WO2022206840A1 - 电池包和电动车 - Google Patents

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彭青波
鄂从吉
熊柏钧
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Abstract

提供了一种电池包(100)和电动车(1000)，电池包(100)包括箱体(10)、密封盖(20)、电池串(30)、采样结构(40)和用于与电池管理系统连接的电池信息采集器(50)；电池串(30)和采样结构(40)设于箱体(10)内，电池串(30)包括多个电连接的电池(301)，采样结构(40)包括多个采样线(401)，采样线(401)的第一端(4011)与对应的电池(301)连接，采样线(401)的第二端(4012)与电池信息采集器(50)连接；箱体(10)设有开口(101)，电池信息采集器(50)设于箱体(10)的开口(101)处，密封盖(20)位于电池信息采集器(50)的外侧，密封盖(20)用于密封箱体(10)的开口(101)。电池信息采集器(50)设置在箱体(10)的开口(101)处，不会占用箱体(10)的内部空间，通过密封盖(20)既可以实现对箱体(10)的密封，又可以实现对电池信息采集器(50)的密封，有利于降低生产成本。

Description

电池包和电动车
本公开要求于2021年03月30日提交中国专利局，申请号为202120653607.5，申请名称为“电池包和电动车”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本公开中。
技术领域
本公开涉及电池领域，尤其涉及一种电池包和电动车。
背景技术
相关技术中，采样结构用于采集电池的电压和/温度等信息，并将采集信息传送给电池信息采集器，经电池信息采集器进行转换处理后发送给电池管理系统。
目前，电池信息采集器一般布置在电池包的壳体外，这种布置方式不仅会导致电池包的整体结构尺寸增大，而且还需要对电池信息采集器单独进行密封，导致电池包的成本增加。
发明内容
本公开内容旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。为此，在本公开的第一个方面，提供一种电池包，所述电池包包括箱体、密封盖、电池串、采样结构和用于与电池管理系统连接的电池信息采集器；
所述电池串和所述采样结构设于所述箱体内，所述电池串包括多个电连接的电池，所述采样结构包括多个采样线，所述采样线的第一端与对应的所述电池连接，所述采样线的第二端与所述电池信息采集器连接；
所述箱体设有开口，所述电池信息采集器设于所述箱体的开口处，所述密封盖位于所述电池信息采集器的外侧，所述密封盖用于密封所述箱体的开口。
在本公开的一些实施例中，所述箱体内设有隔板，所述隔板将所述箱体的内部空间分隔成多个容纳腔，所述容纳腔内设有所述电池串和所述采样结构，同一所述容纳腔内的所述采样线的第一端和对应的所述电池连接，至少部分所述容纳腔内的所述采样线的第二端与所述电池信息采集器连接。
在本公开的一些实施例中，所述采样线的第二端设有连接端子，所述电池信息采集器上设有多个焊盘，所述连接端子与所述焊盘一一对应焊接。
在本公开的一些实施例中，所述电池包还包括多个保险丝，所述采样线的第二端设有连接端子，所述电池信息采集器上设有多个焊盘，所述保险丝的第一端和对应的所述连接端子焊接，所述保险丝的第二端和对应的所述焊盘焊接。
在本公开的一些实施例中，所述电池信息采集器上与同一所述容纳腔内采样线对应连接的焊盘沿第一方向呈多排分布，所述第一方向为所述箱体的高度方向；
所述电池信息采集器上与多个容纳腔内采样线对应连接的焊盘沿第二方向排布，所述第二方向为所述箱体的长度方向或所述箱体的宽度方向。
在本公开的一些实施例中，所述采样线的第二端设有第一弯折部，所述连接端子设于所述第一弯折部上，所述电池信息采集器设于所述第一弯折部的一 侧。
在本公开的一些实施例中，多个所述容纳腔沿第二方向依次排布，构成所述电池串的多个所述电池沿第三方向依次排布且串联连接，所述第二方向为所述箱体的长度方向，所述第三方向为所述箱体的宽度方向；或者，所述第二方向为所述箱体的宽度方向，所述第三方向为所述箱体的长度方向。
在本公开的一些实施例中，所述电池包括第一电极和第二电极，所述第一电极和所述第二电极沿所述第三方向分布于所述电池相对的两侧，串联连接的两个电池中的一个电池的第一电极和另一个电池的第二电极直接连接或通过导电片连接；
所述采样线的第一端设有采样端子，所述采样线通过对应的所述采样端子与对应的所述电池的第一电极连接；或者，
所述采样线的第一端设有采样端子，所述采样线通过对应的所述采样端子与对应的所述电池的第二电极连接；或者，
所述采样线的第一端设有采样端子，所述采样线通过对应的所述采样端子与对应的所述导电片连接。
在本公开的一些实施例中，所述采样线的第一端设有第二弯折部，所述采样线的第二弯折部位于串联连接的两个电池之间，所述采样端子设于所述第二弯折部上。
在本公开的一些实施例中，所述箱体沿第三方向的端部设有所述开口，所述电池信息采集器的长度沿第二方向延伸，所述电池信息采集器的宽度沿第一方向延伸，所述第一方向为所述箱体的高度方向，所述第二方向和所述第三方向中的一个为所述箱体的长度方向，另一个为所述箱体的宽度方向。
在本公开的一些实施例中，所述采样结构还包括包覆于多个所述采样线的防护层，所述防护层和多个所述采样线构造为FPC或FFC。
在本公开的一些实施例中，所述电池包还包括电池管理系统和连接线束，所述密封盖包括底座和盖体，所述底座用于密封所述箱体的开口，所述盖体与所述底座连接以形成密封的容纳空间，所述电池管理系统位于所述容纳空间内，所述连接线束贯穿于所述底座且连接所述电池管理系统和所述电池信息采集器。
在本公开的一些实施例中，所述电池为软包电池。
另一方面，本公开还提供一种电动车，包括车身和上述任意实施例所述的电池包，所述电池包固定于所述车身上，或者，所述电池包的箱体构成为所述车身的一部分。
本公开的有益效果为：本公开的电池包的箱体上设有开口，电池信息采集器设置在箱体的开口处，这样不会占用箱体的内部空间，因此有利于提高电池包的空间利用率；密封盖设于电池信息采集器的外侧，密封盖用于密封箱体的开口，这样通过密封盖既可以实现对箱体的密封，又可以实现对电池信息采集器的密封，从而有利于减少密封结构件的数量，降低电池包的生产成本，同时还可以提升电池包结构设计的紧凑性，有利于减小电池包的整体尺寸。此外，通过采样线可以采集电池的相关信息，并将该采样信息传输给电池信息采集器，经过电池信息采集器处理后传输给电池管理系统，进而可对电池的工作状态进行监控，可提高电池包使用的安全性。
本公开的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本公开的实践了解到。
附图说明
图1是本公开实施例提供电池包的结构示意图；
图2是本公开实施例提供的电池包的爆炸图；
图3是本公开实施例提供的电池包的另一爆炸图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是本公开实施例提供的采样线与电池连接的示意图；
图6是图5的爆炸图；
图7是图6中B处的局部放大图；
图8是本公开一实施例提供的采样线与电池信息采集器连接的示意图；
图9是图8中C处的局部放大图；
图10本公开另一实施例提供的采样线与电池信息采集器连接的示意图；
图11是图10中D处的局部放大图；
图12是本公开实施例提供的电动车的示意图。
附图标记：
1000、电动车；
100、电池包；200、车身；
10、箱体；101、开口；
20、密封盖；201、底座；202、盖体；
30、电池串；301、电池；302、第一电极；303、第二电极；
40、采样结构；401、采样线；402、连接端子；403、采样端子；404、第 一弯折部；405、第二弯折部；406、防护层；407、贯通孔；4011、第一端；4012、第二端；
50、电池信息采集器；501、焊盘；
60、隔板；
70、容纳腔；
80、绝缘支架；
90、保险丝。
具体实施方式
下面详细描述本公开的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。
在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。
如图1至图7所示，本公开提供了一种电池包100，其包括箱体10、密封盖20、电池串30、采样结构40和用于与电池管理系统连接的电池信息采集器50。电池串30和采样结构40设于箱体10内，电池串30包括多个电连接的电 池301，采样结构40包括多个采样线401。采样线401的第一端4011与对应的电池301连接，采样线401的第二端4012与电池信息采集器50连接。箱体10设有开口101，电池信息采集器50设于箱体10的开口101处，密封盖20位于电池信息采集器50的外侧，密封盖20用于密封箱体10的开口101。
其中，电池信息采集器50的外侧是指电池信息采集器50背离箱体10的内部空间的一侧。采样线401的一端与对应的电池301连接，采样线401的第二端4012与电池信息采集器50连接，这样采样线401可以采集电池301的相关信息，并将该信息传输给电池信息采集器50，经电池信息采集器50转换处理后传输给电池管理系统，进而可监控电池301的工作状态，提高电池包100使用的安全性。
本公开提供的电池包100，其箱体10上设有开口101，电池信息采集器50设置在箱体10的开口101处，这样不会占用箱体10的内部空间，因此有利于提高电池包100的空间利用率；密封盖20设于电池信息采集器50的外侧，密封盖20用于密封箱体10的开口101，这样通过密封盖20既可以实现对箱体10的密封，又可以实现对电池信息采集器50的密封，从而有利于减少密封结构件的数量，降低电池包100的生产成本，同时还可以提升电池包100结构设计的紧凑性，有利于减小电池包100的整体尺寸。
在一些实施例中，如图3至图6，箱体10内设有隔板60，隔板60将箱体10的内部空间分隔成多个容纳腔70，容纳腔70内设有电池串30和采样结构40，同一容纳腔70内的采样线401的第一端4011和对应的电池301连接，至少部分容纳腔70内的采样线401的第二端4012与电池信息采集器50连接。这样，通过一个电池信息采集器50可以对多个容纳腔70内采样线401采集的 信息进行转换处理，从而可以减少电池包100中电池信息采集器50的数量，有利于降低电池包100的成本。如图3所示，五个容纳腔70内的采样线401与一个电池信息采集器50连接。当然，在其他实施例中，也可以是所有容纳腔70内采样线401与一个电池信息采集器50连接。
在一些实施例中，如图10和图11所示，采样线401的第二端4012设有连接端子402，电池信息采集器50上设有多个焊盘501，连接端子402与焊盘501一一对应焊接。通过焊接方式可以保证采样线401与电池信息采集器50连接的可靠性，并且这种方式简便，有利于降低成本。当然，在其他实施例中，采样线401也通过插接的方式与电池信息采集器50连接。
在另一些实施例中，如图9所示，电池包100还包括多个保险丝90，采样线401的第二端4012设有连接端子402，电池信息采集器50上设有多个焊盘501，保险丝90的第一端和对应的连接端子402焊接，保险丝90的第二端和对应的焊盘501焊接。通过保险丝90不仅可以实现采样线401与电池信息采集器50的连接，还可以起到过流保护的作用，这样可以减小结构件的数量，有利于降低电池包100的成本，同时还可保证整个采样回路的安全性。
如图9所示，电池信息采集器50设于采样结构40的一侧，电池信息采集器50面向采样结构40的一侧设有多个焊盘501，采样结构40上设有多个贯通孔407，连接端子402设于采样结构40背离电池信息采集器50的一侧，保险丝90穿设于贯通孔407与焊盘501焊接。
在一些实施例中，如图3、图4和图9所示，电池信息采集器50上与同一容纳腔70内采样线401对应连接的焊盘501沿第一方向呈多排分布，第一方向为箱体10的高度方向。电池信息采集器50上与多个容纳腔70内采样线 401对应连接的焊盘501沿第二方向排布，第二方向为箱体10的长度方向或箱体10的宽度方向。如此设置，可使电池信息采集器50上的焊盘501排布更加紧凑，从而有利于减小电池信息采集器50的尺寸，节约成本。
其中，第一方向为图3中Z方向，电池信息采集器50的宽度方向可以与第一方向一致。第二方向为图3中X方向，电池信息采集器50的长度方向可以与第二方向一致。
可以理解的，当电池包100安装于电动车1000的车身200上时，箱体10的高度方向可以与电动车1000的高度方向一致，箱体10的长度方向可以与电动车1000的长度方向一致，箱体10的宽度方向可以与电动车1000的长度方向一致。或者，箱体10的长度方向可以与电动车1000的宽度方向一致，箱体10的宽度方向可以与电动车1000的长度方向一致。
在一些实施例中，如图3、图4和图5所示，多个容纳腔70沿第二方向依次排布，构成电池串30的多个电池301沿第三方向依次排布且串联连接，第二方向为箱体10的长度方向，第三方向为箱体10的宽度方向；或者，第二方向为箱体10的宽度方向，第三方向为箱体10的长度方向。其中，第二方向为图3中X方向，第三方向为图3中Y方向。
如图5和图7所示，电池301包括第一电极302和第二电极303，第一电极302和第二电极303沿第三方向分布于电池301相对的两侧，串联连接的两个电池301中的一个电池301的第一电极302和另一个电池301的第二电极303直接连接或通过导电片连接。
在一些实施例中，采样线401的第一端4011设有采样端子403，采样线401通过对应的采样端子403与对应的电池301的第一电极302连接。
在另一些实施例中，与上述实施例不同之处在于：采样线401通过对应的采样端子403与对应的电池301的第二电极303连接。
在另一些实施例中，与上述实施例不同之处在于：采样线401通过对应的采样端子403与对应的导电片连接。
在一些实施例中，如图3和图5所示，多个容纳腔70内的采样结构40沿第二方向排布，同一容纳腔70内的采样结构40设于电池串30沿第一方向的一侧，第一方向为箱体10的高度方向，第二方向为箱体10的长度方向或宽度方向。
在一些实施例中，如图6至图9所示，采样线401的第二端4012设有第一弯折部404，连接端子402设于第一弯折部404上，电池信息采集器50设于第一弯折部404的一侧。采样线401采用这种弯折结构设计，有利于其与电池信息采集器50的焊接。
在一些实施例中，如图6和图7所示，采样线401的第一端4011设有第二弯折部405，采样线401的第二弯折部405位于串联连接的两个电池301之间，采样端子403设于第二弯折部405上。采用这种结构设计便于采样线401与第一电极302或第二电极303或导电片的连接。
在一些实施例中，如图9所示，防护层406上设有多个避让口，采样线401暴露于对应的避让口中的部分构成连接端子402。
在另一些实施例中，如图11所示，采样结构40还包括包覆于多个采样线401的防护层406，采样线401的第一部分延伸出防护层406以形成连接端子402。其中，采样线401为金属导体。
在一些实施例中，如图6和图7所示，采样结构40还包括包覆于多个采 样线401的防护层406，采样线401的第二部分延伸出防护层406以形成采样端子403；
在另一些实施例中，采样线401的第二部分外露于防护层406并与采样端子403焊接。
其中，采样线401为金属导体，连接端子402为金属片。另外，采样线401可以由金属箔蚀刻或模切形成。
在一些实施例中，采样结构40还包括包覆于多个采样线401的防护层406，防护层406和多个采样线401构造为FPC(Flexible Printed Circuit，柔性电路板)或FFC(Flexible Flat Cable，柔性扁平电缆)。
其中，FPC包括金属箔和覆盖在金属箔两侧的防护膜，金属箔通过蚀刻形成多个采样线401，防护膜构成防护层406。
FFC包括多个金属导体和覆盖在金属导体两侧的绝缘膜，金属导体粘接在两绝缘膜之间，金属导体构成采样线401，绝缘膜构成防护层406。
在一些实施例中，容纳腔70内设有一个采样结构40和多个电连接的电池串30，同一容纳腔70内的采样线401和构成多个电池串30的电池301对应连接。这样，通过同一容纳腔70内的采样线401就可对该容纳腔70内的电池301进行采样，从而有利于简化各个容纳腔70内采样线401的布置。
在一些实施例中，同一容纳腔70内的多个电池串30沿第二方向依次排布且串联连接。
需要说明的是，串联连接两个电池串30的两个电池301的连接与电池串30中串联连接的两个电池301的连接方式类似，采样线401和串联连接两个电池串30的两个电池301之间的连接方式与采样线401和电池串30中串联连 接的两个电池301的连接方式类似，在此不再赘述。例如，同一容纳腔70内设有两个电池串30，同一容纳腔70内的两个电池串30沿第一方向依次排布且串联连接。
当然，同一容纳腔70内的多个电池串30也可以是沿第二方向依次排布且并联连接。
在一些实施例中，如图2至图4所示，箱体10沿第三方向的端部设有开口101，电池信息采集器50的长度沿第二方向延伸，电池信息采集器50的宽度沿第一方向延伸，第一方向为箱体10的高度方向，第二方向和第三方向中的一个为箱体10的长度方向，另一个为箱体10的宽度方向。
在一些实施例中，如图2所示，电池包100还包括电池管理系统和连接线束，密封盖20包括底座201和盖体202，底座201用于密封箱体10的开口101，盖体202与底座201连接以形成密封的容纳空间，电池管理系统位于容纳空间内，连接线束贯穿于底座201且连接电池管理系统和电池信息采集器50。这样通过密封盖20既可以实现对箱体10的密封，又可以实现对电池管理系统的密封，从而可以密封结构件的数量，有利于降低成本。
在一些实施例中，如图2至图4所示，电池包100还包括设于箱体10的开口101处的绝缘支架80，电池信息采集器50固定于绝缘支架80的外侧。其中，绝缘支架80的外侧是指绝缘支架80背离箱体10的内部空间的一侧。
在一些实施例中，电池301为软包电池。当然，在其他实施例中，电池301也可为圆柱电池。或者，电池301的壳体也可为金属壳体。
另一方面，如图12所示，本公开还提供了一种电动车1000，其包括车身200和上述的电池包100，电池包100固定于车身200上，或者，电池包100 的箱体10构成为车身200的一部分。本公开提供的电动车1000，其电池包100的箱体10上设有开口101，电池信息采集器50设置在箱体10的开口101处，这样不会占用箱体10的内部空间，因此有利于提高电池包100的空间利用率；密封盖20设于电池信息采集器50的外侧，密封盖20用于密封箱体10的开口101，这样通过密封盖20既可以实现对箱体10的密封，又可以实现对电池信息采集器50的密封，从而有利于减少密封结构件的数量，降低电池包100的生产成本，同时还可以提升电池包100结构设计的紧凑性，有利于减小电池包100的整体尺寸。此外，通过采样线401可以采集电池301的相关信息，并将该采样信息传输给电池信息采集器50，经过电池信息采集器50处理后传输给电池管理系统，进而可对电池301的工作状态进行监控，可提高电池包100使用的安全性。
在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本公开的实施例，本领域的普通技术人员可以理 解：在不脱离本公开的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本公开的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

  1. 一种电池包(100)，其特征在于，所述电池包(100)包括箱体(10)、密封盖(20)、电池串(30)、采样结构(40)和用于与电池管理系统连接的电池信息采集器(50)；
    所述电池串(30)和所述采样结构(40)设于所述箱体(10)内，所述电池串(30)包括多个电连接的电池(301)，所述采样结构(40)包括多个采样线(401)，所述采样线(401)的第一端(4011)与对应的所述电池(301)连接，所述采样线(401)的第二端(4012)与所述电池信息采集器(50)连接；
    所述箱体(10)设有开口(101)，所述电池信息采集器(50)设于所述箱体(10)的开口(101)处，所述密封盖(20)位于所述电池信息采集器(50)的外侧，所述密封盖(20)用于密封所述箱体(10)的开口(101)。
  2. 根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述箱体(10)内设有隔板(60)，所述隔板(60)将所述箱体(10)的内部空间分隔成多个容纳腔(70)，所述容纳腔(70)内设有所述电池串(30)和所述采样结构(40)，同一所述容纳腔(70)内的所述采样线(401)的第一端(4011)和对应的所述电池(301)连接，至少部分所述容纳腔(70)内的所述采样线(401)的第二端(4012)与所述电池信息采集器(50)连接。
  3. 根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述采样线(401)的第二端(4012)设有连接端子(402)，所述电池信息采集器(50)上设有多个焊盘(501)，所述连接端子(402)与所述焊盘(501)一一对应焊接。
  4. 根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池包(100)还包括多个保险丝(90)，所述采样线(401)的第二端(4012)设有连接端子(402)，所述电池信息采集器(50)上设有多个焊盘(501)，所述保险丝(90)的第一端和对应的所述连接端子(402)焊接，所述保险丝(90)的第二端和对应的所述焊盘(501)焊接。
  5. 根据权利要求3或4所述的电池包(100)，其特征在于,所述电池信息采集器(50)上与同一所述容纳腔(70)内采样线(401)对应连接的焊盘(501)沿第一方向呈多排分布，所述第一方向为所述箱体(10)的高度方向；
    所述电池信息采集器(50)上与多个容纳腔(70)内采样线(401)对应连接的焊盘(501)沿第二方向排布，所述第二方向为所述箱体(10)的长度方向或所述箱体(10)的宽度方向。
  6. 根据权利要求3或4所述的电池包(100)，其特征在于，所述采样线(401)的第二端(4012)设有第一弯折部(404)，所述连接端子(402)设于所述第一弯折部(404)上，所述电池信息采集器(50)设于所述第一弯折部(404)的一侧。
  7. 根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，多个所述容纳腔(70)沿第二方向依次排布，构成所述电池串(30)的多个所述电池(301)沿第三方向依次排布且串联连接，所述第二方向为所述箱体(10)的长度方向， 所述第三方向为所述箱体(10)的宽度方向；或者，所述第二方向为所述箱体(10)的宽度方向，所述第三方向为所述箱体(10)的长度方向。
  8. 根据权利要求7所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池(301)包括第一电极(302)和第二电极(303)，所述第一电极(302)和所述第二电极(303)沿所述第三方向分布于所述电池(301)相对的两侧，串联连接的两个电池(301)中的一个电池(301)的第一电极(302)和另一个电池(301)的第二电极(303)直接连接或通过导电片连接；
    所述采样线(401)的第一端(4011)设有采样端子(403)，所述采样线(401)通过对应的所述采样端子(403)与对应的所述电池(301)的第一电极(302)连接；或者，
    所述采样线(401)的第一端(4011)设有采样端子(403)，所述采样线(401)通过对应的所述采样端子(403)与对应的所述电池(301)的第二电极(303)连接；或者，
    所述采样线(401)的第一端(4011)设有采样端子(403)，所述采样线(401)通过对应的所述采样端子(403)与对应的所述导电片连接。
  9. 根据权利要求8所述的电池包(100)，其特征在于，所述采样线(401)的第一端(4011)设有第二弯折部(405)，所述采样线(401)的第二弯折部(405)位于串联连接的两个电池之间，所述采样端子(403)设于所述第二弯折部(405)上。
  10. 根据权利要求1-9任一项所述的电池包(100)，其特征在于，所述箱体(10)沿第三方向的端部设有所述开口(101)，所述电池信息采集器(50)的长度沿第二方向延伸，所述电池信息采集器(50)的宽度沿第一方向延伸，所述第一方向为所述箱体(10)的高度方向，所述第二方向和所述第三方向中的一个为所述箱体(10)的长度方向，另一个为所述箱体(10)的宽度方向。
  11. 根据权利要求1-9任一项所述的电池包(100)，其特征在于，所述采样结构(40)还包括包覆于多个所述采样线(401)的防护层(406)，所述防护层(406)和多个所述采样线(401)构造为FPC或FFC。
  12. 根据权利要求1-9任一项所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池包(100)还包括电池管理系统和连接线束，所述密封盖(20)包括底座(201)和盖体(202)，所述底座(201)用于密封所述箱体(10)的开口(101)，所述盖体(202)与所述底座(201)连接以形成密封的容纳空间，所述电池管理系统位于所述容纳空间内，所述连接线束贯穿于所述底座(201)且连接所述电池管理系统和所述电池信息采集器(50)。
  13. 根据权利要求1-9任一项所述的电池包(100)，其特征在于，所述电池为软包电池。
  14. 一种电动车(1000)，其特征在于，包括车身(200)和如权利要求1-13任一项所述的电池包(100)，所述电池包(100)固定于所述车身上，或 者，所述电池包(100)的箱体(10)构成为所述车身的一部分。
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