WO2022184727A1 - Dispositif de nettoyage d'une surface vitrée - Google Patents

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WO2022184727A1
WO2022184727A1 PCT/EP2022/055181 EP2022055181W WO2022184727A1 WO 2022184727 A1 WO2022184727 A1 WO 2022184727A1 EP 2022055181 W EP2022055181 W EP 2022055181W WO 2022184727 A1 WO2022184727 A1 WO 2022184727A1
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solenoid valves
heating element
cleaning
distribution pipe
cleaning device
Prior art date
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PCT/EP2022/055181
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Inventor
Frederic Giraud
Alexandre FILLOUX
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Valeo Systèmes d'Essuyage
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    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens

Definitions

  • the present invention relates to a cleaning device fitted to motor vehicles. It relates more particularly to the field of systems for cleaning a glazed surface of such vehicles.
  • a glazed surface of a motor vehicle it is necessary, for questions of comfort of the occupants but above all for questions of driving safety, that the glazed surface be properly cleaned and that it not be covered dirt that could obstruct vision through it.
  • the windshield or the rear window of the vehicle must be cleaned effectively to allow the occupants of the vehicle to properly discern the events likely to occur on the road scene in which the vehicle is moving.
  • sensors forming part of a driving assistance device regardless of the degree of autonomy of the vehicle on which this driving assistance device is integrated, must here again be cleaned in such a way efficient so that the information acquired is reliable and that driving assistance is efficient and safe.
  • cleaning device Different types are known among which can be identified in particular, without this being exhaustive, devices comprising motorized mechanical means for sliding along the glass surface and removing dirt or means for projecting a cleaning fluid. cleaning, whether it consists of air or cleaning liquid.
  • the cleaning devices implementing a projection of cleaning fluid comprise in particular one or more nozzles, fixed or mobile, configured to project a cleaning fluid against a glazed surface of the motor vehicle next to which they are arranged.
  • a cleaning device comprises at least one pump connected to each of the nozzles by a solenoid valve ensuring the passage of the fluid or blocking its circulation within the cleaning device.
  • the cleaning devices as just described allow effective cleaning of glass surfaces on a large majority of dirt, but they may however not be sufficient to remove in a single cleaning operation certain dirt clinging to the glass surface. for example after drying, or certain organic debris such as insects. It is therefore necessary to plan several cleaning operations until the glass surface is perfectly transparent, which can increase the processing time and the cost spent on cleaning fluid.
  • the present invention aims to overcome the aforementioned drawback and to provide a cleaning device fitted to a vehicle and making it possible to effectively get rid of solid debris polluting the glass surfaces or optical surfaces of the vehicle.
  • the invention proposes in particular a cleaning device comprising at least one heating element making it possible to heat the cleaning fluid and thus to increase the effectiveness of the cleaning. This increases the efficiency of the optical detection systems associated with the optical surfaces and/or better visibility for the user of the vehicle.
  • the invention relates to a device for cleaning at least one glazed surface of a vehicle, comprising at least one nozzle configured to project a cleaning fluid onto the at least one glazed surface, said cleaning device comprising at least one pipe for distributing said cleaning fluid, a pump, a plurality of solenoid valves or sets of solenoid valves, each solenoid valve being respectively arranged on the distribution pipe between the pump and the at least one nozzle, the pipe dispenser comprising a fluidic inlet where the pump is arranged and at least one fluidic outlet where the at least one nozzle is arranged, the cleaning device being characterized in that it comprises at least one heating element for the cleaning fluid, the the heating element being coupled to one of the solenoid valves or one of the sets of solenoid valves.
  • glazed surface is meant a transparent surface which may be on the one hand one of the windows of the passenger compartment of the vehicle and in particular a windscreen or a rear window, or on the other hand a glazed surface of a detection system fitted to the vehicle, and for example an optical surface of an optical sensor.
  • Glazed surface is also understood to mean any type of optical surface allowing the passage of signals from detection systems.
  • the glazed surface can thus be made of glass, plastic or any type of material known to those skilled in the art allowing the passage of signals from detection systems.
  • the nozzle is then configured to project the cleaning fluid against the glass surface, in particular under the action of the solenoid valve.
  • the function of the solenoid valve is to control at least in part the circulation of the cleaning fluid in the distribution pipe, in particular by authorizing or blocking the passage of said cleaning fluid in the said distribution pipe towards the nozzle associated with the solenoid valve.
  • the heating element is coupled to a solenoid valve or a set of solenoid valves.
  • the heated element is here coupled in that it is hydraulically connected to this solenoid valve or set of solenoid valves, the cleaning fluid passing through the heating element necessarily passing through the solenoid valve or the set of solenoid valves to which the heating element is coupled.
  • the coupling between the heating element and the solenoid valve or set of solenoid valves can be qualified as direct coupling, in that no component of the cleaning device is interposed between the heating element and the solenoid valve.
  • the function of the heating element is to heat the cleaning fluid which circulates in the delivery line towards the nozzle. More specifically, the heating element is coupled to the solenoid valve or the solenoid valve assembly such that the cleaning fluid which is projected by the nozzle or nozzles associated with said solenoid valve or the solenoid valve assembly is a heated cleaning fluid that is more effective in its function of cleaning the glass surface of the motor vehicle.
  • solenoid valves or sets of solenoid valves are successively connected to the distribution pipe via hydraulic connection members, the at least one heating element being placed between two hydraulic connection members.
  • the hydraulic connection device allows the passage of the cleaning fluid from the distribution line to the solenoid valve. It is then understood that in such an arrangement of the heating element, the latter makes it possible to heat the cleaning fluid which circulates in the distribution pipe, downstream of the heating element.
  • the nozzles which are connected to solenoid valves associated with a hydraulic connection member arranged downstream of the heating element are intended to spray cleaning fluid heated by said heating element, while the nozzles which are connected to associated solenoid valves to a hydraulic connection member arranged upstream of the heating element are intended to spray unheated cleaning fluid, substantially at the same temperature as that of the fluid present in the pump.
  • heating elements may in particular be chosen to provide heating elements only in precise positions of the distribution pipe, to target the solenoid valves and the associated nozzles in which it is useful to have heated cleaning liquid.
  • the heated cleaning liquid being particularly useful for removing solid debris from the glass surface such as crushed insects, and the insects being likely to be present on the optical surfaces arranged frontally but not on the optical surfaces arranged laterally, heating elements may be provided directly upstream of the hydraulic connection members associated with the front nozzles.
  • the distribution pipe comprises a plurality of heating elements distributed along the distribution pipe, each heating element being arranged between two hydraulic connection members of the solenoid valves.
  • the distribution pipe comprises at least one main branch and at least one additional branch which is specific to one of the solenoid valves or to one of the sets of solenoid valves and which is connected to said at least one main branch via a point of interconnection, and in which a heating element is coupled to the solenoid valve or to the set of solenoid valves which is arranged on the at least one additional branch.
  • the coupling of the heating element with the solenoid valve or the set of solenoid valves arranged on the additional branch makes it possible to heat the cleaning fluid which circulates only in said additional branch . It is thus possible to obtain precise heating of the cleaning fluid passing through certain solenoid valves without this heating by the heating element having any impact on the rest of the distribution pipe.
  • the distribution pipe may comprise a plurality of additional branches, each being connected to the main pipe by a separate interconnection point.
  • the distribution pipe comprises a plurality of additional branches connected to the main branch of the distribution pipe by a single interconnection point.
  • the set of solenoid valves is placed on the at least one additional branch of the distribution pipe, the heating element being placed between the interconnection point and the set of solenoid valves.
  • the heating element is capable of heating the cleaning fluid intended to pass through each of the solenoid valves of the set of solenoid valves positioned on the additional branch.
  • the set of solenoid valves is placed on the at least one additional branch of the distribution pipe, the heating element being placed between the set of solenoid valves and one of the nozzles associated with this set of solenoid valves.
  • the heating element is capable of heating the cleaning fluid intended to be sprayed by one of the nozzles connected to one of the solenoid valves of the set of solenoid valves. This allows precise heating of the cleaning fluid intended for one of the nozzles of the cleaning device without impacting the cleaning fluid intended to be sprayed by other nozzles of the cleaning device.
  • the heating element is integrated into the at least one solenoid valve.
  • the term integrated is understood to mean that the solenoid valve and the heating element are housed in the same box and have, where appropriate, common electronic circuits.
  • the cleaning device comprises a heating element control module which is configured to generate a preheating instruction to the heating element according to a control instruction from the solenoid valve or from the set of solenoid valves.
  • the preheating may consist of an activation of the heating element a few moments before the instruction to open the solenoid valve or the associated set of solenoid valves.
  • a preheating instruction can be generated periodically, at regular intervals, the duration of which can for example depend on the outside temperature, to ensure that the cleaning fluid is always at a temperature above a temperature threshold value, in order to be certain of the effectiveness of the cleaning fluid regardless of when the solenoid valve is triggered.
  • the heating element may consist of a passive storage member capable of storing energy and releasing it when the cleaning fluid passes, and for example a phase change material.
  • the heating element may consist of a PTC effect element, for a positive temperature coefficient, or else of a resistive element having the form of a wire or sheath, the heating element being configured to be , depending on the forms it takes, arranged against a cleaning fluid passage pipe or housed inside this pipe, or even in a cleaning fluid reservoir.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one glazed surface and at least one device for cleaning said at least one glazed surface as defined above, the cleaning device being capable of spraying the fluid against said at least one glazed surface. least one glazed surface.
  • FIG. 1 is a schematic view of a cleaning device integrated within a motor vehicle, the motor vehicle comprising at least one glazed surface and the cleaning device comprising at least one pipe for dispensing a cleaning fluid;
  • FIG. 1 is a schematic view of at least one nozzle and at least one solenoid valve of the cleaning device of the , the solenoid valve being coupled to at least one heating element;
  • FIG. 1 is a schematic view of the cleaning device of the according to a first embodiment
  • FIG. 1 is a schematic view of the cleaning device of the according to a second embodiment in which the conduit comprises at least one main branch and an additional branch coupled to the main branch by an interconnection point;
  • FIG. 1 is a schematic view of the cleaning device of the according to a third embodiment in which a plurality of additional branches are coupled to a main branch of the distribution pipe by a single point of interconnection;
  • FIG. 1 is a schematic view of the cleaning device of the according to a fourth embodiment of the invention, showing an alternative positioning of the heating element relative to the third embodiment of the invention.
  • a glazed surface 4 may for example be a windshield 4a or indeed a rear window 4b of the vehicle 1, or it can be an optical surface 4c of an optical detection system 6 fitted to the vehicle 1.
  • the cleaning device 2 comprises at least one pipe 8 for distributing a cleaning fluid capable of allowing the circulation of said cleaning fluid and cleaning fluid projection devices arranged at at least one fluid outlet 12 of the distribution pipe. 8 and here taking the form of nozzles 10.
  • the nozzles 10 are then arranged in the vehicle 1 so that they are each associated with the cleaning of at least one of the glazed surfaces 4.
  • the cleaning device 2 also comprises a plurality of solenoid valves 14 or a plurality of sets of solenoid valves 14 arranged on the distribution pipe 8. Each solenoid valve 14 is controlled to authorize or block the passage of the cleaning fluid, in a specific portion of the distribution pipe 8 in direction of one or more nozzles corresponding to this solenoid valve.
  • the at least one nozzle 10 and the plurality of solenoid valves 14 or sets of solenoid valves 14 will be detailed later in the following detailed description.
  • the cleaning device 2 also comprises a pump 16 and a cleaning fluid storage tank, not shown.
  • the pump 16 is configured to recover the cleaning fluid from the storage tank and to supply the distribution line 8 continuously with cleaning fluid. More particularly, an outlet 18 of the pump 16 is connected to a first end 20 of the distribution pipe 8, forming a fluidic inlet 20a of the distribution pipe 8.
  • the distribution pipe 8 extends along of the vehicle 1 from this first end 20 to a second end 22.
  • the second end 22 of the distribution pipe 8, opposite the first end 20, is closed so that the cleaning fluid is capable of being distributed successively in the direction of each of the solenoid valves arranged along the path from the first end 20 to the second end 22 of the distribution pipe 8.
  • first nozzles 10a are intended to clean the optical surfaces 4c of the optical detection systems 6 used for an automatic analysis of the road scene, that is to say an analysis by the electronics of the vehicle 1 for in particular the piloting of a driving and/or maneuvering aid device for this vehicle, and second nozzles 10b are intended to clean a glazed surface 4 of the passenger compartment or an optical surface 4c of one of the optical detection systems 6 serving only for direct analysis by the driver of vehicle 1.
  • the distribution pipe 8 here has a first portion 26 arranged in the front part of the vehicle 1 and a second portion 28 arranged in the passenger compartment, each portion 26, 28 winding through the corresponding part of the vehicle to distribute all the nozzles 10 present in this part of the vehicle. It is understood that hydraulic continuity is achieved here between these portions 26, 28 since a single pump 16 is provided on the distribution line 8.
  • each nozzle 10 is fluidically associated with a solenoid valve 14, such that the cleaning fluid, when it circulates in the distribution line 8, first passes through the solenoid valve 14 then the nozzle 10.
  • the solenoid valve 14 when the solenoid valve 14 is in an open configuration, it allows the passage of the cleaning fluid circulating in the distribution pipe 8 towards the nozzle 10 with which it is associated. The cleaning fluid is then projected by the nozzle 10 onto the optical surface 4c of the optical detection system 6 associated with the nozzle 10.
  • the cleaning device 2 may also comprise sets of solenoid valves 14 on its distribution line.
  • set of solenoid valves 14 is then understood to mean at least two solenoid valves 14 grouped together and receiving cleaning fluid simultaneously, being, where appropriate, controlled simultaneously.
  • Sets of solenoid valves are formed in particular when several nozzles 10 are directed towards the same glazed surface 4 of the motor vehicle, or else when several nozzles are directed towards neighboring glazed surfaces and/or respectively associated with optical detection systems having the same detection function.
  • the characteristics relating to one of the solenoid valves 14 of the cleaning device 2 apply mutatis mutandis to a plurality of solenoid valves 14 or sets of solenoid valves 14.
  • the cleaning device 2 comprises at least one hydraulic connection member 32 for connecting the solenoid valve 14 to the distribution pipe 8.
  • the hydraulic connection member 32 has a shape capable of ensuring the passage of the cleaning fluid from said distribution pipe 8 to the nozzle 10.
  • the hydraulic connection member 32 may have a tubular and tapered shape of a syringe, capable of piercing the distribution pipe 8 which also forms a bus hydraulic able to distribute the cleaning fluid in the direction of each of the solenoid valves.
  • a resin not shown, can be used to surround a contact zone between the hydraulic connection member 32 and the distribution pipe 8, this to ensure sealing of this contact zone.
  • hydraulic connection member is represented here in the form of a tap substantially perpendicular to the flow of circulation of cleaning fluid but that it could without departing from the context of the invention consist of a Y connection by example when the fluid can flow continuously between the distribution pipe and a conduit capable of directing the fluid to the nozzle.
  • the cleaning device 2 also comprises at least one mechanical holding member 34 allowing the fixing of the solenoid valve 14 and of the nozzle 10 on the distribution pipe 8.
  • the mechanical holding member 34 takes the form a clamp which at least partially surrounds the distribution pipe 8.
  • an elastically deformable holding member may be provided, defining in its original position a groove of dimensions substantially smaller than that of the distribution pipe 8, the operator then having to force the mechanical connecting member 34 to deform in order to be able to come into engagement on the distribution pipe 8, and the elastic return of the mechanical holding member 34 ensuring the holding in position on the latter.
  • the cleaning device 2 comprises at least one heating element 36 of the cleaning fluid, the heating element 36 being coupled to at least one of the solenoid valves 14 of the cleaning device 2.
  • the heating element 36 can according to an example of the invention take the form of a resistive element in contact with the pipe in which the cleaning fluid circulates, and this heating element has the function of ensuring the heating of the cleaning fluid intended to pass through the solenoid valve to which the heating element is coupled, thus making it possible to increase the effectiveness of cleaning by said cleaning fluid.
  • the hot cleaning fluid has a cleaning efficiency superior to that of a cold cleaning fluid to rid the glass surface of debris, in particular solids.
  • the heating element 36 is coupled to the solenoid valve 14 in such a way that it ensures the heating of the cleaning fluid which is projected by the nozzle 10 connected to the said solenoid valve 14.
  • the coupling of the element heater 36 to the solenoid valve 14 is such that the hydraulic connection thus formed between the two components means that the cleaning fluid necessarily passes through the solenoid valve or the set of solenoid valves after having passed through the heating element, or vice versa.
  • the at least one heating element 36 is disposed between the two hydraulic connection members 32 of the two solenoid valves 14. It is then understood that in such a configuration of the cleaning device 2, the heating element 36 has the function of heating the cleaning fluid for the nozzles 10 which are positioned in downstream of the heating element 36 following the circulation of the cleaning fluid.
  • the heating element 36 can be directly integrated within the solenoid valve 14.
  • the term "directly integrated" means the fact that the heating element 36 and the solenoid valve 14 form a single element, in the same housing, and whose electronic components can be associated with each other.
  • this box may comprise a control module which is capable of giving a command instruction for the heating element and which is capable of communicating with the solenoid valve or the set of solenoid valves in order to synchronize the operation of the heating element and the solenoid valves or the set of solenoid valves.
  • the control module can in particular generate a preheating instruction to the heating element as a function of a command instruction of the solenoid valve or of the set of solenoid valves, so as to optimize the heating period to be effective while limiting the overall power consumption of the device.
  • the device for cleaning comprises several heating elements 36 distributed along the distribution line 8 and more particularly such that each of the heating elements 36 is arranged on the distribution line 8 between two hydraulic connection members 32 successive.
  • a first heating element 36a is positioned closer to the pump 16 than a second heating element 36b, with the first heating element 36a which is disposed between the second and third hydraulic connection members arranged along the distribution pipe, and with the second heating element 36b which is arranged between the two hydraulic connection members 32 closest to the second end 22 of the distribution pipe 8.
  • the cleaning fluid which circulates in the distribution line 8 is heated as soon as it encounters a heating element and that the nozzles 10 associated with the solenoid valves 14 downstream of the heating element are thus supplied with heated cleaning fluid. , unlike the nozzles 10 associated with the solenoid valves 14 upstream of the heating element.
  • the two nozzles 10 associated with the first two solenoid valves on the distribution circuit are upstream of the first heating element 36a, so that the cleaning fluid which circulates in these two nozzles is not heated, while the other nozzles, downstream of the first heating element 36a, are intended to receive heated cleaning fluid, if the first heating element 36a is piloted to operate and allow heating of the fluid.
  • the further one moves away from the first heating element 36a while approaching the second end 22 of the distribution pipe, the less the cleaning fluid has a high temperature. It is thus advantageous to provide the second heating element 36b, in particular in the vicinity of the second end 22 of the distribution pipe 8, to heat the cleaning fluid and restore it to the temperature it had just after passing through the first heating element 36a.
  • the main branch 38 participates here in forming a hydraulic distribution bus in accordance with what has been described with reference to the and the additional branch 40 is connected to the main branch 38 while being specific to at least one of the solenoid valves 14 of the cleaning device 2, here one of the sets of solenoid valves 14.
  • the set of solenoid valves 14 is fluidly connected to the additional branch 40 and the latter is connected to the main branch 38 by an interconnection point 42.
  • the heating element 36 is coupled to the set of solenoid valves 14 which is placed on the additional branch 40, the heating element itself being placed on the additional branch.
  • the particular arrangement of the heating element 36 on the additional branch 40 makes it possible to heat only the part of the cleaning fluid which passes through the additional branch 40 of the distribution pipe 8. In other words, the action of heating, and the expenditure of electrical energy necessary to carry out this heating action, to a portion of the distribution pipe and a portion of the fluid circulating therein.
  • the heating is, for example, targeted for nozzles associated with glass surfaces arranged in the front part of the vehicle, and therefore likely to be covered with solid dirt such as crushed insects.
  • the heating element 36 is here arranged upstream of the set of solenoid valves 14, that is to say between the interconnection point 42 and the set of solenoid valves 14.
  • the heating element 36 ensures the heating of the cleaning fluid prior to its passage through the set of solenoid valves 14 positioned on the additional branch 40.
  • distribution pipe 8 may comprise a plurality of additional branches each connected to the main branch by a distinct interconnection point.
  • the distribution line 8 comprises three additional branches 40 connected to the main branch 38 by the single point of interconnection 42, each of the additional branches 40 being specific to a sets of 14 separate solenoid valves.
  • the heating element 36 is then placed between one of the sets of solenoid valves 14 of one of the additional branches 40 of the circulation conduit 8 and the interconnection point 42.
  • the position of the heating element 36 on the distribution pipe 8 makes it possible to heat only the cleaning fluid which passes through the additional branch 40 carrying the set of solenoid valves 14 to which heating element 36 is coupled. And the heating element 36 can heat the cleaning fluid which passes through all the solenoid valves 14 of the set of solenoid valves 14 of the additional branch 40 considered.
  • the heating element 36 only heats the cleaning fluid intended to be sprayed on one of the glazed surfaces by one of the nozzles 10 associated with one of the solenoid valves 14 of the set of solenoid valves 14 which is carried by one of the additional branches 40 of the distribution pipe 8.
  • the heating can in particular be targeted for nozzles associated with glazed surfaces arranged in the front part of the vehicle, and therefore likely to be covered with dirt solid as crushed insects.
  • the cleaning device makes it possible, by simple means, to ensure better cleaning of the glazed surfaces included within a motor vehicle.
  • the provision of at least one heating element coupled to a solenoid valve makes it possible to heat the cleaning fluid intended to be sprayed by one or more nozzles associated with this solenoid valve, and this may in particular have an advantage for carrying out specific heating of a portion of cleaning liquid intended to be projected onto one of the glazed surfaces, in order to limit the consumption of energy necessary for heating the liquid to what is strictly necessary.

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de nettoyage (2) d'au moins une surface vitrée (4) d'un véhicule (1), comprenant au moins un gicleur (10) configuré pour projeter un fluide de nettoyage sur l'au moins une surface vitrée (4), ledit dispositif de nettoyage (2) comprenant au moins une conduite de distribution (8) dudit fluide de nettoyage, une pompe (16), une pluralité d'électrovalves (14) ou d'ensembles d'électrovalves (14), chaque électrovalve (14) étant reliée à un des gicleurs (10) et est couplée à au moins un élément chauffant (36).

Description

Dispositif de nettoyage d’une surface vitrée
La présente invention porte sur un dispositif de nettoyage équipant les véhicules automobiles. Elle concerne plus particulièrement le domaine des systèmes de nettoyage d’une surface vitrée de tels véhicules.
Quelle que soit la configuration d’une surface vitrée de véhicule automobile, il est nécessaire, pour des questions de confort des occupants mais surtout pour des questions de sécurité de conduite, que la surface vitrée soit correctement nettoyée et qu’elle ne soit pas recouverte de salissures qui pourraient gêner la vision à travers elle. A titre d’exemples, on comprend que le pare-brise ou la lunette arrière du véhicule doivent être nettoyées de façon efficace pour permettre aux occupants du véhicule de bien discerner les évènements aptes à se produire sur la scène de route dans laquelle le véhicule évolue, et on comprend que des capteurs formant partie d’un dispositif d’assistance à la conduite, quel que soit le degré d’autonomie du véhicule sur lequel ce dispositif d’assistance à la conduite est intégré, doivent là encore être nettoyées de façon efficace pour que l’information acquise soit fiable et que l’assistance à la conduite soit efficace et sécuritaire.
Différents types de dispositif de nettoyage sont connus parmi lesquels on peut notamment identifier, sans que cela soit exhaustif, des dispositifs comportant des moyens mécaniques motorisés pour glisser le long de la surface vitrée et retirer les salissures ou des moyens de projection d’un fluide de nettoyage, que celui-ci consiste en de l’air ou du liquide de nettoyage.
Les dispositifs de nettoyage mettant en œuvre une projection de fluide de nettoyage comportent notamment un ou plusieurs gicleurs, fixes ou mobiles, configurés pour projeter un fluide de nettoyage contre une surface vitrée du véhicule automobile à côté de laquelle ils sont disposés. Pour alimenter en fluide de nettoyage les gicleurs, un tel dispositif de nettoyage comprend au moins une pompe reliée à chacun des gicleurs par une électrovalve assurant le passage du fluide ou le blocage de sa circulation au sein du dispositif de nettoyage.
Les dispositifs de nettoyage tels qu’ils viennent d’être décrit permettent un nettoyage des surfaces vitrées efficace sur une grande majorité de salissures, mais ils peuvent toutefois ne pas être suffisants pour retirer en une seule opération de nettoyage certaines salissures accrochées à la surface vitrée par exemple après séchage, ou certains débris organiques tels que des insectes. Il est dès lors nécessaire de prévoir plusieurs opérations de nettoyage jusqu’à ce que la surface vitrée soit parfaitement transparente, ce qui peut augmenter le temps de traitement et le coût dépensé en liquide de nettoyage.
Ainsi, la présente invention a pour but de pallier l’inconvénient précité et de proposer un dispositif de nettoyage équipant un véhicule et permettant de se débarrasser efficacement des débris solides polluant les surfaces vitrées ou surfaces optiques du véhicule. L’invention propose notamment un dispositif de nettoyage comprenant au moins un élément chauffant permettant de chauffer le fluide de nettoyage et ainsi d’augmenter l’efficacité du nettoyage. On augmente ainsi l’efficacité des systèmes de détection optiques associés aux surfaces optiques et/ou une meilleure visibilité pour l’utilisateur du véhicule.
Plus particulièrement, l’invention porte sur un dispositif de nettoyage d’au moins une surface vitrée d’un véhicule, comprenant au moins un gicleur configuré pour projeter un fluide de nettoyage sur l’au moins une surface vitrée, ledit dispositif de nettoyage comprenant au moins une conduite de distribution dudit fluide de nettoyage, une pompe, une pluralité d’électrovalves ou d’ensembles d’électrovalves, chaque électrovalve étant respectivement agencée sur la conduite de distribution entre la pompe et l’au moins un gicleur, la conduite de distribution comprenant une entrée fluidique où est disposée la pompe et au moins une sortie fluidique où est disposé l’au moins un gicleur, le dispositif de nettoyage étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément chauffant du fluide de nettoyage, l’élément chauffant étant couplé à une des électrovalves ou un des ensembles d’électrovalves.
On entend par surface vitrée une surface transparente pouvant être d’une part une des vitres de l’habitacle du véhicule et notamment un pare-brise ou une lunette arrière, ou d’autre part une surface vitrée d’un système de détection équipant le véhicule, et par exemple une surface optique d’un capteur optique.
On entend également par surface vitrée, tout type de surface optique permettant le passage de signaux des systèmes de détection. La surface vitrée peut ainsi être en verre, en matière plastique ou bien en tout type de matériaux connu de l’homme du métier permettant le passage de signaux des systèmes de détection.
Le gicleur est alors configuré pour projeter le fluide de nettoyage contre la surface vitrée, notamment sous l’action de l’électrovalve. En effet, l’électrovalve a pour fonction de contrôler au moins en partie la circulation du fluide de nettoyage dans la conduite de distribution, notamment en autorisant ou bloquant le passage dudit fluide de nettoyage dans ladite conduite de distribution en direction du gicleur associé à l’électrovalve.
Selon l’invention, tel que cela vient d’être évoqué, l’élément chauffant est couplé à une électrovalve ou un ensemble d’électrovalves. Il convient de comprendre que l’élément chauffé est ici couplé en ce qu’il est relié hydrauliquement à cette électrovalve ou ensemble d’électrovalves, le fluide de nettoyage passant par l’élément chauffant passant obligatoirement par l’électrovalve ou l’ensemble d’électrovalves auquel l’élément chauffant est couplé. Le couplage entre l’élément chauffant et l’électrovalve ou ensemble d’électrovalves peut être qualifié de couplage direct, en ce qu’aucun composant du dispositif de nettoyage n’est interposé entre l’élément chauffant et l’électrovalve.
L’élément chauffant a pour fonction de chauffer le fluide de nettoyage qui circule dans la conduite de distribution en direction du gicleur. De manière plus précise, l’élément chauffant est couplé à l’électrovalve ou l’ensemble d’électrovalve de telle sorte que le fluide de nettoyage qui est projeté par le ou les gicleurs associés à ladite électrovalve ou à l’ensemble d’électrovalve est un fluide de nettoyage chauffé plus efficace dans sa fonction de nettoyage de la surface vitrée du véhicule automobile.
Selon une caractéristique de l’invention, plusieurs électrovalves ou ensembles d’électrovalves sont connectés successivement à la conduite de distribution via des organes de raccordement hydraulique, l’au moins un élément chauffant étant disposé entre deux organes de raccordement hydraulique.
L’organe de raccordement hydraulique autorise le passage du fluide de nettoyage depuis la conduite de distribution jusqu’à l’électrovalve. On comprend alors que dans une telle disposition de l’élément chauffant, ce dernier permet de chauffer le fluide de nettoyage qui circule dans la conduite de distribution, en aval de l’élément chauffant. Ainsi, les gicleurs qui sont reliés à des électrovalves associées à un organe de raccordement hydraulique disposé en aval de l’élément chauffant sont destinés à pulvériser du fluide de nettoyage chauffé par ledit élément chauffant, tandis que les gicleurs qui sont reliés à des électrovalves associées à un organe de raccordement hydraulique disposé en amont de l’élément chauffant sont destinés à pulvériser du fluide de nettoyage non chauffé, sensiblement à la même température que celle du fluide présent dans la pompe. On comprend que la notion d’amont et d’aval pour un organe de raccordement hydraulique par rapport à l’élément chauffant est lié à l’ordre dans lequel le fluide de nettoyage traverse l’élément chauffant et cet organe de raccordement hydraulique. Un organe de raccordement hydraulique est ainsi en aval de l’élément chauffant si le fluide de nettoyage traverse d’abord l’élément chauffant puis l’organe de raccordement hydraulique.
Il peut notamment être choisi de ne prévoir des éléments chauffant qu’en des positions précises de la conduite de distribution, pour cibler les électrovalves et les gicleurs associés dans lesquels il est utile d’avoir du liquide de nettoyage chauffé. A titre d’exemple, le liquide de nettoyage chauffé étant notamment utile pour retirer des débris solides de la surface vitrée comme des insectes écrasés, et les insectes étant susceptibles d’être présents sur les surfaces optiques disposées frontalement mais pas sur les surfaces optiques disposées latéralement, il pourra être prévu des éléments chauffants directement en amont des organes de raccordement hydraulique associés aux gicleurs frontaux.
Selon une caractéristique de l’invention, la conduite de distribution comprend une pluralité d’éléments chauffants répartis le long de la conduite de distribution, chaque élément chauffant étant disposé entre deux organes de raccordement hydraulique des électrovalves.
On tire avantage de la pluralité d’éléments chauffants répartis sur la conduite de distribution, entre deux organes de raccordement fluidique c’est-à-dire le long de la conduite de distribution agencée comme un bus hydraulique distribuant successivement chaque électrovalve ou ensemble d’électrovalves, en ce qu’ils permettent d’assurer que le liquide de nettoyage soit suffisamment chauffé à l’extrémité de la conduite de distribution opposée à la pompe, s’il est jugé nécessaire que les électrovalves ou ensembles d’électrovalves disposés en bout de la conduite de distribution doivent recevoir du liquide de nettoyage chauffé.
Selon une caractéristique de l’invention, la conduite de distribution comprend au moins une branche principale et au moins une branche additionnelle qui est spécifique à une des électrovalves ou à un des ensembles d’électrovalves et qui est reliée à ladite au moins une branche principale par un point d’interconnexion, et dans lequel un élément chauffant est couplé à l’électrovalve ou à l’ensemble d’électrovalves qui est disposé sur l’au moins une branche additionnelle.
On comprend que dans une telle configuration de la conduite de distribution, le couplage de l’élément chauffant avec l’électrovalve ou l’ensemble d’électrovalves disposé sur la branche additionnelle permet de chauffer le fluide de nettoyage qui circule uniquement dans ladite branche additionnelle. On peut ainsi obtenir un chauffage précis du fluide de nettoyage passant par certaines électrovalves sans que ce chauffage par l’élément chauffant n’ait d’impact sur le reste de la conduite de distribution. On comprend également que la conduite de distribution peut comprendre une pluralité de branches additionnelles, chacune étant reliée à la conduite principale par un point d’interconnexion distinct.
Selon une caractéristique de l’invention, la conduite de distribution comprend une pluralité de branches additionnelles reliées à la branche principale de la conduite de distribution par un unique point d’interconnexion.
On tire avantage d’une telle configuration en ce qu’elle permet de répartir de manière homogène le fluide de nettoyage dans chacune des branches additionnelles, celles-ci présentant un même point d’interconnexion avec la branche principale.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble d’électrovalves est disposé sur l’au moins une branche additionnelle de la conduite de distribution, l’élément chauffant étant disposé entre le point d’interconnexion et l’ensemble d’électrovalves.
On comprend d’une telle disposition de l’élément chauffant que ce dernier est apte à chauffer le fluide de nettoyage destiné à traverser chacune des électrovalves de l’ensemble d’électrovalves positionné sur la branche additionnelle.
Selon une alternative de l’invention, l’ensemble d’électrovalves est disposé sur l’au moins une branche additionnelle de la conduite de distribution, l’élément chauffant étant disposé entre l’ensemble d’électrovalves et un des gicleurs associés à cet ensemble d’électrovalves.
On comprend que dans une telle disposition de l’élément chauffant, celui-ci est apte à chauffer le fluide de nettoyage destiné à être pulvérisé par un des gicleurs reliés à une des électrovalves de l’ensemble d’électrovalves. On permet ainsi un chauffage précis du fluide de nettoyage destiné à l’un des gicleurs du dispositif de nettoyage sans impact sur le fluide de nettoyage destiné à être pulvérisé par d’autres gicleurs du dispositif de nettoyage.
Selon une autre alternative de l’invention, l’élément chauffant est intégré dans l’au moins une électrovalve. On entend par le terme intégré le fait que l’électrovalve et l’élément chauffant sont logés dans un même boîtier et présentent le cas échéant des circuits électroniques communs.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif de nettoyage comporte un module de contrôle de l’élément chauffant qui est configuré pour générer une instruction de préchauffage à l’élément chauffant en fonction d’une instruction de commande de l’électrovalve ou de l’ensemble d’électrovalves.
On comprend qu’il est ici recherché un effet de chauffage immédiat lors du passage du fluide de nettoyage à travers l’élément chauffant. A titre d’exemple non limitatif, le préchauffage peut consister en une activation de l’élément chauffant quelques moments avant l’instruction d’ouverture de l’électrovalve ou de l’ensemble d’électrovalves associé. De manière alternative, une instruction de préchauffage peut être générée périodiquement, à intervalles réguliers dont la durée peut par exemple dépendre de la température extérieure, pour s’assurer que le fluide de nettoyage soit toujours à une température supérieure à une valeur seuil de température, afin d’être certain de l’efficacité du fluide de nettoyage quel que soit le moment de déclenchement de l’électrovalve.
Selon une caractéristique de l’invention, l’élément chauffant peut consister en un organe de stockage passif susceptible d’emmagasiner de l’énergie et de la restituer au passage du fluide de nettoyage, et par exemple un matériau à changement de phase.
Selon différentes caractéristiques de l’invention, l’élément chauffant peut consister en un élément à effet CTP, pour coefficient de température positive, ou bien en un élément résistif présentant une forme de fil ou de gaine, l’élément chauffant étant configuré pour être, selon les formes qu’il prend, disposé contre une canalisation de passage de fluide de nettoyage ou bien logé à l’intérieur de cette canalisation, ou bien encore dans un réservoir de fluide de nettoyage.
L’invention porte par ailleurs sur un véhicule automobile comprenant au moins une surface vitrée et au moins un dispositif de nettoyage de ladite au moins une surface vitrée tel que défini ci-avant, le dispositif de nettoyage étant apte à pulvériser le fluide contre ladite au moins une surface vitrée.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
est une vue schématique d’un dispositif de nettoyage intégré au sein d’un véhicule automobile, le véhicule automobile comprenant au moins une surface vitrée et le dispositif de nettoyage comprenant au moins une conduite de distribution d’un fluide de nettoyage ;
est une vue schématique d’au moins un gicleur et d’au moins une électrovalve du dispositif de nettoyage de la , l’électrovalve étant couplée à au moins un élément chauffant ;
est une vue schématique du dispositif de nettoyage de la selon un premier mode de réalisation ;
est une vue schématique du dispositif de nettoyage de la selon un deuxième mode de réalisation dans lequel la conduite comprend au moins une branche principale et une branche additionnelle couplée à la branche principale par un point d’interconnexion ;
est une vue schématique du dispositif de nettoyage de la selon un troisième mode de réalisation dans lequel une pluralité de branches additionnelles sont couplées à une branche principale de la conduite de distribution par un unique point d’interconnexion ;
est une vue schématique du dispositif de nettoyage de la selon un quatrième mode de réalisation de l’invention, montrant une variante de positionnement de l’élément chauffant par rapport au troisième mode de réalisation de l’invention.
Il faut tout d’abord noter que si les figures exposent l’invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, ces figures peuvent bien entendu servir à mieux définir l’invention, le cas échéant. Il est également à noter que ces figures n’exposent que des exemples de réalisation de l’invention. Enfin, les mêmes repères désignent les mêmes éléments dans l'ensemble des figures.
La illustre schématiquement un véhicule 1 automobile équipé d’un dispositif de nettoyage 2 selon l’invention, qui permet le nettoyage d’au moins une surface vitrée 4 du véhicule 1. Une telle surface vitrée 4 peut être par exemple un pare-brise 4a ou bien une lunette arrière 4b du véhicule 1, ou elle peut être une surface optique 4c d’un système de détection optique 6 équipant le véhicule 1.
Le dispositif de nettoyage 2 comprend au moins une conduite de distribution 8 d’un fluide de nettoyage apte à permettre la circulation dudit fluide de nettoyage et des dispositifs de projection du fluide de nettoyage disposés à au moins une sortie fluidique 12 de la conduite de distribution 8 et prenant ici la forme de gicleurs 10. Les gicleurs 10 sont alors disposés dans le véhicule 1 de telle sorte qu’ils soient associés chacun au nettoyage d’au moins une des surfaces vitrées 4. Le dispositif de nettoyage 2 comprend par ailleurs une pluralité d’électrovalves 14 ou une pluralité d’ensembles d’électrovalves 14 disposées sur la conduite de distribution 8. Chaque électrovalve 14 est piloté pour autoriser ou bloquer le passage du fluide de nettoyage, dans une portion spécifique de la conduite de distribution 8 en direction d’un ou de plusieurs gicleurs correspondant à cette électrovalve. L’au moins un gicleur 10 et la pluralité d’électrovalves 14 ou ensembles d’électrovalves 14 seront détaillés plus loin dans la suite de la description détaillée.
Le dispositif de nettoyage 2 comprend par ailleurs une pompe 16 et un réservoir de stockage de fluide de nettoyage, non représenté. La pompe 16 est configurée pour récupérer le fluide de nettoyage dans le réservoir de stockage et pour alimenter la conduite de distribution 8 de manière continue en fluide de nettoyage. Plus particulièrement, une sortie 18 de la pompe 16 est reliée à une première extrémité 20 de la conduite de distribution 8, formant une entrée fluidique 20a de la conduite de distribution 8. Il en résulte que la conduite de distribution 8 s’étend le long du véhicule 1 depuis cette première extrémité 20 jusqu’à une deuxième extrémité 22. Dans l’exemple illustré, la deuxième extrémité 22 de la conduite de distribution 8, opposée à la première extrémité 20, est fermée de sorte que le fluide de nettoyage est susceptible d’être distribué successivement en direction de chacune des électrovalves disposées le long du parcours depuis la première extrémité 20 jusqu’à la deuxième extrémité 22 de la conduite de distribution 8.
En se référant toujours à la , des premiers gicleurs 10a sont destinés à nettoyer les surfaces optiques 4c des systèmes de détection optiques 6 servant à une analyse automatique de la scène de route, c’est-à-dire une analyse par l’électronique du véhicule 1 pour notamment le pilotage d’un dispositif d’aide à la conduite et/ou à la manœuvre de ce véhicule, et des deuxièmes gicleurs 10b sont destinés à nettoyer une surface vitrée 4 de l’habitacle ou une surface optique 4c d’un des systèmes de détection optiques 6 servant uniquement à l’analyse directe par le conducteur du véhicule 1.
La conduite de distribution 8 présente ici une première portion 26 agencée dans la partie avant du véhicule 1 et une deuxième portion 28 agencée dans l’habitacle, chaque portion 26, 28 serpentant dans la partie du véhicule correspondante pour distribuer l’ensemble des gicleurs 10 présents dans cette partie du véhicule. On comprend qu’une continuité hydraulique est ici réalisée entre ces portions 26, 28 puisqu’une unique pompe 16 est prévue sur la conduite de distribution 8.
En se référant à la , on va maintenant décrire plus en détails les gicleurs 10 du dispositif de nettoyage 2 et leur coopération avec les électrovalves 14 et la conduite de distribution 8 commune à au moins deux de ces gicleurs 10, tel qu’ils ont été représentés schématiquement sur cette . Chaque gicleur 10 est associé fluidiquement à une électrovalve 14, de telle sorte que le fluide de nettoyage, lorsqu’il circule dans la conduite de distribution 8, traverse préalablement l’électrovalve 14 puis le gicleur 10. Ainsi, lorsque l’électrovalve 14 est dans une configuration ouverte, elle autorise le passage du fluide de nettoyage circulant dans la conduite de distribution 8 vers le gicleur 10 auquel elle est associée. Le fluide de nettoyage est alors projeté par le gicleur 10 sur la surface optique 4c du système de détection optique 6 associé au gicleur 10.
Il convient de considérer que le dispositif de nettoyage 2 peut par ailleurs comprend des ensembles d’électrovalves 14 sur sa conduite de distribution. On entend alors par ensemble d’électrovalves 14, au moins deux électrovalves 14 groupées ensemble et recevant du fluide de nettoyage de manière simultanée, en étant le cas échéant piloté de manière simultanée. Des ensembles d’électrovalves sont notamment formés lorsque plusieurs gicleurs 10 sont dirigés vers une même surface vitrée 4 du véhicule automobile, ou bien lorsque plusieurs gicleurs sont dirigés vers des surfaces vitrées voisines et/ou respectivement associées à des systèmes de détection optique ayant une même fonction de détection. Ainsi, dans la suite de la description, on comprend que les caractéristiques afférentes à une des électrovalves 14 du dispositif de nettoyage 2 s’appliquent mutatis mutandis à une pluralité d’électrovalves 14 ou ensembles d’électrovalves 14.
Le dispositif de nettoyage 2 comprend au moins un organe de raccordement hydraulique 32 pour le raccordement de l’électrovalve 14 à la conduite de distribution 8. L’organe de raccordement hydraulique 32 présente une forme susceptible d’assurer le passage du fluide de nettoyage depuis ladite conduite de distribution 8 vers le gicleur 10. Dans l’exemple illustré schématiquement, l’organe de raccordement hydraulique 32 peut présenter une forme tubulaire et effilée d’une seringue, susceptible de percer la conduite de distribution 8 qui forme par ailleurs un bus hydraulique apte à distribuer le fluide de nettoyage en direction de chacune des électrovalves. A l’assemblage de l’organe de raccordement hydraulique 32 sur la conduite de distribution 8, une résine non représentée peut être utilisée pour entourer une zone de contact entre l’organe de raccordement hydraulique 32 et la conduite de distribution 8, ceci pour assurer une étanchéité de cette zone de contact. Il convient de noter que l’organe de raccordement hydraulique est ici représenté sous forme d’un piquage sensiblement perpendiculaire au flux de circulation de fluide de nettoyage mais qu’il pourrait sans sortir du contexte de l’invention consister en un raccord en Y par exemple dès lors que le fluide peut s’écouler de façon continue entre la conduite de distribution et un conduit apte à diriger le fluide vers le gicleur.
Le dispositif de nettoyage 2 comprend également au moins un organe de maintien mécanique 34 permettant la fixation de l’électrovalve 14 et du gicleur 10 sur la conduite de distribution 8. Dans l’exemple illustré, l’organe de maintien mécanique 34 prend la forme d’une pince venant entourer au moins partiellement la conduite de distribution 8. On pourra par exemple prévoir un organe de maintien à déformation élastique, définissant dans sa position d’origine une gorge de dimensions sensiblement inférieures à celle de la conduite de distribution 8, l’opérateur ayant alors à forcer l’organe de raccordement mécanique 34 à se déformer pour pouvoir venir en prise sur la conduite de distribution 8, et le rappel élastique de l’organe de maintien mécanique 34 assurant le maintien en position sur cette dernière.
Le dispositif de nettoyage 2 comprend au moins un élément chauffant 36 du fluide de nettoyage, l’élément chauffant 36 étant couplé à au moins une des électrovalves 14 du dispositif de nettoyage 2. L’élément chauffant 36 peut selon un exemple de l’invention prendre la forme d’un élément résistif au contact de la canalisation dans laquelle circule le fluide de nettoyage, et cet élément chauffant a pour fonction d’assurer le chauffage du fluide de nettoyage destiné à traverser l’électrovalve à laquelle l’élément chauffant est couplé, permettant ainsi d’augmenter l’efficacité du nettoyage par ledit fluide de nettoyage. En effet, le fluide de nettoyage chaud présente une efficacité de nettoyage supérieure à celle d’un fluide de nettoyage froid pour débarrasser la surface vitrée des débris, notamment solides. En d’autres termes, l’élément chauffant 36 est couplé à l’électrovalve 14 de telle sorte qu’il assure le chauffage du fluide de nettoyage qui est projeté par le gicleur 10 relié à ladite électrovalve 14. Le couplage de l’élément chauffant 36 à l’électrovalve 14 est tel que la liaison hydraulique ainsi formée entre les deux composants implique que le fluide de nettoyage passe obligatoirement par l’électrovalve ou l’ensemble d’électrovalves après être passé par l’élément chauffant, ou inversement.
Selon un exemple de réalisation illustré de la , dans lequel sont visibles deux électrovalves 14 du dispositif de nettoyage 2, connectées successivement l’une de l’autre à la conduite de distribution 8 via les organes de raccordement hydraulique 32 évoqués ci-dessus, l’au moins un élément chauffant 36 est disposé entre les deux organes de raccordement hydraulique 32 des deux électrovalves 14. On comprend alors que dans une telle configuration du dispositif de nettoyage 2, l’élément chauffant 36 a pour fonction de chauffer le fluide de nettoyage pour les gicleurs 10 qui sont positionnés en aval de l’élément chauffant 36 suivant la circulation du fluide de nettoyage.
Selon un autre exemple de l’invention également visible sur la , l’élément chauffant 36 peut être directement intégré au sein de l’électrovalve 14. On entend par le terme de directement intégré, le fait que l’élément chauffant 36 et l’électrovalve 14 forment un élément unique, dans un même boîtier, et dont les composants électroniques peuvent être associés les uns aux autres. A titre d’exemple, ce boîtier peut comporter un module de contrôle qui est apte à donner une instruction de commande de l’élément chauffant et qui est apte à communiquer avec l’électrovalve ou l’ensemble d’électrovalves pour le cas échéant synchroniser le fonctionnement de l’élément chauffant et de l’électrovalves ou l’ensemble d’électrovalves. Le module de contrôle peut notamment générer une instruction de préchauffage à l’élément chauffant en fonction d’une instruction de commande de l’électrovalve ou de l’ensemble d’électrovalves, de manière à optimiser la période de chauffe pour être efficace tout en limitant la consommation électrique globale du dispositif.
Il convient de noter que les deux exemples de réalisation qui viennent d’être décrits ont été représentés sur la même pour rendre visibles plusieurs configurations possibles des éléments chauffants mais que l’un ou l’autre des exemples de réalisation peut être mis en œuvre seul.
Plusieurs modes de réalisation de l’invention vont maintenant être décrits au moyen des figures 3 à 6, chacune illustrant schématiquement un mode de réalisation de l’invention. Il convient alors de considérer que seules les caractéristiques distinctes de chacun des modes de réalisation vont être détaillées dans la suite de la description. Pour les éléments communs il conviendra de se reporter aux figures 1 et 2 décrites ci-dessus.
La illustre schématiquement le dispositif de nettoyage 2 avec une pluralité d’électrovalves 14 disposées successivement les unes après les autres le long de la conduite de distribution 8 et raccordés hydrauliquement à cette conduite de distribution via un organe de raccordement hydraulique 32. Également, le dispositif de nettoyage comprend plusieurs éléments chauffants 36 répartis le long de la conduite de distribution 8 et plus particulièrement de telle sorte que chacun des éléments chauffants 36 soit disposé sur la conduite de distribution 8 entre deux organes de raccordement hydraulique 32 successifs. Dans l’exemple illustré, un premier élément chauffant 36a est positionné plus proche de la pompe 16 qu’un deuxième élément chauffant 36b, avec le premier élément chauffant 36a qui est disposé entre les deuxième et troisième organes de raccordement hydraulique agencés le long de la conduite de distribution, et avec le deuxième élément chauffant 36b qui est disposé entre les deux organes de raccordement hydraulique 32 les plus proches de la deuxième extrémité 22 de la conduite de distribution 8.
On comprend que le fluide de nettoyage qui circule dans la conduite de distribution 8 est chauffé dès lors qu’il rencontre un élément chauffant et que les gicleurs 10 associés aux électrovalves 14 en aval de l’élément chauffant sont ainsi alimentés en fluide de nettoyage chauffé, contrairement aux gicleurs 10 associés aux électrovalves 14 en amont de l’élément chauffant. Dans l’exemple illustré, les deux gicleurs 10 associés aux deux premières électrovalves sur le circuit de distribution, c’est-à-dire les deux électrovalves disposées le plus proche de la première extrémité 20, sont en amont du premier élément chauffant 36a, de sorte que le fluide de nettoyage qui circule dans ces deux gicleurs n’est pas chauffé, tandis que les autres gicleurs, en aval du premier élément chauffant 36a, sont destinés à recevoir du fluide de nettoyage chauffé, si le premier élément chauffant 36a est piloté pour fonctionner et permettre le chauffage du fluide. Dans ce contexte, il peut être compris que plus l’on s’éloigne du premier élément chauffant 36a en se rapprochant de la deuxième extrémité 22 de la conduite de distribution, moins le fluide de nettoyage présente une température élevée. Il est ainsi avantageux de prévoir le deuxième élément chauffant 36b, notamment au voisinage de la deuxième extrémité 22 de la conduite de distribution 8, pour réchauffer le fluide de nettoyage et lui redonner la température qu’il avait juste après son passage au niveau du premier élément chauffant 36a.
La illustre schématiquement le dispositif de nettoyage 2 selon un deuxième mode de réalisation dans lequel la conduite de distribution 8 comprend au moins une branche principale, ici par exemple une branche principale 38 et au moins une branche additionnelle, ici par exemple une branche additionnelle 40. De manière plus précise, la branche principale 38 participe ici à former un bus de distribution hydraulique conforme à ce qui a été décrit en référence à la et la branche additionnelle 40 est raccordée à la branche principale 38 en étant spécifique à au moins une des électrovalves 14 du dispositif de nettoyage 2, ici un des ensembles d’électrovalves 14. En d’autres termes, l’ensemble d’électrovalves 14 est connecté fluidiquement à la branche additionnelle 40 et cette dernière est reliée à la branche principale 38 par un point d’interconnexion 42.
Dans ce deuxième mode de réalisation, l’élément chauffant 36 est couplé à l’ensemble d’électrovalves 14 qui est disposé sur la branche additionnelle 40, l’élément chauffant étant lui-même disposé sur la branche additionnelle. La disposition particulière de l’élément chauffant 36 sur la branche additionnelle 40 permet de chauffer uniquement la partie du fluide de nettoyage qui passe par la branche additionnelle 40 de la conduite de distribution 8. En d’autres termes, on limite l’action de chauffage, et la dépense d’énergie électrique nécessaire pour réaliser cette action de chauffage, à une portion de la conduite de distribution et une portion du fluide y circulant. Le chauffage est par exemple ciblé pour des gicleurs associés à des surfaces vitrées disposées en partie avant du véhicule, et donc susceptibles d’être recouvertes de salissures solides comme des insectes écrasés. De manière plus précise, l’élément chauffant 36 est ici disposé en amont de l’ensemble d’électrovalves 14, c’est-à-dire entre le point d’interconnexion 42 et l’ensemble d’électrovalves 14. Ainsi, l’élément chauffant 36 assure le chauffage du fluide de nettoyage préalablement à son passage par l’ensemble d’électrovalves 14 positionné sur la branche additionnelle 40.
De la sorte, tous les gicleurs 10 qui sont positionnés en aval des électrovalves présents sur cette branche additionnelle sont alimentées en fluide de nettoyage chauffé.
Il convient de considérer que dans la conduite de distribution 8, telle qu’elle est décrite dans ce deuxième mode de réalisation de l’invention, peut comprendre une pluralité de branches additionnelles reliées chacune à la branche principale par un point d’interconnexion distinct.
La illustre schématiquement un troisième mode de réalisation du dispositif de nettoyage 2 qui se distingue du deuxième mode de réalisation précédemment décrit par le fait que la conduite de distribution 8 comprend une pluralité de branches additionnelles 40 reliées à la branche principale 38 de la conduite de distribution 8 par un unique point d’interconnexion 42. Dans l’exemple illustré, la conduite de distribution 8 comprend trois branches additionnelles 40 reliées à la branche principale 38 par le point d’interconnexion 42 unique, chacune des branches additionnelles 40 étant spécifique d’un des ensembles d’électrovalves 14 distincts. L’élément chauffant 36 est alors disposé entre un des ensembles d’électrovalves 14 d’une des branches additionnelles 40 du conduit de circulation 8 et le point d’interconnexion 42.
Conformément à ce qui a été décrit pour le deuxième mode de réalisation, la position de l’élément chauffant 36 sur la conduite de distribution 8 permet de chauffer uniquement le fluide de nettoyage qui passe par la branche additionnelle 40 portant l’ensemble d’électrovalves 14 auquel l’élément chauffant 36 est couplé. Et l’élément chauffant 36 peut chauffer le fluide de nettoyage qui traverse toutes les électrovalves 14 de l’ensemble d’électrovalves 14 de la branche additionnelle 40 considérée.
La illustre un quatrième mode de réalisation de l’invention, formant une alternative du troisième mode de réalisation, et dans lequel l’élément chauffant 36 est cette fois positionné entre l’ensemble d’électrovalves 14 et le gicleur 10. De manière plus précise, l’élément chauffant 36 est disposé entre l’une des électrovalves 14 de l’ensemble d’électrovalves 14 et le gicleur 10 auquel ladite électrovalve est associée. Comme précédemment, l’élément chauffant est spécifiquement associé à une branche additionnelle mais sa disposition en aval de l’ensemble d’électrovalves permet ici le chauffage du fluide de nettoyage qui traverse uniquement l’une des électrovalves 14 de l’ensemble d’électrovalves 14 porté par l’une des branches additionnelles 40 de la conduite de distribution 8. On tire avantage d’un tel mode de réalisation en ce qu’il permet un chauffage ciblé du fluide de nettoyage. En d’autres termes, l’élément chauffant 36 chauffe uniquement le fluide de nettoyage destiné à être pulvérisé sur une des surfaces vitrées par l’un des gicleurs 10 associé à l’une des électrovalves 14 de l’ensemble d’électrovalves 14 qui est porté par l’une des branches additionnelles 40 de la conduite de distribution 8. Là encore, le chauffage peut notamment être ciblé pour des gicleurs associés à des surfaces vitrées disposées en partie avant du véhicule, et donc susceptibles d’être recouvertes de salissures solides comme des insectes écrasés.
On tire avantage du dispositif de nettoyage tel qu’il vient d’être décrit en ce qu’il permet par des moyens simples d’assurer un meilleur nettoyage des surfaces vitrées comprises au sein d’un véhicule automobile. Notamment, la disposition d’au moins un élément chauffant couplé à une électrovanne permet de chauffer le fluide de nettoyant destiné à être pulvérisé par un ou plusieurs gicleurs associés à cette électrovanne, et cela peut notamment présenter un avantage pour réaliser un chauffage spécifique d’une portion de liquide de nettoyage destiné à être projetée sur une des surfaces vitrées, afin de limiter la consommation d’énergie nécessaire au chauffage du liquide au strict nécessaire.
L’invention telle qu’elle vient d’être décrite ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations exclusivement décrits et illustrés, et s’applique également à tous moyens ou configurations, équivalents et à toute combinaison de tels moyens ou configurations.

Claims (10)

  1. Dispositif de nettoyage (2) d’au moins une surface vitrée (4) d’un véhicule (1), comprenant au moins un gicleur (10) configuré pour projeter un fluide de nettoyage sur l’au moins une surface vitrée (4), ledit dispositif de nettoyage (2) comprenant au moins une conduite de distribution (8) dudit fluide de nettoyage, une pompe (16), une pluralité d’électrovalves (14) ou d’ensembles d’électrovalves (14), chaque électrovalve (14) étant respectivement agencée sur la conduite de distribution (8) entre la pompe (16) et l’au moins un gicleur (10), la conduite de distribution (8) comprenant une entrée fluidique (20a) où est disposée la pompe (16) et au moins une sortie fluidique (12) où est disposé l’au moins un gicleur (10), le dispositif de nettoyage (2) étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un élément chauffant (36) du fluide de nettoyage, l’élément chauffant (36) étant couplé à une des électrovalves (14) ou un des ensembles d’électrovalves (14).
  2. Dispositif de nettoyage (2) selon la revendication 1, dans lequel plusieurs électrovalves (14) ou ensembles d’électrovalves (14) sont connectés successivement à la conduite de distribution (8) via des organes de raccordement hydraulique (32), l’au moins un élément chauffant (36) étant disposé entre deux organes de raccordement hydraulique (32).
  3. Dispositif de nettoyage (2) selon la revendication précédente, dans lequel la conduite de distribution (8) comprend une pluralité d’éléments chauffants (36) répartis le long de la conduite de distribution (8), chaque élément chauffant (36) étant disposé entre deux organes de raccordement hydraulique (32) des électrovalves (14).
  4. Dispositif de nettoyage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la conduite de distribution (8) comprend au moins une branche principale (38) et au moins une branche additionnelle (40) qui est spécifique à une des électrovalves (14) ou à un des ensembles d’électrovalves (14) et qui est reliée à ladite au moins une branche principale (38) par un point d’interconnexion (42), et dans lequel un élément chauffant (36) est couplé à l’électrovalve (14) ou à l’ensemble d’électrovalves (14) qui est disposé sur l’au moins une branche additionnelle (40).
  5. Dispositif de nettoyage (2) selon la revendication précédente, dans lequel la conduite de distribution (8) comprend une pluralité de branches additionnelles (40) reliées à la branche principale (38) de la conduite de distribution (8) par un unique point d’interconnexion (42).
  6. Dispositif de nettoyage (2) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel l’ensemble d’électrovalves (14) est disposé sur l’au moins une branche additionnelle (40) de la conduite de distribution (8), l’élément chauffant (36) étant disposé entre le point d’interconnexion (42) et l’ensemble d’électrovalves (14).
  7. Dispositif de nettoyage (2) selon l’une quelconque des revendications 4 ou 5, dans lequel l’ensemble d’électrovalves (14) est disposé sur l’au moins une branche additionnelle (40) de la conduite de distribution (8), l’élément chauffant (36) étant disposé entre l’ensemble d’électrovalves (14) et un des gicleurs (10) associés à cet ensemble d’électrovalves.
  8. Dispositif de nettoyage (2) selon la revendication 1, dans lequel l’élément chauffant (36) est intégré dans l’au moins une électrovalve (14).
  9. Dispositif de nettoyage (2) selon l’une quelconques des revendications précédentes, comportant un module de contrôle de l’élément chauffant qui est configuré pour générer une instruction de préchauffage à l’élément chauffant (36) en fonction d’une instruction de commande de l’électrovalve ou de l’ensemble d’électrovalves (14).
  10. Véhicule (1) automobile comprenant au moins une surface vitrée (4) et au moins un dispositif de nettoyage (2) de ladite au moins une surface vitrée (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le dispositif de nettoyage (2) étant apte à pulvériser le fluide contre ladite au moins une surface vitrée (4).
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