WO2023096536A1 - Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком - Google Patents

Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком Download PDF

Info

Publication number
WO2023096536A1
WO2023096536A1 PCT/RU2022/050343 RU2022050343W WO2023096536A1 WO 2023096536 A1 WO2023096536 A1 WO 2023096536A1 RU 2022050343 W RU2022050343 W RU 2022050343W WO 2023096536 A1 WO2023096536 A1 WO 2023096536A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control unit
door
car
antenna
automobile
Prior art date
Application number
PCT/RU2022/050343
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Дмитрий Семенов
Original Assignee
Дмитрий Семенов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from RU2021134208A external-priority patent/RU2782043C1/ru
Application filed by Дмитрий Семенов filed Critical Дмитрий Семенов
Publication of WO2023096536A1 publication Critical patent/WO2023096536A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/21—Means to switch the anti-theft system on or off using hidden switches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B45/00—Alarm locks
    • E05B45/06—Electric alarm locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes

Definitions

  • the device belongs to the automotive industry, namely to devices for keyless entry, and can be used to remove / set the car alarm, open / close car doors.
  • the outer door handle for a car including an electric door closing device, which is located in the door of the vehicle and contains a lock cylinder; a door handle that includes a fixed grip handle and a lid, wherein the lid is designed such that it at least partially covers the grip handle and the lock cylinder and releases at least the lock cylinder in the event of an emergency unlocking of the vehicle door, and an emergency unlocking device with traction means, which is designed to actuate the emergency opening mechanism and to provide emergency unlocking of the vehicle door, characterized in that the cover is made in the form of a front panel of the handle, which is installed with the possibility of rotation relative to the grip handle and is fixed on the grip handle in the closed position, and in the emergency release position, it is separated from the grip handle and can be rotated relative to it, while the front panel of the handle is designed in such a way that, by pulling the front panel of the handle, the traction means is actuated for mechanically actuating the emergency opening mechanism of the vehicle door, moreover, the emergency release device contains
  • Known intelligent system KEYLESS GO See. Smart car access system Keyless Go and Keyless Entry
  • the task is to implement on a Mercedes-Benz G class car the function of unlocking and locking the car from touching certain areas of the door handle, as well as removing and setting the car on an alarm system (standard security system).
  • the technical result is the expansion of the arsenal of tools for a Mercedes-Benz G class car, namely a keyless access system to a car with a built-in sensor for arming and disarming and a security implementation system.
  • the Mercedes-Benz G class car has very complex protection systems and algorithms for the operation of the security system and can only interact with similar control units and sensors that are used in other Mercedes-Benz G class cars.
  • a car door handle with a built-in sensor for arming and disarming the car and a security implementation system are used, which includes installed software that implements the interaction of the internal units of the system with car door handles and interacts with installed regular programs through the KYELESS control unit GO (standard car keyless entry system), thereby ensuring the operation of the entire security system for a Mercedes-Benz G class car.
  • the software is loaded through the adapter and the diagnostic socket of the car into the electronic ignition lock control unit and KYELESS GO control unit, providing their communication with the door handles through the antennas of the door handles and their units, by distributing signals between them.
  • a cavity is made in the body of the handle to locate the volume sensor inside this cavity. Also, in the body of the handle there is an additional channel for laying wires from the volume sensor inside the door cavity. The cavity is closed with a lid. Volume sensors are placed in the cavity.
  • the handle includes a door handle body, a door handle body cover, a sensor built into the door handle body, a control unit, and an antenna.
  • the security system includes an antenna amplifier, an engine start and stop button, a key with a transmitter, door handles with control units, door locks, an interior data bus, antennas installed in the car, as well as a Keyless GO system control unit and an electronic ignition lock control unit.
  • the electronic ignition lock control unit is the central interface and vehicle access authorization system.
  • the Keyless GO system control unit is designed to interact with car handles and arm the car and disarm it, as well as implement, using sensors built into the car door handle, the unlocking function and the car locking function by touching a certain area of the door handle.
  • FIG. 1 shows a general view of the handle in a disassembled state.
  • FIG. 2 shows the handle in section
  • FIG. 3 shows the cover of the handle body.
  • FIG. 4 shows a volume sensor placed in the cavity of the door handle.
  • FIG. 5 shows a diagram of the security system.
  • FIG. 6 shows the layout of the antennas on the car for the rear left and right doors, the center console, the tailgate and the luggage compartment antenna.
  • the security system includes antenna amplifier A10, AP antenna on the rear window, antenna A17 in the luggage compartment, rear left door antenna A18, rear right door antenna A19, center console antenna A20, tailgate antenna A21, engine start and stop button A22, key A16 with transmitter, door handle A15/1 front left, door handle A15/2 front right, door handle A15/3 rear left, door handle A15/4 rear right, tailgate handle A15/5, control unit A2 front door left , front right door control unit A4, left rear door control unit A8, rear right door control unit A12, Keyless GO control unit A14, electronic ignition lock control unit A1, onboard electronics (SAM) control unit A6 rear, front door lock AZ left, front door lock A5 right, rear door lock A9 left, rear door lock A13 right, tailgate/tailgate lock A7, passenger compartment data bus (CAN B).
  • the central interface control unit is part of the A1 electronic ignition lock control unit.
  • the central interface and vehicle access authorization system is the electronic ignition lock control unit A1.
  • A1 The central interface and vehicle access authorization system
  • A14 The central interface and vehicle access authorization system
  • Keyless GO system the standard keyless entry system of a car
  • new software is installed in the A1 electronic ignition lock control unit.
  • This software allows the interaction of the control unit A14 with the Keyless GO system (standard system) and the control unit A1 with an electronic ignition lock with car door handles through their antennas and control units. This ensures the full interaction of all elements of the system as a whole.
  • a general reset is performed and all vehicle systems are ready to work with this system.
  • the initial software settings are performed in the A14 KEYLESS GO control unit, specifying the number of installed handles with internal sensors and the parameters for receiving radio signals. After all system settings are completed, the keyless entry system works in full.
  • the system includes the following subfunctions:
  • the A14 KEYLESS GO control unit initiates an A16 key authorization request with the transmitter under the following conditions:
  • the A14 KEYLESS GO control unit sends coded requests to the A16 key with transmitter via the A20 antenna in the center console and the A17 antenna in the boot. Key A16 with the transmitter decodes these requests and sends an appropriately encoded response.
  • the A14 KEYLESS GO control unit receives the responses from the key A16 with transmitter via the aerial A18 in the rear left door and the aerial amplifier A10, checks their plausibility and sends them via the interior data bus to the electronic ignition lock control unit A1. If the result of the analysis is positive, the control unit A1 of the electronic ignition lock authorizes the key A16 with the transmitter. If the vehicle stops and the doors remain closed, the location process will not be repeated.
  • Starting the engine is carried out as follows.
  • the electronic ignition lock control unit A1 registers this request and sends a status message "Engine start/stop button pressed" to the electronic ignition lock control unit A1 via the passenger compartment data bus.
  • the electronic ignition lock control unit A1 analyzes this status and transmits activation and location signals from all antennas to the key A16 with a transmitter.
  • the key A16 with transmitter sends the engine start authorization code and its position to the control unit A1 via the aerial A17 in the luggage compartment and the aerial amplifier A10.
  • the electronic ignition lock control unit A1 sends this data via the passenger compartment data bus to the electronic ignition lock control unit A1.
  • the electronic ignition lock control unit A1 checks the engine start authorization code. If it is determined to be valid, the electronic ignition lock control unit A1 sends an engine start permission message.
  • Stopping the engine is carried out as follows.
  • the electronic ignition lock control unit A1 detects the pressing of the engine start/stop button A22 and sends a status message "Engine start/stop button pressed" via the passenger compartment data bus to the electronic ignition lock control unit A1.
  • the electronic ignition lock control unit A1 analyzes it and sends a "stop engine” request via the passenger compartment data bus.
  • the A21 antenna on the tailgate allows you to determine the position of the A16 key directly next to the tailgate and makes it possible to use the convenient unlocking / locking of the door through the handle of our production, installed instead of the original one on the tailgate.
  • Key 16 with transmitter is outside the vehicle (maximum distance from control element 1 m).
  • the lock/unlock function allows the vehicle to be opened and locked using the central locking system.
  • the capacitive sensor (recessed touch surface) of the door handle detects touches on the handle A 15/1 of the front left door.
  • the A14 KEYLESS GO control unit reads the capacitive sensor signal and sends an activation signal to the A16 key with transmitter via the A18 antenna in the rear left door.
  • the A16 key with transmitter transmits the authorized access code and its location to the A14 KEYLESS GO control unit via the rear window AP antenna and the A10 antenna amplifier.
  • the A14 KEYLESS GO control unit sends this data via the interior data bus to the A1 electronic ignition lock control unit.
  • the electronic ignition lock control unit A1 checks the access authorization code of the A16 key with the transmitter. If it is determined as valid, the control unit A1 electronic The ignition switch sends an "Unlock doors" request via the passenger compartment data bus to the following control units:
  • the left front door control unit A2 unlocks the lock AZ of the front left door through the corresponding electric motor of the central locking system.
  • the control unit A4 for the right front door releases the lock A5 for the front right door via the corresponding central locking motor.
  • the rear left door control unit A8 unlocks the lock A9 of the rear left door using the central locking motor for the rear left door.
  • the control unit A12 for the right rear door unlocks the lock of this door using the electric motor of the central locking system for the right rear door.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Изобретения относятся к охранной системе автомобиля и ручке двери автомобиля для охранной системы. Охранная система включает установленные в автомобиле антенный усилитель, кнопку запуска и остановки двигателя, ключ с передатчиком, замки дверей, шину данных салона, антенну заднего стекла, антенну багажного отсека, антенну центральной консоли, блок управления бортовой электроники сзади и ручки дверей, связанные через антенны с блоком управления системой Keyless GO и блоком управления электронным замком зажигания. Блок управления электронным замком зажигания представляет собой центральный интерфейс и систему авторизации доступа к автомобилю. В блок управления системой Keyless GO и в блок управления электронным замком зажигания установлено программное обеспечение, обеспечивающее постановку/снятие автомобиля на охрану, а также реализацию функции отпирания/запирания автомобиля касанием определенной области дверной ручки. Изобретения расширяют арсенал средств для автомобиля.

Description

РУЧКА ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ
Устройство относится к автомобилестроению, а именно к устройствам для бесключевого доступа, и может быть использовано для снятия/постановки автомобиля на сигнализацию, открытия/закрытия дверей автомобиля.
Известна конструкция наружной дверной ручки для автомобиля, включающая электрическое устройство закрывания двери, которое размещено в двери транспортного средства и содержит цилиндр замка; дверную ручку, которая содержит неподвижную ручку захвата и крышку, при этом крышка выполнена таким образом, что она по меньшей мере частично закрывает ручку захвата и цилиндр замка и освобождает по меньшей мере цилиндр замка в случае аварийной разблокировки двери транспортного средства, и устройство аварийной разблокировки с тяговым средством, которое предназначено для приведения в действие механизма аварийного открывания и для обеспечения аварийной разблокировки двери транспортного средства, отличающаяся тем, что крышка выполнена в виде лицевой панели ручки, которая установлена с возможностью поворота относительно ручки захвата и в закрытом положении зафиксирована на ручке захвата, а в положении аварийной разблокировки отделена от ручки захвата и может поворачиваться относительно нее, при этом лицевая панель ручки выполнена таким образом, что посредством тягового воздействия на лицевую панель ручки тяговое средство является приводимым в действие для механического приведения в действие механизма аварийного открывания двери транспортного средства, причем устройство аварийной разблокировки содержит отклоняющее средство, которое соединено с тяговым средством и выполнено и расположено таким образом, что оно взаимодействует с лицевой панелью ручки таким образом, что оно приводит в действие тяговое средство когда тянут лицевую панель ручки [Патент RU. № 2710798, МПК Е05В77/10, 14.01.2020г.]. Недостатками являются использование на внутренней стороне ручки кнопочное, либо сенсорное поле для отпирания автомобиля, что увеличивает шансы отказа всей системы в связи с механической неисправностью кнопки.
Известна ручка двери автомобиля с сенсором, которая взаимодействует с охранной системой автомобиля. h ttos : // vaijdex.ni/vi d ео/юге view/? texG%D 1 %81 %D0%B 5 %D0%BD %Р1%81%Р0%ВЕ%Р13о80Е 0Е Р%Р0%В0%Р1%8Ен- %DO.%BO%DQ%B2%D1%82%D %BE%DO%BC.%.DO.%.BE %E}Q%Bl%D0%B8%D0%BB%Dl%8C%D0%BD%D0%B0%Dl%8F - %D 1 %80%D 1 %83%D 1 %87%D0%BA%D0%B0+
Figure imgf000004_0001
Недостатком данной конструкции является то, что система бесключевого доступа в автомобиль, предложенная выше, является частью охранного комплекса автомобиля, не устанавливаемого на заводах изготовителях всех известных марок автомобиля. Данная система будет полноценно функционировать только при полном подключении всего охранного комплекса к автомобилю, а любое внедрение в штатную систему охраны с использование сторонних блоков управления и компонентов, в какой-то мере делает охранную систему в целом, уязвимой.
И второй недостаток этой системы - это невозможность внедрить ее в автомобиль Mercedes-Benz G класс на программном уровне. Автомобиль не будет принимать сигналы со сторонних блоков управления, а следовательно, весь охранный комплекс в целом работать на данном автомобиле не будет.
Известна интеллектуальная система KEYLESS GO [См. Система интеллектуального доступа в автомобиль Keyless Go и Keyless Entry | HELL A], включающая антенный усилитель диапазона, антенны на заднем стекле, в багажном отсеке, задней левой и правой дверей, центральной консоли, электронный ключ-передатчик, ручки четырех дверей, их замки и блоки управления, блок управления системы, электронного замка зажигания, бортовой электроники сзади, а также замок крышки багажника/откидной двери багажного отделения и шину данных салона.
Недостатком данной системы является невозможность программирования блоков управления автомобиля для полноценной работы системы штатными методами и программами.
Задачей является возможность реализации на автомобиле марки Mercedes- Benz G класса функции отпирания и запирания автомобиля от прикосновения к определенным областям дверной ручки, а также снятие и постановка автомобиля на сигнализацию (штатную охранную систему).
Техническим результатом является расширение арсенала средств для автомобиля Mercedes-Benz G класса, а именно системы бесключевого доступа к автомобилю со встроенным датчиком для постановки и снятия с охраны и система реализации охраны.
Автомобиль Mercedes-Benz G класса имеет очень сложные системы защиты и алгоритмы работы системы охраны и может взаимодействовать только со схожими блоками управления и датчиками, которые используются в других автомобилях Mercedes-Benz G класса. Для реализации задачи и технического результата используется ручка двери автомобиля со встроенным датчиком для постановки и снятия с охраны автомобиль и система реализации охраны, которая включает установленное программное обеспечение, реализующее взаимодействие внутренних блоков системы с дверными ручками автомобиля и взаимодействующее с установленными штатными программами через блок управления KYELESS GO (штатная система бесключевого доступа автомобиля), тем самым обеспечивая работу всей охранной системы для автомобиля Mercedes-Benz G класса.
Программное обеспечение через адаптер и диагностический разъем автомобиля загружается в блок управления электронным замком зажигания и блок управления KYELESS GO, обеспечивая их связь с дверными ручками через антенны дверных ручек и их блоки, путем распределения сигналов между ними.
Технический результат достигается тем, что в корпусе ручки сделана полость для расположения датчика объема внутри этой полости. Так же, в корпусе ручки сделан дополнительный канал для прокладывания проводов от датчика объема внутрь полости двери. Полость закрывается крышкой. В полости размещены датчики объема.
Ручка включает в себя корпус дверной ручки, крышку корпуса дверной ручки, датчик, встраиваемый в корпус дверной ручки, блок управления, антенну.
Охранная система включает антенный усилитель, кнопку запуска и остановки двигателя, ключ с передатчиком, ручки дверей с блоками управления, замки дверей, шину данных салона, антенны, установленные в автомобиле, а также блок управления системой Keyless GO и блок управления электронным замком зажигания. Блок управления электронным замком зажигания представляет собой центральный интерфейс и систему авторизации доступа к автомобилю.
Блок управления системой Keyless GO выполнен с возможностью взаимодействия с автомобильными ручками и осуществляет постановку автомобиля на охрану и снятие с охраны, а также реализацию, при помощи датчиков, встроенных в дверную ручку автомобиля, функции отпирания, и функции запирания автомобиля касанием определенной области дверной ручки.
На Фиг. 1 представлен общий вид ручки в разобранном состоянии.
На Фиг. 2 представлена ручка в разрезе
На Фиг. 3 представлена крышка корпуса ручки.
На Фиг. 4 представлен датчик объема, размещаемый в полости дверной ручки.
На Фиг. 5 представлена схема охранной системы. На Фиг. 6 представлена схема расположения на автомобиле антенн задних левой и правой дверей, центральной консоли, двери багажника и антенну багажного отделения.
Охранная система включает в себя антенный усилитель А10, антенну АП на заднем стекле, антенну А17 в багажном отсеке, антенну А18 задней левой двери, антенну А19 задней правой двери, антенну А20 центральной консоли, антенну А21 двери багажника, кнопку А22 запуска и остановки двигателя, ключ А16 с передатчиком, ручку А15/1 двери спереди слева, ручку А15/2 двери спереди справа, ручку А15/3 двери сзади слева, ручку А15/4 двери сзади справа, ручку А15/5 двери багажника, блок управления А2 передней двери слева, блок управления А4 передней правой двери, блок управления А8 задней двери слева, блок управления А12 задней правой двери, блок управления А14 системой Keyless GO, блок управления А1 электронным замком зажигания, блок управления А6 бортовой электроники (SAM) сзади, замок АЗ передней двери слева, замок А5 передней двери справа, замок А9 задней двери левой, замок А13 задней двери правой, замок А7 крышки багажника/откидной двери багажного отделения, шину данных салона (CAN В). Блок управления центрального интерфейса, это часть блока управления А1 электронным замком зажигания.
Центральным интерфейсом и системой авторизации доступа к автомобилю является блок управления А1 электронным замком зажигания. С помощью аппаратного и программного обеспечения вносятся изменение в блок управления А14 системой Keyless GO (штатную систему бесключевого доступа автомобиля) и устанавливается новое программное обеспечение в блок управления А1 электронным замком зажигания.
Данное программное обеспечение позволяет осуществлять взаимодействие блока управления А14 системой Keyless GO (штатной системы) и блока управления А1 электронным замком зажигания с ручками дверей автомобиля через их антенны и блоки управления. Тем самым обеспечивается полное взаимодействие всех элементов системы как единого целого. После установки программного обеспечения производят общий сброс и все системы автомобиля готовы к работе с данной системой. В то же время в блоке управления А14 KEYLESS GO выполняют первоначальные программные настройки, указав количество установленных ручек с внутренними датчиками и параметры приема радиосигналов. После того как все настройки системы выполнены система бесключевого доступа работает в полном объеме.
Система включает в себя следующие подфункции:
- запуск двигателя;
- остановка двигателя;
- функциональный процесс определения местоположения ключа А16 с передатчиком.
Блок управления А14 KEYLESS GO инициирует запрос авторизации ключа А16 с передатчиком при следующих условиях:
- при закрытии последней двери;
- во время трогания автомобиля с места (у > 0 км/ч), если дверь или крышка багажника не закрыты.
Блок управления А14 KEYLESS GO посылает закодированные запросы на ключ А16 с передатчиком через антенну А20 на центральной консоли и антенну А17 в багажнике. Ключ А16 с передатчиком декодирует эти запросы и отправляет соответствующим образом закодированный ответ. Блок управления А14 KEYLESS GO принимает ответы ключа А16 с передатчиком через антенну А18 в задней левой двери и антенный усилитель А10, проверяет их достоверность и отправляет через шину данных салона на блок управления А1 электронным замком зажигания. Если результат анализа положительный, блок управления А1 электронным замком зажигания авторизует ключ А16 с передатчиком. Если автомобиль останавливается, а двери остаются закрытыми, повторный процесс определения местоположения не выполняется.
Пуск двигателя осуществляется следующим образом. При нажатии кнопки А22 пуска/остановки двигателя отправляется запрос на пуск двигателя. Блок управления А1 электронным замком зажигания регистрирует этот запрос и отправляет в блок управления А1 электронным замком зажигания сообщение о состоянии «Нажата кнопка пука/остановки двигателя» по шине данных салона. Блок управления А1 электронным замком зажигания анализирует этот статус и передает сигналы активации и определения местоположения по всем антеннам на ключ А16 с передатчиком. Ключ А16 с передатчиком отправляет на блок управления А1 код санкционирования пуска двигателя и свое положение через антенну А17 в багажном отсеке и антенный усилитель А10. Блок управления А1 электронным замком зажигания отправляет эти данные по шине данных салона в блок управления А1 электронным замком зажигания. Блок управления А1 электронного замка зажигания проверяет код санкционирования пуска двигателя. Если он определяется как действительный, блок управления А1 электронным замком зажигания отправляет сообщение о разрешении пуска двигателя.
Остановка двигателя осуществляется следующим образом.
Нажатие кнопки А22 пуска/остановки двигателя при включенном двигателе отправляет запрос на остановку двигателя. Блок управления А1 электронным замком зажигания регистрирует нажатие кнопки А22 пуска/остановки двигателя и отправляет сообщение о состоянии «Нажата кнопка пуска/остановки двигателя» по шине данных салона в блок управления А1 электронным замком зажигания. Блок управления А1 электронным замком зажигания анализирует его и отправляет запрос «Остановить двигатель» через шину данных салона.
Антенна А21 на двери багажного отделения позволяет определять положение ключа А16 непосредственно рядом с дверью багажного отделения и дает возможность пользоваться функцией комфортного отпирания/запирания двери через ручку нашего производства, установленную взамен оригинальной на двери багажного отделения.
Дополнительные условия функционирования блокировки/разблокировки: Ключ 16 с передатчиком находится за пределами автомобиля (максимальное расстояние от элемента управления 1 м).
Функция блокировки/разблокировки позволяет открывать и закрывать автомобиль при помощи системы центральной блокировки замков.
Для блокировки/разблокировки автомобиля используют:
Наружная ручка А15/1 двери KEYLESS-GO, спереди слева
Наружная ручка А15/2 двери KEYLESS-GO, спереди справа
Наружная ручка А15/3 двери KEYLESS-GO, сзади слева
Наружная ручка двери А15/4 KEYLESS-GO, сзади справа
Функция блокировки и разблокировки автомобиля реализуется по следующему алгоритму:
Общая разблокировка происходит, если прикоснуться к любой из дверных ручек А15/1, А15/2, А15/3, А15/4 с внутренней части ручки.
Варианты разблокировки:
Прикоснуться к любой ручке двери или потянуть за любую ручку двери.
Чтобы заблокировать автомобиль необходимо прикоснуться к наружной стороне одной из наружных ручек А15/1, А15/2, А15/3, А15/4.
Пример полной разблокировки на левой передней двери:
Емкостный датчик (утопленная сенсорная поверхность) ручки двери распознает прикосновения к ручке А 15/1 передней левой двери. Блок управления А14 KEYLESS GO считывает сигнал емкостного датчика и отправляет в ключ А16 с передатчиком сигнал активации через антенну А18 в задней левой двери.
Ключ А16 с передатчиком передает код санкционированного доступа, и свое расположение на блок управления А14 KEYLESS GO через антенну АП заднего стекла и антенный усилитель А10. Блок управления А14 KEYLESS GO отправляет эти данные по шине данных салона в блок управления А1 электронным замком зажигания. Блок управления А1 электронным замком зажигания проверяет код санкционирования доступа ключа А16 с передатчиком. Если он определяется как действительный, блок управления А1 электронным замком зажигания через шину данных салона отправляет запрос "Отпереть двери" в следующие блоки управления:
- блок управления А6 бортовой электроники (SAM) сзади;
- блок управления А2 передней двери слева;
- блок управления А4 передней правой двери;
- блок управления А8 задней двери слева;
- блок управления А12 задней правой двери.
Блок управления А2 левой передней дверью разблокирует замок АЗ передней левой двери через соответствующий электродвигатель системы центральной блокировки замков. Блок управления А4 правой передней дверью разблокирует замок А5 передней правой двери через соответствующий электродвигатель системы центральной блокировки замков.
Блок управления А8 задней левой дверью разблокирует замок А9 задней левой двери с помощью электродвигателя системы центральной блокировки замков для задней левой двери.
Блок управления А12 правой задней дверью разблокирует замок этой двери с помощью электродвигателя системы центральной блокировки замков для правой задней двери.

Claims

ФОРМУЛА
1. Охранная система автомобиля, включающая установленные в автомобиле антенный усилитель, кнопку запуска и остановки двигателя, ключ с передатчиком, замки дверей, шину данных салона, антенну заднего стекла, антенну багажного отсека, антенну центральной консоли, блок управления бортовой электроники сзади, ручки дверей, связанные через антенны с блоком управления системой Keyless GO и блоком управления электронным замком зажигания, представляющий собой центральный интерфейс и систему авторизации доступа к автомобилю, причем в блок управления системой Keyless GO и блок управления электронным замком зажигания установлено программное обеспечение, обеспечивающее постановку/снятие автомобиля на охрану, а также реализацию функции отпирания/запирания автомобиля касанием определенной области дверной ручки.
2. Ручка двери автомобиля для охранной системы по п.1, включающая корпус, крышку корпуса, блок управления, антенну и датчик объема, встраиваемый в корпус дверной ручки, в котором выполнен дополнительный канал для проводов от датчика объема внутрь полости двери автомобиля.
PCT/RU2022/050343 2021-11-24 2022-10-31 Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком WO2023096536A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021134208A RU2782043C1 (ru) 2021-11-24 Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком для постановки и снятия с охраны и система реализации охраны
RU2021134208 2021-11-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023096536A1 true WO2023096536A1 (ru) 2023-06-01

Family

ID=86540085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2022/050343 WO2023096536A1 (ru) 2021-11-24 2022-10-31 Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2023096536A1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3927024A1 (de) * 1988-08-16 1990-02-22 Nissan Motor Schluessellose sicherungsvorrichtung, insbesondere zur ver- und entriegelung von kraftfahrzeugtueren
US5933086A (en) * 1991-09-19 1999-08-03 Schlage Lock Company Remotely-operated self-contained electronic lock security system assembly
DE10134120A1 (de) * 2001-07-13 2003-01-23 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer mehrstufigen Türverriegelung
US6549115B1 (en) * 1998-08-28 2003-04-15 Daimlerchrysler Ag Vehicle security system with active and passage remote actuation
US20060290466A1 (en) * 2005-06-14 2006-12-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electronic key system
US20130013128A1 (en) * 2011-07-05 2013-01-10 Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg Mobile identification transmitter which can be set to a normal state and a secure state

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3927024A1 (de) * 1988-08-16 1990-02-22 Nissan Motor Schluessellose sicherungsvorrichtung, insbesondere zur ver- und entriegelung von kraftfahrzeugtueren
US5933086A (en) * 1991-09-19 1999-08-03 Schlage Lock Company Remotely-operated self-contained electronic lock security system assembly
US6549115B1 (en) * 1998-08-28 2003-04-15 Daimlerchrysler Ag Vehicle security system with active and passage remote actuation
DE10134120A1 (de) * 2001-07-13 2003-01-23 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit einer mehrstufigen Türverriegelung
US20060290466A1 (en) * 2005-06-14 2006-12-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Electronic key system
US20130013128A1 (en) * 2011-07-05 2013-01-10 Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg Mobile identification transmitter which can be set to a normal state and a secure state

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
НИКОЛАЙ МАКЛАКОВ: "Сенсорное открытие ручек дверей Lada Granta. ЧАСТЬ 1", 10 July 2018 (2018-07-10), pages 1 - 2, XP093071185, Retrieved from the Internet <URL:https://www.youtube.com/watch?v=OaDhPPSH_ms> [retrieved on 20230807] *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6447610B2 (ja) 車両制御システム、車両制御装置
US8451087B2 (en) Passive entry system for automotive vehicle doors
JP4488050B2 (ja) スマートエントリシステム
JP3250074B2 (ja) キーレスゴー動作能力を有する車両安全システム
US6801120B2 (en) Control apparatus
WO2013153805A1 (ja) キーレスエントリシステム
JP6582301B2 (ja) 自動車用ドアロック装置
US8044767B2 (en) Smart entry system for vehicle
KR20030074672A (ko) 자동차 잠금 장치
US6624741B1 (en) Vehicle locking system
US9656629B2 (en) Timed independent vehicle secure compartment access
EP2784754B1 (en) Hands-free system and method for opening trunk
JP6582300B2 (ja) 自動車用ドアロック装置
JP2014116998A (ja) ロック制御装置
US20220198856A1 (en) Communication control system and communication control method
US11247636B2 (en) Vehicle electronic key system and in-vehicle device
JP3588677B2 (ja) 車両用電子キー装置
US6850154B2 (en) Method and device for protecting motor vehicles against theft
RU2782043C1 (ru) Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком для постановки и снятия с охраны и система реализации охраны
WO2023096536A1 (ru) Ручка двери автомобиля со встроенным датчиком
JP2002295064A (ja) ドア開閉装置
US20030151873A1 (en) Electronic key apparatus for vehicle and arrest cancellation method for rotation arresting device
JP3582384B2 (ja) 車載機器遠隔制御装置
US6859138B2 (en) Key detection switch for vehicle entry and security systems
EP1218228B1 (en) Exterior mounted access device control for a vehicle passive entry system

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22899183

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2024/0255.1

Country of ref document: KZ