WO2023145597A1 - 摩擦材 - Google Patents

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WO2023145597A1
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friction material
mass
friction
hydrotalcite
hexametaphosphate
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Inventor
ほのか 清水
司 馬場
聡 日下
Original Assignee
曙ブレーキ工業株式会社
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/14—Anti-slip materials; Abrasives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing

Definitions

  • the present invention relates to friction materials used in automobiles, railway vehicles, industrial machinery, and the like.
  • friction materials used for brakes, etc. have been left in the parking brake state for a long time after being left in a low-temperature and high-humidity environment such as on a rainy day or early in the morning, or after being exposed to water during a car wash.
  • a phenomenon in which the mating material and the friction material adhere to each other due to rust that is, so-called rust adherence occurs. If rust adherence occurs, the performance of the friction material deteriorates, so there is a demand for a friction material that suppresses rust adherence.
  • Patent Document 1 discloses a friction material composition containing a binder, an organic filler, an inorganic filler and a fiber base material, wherein copper as an element in the friction material composition or has a copper content of 0.5% by mass or less, contains fibrillated aramid fibers as the fiber base material, and contains powdered zinc and calcium hydroxide as inorganic fillers , a friction material composition characterized in that the calcium hydroxide content is 2.5 to 10% by mass.
  • Patent Document 1 has an insufficient effect of suppressing rust adhesion.
  • the present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and the problem to be solved is to provide a friction material that can sufficiently suppress rust adhesion.
  • the present invention relates to the following ⁇ 1> to ⁇ 6>.
  • a friction material containing a friction modifier, a binder and a fiber base material A friction material containing hydrotalcite and hexametaphosphate as the friction modifier.
  • ⁇ 4> The friction material according to ⁇ 1> or ⁇ 2>, wherein the content of the hexametaphosphate is 2.5% by mass or less.
  • ⁇ 5> The friction material according to ⁇ 1> or ⁇ 2>, wherein the content of the hexametaphosphate is 0.1% by mass or more.
  • ⁇ 6> The friction material according to ⁇ 1> or ⁇ 2>, wherein the hexametaphosphate is sodium hexametaphosphate.
  • the friction material of the present invention can sufficiently suppress rust adhesion.
  • the friction material of this embodiment includes a friction modifier, a binder and a fibrous base material. Each component will be described in detail below.
  • the friction material of this embodiment contains hydrotalcite as a friction modifier.
  • Hydrotalcite is a basic inorganic compound having a layered crystal structure similar to a planar network structure such as mica or talc, and is, for example, a compound represented by the following structural formula.
  • Natural hydrotalcite Mg6Al2 ( OH ) 16CO3.4H2O
  • Synthetic hydrotalcite Mg4.5Al2 ( OH ) 13CO3.3.5H2O
  • Hydrotalcite has anion exchange capacity.
  • rust adhesion can be suppressed by its anion exchange ability.
  • snow-melting agents that use CaCl 2 or NaCl contain chloride ions, which destroy the passive film formed on the surface of the disk rotor, which is the mating material, and cause rust to occur on the surface of the disk rotor.
  • Hydrotalcite in the friction material having anion exchange ability captures chloride ions, thereby suppressing rusting of the mating material.
  • the hydrotalcite is preferably not surface-treated with a higher fatty acid.
  • hydrotalcite surface-treated with a higher fatty acid it becomes difficult for hydrotalcite to come into contact with water adhering to the friction material and the mating material, and anion exchange is less likely to occur.
  • the content of hydrotalcite in the entire friction material according to the present embodiment is preferably 0.5% by mass or more, and preferably 20% by mass or less, from the viewpoint of suppressing rust adhesion.
  • the content is more preferably 1.0 to 17% by mass, still more preferably 4 to 14% by mass.
  • the content of hydrotalcite is 0.5% by mass or more, the effect of suppressing rust adhesion is more likely to be obtained. If the content of hydrotalcite is 20% by mass or less, the adverse effect on the heat resistance of the friction material can be suppressed, so crack resistance can be ensured.
  • the average particle size of hydrotalcite is preferably 0.1 to 100 ⁇ m, more preferably 0.1 to 50 ⁇ m.
  • the average particle size of hydrotalcite is 0.1 to 100 ⁇ m, the dispersibility in the friction material is improved, so that the anion exchange ability of hydrotalcite is more likely to be exhibited, and the effect of suppressing rust adhesion is further obtained. more likely to be
  • the friction material according to the present embodiment contains hexametaphosphate as a friction modifier.
  • Hexametaphosphate has a function as a dispersant, and its dispersing action suppresses agglomeration of wear debris, making it easier for water to permeate into the wear debris. Furthermore, when the hydrotalcite in the friction material comes into contact with water, the hydrotalcite efficiently exchanges the cause of rusting (for example, chloride ions), thereby suppressing rust adhesion.
  • rusting for example, chloride ions
  • hexametaphosphate examples include sodium hexametaphosphate, potassium hexametaphosphate, and ammonium hexametaphosphate.
  • sodium hexametaphosphate is preferable from the viewpoint of suppressing rust adhesion.
  • the content of hexametaphosphate in the entire friction material according to the present embodiment is preferably 2.5% by mass or less, and preferably 0.1% by mass or more, from the viewpoint of suppressing rust adhesion.
  • the content is more preferably 0.1 to 2.0% by mass, still more preferably 0.2 to 1.5% by mass.
  • the content of the hexametaphosphate is 2.5% by mass or less, the formation of the passive film is not inhibited, and the rust inhibiting effect is improved.
  • the content of hexametaphosphate is 0.1% by mass or more, the abrasion powder can be sufficiently dispersed in water.
  • the average particle size of hexametaphosphate is preferably 200 ⁇ m or less, more preferably 100 ⁇ m or less.
  • the average particle size of the hexametaphosphate is 200 ⁇ m or less, the moldability of the friction material is improved, and the mechanical strength can be improved.
  • the average particle size means a volume-based cumulative percentage equivalent particle size (median size) of 50% measured by a laser diffraction particle size distribution analyzer.
  • the average particle size can also be measured by a sieving method.
  • Examples of other friction modifiers include inorganic fillers, organic fillers, abrasives, solid lubricants, and metal powders.
  • inorganic fillers include titanates such as potassium titanate, lithium titanate, lithium potassium titanate, sodium titanate, calcium titanate, magnesium titanate, magnesium potassium titanate, barium sulfate, calcium carbonate, water Inorganic materials such as calcium oxide, vermiculite, and mica are included. These may be used alone or in combination of two or more.
  • the inorganic filler is preferably used in an amount of 10 to 70% by mass, more preferably 20 to 60% by mass, based on the total friction material.
  • organic fillers examples include various rubber powders (raw rubber powder, tire powder, etc.), cashew dust, tire tread, melamine dust, and the like. These may be used alone or in combination of two or more.
  • the organic filler is preferably used in an amount of 1 to 20% by mass, more preferably 3 to 15% by mass, based on the total friction material.
  • abrasives examples include alumina, silica, magnesium oxide, zirconia, zirconium silicate, chromium oxide, triiron tetraoxide (Fe 3 O 4 ), and chromite. These may be used alone or in combination of two or more.
  • the abrasive is preferably used in an amount of 1 to 20 mass%, more preferably 3 to 15 mass% of the total friction material.
  • Solid lubricants include graphite, coke, molybdenum disulfide, tin sulfide, and polytetrafluoroethylene (PTFE). These may be used alone or in combination of two or more.
  • the solid lubricant is preferably used in an amount of 1 to 20% by mass, more preferably 3 to 15% by mass in the total friction material.
  • metal powders examples include powders of aluminum, tin, and zinc. These are used singly or in combination of two or more.
  • the metal powder is preferably used in an amount of 0 to 10% by mass, more preferably 0 to 5% by mass, based on the total friction material.
  • the friction modifier preferably accounts for 60 to 90% by mass, more preferably 70 to 85% by mass of the total friction material.
  • binders various commonly used binders can be used. Specific examples include thermosetting resins such as phenolic resins, various modified phenolic resins such as elastomers, melamine resins, epoxy resins and polyimide resins.
  • elastomer-modified phenol resins examples include acrylic rubber-modified phenol resins, silicone rubber-modified phenol resins, and nitrile rubber (NBR)-modified phenol resins. These may be used alone or in combination of two or more.
  • the binder is preferably used in an amount of 1 to 20% by mass, more preferably 3 to 15% by mass, based on the total friction material.
  • fiber base material various commonly used fiber base materials can be used. Specific examples include organic fibers, inorganic fibers, and metal fibers.
  • organic fibers examples include aromatic polyamide (aramid) fibers and flame-resistant acrylic fibers.
  • inorganic fibers examples include biosoluble inorganic fibers, ceramic fibers, glass fibers, carbon fibers, and rock wool.
  • biosoluble inorganic fibers include biosoluble ceramic fibers such as SiO 2 —CaO—MgO fiber, SiO 2 —CaO—MgO—Al 2 O 3 fiber, SiO 2 —MgO—SrO fiber, and biosoluble ceramic fibers. Dissolving rock wool etc. are mentioned.
  • metal fibers examples include steel fibers. These may be used alone or in combination of two or more.
  • the fiber base material is preferably used in an amount of 3 to 30% by mass, more preferably 5 to 20% by mass, based on the total friction material.
  • the content of the copper component in the friction material of the present embodiment is preferably 0.5% by mass or less in terms of copper element, and the friction material of the present embodiment does not contain a copper component. is more preferred.
  • the friction material of the present embodiment can be manufactured by a known manufacturing process.
  • the above components are blended, and the blend is subjected to preforming, thermoforming, heating, polishing, etc. according to a normal manufacturing method to form a friction material. can be manufactured.
  • a method of manufacturing a brake pad with a friction material generally includes the following steps.
  • thermoforming process in which the plate and the plate are fixed together by applying a predetermined temperature and pressure (molding temperature 130 to 180 ° C., molding pressure 30 to 80 MPa, molding time 2 to 10 minutes) (e) After-curing (150 to 300°C, 1 to 5 hours), and finally finishing treatment such as polishing, scorching, and painting
  • a friction material comprising a friction modifier, a binder and a fiber base material, A friction material containing hydrotalcite and hexametaphosphate as the friction modifier.
  • Examples 1 to 5 Comparative Examples 1 to 4
  • the compounding materials shown in Table 1 were collectively put into a mixing stirrer and mixed at room temperature for 5 minutes to obtain a mixture.
  • the resulting mixture was subjected to the following steps to produce a friction material.
  • HT-6 average particle size: 3 ⁇ m
  • sodium hexametaphosphate one manufactured by FUJIFILM Wako Pure Chemical Industries, Ltd. (average particle size: 100 ⁇ m) was used.
  • Reduction rate of rust adhesion strength is 90% or more
  • Reduction rate of rust adhesion strength is 60% or more and less than 90%
  • Reduction rate of rust adhesion strength is less than 60%

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Abstract

本発明は、摩擦調整材、結合材及び繊維基材を含む摩擦材であって、前記摩擦調整材として、ハイドロタルサイト及びヘキサメタリン酸塩を含有する、摩擦材に関する。

Description

摩擦材
　本発明は、自動車、鉄道車両及び産業機械等に用いられる摩擦材に関する。
　従来、ブレーキ等に使用される摩擦材においては、雨の日や早朝等の気温が低くかつ高湿度環境下に放置した後や、洗車等で水が掛かった後に、パーキングブレーキ状態で長時間放置すると相手材と摩擦材が錆により固着する現象、いわゆる錆固着が発生することが知られている。錆固着が発生すると摩擦材の性能が落ちるため、錆固着の抑制された摩擦材が求められている。
　錆固着を抑制する技術として、例えば、特許文献１では、結合剤、有機充填材、無機充填材および繊維基材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中に元素としての銅を含まない、または銅の含有量が０．５質量％以下であり、前記繊維基材としてフィブリル化アラミド繊維を含有するとともに、無機充填材として、粉末状の亜鉛、および水酸化カルシウムを含有し、前記水酸化カルシウムの含有量が２．５～１０質量％であることを特徴とする摩擦材組成物が開示されている。
日本国特開２０２０－０７３６３５号公報
　しかしながら、特許文献１に記載の摩擦材では、錆固着の抑制効果が不充分であることが分かった。
　本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、充分に錆固着を抑制できる摩擦材を提供することを解決すべき課題としている。
　本発明者らは、鋭意検討を重ねた結果、摩擦材に、ハイドロタルサイトを含有させることで、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成するに至った。
　すなわち、本発明は下記＜１＞～＜６＞に関するものである。
＜１＞摩擦調整材、結合材及び繊維基材を含む摩擦材であって、
　前記摩擦調整材として、ハイドロタルサイト及びヘキサメタリン酸塩を含有する、摩擦材。
＜２＞前記ハイドロタルサイトの含有量が０．５質量％以上である、＜１＞に記載の摩擦材。
＜３＞前記ハイドロタルサイトの含有量が２０質量％以下である、＜１＞又は＜２＞に記載の摩擦材。
＜４＞前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が２．５質量％以下である、＜１＞又は＜２＞に記載の摩擦材。
＜５＞前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が０．１質量％以上である、＜１＞又は＜２＞に記載の摩擦材。
＜６＞前記ヘキサメタリン酸塩がヘキサメタリン酸ナトリウムである、＜１＞又は＜２＞に記載の摩擦材。
　本発明の摩擦材は、充分に錆固着を抑制できる。
　以下、本発明について詳述するが、これらは望ましい実施態様の一例を示すものであり、本発明はこれらの内容に特定されるものではない。
　本実施形態の摩擦材は、摩擦調整材、結合材及び繊維基材を含む。
　以下、各成分について詳細に説明する。
＜摩擦調整材＞
　本実施形態の摩擦材は、摩擦調整材として、ハイドロタルサイトを含有する。
（ハイドロタルサイト）
　ハイドロタルサイトは、マイカやタルクのような平面網状構造に類似した層状の結晶構造を有する塩基性無機化合物であり、例えば、下記構造式で表される化合物である。
　天然ハイドロタルサイト：Ｍｇ６Ａｌ２（ＯＨ）１６ＣＯ３・４Ｈ２Ｏ
　合成ハイドロタルサイト：Ｍｇ４．５Ａｌ２（ＯＨ）１３ＣＯ３・３．５Ｈ２Ｏ
　ハイドロタルサイトは、陰イオン交換能を有する。本実施形態の摩擦材がハイドロタルサイトを含有すると、その陰イオン交換能によって錆固着を抑制することができる。例えば、ＣａＣｌ２やＮａＣｌが使用される融雪剤には塩化物イオンが含まれ、塩化物イオンは相手材であるディスクロータ表面に形成した不動態皮膜を破壊し、ディスクロータ表面に錆が発生する。陰イオン交換能を有する摩擦材中のハイドロタルサイトが塩化物イオンを捕捉することによって、相手材の発錆を抑制することができる。
　ハイドロタルサイトは、高級脂肪酸で表面処理されていないものが好ましい。高級脂肪酸で表面処理されたハイドロタルサイトを用いると、摩擦材及び相手材に付着した水とハイドロタルサイトが接触しにくくなり、陰イオン交換が起こりにくくなる。
　ハイドロタルサイトの本実施形態に係る摩擦材全体中の含有量は、錆固着抑制の観点から、０．５質量％以上が好ましく、また、２０質量％以下が好ましい。当該含有量は、より好ましくは１．０～１７質量％、さらに好ましくは４～１４質量％である。ハイドロタルサイトの含有量が０．５質量％以上であれば、錆固着抑制効果がより得られやすくなる。ハイドロタルサイトの含有量が２０質量％以下であれば、摩擦材の耐熱性への悪影響が抑えられるため、耐クラック性を確保することができる。
　ハイドロタルサイトの平均粒子径は、０．１～１００μｍであることが好ましく、０．１～５０μｍであることがより好ましい。ハイドロタルサイトの平均粒子径が０．１～１００μｍであれば、摩擦材中への分散性が向上することでハイドロタルサイトの陰イオン交換能が発揮しやすくなり、錆固着抑制効果がより得られやすくなる。
（ヘキサメタリン酸塩）
　また、本実施形態に係る摩擦材は、摩擦調整材として、ヘキサメタリン酸塩を含有する。
　ヘキサメタリン酸塩は分散剤としての機能を有し、その分散作用により摩耗粉の凝集が抑制され摩耗粉内に水が浸透しやすくなる。さらに、摩擦材中のハイドロタルサイトと水が接触することにより、ハイドロタルサイトが発錆の原因（例えば、塩化物イオン）を効率的に交換し、錆固着を抑制することができる。
　ヘキサメタリン酸塩としては、例えば、ヘキサメタリン酸ナトリウム、ヘキサメタリン酸カリウム、ヘキサメタリン酸アンモニウム等が挙げられる。これらの中でも、錆固着抑制の観点から、ヘキサメタリン酸ナトリウムが好ましい。
　ヘキサメタリン酸塩の本実施形態に係る摩擦材全体中の含有量は、錆固着抑制の観点から、２．５質量％以下が好ましく、また、０．１質量％以上が好ましい。当該含有量は、より好ましくは０．１～２．０質量％、さらに好ましくは０．２～１．５質量％である。ヘキサメタリン酸塩の含有量が２．５質量％以下であると、不動態皮膜の形成が阻害されず、錆抑制効果が良好となる。ヘキサメタリン酸塩の含有量が０．１質量％以上であれば、摩耗粉の水への分散を充分に促すことができる。
　ヘキサメタリン酸塩の平均粒子径は、２００μｍ以下であることが好ましく、１００μｍ以下であることがより好ましい。ヘキサメタリン酸塩の平均粒子径が２００μｍ以下であれば、摩擦材の成形性が良好となり、機械的強度を向上させることができる。
　なお、平均粒子径は、レーザー回折式粒度分布測定装置によって測定される体積基準の累積百分率５０％相当粒子径（メディアン径）を意味する。また、平均粒子径は、ふるい分け法によって測定することもできる。
（その他の摩擦調整材）
　その他の摩擦調整材は、耐摩耗性、耐熱性、耐フェード性等の所望の摩擦特性を摩擦材に付与するために用いられる。
　その他の摩擦調整材としては、例えば、無機充填材、有機充填材、研削材、固体潤滑材、金属粉末等を挙げることができる。
　無機充填材としては、例えば、チタン酸カリウム、チタン酸リチウム、チタン酸リチウムカリウム、チタン酸ナトリウム、チタン酸カルシウム、チタン酸マグネシウム、チタン酸マグネシウムカリウム等のチタン酸塩、硫酸バリウム、炭酸カルシウム、水酸化カルシウム、バーミキュライト、マイカ等の無機材料が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　無機充填材は、摩擦材全体中、好ましくは１０～７０質量％、より好ましくは２０～６０質量％用いられる。
　有機充填材としては、例えば、各種ゴム粉末（生ゴム粉末、タイヤ粉末等）、カシューダスト、タイヤトレッド、メラミンダスト等が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　有機充填材は、摩擦材全体中、好ましくは１～２０質量％、より好ましくは３～１５質量％用いられる。
　研削材としては、例えば、アルミナ、シリカ、酸化マグネシウム、ジルコニア、珪酸ジルコニウム、酸化クロム、四三酸化鉄（Ｆｅ３Ｏ４）、クロマイト等が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　研削材は、摩擦材全体中、好ましくは１～２０質量％、より好ましくは３～１５質量％用いられる。
　固体潤滑材としては、黒鉛（グラファイト）、コークス、二硫化モリブデン、硫化スズ、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　固体潤滑材は、摩擦材全体中、好ましくは１～２０質量％、より好ましくは３～１５質量％用いられる。
　金属粉末としては、例えば、アルミニウム、スズ、亜鉛等の粉末が挙げられる。これらは各々単独、または２種以上組み合わせて用いられる。
　金属粉末は、摩擦材全体中、好ましくは０～１０質量％、より好ましくは０～５質量％用いられる。
　摩擦調整材は、上記所望の摩擦特性を摩擦材に十分に付与する観点から、摩擦材全体中、好ましくは６０～９０質量％、より好ましくは７０～８５質量％用いられる。
＜結合材＞
　結合材としては、通常用いられる種々の結合材を用いることができる。具体的には、フェノール樹脂、エラストマー等による各種変性フェノール樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂が挙げられる。
　エラストマー変性フェノール樹脂としては、例えば、アクリルゴム変性フェノール樹脂やシリコーンゴム変性フェノール樹脂、ニトリルゴム（ＮＢＲ）変性フェノール樹脂等が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　結合材は、摩擦材の成形性の観点から、摩擦材全体中、好ましくは１～２０質量％、より好ましくは３～１５質量％用いられる。
＜繊維基材＞
　繊維基材としては、通常用いられる種々の繊維基材を用いることができる。具体的には、有機繊維、無機繊維、金属繊維が挙げられる。
　有機繊維としては、例えば、芳香族ポリアミド（アラミド）繊維、耐炎性アクリル繊維等が挙げられる。
　無機繊維としては、例えば、生体溶解性無機繊維、セラミック繊維、ガラス繊維、カーボン繊維、ロックウール等が挙げられる。生体溶解性無機繊維としては、例えば、ＳｉＯ２－ＣａＯ－ＭｇＯ系繊維、ＳｉＯ２－ＣａＯ－ＭｇＯ－Ａｌ２Ｏ３系繊維、ＳｉＯ２－ＭｇＯ－ＳｒＯ系繊維等の生体溶解性セラミック繊維や生体溶解性ロックウール等が挙げられる。
　金属繊維としては、例えば、スチール繊維等が挙げられる。これらは各々単独で、または２種以上組み合わせて用いられる。
　繊維基材は、摩擦材の十分な強度を確保する観点から、摩擦材全体中、好ましくは３～３０質量％、より好ましくは５～２０質量％用いられる。
　なお、環境負荷低減の観点から、本実施形態の摩擦材中の銅成分の含有量は、銅元素換算で０．５質量％以下が好ましく、本実施形態の摩擦材は銅成分を含有しないことがより好ましい。
＜摩擦材の製造方法＞
　本実施形態の摩擦材は、公知の製造工程により製造でき、例えば、上記各成分を配合し、その配合物を通常の製法に従って予備成形、熱成形、加熱、研摩等の工程を経て摩擦材を製造することができる。
　摩擦材を備えたブレーキパッドの製造方法は、一般的に以下の工程を有する。
（ａ）板金プレスによりプレッシャプレートを所定の形状に成形する工程
（ｂ）上記プレッシャプレートに脱脂処理、化成処理及びプライマー処理を施し、接着剤を塗布する工程
（ｃ）摩擦調整材、結合材及び繊維基材等の原料を配合し、混合により十分に均質化して、常温にて所定の圧力で成形して予備成形体を作製する工程
（ｄ）上記予備成形体と接着剤が塗布されたプレッシャプレートとを、所定の温度及び圧力を加えて両部材を一体に固着する熱成形工程（成形温度１３０～１８０℃、成形圧力３０～８０ＭＰａ、成形時間２～１０分間）
（ｅ）アフターキュア（１５０～３００℃、１～５時間）を行って、最終的に研摩、スコーチ、及び塗装等の仕上げ処理を施す工程
　以上に説明したように、本明細書には以下の構成が開示されている。
〔１〕摩擦調整材、結合材及び繊維基材を含む摩擦材であって、
　前記摩擦調整材として、ハイドロタルサイト及びヘキサメタリン酸塩を含有する、摩擦材。
〔２〕前記ハイドロタルサイトの含有量が０．５質量％以上である、〔１〕に記載の摩擦材。
〔３〕前記ハイドロタルサイトの含有量が２０質量％以下である、〔１〕又は〔２〕に記載の摩擦材。
〔４〕前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が２．５質量％以下である、〔１〕～〔３〕のいずれか１つに記載の摩擦材。
〔５〕前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が０．１質量％以上である、〔１〕～〔４〕のいずれか１つに記載の摩擦材。
〔６〕前記ヘキサメタリン酸塩がヘキサメタリン酸ナトリウムである、〔１〕～〔５〕のいずれか１つに記載の摩擦材。
　以下に実施例を挙げ、本発明を具体的に説明するが、本発明は何らこれらに限定されるものではない。
［実施例１～５、比較例１～４］
　表１に示す配合材料を、混合撹拌機に一括して投入し、常温で５分間混合し、混合物を得た。得られた混合物を以下の工程を経て、摩擦材を作製した。
（ｉ）予備成形
　混合物を予備成形プレスの金型に投入し、常温にて２０ＭＰａで１０秒間成形を行い、予備成形体を作製した。
（ｉｉ）熱成形
　この予備成形体を熱成形型に投入し、予め接着剤を塗布した金属板（プレッシャプレート）を重ね、１５０℃、５０ＭＰａで６分間加熱加圧成形を行った。
（ｉｉｉ）加熱
　この加熱加圧成形体に、２５０℃、３時間の熱処理を行い、摩擦材を得た。
　なお、ハイドロタルサイトは、高級脂肪酸で表面処理されていない堺化学工業株式会社製「ＨＴ－６」（平均粒子径：３μｍ）を用いた。ヘキサメタリン酸ナトリウムは、富士フイルム和光純薬株式会社製（平均粒子径：１００μｍ）のものを用いた。
　実施例１～５、比較例１～４で得られた摩擦材に対して以下の評価を行った。結果を表１に示す。
＜錆固着試験＞
（１）摩擦材をテストピースサイズ（３５×１３×１４ｍｍ）に加工し、スケールテスタを用いて、下記条件にて摺り合わせを行った。なお、相手材は鋳鉄ディスクロータとした。
摺り合わせ条件
初速度：６０ｋｍ／ｈ
減速度：２．９４ｍ／ｓ２
制動開始ロータ温度：１００℃
制動回数：５０回
（２）相手材とともに３％塩水に１０秒間浸漬後、相手材に重ね１５分間静置した。
（３）摩擦材と相手材を荷重２００Ｎ／ｃｍ２にてクランプし、恒温恒湿槽（２０℃，６０％）で１２時間静置した。
（４）クランプを外し、プッシュプルゲージにて摩擦材の錆固着力を測定した。
　比較例１の錆固着力を基準とし、錆固着力の減少率を下記基準にて評価した。
◎：錆固着力の減少率が９０％以上
〇：錆固着力の減少率が６０％以上かつ９０％未満
×：錆固着力の減少率が６０％未満
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　表１の結果から、実施例の摩擦材は、充分に錆固着を抑制できることがわかった。
　本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。本出願は、２０２２年１月２８日出願の日本特許出願（特願２０２２－０１１９６１）に基づくものであり、その内容は本出願の中に参照として援用される。

Claims (6)

  1. 　摩擦調整材、結合材及び繊維基材を含む摩擦材であって、
    　前記摩擦調整材として、ハイドロタルサイト及びヘキサメタリン酸塩を含有する、摩擦材。
  2. 　前記ハイドロタルサイトの含有量が０．５質量％以上である、請求項１に記載の摩擦材。
  3. 　前記ハイドロタルサイトの含有量が２０質量％以下である、請求項１又は２に記載の摩擦材。
  4. 　前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が２．５質量％以下である、請求項１又は２に記載の摩擦材。
  5. 　前記ヘキサメタリン酸塩の含有量が０．１質量％以上である、請求項１又は２に記載の摩擦材。
  6. 　前記ヘキサメタリン酸塩がヘキサメタリン酸ナトリウムである、請求項１又は２に記載の摩擦材。
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