WO2023204415A1 - 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법 - Google Patents

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WO2023204415A1
WO2023204415A1 PCT/KR2023/002311 KR2023002311W WO2023204415A1 WO 2023204415 A1 WO2023204415 A1 WO 2023204415A1 KR 2023002311 W KR2023002311 W KR 2023002311W WO 2023204415 A1 WO2023204415 A1 WO 2023204415A1
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WO
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link seal
link
seal body
shape restoration
manufacturing
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이기광
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이기광
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/088—Endless track units; Parts thereof with means to exclude or remove foreign matter, e.g. sealing means, self-cleaning track links or sprockets, deflector plates or scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B62D55/205—Connections between track links

Definitions

  • the present invention relates to a link seal of a crawler track and a method of manufacturing the same. More specifically, the present invention relates to a link seal structure mounted on the track axis of a crawler track mounted on a tank, armored vehicle, bulldozer, excavator, etc.
  • the present invention relates to a link seal for a crawler track and a method of manufacturing the same, which can reduce manufacturing costs and have a simple assembly structure while maintaining the restoring force of the link seal due to compression and expansion transmitted in the axial direction for a long time.
  • a tracked vehicle In general, a tracked vehicle is a vehicle that runs on two tracked tracks, one on each side of the vehicle body, and includes tanks, armored vehicles, bulldozers, and excavators.
  • a tracked track is a device with a belt made of steel plates around the wheels of the vehicle. Because the contact surface with the ground is large, it allows you to go on rough roads and slopes.
  • a link seal is installed at the joint where the inner and outer links are joined to prevent oil injected into the internal friction part from leaking.
  • the inner and outer links are connected by a fixing pin.
  • a bush is coupled to the outside of the fixing pin, and a link seal is inserted and installed between the outer link and the tip of the bush.
  • This link seal is a caterpillar link joint sealing device in which a pair of link seals is inserted and installed in different directions.
  • Japanese Public Utility Model Publication No. 54-17541 (Reference 1) has been proposed.
  • the link seal inserted between the outer link and both ends of the bush performs a cushioning function of compression and expansion to some extent when the impact force due to conveyance in the endless orbit is transmitted, but the bush's If a severe impact force is applied in the axial direction, the link seal may not respond appropriately due to the impact force, causing damage to the parts, or the ability to retain the lubricant injected inside without leaking will be reduced due to wear due to friction, so lubricant must be replenished from time to time. Additionally, there was a problem that the lifespan was shortened when foreign substances entered from the outside.
  • Reference 2 relates to a link seal for caterpillar tracks that can double the restoring force in the compressed state of the link seal due to load and impact transmitted in the axial direction of the bush by installing restoration rings on the inner and outer surfaces of the link seal.
  • Reference 2 has the disadvantage of manufacturing the link seal and restoration ring separately and installing the restoration ring on the inner and outer sides of the link seal, so not only is the work cumbersome, but the assembly time is long and the manufacturing cost is also high.
  • the present invention improves the link seal structure mounted on the track axis of a crawler track mounted on tanks, armored vehicles, bulldozers, excavators, etc. to provide compression and compression transmitted in the axial direction of the bush.
  • the purpose is to provide a link seal for track and its manufacturing method that can maintain the restoring force of the link seal due to expansion for a long time and reduce the manufacturing cost due to its simple structure.
  • the restoration ring is not manufactured separately, but is formed integrally with the link seal, and when the link seal is inserted into the fixing pin installed on the inner and outer links, the link seal is repeatedly compressed and expanded by impact force in the axial direction of the bush.
  • the purpose is to provide a link seal for an endless track that can prevent weakening of the resilience of the link seal for a long time and a manufacturing method thereof.
  • the link seal of the track for endless orbit of the present invention is;
  • a link seal body having a donut shape with an insertion hole formed in the inner center, a support portion protruding in the center on the outside, and first and second elastic portions projecting apart from each other to have close contact spaces with a certain space on both sides of the support portion;
  • It consists of a shape restoration part that is integrally molded with the link seal body to double the restoring force of the link seal body, and a support jaw with a narrow entrance at the inner end of the close contact space of the link seal body to prevent the shape restoration part from deviating.
  • a molding groove having a is formed, and the shape restoration part is double-injected with EPDM into the molding groove of the link seal body and integrally coupled thereto.
  • the method of manufacturing the link seal of the track for crawler tracks of the present invention includes; In the method of manufacturing a link seal of a track for crawler tracks, it is made into a donut shape using a first synthetic resin material, an insertion hole is formed through the inner center, a support part protrudes at the center on the outside, and the support part is in close contact with a certain space on both sides.
  • the link seal body has a shape at the inner end of the close contact space. It is characterized in that a molding groove having a support jaw with a narrow entrance is formed to prevent the restoration part from being separated.
  • a shape restoration part for partially or entirely doubling the restoring force is formed integrally with the link seal body, so there is no need to additionally install a ring-shaped shape restoration member, so assembly work of the link seal itself is required.
  • the structure is simple and there is no sagging of the ring-shaped shape restoration member, so the restoring force of the link seal can be maintained for a long time.
  • a ring-shaped shape restoration member there is no need to additionally manufacture a ring-shaped shape restoration member, and it is possible to form a shape restoration part to double the restoring force to the link seal body in various forms through double injection, but a separate ring-shaped shape restoration member is also possible. Since there is no need to manufacture and install additional link seals, the manufacturing cost can also be significantly reduced.
  • Figure 1 is a perspective view showing a link seal of a track for crawler tracks according to a first embodiment of the present invention.
  • Figure 2 is a cross-sectional view showing a link seal body first formed to form a link seal of a track for crawler according to the first embodiment of the present invention.
  • Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which a shape restoration part is formed in a second way on the link seal body shown in Figure 2.
  • Figure 4 is a cross-sectional view showing an example of installation of a link seal of a crawler track according to the first embodiment of the present invention.
  • Figure 5 is a cross-sectional view showing a link seal of a crawler track according to a second embodiment of the present invention.
  • Figure 6 is a cross-sectional view showing a link seal of a crawler track according to a third embodiment of the present invention.
  • 1 to 4 are diagrams to explain the link seal of a track for crawler tracks according to a first embodiment of the present invention.
  • the link seal 100 of the track for a crawler track is inserted into the fixing pin 3 installed through a pair of inner and outer links 1 and 2 of the crawler vehicle and the outer link 2 ) and the tip of the bush (4) to provide cushioning and prevent oil from leaking.
  • the link seal 100 of the present invention has a donut shape, and an insertion hole 111 through which an endless orbital fixing pin 3 penetrates is formed in the inner center, and a support portion 112 protrudes in the center on the outside.
  • a link seal body 110 in which first and second elastic parts 114 and 115 protrude to be spaced apart so as to have a close contact space 113 having a constant space on both sides of the support part 112, and the link seal body 110 It consists of a shape restoration part 120 that is integrally molded with part or all of the link seal body 110 to double the restoring force.
  • the link seal 100 is formed by first forming the link seal body 110 using a first synthetic resin material, and then forming a second shape restoration part 120 on the link seal body 110 using a second synthetic resin material. Manufactured by double injection.
  • the link seal body 110 is formed in a donut shape, and an insertion hole 111 through which a caterpillar fixing pin 30 passes is formed in the inner center, and a support portion 112 protrudes in the center on the outside.
  • the first and second elastic parts 114 and 115 are continuous on both sides of the support part 112, and a close contact space part 113 has a constant space between the support part 112 and the first and second elastic parts 114 and 115. is formed continuously.
  • a close contact space can also be continuously formed on the inner surface of the insertion hole 111.
  • the support portion 112 may be formed to be inclined in both directions at the upper end or may be provided in various shapes.
  • first and second elastic parts 114 and 115 have a predetermined thickness, extend from both ends of the support part 112, and can be inclined at a certain angle or formed vertically, but are not limited to this and can have various shapes and shapes. It is natural that this can be done.
  • the close contact space portion 113 formed between the support portion 112 and the first and second elastic portions 114 and 115 has various shapes and shapes depending on the support portion 112 and the first and second elastic portions 114 and 115. It is natural that this can be done.
  • This link seal body 110 is preferably injection molded using a first synthetic resin material.
  • the first synthetic resin material may be an elastic, high-strength resin material, such as polycarbonate (PC), but the resin material is not limited to this. As long as it is a material having elasticity, various known materials can be applied.
  • the shape restoration part 120 is formed integrally with part or all of the close contact space part 113 of the link seal body 110 to double the restoring force of the link seal body 110, and restores the shape.
  • the part 120 is preferably formed by double injection into the link seal body 110 with a second synthetic resin material, and the second synthetic resin material may be synthetic rubber, such as EPDM (Ethylene-Propylene Diene Monomer).
  • the EPDM is a material with excellent durability, similar to many rubber materials in that it is resistant to high temperatures, but also has the advantage of excellent low-temperature compatibility.
  • the second synthetic resin material includes rubber or silicone in addition to EPDM, and various materials with similar physical properties can be equally applied.
  • This shape restoration part 120 is integrally formed at the boundary between the support part 112 and the first and second elastic parts 114 and 115 inside the close contact space part 113 of the link seal body 110.
  • a shape restoration part can be further formed.
  • the shape restoration part 120 is separated from the link seal body 110 during use due to heterogeneity between the first and second synthetic resin materials forming the link seal body 110 and the shape restoration part 120.
  • a molding groove 116 having a support jaw 116a with a narrow entrance is formed at the inner end of the close contact space 120.
  • molten secondary synthetic resin is injected into the molding groove 116 of the link seal body 110 through double injection and hardened to form the shape restoration portion 11.
  • the forming groove 116 has a circular cross-section with an opening formed, and therefore, the shape restoration part 120 is preferably formed to have a ring shape with a circular cross-section as a whole.
  • the cross-section of the molding groove 116 and the shape restoration portion 120 is not limited to this and can be molded to have various cross-sectional shapes such as semicircle, triangle, diamond, trapezoid, etc., and this degree of design change is also within the scope of the present invention. It belongs.
  • the shape restoration part 120 When the shape restoration part 120 is formed integrally with the molding groove 116 of the link seal body 110, it is supported to prevent separation by the support jaw 116a, so that when the link seal 100 is compressed and expanded. It is also possible to prevent the shape restoration part 120 from being separated from the link seal body 110.
  • the shape restoration part 120 is formed in the molding groove 116 of the link seal body 110 through double injection, there is no need to additionally insert a ring-shaped shape restoration member, so the link seal 100 itself There is no need for assembly work, the structure is simple, and there is no sagging of the ring-shaped shape restoration member, so the restoring force of the link seal 100 can be maintained for a long time, and the manufacturing cost of the link seal 100 can also be significantly reduced.
  • Figure 5 is a diagram illustrating a link seal of a track for crawler tracks according to a second embodiment of the present invention.
  • a locking protrusion 121 protruding outward from the support jaw 116a is further formed to extend to form the link seal body 110.
  • the catching protrusion 121 of the shape restoration part 120 is shown to have only a straight end, but it is not limited to this, and the end of the catching protrusion 121 is designed to have various cross-sectional shapes, such as a dome structure with a protruding center. can be formed.
  • Figure 6 is a diagram illustrating the link seal of a track for crawler tracks according to a third embodiment of the present invention.
  • the shape restoration portion 120 can be uniformly formed at a set thickness (for example, 0.5 to 1.0 mm) along the entire outer surface of the link seal body 110.
  • the shape restoration part 120 can be formed with a uniform thickness by double injection of EPDM, a second synthetic resin material, into the support part 112 and the first and second elastic parts 114 and 115 forming the close contact space part 113. You can.
  • the shape restoration part 120 when the shape restoration part 120 is formed on the link seal body 110, the restoring force of the first and second elastic parts 114 and 115 is improved, as well as the first and second elastic parts 114 and 115 and the support part 112. ) can also be prevented from wear, thereby extending the lifespan of the link seal (100).

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Abstract

본 발명은 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법에 관한 것으로, 링크시일을 제조시 링크시일 몸체에 부분적 또는 전체적으로 복원력을 배가시키기 위한 형상복원부를 일체로 형성함으로서 별도로 링형상의 형상복원부재를 추가로 더 끼우지 않아도 되므로 링크시일 자체의 조립작업이 필요없고 구조도 간단하며 링형상의 형상복원부재의 늘어짐도 없어 링크시일의 복원력을 장시간 유지할 수 있고 링크시일의 제조 단가 역시 대폭 낮출 수 있는 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법에 관한 것이다.

Description

무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법
본 발명은 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 탱크, 장갑차, 불도저, 굴삭기 등에 장착되는 무한궤도형 트랙의 트랙축상에 장착되는 링크시일 구조를 개선하여 부시의 축방향으로 전달되는 압축 및 팽창에 따른 링크시일의 복원력을 장시간 유지하면서도 제조단가를 낮출 수 있고 조립이 간단한 구조를 갖는 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 무한궤도 차량은 차체 양측에 하나씩 달린 두 개의 무한궤도 위를 달리는 차량으로 탱크, 장갑차, 불도저, 굴삭기 등이 있으며, 무한궤도는 차바퀴의 둘레에 강판으로 만든 벨트를 걸어 놓은 장치로서. 지면과의 접촉면이 크므로 험한 길, 비탈길도 갈 수 있도록 하게 된다.
종래에 이와 같은 무한궤도에는 내측 및 외측 링크가 결합되는 결합부의 에는 내부 마찰부에 주입된 오일 등이 누출되지 않도록 하는 링크 시일이 설치되는데, 이는 내측 링크와 외측 링크는 고정핀에 의해 결합되어 있고, 상기 고정핀의 외측에는 부시가 결합되어 있으며, 상기 외측 링크와 부시의 선단 사이에는 링크 시일이 삽입 설치되는데, 이 링크 시일은 서로 다른 방향으로 한 쌍이 삽입설치된 무한궤도의 링크 결합부 밀봉장치가 일본 공개실용신안공보 소54-17541호(참고문헌 1)가 제안된 바 있다.
그러나 상기 참고문헌 1에 제안된 기술은 외측 링크와 부시의 양 선단 사이에 삽입된 링크 시일은 무한궤도의 이송에 따른 충격력이 전달될 때 압축과 팽창을 하는 완충 기능은 어느 정도 수행을 하지만 부시의 축방향으로 심한 충격력이 작용하면 그 충격력에 의해 링크 시일이 적정하게 대응하지 못하여 부품이 손상되거나 마찰에 따른 마모에 의해 내부에 주입된 윤활유를 누출하지 않고 보유하는 기능이 저하되어 수시로 윤활유를 보충해야 하고, 외부로부터 이물질이 유입되면 수명이 단축되는 등의 문제점이 있었다.
물론 이러한 참고문헌 1의 문제점을 해결하기 위해 대한민국 등록특허 제10-2322467호(참고문헌 2)가 제안된 바 있다. 참고문헌 2는 링크시일의 내,외측면에 복원링을 설치하여 부시의 축방향으로 전달되는 하중과 충격에 의한 링크시일의 압축 상태에서 복원력을 배가시킬 수 있는 무한궤도용 링크시일에 관한 것이다.
그런데 참고문헌 2는 링크시일과 복원링을 별도로 제작하고 링크시일의 내,외측면에 복원링을 끼워 설치함에 따라 작업이 번거로울 뿐만 아니라 조립 시간이 길어지며 제조단가도 높은 단점이 있다.
아울러 이와 같이 복원링이 설치된 상태의 링크시일을 내외측 링크에 설치되는 고정핀에 끼운 상태에서 부시의 축방향으로 충격력에 의한 상기 링크시일의 압축 및 팽창이 이루어지는 경우 링크시일에 지지되는 복원링의 늘어짐으로 인해 링크시일의 복원력이 약화되는 문제점이 있다.
따라서 이와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 탱크, 장갑차, 불도저, 굴삭기 등에 장착되는 무한궤도형 트랙의 트랙축상에 장착되는 링크시일 구조를 개선하여 부시의 축방향으로 전달되는 압축 및 팽창에 따른 링크시일의 복원력을 장시간 유지하면서도 구조가 간단해 제조단가를 낮출 수 있는 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
특히 본 발명은 복원링을 별도로 제작하지 않고 링크시일에 일체로 형성하여 링크시일을 내외측 링크에 설치되는 고정핀에 끼운 상태에서 부시의 축방향으로 충격력에 의한 상기 링크시일의 압축 및 팽창이 반복적으로 이루어지더로도 링크시일의 복원력 약화를 장시간 방지할 수 있는 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명의 무한궤도용 트랙의 링크시일은; 도우넛 형상으로 이루어지되 내측 중앙에는 삽입구멍이 관통 형성되고 외측에는 중앙에 지지부가 돌출되며 상기 지지부의 양측에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부를 갖도록 제1 및 제2 탄성부가 이격되게 돌출되는 링크시일 몸체와; 상기 링크시일 몸체에 일체로 성형되어 링크시일 몸체의 복원력을 배가시키는 형상복원부;로 이루어지고, 상기 링크시일 몸체의 밀착공간부 내측단에는 상기 형상복원부의 이탈이 방지되도록 입구가 협소한 지지턱을 갖는 성형홈이 형성되고, 상기 형상복원부는 상기 링크시일 몸체의 성형홈에 EPDM으로 이중 사출되어 일체로 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 무한궤도용 트랙의 링크시일 제조방법은; 무한궤도용 트랙의 링크시일 제조방법에 있어서, 제1 합성수지재를 이용해 도우넛 형상으로 이루어지며 내측 중앙에는 삽입구멍이 관통 형성되고 외측에는 중앙에 지지부가 돌출되며 상기 지지부의 양측에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부를 갖도록 제1 및 제2 탄성부가 이격되게 돌출되는 링크시일 몸체를 성형하는 제1단계; 및 상기 링크시일 몸체의 일부 또는 전부에 제2 합성수지재인 EPDM으로 이중 사출하여 형상복원부를 성형하는 제2단계;를 포함하고, 상기 제1단계에서, 상기 링크시일 몸체는 밀착공간부 내측단에 형상복원부의 이탈이 방지되도록 입구가 협소한 지지턱을 갖는 성형홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 링크시일을 제조시 링크시일 몸체에 부분적 또는 전체적으로 복원력을 배가시키기 위한 형상복원부를 일체로 형성함으로서 별도로 링형상의 형상복원부재를 추가로 더 끼우지 않아도 되므로 링크시일 자체의 조립작업이 필요없고 구조도 간단하며 링형상의 형상복원부재의 늘어짐도 없어 링크시일의 복원력을 장시간 유지할 수 있다.
또한 본 발명에 따르면 별도로 링형상의 형상복원부재를 추가로 제작하지 않아도 되고 이중 사출을 통해 다양한 형태로 링크시일 몸체에 복원력을 배가시키기 위한 형상복원부를 형성이 가능하면서도 별도로 링형상의 형상복원부재를 추가로 제작하여 끼우지 않아도 되므로 링크시일의 제조 단가 역시 대폭 낮출 수 있는 장점도 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 성형하기 위해 1차 성형한 링크시일 몸체를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 링크시일 몸체에 2차로 형상복원부를 성형한 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일의 설치 예를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 도시한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 도시한 단면도이다.
이하 본 발명에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일 및 그 제조방법을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의해 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 설명하기 위해 도시한 도면들이다.
이를 참고하면, 본 발명에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일(100)은 무한궤도차량의 한 쌍의 내측 및 외측 링크(1,2)에 관통 설치되는 고정핀(3)에 끼워져 외측 링크(2)와 부시(4)의 선단 사이에 설치되어 완충을 행함과 아울러 오일이 누출되지 않도록 한다.
이와 같은 본 발명의 링크시일(100)은 도우넛 형상으로 이루어지되 내측 중앙에는 무한궤도의 고정핀(3)이 관통되는 삽입구멍(111)이 관통 형성되고 외측에는 중앙에 지지부(112)가 돌출되며 상기 지지부(112)의 양측에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부(113)을 갖도록 제1 및 제2 탄성부(114,115)가 이격되게 돌출되는 링크시일 몸체(110)와, 상기 링크시일 몸체(110)의 일부 또는 전부에 일체로 성형되어 링크시일 몸체(110)의 복원력을 배가시키는 형상복원부(120)로 이루어진다.
이 경우 상기 링크시일(100)은 제1 합성수지재를 이용해 1차로 링크시일 몸체(110)를 성형한 다음, 상기 링크시일 몸체(110)에 제2 합성수지재를 이용해 2차로 형상복원부(120)를 이중사출하여 제조한다.
이하, 본 발명을 좀 더 구체적으로 설명한다.
우선, 상기 링크시일 몸체(110)는 도우넛 형상으로 이루어지며 내측 중앙에는 무한궤도의 고정핀(30)이 관통되는 삽입구멍(111)이 형성되고, 외측에는 중앙에 지지부(112)가 돌출되며 상기 지지부(112)의 양측에는 제1 및 제2 탄성부(114,115)가 연속으로 되어, 상기 지지부(112)와 제1 및 제2 탄성부(114,115) 사이에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부(113)가 연속으로 형성된다. 물론 상기 삽입구멍(111)의 내측면에도 밀착공간부를 연속으로 더 형성할 수 있다.
이때 상기 지지부(112)는 상단부에서 양방향으로 경사지게 형성되거나 다양한 형태로 구비될 수 있다.
그리고 상기 제1 및 제2 탄성부(114,115)는 소정의 두께를 가지며, 상기 지지부(112)의 양단부에서 연장되며 일정각도로 경사지거나 수직되게 형성될 수 있는 있으며, 이에 한정하지 않고 다양한 형상과 모양으로 이루어질 수 있음은 당연하다.
또한, 상기 지지부(112)와 제1 및 제2 탄성부(114,115) 사이에 형성되는 밀착공간부(113)는 지지부(112)와 제1 및 제2 탄성부(114,115)에 따라 다양한 형상과 모양으로 이루어질 수 있음은 당연하다.
이와 같은 링크시일 몸체(110)는 제1 합성수지재로 사출성형하는 것이 바람직하며, 상기 제1 합성수지재는 탄성을 갖는 고강도 수지재 예를 들어 폴리카보네이트(PC)를 사용할 수 있으나 수지재는 이에 한정하지 않고 탄성을 갖는 소재라면 공지된 다양하게 소재를 적용할 수 있다.
한편, 상기 형상복원부(120)는 상기 링크시일 몸체(110)의 밀착공간부(113)의 일부 또는 전부에 일체로 형성되어 상기 링크시일 몸체(110)의 복원력을 배가시키는 것으로, 상기 형상복원부(120)는 제2 합성수지재로 링크시일 몸체(110)에 이중 사출하여 형성하는 것이 바람직하며, 상기 제2 합성수지재는 합성고무 예를 들어 EPDM(Ethylene-Propylene Diene Monomer)를 사용할 수 있다.
상기 EPDM은 내구성이 우수한 소재로서 많은 고무 소재가 고온에 강하다는 점에서 비슷하지만 저온 호환성 역시 우수한 장점이 있다. 물론 상기 제2 합성수지재는 EPDM 이외에도 고무 또는 실리콘 재질을 포함하며 물성이 유사한 다양한 소재를 균등하게 적용할 수 있다.
이러한 형상복원부(120)는 상기 링크시일 몸체(110)의 밀착공간부(113)의 내측 상기 지지부(112)와 제1 및 제2 탄성부(114,115) 경계부위에 일체로 형성된다. 물론 상기 삽입구멍(111)의 내측에도 밀착공간부를 연속으로 더 형성시 형상복원부를 더 형성할 수 있다.
좀 더 구체적으로 설명하면 상기 링크시일 몸체(110)와 형상복원부(120)를 이루는 제1 및 제2 합성수지재 간의 이질성에 의해 사용 중 링크시일 몸체(110)에서 형상복원부(120)가 분리되는 것을 방지할 수 있도록 하기 위해 상기 링크시일 몸체(110)를 1차 사출 성형시 밀착공간부(120)의 내측단에 입구가 협소한 지지턱(116a)을 갖는 성형홈(116)을 형성한다. 이후 2차로 이중사출을 통해 상기 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에 용융된 2차 합성수지를 주입하고 경화시켜 형상복원부(11)를 형성한다.
이 경우 상기 성형홈(116)은 단면이 개구부가 형성되는 원형구조로 이루어지는 것으로, 이에 상기 형상복원부(120)는 전체적으로 단면이 원형인 링형상을 가지도록 형성함이 바람직하다. 물론 성형홈(116) 및 형상복원부(120)의 단면은 이에 한정하지 않고 반원, 삼각형, 마름모, 사다리꼴 등 다양한 단면 형상을 갖도록 성형할 수도 있으며, 이러한 정도의 설계변경 역시 본 발명의 권리범위에 속한다.
이러한 형상복원부(120)는 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에 일체로 형성하는 경우 지지턱(116a)에 의해 이탈이 방지되도록 지지됨에 따라 링크시일(100)의 압축 및 팽창시 링크시일 몸체(110)에서 형상복원부(120)가 분리되는 것도 방지할 수 있다.
이상에서와 같이 형상복원부(120)를 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에 이중 사출을 통해 형성하면 별도로 링형상의 형상복원부재를 추가로 더 끼우지 않아도 되므로 링크시일(100) 자체의 조립작업이 필요없고 구조도 간단하며 링형상의 형상복원부재의 늘어짐도 없어 링크시일(100)의 복원력을 장시간 유지할 수 있고 링크시일(100)의 제조 단가 역시 대폭 낮출 수 있다.
한편, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
이에 의하면 형상복원부(120)를 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에 이중 사출을 통해 형성시 지지턱(116a)의 외측으로 돌출되는 걸림돌부(121)를 연장되게 더 형성하여 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)과 형상복원부(120) 사이의 결합을 더욱 견고히 함으로서 형상복원부(120)가 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에서 분리 이탈되는 것을 더욱 방지할 수 있다.
물론 상기 형상복원부(120)의 걸림돌부(121)는 단부가 일자형상인 것만을 도시하였으나 이에 한정하지 않고 걸림돌부(121)의 단부는 중앙이 돌출되는 돔구조 등 다양한 단면 형상을 갖도록 설계변경하여 형성할 수 있다.
그리고, 도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 무한궤도용 트랙의 링크시일을 설명하기 위해 도시한 도면이다.
이에 의하면 형상복원부(120)는 링크시일 몸체(110)의 외부면을 따라 전체에 설정 두께(예를 들어 0.5 ~ 1.0mm)로 일정하게 형성할 수 있다. 일 예로 상기 형상복원부(120)는 상기 밀착공간부(113)를 이루는 지지부(112)와 제1 및 제2 탄성부(114,115)에 제2 합성수지재인 EPDM을 이중 사출함으로서 균일한 두께로 형성할 수 있다.
이와 같이 링크시일 몸체(110)에 형상복원부(120)를 형성하는 경우 제1 및 제2 탄성부(114,115)의 복원력을 향상시킴은 물론 제1 및 제2 탄성부(114,115)와 지지부(112)의 마모 역시 방지할 수 있어 링크시일(100)의 수명을 연장시킬 수 있다.
이상의 도 1 내지 도 7에 따른 본 발명의 무한궤도용 링크시일의 작용을 설명한다.
우선 부시(4)의 축방향으로 충격력이 가해지면 링크시일(100)의 압축 및 팽창이 이루어지는데, 부시(4)에 축방향으로 충격력이 전달되면 링크시일(100)이 함께 압축되면 형상복원부(120) 자체의 반발력에 의해 링크시일 몸체(110)의 밀착공간부(113)측을 원위치시키는 팽창력이 발생된다. 이어 상기 부시(4)가 후진되면 상기 형상복원부(120)의 팽창력이 상기 링크시일 몸체(110)에 전달되어 상기 링크시일(100)이 원위치시키는 복원력을 극대화할 수 있다.
이러한 동작을 반복적으로 실시하여도 상기 형상복원부(120)에 의해 상기 링크시일(100)의 복원력이 저하되는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있다. 이처럼 상기 링크시일(100)의 편마모 등의 마모를 줄일 수 있으며, 윤활유의 누유를 방지하며, 외부로 부터 이물질의 유입을 차단하여 수명을 한층 더욱 연장시킬 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (2)

  1. 도우넛 형상으로 이루어지되 내측 중앙에는 삽입구멍(111)이 관통 형성되고 외측에는 중앙에 지지부(112)가 돌출되며 상기 지지부(112)의 양측에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부(113)를 갖도록 제1 및 제2 탄성부(114,115)가 이격되게 돌출되는 링크시일 몸체(110)와; 상기 링크시일 몸체(110)에 일체로 성형되어 링크시일 몸체(110)의 복원력을 배가시키는 형상복원부(120);로 이루어지고,
    상기 링크시일 몸체(110)의 밀착공간부(120) 내측단에는 상기 형상복원부(120)의 이탈이 방지되도록 입구가 협소한 지지턱(116a)을 갖는 성형홈(116)이 형성되고,
    상기 형상복원부(120)는 상기 링크시일 몸체(110)의 성형홈(116)에 EPDM으로 이중 사출되어 일체로 결합되는 것을 특징으로 하는 무한궤도용 트랙의 링크시일.
  2. 무한궤도용 트랙의 링크시일 제조방법에 있어서,
    제1 합성수지재를 이용해 도우넛 형상으로 이루어지며 내측 중앙에는 삽입구멍(111)이 관통 형성되고 외측에는 중앙에 지지부(112)가 돌출되며 상기 지지부(112)의 양측에는 일정한 공간을 갖는 밀착공간부(113)를 갖도록 제1 및 제2 탄성부(114,115)가 이격되게 돌출되는 링크시일 몸체(110)를 성형하는 제1단계; 및
    상기 링크시일 몸체(110)의 일부 또는 전부에 제2 합성수지재인 EPDM으로 이중 사출하여 형상복원부(120)를 성형하는 제2단계;를 포함하고,
    상기 제1단계에서, 상기 링크시일 몸체(110)는 밀착공간부(120) 내측단에 형상복원부(120)의 이탈이 방지되도록 입구가 협소한 지지턱(116a)을 갖는 성형홈(116)이 형성된 것을 특징으로 하는 무한궤도용 트랙의 링크시일 제조방법.
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