CN204491335U - 铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路轨道检修设备，具体为铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置。其包括机架Ⅰ(1)，与机架Ⅰ(1)前端垂直设置的竖直杆(2)及后端设置的手柄(3)；所述的机架Ⅰ(1)前端下方设有机架导轨(4)，机架导轨(4)上固定连接有电动机(5)，且电动机(5)与螺栓紧固装置(6)连接；所述的机架Ⅰ(1)上设有调节装置(7)，且机架Ⅰ(1)下方、靠近调节装置(7)处设有防退挡块(8)；所述的竖直杆(2)上方设有控制装置(14)、行走轮(9)。其有益效果在于：结构简单、制造成本低、设计合理，且能同时拆卸、紧固多个轨道上的螺栓，能拆卸、紧固两端铁轨之间连接的接头螺栓。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道检修设备的技术领域，具体为铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置。
背景技术
目前，在市场上出现了多种拆卸铁轨上的接头螺栓产品，在CN2681860Y中公开了一种名称为“双速钢轨螺栓机动扳手”的实用新型专利，它包含有动力机构、离合控制结构、传动变速机构、机架和行走机构，动力机构固定在机架上，机架下部与行走机构的钢轨行走活动连接，动力机构固定在机架上，机架下部与行走机构的钢轨行走活动连接，动力机构的输出轴通过离合空机构与传动变速机构的输入轴连接，该转动变速机构设有转向相反的输出轴A和输出轴B，两个输出轴下端部安装有扳手套筒。该专利虽然能够拆卸铁轨上的螺栓，但它只能拆卸铁路枕轨上的螺栓，不能拆卸两端铁轨之间连接的接头螺栓。在200620111893.8中公开了一种名称为“铁道线路钢轨接头及施必牢螺栓机动扳手”其解决了上述所述问题，但其不能同时拆卸多个轨道上的螺栓，不能拆卸两端铁轨之间连接的接头螺栓。因此，针对上述问题我们研制了一种结构简单、制造成本低、设计合理，且能同时拆卸、紧固多个轨道上的螺栓，能拆卸、紧固两端铁轨之间连接的接头螺栓的铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上所述的现有技术中存在的问题，提供一种结构简单、制造成本低、设计合理，且能同时拆卸、紧固多个轨道上的螺栓，能拆卸、紧固两端铁轨之间连接的接头螺栓的铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置。
为了实现所述目的，本实用新型具体采用如下技术方案：
铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其包括机架Ⅰ 1，与机架Ⅰ 1前端垂直设置的竖直杆2及后端设置的手柄3。其特征在于：所述的机架Ⅰ 1前端下方设有机架导轨4，机架导轨4上固定连接有电动机5，且电动机5与螺栓紧固装置6连接；所述的机架Ⅰ 1上设有调节装置7，且机架Ⅰ 1下方、靠近调节装置7处设有防退挡块8；所述的竖直杆2上方设有控制装置14、行走轮9。
所述的机架Ⅰ 1通过连接支架10与机架Ⅱ 11连接，且所述的机架Ⅱ 11与竖直杆2、手柄3、机架导轨4、电动机5、螺栓紧固装置6、调节装置7、防退挡块8、行走轮9的连接均与机架Ⅰ 1与其的连接一致。
所述的电动机5一侧设有内燃机12，且内燃机12上设有控制开关。
所述的连接支架10上设有推手把13。
本实用新型铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，所述的机架Ⅰ 1通过连接支架10与机架Ⅱ 11连接，且机架Ⅰ 1前端下方设有机架导轨4，机架导轨4上固定连接有电动机5，且电动机5与螺栓紧固装置6连接；当其工作时，首先将本装置推到铁路轨道上，推动机架Ⅰ 1、机架Ⅱ 11在轨道上运动，把推动机架Ⅰ 1、机架Ⅱ 11推到需要进行拆卸、紧固的螺栓处，打开电动机5一侧设有内燃机12，使电动机5带动螺栓紧固装置6对螺栓进行拧紧或拧松。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：一、所述的竖直杆2上设有行走轮9，其行走轮9安放在铁轨上，推动推手把13后，使本实用新型沿着铁轨移动，其省时省力，降低了劳动强度、提高了工作效率；二、所述的竖直杆2上方设有控制装置14，当螺栓紧固装置6对准螺栓后，打开控制装置14，然后通过控制装置14自动推动螺栓紧固装置6上设置的扳手，通过扳手拆卸、紧固螺栓，其工作效率高；三、所述的竖直杆2上方设有控制装置14，当螺栓紧固装置6与螺栓相对的位置出现偏差时，通过调节控制装置14，使螺栓紧固装置6对准螺栓，拆卸、紧固螺栓速度快。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图中：机架Ⅰ 1，竖直杆2，手柄3，机架导轨4，电动机5，螺栓紧固装置6，调节装置7，防退挡块8，行走轮9，连接支架10，机架Ⅱ 11，内燃机12，推手把13，控制装置14。
具体实施方式
以下结合附图1、附图2对本实用新型的结构及其有益效果进一步说明。
实施例1
铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，如图1所示，其包括机架Ⅰ 1，与机架Ⅰ1前端垂直设置的竖直杆2及后端设置的手柄3。所述的机架Ⅰ 1前端下方设有机架导轨4，机架导轨4上固定连接有电动机5，且电动机5与螺栓紧固装置6连接；所述的机架Ⅰ 1上设有调节装置7，且机架Ⅰ 1下方、靠近调节装置7处设有防退挡块8；所述的竖直杆2上方设有控制装置14、行走轮9。
所述的机架Ⅰ 1通过连接支架10与机架Ⅱ 11连接，且所述的机架Ⅱ 11与竖直杆2、手柄3、机架导轨4、电动机5、螺栓紧固装置6、调节装置7、防退挡块8、行走轮9的连接均与机架Ⅰ 1与其的连接一致。
所述的电动机5一侧设有内燃机12，且内燃机12上设有控制开关。
当其工作时，首先将本装置推到铁路轨道上，推动机架Ⅰ 1、机架Ⅱ 11在轨道上运动，把推动机架Ⅰ 1、机架Ⅱ 11推到需要进行拆卸、紧固的螺栓处，打开电动机5一侧设有内燃机12，使电动机5带动螺栓紧固装置6对螺栓进行拧紧或拧松。
所述的竖直杆2上设有行走轮9，其行走轮9安放在铁轨上，推动推手把13后，使本实用新型沿着铁轨移动，其省时省力，降低了劳动强度、提高了工作效率。
所述的竖直杆2上方设有控制装置14，当螺栓紧固装置6对准螺栓后，打开控制装置14，然后通过控制装置14自动推动螺栓紧固装置6上设置的扳手，通过扳手拆卸、紧固螺栓，其工作效率高。
所述的竖直杆2上方设有控制装置14，当螺栓紧固装置6与螺栓相对的位置出现偏差时，通过调节控制装置14，使螺栓紧固装置6对准螺栓，拆卸、紧固螺栓速度快。
Claims (4)
1.铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其包括机架Ⅰ(1)，与机架Ⅰ(1)前端垂直设置的竖直杆(2)及后端设置的手柄(3)；其特征在于：所述的机架Ⅰ(1)前端下方设有机架导轨(4)，机架导轨(4)上固定连接有电动机(5)，且电动机(5)与螺栓紧固装置(6)连接；所述的机架Ⅰ(1)上设有调节装置(7)，且机架Ⅰ(1)下方、靠近调节装置(7)处设有防退挡块(8)；所述的竖直杆(2)上方设有控制装置(14)、行走轮(9)。
2.根据权利要求1所述铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其特征在于：所述的机架Ⅰ(1)通过连接支架(10)与机架Ⅱ(11)连接，且所述的机架Ⅱ(11)与竖直杆(2)、手柄(3)、机架导轨(4)、电动机(5)、螺栓紧固装置(6)、调节装置(7)、防退挡块(8)、行走轮(9)的连接均与机架Ⅰ(1)与其的连接一致。
3.根据权利要求1所述铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其特征在于：所述的电动机(5)一侧设有内燃机(12)，且内燃机(12)上设有控制开关。
4.根据权利要求2所述铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置，其特征在于：所述的连接支架(10)上设有推手把(13)。
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| CN201520182161.7U CN204491335U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置 |
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| CN201520182161.7U CN204491335U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 铁道线路钢轨接头螺栓紧固装置 |
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| CN204491335U true CN204491335U (zh) | 2015-07-22 |
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| CN (1) | CN204491335U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110640666A (zh) * | 2019-09-27 | 2020-01-03 | 佛山科学技术学院 | 一种交通运输用养护装置 |
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2015
- 2015-03-30 CN CN201520182161.7U patent/CN204491335U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN110640666B (zh) * | 2019-09-27 | 2021-03-30 | 佛山科学技术学院 | 一种交通运输用养护装置 |
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