス分野におけるＣＯ_２排出量算定方法共同ガイドラインＶｅｒ．３.１（経済産業省・国土交通省）に基づいて作成される。

　次に、第１算出部１１は、物流資材の調達および廃棄に係る輸送により生じるＣＯ_２排出量を料金法により算出する。詳細には、Ｓ１で取得した所定期間（例えば、１ヵ月）の取引情報の支払額とＳ２で取得した環境負荷原単位とを乗じて、ＣＯ_２排出量を算出する（Ｓ１３）。算出されたＣＯ_２排出量は、取引情報の支払部門と対応付けられる。

　第２算出部１２は、荷物の輸送により生じるＣＯ_２排出量を、荷物を輸送する輸送機の消費燃料量に基づき算出する。ここで、輸送機とは、車両、船舶、鉄道、航空機である。図５に、本実施形態に係る第２算出部１２のＣＯ_２排出量算出処理フロー（以下、本明細書において、第２算出処理ともいう）を示す。図５に示す第２算出処理を用いて、第２算出部１２の機能について詳細に説明する。

　第２算出部１２は、まず、送受信部１７を介して、出荷明細情報を倉庫管理システム２０から取得する（Ｓ２１）。図６に本実施形態に係る出荷明細情報を模式的に示す。出荷明細情報は、発注を識別する発注番号、荷主を識別する会社番号、発注された商品の出荷日、発注された商品の出荷元、出荷元住所、発注された商品の納品日、発注された商品の納品先、納品先住所、出荷元から納品先までの輸送距離、発注された商品の品名名称、輸送区分、輸送に使用した輸送機の燃料種類、輸送モード、出荷数、積載量（ｋｇ）などを示す情報が含まれている。

　輸送区分は、商品の輸送に用いる交通機関の区分であって、道路、空路、鉄道、航路のいずれかである。輸送モードは、輸送方法であって、特定の荷主の荷物のみを積載して１の輸送機を貸切って運ぶ「貸切」、１の輸送機に複数の荷主の荷物を一緒に積載して運ぶ「混載」、輸送機が予め決められた複数の拠点と配送ルートとを経由して企業間の荷物を運ぶ「ルート配送」（路線便ともいう）、輸送機が予め決められた複数の拠点と配送ルートとを経由して企業から一般消費者へ荷物を運ぶ「宅配」がある。

　次に、第２算出部１２は、Ｓ２１で取得した輸送区分が「道路」であるか否かを判定する（Ｓ２２）。輸送区分が「道路」である場合、Ｓ２３に処理を進める。一方、輸送区分が「道路」でない場合、すなわち空路、鉄道、または船舶の場合、Ｓ２７に処理を進める。次に、第２算出部１２は、Ｓ２１で取得した輸送モードが「貸切」であるか否かを判定する（Ｓ２３）。輸送モードが「貸切」である場合、Ｓ２４に処理を進める。一方、輸送モードが「貸切」でない場合、すなわち混載、ルート配送、または宅配である場合、Ｓ２８に処理を進める。

　次に、第２算出部１２は、記憶部１８に保持されている車種マスタデータベース（以下、本明細書において、車種マスタＤＢともいう）１８５を参照して、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の積載量に基づいて車種を推定し、最大積載量を決定する（Ｓ２４）。ここで、車種マスタＤＢ１８５は、積載量に、車種および当該車種の最大積載量が少なくとも対応付けて記録されている。次に、第２算出部１２は、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の積載量をＳ２４で取得した最大積載量で除して、輸送機の積載率を算出する（Ｓ２５）。

　次に、第２算出部１２は、ＣＯ_２排出量の算出方法の１つである改良トンキロ法を用いて、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の燃料種類および輸送距離、Ｓ２５で算出した積載率、Ｓ２４で決定した最大積載量に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する（Ｓ２６）。詳細には、第２算出部１２は、改良トンキロ法の算出式である（１）式および（２）式を用いて、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の燃料種類および輸送距離、Ｓ２５で算出した積載率、Ｓ２４で決定した最大積載量に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する。算出されたＣＯ_２排出量は、出荷明細情報の会社番号と対応付けられる。

　なお、第２算出部１２は、Ｓ２６にて輸送距離を出荷明細情報から取得しているが、出荷明細情報に輸送距離が含まれない場合には、予め記憶部１８に備えられている距離マスタ（図示せず）を参照し、出荷明細情報に基づいて輸送距離を取得する。距離マスタは、出荷明細情報の輸送区分および出荷元と納品先の住所に、輸送距離が対応付けられたデータベースである。第２算出部１２は、出荷明細情報の輸送区分および出荷元住所及び納品先住所の関係と一致若しくは近似する条件を距離マスタから選択し、その距離を輸送距離として取得する。

　ここで、改良トンキロ法燃料使用原単位は、輸送トンキロあたりの燃料使用量であって、燃料種類、最大積載量および積載率に基づいて、係数・原単位マスタデータベース（本明細書において、係数・原単位マスタＤＢともいう）１８６から取得される。係数・原単位マスタＤＢ１８６には、燃料種類、最大積載量および積載率に原単位が対応付けられた改良トンキロ法燃料使用原単位表が記録されおり、当該表は、経産省・国交省物流分野のＣＯ_２排出量に関する算定方法ガイドラインに基づいて作成される。

　より正確に原単位を求めたい場合には、以下の（３）式に値を代入して、原単位を算出する。

　単位量当たりの発熱量である単位発熱量、および、単位熱量当たりの炭素排出量である排出係数は、燃料種類に基づいて、係数・原単位マスタＤＢ１８６から取得される。係数・原単位マスタＤＢ１８６には、燃料種類に単位発熱量および排出係数が対応付けられた表も記録されおり、当該表は省エネ法告示及び地球温暖化対策推進法施行令・省令に基づいて作成される。

　図５に戻って、第２算出部１２は、ＣＯ_２排出量の算出方法の１つである従来トンキロ法を用いて、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の輸送区分、積載量、輸送距離に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する（Ｓ２７）。詳細には、第２算出部１２は、以下の（４）式および上述した（２）式を用いて、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の輸送区分、積載量、および輸送距離に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する。算出されたＣＯ_２排出量は、出荷明細情報の会社番号と対応付けられる。

　ここで、従来トンキロ法ＣＯ_２排出原単位は、輸送トンキロあたりの燃料使用量であって、輸送区分に基づいて、係数・原単位マスタＤＢ１８６から取得される。係数・原単位マスタＤＢ１８６には、輸送区分に原単位が対応付けられた従来トンキロ法ＣＯ_２排出原単位表も記録されおり、当該表は、自動車は国土交通省が公開する情報、鉄道、内航船舶、国内航空は、環境省・経済産業省が開示する情報に基づいて作成される。

　図５に戻って、第２算出部１２は、上述した改良トンキロ法を用いて、最大積載量４，０００ｋｇ、積載率に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する（Ｓ２８）。詳細には、第２算出部１２は、改良トンキロ法の算出式である（１）式および（２）式を用いて、Ｓ２１で取得した出荷明細情報の燃料種類および輸送距離、最大積載量４，０００ｋｇ、および積載率６２％に基づいて、所定期間のＣＯ_２排出量を算出する。算出されたＣＯ_２排出量は、出荷明細情報の会社番号と対応付けられる。

　第３算出部１３は、倉庫内での荷物の移動により生じるＣＯ_２排出量を、荷物の移動に使用した車両の消費燃料量に基づき算出する。図７に、本実施形態に係る第３算出部１３のＣＯ_２排出量算出処理フロー（以下、本明細書において、第３算出処理ともいう）を示す。図７に示す第３算出処理を用いて、第３算出部１３の機能について詳細に説明する。

　第３算出部１３は、まず、送受信部１７を介して、運行情報を車両管理システム３０から取得する（Ｓ３１）。図８に、本実施形態に係る運行情報を模式的に示す。運行情報は、倉庫内の車両を識別する車体番号、車両の所属拠点、車両の動力形式、車両の利用日、車両の始動日時、車両の停止日時、稼働時間、始動時バッテリ残量（ｋＷｈ）、停止時バッテリ残量（ｋＷｈ）、消費燃料量（Ｌ）、消費電力（ｋＷｈ）、走行距離（ｋｍ）などの情報を含む。

　運行情報は、車両を運転した従業員が手動で入力した情報であってもよいし、車両に設定された、各種センサと接続されたＥＣＵおよび車両管理装置を、ネットワークで接続することで、自動的に入力された情報であってもよい。手動で入力される運行情報については、従業員が、車体番号、所属拠点、動力形式、利用日、稼働時間、消費燃料量（Ｌ）または消費電力（ｋＷｈ）、走行距離（ｋｍ）を入力する。

　自動的に入力される運行情報については、車両の動力形式がエンジンの場合、ＥＣＵから、車体番号、所属拠点、動力形式、イグニッションキーのＯＮ／ＯＦＦの検出に基づいて取得した始動日時および停止日時、イグニッションキーのＯＮ／からＯＦＦまでの燃料噴射量、走行距離（ｋｍ）を取得する。車両管理システム３０が、取得した始動日時および停止日時に基づいて稼働時間の算出を行い、取得したイグニッションキーのＯＮからＯＦＦまでの燃料噴射量を合算して消費燃料量を算出し、取得した情報と併せて運行情報とする。

　また、車両の動力形式がモータの場合、ＥＣＵから、車体番号、所属拠点、動力形式、スイッチがＯＮ／ＯＦＦの検出に基づいて取得した始動日時および停止日時、走行距離（ｋｍ）を取得する。車両管理システム３０が、取得した始動日時および停止日時に基づいて稼働時間の算出を行い、算出した稼働時間に予め設定されている車両の定格出力を乗じて消費電力を推定し、取得した情報と併せて運行情報とする。なお、車両がバッテリ残量の計測装置を備える場合、当該計測装置が電圧から推定した残量に基づき、消費電力を求めてもよい。

　図７に戻って、第３算出部１３は、Ｓ３１で取得した運行情報に基づいて、車両毎に、所定期間の消費燃料量および消費電力量を集計する（Ｓ３２）。次に、第３算出部１３は、車両毎に、Ｓ３２で集計した消費燃料量に基づいて、ＣＯ_２排出量の算出方法の１つである燃料法を用いて、ＣＯ_２排出量を算出する。詳細には、第３算出部１３は、以下の（５）式を用いて、Ｓ３２で集計した消費燃料量に基づいて、ＣＯ_２排出量を算出する。算出されたＣＯ_２排出量は、運行情報の車体番号と対応付けられる。なお、単位発熱量および排出係数については、上述した通りである。

　また、第３算出部１３は、消費燃料量が不明な運行情報は、走行距離と燃費とに基づいて、ＣＯ_２排出量の算出方法の１つである燃費法を用いて、別途ＣＯ_２排出量を算出し、消費燃料量に基づくＣＯ_２排出量と合算する（Ｓ３３）。詳細には、第３算出部１３は、以下の（５）式および（６）式を用いて、走行距離と燃費とに基づいて、ＣＯ_２排出量を算出する。算出されたＣＯ_２排出量は、運行情報の車体番号と対応付けられる。なお、燃費には、実測値、または予め車両の種別や最大積載量に応じて設定されている燃費を用いる。

　次に、第３算出部１３は、Ｓ３２で集計した消費電力量に基づいて、以下の（７）式を用いて、ＣＯ_２排出量を算出する。また、第３算出部１３は、消費電力量が不明な運行情報についても、走行距離と燃費とに基づいて、燃費法を用いて、別途ＣＯ_２排出量を算出し、消費電力量に基づくＣＯ_２排出量と合算する（Ｓ３４）。算出されたＣＯ_２排出量は、運行情報の車体番号と対応付けられる。

　第４算出部１４は、倉庫内の荷物の管理により生じるＣＯ_２排出量を、倉庫内の設備の消費電力量に基づき算出する。図９に、本実施形態に係る第４算出部１４のＣＯ_２排出量算出処理フロー（以下、本明細書において、第４算出処理ともいう）を示す。図９に示す第４算出処理を用いて、第４算出部１４の機能について詳細に説明する。

　第４算出部１４は、まず、送受信部１７を介して、消費電力情報を電力管理システム４０から取得する（Ｓ４１）。図１０に、本実施形態に係る消費電力情報を模式的に示す。消費電力情報は、倉庫内の設備を識別する設備番号、設備の種類を示す設備タイプ、設備の利用日、設備の使用場所、設備の消費電力量（ｋＷｈ）、計上部門などの情報を含む。計上部門は、消費電力情報を計上した課であって、各計上部門は担当荷主が決まっている。

　次に、第４算出部１４は、Ｓ４１で取得した消費電力情報に基づいて、計上部門毎に、所定期間の消費電力量を集計する（Ｓ４２）。そして、第４算出部１４は、Ｓ４２で集計した消費電力量に基づいて、上述した（７）式を用いて、ＣＯ_２排出量を算出する（Ｓ４３）。算出されたＣＯ_２排出量は、運行情報の計上部門と対応付けられる。

　特定部１５は、第１算出部１１、第２算出部１２、第３算出部１３、および第４算出部１４で算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する。詳細には、第１算出部１１で算出した、支払部門と対応付けられたＣＯ_２排出量を、支払部門と当該支払部門が担当する荷主の会社とを対応付けて記録する部門マスタデータベース（本明細書において、部門マスタＤＢともいう）１８１を参照し、荷主を特定する。

　また、特定部１５は、第２算出部１２で算出した、会社番号と対応付けられたＣＯ_２排出量を、会社番号を荷主の会社と対応付けて記録する会社マスタデータベース（本明細書において、会社マスタＤＢともいう）１８２を参照し、荷主を特定する。更に、特定部１５は、第３算出部１３で算出した、車体番号と対応付けられたＣＯ_２排出量を、車体番号と車両を所有する荷主の会社とを対応付けて記録する車両マスタデータベース（本明細書において、車両マスタＤＢともいう）ＤＢ１８３を参照し、荷主を特定する。

　更にまた、特定部１５は、第４算出部１４で算出した、計上部門と対応付けられたＣＯ_２排出量を、計上部門と当該計上部門が担当する荷主の会社とを対応付けて記録する部門マスタＤＢ１８１を参照し、荷主を特定する。

　そして、特定部１５は、荷主毎に、ＣＯ_２排出量を集計する。荷主毎に集計したＣＯ_２排出量は、記憶部１８に記録される。

　表示生成部１６は、荷主端末６０からの要求に応じて、荷主端末６０の荷主のＣＯ_２排出量を記憶部１８から取得し、荷主端末６０に送受信部１７を介して送信し、表示させる。

　上記の本システムの機能構成は、あくまで一例であり、１つの機能ブロック（データベース及び機能処理部）を分割したり、複数の機能ブロックをまとめて１つの機能ブロックとして構成したりしてもよい。各機能処理部は、装置や端末に内蔵されたＣＰＵ（Central Processing Unit）が、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＳＳＤ(Solid State Drive)、ハードディスク等の記憶装置（記憶部）に格納されたコンピュータ・プログラム（例えば、基幹ソフトや上述の各種処理をＣＰＵに実行させるアプリ等）を読み出し、ＣＰＵにより実行されたコンピュータ・プログラムによって実現される。すなわち、各機能処理部は、このコンピュータ・プログラムが、記憶装置に格納されたデータベース（ＤＢ;Data Base)やメモリ上の記憶領域からテーブル等の必要なデータを読み書きし、場合によっては、関連するハードウェア（例えば、入出力装置、表示装置、通信インターフェース装置）を制御することによって実現される。

［処理フロー］
　図１１を用いて、本発明の実施形態に係るＣＯ_２排出量算出システム１のＣＯ_２排出量算出処理について説明する。本処理は、ＣＯ_２排出量算出装置１０が実行する。

　まず、第１算出部１１は、収計システム５０から取得した所定期間の取引情報に基づいて、図３に示す第１算出処理を実行し、物流資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出し、算出したＣＯ_２排出量を支払部門と対応付ける（Ｓ１０１）。次に、第２算出部１２は、倉庫管理システム２０から取得した所定期間の出荷明細情報に基づいて、図５に示す第２算出処理を実行し、荷物を輸送する輸送機の消費燃料量に基づきＣＯ_２排出量を算出し、算出したＣＯ_２排出量を会社番号と対応付ける（Ｓ１０２）。

　次に、第３算出部１３は、車両管理システム３０から取得した所定期間の運行情報に基づいて、図７に示す第３算出処理を実行し、倉庫内での荷物の移動に使用した車両の消費燃料量および消費電力量に基づきＣＯ_２排出量を算出し、算出したＣＯ_２排出量を車体番号と対応付ける（Ｓ１０３）。次に、第４算出部１４は、電力管理システム４０から取得した所定期間の消費電力情報に基づいて、図９に示す第４算出処理を実行し、倉庫内の設備の消費電力量に基づきＣＯ_２排出量を算出、算出したＣＯ_２排出量を計上部門と対応付ける（Ｓ１０４）。

　そして、特定部１５は、Ｓ１０１～Ｓ１０４で算出されたＣＯ_２排出量の荷主を特定し、荷主毎にＣＯ_２排出量を集計する（Ｓ１０５）。集計したＣＯ_２排出量は記憶部１８に記憶され、荷主端末６０からの要求に応じて、荷主端末６０の荷主のＣＯ_２排出量が荷主端末６０に送信される。なお、Ｓ１０１～Ｓ１０４は、順序が入れ替わってもよいし、同時に実施されてもよい。また、必ずしもＳ１０１～Ｓ１０４の全てが実施されなくてもよい。

　以上説明したように、荷物に使用する資材の輸送により生じるＣＯ_２排出量、荷物の輸送により生じるＣＯ_２排出量、荷物の倉庫内での移動により生じるＣＯ_２排出量、および荷物を保管する倉庫での消費電力により生じるＣＯ_２排出量を算出することができる。そして、算出したＣＯ_２排出量は荷主を特定することができ、荷主毎に、物流で生じるＣＯ_２排出量を正確に算出することができる。算出したＣＯ_２排出量を荷主に提示し、物流におけるＣＯ_２排出量を可視化することで、荷主にＣＯ_２排出量の削減を意識させることができる。

［変形例］
（１）ＣＯ_２排出量算出装置１０は、車両管理システム３０を介さず、車両のＥＣＵ（Electronic control unit）から消費燃料量または燃費、および走行距離を取得してもよい。車両は、エンジン、計器類などを制御するＥＣＵを複数備え、消費燃料量、燃費、走行距離等（電動車両の場合、消費電力量、電費、走行距離等）が各ＥＣＵに記録される。また、各ＥＣＵは、ＣＡＮ（Controller Area Network）により相互通信可能に接続される。当該ＣＡＮは、インターネットに接続する通信器が接続されており、ＥＣＵは通信機を介してＣＯ_２排出量算出装置１０と接続される。

　車両には、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）が搭載され、ＴＭＳ（Transport Management System）が出力した配送計画に基づき、運転手が経由地、目的地を設定すると、最適なルートを検索し提案する。運転手がこのルートを承認した場合、ＧＮＳＳが承認に係る信号をＥＣＵに出力し、ＥＣＵがこれを記録する。ＧＮＳＳは、現在の車両の座標が、経由地、目的地に到達したとき、他のＥＣＵに信号を通知し、ＥＣＵはこれらの通知を記録する。

　そして、ＥＣＵは、車両が目的地に到着したとき、出発地から経由地もしくは目的地までの消費燃料量、燃費、実走行距離を算出して、記録する。ＥＣＵは、これら記録した情報を、通信機を介してＣＯ_２排出量算出装置１０へ送信する。

　（２）ＣＯ_２排出量算出装置１０は、荷主の拠点情報に基づき、当該拠点で生じたＣＯ_２排出量を算出し、荷主端末６０に表示させてもよい。部門マスタＤＢ１８１、会社マスタＤＢ１８２、および車両マスタＤＢ１８３それぞれは、会社名と拠点名とに、部門、会社番号、および車体番号を対応付けて記録する。特定部１５は、第１から第４算出部１１～１４で算出したＣＯ_２排出量を生じさせた、荷主および当該荷主の拠点を特定する。そして、特定部１５は、荷主の拠点毎に、ＣＯ_２排出量を集計する。

　それにより、同一の拠点から出発する輸送機の消費燃料量、当該拠点に所属する車両の消費燃料量、当該拠点が消費する消費電力量、および当該拠点での消耗品／廃棄物の輸送費用それぞれに基づくＣＯ_２排出量を算出でき、荷主の拠点毎のＣＯ_２排出量を算出できる。

　表示生成部１６は、特定部１５で荷主の拠点毎に集計されたＣＯ_２排出量に基づいて表を生成し、当該表を荷主端末６０に送信する。また、表示生成部１６は、地図情報を用いて、拠点の座標に、ＣＯ_２排出量に応じて座標を中心とした円を表示させた地図を生成し、当該表地図を荷主端末６０に送信する。表示生成部１６は、上述した表および地図を併せて、荷主端末６０に送信してもよい。図１２に、荷主端末６０における表示例を示す。

　（３）第２算出部１２は、輸送機が鉄道である場合に、車両の消費燃料量も加味してＣＯ_２排出量を算出してもよい。鉄道を用いる場合、出荷元から駅まで、および駅から納品先までは、車両を用いて荷物を輸送する、そのため、輸送機が鉄道である場合に、車両の消費燃料量も加味することで、より正確にＣＯ_２排出量を算出することができる。

　以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。なお、上記の実施形態では、本発明を物の発明として、ＣＯ_２排出量算出システムについて説明したが、本発明においてＣＯ_２排出量算出システムが実行する方法や、ＣＯ_２排出量算出を各種手段として機能させるプログラムの発明と捉えることもできる。

　１　　　ＣＯ_２排出量算出システム
　１０　　ＣＯ_２排出量算出装置
　１１　　第１算出部
　１２　　第２算出部
　１３　　第３算出部
　１４　　第４算出部
　１５　　特定部
　１６　　表示生成部
　１７　　送受信部
　１８　　記憶部
　１８１　部門マスタＤＢ
　１８２　会社マスタＤＢ
　１８３　車両マスタＤＢ
　１８４　調達・廃棄マスタＤＢ
　１８５　車種マスタＤＢ
　１８６　係数・原単位マスタＤＢ
　２０　　倉庫管理システム
　３０　　車両管理システム
　４０　　電力管理システム
　５０　　収計システム
　６０　　荷主端末

Claims

　物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システムであって、
　前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出する第１算出部と、
　前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する特定部と、
　を備えたＣＯ_２排出量算出システム。
　前記第１算出部は、前記資材の取引を管理する支払部門毎にＣＯ_２排出量を算出し、
　前記特定部は、前記支払部門毎に当該支払部門が担当する前記荷主が記録された部門情報に基づき、算出されたＣＯ_２排出量の荷主を特定する請求項１に記載のＣＯ_２排出量算出システム。
　荷物の輸送により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第２算出部と、
　倉庫の敷地内で前記荷物の移動により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第３算出部と、
　前記倉庫の敷地内で前記荷物の管理により消費するエネルギーに基づきＣＯ_２排出量を算出する第４算出部と、
　を備え、
　前記特定部は、前記各算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する請求項１に記載のＣＯ_２排出量算出システム。
　前記第２算出部は、前記荷物毎にＣＯ_２排出量を算出し、
　前記第３算出部は、前記荷物の移動に使用した車両毎にＣＯ_２排出量を算出し、
　前記第４算出部は、前記荷物の管理により消費するエネルギーを計上する計上部門毎にＣＯ_２排出量を算出し、
　前記特定部は、前記荷物毎の荷主が記録された出荷情報に基づき前記第２算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定し、前記車両毎の荷主が記録された車両情報に基づき第３算出部が算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定し、前記計上部門毎に担当する荷主が記録された計上部門情報に基づき第４算出部が算出したＣＯ_２排出量生じさせた荷主を特定する、
　請求項３に記載のＣＯ_２排出量算出システム。
　前記第２算出部は前記荷物の輸送に使用した車両に設置された車載器、および／または前記第３算出部は前記荷物の移動に使用した車両に設置された車載器から前記消費するエネルギーに関する情報を取得する請求項３に記載のＣＯ_２排出量算出システム。
　前記特定した荷主の拠点情報に基づき、当該拠点で生じたＣＯ_２排出量を表示する表示部を備える請求項１に記載のＣＯ_２排出量算出システム。
　物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システムを実行する方法であって、
　前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出するステップと、
　前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定するステップと、
　を含む方法。
　物流に関するＣＯ_２の排出量を算出するＣＯ_２排出量算出システム
　前記物流に使用される資材の輸送費用に基づきＣＯ_２排出量を算出する第１算出部、
　前記算出したＣＯ_２排出量を生じさせた荷主を特定する特定部、
　として機能させるプログラム。