WO2022182063A1 - 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩 - Google Patents

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WO2022182063A1
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heat transfer
battery
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battery module
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박원경
성준엽
박수빈
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Definitions

  • the present invention relates to a battery module and a battery pack including the same, and more particularly, to a battery module and battery pack having a novel cooling structure.
  • secondary batteries are of great interest not only as mobile devices such as mobile phones, digital cameras, laptops, and wearable devices, but also as energy sources for power devices such as electric bicycles, electric vehicles, and hybrid electric vehicles.
  • a prismatic battery, a pouch-type battery, etc. that can be stacked with a high degree of integration and have a small weight to capacity are mainly used as battery cells of the mid-to-large battery module.
  • Such a battery module has a structure in which a plurality of cell assemblies including a plurality of unit battery cells are connected in series to obtain high output.
  • the battery cell can be repeatedly charged and discharged by an electrochemical reaction between components, including positive and negative current collectors, separators, active materials, electrolytes, and the like.
  • a battery module including at least one battery cell is first configured, and other components are added using the at least one battery module to add other components to the battery pack.
  • FIG. 1 is a view showing a perspective view of a conventional battery module.
  • FIG. 2 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the xz plane based on the cutting line A-A' of FIG. 1 .
  • 3 is a partial cross-sectional view of a battery pack including a conventional battery module.
  • a conventional battery module 10 electrically connects a battery cell assembly including a plurality of battery cells 11 stacked on each other and electrode leads 12 of the plurality of battery cells 11 . and a bus bar assembly, a module frame 13 surrounding the battery cell assembly, and an end plate 14 covering the bus bar assembly.
  • the bus bar assembly includes a bus bar frame having lead slots through which the electrode leads 12 of each battery cell 11 individually pass, and a bus bar frame mounted on the bus bar frame and provided to correspond to the number of lead slots. It is provided with bus bar slots to be used, and is configured to include a bus bar 16 connected to electrode leads passing through the bus bar slots by welding or the like.
  • the heat conductive resin layer ( 17) and the module frame 13 can be transmitted through the bottom.
  • the transferred heat may be additionally transferred through the heat transfer member 20 and the cooling plate 21 formed inside the battery pack including the conventional battery module 10 .
  • a battery module includes a battery cell stack in which a plurality of battery cells are stacked, a module frame surrounding the battery cell stack, and a bus bar covering a portion of the battery cell stack exposed from the module frame. a frame, a bus bar connected to an electrode lead protruding from the battery cell stack through a slot formed in the bus bar frame, an end plate covering the bus bar frame, and a heat transfer member connected to the bus bar; The transfer member is in contact with the end plate.
  • the bus bar may be connected to the heat transfer member in surface contact.
  • the heat transfer member may be formed of a material having electrical insulation and thermal conductivity.
  • the battery module further includes an insulating cover positioned between the end plate and the bus bar frame, wherein the insulating cover protects the heat transfer member from the heat transfer member except for a portion in which the heat transfer member contacts the end plate and the bus bar. It may have a cover part that covers it.
  • the heat transfer member may be positioned adjacent to a lower end of the end plate.
  • a plurality of heat transfer members may be formed to be spaced apart from each other in a direction in which the plurality of battery cells are stacked.
  • the heat transfer member may include a curved structure, and may contact the bus bar on at least one surface through the curved structure.
  • the heat transfer member may include a protruding bottom portion supporting a lower end of the bus bar, and the protruding bottom may be in contact with the bus bar.
  • the end plate may be in contact with the module frame, and heat generated from the bus bar may be sequentially transferred to the heat transfer member, the end plate, and a bottom of the module frame.
  • a battery pack according to another embodiment of the present invention includes the above-described battery module, a second thermally conductive resin layer positioned below the bottom of the battery module, and a cooling plate positioned below the second thermally conductive resin layer.
  • the battery module according to an embodiment of the present invention can solve the bus bar heat problem in a high current and fast charging environment by a novel type of bus bar cooling structure.
  • the stability of the battery module may be improved by solving the heat problem.
  • FIG. 1 is a perspective view of a conventional battery module.
  • FIG. 2 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the xz plane based on the cutting line A-A' of FIG. 1 .
  • FIG 3 is a partial cross-sectional view of a battery pack including a conventional battery module.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a perspective view illustrating a state in which components of the battery module of FIG. 4 are combined.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating one battery cell included in the battery cell stack of FIG. 4 .
  • FIG. 7 is a perspective view of an end plate included in the battery module of FIG. 4 .
  • FIG. 8 is an enlarged view of part C of FIG. 7 .
  • FIG. 9 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the yz plane based on the cutting line D-D' of FIG. 8 .
  • FIG. 10 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the xz plane based on the cutting line B-B' of FIG. 5 .
  • FIG. 11 is an enlarged view of part E of FIG. 10 .
  • FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating a battery pack according to another embodiment of the present invention.
  • a part of a layer, film, region, plate, etc. when a part of a layer, film, region, plate, etc. is said to be “on” or “on” another part, it includes not only cases where it is “directly on” another part, but also cases where there is another part in between. . Conversely, when we say that a part is “just above” another part, we mean that there is no other part in the middle.
  • the reference portion means to be located above or below the reference portion, and to necessarily mean to be located “on” or “on” in the direction opposite to gravity not.
  • planar view it means when the target part is viewed from above, and when it is referred to as “cross-section”, it means when the cross-section obtained by cutting the target part vertically is viewed from the side.
  • the first and second terms used in the present application may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
  • 5 is a perspective view illustrating a state in which components of the battery module of FIG. 4 are combined.
  • 6 is a perspective view illustrating one battery cell included in the battery cell stack of FIG. 4 .
  • the battery module 100 includes a battery cell stack 120 in which a plurality of battery cells 110 are stacked, and a module frame surrounding the battery cell stack 120 . , an upper plate 400 covering the upper portion of the battery cell stack 120 , an end plate 150 positioned on the front and rear surfaces of the battery cell stack 120 , respectively, and the battery cell stack 120 and the end plate ( 150) and a bus bar frame 130 positioned between them.
  • the bus bar frame 130 may cover a portion of the battery cell stack 120 exposed from the module frame.
  • the module frame may include a U-shaped frame 300 having an upper surface, a front surface, and an open rear surface.
  • the battery module 100 includes a thermally conductive resin layer 310 positioned between the U-shaped frame 300 and the battery cell stack 120 .
  • the thermally conductive resin layer 310 is a kind of heat dissipation layer, and may be formed by coating a material having a heat dissipation function.
  • the end plate 150 may be formed of a metal material.
  • the U-shaped frame 300 When the open sides of the U-shaped frame 300 are referred to as the first side and the second side, respectively, the U-shaped frame 300 is the battery cell stack 120 corresponding to the first side and the second side. Among the remaining outer surfaces except for the surface, it has a bent plate-shaped structure so as to continuously cover the front, lower, and rear surfaces adjacent to each other. The upper surface corresponding to the lower surface of the U-shaped frame 300 is open.
  • the upper plate 400 has a single plate-shaped structure that covers the remaining upper surfaces except for the front, lower, and rear surfaces covered by the U-shaped frame 300 .
  • the U-shaped frame 300 and the upper plate 400 may form a structure surrounding the battery cell stack 120 by being coupled by welding or the like in a state in which corresponding corner portions are in contact with each other.
  • the battery cell stack 120 includes a plurality of battery cells 110 stacked in one direction, and the plurality of battery cells 110 may be stacked in the y-axis direction as shown in FIG. 4 .
  • the direction in which the plurality of battery cells 110 are stacked may be the same as the direction in which the two side portions of the U-shaped frame 300 face each other.
  • the battery cell 110 is preferably a pouch-type battery cell.
  • two electrode leads 111 and 112 face each other, so that one end 114a and the other end 114b of the battery body 113 are opposite to each other.
  • the battery cell 110 is to be manufactured by adhering both ends 114a and 114b of the case 114 and both side surfaces 114c connecting them in a state in which an electrode assembly (not shown) is accommodated in the battery case 114 .
  • the battery cell 110 has a total of three sealing parts 114sa, 114sb, 114sc, and the sealing parts 114sa, 114sb, 114sc are sealed by a method such as thermal fusion.
  • the other one side may be formed of a connection part 115 .
  • Between both ends 114a and 114b of the battery case 114 is defined in the longitudinal direction of the battery cell 110 , and one side portion 114c and a connecting portion connecting both ends 114a and 114b of the battery case 114 .
  • a space between 115 may be defined in the width direction of the battery cell 110 .
  • connection part 115 is a region extending along one edge of the battery cell 110 , and a protrusion 110p of the battery cell 110 may be formed at an end of the connection part 115 .
  • the protrusion 110p may be formed on at least one of both ends of the connection part 115 , and may protrude in a direction perpendicular to the direction in which the connection part 115 extends.
  • the protrusion 110p may be positioned between one of the sealing parts 114sa and 114sb of both ends 114a and 114b of the battery case 114 and the connection part 115 .
  • the battery case 114 generally has a laminate structure of a resin layer/metal thin film layer/resin layer.
  • the battery case surface is made of an O (oriented)-nylon layer
  • an adhesive member such as an adhesive adhesive such as a double-sided tape or a chemical adhesive bonded by a chemical reaction during adhesion is attached to the surface of the battery case to form a battery cell laminate (120) can be formed.
  • the battery cell stack 120 may be stacked in the y-axis direction and accommodated in the U-shaped frame 300 in the z-axis direction.
  • the battery cells are formed as cartridge-shaped parts, and the fixing between the battery cells is made by assembling the battery module frame.
  • the U-shaped frame 300 includes a bottom portion and two side portions facing each other connected by the bottom portion.
  • a thermally conductive resin is applied to the bottom of the U-shaped frame 300, and the thermally conductive resin is cured to form a thermally conductive resin layer ( 310) can be formed.
  • the thermally conductive resin layer 310 is positioned between the bottom of the U-shaped frame 300 and the battery cell stack, and transfers heat generated from the battery cells 110 to the bottom of the battery module 100 and stacks the battery cells. It may serve to fix the sieve 120 .
  • FIG. 7 is a perspective view of an end plate of the battery module shown in FIG. 4 .
  • FIG. 8 is an enlarged view of part C of FIG. 7 .
  • 9 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the yz plane based on the cutting line D-D' of FIG. 8 .
  • FIG. 10 is an enlarged view of a part of a cross-sectional view taken along the xz plane based on the cutting line B-B' of FIG. 5 .
  • 11 is an enlarged view of part E of FIG. 10 .
  • the battery module 100 is connected to the electrode lead 111 protruding from the battery cell stack 120 through a slot formed in the bus bar frame 130 . It includes a bus bar 170 and a heat transfer member 180 connected to the bus bar 170 . At this time, the heat transfer member 180 is in contact with the end plate 150 .
  • the bus bar 170 may be connected to the heat transfer member 180 in surface contact.
  • the heat transfer member 180 may have a bent structure and may contact the bus bar 170 on at least one surface through the bent structure.
  • the heat transfer member 180 includes a protruding bottom portion A supporting the lower end of the bus bar 170 , and the protruding bottom A and the bus bar 170 may contact each other. have.
  • the bent structure may have the same shape as that of the bus bar 170 so that the bus bar 170 can be custom-coupled to the structure, but is not limited thereto. Rather, a portion of the heat transfer member 180 may be configured not to contact the bus bar 170 so as not to apply mechanical stress to the bus bar 170 . Accordingly, heat from the bus bar 170 may be transferred to the heat transfer member 180 through the contact, and the bus bar 170 may be cooled.
  • the heat transfer member 180 may be formed of a material having electrical insulation and thermal conductivity.
  • the heat transfer member 180 may include one of a heat transfer pad and a heat conductive resin layer.
  • the heat transfer member 180 may be formed through a method in which the liquid is initially injected and then cured.
  • the heat transfer member 180 is electrically insulating, but has thermal conductivity, so that it can conduct heat while maintaining the insulating property of the bus bar 170 .
  • the heat generated from the bus bar 170 may be sequentially transferred to and discharged from the heat transfer member 180 , the end plate 150 , and the module frame, in particular, the bottom of the U-shaped frame 300 .
  • heat from the bus bar generated in a high current situation such as rapid charging can be effectively dissipated, and the stability of the battery module can be secured.
  • the heat transfer member 180 of the present invention may be positioned adjacent to the lower end of the end plate 150 .
  • the heat transfer member 180 may be located closer to the lower end than the upper end of the end plate 150 .
  • a plurality of heat transfer members 180 may be formed to be spaced apart from each other in a stacking direction of the plurality of battery cells 110 .
  • the plurality of battery cells 110 may be stacked in the y-axis direction.
  • a plurality of heat transfer members 180 may be formed on the end plate 150 to be spaced apart from each other along the y-axis direction.
  • the heat transfer member 180 may be in contact with the end plate 150 to enable rapid cooling.
  • the heat transfer member 180 of the present invention since the heat transfer member 180 of the present invention is positioned adjacent to the lower end of the end plate 150, the heat transfer member 180 due to a phase change when the temperature of the bus bar 170 is high. 180) can be prevented from weakening.
  • the heat transfer member 180 may be formed in consideration of the number of bus bars 170 in contact with the heat transfer member 180 , but is not limited thereto, and the number of bus bars 170 that can maximize cooling. can be formed with In addition, in some cases, a plurality of heat transfer members 180 may be formed to cover the entire lower end of the end plate 150 , or may be integrally formed to cover the entire lower end of the end plate 150 . Accordingly, as the heat transfer member 180 comes into contact with the end plate 180 , the efficiency of possible rapid cooling may be further increased.
  • the battery module according to an embodiment of the present invention may further include an insulating cover 200 positioned between the end plate 150 and the bus bar frame 130 .
  • the insulating cover 200 includes a cover part 210 that covers the heat transfer member 180 except for a portion of the heat transfer member 180 where the heat transfer member 180 contacts the end plate 150 and the bus bar 170 .
  • the insulating cover 200 may constitute the shape of the heat transfer member 180 , and may serve to maintain the shape of the heat transfer member 180 so that the heat transfer member 180 is not separated or broken after assembly of the module.
  • insulation of the heat transfer member 180 may be secured through the cover part 210 .
  • the end plate 150 of the battery module may contact the module frame.
  • the module frame may be in contact with the bottom of the U-shaped frame 300 . Accordingly, the heat generated from the bus bar 170 may be transferred to and discharged from the bus bar 170 , the heat transfer member 180 , the end plate 150 , and the bottom of the module frame, particularly the U-shaped frame 300 .
  • the second thermally conductive resin layer 320 and the cooling plate 700 as a pack component are formed under the module frame included in the battery module according to this embodiment, in particular, the U-shaped frame 300 under the bottom portion or , the cooling plate 700 integrally formed with the battery module may be formed. Accordingly, the heat transferred to the bottom of the U-shaped frame 300 may be transferred to the second thermally conductive resin layer 320 and the cooling plate 700 to be discharged. Therefore, the heat generated by the bus bar 170 can be effectively cooled and discharged through the transfer, and the stability of the battery module can be secured.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating a battery pack according to another embodiment of the present invention.
  • the battery pack according to the present embodiment includes the battery module described above, a second thermally conductive resin layer 320 positioned below the bottom of the U-shaped frame 300 , and a second thermally conductive resin layer 320 . ) includes a cooling plate 700 located below.
  • the heat transferred to the bottom of the bus bar 170, the heat transfer member 180, the end plate 150, and the U-shaped frame 300 is transferred to the second heat conductive resin layer 320 and the cooling plate ( 700) may be additionally transmitted. Effective cooling is possible by cooling the heat generated by the bus bar 170 through the path.
  • the battery pack of the present invention may have a structure in which one or more battery modules according to the present embodiment are collected and a battery management system (BMS) that manages the temperature or voltage of the battery and a cooling device are added and packed. have.
  • BMS battery management system
  • the battery pack may be applied to various devices.
  • a device may be applied to transportation means such as an electric bicycle, an electric vehicle, and a hybrid vehicle, but the present invention is not limited thereto and can be applied to various devices that can use a battery module, which also falls within the scope of the present invention .

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은 복수의 전지 셀이 적층되어 있는 전지 셀 적층체, 상기 전지 셀 적층체를 감싸는 모듈 프레임, 상기 모듈 프레임으로부터 노출되는 상기 전지 셀 적층체 부분을 덮는 버스 바 프레임, 상기 버스 바 프레임에 형성된 슬롯을 통해 상기 전지 셀 적층체에서 돌출된 전극 리드와 연결된 버스 바, 상기 버스 바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트, 및 상기 버스 바와 연결된 열 전달 부재를 포함하고, 상기 열 전달 부재는 상기 엔드 플레이트와 접촉한다.

Description

전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
관련 출원(들)과의 상호 인용
본 출원은 2021년 02월 26일자 한국 특허 출원 제10-2021-0026972호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본 발명은 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩에 관한 것으로, 보다 구체적으로 신규한 냉각 구조를 갖는 전지 모듈 및 전지 팩에 관한 것이다.
모바일 기기에 대한 기술 개발과 수요가 증가함에 따라 에너지원으로서 이차전지의 수요가 급격히 증가하고 있다. 특히, 이차전지는 휴대폰, 디지털 카메라, 노트북, 웨어러블 디바이스 등의 모바일 기기뿐만 아니라, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 전기 자동차 등의 동력 장치에 대한 에너지원으로도 많은 관심을 가지고 있다.
소형 모바일 기기들에는 디바이스 1대당 하나 또는 두서너 개의 전지 셀들이 사용됨에 반해, 자동차 등과 같이 중대형 디바이스들에는 고출력 대용량이 필요하다. 따라서, 다수의 전지 셀을 전기적으로 연결한 중대형 전지 모듈이 사용된다.
중대형 전지 모듈은 가능하면 작은 크기와 중량으로 제조되는 것이 바람직하므로, 높은 집적도로 적층될 수 있고 용량 대비 중량이 작은 각형 전지, 파우치형 전지 등이 중대형 전지 모듈의 전지 셀로서 주로 사용되고 있다. 이러한 전지 모듈은 고출력을 얻기 위해 복수의 단위 전지 셀을 포함하는 다수의 셀 어셈블리를 직렬로 연결한 구조를 가지고 있다. 그리고, 상기 전지 셀은 양극 및 음극 집전체, 세퍼레이터, 활물질, 전해액 등을 포함하여 구성 요소들 간의 전기 화학적 반응에 의하여 반복적인 충방전이 가능하다.
한편, 근래 에너지 저장원으로서의 활용을 비롯하여 대용량 구조에 대한 필요성이 높아지면서 다수의 이차 전지가 직렬 및/또는 병렬로 연결된 다수의 전지 모듈을 집합시킨 멀티 모듈 구조의 전지 팩에 대한 수요가 증가하고 있다.
한편, 복수개의 전지 셀을 직렬/병렬로 연결하여 전지 팩을 구성하는 경우, 적어도 하나의 전지 셀로 이루어지는 전지 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 전지 모듈을 이용하여 기타 구성 요소를 추가하여 전지 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
도 1은 종래의 전지 모듈에 따른 사시도를 나타낸 도면이다. 도 2는 도 1 절단선 A-A’를 기준으로 xz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다. 도 3은 종래의 전지 모듈을 포함하는 전지 팩의 단면도 일부이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 전지 모듈(10)은 상호 적층 되는 복수개의 전지 셀(11)로 구성된 전지 셀 어셈블리 및 복수개의 전지 셀(11)의 전극 리드(12)들을 전기적으로 연결하는 버스 바 어셈블리, 상기 전지 셀 어셈블리를 감싸는 모듈 프레임(13), 및 버스 바 어셈블리를 덮는 엔드 플레이트(14)를 포함하여 구성된다.
여기서, 버스 바 어셈블리는, 각각의 전지 셀(11)의 전극 리드(12)들을 개별적으로 통과시키는 리드 슬롯들을 구비하는 버스 바 프레임 및 상기 버스 바 프레임에 장착되고, 리드 슬롯들 개수에 대응되도록 구비되는 버스 바 슬롯들을 구비하며, 버스 바 슬롯들을 통과한 전극 리드들과 용접 등으로 연결되는 버스 바(16)를 포함하여 구성된다.
이때, 버스 바(16)에서 발생한 열은 직접적인 냉각 경로가 없기 때문에, 전극 리드(12)를 통해 전달되어, 전지 셀(11), 모듈 프레임(13) 바닥부 상에 형성되는 열전도성 수지층(17) 및 모듈 프레임(13) 바닥부를 통해 전달될 수 있다.
더불어, 도 3을 참조하면, 상기 전달된 열은 종래의 전지 모듈(10)을 포함하는 전지 팩 내부에 형성되는 열전달 부재(20) 및 냉각 플레이트(21)를 통해 추가적으로 전달될 수 있다.
최근 고용량, 고에너지, 급속 충전 등의 필요가 지속적으로 증가하여 버스바에 흐르는 전류의 양도 증가하는 추세이다. 버스 바에 흐르는 고전류로 인해 버스 바에 발열이 발생하며, 이러한 발열은 종래 냉각 구조 만으로는 효과적으로 냉각시키기 어렵다. 따라서, 상기 발열의 냉각을 위해 버스 바와 직접적으로 접촉하여 버스 바의 냉각이 가능한 구조의 필요성이 있다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는, 버스 바의 발열 문제 해결이 가능한 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩을 제공하기 위한 것이다.
그러나, 본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 과제들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은 복수의 전지 셀이 적층되어 있는 전지 셀 적층체, 상기 전지 셀 적층체를 감싸는 모듈 프레임, 상기 모듈 프레임으로부터 노출되는 상기 전지 셀 적층체 부분을 덮는 버스 바 프레임, 상기 버스 바 프레임에 형성된 슬롯을 통해 상기 전지 셀 적층체에서 돌출된 전극 리드와 연결된 버스 바, 상기 버스 바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트, 및 상기 버스 바와 연결된 열 전달 부재를 포함하고, 상기 열 전달 부재는 상기 엔드 플레이트와 접촉한다.
상기 버스 바는 상기 열 전달 부재와 면 접촉하여 연결될 수 있다.
상기 열 전달 부재는 전기적으로 절연성을 갖고, 열전도성을 갖는 재질로 형성될 수 있다.
상기 전지 모듈은 상기 엔드 플레이트와 상기 버스 바 프레임 사이에 위치하는 절연 커버를 더 포함하고, 상기 절연 커버는 상기 열 전달 부재가 상기 엔드 플레이트 및 상기 버스 바와 접촉하는 부분을 제외하고 상기 열 전달 부재를 덮는 덮개부를 가질 수 있다.
상기 열 전달 부재는 상기 엔드 플레이트의 하단부에 인접하도록 위치할 수 있다.
상기 열 전달 부재는 상기 복수의 전지 셀이 적층되는 방향을 따라 서로 이격되어 배치되도록 복수개 형성될 수 있다.
상기 열 전달 부재는 구부러진 구조를 포함하고, 상기 구부러진 구조를 통해 상기 버스 바와 적어도 일 면에서 접촉할 수 있다.
상기 열 전달 부재는 상기 버스 바 하단부를 지지하는 돌출 바닥부를 포함하고, 상기 돌출 바닥부와 상기 버스바가 접촉할 수 있다.
상기 엔드 플레이트는 상기 모듈 프레임과 접촉하고, 상기 버스 바에서 발생한 열은 상기 열 전달 부재, 상기 엔드 플레이트, 및 상기 모듈 프레임의 바닥부로 순차적으로 전달될 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 전지 팩은 상기 설명한 전지 모듈, 상기 전지 모듈의 바닥부 아래 위치하는 제2 열전도성 수지층, 및 상기 제2 열전도성 수지층 아래 위치하는 냉각 플레이트를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은, 신규한 형태의 버스 바 냉각 구조에 의해 고 전류 및 급속 충전 환경에서의 버스 바 발열 문제를 해결할 수 있다. 또한 상기 발열 문제를 해결함으로써 전지 모듈의 안정성이 향상될 수 있다.
본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 전지 모듈에 따른 사시도이다.
도 2는 도 1 절단선 A-A’를 기준으로 xz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 종래의 전지 모듈을 포함하는 전지 팩의 단면도 일부이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 분해 사시도이다.
도 5는 도 4의 전지 모듈의 구성 요소들이 결합한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 6은 도 4의 전지 셀 적층체에 포함된 하나의 전지 셀을 나타내는 사시도이다.
도 7은 도 4의 전지 모듈에 포함되는 엔드 플레이트의 사시도이다.
도 8은 도 7의 C 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 9는 도 8 절단선 D-D’를 기준으로 yz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 10은 도 5의 절단선 B-B’를 기준으로 xz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 11은 도 10의 E 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 전지 팩을 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다. 도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. 그리고 도면에서, 설명의 편의를 위해, 일부 층 및 영역의 두께를 과장되게 나타내었다.
또한, 층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 "바로 위에" 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다. 반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다. 또한, 기준이 되는 부분 "위에" 또는 "상에" 있다고 하는 것은 기준이 되는 부분의 위 또는 아래에 위치하는 것이고, 반드시 중력 반대 방향을 향하여 "위에" 또는 "상에" 위치하는 것을 의미하는 것은 아니다.
또한, 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서 전체에서, "평면상"이라 할 때, 이는 대상 부분을 위에서 보았을 때를 의미하며, "단면상"이라 할 때, 이는 대상 부분을 수직으로 자른 단면을 옆에서 보았을 때를 의미한다.
본 출원에서 사용되는 제1, 제2 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 도 4 내지 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈에 대해 설명한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 분해 사시도이다. 도 5는 도 4의 전지 모듈의 구성 요소들이 결합한 상태를 나타내는 사시도이다. 도 6은 도 4의 전지 셀 적층체에 포함된 하나의 전지 셀을 나타내는 사시도이다.
도 4 및 도 5를 참고하면, 본 실시예에 따른 전지 모듈(100)은 복수의 전지 셀(110)이 적층되어 있는 전지 셀 적층체(120), 전지 셀 적층체(120)를 감싸는 모듈 프레임, 전지 셀 적층체(120)의 상부를 덮는 상부 플레이트(400), 전지 셀 적층체(120)의 전면과 후면에 각각 위치하는 엔드 플레이트(150) 및 전지 셀 적층체(120)와 엔드 플레이트(150) 사이에 위치하는 버스 바 프레임(130)을 포함한다. 버스 바 프레임(130)은 상기 모듈 프레임으로부터 노출되는 전지 셀 적층체(120) 부분을 덮을 수 있다. 이때 상기 모듈 프레임은 상부면, 전면 및 후면이 개방된 U자형 프레임(300)을 포함할 수 있다. 또, 전지 모듈(100)은 U자형 프레임(300)과 전지 셀 적층체(120) 사이에 위치하는 열전도성 수지층(310)을 포함한다. 열전도성 수지층(310)은 일종의 방열층으로서, 방열 기능을 갖는 물질을 도포하여 형성할 수 있다. 엔드 플레이트(150)는 금속 물질로 형성될 수 있다.
U자형 프레임(300)의 개방된 양측을 각각 제1 측과 제2 측이라고 할 때, U자형 프레임(300)은 상기 제1 측과 상기 제2 측에 대응하는 전지 셀 적층체(120)의 면을 제외하고 나머지 외면들 중에서, 서로 인접한 전면, 하면 및 후면을 연속적으로 감싸도록 벤딩된 판상형 구조로 이루어져 있다. U자형 프레임(300)의 하면에 대응하는 상면은 개방되어 있다.
상부 플레이트(400)는 U자형 프레임(300)에 의해 감싸지는 전면, 하면 및 후면을 제외한 나머지 상면을 감싸는 하나의 판상형 구조로 이루어져 있다. U자형 프레임(300)과 상부 플레이트(400)는 서로 대응하는 모서리 부위들이 접촉된 상태에서, 용접 등에 의해 결합됨으로써 전지 셀 적층체(120)를 감싸는 구조를 형성할 수 있다.
전지 셀 적층체(120)는 일방향으로 적층된 복수의 전지 셀(110)을 포함하고, 복수의 전지 셀(110)은 도 4에 도시한 바와 같이 y축 방향으로 적층될 수 있다. 다시 말해, 복수의 전지 셀(110)이 적층되는 방향은 U자형 프레임(300)의 2개의 측면부가 서로 마주보는 방향과 동일할 수 있다.
전지 셀(110)은 파우치형 전지 셀인 것이 바람직하다. 예를 들어, 도 6을 참고하면 본 실시예에 따른 전지 셀(110)은 두 개의 전극 리드(111, 112)가 서로 대향하여 전지 본체(113)의 일단부(114a)와 다른 일단부(114b)로부터 각각 돌출되어 있는 구조를 갖는다. 전지 셀(110)은, 전지 케이스(114)에 전극 조립체(미도시)를 수납한 상태로 케이스(114)의 양 단부(114a, 114b)와 이들을 연결하는 양 측면(114c)을 접착함으로써 제조될 수 있다. 다시 말해, 본 실시예에 따른 전지 셀(110)은 총 3군데의 실링부(114sa, 114sb, 114sc)를 갖고, 실링부(114sa, 114sb, 114sc)는 열융착 등의 방법으로 실링되는 구조이며, 나머지 다른 일측부는 연결부(115)로 이루어질 수 있다. 전지 케이스(114)의 양 단부(114a, 114b) 사이가 전지 셀(110)의 길이 방향으로 정의하고, 전지 케이스(114)의 양 단부(114a, 114b)를 연결하는 일측부(114c)와 연결부(115) 사이를 전지 셀(110)의 폭 방향으로 정의할 수 있다.
연결부(115)는 전지 셀(110)의 일 테두리를 따라 길게 뻗어 있는 영역이며, 연결부(115)의 단부에 전지 셀(110)의 돌출부(110p)가 형성될 수 있다. 돌출부(110p)는 연결부(115)의 양 단부 중 적어도 하나에 형성될 수 있고, 연결부(115)가 뻗는 방향에 수직한 방향으로 돌출될 수 있다. 돌출부(110p)는 전지 케이스(114)의 양 단부(114a, 114b)의 실링부(114sa, 114sb) 중 하나와 연결부(115) 사이에 위치할 수 있다.
전지 케이스(114)는 일반적으로 수지층/금속 박막층/수지층의 라미네이트 구조로 이루어져 있다. 예를 들어, 전지 케이스 표면이 O(oriented)-나일론 층으로 이루어져 있는 경우에는, 중대형 전지 모듈을 형성하기 위하여 다수의 전지 셀들을 적층할 때, 외부 충격에 의해 쉽게 미끄러지는 경향이 있다. 따라서, 이를 방지하고 전지 셀들의 안정적인 적층 구조를 유지하기 위해, 전지 케이스의 표면에 양면 테이프 등의 점착식 접착제 또는 접착시 화학 반응에 의해 결합되는 화학 접착제 등의 접착 부재를 부착하여 전지 셀 적층체(120)를 형성할 수 있다. 본 실시예에서 전지 셀 적층체(120)는 y축 방향으로 적층되고, z축 방향으로 U자형 프레임(300) 내부에 수용될 수 있다. 이에 대한 비교예로서 전지 셀이 카트리지 형태의 부품으로 형성되어 전지 셀 간의 고정이 전지 모듈 프레임으로 조립으로 이루어지는 경우가 있다. 이러한 비교예에서는 카트리지 형태의 부품의 존재로 인해 냉각 작용이 거의 없거나 전지 셀의 면 방향으로 진행될 수 있고, 전지 모듈의 높이 방향으로는 냉각이 잘 되지 않는다.
도 4를 다시 참고하면, 본 실시예에 따른 U자형 프레임(300)은 바닥부 및 상기 바닥부에 의해 연결되는 서로 마주보는 2개의 측면부를 포함한다. 전지 셀 적층체(120)가 U자형 프레임(300)의 바닥부에 장착되기 전에, U자형 프레임(300)의 바닥부에 열전도성 수지를 도포하고, 열전도성 수지를 경화하여 열전도성 수지층(310)을 형성할 수 있다. 열전도성 수지층(310)은 U자형 프레임(300)의 바닥부와 전지 셀 적층체 사이에 위치하며, 전지 셀(110)에서 발생하는 열을, 전지 모듈(100) 바닥으로 전달하고 전지 셀 적층체(120)를 고정하는 역할을 할 수 있다.
도 7은 도 4에 도시한 전지 모듈의 엔드 플레이트의 사시도이다. 도 8은 도 7의 C 부분을 확대하여 나타낸 도면이다. 도 9는 도 8 절단선 D-D’를 기준으로 yz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다. 도 10은 도 5의 절단선 B-B’를 기준으로 xz 평면을 따라 자른 단면도 일부를 확대하여 나타낸 도면이다. 도 11은 도 10의 E 부분을 확대하여 나타낸 도면이다.
종래의 전지 모듈은 버스 바의 직접적인 냉각 경로가 존재하지 않아 버스바에서의 발열은 버스 바, 전극 리드, 전지 셀, 열전도성 수지층 및 모듈 프레임 바닥부로 이어지는 경로에 의해서만 방출되었다. 그러나, 급속 충전과 같이 고 전류의 흐름에 의해 버스 바의 단 시간 높은 발열을 발생시키는 상황에서는 버스 바의 온도 상승을 최소화할 수 있는 냉각 구조가 필요하다.
따라서, 도 7 내지 도 9를 참조하면, 본 실시예에 따른 전지 모듈(100)은 버스 바 프레임(130)에 형성된 슬롯을 통해 전지 셀 적층체(120)에서 돌출된 전극 리드(111)와 연결된 버스 바(170) 및 버스 바(170)와 연결된 열 전달 부재(180)를 포함한다. 이때, 열 전달 부재(180)는 엔드 플레이트(150)와 접촉한다.
본 실시예에 따른 버스 바(170)는 열 전달 부재(180)와 면 접촉하여 연결될 수 있다. 열 전달 부재(180)는 구부러진 구조를 포함하고, 상기 구부러진 구조를 통해 버스 바(170)와 적어도 일 면에서 접촉할 수 있다. 특히, 도 8을 참고하면, 열 전달 부재(180)는 버스 바(170) 하단부를 지지하는 돌출 바닥부(A)를 포함하고, 돌출 바닥부(A)와 버스 바(170)가 접촉할 수 있다. 상기 구부러진 구조는 상기 구조에 버스 바(170)가 맞춤 결합할 수 있도록 버스 바(170)의 형상과 동일하게 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 오히려, 버스 바(170)에 기구적인 스트레스를 부가하지 않도록 열 전달 부재(180)의 일부분은 버스 바(170)와 접촉이 없도록 구성될 수 있다. 따라서, 상기 접촉을 통해 버스 바(170)에서의 발열이 열 전달 부재(180)로 전달되고, 버스 바(170)의 냉각이 이루어질 수 있다.
본 실시예에 따른 열 전달 부재(180)는 전기적으로 절연성을 갖고, 열전도성을 갖는 재질로 형성될 수 있다. 구체적으로 열 전달 부재(180)는 열전달 패드 및 열전도성 수지층 중 하나를 포함할 수 있다. 또한, 열 전달 부재(180)는 최초 액상으로 주액되어 이후 경화되는 방법을 통해 형성될 수 있다. 열 전달 부재(180)는 전기적으로는 절연성을 가지나, 열 전도성을 가짐으로써, 버스 바(170)의 절연성을 유지하면서, 열전도를 가능하게 할 수 있다.
버스 바(170)에서 발생한 열은 열 전달 부재(180), 엔드 플레이트(150), 상기 모듈 프레임, 특히, U자형 프레임(300)의 바닥부로 순차적으로 전달되어 방출될 수 있다. 상기와 같은 순차적으로 전달되어 방출되는 구조를 통해 급속 충전 등의 고 전류 상황에서 발생하는 버스 바에서의 열을 효과적으로 방출할 수 있으며, 전지 모듈의 안정성을 확보할 수 있다.
특히, 도 7을 참조하면, 본 발명의 열 전달 부재(180)는 엔드 플레이트(150)의 하단부에 인접하도록 위치할 수 있다. 구체적으로, 열 전달 부재(180)는 엔드 플레이트(150)의 상단부보다 하단부에 가깝게 위치할 수 있다.
또한, 열 전달 부재(180)는 복수의 전지 셀(110)이 적층되는 방향을 따라 서로 이격되어 배치되도록 복수개 형성될 수 있다. 구체적으로, 도 4를 참고하면, 복수의 전지 셀(110)은 y축 방향으로 적층될 수 있다. 따라서, 열 전달 부재(180)는 엔드 플레이트(150) 상에 y축 방향을 따라 서로 이격되어 배치되도록 복수개 형성될 수 있다.
이때, 열 전달 부재(180)가 엔드 플레이트(150)와 접촉함으로써 급속 냉각을 가능하게 할 수 있다. 또한, 본 발명의 열 전달 부재(180)가 엔드 플레이트(150)의 하단부에 인접하도록 위치함으로써, 버스 바(170)의 온도가 높을 경우 열 전달 부재(180)의 상 변화로 인해 열 전달 부재(180)의 냉각 성능이 약화되는 것을 방지할 수 있다.
열 전달 부재(180)는 열 전달 부재(180)와 접촉하는 버스 바(170)의 수를 고려하여 형성될 수 있으나, 이에 제한되는 것은 아니며, 버스 바(170)의 냉각을 최대화할 수 있는 개수로 형성될 수 있다. 또한, 경우에 따라서는, 열 전달 부재(180)는 엔드 플레이트(150)의 하단부 전체를 덮도록 복수개 형성될 수 있으며, 엔드 플레이트(150)의 하단부 전체를 덮는 일체형으로 형성될 수도 있다. 이에 따라, 열 전달 부재(180)가 엔드 플레이트(180)와 접촉함으로써 가능한 급속 냉각의 효율이 더욱 증가할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈은, 엔드 플레이트(150)와 버스 바 프레임(130) 사이에 위치하는 절연 커버(200)를 더 포함할 수 있다. 절연 커버(200)는 열 전달 부재(180)가 엔드 플레이트(150) 및 버스 바(170)와 접촉하는 열 전달 부재(180)의 부분을 제외하고 열 전달 부재(180)를 덮는 덮개부(210)를 가질 수 있다. 절연 커버(200)는 열 전달 부재(180)의 형태를 구성할 수 있고, 모듈 조립 후 열 전달 부재(180)가 이탈되거나 부서지지 않도록 형태를 유지하는 역할을 수행할 수 있다. 또한, 덮개부(210)를 통해 열 전달 부재(180)의 절연성을 확보할 수 있다.
도 10 및 도 11을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전지 모듈의 엔드 플레이트(150)는 상기 모듈 프레임과 접촉할 수 있다. 특히, 상기 모듈 프레임인 U자형 프레임(300)의 바닥부와 접촉할 수 있다. 따라서, 버스 바(170)에서 발생한 열은 버스 바(170), 열 전달 부재(180), 엔드 플레이트(150) 및 모듈 프레임, 특히 U자형 프레임(300)의 바닥부로 전달되어 방출될 수 있다.
또한, 본 실시예에 따른 전지 모듈에 포함된 모듈 프레임, 특히, U자형 프레임(300)의 바닥부 아래에는 팩 구성 요소로서 제2 열전도성 수지층(320) 및 냉각 플레이트(700)가 형성되거나, 전지 모듈에 일체로 형성된 냉각 플레이트(700)가 형성될 수 있다. 따라서, U자형 프레임(300) 바닥부로 전달된 열은 제2 열전도성 수지층(320) 및 냉각 플레이트(700)로 전달되어 방출될 수도 있다. 그러므로, 버스 바(170)에서 발생한 열은 상기 전달을 통해 효과적으로 냉각 및 방출될 수 있으며, 전지 모듈의 안정성을 확보할 수 있다.
이하에서는, 도 12를 참고하여, 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 전지 팩에 대해 설명한다.
도 12는 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 전지 팩을 나타내는 단면도이다.
도 12를 참고하면, 본 실시예에 따른 전지 팩은 앞에서 설명한 전지 모듈, U자형 프레임(300)의 바닥부 아래 위치하는 제2 열전도성 수지층(320), 및 제2 열전도성 수지층(320) 아래 위치하는 냉각 플레이트(700)를 포함한다.
따라서 앞서 설명한 바와 같이, 버스 바(170), 열 전달 부재(180), 엔드 플레이트(150), U자형 프레임(300) 바닥부로 전달된 열은 제2 열전도성 수지층(320) 및 냉각 플레이트(700)로 추가적으로 전달될 수 있다. 버스 바(170)에서 발생한 열이 상기 경로를 통해 냉각됨으로써 효과적인 냉각이 가능하다.
더불어, 본 발명의 전지 팩은 본 실시예에 따른 전지 모듈을 하나 이상 모아서 전지의 온도나 전압 등을 관리해주는 전지 관리시스템(Battery Management System; BMS)과 냉각 장치 등을 추가하여 패킹한 구조일 수 있다.
상기 전지 팩은 다양한 디바이스에 적용될 수 있다. 이러한 디바이스에는, 전기 자전거, 전기 자동차, 하이브리드 자동차 등의 운송 수단에 적용될 수 있으나, 본 발명은 이에 제한되지 않고 전지 모듈을 사용할 수 있는 다양한 디바이스에 적용 가능하며, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
[부호의 설명]
100: 전지 모듈
110: 전지 셀
120: 전지 셀 적층체
130: 버스 바 프레임
150: 엔드 플레이트
170: 버스 바
180: 열 전달 부재
200: 절연 커버
210: 덮개부
300: U자형 프레임
310: 제1 열전도성 수지층
320: 제2 열전도성 수지층
700: 냉각 플레이트

Claims (10)

  1. 복수의 전지 셀이 적층되어 있는 전지 셀 적층체,
    상기 전지 셀 적층체를 감싸는 모듈 프레임,
    상기 모듈 프레임으로부터 노출되는 상기 전지 셀 적층체 부분을 덮는 버스 바 프레임,
    상기 버스 바 프레임에 형성된 슬롯을 통해 상기 전지 셀 적층체에서 돌출된 전극 리드와 연결된 버스 바,
    상기 버스 바 프레임을 커버하는 엔드 플레이트, 및
    상기 버스 바와 연결된 열 전달 부재를 포함하고,
    상기 열 전달 부재는 상기 엔드 플레이트와 접촉하는 전지 모듈.
  2. 제1항에서,
    상기 버스 바는 상기 열 전달 부재와 면 접촉하여 연결되는 전지 모듈.
  3. 제2항에서,
    상기 열 전달 부재는 전기적으로 절연성을 갖고, 열전도성을 갖는 재질로 형성된 전지 모듈.
  4. 제3항에서,
    상기 엔드 플레이트와 상기 버스 바 프레임 사이에 위치하는 절연 커버를 더 포함하고,
    상기 절연 커버는 상기 열 전달 부재가 상기 엔드 플레이트 및 상기 버스 바와 접촉하는 부분을 제외하고 상기 열 전달 부재를 덮는 덮개부를 갖는 전지 모듈.
  5. 제4항에서,
    상기 열 전달 부재는 상기 엔드 플레이트의 하단부에 인접하도록 위치하는 전지 모듈.
  6. 제5항에서,
    상기 열 전달 부재는 상기 복수의 전지 셀이 적층되는 방향을 따라 서로 이격되어 배치되도록 복수개 형성되는 전지 모듈.
  7. 제5항에서,
    상기 열 전달 부재는 구부러진 구조를 포함하고,
    상기 구부러진 구조를 통해 상기 버스 바와 적어도 일 면에서 접촉하는 전지 모듈.
  8. 제7항에서,
    상기 열 전달 부재는 상기 버스 바 하단부를 지지하는 돌출 바닥부를 포함하고,
    상기 돌출 바닥부와 상기 버스 바가 접촉하는 전지 모듈.
  9. 제1항에서,
    상기 엔드 플레이트는 상기 모듈 프레임과 접촉하고,
    상기 버스 바에서 발생한 열은 상기 열 전달 부재, 상기 엔드 플레이트, 및 상기 모듈 프레임의 바닥부로 순차적으로 전달되는 전지 모듈.
  10. 제1항에 따른 전지 모듈,
    상기 전지 모듈의 바닥부 아래 위치하는 제2 열전도성 수지층, 및
    상기 제2 열전도성 수지층 아래 위치하는 냉각 플레이트를 포함하는 전지 팩.
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