WO2023035349A1 - 一种铁路道岔用一机多点驱动机构 - Google Patents
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Classifications
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- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
- B61L5/065—Construction of driving mechanism
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- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control
Definitions
- the purpose of the embodiments of the present disclosure is to provide a one-machine multi-point drive mechanism for railway turnouts, thereby overcoming one or more problems caused by limitations and defects of related technologies at least to a certain extent.
- An embodiment of the present disclosure provides a one-machine multi-point drive mechanism for a railway switch, including: a pull rod, the pull rod at least includes a first pull rod and a second pull rod, the first pull rod and the first switch rail and the second switch rail The first towing point is pinned, and the second pull rod is connected to the first tongue rail and The second traction point of the second switch rail is pinned, and one end of the first tie rod is used to connect with the switch equipment; the support seat, the support seat at least includes a first support seat and a second support seat;
- a T-shaped connecting rod at least includes a first T-shaped connecting rod and a second T-shaped connecting rod, the first T-shaped connecting rod is pinned to the other end of the first tie rod, and the first T-shaped connecting rod
- a T-shaped connecting rod is connected to the first supporting seat
- the second T-shaped connecting rod is connected to one end of the second tie rod
- the second T-shaped connecting rod is connected to the second supporting seat connected
- a long connecting rod the long connecting rod includes a first long connecting rod and a second long connecting rod, one end of the first long connecting rod and the second long connecting rod are respectively connected to the first T-shaped connecting rod connected, the other ends of the first long connecting rod and the second long connecting rod are respectively connected to the second T-shaped connecting rod.
- threaded sleeves are provided on the first pull rod and the second pull rod, and a guide rod is provided at one end of the first pull rod and the second pull rod, and the guide rod and the second pull rod are connected to each other.
- the T-shaped connecting rod is pinned.
- the T-shaped connecting rod has a connecting pair, and a lubricating shaft with an oil cup is provided on the guide rod and at the connecting pair of the T-shaped connecting rod.
- joints are provided at the ends of the first tie rod and the second tie rod, and insulating components are provided between the joints and the first switch rail and the second switch rail. .
- the insulating assembly has an insulating washer, an insulating tube and an insulating sheet.
- both the first long connecting rod and the second long connecting rod are provided with adjusting screws.
- both the first T-shaped connecting rod and the second T-shaped connecting rod have a connecting pair, and at the connecting pair of the first long connecting rod and the first T-shaped connecting rod, the Lubricating shafts with oil cups are provided at the joints of the second long connecting rod and the second T-shaped connecting rod.
- the drive mechanism further includes a guide support device, the guide support device is arranged under the basic rail, and an insulating block is provided at one end, and a through hole is provided on the insulating block, and the long connecting rod Passing through the through hole, the insulating block is fixedly connected to the angle steel by bolts, and the angle steel is fixedly connected to the basic rail.
- the guide support device is provided when the length of the first long connecting rod and the second long connecting rod exceeds 4m.
- the driving mechanism further includes a supporting plate, a steel switch tie and the support The supports are respectively fixedly connected with the supporting plates.
- the technical solutions provided by the embodiments of the present disclosure may include the following beneficial effects:
- the one-machine multi-point drive mechanism for railway turnouts in the embodiments of the present disclosure forms a parallelogram mechanical structure with stable force transmission through T-shaped connecting rods and long connecting rods, The two long connecting rods are evenly stressed, forming a labor-saving structure. Satisfy the accuracy of the displacement linear output and the actual stroke value of the pulling rod at each traction point.
- the switch point rail with two or more traction points is driven, the operation is smooth, and only one switch device is required, which reduces the number of switch switch devices and reduces the cost of electrical maintenance and repair.
- Fig. 1 shows a schematic diagram of the connection relationship between the one-machine multi-point drive mechanism for a railway turnout and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 2 shows a schematic diagram of the positional relationship between the first pull rod and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 1 shows a schematic diagram of the connection relationship between the one-machine multi-point drive mechanism for a railway turnout and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 2 shows a schematic diagram of the positional relationship between the first pull rod and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 1 shows a schematic diagram of the connection relationship between the one-machine multi-point drive mechanism for a railway turnout and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 2 shows a schematic diagram of the positional relationship between the first pull rod and the track in an exemplary embodiment of the present disclosure
- Fig. 1 shows a schematic diagram of the connection relationship between the one-machine multi-point drive
- FIG. 3 shows a schematic diagram of the connection relationship between the first pull rod and the switch rail in an exemplary embodiment of the present disclosure
- FIG. 4 shows a schematic structural diagram of the first long connecting rod in an exemplary embodiment of the present disclosure
- FIG. 5 shows an exemplary implementation of the present disclosure Schematic diagram of the structure of the guide support device in the example
- Figure 6 shows a schematic diagram of the connection relationship between the pallet and the steel turnout sleeper in the exemplary embodiment of the present disclosure
- Figure 7 shows the multi-point drive of the railway turnout in the exemplary embodiment of the present disclosure Schematic diagram of the working principle of the mechanism.
- a one-machine multi-point drive mechanism for a railway turnout is provided, as shown in FIG.
- the pull rod 100 includes at least a first pull rod 101 and a second pull rod 102, the first pull rod 101 is connected with the first pull point of the first switch rail 200 and the second switch rail 300, the second pull rod 102 is connected with the The second pulling point of the first switch rail 200 and the second switch rail 300 is connected.
- the driving mechanism may further include a third pull rod, a fourth pull rod, etc., which are adjusted according to the number of pulling points to form a multi-point drive.
- the support base 400 includes at least a first support base 401 and a second support base 402 for installing and supporting the T-shaped connecting rod 500 o
- the T-shaped connecting rod 500 includes a first T-shaped connecting rod 501 and a second T-shaped connecting rod 501 T-shaped connecting rod 502 .
- the first T-shaped connecting rod 501 is connected to the other end of the first tie rod 101, and the first T-shaped connecting rod 502 is connected to the first supporting base 401, that is, the first T-shaped connecting rod
- the rod 502 can rotate relative to the first support base 401 .
- the second T-shaped link 502 is pinned to one end of the second tie rod 102, and the second T-shaped link 502 is pinned to the second support seat 402, that is, it can also rotate.
- the long connecting rod 600 at least includes a first long connecting rod 601 and a second long connecting rod 602, and one end of the first long connecting rod 601 and the second long connecting rod 602 is connected to the first T-shaped connecting rod 501 respectively. Hairpin Then, the other ends of the first long connecting rod 601 and the second long connecting rod 602 are respectively connected with the second T-shaped connecting rod 502 .
- the switch device 40 drives the first pull rod 101 to pull the first switch rail 200 and the second switch rail 300 from the first traction point (the connection between the first pull rod 101 and the switch rail is the first traction point), and then the first pull rod 101 drives the first T-shaped connecting rod 502 to rotate around the first support seat 401, and the first T-shaped connecting rod 502 drives the The first long connecting rod 601 and the second long connecting rod 602 move, and then further drive the second T-shaped connecting rod 502 to rotate around the second support base 402, and then drive the second pull rod 102 to move, thereby Drive the first switch rail 200 and the second switch rail 300 to move from the second traction point (the connection between the second tie rod 101 and the switch rail is the second traction point)), so as to complete a machine with multiple Generally, the driving angle depends on the length of the T-shaped link driving arm, the driven arm and the travel requirements of each pulling point.
- the T-shaped connecting rod and the long connecting rod form a parallelogram mechanical structure with stable force transmission, the force transmission is stable, and the force on the two long connecting rods is uniform, forming a labor-saving structure. Satisfy the accuracy of the displacement linear output and the actual stroke value of the pulling rod at each traction point.
- the switch point rail with two or more traction points is driven, the operation is smooth, and only one switch device is required, which reduces the number of switch switch devices and reduces the cost of electrical maintenance and repair.
- threaded sleeves 1011 are provided on the first pull rod 101 and the second pull rod 102, and the pull rods are realized by adjusting the length of the threaded sleeves 1011.
- 100 length adjustable one end of the first pull rod 101 and the second pull rod 102 is provided with a guide rod 1012, and the guide rod 1012 is connected with the T-shaped connecting rod 500, that is, all the links on the first pull rod 101
- the guide rod 1012 is connected with the first T-shaped connecting rod 501
- the guide rod 1012 on the second pull rod 102 is connected with the second T-shaped connecting rod 502, so that the pull rod 100 drives the T-shaped connecting rod. Rotation of rod 500.
- the T-shaped connecting rod 500 has a connecting pair, and an oil cup is provided on the guide rod 1012 and at the connecting pair of the T-shaped connecting rod 500 Lubricating shaft 700 o
- a lubricating shaft 700 with an oil cup is also provided at the connection pair between the first pull rod 101 and the second pull rod 102 and the guide rod 1012 to achieve continuous lubrication and prevent jamming.
- the ends of the first pull rod 101 and the second pull rod 102 are provided with joints 1013, and the joints 1013 may be made of steel.
- An insulating component 800 is provided between the joint 1013 and the first switch rail 200 and the second switch rail 300.
- the joint 1013 is fixedly connected to the switch rail by bolts, and flat washers can be arranged on the bolts .
- the insulating assembly 800 has an insulating washer 801, an insulating tube 802 and an insulating sheet 803, and the insulating washer 801, the insulating tube 802 and the insulating sheet 803 are connected from the nut to the tongue Arranged sequentially, the joint 1013 is insulated from the switch rail (the first switch rail 200 and the second switch rail 300 ), so as to realize the insulation between the pull rod and the switch rail. Prevent electrical conduction from causing damage to the track.
- both the first long connecting rod 601 and the second long connecting rod 602 are provided with an adjusting screw 6011.
- the adjustment of the length of the long connecting rod is realized by adjusting the length of the adjusting screw 6011, so as to drive the traction points with different distances.
- the adjusting screw 6011 can be connected with the screw joint.
- an end rod shaft can be provided to connect with the T-shaped connecting rod, and the end rod shaft can be connected to a round pipe, and a plurality of round pipes can be connected by rivets to form the aforementioned length.
- an insulating tube may also be provided on the long connecting rod 600 .
- both the first T-shaped connecting rod 501 and the second T-shaped connecting rod 502 have connection pairs, and the first long connecting rod 601 and the first T-shaped connecting rod 501 A lubricating shaft 700 with an oil cup is provided at the connecting pair of the second long connecting rod 602 and the second T-shaped connecting rod 502 to realize continuous lubrication.
- the drive mechanism further includes a guide support device 900. As shown in FIG.
- the insulating block 901 is provided with a through hole 9011, and the long connecting rod 600 passes through the through hole 9011, so that the insulating block 901 supports the long connecting rod 600 to prevent the long connecting rod 600 from The deformation of the two rods 600 is too large, resulting in the jamming of the connecting pair.
- the insulating block 901 forms insulation between the long connecting rod 600 and the guiding support device 900 .
- the insulating block 901 is fixedly connected with the angle steel 903 through the bolt 902, and the angle steel 903 is fixedly connected with the basic rail 10, and connects the guide support device 900 with the basic rail 10 to prevent the guide support device 900 from shifting .
- the guide support device 900 when the length of the first long connecting rod 601 and the second long connecting rod 602 exceeds 4m, the guide support device 900 is provided. For example, it can be every 4.5m, 5m Or when the length is 6m, install a guide support device 900 to ensure the safe and normal operation of the long connecting rod 600.
- the driving mechanism further includes a supporting plate 20, and the steel switch sleeper 30 and the supporting base 400 are respectively fixedly connected to the supporting plate 20.
- the supporting plate 20 can be fixedly connected with the steel turnout sleeper 30 through bolts, specifically, the supporting plate is fixedly connected with the lug plate of the steel turnout tie 30, and insulating rods and insulating sheets can also be installed between them to achieve insulation. It can be seen from FIG. 1 that the steel turnout sleeper 30 is located under the switch rail, and the support base 400 (including the first support base 401 and the second support base 402 ) is passed through the support plate 20 and the steel switch The pillows 30 are connected to prevent the support seat 400 from shifting, so that the device works smoothly.
- lubricating shafts with oil cups are installed at each connection pair to provide continuous lubrication for the entire mechanical mechanism; 3
- the length adjustment function of the tie rod is realized through the threaded sleeve (two-way threaded sleeve);
- the length adjustment function of the long connecting rod is realized through the adjusting screw; In order to prevent the long connecting rod from being excessively stressed and deformed, causing the connecting pair to run stuck.
- the first traction point is connected to the first T-shaped link 501
- the second traction point is connected to the second T-shaped link 502
- the first T-shaped link 501 is connected to the second T-shaped link.
- the rotation angle a is symmetrically arranged along the horizontal line
- the stroke of the first pulling point is Hi
- the length of the driving arm is Li
- the stroke of the second pulling point is H 2
- the length of the driving arm is L2.
- Sheng Ruwa-Yun traction equipment switch equipment total driving force F:
- the one-machine multi-point drive mechanism for the railway turnout of the present invention adopts a classic parallelogram linkage mechanism, the mechanism transmits force stably, and the two long linkages are evenly stressed, each bearing half of the pulling force.
- the power arm of the first traction point of the mechanical mechanism is larger than the power arm of the second traction point, which is a labor-saving structure.
- the independent driving force of each traction point is small, and the total driving force of the switch equipment is also small after using this mechanism.
- the design of the whole mechanism can meet the function and strength requirements of the turnout during its service period. The whole mechanism runs smoothly without any jamming or component damage, and is an economical and reliable key supporting product for railway turnouts.
- the switch device may be an electric switch machine or a manual switch.
- first and second are only used for descriptive purposes, and cannot be interpreted as indicating or implying relative importance or implicitly specifying the number of indicated technical features.
- the features defined as “first” and “second” may explicitly or implicitly include one or more of these features.
- the meaning of “multiple” means two or two More than one, unless otherwise clearly and specifically defined.
- a first feature being “on” or “under” a second feature may include the first and second features being in direct contact, or may include the first and second features being in contact not directly but through another feature between them Moreover, “above”, “above” and “above” the first feature on the second feature include that the first feature is directly above and obliquely above the second feature, or simply means that the level of the first feature is higher than that of the second feature. “Below”, “under” and “under” the first feature to the second feature include that the first feature is directly below and obliquely below the second feature, or simply means that the first feature has a lower level than the second feature.
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- Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
Abstract
一种铁路道岔用一机多点驱动机构，包括：拉杆(100)，拉杆(100)至少包括第一拉杆(101)和第二拉杆(102)，拉杆(100)与两个尖轨的至少两个牵引点铰接，第一拉杆(101)的一端用于和转辙设备(40)连接；支撑座(400)包括第一支撑座(401)和第二支撑座(402)；T形连杆(500) 和第一拉杆(101)的另一端铰接，T形连杆(500)和支撑座(400)铰接；长连杆(600)包括第一和第二长连杆(601,602)，长连杆(600)的一端分别与第一T形连杆(501)铰接，另一端分别与第二T形连杆(502)铰接。通过T形连杆(500)与长连杆(600)形成传力平稳的平行四边形力学结构，受力均匀，构成省力结构；满足各牵引点处拉杆扳动尖轨的位移线性输出及实际动程值的准确性；实现一机多点驱动，运行流畅，减少了道岔转辙设备的数量，降低了电务养护维修成本。
Description
一 种铁 路 道岔 用一 机 多点 驱动 机 构 本 申请要求 在 2021年 09月 10日提交 的，申请号为 202111061348.8, 名称 为 “一种铁路 道岔用 一机多 点驱动机 构” 的中国专 利申请 的优先 权， 上述 申请 的全部 内容通过 引用并 入本文 。 技 术领域 本 公开实施 例涉及 道岔 驱动技 术领域 ， 尤其涉及一 种铁路 道岔用 一 机 多点驱动 机构。 背 景技术 正线 铁路道岔 尖轨一般 较长， 通常需要设置 2个及以上牵 引点驱动 尖 轨 ， 以保证岔区最小 轮缘槽及 避免尖 轨产生不 足位移 。 长期以来， 国内外 铁路 道岔通 常采用 多台电务 转辙设 备驱动 每一个 牵引点 处拉杆扳 动尖轨 。 这样 有诸多 不足， 一是会显著 增加道 岔电务转 辙设备 ， 二是会增加道岔 电 务养 护维修 成本。 现有 技术中 的一机多 点驱动机 构结构较 为复杂 、 转辙设备构承受 的总 驱动 力较大 ， 不易满足运行要 求， 易出现零件 损坏、 运行不畅 的现象 。 因此 ， 有必要改善上 述相关技 术方案 中存在的 一个或 者多个 问题。 需要 注意的是 ， 本部分旨在为 权利要求 书中陈 述的本公 开的技 术方案 提供 背景或 上下文 。 此处的描述不因 为包括在 本部分 中就承认 是现有技 术。 发 明内容 本 公开实施 例的 目的在 于提供 一种铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ， 进而 至少在 一定程 度上 克服由 于相关 技术的 限制和 缺陷而 导致的 一个或 者 多个问题 。 本公 开实施 例提供 一种铁 路道岔 用一机 多点驱动 机构 ， 包括： 拉杆 ， 所述拉杆 至少包 括第一 拉杆和 第二拉 杆， 所述第一 拉杆与 第 一尖 轨和第 二尖 轨的第 一牵引 点钗接 ， 所述第二拉 杆与所 述第一 尖轨和
第二 尖轨 的第二牵 引点钗 接， 所述第一拉 杆的一端 用于和 转辙设 备连接; 支撑 座， 所述支撑 座至少 包括第 一支撑座 和第二 支撑座 ；
T 形连杆 ， 所述 T形连 杆至少 包括第 一 T形 连杆和 第二 T形连杆 ， 所述 第一 T形连杆 和所述 第一拉 杆的另 一端钗接 ， 所述第一 T形连杆 和 所述 第一支 撑座钗 接， 所述第二 T形 连杆和所 述第二 拉杆 的一端钗 接， 所述 第二 T形连杆 和所述第 二支撑 座钗接 ； 长连 杆， 所述长连 杆包括 第一 长连杆 和第二 长连杆 ， 所述第一长 连 杆和 第二长 连杆的 一端分 别与所 述第一 T形 连杆钗接 ， 所述第一长 连杆 和第 二长连 杆的另 一端分 别与所述 第二 T形连杆 钗接。 本公 开的一 实施例 中， 所述第一拉杆 和所述 第二拉 杆上均 设有螺 纹 套管 ，所述第一 拉杆和 所述第 二拉杆 的一端 设有导 杆，所述导 杆与所 述 T 形连 杆钗接 。 本公 开的一 实施例 中， 所述 T形连杆 具有连接 副， 所述导杆 上和所 述 T形连杆 的连接 副处设 有带油杯 的润滑 轴。 本公 开的一 实施例 中， 所述第一拉杆 和所述 第二拉 杆的端 部均设 有 接头 ， 所述接头与 所述第 一尖轨 、 所述第二尖轨 之间设 有绝缘 组件 。 本公 开的一 实施例 中， 所述绝缘组件 具有绝 缘垫圈 、 绝缘管和绝 缘 片 。 本公 开的一 实施例 中， 所述第一长连 杆和所 述第二 长连杆 上均设 有 调节 螺杆 。 本公 开的一 实施例 中， 所述第一 T形连 杆和第 二 T形连 杆均具 有连 接副 ， 所述第一长 连杆和 所述第 一 T形连杆 的连接副 处、 所述第二 长连 杆与 所述第 二 T形 连杆的 连接副 处均设有 带油杯 的润滑 轴。 本公 开的一 实施例 中， 所述驱动机构 还包括 导向支 撑装置 ， 所述导 向支 撑装置 设于基 本轨 下方， 其一端 具有绝 缘块， 所述绝缘块上 设有通 孔 ，所述长连杆 从所述 通孔穿 过，所述绝缘 块通过 螺栓和 角钢 固定连接 ， 所述 角钢和 基本轨 固定连 接。 本公 开的一 实施例 中， 当所述第一长 连杆和 第二长 连杆的 长度超 过 4m 时设 置所述 导向支 撑装置 。 本公 开的一 实施例 中， 所述驱动机构 还包括 托板， 钢岔枕和所述 支
撑座 分别与 所述托 板固定 连接。 本公 开的实 施例提 供的技 术方案 可以包括 以下有 益效果 ： 本公 开实施 例中的 铁路道 岔用一机 多点驱 动机构 ， 通过 T形 连杆与 长连 杆形成 传力平 稳的平 行四 边形力 学结构 ， 两个长连杆 受力均 匀， 构 成省 力结构 。 满足各牵 引点处拉 杆扳动 尖轨 的位移线 性输 出及实 际动程 值 的准确性 。 对设有两个 及两个 以上 的牵引点 的道岔 尖轨实 现驱动 ， 运 行流 畅， 且只需要 一台转 辙设 备， 减少了道 岔转辙 设备的 数量， 降低了 电务 养护维 修成本 。 附 图说 明 此处 的附 图被并入 说明 书中并 构成本说 明书 的一部 分， 示出了符 合 本公 开的实 施例，并与 说明书 一起用 于解释本 公开 的原理 。显而易见地 ， 下面 描述 中的附 图仅仅是 本公 开的一 些实施 例， 对于本领 域普通 技术人 员来 讲， 在不付 出创造性 劳动 的前提 下， 还可以根 据这些 附图获 得其他 的 附图。 图 1 示出本公开 示例性 实施例 中的铁 路道岔用 一机多 点驱动 机构与 轨道 的连接 关系示 意图； 图 2示出本公开 示例性 实施例 中第一 拉杆与轨 道的位 置关系 示意 图; 图 3示出本公开 示例性 实施例 中第一 拉杆与尖 轨的连 接关系 示意 图; 图 4示出本公 开示例 性实施 例中第 一长连 杆的结构 示意 图； 图 5示出本公 开示例 性实施 例中导 向支撑装 置的结 构示意 图； 图 6示出本公 开示例 性实施 例中托 板与钢 岔枕的连 接关系 示意 图； 图 7示 出本公开 示例性 实施例 中铁路 道岔用一 机多点 驱动机 构工作 原理 示意 图。 附 图标记：
10. 基本轨， 20. 托板， 30. 钢岔枕， 40. 转辙设备， 100. 拉杆， 101. 第一 拉杆 ， 1011. 螺纹套管， 1012. 导杆， 1013. 接头， 102. 第二拉杆, 200. 第一尖轨， 300. 第二尖轨， 400. 支撑座， 401. 第一支撑座， 402. 第 二支 撑座， 500. T形连杆， 501. 第一 T形连杆， 502. 第二 T形连杆， 600. 长连 杆， 601. 第一长连杆 ， 6011. 调节螺杆， 602. 第二长连杆， 700. 润
滑轴 ， 800. 绝缘组件， 801. 绝缘垫圈， 802. 绝缘管， 803.绝缘片， 900. 导 向支 撑装置 ， 901. 绝缘块， 9011. 通孔， 902. 螺栓， 903. 角钢。 具 体实施 方式 现在 将参考 附图更 全面 地描述 示例实 施方式 。 然而， 示例实施方 式 能够 以多种 形式 实施， 且不应 被理解 为限于 在此阐 述的范 例； 相反， 提 供这 些实施 方式使 得本 公开将 更加全 面和完 整， 并将示例 实施方 式的构 思全 面地传 达给本 领域 的技术 人员。 所描述的特征 、 结构或特性 可以以 任何 合适的 方式结 合在一 个或更 多实施 方式中 。 此外 ， 附图仅为本 公开 实施例 的示意 性图解 ， 并非一定是 按比例 绘 制 。 图中相同的 附图标记 表示 相同或 类似的 部分， 因而将省略对 它们的 重复 描述 。 附图中所示 的一些 方框图 是功能 实体， 不一定必须与 物理或 逻辑 上独立 的实体 相对应 。 本示 例实施 方式 中提供 一种铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ， 如图 1 所示 ， 可以包括： 拉杆 100、 支撑座 400、 T形连杆 500和长 连杆 600。 所述 拉杆 100至少包括 第一拉 杆 101和第二拉杆 102,所述第 一拉杆 101 与第 一尖轨 200和第 二尖轨 300的 第一牵 引点钗接 ， 所述第二拉 杆 102 与所 述第一 尖轨 200和第二 尖轨 300的第二 牵引点 钗接。 在一些 实施例 中 ， 所述驱动机构 还可 以包括第 三拉 杆、 第四拉杆 等， 根据牵引 点的数 量对 应进行 调整， 形成多点驱动 。 所述第一拉杆 101 的一端用于和转 辙 设备 40连接 ， 所述转辙设备 40驱动所 述第一 拉杆 101移动。 所述 支撑座 400至少包 括第一 支撑座 401和第二 支撑座 402,用于安 装和 支撑所 述 T形连杆 500 o 所述 T形连杆 500包括第一 T形连 杆 501 和第 二 T形连杆 502。 所述第一 T形连 杆 501和所述第一 拉杆 101的另 一端 钗接 ， 所述第一 T形 连杆 502和所述第 一支撑 座 401钗接 ， 即所述 第一 T形连 杆 502相对于所述 第一支 撑座 401可以发 生转动 。 所述第二 T 形连 杆 502和所述第 二拉杆 102的一端 钗接 ， 所述第二 T形连杆 502 和所 述第二 支撑座 402钗接， 即同样可以发 生转动 。 所述 长连杆 600至少包 括第一 长连杆 601和第二 长连杆 602,所述第 一长 连杆 601和第二长 连杆 602的一端 分别与所 述第一 T形连 杆 501钗
接 ， 所述第一长连 杆 601和第二长 连杆 602的另一 端分别 与所述第 二 T 形连 杆 502钗接 。 工作 过程： 所述转辙 设备 40驱动所述 第一拉杆 101扳动所 述第一 尖 轨 200和所述 第二尖 轨 300从所 述第一 牵引点 （第一拉杆 101与尖轨 的 连接 处即为 第一牵 引点）处移 动，然后所 述第一 拉杆 101带动所述 第一 T 形连 杆 502围绕所述第 一支撑 座 401转动 ， 所述第一 T形连杆 502带动 所述 第一长 连杆 601和所述 第二长 连杆 602移动， 然后进一步带动 所述 第二 T形连 杆 502围绕所述第 二支撑 座 402转动， 继而带动所 述第二 拉 杆 102移动， 从而带动所述第 一尖轨 200和所 述第二 尖轨 300从所述第 二牵 引点 （第二拉杆 101与尖轨 的连接 处即为第 二牵 引点）） 发生移动, 从而 完成一 机多点 驱动尖 轨的动 作， 一般的， 驱动角度 取决于 T形 连杆 驱动 臂、 从动臂的 长度及 各牵引 点动程 需要， 一般按不 大于 45 ° 设计， 例如 10° 、 20° 、 35 ° 等等。 本实 施方式 中， 通过 T形连杆 与长连 杆形成传 力平稳 的平行 四边形 力学 结构， 传力平稳， 两个长连 杆受力 均匀 ， 构成省力结构 。 满足各牵 引点 处拉杆 扳动尖 轨的位 移线性 输出及 实际 动程值 的准确 性。 对设有两 个及 两个 以上的牵 引点 的道岔尖 轨实现 驱动 ， 运行流畅， 且只需 要一台 转辙 设备， 减少了道岔转 辙设备 的数量 ， 降低了电务养 护维修 成本。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 如图 2所示 ， 所述第一拉杆 101和所 述 第二 拉杆 102上均设有 螺纹套 管 1011 ,通过调整螺纹套管 1011的长度实 现所 述拉杆 100长度的 可调节 。 进一 步地， 所述第一拉杆 101和所 述第二 拉杆 102的一端设 有导杆 1012, 所述导杆 1012与所述 T形连杆 500钗接， 即所述第一 拉杆 101上 的所 述导杆 1012与所述 第一 T形连杆 501钗接，所述 第二拉杆 102上的 所述 导杆 1012与所述第 二 T形 连杆 502钗接，实现拉杆 100带动 T型连 杆 500的转动 。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 如图 2所示， 所述 T形连杆 500具有连 接副 ，所述导杆 1012上和所 述 T形 连杆 500的连接副 处设有 带油杯 的润 滑轴 700 o另外，所述第一拉杆 101和所述 第二拉 杆 102与所述导杆 1012 的连 接副处 也设有 带油杯 的润滑 轴 700, 实现持续 润滑， 防止卡阻。
可选 的， 在一些实 施例中 ， 如图 3所示 ， 所述第一拉杆 101和所 述 第二 拉杆 102的端部 均设有 接头 1013, 所述接头 1013, 可以是钢制 的。 所述 接头 1013与所述第 一尖轨 200、 所述第二尖轨 300之间设有 绝缘组 件 800 o 所述接头 1013, 通过螺栓 与所述 尖轨固 定连接 ， 该螺栓上可 以 设置 平垫圈 。 可选的， 更进一步地 ， 在一些实施例 中， 所述绝缘组 件 800 具有 绝缘垫 圈 801、 绝缘管 802和绝 缘片 803, 所述绝缘垫圈 801、 绝缘 管 802和绝缘片 803从螺母 到尖轨 依次设 置，将所述 接头 1013与所述尖 轨 （第一尖轨 200、第二尖轨 300）之间绝缘 ，实现拉杆与 尖轨 间的绝缘 。 防止 导电对 轨道产 生损害 。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 如图 4所示 ， 所述第一长连 杆 601和所 述第 二长连 杆 602上均 设有调 节螺杆 6011。 通过调整所述调节 螺杆 6011 的长 度从而 实现长 连杆长 度的调 节， 以实现对距离 不同 的牵引点 的驱动 。 调节 螺杆 6011可以和螺 扣接头 连接。所述 长连 杆的开始 处可 以设置端 杆 轴 以和所述 T型 连杆连 接， 端杆轴可 以和圆管 连接 ， 可以通过钏钉 连接 多个 圆管， 形成所述的长 度。 此外， 长连杆 600上还可以设 置绝缘 管。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 所述第一 T形连杆 501和第二 T形连杆 502 均具有 连接副 ， 所述第一长 连杆 601和所述第 一 T形连杆 501的连 接副 处、 所述第二 长连杆 602与所述 第二 T形连杆 502的连接 副处均 设 有带 油杯的 润滑轴 700, 实现持续润 滑。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 所述驱动机 构还包括 导向支 撑装置 900, 如 图 5所示， 所述导 向支撑装 置 900设于 基本轨 10的下方 ， 所述导向支 撑装 置 900的一端包括 绝缘块 901 , 所述绝缘块 901上设有通 孔 9011 , 所述 长连杆 600从所述 通孔 9011穿过， 使所述绝缘 块 901对所述 长连杆 600 进行支 撑， 以防止长两杆 600受力变 形过大造 成连接 副运行 卡阻。另 一方 面， 所述绝缘 块 901使所述长连 杆 600和所述导 向支撑 装置 900之 间形 成绝缘 。 所述绝缘块 901通过螺 栓 902和角钢 903固定连接 ， 所述 角钢 903和基本 轨 10固定连接，将 所述导 向支撑装 置 900与所述基本 轨 10 连接起 来， 防止所述导 向支撑 装置 900移位。 可选 的，在一 些实施 例中， 当所述第一 长连杆 601和第二 长连杆 602 的长 度超过 4m时 设置所述 导向支 撑装置 900 o例如，可以每隔 4.5m、 5m
或 6m等长 度时， 安装一个所述 导向支撑 装置 900, 保证所述长 连杆 600 安全 正常工 作。 可选 的， 在一些实 施例中 ， 如图 6所 示， 所述驱动机 构还包 括托板 20, 钢岔枕 30和所述支撑 座 400分别与所 述托板 20固定连 接。 所述托 板 20可以通 过螺栓 与所述 钢岔枕 30固定 连接， 具体地 ， 所述托板与所 述钢 岔枕 30的耳板固 定连接 ，还可以在 它们之 间安装 绝缘杆 和绝缘 片以 实现 绝缘 。 从图 1可以看出 ， 所述钢岔枕 30处于所述 尖轨的 下方， 将所 述支 撑座 400（包括第一支撑 座 401和第 二支撑座 402）通过所述托 板 20 与钢 岔枕 30连接起来 ， 防止支撑座 400移位， 使装置平 稳工作 。 在 以上实施 例中 ， 在各连接副 处安装 带油杯 的润滑 轴， 为整个机 械 机构 提供持 续润滑 ； ③通过在钢 轨接 头及钢 岔枕与 托板连 接处设 置绝缘 片实 现满足 道岔绝 缘性 能要求 ； 通过螺纹套 管 （双向螺纹套管 ） 实现拉 杆长 度调整 功能 ； 通过调节螺 杆实现 长连杆 长度可 调功能 ； 当长连杆长 度大 于 4m 时，可在长 连杆 中部配套 安装导 向支撑装 置， 以防长连杆 受力 变形 过大造 成连接 副运行 卡阻。 下面 结合 图 7说 明一下 本实施 例中的 铁路道 岔用一机 多点驱 动机构 的工 作原理 。 第一牵引点 和所述 第一 T形连杆 501连接 ， 第二牵引点和 所述 第二 T形连杆 502连接， 所述第一 T形连 杆 501和所 述第二 T形连 杆 502旋转角度 a沿水平线 对称布 置，第一牵 引点动程 Hi，驱动臂长 Li， 第二 牵引点 动程 H2,驱动臂长 L2。根据平行四边 形连杆机 构力学 原理有 ： 生= 如 瓦 ―云 牵 引设备转 辙设备 总驱动 力 F：
L2
F = F1 + — * F2 L] 式 中， Fi、 F2分别为第 一、 第二牵 引点处 的独立 驱动 力， L2<Ln F=F1+L2/L1*F2<F1+F2, 第一 T形连 杆动力 臂比第 二 T形连杆动 力臂大 ， 是一 种省力 机构， 达到了省力 目的。 本发 明的铁 路道 岔用一机 多点驱 动机 构， 采用经典 平行四 边形连 杆 机构 ， 该机构传力 平稳 ， 两长连杆受力 均匀 ， 各自承担一半 的拉力 。 该 机械 机构第 一牵 引点动力 臂大 于第二 牵引点 动力臂 ， 是一种省力 结构。
另外 在设置 多个牵 引点 的道岔 中， 各牵引点独 立驱动 力较 小， 使用本机 构后 转辙设 备承受 总驱动 力也较 小， 整个机 构设计 能够满 足道岔服 役期 功能 及强度 需求 。 整个机构运行 流畅 ， 未出现卡阻及 零部件 损坏现 象， 是一 种经济 可靠的 铁路道 岔关键配 套产 品。 需要 说明 的是， 以上实施例中 ， 所述转辙设 备可以 是电动 转辙机 ， 也可 以是手 动扳道 器。 需要 理解的是 ， 上述描述中的术 语 “中心 ”、 "纵向 ”、 “横向 ”、 “长度 ”、 “宽度”、 “厚度”、 “上 '、 “下”、 “前”、 “后”、 “左”、 “右”、 “竖直”、 “水平”、 “顶”、 "底 ” “内”、 “外 ”、 “顺时针”、 “逆时针”等指示的方位或位置关系为 基于 附图所示 的方位 或位置关 系， 仅是为了便 于描述本 公开实 施例和简 化 描述 ， 而不是指示或 暗示所指 的装置 或元件必 须具有特 定的方 位、 以特定 的方 位构造和 操作， 因此不能理解为对 本公开 实施例 的限制。 此外 ， 术语 “第一”、 “第二 ”仅用于描述目的， 而不能理解为 指示或 暗 示相 对重要性 或者隐 含指明所 指示的 技术特征 的数量 。由此，限定有 “第一”、 “第二 ”的特征可 以明示或 者隐含 地包括一 个或者 更多个该 特征。 在本公开 实施 例的描述 中， “多个 ”的含义是两个或 两个以上 ， 除非另有明确 具体的 限定 。 在本 公开实施 例中，除非另有 明确的 规定和限 定，术语 “安装 ”、 "相连 ”、 “连接” 、 “固定 ”等术语应做广义理解 ， 例如， 可以是固定连 接， 也可以是 可拆 卸连接 ， 或成一体； 可以是机械 连接， 也可以是 电连接； 可以是直接 相连 ， 也可以通过中 间媒介 间接相连 ， 可以是两个元件 内部的 连通或两 个 元件 的相互作 用关系 。 对于本领域的 普通技术 人员而 言， 可以根据具体 情 况理 解上述术 语在本 公开中 的具体含 义。 在本 公开实施 例中， 除非另有明确的规 定和限定 ， 第一特征在第 二特 征之 “上 ”或之 “下 ”可以包括第一和第二特征直接接触 ， 也可以包括第 一和 第二 特征不是 直接接 触而是通 过它们 之间的另 外的特征 接触。 而且， 第一 特征 在第二 特征 “之上”、 “上方 ”和 “上面 ”包括第一特征在第二特征正上 方 和斜 上方， 或仅仅表 示第一特 征水平 高度高于 第二特征 。 第一特征在第 二 特征 “之下”、 “下方 ”和 “下面 ”包括第一特征在第二特征正下方 和斜下方 ， 或仅 仅表示第 一特征 水平高度 小于第 二特征 。
在本 说明书 的描述中 ，参考术语“一个 实施例”、“一些实施 例”、“示例”、 “具体 示例”、 或 “一些示例 ”等的描述意指结 合该实施 例或示 例描述 的具体 特征 、 结构、 材料或者特点包 含于本公 开的至 少一个实 施例或 示例中 。 在 本说 明书中 ， 对上述术语的示 意性表述 不必须 针对的是 相同的 实施例或 示 例 。 而且， 描述的具体特征 、 结构、 材料或者特点可 以在任何 的一个或 多 个实 施例或示 例中以 合适的方 式结合 。 此外， 本领域的技术人 员可以将 本 说 明书中描述 的不同 实施例或 示例进 行接合和 组合。 本领 域技术 人员在 考虑说 明书及 实践 这里公 开的发 明后， 将容易想 到本 公开 的其它实 施方案 。 本申请旨在 涵盖 本公开 的任何 变形、 用途或 者适 应性变 化， 这些变形 、 用途或者适 应性变 化遵循 本公 开的一 般性原 理并 包括本 公开未 公开 的本技 术领域 中的公 知常识 或惯用 技术手 段。 说 明书 和实施 例仅被 视为示 例性 的， 本公开的 真正范 围和精 神由所 附的权 利要 求指 出。
Claims
1. 一种铁路道 岔用一 机多点 驱动机构 ， 其特征在于 ， 包括： 拉杆 ， 所述拉杆至 少包括第 一拉杆 和第二 拉杆 ， 所述第一拉杆 与第一 尖轨 和第二 尖轨的 第一牵 引点钗 接， 所述第二拉 杆与所 述第一 尖轨和第 二 尖轨 的第二 牵引点 钗接， 所述第一拉杆 的一端用 于和转 辙设备 连接； 支撑 座， 所述支撑 座至少 包括第一 支撑座 和第二 支撑座 ；
T 形连杆 ， 所述 T形连杆 至少包 括第一 T形连杆 和第二 T形连 杆， 所 述第 一 T形 连杆和 所述第 一拉杆 的另一端 钗接，所述 第一 T形连杆 和所述 第一 支撑座 钗接， 所述第二 T形连 杆和所述 第二拉 杆的一 端钗接 ， 所述第 二 T形连杆 和所述 第二支撑 座钗接 ； 长连 杆， 所述长连 杆包括第 一长连 杆和第 二长连 杆， 所述第一 长连杆 和第 二长连 杆的一 端分别 与所述 第一 T形连杆钗 接，所述 第一长 连杆和第 二长 连杆的 另一端 分别与 所述第 二 T形连 杆钗接 。
2. 根据权利要 求 1所述铁路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 第一拉 杆和所 述第二 拉杆上 均设有螺 纹套管 ， 所述第一拉 杆和所述 第 二拉 杆的一 端设有 导杆， 所述导杆与所述 T形连 杆钗接 。
3. 根据权利要 求 2所述铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 T形连 杆具有 连接副 ，所述导杆 上和所述 T形连 杆的连 接副处 设有带 油杯 的润滑 轴。
4. 根据权利要 求 1所述铁路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 第一拉 杆和所 述第二 拉杆的 端部均 设有接头 ， 所述接头与 所述第 一尖 轨 、 所述第二尖轨 之间设 有绝缘 组件。
5. 根据权利要 求 4所述铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 绝缘组 件具有 绝缘垫 圈、 绝缘管和 绝缘片 。
6. 根据权利要 求 1所述铁路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 第一长 连杆和 所述第 二长连 杆上均 设有调节 螺杆 。
7. 根据权利要 求 1所述铁路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 第一 T形连杆 和第二 T形连杆 均具有 连接副 ，所述第一 长连杆 和所述 第一 T形连 杆的连接 副处 、所述第二长 连杆与 所述第 二 T形连杆的 连接副
处均 设有带 油杯的 润滑轴 。
8. 根据权利要 求 1所述铁路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 所述 驱动机 构还包 括导 向支撑装 置， 所述导向支撑 装置设 于基本 轨下方 ， 其一 端具有 绝缘块 ，所述绝缘 块上设 有通孔 ，所述长连 杆从所 述通孔 穿过， 所述 绝缘块 通过螺 栓和角 钢固定 连接， 所述角钢和基本 轨固定 连接 。
9. 根据权利要 求 8所述铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ，其特征在于 ， 当所 述第一 长连杆 和第二 长连杆 的长度超 过 4m时设 置所述 导向支 撑装置 。
10. 根据权利要 求 1-9任一项所述铁 路道岔 用一机 多点驱 动机构 ， 其 特征 在于， 所述驱动机构还 包括托 板， 钢岔枕和 所述支撑 座分别 与所述 托 板 固定连接 。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 21956524 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
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| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
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| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 21956524 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |