WO2023131989A1 - 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム - Google Patents

貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム Download PDF

Info

Publication number
WO2023131989A1
WO2023131989A1 PCT/JP2022/000035 JP2022000035W WO2023131989A1 WO 2023131989 A1 WO2023131989 A1 WO 2023131989A1 JP 2022000035 W JP2022000035 W JP 2022000035W WO 2023131989 A1 WO2023131989 A1 WO 2023131989A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cargo
information
tracking
tracking information
transportation
Prior art date
Application number
PCT/JP2022/000035
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
肇 田代
Original Assignee
ロジスティード株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ロジスティード株式会社 filed Critical ロジスティード株式会社
Priority to PCT/JP2022/000035 priority Critical patent/WO2023131989A1/ja
Publication of WO2023131989A1 publication Critical patent/WO2023131989A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G61/00—Use of pick-up or transfer devices or of manipulators for stacking or de-stacking articles not otherwise provided for
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management

Definitions

  • the present invention relates to a cargo tracking system, cargo tracking method, and program.
  • Patent Document 1 a server that sequentially collects and accumulates transportation, storage, and customs clearance information from a system of a person involved in physical distribution is included, and the transportation progress is sequentially detected and the transportation progress is updated at each point.
  • a multi-service tracking system for multi-transported cargo is disclosed, which includes tracking information updating means and tracking information providing means for providing the information so that it can be browsed from a user's communication terminal.
  • Patent Document 1 may not be able to collect cargo transportation, storage, and customs clearance information from the system of a person involved in physical distribution, and it is not always possible to present sufficient tracking information to the user. There was a problem.
  • the present invention provides a cargo tracking system, a cargo tracking method, and a program that manage cargo tracking information and evaluate the work quality of those engaged in physical distribution based on the cargo tracking information.
  • the present invention is a freight tracking system that manages tracking information including at least the transportation status of freight, wherein the tracking information is associated with the freight identification information of the freight, and the tracking information is input from a terminal such as a transportation company.
  • a cargo tracking system is provided, comprising: a management unit that receives the information; and a calculation unit that calculates an evaluation value for each of the transportation companies based on the input status of the tracking information.
  • the tracking information includes a plurality of pieces of correction information that are input when the cargo is delayed, and the calculation unit determines that when one of the pieces of correction information is input, , a cargo tracking system for calculating an evaluation value for each of the transportation companies based on the input status of the tracking information including the plurality of correction information.
  • the present invention provides a cargo tracking system, wherein the correction information is correction information of the scheduled departure date and the correction information of the scheduled arrival date of the transport plane carrying the cargo.
  • the present invention also provides a cargo tracking system in which the calculation unit calculates the input rate of the tracking information as the evaluation value.
  • the present invention provides a freight tracking system in which the calculation unit calculates the input rate by dividing the number of times the tracking information is input by the total number of the tracking information for each transportation company.
  • the tracking information includes the scheduled departure date and/or the scheduled arrival date of the transport plane carrying the cargo, and the actual arrival date of the cargo. and/or to provide a cargo tracking system comprising a prediction unit for predicting the scheduled arrival date of the cargo before arrival based on the tracking information in which the scheduled arrival date is input and the tracking information of the cargo that has been received. do.
  • the present invention also provides a freight tracking system comprising a presentation unit that presents the tracking information and/or the evaluation value to the shipper of the freight.
  • the present invention is a freight tracking method executed by a computer that manages tracking information including at least the transportation status of freight, wherein the tracking information is associated with the freight identification information of the freight, and the terminal of the transport company etc.
  • a cargo tracking method is provided, including the steps of: receiving input of the tracking information; and calculating an evaluation value for each of the transportation companies based on the input status of the tracking information.
  • the present invention includes a step of associating the tracking information with the cargo identification information of the cargo in a computer that manages the tracking information of the cargo, and receiving the input of the tracking information from a terminal of a transportation company or the like;
  • a computer-readable program is provided for executing a step of calculating an evaluation value for each of the transportation companies, etc., based on the input status of information.
  • the present invention it is possible to manage cargo tracking information and evaluate the work quality of a person involved in physical distribution based on the cargo tracking information.
  • FIG. 4 is a schematic diagram of a cargo tracking database 421 according to an embodiment of the invention; FIG. It is a figure which shows typically the evaluation value database 422 which concerns on embodiment of this invention.
  • 5 is a diagram showing a display example of an input rate on the terminal 50 of the cargo tracking system 1 according to the embodiment of the present invention; FIG. It is a figure which shows the production processing of the freight tracking information which the freight tracking management apparatus 40 which concerns on embodiment of this invention performs.
  • a cargo tracking system is a system that manages cargo tracking information (hereinafter referred to as cargo tracking information) from the time cargo shipped from a warehouse is transported by a carrier to the time it is delivered to a consignee's warehouse.
  • cargo tracking information is freight that is transported domestically and internationally.
  • the cargo transportation machine may be any of a ship, an aircraft, a vehicle such as a train and a truck.
  • the cargo tracking system associates cargo shipped from the warehouse with cargo tracking information that includes at least the transportation status of the cargo, and manages the cargo tracking information input from the terminal of the carrier. do. Further, the freight tracking system calculates the evaluation value of the transporter based on the input status of the managed freight tracking information for each transporter.
  • transport companies, etc. refer to companies, etc. involved in the transportation of cargo. including authorities involved in the handling of goods, such as customs and authorities in charge of freight transport.
  • the evaluation value of the transport company is a value for evaluating the service quality of the transport company.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an overview of a cargo tracking system 1 according to an embodiment of the present invention.
  • the freight tracking system 1 intended for internationally transported freight will be described, but the freight tracking system 1 can also target domestically transported freight.
  • the dotted line indicates the flow of freight
  • the solid line indicates the flow of data.
  • the cargo tracking system 1 includes an order management system 10 for receiving and managing product orders from consignees, a warehouse management system 20 for managing products stored in warehouses, and a transportation business used by transportation companies involved in the transportation of cargo.
  • the order management system 10 in the cargo tracking system 1, the order management system 10, the warehouse management system 20, the carrier system 30, and the cargo tracking management device 40 will be described as separate systems and devices. Some or all functionality of the systems and devices may run on one or more platforms. Further, the cargo tracking system 1 may include other terminals, devices, etc., in addition to the systems and devices described above.
  • the order management system 10 is a system used by shippers to manage orders received from consignees.
  • the order management system 10 upon receiving an order from an overseas consignee, transmits a shipping instruction for the ordered product to the warehouse management system 20 (S1).
  • Shipping instructions include the shipping information required to ship the product from the warehouse, and in the case of international transportation, the export information required to export the product to the consignee's country.
  • the shipping information includes, for example, the name of the product for which the order was received, the name of the consignor and the name of the consignee, the invoice, which is a detailed description of the cargo including the shipping date/time, etc., and the name of the shipping company that receives the shipped product.
  • export information required for export procedures such as Invoice, Packing List (also called packing list), SI (abbreviation of Shipping Instruction, also called shipping order), which is an invoice for international transportation This includes documents and information contained on such export documents.
  • Invoice, Packing List, and SI are PO (Purchase Order), which is a "purchase order" such as an order form or purchase instruction that details the product name, shipping conditions, etc. obtained from the consignee at the time of receiving the order. Created based on PO (Purchase Order), which is a "purchase order” such as an order form or purchase instruction that details the product name, shipping conditions, etc. obtained from the consignee at the time of receiving the order. Created based on PO (Purchase Order), which is a "purchase order" such as an order form or purchase instruction that details the product name, shipping conditions, etc. obtained from the consignee at the time of receiving the order. Created based on PO (Purchase Order), which is a "purchase order" such as an order form or purchase instruction that details the product name, shipping conditions, etc. obtained from the consignee at the time of receiving the order. Created based on PO (Purchase Order), which is a "purchase order” such as an order form or purchase
  • an invoice is a detailed statement of cargo that the consignor (exporter) prepares for the consignee (importer) when shipping cargo overseas. , the contract unit price, etc. are described, and along with showing the details of the shipped cargo, it is a document that is the basis for processing such as payment settlement and import/export declaration.
  • the Packing List is one of the essential documents for export, along with the invoice, and describes the packing details of the cargo, such as how the cargo is packed, the number of packages, weight, size, and marks written on the exterior. It is a document that I made.
  • SI is a document that consigns customs clearance and shipping procedures to a transport company when a shipper (exporter) exports cargo.
  • the warehouse management system 20 is a system of a warehouse operator who owns a warehouse, and manages goods received from one or more shippers, stored in the warehouse, and shipped.
  • the warehouse management system 20 receives a shipping instruction for the stored product from the shipper's order management system 10
  • the warehouse management system 20 ships the product as cargo to the transportation company based on the shipping instruction. Cargo shipped to the carrier is transported to the logistics hub.
  • the warehouse management system 20 ships the cargo to the transportation company and also transmits the shipping instructions received from the order management system 10 to the transportation company system 30 (S2).
  • the freight tracking management device 40 (hereinafter referred to as the management device 40 in this specification) is provided with freight identification information for identifying the freight, and The shipping information included in the shipping instruction is transmitted (S3).
  • the cargo identification information is a cover letter identification number for identifying a cover letter, and in this embodiment, it is Invoice_No, which is information for identifying an invoice.
  • the management device 40 associates the freight identification information and the shipping information received from the warehouse management system 20 to generate freight tracking information (S4). The management device 40 will be described later.
  • the transportation company system 30 is used by a transportation company to transport cargo, and is a system for processing and managing information related to cargo transportation. It includes a management system 32 and a transportation management system 33, which are mutually linked. In the case of domestic transportation, the customs clearance management system 31 may be omitted.
  • the customs clearance management system 31 is a system that processes customs clearance operations for import and export cargo and manages customs clearance information, such as NACCS.
  • the customs clearance management system 31 transmits to the customs an export declaration prepared based on the export information received from the warehouse management system 20, and receives an export permit from the customs.
  • the customs office is an external system that can communicate with the customs management system 31 . After receiving the export permit, the transporter puts the cargo in the bonded area on a ship, aircraft, or other transporter and exports it.
  • the customs clearance management system 31 manages information related to customs clearance such as export declarations, dates of transmission of export declarations, export permits, customs clearance dates when export is permitted, and export permit receipt dates. Furthermore, the customs clearance management system 31, according to an instruction from the transportation business operator, transmits customs clearance tracking information, which can identify the transportation status of the cargo among the information related to the customs clearance work, to the management device 40 in association with the cargo identification information (S5).
  • the port arrival/departure management system 32 is a system that manages port arrival/departure information and operation information of ships or aircraft carrying cargo, and is, for example, VSS (Vessel Schedule Service) or DESCARTES.
  • the port arrival/departure management system 32 is a system for managing station departure/arrival information and operation information of trains carrying cargo, and station departure/arrival information and operation information of trucks carrying cargo. Specifically, the port arrival/departure management system 32 manages departure dates, arrival dates, and operation information of transport planes carrying cargo.
  • the port arrival/departure management system 32 associates the port arrival/departure tracking information, which can identify the transportation status of the cargo among the port arrival/departure information, with the cargo identification information and transmits it to the management device 40 according to the instruction from the transportation company (S6).
  • the transportation management system 33 is a system that processes transportation business operations related to the transportation of cargo shipped from the warehouse and manages information on transportation business operations.
  • the transport management system 33 for example, is one of the shipping documents in trade, and is a bill of lading (B/L) document that proves that a shipper and a carrier have concluded a transport contract. ) are created and managed.
  • B/L bill of lading
  • the transportation management system 33 also stores transportation information related to the transportation of cargo, such as a transportation mode indicating whether it is air transportation, sea transportation, or land transportation, a transportation aircraft name (eg, flight name, ship name, vehicle name, etc.) on which cargo is loaded, transportation aircraft departure and arrival places, scheduled departure and arrival dates of transport aircraft, B/L_No that identifies B/L, date of B/L issue, date of delivery of cargo to the consignee's warehouse, etc. to manage.
  • a transportation mode indicating whether it is air transportation, sea transportation, or land transportation
  • a transportation aircraft name eg, flight name, ship name, vehicle name, etc.
  • B/L_No that identifies B/L, date of B/L issue, date of delivery of cargo to the consignee's warehouse, etc. to manage.
  • the transportation management system 33 associates the transportation tracking information, which can identify the transportation status of the cargo among the transportation information, with the cargo identification information and transmits it to the management device 40 according to the instruction from the transportation company (S7).
  • the management device 40 When the management device 40 receives the cargo identification information and the shipping information from the warehouse management system 20 as described above, it associates the cargo identification information with the shipping information to generate cargo tracking information (S4). Each time the management device 40 receives customs clearance tracking information (S5) from the customs clearance management system 31, port arrival/departure tracking information (S6) from the port arrival/departure management system 32, and transportation tracking information (S7) from the transportation management system 33, it generates Enter the cargo tracking information (S8). The figure shows an example of cargo tracking information generated in S4 and input in S8. Details will be described later. If the carrier system 30 does not have the customs clearance management system 31 (that is, in the case of domestic transportation), the management device 40 does not receive the customs clearance tracking information and does not enter the customs clearance tracking information into the cargo tracking information.
  • the order in which the information is transmitted from the customs clearance management system 31, the port arrival/departure management system 32, and the transport management system 33 to the management device 40 is the order in which the information is input and transmitted by the transportation company to each system, and thus the order is random. be. Also, the transmission to the management device 40 occurs each time the transportation company inputs and transmits the information.
  • the management device 40 refers to the cargo tracking information and calculates an evaluation value for each transportation company.
  • the evaluation value of a transportation company is a value for evaluating the business quality of a transportation company, and is calculated from the input rate and input delay rate of cargo tracking information.
  • the input rate is a value indicating how much cargo tracking information is input by the shipping company.
  • the input delay rate is a value that indicates how much delay occurs in the input of freight tracking information by the shipping company. In other words, since the input rate and input delay rate of cargo tracking information indicate the appropriateness of operations such as shipping bills, it is possible to calculate an evaluation value that evaluates the operational quality of a transportation company from these. can.
  • the management device 40 causes the terminal 50 to display the evaluation value for each transportation company.
  • the management device 40 may cause the terminal 50 to display, as shown in FIG. 1, the evaluation value of each transportation company with a perfect score of 100 as a bar graph or a numerical table. (S9).
  • the cargo tracking system 1 it is possible to centrally manage cargo tracking information from the time the cargo is shipped from the warehouse until the transportation to the consignee's warehouse or the like is completed. At the same time, by calculating the evaluation value of each transport company and presenting it to the shipper, etc., it is possible to inform the shipper, etc. of the service quality of the transport company.
  • the management device 40 includes a communication section 41 , a storage section 42 , a management section 43 , a calculation section 44 , a prediction section 45 and a display processing section 46 .
  • the management device 40 is realized by one computer in this embodiment, but may be realized by a plurality of computers like a cloud computer.
  • the communication unit 41 communicates with each of the order management system 10, the warehouse management system 20, and the transportation company system 30 shown in FIG. 1 via a network (not shown).
  • the communication unit 41 also communicates with the terminal 50 via a network (not shown).
  • the terminal 50 is configured by, for example, a smart phone, a tablet terminal, a personal computer, or the like.
  • the storage unit 42 includes a cargo tracking database (DB) 421 that stores cargo tracking information and an evaluation value database (DB) 422 that stores evaluation values for each transportation company. , memory card, etc. Also, a cloud storage or a distributed ledger may be used for the storage unit 42 .
  • DB cargo tracking database
  • DB evaluation value database
  • a cloud storage or a distributed ledger may be used for the storage unit 42 .
  • the management unit 43 receives the shipping information received from the warehouse management system 20, the customs clearance tracking information received from the customs clearance management system 31, the port arrival/departure tracking information received from the port arrival/departure management system 32, and the transportation tracking information received from the transportation management system 33. , are associated with the cargo identification information and stored in the cargo tracking DB 421 . As described above, in the case of domestic transportation, the management device 40 does not receive the customs clearance tracking information, and therefore does not store the customs clearance tracking information in the freight tracking DB 421 .
  • the management unit 43 when receiving the cargo identification information and the shipping information from the warehouse management system 20, the management unit 43 associates the received cargo identification information with the shipping information, and newly records the cargo tracking information in the cargo tracking DB 421. (hereinafter simply referred to as record).
  • the management unit 43 receives cargo identification information and customs clearance tracking information from the customs clearance management system 31 , cargo identification information and port arrival/departure tracking information from the port arrival/departure management system 32 , and cargo identification information and transportation tracking information from the transportation management system 33 .
  • the received information is entered into the record of the freight tracking DB 421 .
  • the customs clearance management system 31 transmits the cargo identification information and the customs clearance tracking information transmission instruction to the management device 40 each time it receives an instruction to transmit the cargo identification information and the customs clearance tracking information from the transportation company. Input to the record of tracking DB421.
  • the port arrival/departure management system 32 and the transport management system 33 are similar, and the management device 40 inputs the information to the record of the cargo tracking DB 421 each time it receives information.
  • the cargo tracking DB 421 associates the customs clearance tracking information with the cargo identification information. Further, when the management unit 43 acquires the cargo identification information and the port arrival/departure tracking information from the port arrival/departure management system 32 , the management unit 43 associates the port arrival/departure tracking information with the cargo identification information in the cargo tracking DB 421 . Furthermore, when the management unit 43 acquires the freight identification information and the transport tracking information from the transport management system 33, the transport tracking information is associated with the freight identification information in the freight tracking DB 421.
  • Fig. 3 is a diagram schematically showing the freight tracking DB 421 according to the embodiment of the present invention.
  • the cargo tracking information stored in the cargo tracking DB 421 includes Invoice_No (transmittal identification information) as cargo identification information, shipping location, shipping date, transportation business name as shipping information, and customs clearance date as customs clearance tracking information.
  • Invoice_No transmittal identification information
  • Actual departure date and arrival date as port arrival/departure tracking information
  • transportation tracking information as transport mode, flight number, ship name, HouseB/L_No, MasterB/L_No, B/L issue date, departure point, destination, departure schedule date, scheduled departure date (revised), estimated arrival date, estimated arrival date (revised), scheduled receipt date, and received receipt date.
  • MasterB/L_No is information identifying the MasterB/L issued by the shipping company or airline to the transporter
  • HouseB/L_No identifies the HouseB/L issued by the transporter to the shipper.
  • Information identifying the MasterB/L issued by the shipping company or airline to the transporter
  • HouseB/L_No identifies the HouseB/L issued by the transporter to the shipper.
  • the scheduled departure date (correction) is a new scheduled departure date that is input when the departure of the freight transport aircraft is delayed for some reason.
  • the scheduled arrival date (correction) is a new scheduled arrival date that is input when the arrival of the freight transport aircraft is delayed for some reason.
  • the scheduled arrival date is the date when the cargo is scheduled to arrive at the consignee's warehouse or the like
  • the actual arrival date is the date when the cargo is received at the consignee's warehouse or the like.
  • the calculation unit 44 refers to the cargo tracking DB 421 (see FIG. 3) at a predetermined time, and based on the record in which the actual arrival date is input for each transportation company for a predetermined period. to calculate the evaluation value.
  • the calculation unit 44 calculates the evaluation value based on the record in which the actual arrival date is entered.
  • the calculation unit 44 calculates an evaluation value for a predetermined period.
  • the predetermined period may be a regular period or an irregular period requested by the shipper. Also, the predetermined period may be the entire period recorded in the freight tracking DB 421 . Specifically, when the calculation unit 44 calculates the evaluation value periodically, the calculation unit 44 calculates the evaluation value for a predetermined period set in advance, such as every month, every half year, or every year. Further, when the calculation unit 44 calculates the evaluation value irregularly, the calculation unit 44 may calculate the evaluation value for a period specified by the shipper. Further, the calculation unit 44 may calculate the evaluation value for the entire period.
  • the calculation unit 44 calculates the input rate of cargo tracking information as an evaluation value. Specifically, the calculation unit 44 extracts records in which actual arrival dates for a predetermined period of time are input for each transportation company at a predetermined time. Next, the calculation unit 44 refers to the extracted records, divides the actual number of information, which is the number of information stored in the record, by the total number of information in the record, and multiplies by 100 for each transportation company. , to calculate the input rate. Information is stored in the record each time it is input, so the number of actual information indicates the input status, and the total number of information is the number of information to be input, so divide the number of actual information by the total number of information The input rate can be calculated by
  • the scheduled departure date (revised) and estimated arrival date (revised) of the record are not necessarily entered, but are entered when a correction occurs. Therefore, when at least one of the scheduled departure date (revised) and the scheduled arrival date (revised) is input, the number of information 2 of the scheduled departure date (revised) and the scheduled arrival date (revised) is included in the total number of information.
  • the input scheduled departure date (correction) and/or the input scheduled arrival date (correction) are included in the number of actual information.
  • the information that is input when the cargo is delayed for some reason is the scheduled departure date (correction) and the scheduled arrival date (correction), but is not limited to these.
  • this information count is included in the total information count, and the entered information is included in the actual information count.
  • the other information includes, for example, the scheduled date of customs clearance.
  • the calculation unit 44 associates the calculated input rate for each transportation company with the calculated input rate as an evaluation value, and stores the transportation company name and the input rate in the evaluation value DB 422 as shown in FIG.
  • the calculation unit 44 may calculate the input rate reflecting the input delay as the evaluation value. Specifically, the calculation unit 44 determines whether or not the date on which the information was input is within the preset input deadline for the cargo tracking information for which the input deadline is set in advance, and determines that the input deadline has passed. If it does, it is counted as the number of delayed input information. Then, the calculation unit 44 subtracts the number of delayed input information from the number of actual information, divides by the total number of information, and multiplies by 100 to calculate the input rate. In other words, the calculation unit 44 calculates the input rate by assuming that records that have been input before the deadline have not been input.
  • the input delay rate is expressed by (delayed input information number/total information number) ⁇ 100.
  • the input rate is calculated as ⁇ (number of actual information ⁇ number of input delays)/total number of information ⁇ 100 and treated as an evaluation value, but the input delay rate can also be treated as it is as an evaluation value.
  • the prediction unit 45 refers to the freight tracking DB 421, and calculates the scheduled arrival date of the record in which the scheduled departure date and the scheduled arrival date are entered, based on the past records of the transporter of the cargo. to predict.
  • the prediction unit 45 first refers to the freight tracking DB 421 and extracts one record in which at least one of the scheduled departure date and the scheduled arrival date is entered. (Hereinafter, this record is referred to as a prediction target record in this specification). Next, the prediction unit 45 refers to the freight tracking DB 421, and based on the name of the transportation company in the prediction target record, finds a record in which at least one of the scheduled departure date and the scheduled arrival date and the actual arrival date is entered. Get 1 or more. (Hereinafter, this record is referred to as past performance record group in this specification).
  • the prediction unit 45 predicts the scheduled arrival date of the cargo in the prediction target information record based on the prediction target record and the past record group. For example, the prediction unit 45 determines the average number of days from the scheduled departure date to the actual arrival date (hereinafter referred to as average number of days) and the average number of days from the scheduled arrival date to the actual arrival date (hereinafter referred to as average arrival date) from the past record group. number of days). Next, the prediction unit 45 adds the average number of departure days to the scheduled departure date of the prediction target record to obtain the first scheduled arrival date, and adds the average number of arrival days to the scheduled arrival date of the prediction target record to obtain the second scheduled arrival date. calculate. Then, the prediction unit 45 calculates the intermediate date between the first scheduled arrival date and the second scheduled arrival date as the scheduled arrival date. The prediction unit 45 associates the predicted arrival date with the freight identification information, and inputs it to the freight tracking DB 421 .
  • the prediction unit 45 When the scheduled departure date (corrected) and the scheduled arrival date (corrected) are entered in the extracted prediction target record, the prediction unit 45 replaces the scheduled departure date and the scheduled arrival date with the scheduled departure date (corrected ) and the estimated date of arrival (correction), the estimated arrival date is calculated and input to the cargo tracking DB 421 . Note that the prediction unit 45 inputs the calculated scheduled arrival date to the cargo tracking DB 421 based on the cargo identification information when the estimated arrival date is entered in the extracted prediction target record.
  • the display processing unit 46 acquires cargo tracking information from the cargo tracking DB 421 based on the specified cargo identification information and shipping information in response to a request for cargo tracking information specifying cargo identification information and shipping information from the terminal 50, It is displayed on the terminal 50.
  • the display processing unit 46 refers to the evaluation value DB 422 at any time or in response to a display request for the evaluation value from the terminal 50, and causes the terminal 50 to display the evaluation value for each transportation company.
  • the method of displaying the evaluation values is, for example, a bar graph showing the evaluation values for each transportation company as shown in FIG. There is a table or the like arranged in a ranking format.
  • FIG. 5(c) there is a diagram in which monthly evaluation values of transportation companies are displayed by combining a bar graph and a line graph.
  • the functional configuration of the management device 40 described above is merely an example, and one functional block (database and functional processing unit) may be divided, or a plurality of functional blocks may be collectively configured as one functional block.
  • Each function processing unit is stored in a storage device (storage unit) such as ROM (Read Only Memory), flash memory, SSD (Solid State Drive), hard disk, etc. It is realized by a computer program executed by the CPU by reading out a computer program (for example, basic software or an application that causes the CPU to execute the various processes described above).
  • each functional processing unit reads and writes necessary data such as a table from a database (DB; Data Base) stored in a storage device or a storage area on a memory, and depending on the case, related It is realized by controlling hardware (for example, an input/output device, a display device, a communication interface device).
  • DB database
  • the database (DB) in the embodiment of the present invention may be a commercial database, but it also means a mere collection of tables and files, and the internal structure of the database itself does not matter.
  • the management unit 43 associates the cargo identification information received from the warehouse management system 20 with the shipping information, and creates a new record in the cargo tracking DB 421 (S11). Next, the management unit 43 inputs the freight identification information and the customs clearance tracking information received from the customs clearance management system 31 into the record generated in S1 (S12). The management unit 43 inputs the cargo identification information and the port arrival/departure management tracking information received from the port arrival/departure management system 32 into the record generated in S1 (S13). The management unit 43 inputs the cargo identification information and the transportation tracking information received from the transportation management system 33 into the record generated in S1 (S14).
  • the evaluation value calculation process executed by the calculation unit 44 of the management device 40 according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
  • the input rate is calculated as an evaluation value.
  • this process may be started periodically, or may be started irregularly in response to a request from a shipper or the like.
  • the calculation unit 44 refers to the cargo tracking DB 421 and extracts records in which the actual arrival date is entered for each transportation company (S21). Next, the calculation unit 44 counts the number of actual information in which information is actually stored and the total number of information for the records extracted in S21 for one transportation company (S22).
  • the calculation unit 44 divides the number of actual information counted in S22 by the total number of information counted in S22 and multiplies by 100 to calculate the input rate (S23). Using the calculated input rate as an evaluation value, the evaluation value is associated with the transportation company name and stored in the evaluation value DB 422 by the calculation unit 44 (step S24).
  • the calculation unit 44 determines whether or not evaluation values have been calculated for all transportation companies whose records have been extracted in S21 (S25). If the evaluation values have been calculated for all transport companies (YES), the process is terminated, and if the evaluation values have not been calculated for all transport companies (NO), the process returns to step S22 and Calculate the evaluation value for carriers that do not
  • This process may be started periodically, or may be started irregularly in response to a request from a shipper or the like.
  • the prediction unit 45 refers to the cargo tracking DB 421 and acquires a prediction target record for each transportation company (S31). Next, the prediction unit 45 refers to the cargo tracking DB 421 and acquires a group of past performance records for the transportation company of the one prediction target record extracted in S31 (S32).
  • the prediction unit 45 predicts the scheduled arrival date for the cargo in the prediction target record based on the prediction target record and past record group (S33).
  • the prediction unit 45 inputs the scheduled arrival date predicted in S33 to the freight tracking DB 421 in association with the freight identification information of the prediction target record (S34).
  • the prediction unit 45 determines whether or not the scheduled delivery date has been predicted for all the prediction records extracted in S31 (S35). If the scheduled arrival dates have been calculated for all prediction target records (YES), the process is terminated. Calculate the scheduled delivery date for the forecast target record that is not in stock.
  • the freight tracking system centrally manages the freight tracking information in the freight tracking DB 421 from when the freight is shipped from the warehouse until the transportation is completed, and responds to requests from shippers and consignees. , can provide cargo tracking information.
  • the cargo tracking system calculates an evaluation value for each transportation company based on the cargo tracking DB, and presents the evaluation value to the shipper/transportation company/consignee, thereby notifying the business quality of the transportation company. be able to.
  • it is possible to encourage transportation companies to perform appropriate operations such as inputting cargo tracking information and checking the transportation status of cargo, while shippers select transportation companies with high evaluation values, that is, high work quality.
  • even if a delay occurs it becomes easier for the shipper to respond to the delay.
  • the cargo tracking system takes into consideration the delay/early arrival tendency of transportation of the carrier based on the past cargo tracking information stored in the cargo tracking DB, It can be calculated from the scheduled date and the scheduled arrival date.

Landscapes

  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

【課題】貨物のトラッキング情報を管理するともに、物流に携わる者の業務品質を貨物トラッキング情報に基づいて評価する。 【解決手段】　貨物の輸送状況を少なくとも含むトラッキング情報を管理する貨物トラッキングシステム１であって、前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信する管理部４３と、前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出する算出部４４と、を備える。

Description

貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム
　本発明は、貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラムに関する。
　従来、物流業において、荷主は荷物を出荷した後、荷受人が受け取るまで荷物の所在を知るすべがなかった。そのため、荷受人が荷物の到着時期を知るために荷主へ問い合わせても、荷主がその要望に応えることができなかった。特に、国際物流では、複数の運送業者や税関当局が携わるため、所在を確認することが困難であった。
　そこで、特許文献１では、物流に携わる者のシステムから貨物の輸送、保管、通関情報を逐次収集して集積するサーバを含み、輸送進捗状況を逐次検出すると共に各地点で輸送進捗状況を更新するトラッキング情報更新手段と、利用者の通信端末から閲覧可能に提供するトラッキング情報提供手段を備えた複合輸送される貨物のトラッキング・マルチサービスシステムが開示されている。
特開２００３－７２９５１号公報
　ところで、物流に携わる者のシステムへ情報の入力は、物流に携わる者の業務品質や技術導入の程度に依存し、必ずしも情報が入力されているとは限らない。そのため、特許文献１に開示されているシステムでは、物流に携わる者のシステムから貨物の輸送、保管、通関情報を収集できないことがあり、充足したトラッキング情報を利用者に提示することが必ずしもできないという問題点があった。
　そこで、本発明は、貨物のトラッキング情報を管理するともに、物流に携わる者の業務品質を貨物のトラッキング情報に基づいて評価する貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラムを提供する。
　本発明は、貨物の輸送状況を少なくとも含むトラッキング情報を管理する貨物トラッキングシステムであって、前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信する管理部と、前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出する算出部と、を備える貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記トラッキング情報は、前記貨物が遅延した場合に入力される複数の修正情報を含み、前記算出部が、当該複数の修正情報のうちの１つに入力があった場合に、当該複数の修正情報を含む前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出する貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記修正情報は、前記貨物を載せた輸送機の出発予定日の修正情報および到着予定日の修正情報である貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記算出部が、前記評価値として前記トラッキング情報の入力率を算出する貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記算出部が、前記輸送事業者等毎に、前記トラッキング情報の入力回数を前記トラッキング情報の総数で割って、前記入力率を算出する貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記トラッキング情報は、前記貨物を載せた輸送機の出発予定日および／または到着予定日と、当該貨物の入荷実績日とを含み、入荷前の貨物について、前記出発予定日および／または前記到着予定日が入力されたトラッキング情報と、入荷が完了した貨物のトラッキング情報と、に基づいて、前記入荷前の貨物の入荷予定日を予測する予測部を備える貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、前記トラッキング情報、および／または前記評価値を、前記貨物の荷主に提示する提示部を備える貨物トラッキングシステムを提供する。
　また、本発明は、貨物の輸送状況を少なくとも含むトラッキング情報を管理するコンピュータが実行する貨物トラッキング方法であって、前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信するステップと、前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出するステップと、を含む貨物トラッキング方法を提供する。
　また、本発明は、貨物のトラッキング情報を管理するコンピュータに、前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信するステップと、前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出するステップと、を実行させるためのコンピュータ読み取り可能なプログラムを提供する。
　本発明によれば、貨物のトラッキング情報を管理するともに、物流に携わる者の業務品質を貨物のトラッキング情報に基づいて評価することができる。
本発明の実施形態に係る貨物トラッキングシステム１の概要を説明する図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキング管理装置４０の機能構成を示す図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキングデータベース４２１を模式的に示す図である。 本発明の実施形態に係る評価値データベース４２２を模式的に示す図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキングシステム１の端末５０における入力率の表示例を示す図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキング管理装置４０が実行する貨物トラッキング情報の作成処理を示す図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキング管理装置４０の算出部４３が実行する評価値の算出処理を示す図である。 本発明の実施形態に係る貨物トラッキング管理装置４０の予測部４５が実行する入荷予定日の予測処理を示す図である。
　以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。以降の図においては、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号または符号を付している。 　
　［基本概念／基本構成］
　貨物トラッキングシステムは、倉庫から出荷された貨物が輸送事業者によって輸送されて荷受人の倉庫等に入荷されるまでの、貨物のトラッキング情報（以下、貨物トラッキング情報という）を管理するシステムである。ここで、貨物は国内外を輸送される貨物である。また、貨物の輸送機は、船舶、航空機、列車やトラックなどの車両のうち、いずれであってもよい。
　具体的には、貨物トラッキングシステムは、倉庫から出荷された貨物と、当該貨物の輸送状況を少なくとも含む貨物トラッキング情報とを対応付け、輸送事業者等の端末から入力された当該貨物トラッキング情報を管理する。また、貨物トラッキングシステムは、輸送事業者毎に、管理する貨物トラッキング情報の入力状況に基づいて、輸送事業者の評価値を算出する。ここで、輸送事業者等とは、貨物の輸送に携わる事業者等であって、貨物の輸送を実際に担う輸送事業者（フォワーダ、キャリア、乙仲、通関事業者等など）、貨物の輸送に関与する機関、例えば税関や貨物の輸送機の管理を行う機関、を含む。また、輸送事業者の評価値とは、輸送事業者の業務品質を評価する値である。
　図１は、本発明の実施形態に係る貨物トラッキングシステム１の概要を説明するための図である。本発明の実施形態では、国際輸送される貨物を対象とした貨物トラッキングシステム１について説明するが、貨物トラッキングシステム１は、国内輸送される貨物も対象とすることができる。なお、図１において、点線は貨物の流れを、実線はデータの流れを示す。
　貨物トラッキングシステム１は、荷受人から商品の注文を受け付け管理する受注管理システム１０、倉庫に保管されている商品を管理する倉庫管理システム２０、貨物の輸送に携わる輸送事業者等が使用する輸送事業者等システム３０、貨物トラッキング情報の管理を行う貨物トラッキング管理装置４０、および荷主／荷受人／輸送事業者等が操作する端末５０を含む。
　なお、本実施形態において、貨物トラッキングシステム１において、受注管理システム１０、倉庫管理システム２０、輸送事業者等システム３０、および貨物トラッキング管理装置４０は、別のシステムおよび装置として説明するが、これらのシステムおよび装置の一部または全部の機能が１以上のプラットフォーム上で稼働してもよい。また、貨物トラッキングシステム１は、上述したシステムおよび装置以外にも、他の端末や装置類等が含まれていても良い。
　受注管理システム１０は、荷主が利用し、荷受人からの受注を管理するシステムである。本実施形態において、受注管理システム１０は、国外の荷受人から受注を受け付けると、受注を受けた商品の出荷指示を倉庫管理システム２０に送信する（Ｓ１）。
　出荷指示には、倉庫から商品を出荷するのに必要な出荷情報が含まれ、国際輸送の場合には、商品を荷受人の国に輸出するのに必要な輸出情報も含まれる。出荷情報には、例えば、受注を受けた商品名、荷主名および荷受人名、出荷日／時期等を含む貨物の明細書である送り状、出荷した商品を受け取る輸送事業者名が含まれる。また、輸出情報には、国際輸送における送り状であるＩｎｖｏｉｃｅ、Ｐａｃｋｉｎｇ　Ｌｉｓｔ（梱包明細書とも呼ばれる）、ＳＩ（Ｓｈｉｐｐｉｎｇ　Ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎの略号であり、船積依頼書とも呼ばれる）などの輸出の手続きに必要となる輸出書類や当該輸出書類に記載される情報などが含まれる。なお、Ｉｎｖｏｉｃｅ、Ｐａｃｋｉｎｇ　Ｌｉｓｔ、ＳＩは、荷受人から受注時に取得した、商品名や出荷条件などを詳しく記載した注文書・購入指示書などの「発注書」であるＰＯ（Ｐｕｒｃｈａｓｅ　Ｏｒｄｅｒの略号）に基づいて作成される。
　ここで、Ｉｎｖｏｉｃｅとは、海外へ貨物を発送する場合に、荷主(輸出者)が荷受人(輸入者)に宛てて作成する貨物の明細書であって、商品名、数量、価格、契約条件、契約単価などが記載され、船積みされた貨物の明細を現わすとともに、代金の決済、輸出入申告などの処理のベースとなる書類である。Ｐａｃｋｉｎｇ　Ｌｉｓｔとは、輸出ではインボイスと並んで必須の書類の一つで、貨物をどのように梱包しているか、梱包数、重量、サイズ、外装に記したマークなど、貨物の梱包明細を記載した書類である。ＳＩとは、荷主(輸出者)が貨物を輸出する際、輸送事業者に通関と船積みの手続きを委託する書類である。
　倉庫管理システム２０は、倉庫を所有する倉庫事業者のシステムであって、１以上の荷主から、商品を預かって倉庫に保管し出荷する商品を管理する。倉庫管理システム２０は、保管している商品の出荷指示を荷主の受注管理システム１０から受け付けると、出荷指示に基づいて商品を貨物として輸送事業者に出荷する。輸送事業者に出荷された貨物は、物流拠点に運ばれる。
　倉庫管理システム２０は、輸送事業者に貨物を出荷するとともに、受注管理システム１０から受信した出荷指示を、輸送事業者等システム３０に送信する（Ｓ２）。
　倉庫管理システム２０は、出荷指示された商品を貨物として輸送事業者に出荷すると、貨物トラッキング管理装置４０（以下、本明細書中は管理装置４０という）に、貨物を識別する貨物識別情報、および出荷指示に含まれる出荷情報を送信する（Ｓ３）。貨物識別情報とは、送付状を識別する送付状識別番号であって、本実施形態においてはＩｎｖｏｉｃｅを識別する情報であるＩｎｖｏｉｃｅ＿Ｎｏである。管理装置４０は、倉庫管理システム２０から受信した貨物識別情報および出荷情報を対応付けて、貨物トラッキング情報を生成する（Ｓ４）。管理装置４０については後述する。
　輸送事業者等システム３０は、輸送事業者が貨物を輸送する際に使用し、貨物の輸送に関連する処理や情報管理をするシステムであって、本実施形態では、通関管理システム３１、入出港管理システム３２、および輸送管理システム３３を含み、相互に連携されている。なお、国内輸送の場合には通関管理システム３１はなくてよい。
　通関管理システム３１は、輸出入される貨物について通関業務を処理し、通関業務の情報を管理するシステムであって、例えばＮＡＣＣＳである。通関管理システム３１は、倉庫管理システム２０から受信した輸出情報に基づいて作成された輸出申告書を税関に送信し、税関から輸出許可書を受信する。なお、税関は、通関管理システム３１と通信可能な外部システムである。なお、輸送事業者は、輸出許可書を受信すると、保税地域にある貨物を船舶や航空機などの輸送機に乗せ、輸出する。
　また、通関管理システム３１は、輸出申告書、輸出申告書の送信日、輸出許可書、輸出許された通関日、輸出許可書の受領日などの通関業務に関する情報を管理している。更に、通関管理システム３１は、輸送事業者からの指示によって、通関業務に関する情報のうち貨物の輸送状況を特定できる通関トラッキング情報を貨物識別情報に対応付けて、管理装置４０に送信する（Ｓ５）
　入出港管理システム３２は、貨物を載せた船舶または航空機の入出港情報や運行情報を管理するシステムであって、例えばＶＳＳ（Ｖｅｓｓｅｌ　Ｓｃｈｅｄｕｌｅ　Ｓｅｒｖｉｃｅ）やＤＥＳＣＡＲＴＥＳである。また、入出港管理システム３２は、貨物を載せた列車の駅出発／到着情報や運行情報、貨物を載せたトラックのターミナルの駅出発／到着情報や運行情報を管理するシステムである。詳細には、入出港管理システム３２は、貨物を載せた輸送機の出発日、到着日、運行情報を管理する。入出港管理システム３２は、輸送事業者からの指示によって、入出港情報のうち貨物の輸送状況を特定できる入出港トラッキング情報を貨物識別情報に対応付けて、管理装置４０に送信する（Ｓ６）。
　輸送管理システム３３は、倉庫から出荷された貨物の輸送に関する輸送事業者業務を処理し、輸送事業者業務の情報を管理するシステムである。輸送管理システム３３は、例えば、貿易における船積書類のひとつで、荷主人と運送業者とが運送契約を結んだことを証明する証拠書類であるＢ／Ｌ（Ｂｉｌｌ　ｏｆ　Ｌａｄｉｎｇの略号であり、船荷証券とも呼ばれる）を作成し、管理する。
　また、輸送管理システム３３は、貨物の輸送に関する輸送情報、例えば、空運、海運、陸運かを示す輸送モード、貨物を載せる輸送機名（例えば、便名、船名、車両名など）、輸送機の出発地や到着地、輸送機の出発予定日や到着予定日、Ｂ／Ｌを識別するＢ／Ｌ＿Ｎｏ、Ｂ／Ｌの発行日、荷受人の倉庫等への貨物が入荷された入荷実績日を管理する。
　なお、国内輸送の場合には、Ｂ／Ｌが発行されないため、Ｂ／Ｌ＿Ｎｏ、Ｂ／Ｌの発行日は管理せず、航空輸送において、Ｂ／Ｌに代わりＡＷＢ（Ａｉｒ　Ｗａｙ　ＢｉＬＬの略号）が用いられ場合には、ＡＷＢ＿Ｎｏ、ＡＷＢの発行日を管理する。さらに、輸送管理システム３３は、輸送事業者からの指示によって、輸送情報のうち貨物の輸送状況を特定できる輸送トラッキング情報を貨物識別情報に対応付けて、管理装置４０に送信する（Ｓ７）。
　管理装置４０は、上述したように倉庫管理システム２０から貨物識別情報および出荷情報を受信すると、貨物識別情報に出荷情報を対応付けて、貨物トラッキング情報を生成する（Ｓ４）。管理装置４０は、通関管理システム３１から通関トラッキング情報（Ｓ５）、入出港管理システム３２から入出港トラッキング情報（Ｓ６）、輸送管理システム３３から輸送トラッキング情報（Ｓ７）をそれぞれ受信する毎に、生成した貨物トラッキング情報に入力する（Ｓ８）。図には、Ｓ４で生成され、Ｓ８で入力される貨物トラッキング情報の一例を示す。詳細は後述する。なお、輸送事業者等システム３０に通関管理システム３１がない場合（すなわち、国内輸送の場合）には通関トラッキング情報を、管理装置４０は受信せず、通関トラッキング情報を貨物トラッキング情報に入力しない。
　通関管理システム３１と、入出港管理システム３２と、輸送管理システム３３とから管理装置４０への情報の送信順序は、各システムに輸送事業者が情報を入力し送信した順序であるため、順不同である。また、これら管理装置４０への送信は、輸送事業者が情報を入力し送信する毎に発生する。
　管理装置４０は、貨物トラッキング情報を参照して、輸送事業者毎に評価値を算出する。上述したように、輸送事業者の評価値とは、輸送事業者の業務品質を評価する値であって、貨物トラッキング情報の入力率や入力遅延率から算出される。ここで、入力率は、輸送事業者が貨物トラッキング情報をどの程度入力しているかを示す値である。また、入力遅延率は、輸送事業者が貨物トラッキング情報の入力の遅延がどの程度発生しているかを示す値である。すなわち、貨物トラッキング情報の入力率や入力遅延率は、貨物の輸送状などの業務の適切性を示すものであるので、これらから、輸送事業者の業務品質を評価する評価値を算出することができる。
　管理装置４０は、輸送事業者毎の評価値を、端末５０に表示させる。管理装置４０は、端末５０に、図１に示すように、１００を満点とした各輸送事業者の評価値を、棒グラフで表示させてもよいし、数値で示した表を表示させてもよい（Ｓ９）。
　本実施形態に係る貨物トラッキングシステム１によれば、貨物が倉庫から出荷されて荷受人の倉庫などへの輸送が終了するまでの貨物トラッキング情報を一元管理することができる。併せて、各輸送事業者の評価値を算出して、荷主等に提示することで、輸送事業者の業務品質を荷主などに知らせることができる。
　したがって、輸送事業者に対して貨物トラッキング情報の入力などの貨物の輸送状況等の業務の適切な実施を促すことができ、一方荷主は評価値が高いすなわち業務品質が高い輸送事業者を選択することが可能になる。その結果、業務品質が低い輸送事業者は淘汰され、結果として輸送業界全体における貨物トラッキング情報の充足などの貨物の輸送状況などの管理業務の向上が図られ、荷主は遅延対応などを行いやすくなる。
［機能構成］
　図２に基づいて、管理装置４０の機能構成について説明する。管理装置４０は、通信部４１、記憶部４２，管理部４３、算出部４４、予測部４５、および表示処理部４６を備える。なお、管理装置４０は、本実施形態において１台のコンピュータで実現されているが、クラウドコンピュータのように、複数のコンピュータで実現されてもよい。
　通信部４１は、図１に示した受注管理システム１０、倉庫管理システム２０、輸送事業者等システム３０それぞれとネットワーク（図示せず）を介して通信を行う。また、通信部４１は、端末５０ともネットワーク（図示せず）を介して通信を行う。端末５０は、例えば、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータなどで構成される。
　記憶部４２は、、貨物トラッキング情報を格納する貨物トラッキングデータベース（ＤＢ）４２１、および輸送事業者毎の評価値を格納する評価値データベース（ＤＢ）４２２を備え、例えば、ハードディスクや半導体メモリ、記憶媒体、メモリカードなどで構成されている。また、記憶部４２に、クラウドストレージや分散型台帳を用いてもよい。
　管理部４３は、倉庫管理システム２０から受信した出荷情報、通関管理システム３１から受信した通関トラッキング情報、入出港管理システム３２から受信した入出港トラッキング情報、および輸送管理システム３３から受信した輸送トラッキング情報、を貨物識別情報に対応付けて、貨物トラッキングＤＢ４２１に記憶する。なお、上述したように、国内輸送の場合には、管理装置４０は、通関トラッキング情報を受信しないため、通関トラッキング情報を貨物トラッキングＤＢ４２１に記憶しない。
　詳細には、管理部４３は、倉庫管理システム２０から貨物識別情報と出荷情報とを受信すると、受信した貨物識別情報と出荷情報とを対応付けて、貨物トラッキングＤＢ４２１に新規に貨物トラッキング情報のレコード（以下、単にレコードという）を生成する。そして、管理部４３は、通関管理システム３１から貨物識別情報と通関トラッキング情報、入出港管理システム３２から貨物識別情報と入出港トラッキング情報、および輸送管理システム３３から貨物識別情報と輸送トラッキング情報のいずれかを受信すると、受信した情報を、貨物トラッキングＤＢ４２１のレコードに入力する。
　なお、通関管理システム３１は、貨物識別情報と通関トラッキング情報の送信指示を輸送事業者から受け付ける毎に管理装置４０に送信し、管理装置４０は、通関管理システム３１から情報を受信する毎に貨物トラッキングＤＢ４２１のレコードに入力する。入出港管理システム３２および輸送管理システム３３についても、同様であって、管理装置４０は、情報を受信する毎に貨物トラッキングＤＢ４２１のレコードに入力する。
　具体的には、管理部４３は、通関管理システム３１から、貨物識別情報と通関トラッキング情報とを取得すると、貨物トラッキングＤＢ４２１において、通関トラッキング情報を貨物識別情報に対応付ける。また、管理部４３は、入出港管理システム３２から、貨物識別情報と入出港トラッキング情報とを取得すると、貨物トラッキングＤＢ４２１において、入出港トラッキング情報を貨物識別情報に対応付ける。さらに、管理部４３は、輸送管理システム３３から、貨物識別情報と輸送トラッキング情報とを取得すると、貨物トラッキングＤＢ４２１において、輸送トラッキング情報を貨物識別情報に対応付ける。
　図３は、本発明の実施形態に係る貨物トラッキングＤＢ４２１を模式的に示す図である。本実施形態において、貨物トラッキングＤＢ４２１に記憶される貨物トラッキング情報には、貨物識別情報としてＩｎｖｏｉｃｅ＿Ｎｏ（送付状識別情報）、出荷情報として出荷場所、出荷日、輸送事業者名、通関トラッキング情報として通関日、入出港トラッキング情報として出発実績日、到着実績日、輸送トラッキング情報として、輸送モード、便名、船名、ＨｏｕｓｅＢ／Ｌ＿Ｎｏ、ＭａｓｔｅｒＢ／Ｌ＿Ｎｏ、Ｂ／Ｌ発行日、出発地、目的地、出発予定日、出発予定日（修正）、到着予定日、到着予定日（修正）、入荷予定日、入荷実績日が含まれている。
　ここで、ＭａｓｔｅｒＢ／Ｌ＿Ｎｏは、船会社や航空会社が輸送事業者に発行するＭａｓｔｅｒＢ／Ｌを識別する情報であって、ＨｏｕｓｅＢ／Ｌ＿Ｎｏは、輸送事業者が荷主に発行するＨｏｕｓｅＢ／Ｌを識別する情報である。また、出発予定日（修正）は、何らかの要因で貨物の輸送機の出発が遅延した場合に入力される新たな出発予定日である。また、到着予定日（修正）は、何らかの要因で貨物の輸送機の到着が遅延した場合に入力される新たな到着予定日である。入荷予定日は、貨物が荷受人の倉庫などに入荷される予定日であって、入荷実績日は、貨物が荷受人の倉庫などに入荷された日である。
　図２に戻って、算出部４４は、所定の時期において、貨物トラッキングＤＢ４２１（図３参照）を参照して、輸送事業者毎に、所定期間について、到着実績日が入力されているレコードに基づいて、評価値を算出する。
　貨物のトラッキングは、貨物が港／空港／駅／ターミナルに到着すると完了するとして、算出部４４は、到着実績日が入力されているレコードに基づいて、評価値を算出する。
　算出部４４は、所定期間の評価値を算出する。所定期間は、定期的な期間でもよいし、荷主から要求された不定期な期間でもよい。また、所定期間は、貨物トラッキングＤＢ４２１に記録される全期間であってもよい。詳細には、算出部４４は、定期的に評価値を算出する場合には、一ヵ月毎、半年毎、１年毎など予め設定した所定期間の評価値を算出する。また、算出部４４は、不定期に評価値を算出する場合には、荷主から指定された期間の評価値を算出してもよい。また、算出部４４は、全期間の評価値を算出してもよい。
　最初に、算出部４４が、貨物トラッキング情報の入力率を評価値として算出する場合について説明する。具体的には、算出部４４は、所定の時期において、輸送事業者毎に、所定期間の到着実績日が入力されているレコードを抽出する。次に、算出部４４は、抽出したレコードを参照して、輸送事業者毎に、レコードにおいて情報が格納されている数である実情報数をレコードの総情報数で割って、１００をかけて、入力率を算出する。レコードには、入力の度に情報が格納されるので、実情報数は入力状況を示しており、また、総情報数は入力すべき情報数であるので、実情報数を総情報数で割ることで入力率を算出できる。
　なお、レコードの出発予定日（修正）および到着予定日（修正）は、必ずしも入力されるものではなく、修正が生じた際に入力される。そのため、出発予定日（修正）または到着予定日（修正）の少なくとも一方が入力されている場合に、出発予定日（修正）および到着予定日（修正）の情報数２を総情報数に含める。また、入力されている出発予定日（修正）および／または入力されている到着予定日（修正）は実情報数に含める。
　更に、本実施形態のレコードにおいて、何らかの要因で貨物に遅延が生じた場合に入力される情報は、出発予定日（修正）および到着予定日（修正）であるが、これらに限られない。レコードに、何らかの要因で貨物に遅延が生じた場合に入力されるその他の情報が含まれる場合も、出発予定日（修正）および到着予定日（修正）と同様に、出発予定日（修正）、到着予定日（修正）、およびその他の情報の少なくとも１つが入力された場合に、これらの情報数は総情報数に含め、入力されている情報は実情報数に含める。なお、その他の情報には、例えば通関予定日などが挙げられる。
　そして、算出部４４は、算出した輸送事業者毎の入力率を評価値として、輸送事業者名、入力率を算出した期間に対応付けて、図４に示すように評価値ＤＢ４２２に記憶する。
　また、算出部４４は、入力遅延を反映させた入力率を評価値として算出してもよい。具体的には、算出部４４は、予め入力期限が設定された貨物トラッキング情報について、情報が入力された日が予め設定された入力期限内であるか否かを判断し、入力期限外と判断した場合には、遅延入力情報数としてカウントする。そして、算出部４４は、実情報数から遅延入力情報数をひいて、総情報数で割って１００をかけて、入力率を算出する。つまり、算出部４４は、期限外に入力したレコードを入力していないものとみなして、入力率を算出する。例えば、出発予定日が、通関日から数日で決定されることが多いとき、入力期限を３日などに設定する。また、特にこのような事情が無い場合でも、出発予定日が出発実績日や到着予定日より遅れて入力されることは不自然であるため、出発実績日や到着予定日の入力日を期限としてもよい。
　入力遅延率は、（遅延入力情報数/総情報数）×１００で表される。上の例では、入力率を｛（実情報数―入力遅延数）/総情報数｝×１００として算出し、評価値として扱ったが、入力遅延率をそのまま評価値として扱うこともできる。
　図２に戻って、予測部４５は、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、出発予定日および到着予定日が入力されているレコードの入荷予定日を、その貨物の輸送事業者の過去のレコードに基づいて予測する。
　詳細には、まず、予測部４５は、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、出発予定日および到着予定日の少なくとも１つが入力されているレコードを１つ抽出する。（以下、本明細書中はこのレコードを予測対象レコードという）。次に、予測部４５は、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、予測対象レコードの輸送事業者名に基づいて、出発予定日および到着予定日の少なくとも１つと入荷実績日とが入力されているレコードを１以上取得する。（以下、本明細書中はこのレコードを過去実績レコード群という）。
　そして、予測部４５は、予測対象レコードと過去実績レコード群とに基づいて、予測対象情レコードの貨物の入荷予定日を予測する。例えば、予測部４５は、過去実績レコード群から、出発予定日から入荷実績日までの平均日数（以下、出発平均日数という）、および到着予定日から入荷実績日までの平均日数（以下、到着平均日数という）、を算出する。次に、予測部４５は、予測対象レコードの出発予定日に出発平均日数を加算して第１入荷予定日、予測対象レコードの到着予定日に到着平均日数を加算して第２入荷予定日を算出する。そして、予測部４５は、第１入荷予定日と第２入荷予定日との間の中間日を入荷予定日として算出する。予測部４５は、予測した入荷予定日を貨物識別情報に対応付けて、貨物トラッキングＤＢ４２１に入力する。
　予測部４５は、抽出した予測対象レコードに、出発予定日（修正）、到着予定日（修正）が入力されている場合には、出発予定日および到着予定日に変えて、出発予定日（修正）、到着予定日（修正）を用いて入荷予定日を算出し、貨物トラッキングＤＢ４２１に入力する。なお、予測部４５は、抽出した予測対象レコードに入荷予定日が入力されている場合には、、貨物識別情報に基づいて、算出した入荷予定日を、貨物トラッキングＤＢ４２１に入力する。
　表示処理部４６は、端末５０から貨物識別情報や出荷情報を指定した貨物トラッキング情報の要求に応じて、指定された貨物識別情報や出荷情報に基づいて貨物トラッキングＤＢ４２１から貨物トラッキング情報を取得し、端末５０に表示させる。また、表示処理部４６は、任意の時期、または、端末５０からの評価値の表示要求に応じて、評価値ＤＢ４２２を参照して、輸送事業者毎の評価値を端末５０に表示させる。評価値の表示の仕方は、例えば、図５（ａ）に示すように輸送事業者毎の評価値を棒グラフの図や、図５（ｂ）に示すように評価値の高い順に輸送事業者をランキング形式に並べた表等がある。また、図５（ｃ）に示すように輸送事業者の月毎の評価値を棒グラフと折れ線グラフとを組み合わせて表示した図等がある。
　上記の管理装置４０の機能構成は、あくまで一例であり、１つの機能ブロック（データベース及び機能処理部）を分割したり、複数の機能ブロックをまとめて１つの機能ブロックとして構成したりしてもよい。各機能処理部は、装置や端末に内蔵されたＣＰＵ（Central Processing Unit）が、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、ＳＳＤ(Solid State Drive)、ハードディスク等の記憶装置（記憶部）に格納されたコンピュータ・プログラム（例えば、基幹ソフトや上述の各種処理をＣＰＵに実行させるアプリ等）を読み出し、ＣＰＵにより実行されたコンピュータ・プログラムによって実現される。すなわち、各機能処理部は、このコンピュータ・プログラムが、記憶装置に格納されたデータベース（ＤＢ;Data Base)やメモリ上の記憶領域からテーブル等の必要なデータを読み書きし、場合によっては、関連するハードウェア（例えば、入出力装置、表示装置、通信インターフェース装置）を制御することによって実現される。また、本発明の実施形態におけるデータベース（ＤＢ）は、商用データベースであってよいが、単なるテーブルやファイルの集合体をも意味し、データベースの内部構造自体は問わないものとする。
［処理フロー］
　次に、図６を用いて、本発明の実施形態に係る管理装置４０の管理部４３が実行する貨物トラッキング情報の作成処理について説明する。なお、Ｓ１２～Ｓ１４は、順不同であってよく、また、それぞれが複数回繰り返されてもよく、さらには、国内輸送の場合にはＳ１２の処理は実行されない。
　管理部４３は、倉庫管理システム２０から受信した貨物識別情報と出荷情報とを対応付けて、貨物トラッキングＤＢ４２１に新規にレコードを生成する（Ｓ１１）。次に、管理部４３は、通関管理システム３１から受信した貨物識別情報と通関トラッキング情報とを、Ｓ１で生成したレコードに入力する（Ｓ１２）。管理部４３は、入出港管理システム３２から受信した貨物識別情報と入出港管理トラッキング情報とを、Ｓ１で生成したレコードに入力する（Ｓ１３）。管理部４３は、輸送管理システム３３から受信した貨物識別情報と輸送トラッキング情報とを、Ｓ１で生成したレコードに入力する（Ｓ１４）。
　次に、図７を用いて、本発明の実施形態に係る管理装置４０の算出部４４が実行する評価値の算出処理について説明する。本処理において、入力率を評価値として算出する。また、本処理は、定期的に開始されてもよいし、荷主等からの要求に応じて不定期に開始されてもよい。
　算出部４４は、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、輸送事業者毎に、到着実績日が入力されているレコードを抽出する（Ｓ２１）。次に、算出部４４は、１の輸送事業者について、Ｓ２１で抽出したレコードについて、実際に情報が格納されている実情報数と、総情報数と、をカウントする（Ｓ２２）。
　次に、算出部４４は、Ｓ２２でカウントした実情報数をＳ２２でカウントした総情報数で割って１００をかけて、入力率を算出する（Ｓ２３）。算出した入力率を評価値として、評価値と輸送事業者名と対応付けて、算出部４４により評価値ＤＢ４２２に記憶される（ステップＳ２４）。
　そして、算出部４４は、Ｓ２１でレコードを抽出した全輸送事業者について評価値を算出したか否か判断する（Ｓ２５）。全輸送事業者について評価値を算出した場合（ＹＥＳ）には処理を終了し、全輸送事業者について評価値を算出していない場合（ＮＯ）には、ステップＳ２２に処理を戻し、算出していない輸送事業者について評価値を算出する。
　次に、図８を用いて、本発明の実施形態に係る管理装置４０の予測部４５が実行する入荷予定日の予測処理について説明する。本処理は、定期的に開始されてもよいし、荷主等からの要求に応じて不定期に開始されてもよい
　予測部４５は、輸送事業者毎に、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、予測対象レコードを取得する（Ｓ３１）。次に、予測部４５は、Ｓ３１で抽出した１の予測対象レコードの輸送事業者について、貨物トラッキングＤＢ４２１を参照して、過去実績レコード群を取得する（Ｓ３２）。
　次に、予測部４５は、予測対象レコードと過去実績レコード群とに基づいて、予測対象レコードの貨物について入荷予定日を予測する（Ｓ３３）。次に、予測部４５は、Ｓ３３で予測した入荷予定日を、予測対象レコードの貨物識別情報に対応付けて貨物トラッキングＤＢ４２１に入力する（Ｓ３４）。
　そして、予測部４５は、Ｓ３１で抽出した全予測レコードについて入荷予定日を予測したか否か判断する（Ｓ３５）。全予測対象レコードについて入荷予定日を算出した場合（ＹＥＳ）には処理を終了し、全予測対象レコードについて入荷予定日を算出していない場合（ＮＯ）には、Ｓ３２に処理を戻し、算出していない予測対象レコードについて入荷予定日を算出する。
　以上説明したように、貨物トラッキングシステムは、貨物が倉庫から出荷されてから輸送が終了するまでの、貨物トラッキング情報を、貨物トラッキングＤＢ４２１にて一元管理し、荷主および荷受人からの要求に応じて、貨物トラッキング情報を提供することができる。
　また、貨物トラッキングシステムは、貨物トラッキングＤＢに基づいて、輸送事業者毎に評価値を算出し、荷主／輸送事業者／荷受人に評価値を提示することで、輸送事業者の業務品質を知らせることができる。それにより、輸送事業者に対して貨物トラッキング情報の入力などの貨物の輸送状況などの業務の適切な実施を促すことができ、一方荷主は評価値が高いすなわち業務品質が高い輸送事業者を選択することが可能になる。その結果、業務品質が低い輸送事業者は淘汰され、結果として輸送業界全体の業務品質の向上が図られる。一方、仮に遅延が発生した場合でも、荷主は遅延対応等を行いやすくなる。
　更に、貨物トラッキングシステムは、貨物トラッキングＤＢに記憶されている過去の貨物トラッキング情報に基づく、輸送事業者の輸送の遅延／早着傾向を加味して、輸送予定の貨物の入荷予定日を、出発予定日および到着予定日から算出することができる。
　以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。なお、上記の実施形態では、本発明を物の発明として、貨物トラッキングシステムについて説明したが、本発明において貨物トラッキングシステムが実行する方法や、貨物トラッキングシステムを各種手段として機能させるプログラムの発明と捉えることもできる。
　１　　貨物トラッキングシステム
　１０　受注管理システム
　２０　倉庫管理システム
　３０　輸送事業者等システム
　３１　通関管理システム
　３２　入出港管理システム
　３３　輸送管理システム
　４０　管理装置
　４１　通信部
　４２　記憶部
　４２１　貨物トラッキングＤＢ
　４２２　評価値ＤＢ
　４３　管理部
　４４　算出部
　４５　予測部
　４６　表示処理部

Claims (9)

  1. 　貨物の輸送状況を少なくとも含むトラッキング情報を管理する貨物トラッキングシステムであって、
    　前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信する管理部と、
    　前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出する算出部と、
    　を備える貨物トラッキングシステム。
  2. 　前記トラッキング情報は、前記貨物が遅延した場合に入力される複数の修正情報を含み、
    　前記算出部が、当該複数の修正情報のうちの１つに入力があった場合に、当該複数の修正情報を含む前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出する請求項１に記載の貨物トラッキングシステム。
  3. 　前記修正情報は、前記貨物を載せた輸送機の出発予定日の修正情報および到着予定日の修正情報である請求項２に記載の貨物トラッキングシステム。
  4. 　前記算出部が、前記評価値として前記トラッキング情報の入力率を算出する請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の貨物トラッキングシステム。
  5. 　前記算出部が、前記輸送事業者等毎に、前記トラッキング情報の入力回数を前記トラッキング情報の総数で割って、前記入力率を算出する請求項４に記載の貨物トラッキングシステム。
  6. 　前記トラッキング情報は、前記貨物を載せた輸送機の出発予定日および／または到着予定日と、当該貨物の入荷実績日とを含み、
    　入荷前の貨物について、前記出発予定日および／または前記到着予定日が入力されたトラッキング情報と、入荷が完了した貨物トラッキング情報と、に基づいて、前記入荷前の貨物の入荷予定日を予測する予測部を備える請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の貨物トラッキングシステム。
  7. 　前記トラッキング情報、および／または前記評価値を、前記貨物の荷主に提示する提示部を備える請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の貨物トラッキングシステム。
  8. 　貨物の輸送状況を少なくとも含むトラッキング情報を管理するコンピュータが実行する貨物トラッキング方法であって、
    　前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者等の端末から前記トラッキング情報の入力を受信するステップと、
    　前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出するステップと、
    　を含む貨物トラッキング方法。
  9. 　貨物のトラッキング情報を管理するコンピュータに、
    　前記貨物の貨物識別情報に前記トラッキング情報を対応付け、輸送事業者などの端末から前記トラッキング情報の入力を受信するステップと、
    　前記トラッキング情報の入力状況に基づいて、前記輸送事業者等毎に評価値を算出するステップと、
    　を実行させるためのコンピュータ読み取り可能なプログラム。

     
PCT/JP2022/000035 2022-01-04 2022-01-04 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム WO2023131989A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2022/000035 WO2023131989A1 (ja) 2022-01-04 2022-01-04 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2022/000035 WO2023131989A1 (ja) 2022-01-04 2022-01-04 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023131989A1 true WO2023131989A1 (ja) 2023-07-13

Family

ID=87073400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2022/000035 WO2023131989A1 (ja) 2022-01-04 2022-01-04 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2023131989A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117611045A (zh) * 2024-01-22 2024-02-27 湖南创亚信息科技有限公司 一种基于云计算的货物流动监测方法及系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002157313A (ja) * 2000-11-22 2002-05-31 E Clutch:Kk 輸送業務取引代行サーバ及びそれを用いた輸送業務実績情報提供システム及び輸送業務実績情報の提供方法並びに輸送業務実績情報の提供方法をコンピュータに実行させるプログラムを記録した記録媒体
JP2003072951A (ja) * 2001-09-06 2003-03-12 Nisshin:Kk 複合輸送される貨物のトラッキング・マルチサービスシステム
JP2005320110A (ja) * 2004-05-07 2005-11-17 Nippon Engineering & Systems:Kk 国際海上コンテナ配送管理システム
JP2011145914A (ja) * 2010-01-15 2011-07-28 Hitachi Ltd 貨物トラッキング情報補正方法および貨物トラッキングシステム
JP2018200588A (ja) * 2017-05-29 2018-12-20 株式会社野村総合研究所 物流支援システム、物流支援方法、および物流支援プログラム

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002157313A (ja) * 2000-11-22 2002-05-31 E Clutch:Kk 輸送業務取引代行サーバ及びそれを用いた輸送業務実績情報提供システム及び輸送業務実績情報の提供方法並びに輸送業務実績情報の提供方法をコンピュータに実行させるプログラムを記録した記録媒体
JP2003072951A (ja) * 2001-09-06 2003-03-12 Nisshin:Kk 複合輸送される貨物のトラッキング・マルチサービスシステム
JP2005320110A (ja) * 2004-05-07 2005-11-17 Nippon Engineering & Systems:Kk 国際海上コンテナ配送管理システム
JP2011145914A (ja) * 2010-01-15 2011-07-28 Hitachi Ltd 貨物トラッキング情報補正方法および貨物トラッキングシステム
JP2018200588A (ja) * 2017-05-29 2018-12-20 株式会社野村総合研究所 物流支援システム、物流支援方法、および物流支援プログラム

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117611045A (zh) * 2024-01-22 2024-02-27 湖南创亚信息科技有限公司 一种基于云计算的货物流动监测方法及系统
CN117611045B (zh) * 2024-01-22 2024-04-19 湖南创亚信息科技有限公司 一种基于云计算的货物流动监测方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11403585B2 (en) Gateway balancing
US8498888B1 (en) Cost-based fulfillment tie-breaking
US8655736B2 (en) Buyer-side consolidation of compatible purchase orders
US8219503B2 (en) Estimated time of arrival (ETA) systems and methods
Bragg Inventory best practices
US20050267791A1 (en) Product offering management and tracking system
KR102257049B1 (ko) 인바운드 구입 주문의 인텔리전트 조정에 의한 제품 재고 최적화를 위한 시스템 및 방법
AU2008282178B2 (en) Transportation management system
KR20050008925A (ko) 배송상품의 포장관리 방법
US8666848B1 (en) Continuous planning review system
KR20240005657A (ko) 인바운드 제품의 지능적인 분배를 통해 제품 인벤토리를 최적화하는 컴퓨터-구현 시스템 및 방법
US20230004929A1 (en) Load tracking computing platform and user interface
WO2023131989A1 (ja) 貨物トラッキングシステム、貨物トラッキング方法、およびプログラム
US8131584B2 (en) Gateway balancing
Nikiforov et al. Wholesaler to retailer goods forwarding controlling
Kappauf et al. Warehouse logistics and inventory management
Murray et al. Warehouse Management with SAP ERP: Functionality and Technical Configuration
JP6806832B2 (ja) ガス積込量と積降量との照合方法およびシステム
Carter et al. Sap extended warehouse management: Processes, functionality, and configuration
US11328330B2 (en) System for invoice processing for overseas vendors and carriers
Schönsleben Order Release and Control
Thang Proposing an Automation Concept for a Logistics Company
Khilkovskaia et al. A DEDICATION THAT DRIVES THE GROWTH
Olayinka International Transport Route Planning: Case KBWright Trading Ltd (UK)
KR20220079485A (ko) 컨테이너 터미널에서의 차량 혼잡을 방지하기 위한 트럭 예약 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22918581

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1