WO2022130853A1

WO2022130853A1 - ブレーキダスト測定装置、ブレーキダスト測定方法、及びブレーキダスト測定用プログラム

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Publication number: WO2022130853A1
Application number: PCT/JP2021/041716
Authority: WO
Inventors: 喜則大槻; ジョエルダンツァー; ドミトロルガビィ
Original assignee: 株式会社堀場製作所; ホリバヨーロッパゲーエムベーハー
Priority date: 2020-12-14
Filing date: 2021-11-12
Publication date: 2022-06-23
Also published as: US20240035934A1; JPWO2022130853A1; CN116648569A; DE112021006433T5

Abstract

メイン流量を変動させた場合でも、ブレーキダスト量などを精度良く測定できるようにするべく、ブレーキ（Ｚ）から発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定装置（１００）であって、ブレーキダストを含むサンプルガスが流れるメイン流路（Ｌ２）と、メイン流路（Ｌ２）に設定されたサンプリングポイント（Ｘ）に接続されて、サンプルガスの一部を採取するサンプリング流路（Ｌ３）と、メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、サンプリング流路（Ｌ３)の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御機構とを備えるようにした。

Description

ブレーキダスト測定装置、ブレーキダスト測定方法、及びブレーキダスト測定用プログラム

　本発明は、ブレーキダスト測定装置、ブレーキダスト測定方法、及びブレーキダスト測定用プログラムに関するものである。

　従来のブレーキダスト測定装置としては、特許文献１に示すように、チャンバ内にセットしたブレーキに空気を当てながら該ブレーキを動作させ、この際に発生したブレーキダストを採取して例えばその量などを測定するものがある。この測定装置では、具体的には、ブレーキダストを含む空気が流れるメイン流路に、その空気の一部を採取するサンプリング流路が接続されている。

　かかる測定装置において、ブレーキダスト量などを正しく評価するためには、ブレーキに当てる空気の流速を一定にすることが好ましい。そのためには、ブレーキに当たる空気の流速が一定になるようにメイン流路の流量（以下、メイン流量という）を制御する態様が考えられる。

　しかしながら、メイン流量を変更すると、サンプリング流路に採取するサンプリング流量とメイン流量との比率が変動してしまい、ブレーキダスト量などを正確に求めることができなくなる。

特表２０２０－５２０４４８号公報

　そこで、本発明は、ブレーキダスト量などを従来よりも精度良く測定できるようにすることをその主たる課題とするものである。

　すなわち本発明に係るブレーキダスト測定装置は、ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定装置であって、前記ブレーキダストを含むサンプルガスが流れるメイン流路と、前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されて、前記サンプルガスの一部を採取するサンプリング流路と、前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御機構と、を備えることを特徴とするものである。

　このように構成されたブレーキダスト測定装置によれば、メイン流量に比例した流量となるようにサンプリング流量を制御するので、仮にメイン流量を変動させた場合でも、ブレーキダスト量などを精度よく測定することが可能となる。

　前記メイン流量が、前記ブレーキが収容される収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方を用いて設定されていることが好ましい。
　これならば、収容空間の温度や圧力を用いてブレーキに当たる空気等の流速を考慮して、メイン流量を設定することができる。これにより、例えば、ブレーキに当たる空気等が所望の流速になるように、メイン流量を制御することができ、ブレーキダスト量などをより正しく評価することが可能となる。

　上述したメイン流量の設定の自動化を図るには、前記流量制御機構が、前記ブレーキが収容される収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方に基づいて前記メイン流量を制御することが好ましい。

　ブレーキに当たる空気の流速を一定にするためには、前記ブレーキが収容される収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方に基づいて前記ブレーキに当たるガスの流速を算出する流速算出部をさらに備え、前記流量制御機構が、前記流速算出部により算出された算出流速に基づいて前記メイン流量を制御することが好ましい。

　前記メイン流路における前記サンプリングポイントよりも下流側に設けられたメイン流量計を備えることが好ましい。
　これならば、メイン流量計をサンプリングポイントよりも上流側に設ける場合よりも、ブレーキダストによるメイン流量計の汚れを低減することができ、さらにはメイン流量計にブレーキダストが付着することによる計測結果への影響の懸念もない。

　例えば実走行を模擬した試験を行えるようにするためには、前記流量制御機構が、車速を示す車速データに基づいて前記メイン流量を制御することが好ましい。

　メイン流量やサンプリング流量を制御するための具体的な態様としては、前記流量制御機構が、前記メイン流路に設けられて、当該メイン流路に引き込む前記サンプルガスの流量を調整するためのメイン流量調整部と、前記サンプリング流路に設けられて、当該サンプリング流路に引き込む前記サンプルガスの流量を調整するためのサンプリング流量調整部と、前記メイン流量調整部及び前記サンプリング流量調整部の一方又は両方を制御することにより、前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御部と、を有する態様を挙げることができる。

　ブレーキダスト量を評価できるようにするためには、１回の試験におけるブレーキダスト量、又は、所定距離あたりのブレーキダスト量を算出するブレーキダスト量算出部を備えることが好ましい。

　ブレーキダスト量を簡易に測定できるようにするためには、前記サンプリング流路に設けられて、採取された前記サンプルガスに含まれるブレーキダストを捕集する捕集部を備えることが好ましい。

　前記サンプリング流路の下流側端機構が、前記メイン流路における前記サンプリングポイントと前記メイン流量計との間に接続されており、前記サンプリング流路に採取した前記サンプルガスを前記メイン流路に戻すように構成されていることが好ましい。
　これならば、採取したサンプルガスがメイン流路に戻された後の流量をメイン流量として計測することができるので、より精度良くサンプリング流量をメイン流量に比例した流量とすることができる。

　また、サンプリング流量をメイン流量により精度良く比例させるための別の態様としては、前記サンプリング流路に設けられたサンプリング流量計をさらに備え、前記流量制御機構が、前記メイン流量計により計測されたメイン流量を、前記サンプリング流量計により計測されたサンプリング流量により補正する態様を挙げることができる。

　サンプリング流量を制御するための具体的な構成としては、前記サンプリング流路に設けられたサンプリング流量計及びサンプリングポンプを備える構成を挙げることができる。

　より具体的には、前記ブレーキがセットされるブレーキダイナモをさらに備える構成を挙げることができる。

　また、本発明に係るブレーキダスト測定方法は、ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定方法であって、メイン流路に前記ブレーキダストを含むサンプルガスを流すステップと、前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されたサンプリング流路から、前記サンプルガスの一部を採取するステップと、前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御するステップとを備えることを特徴とする方法である。

　さらに、本発明に係るブレーキダスト測定用プログラムは、ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定装置に用いられるものであって、前記ブレーキダスト測定装置が、前記ブレーキダストを含むサンプルガスが流れるメイン流路と、前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されて、前記サンプルガスの一部を採取するサンプリング流路とを備えた構成において、前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御部としての機能をコンピュータに発揮させることを特徴とするものである。

　このようなブレーキダスト測定方法やブレーキダスト測定用プログラムによれば、上述したブレーキダスト測定装置と同様の作用効果を奏し得る。

　このように構成した本発明によれば、仮にメイン流量を変動させた場合でも、ブレーキダスト量などを精度良く測定することができる。

本発明の一実施形態に係るブレーキダスト測定装置の全体構成を示す模式図。同実施形態の制御装置の機能を示す機能ブロック図。同実施形態のブレーキダスト測定方法を示すフローチャート図。その他の実施形態の制御装置の機能を示す機能ブロック図。その他の実施形態のブレーキダスト測定装置の全体構成を示す模式図。その他の実施形態のブレーキダスト測定装置の全体構成を示す模式図。その他の実施形態のブレーキダスト測定装置の全体構成を示す模式図。

１００・・・ブレーキダスト測定装置
１０１・・・流量制御機構
Ｂ　　・・・ブレーキ
Ｄ　　・・・ブレーキダイナモ
１０　・・・チャンバ
１０Ｓ・・・収容空間
Ｌ１　・・・供給流路
Ｌ２　・・・メイン流路
Ｌ３　・・・サンプリング流路
Ｂ　　・・・メインポンプ（メイン流量調整部）
Ｐ　　・・・サンプリングポンプ（サンプリング流量調整部）
Ｆ　　・・・捕集フィルタ
２０　・・・制御装置
２１　・・・流量制御部
２２　・・・流速算出部
２３　・・・サイズ情報記憶部
２４　・・・ブレーキダスト量算出部
ＦＭ１・・・メイン流量計
ＦＭ２・・・サンプリング流量計
Ｘ　　・・・サンプリングポイント
ＴＳ　・・・温度センサ
ＰＳ　・・・圧力センサ

　以下に本発明に係るブレーキダスト測定装置の一実施形態について図面を参照して説明する。

　本実施形態に係るブレーキダスト測定装置１００は、図１に示すように、ブレーキＺを動作させることにより発生するブレーキダストの例えば量を測定して、そのブレーキＺの性能を試験するためのものであり、ここではブレーキＺ単体をブレーキダイナモＤに接続して動作するように構成されている。
　なお、ブレーキダスト測定装置１００としては、完成車両たる試験車両をシャシダイナモメータ上で走行させて、その試験車両のブレーキＺの性能を試験するためのものであっても良い。

　具体的にこのブレーキダスト測定装置１００は、図１に示すように、ブレーキダイナモＤに接続された供試体たるブレーキＺを収容するチャンバ１０と、チャンバ１０内で動作するブレーキＺにガスを供給する供給流路Ｌ１と、そのガスとともにブレーキＺから発生したブレーキダストが流れるメイン流路Ｌ２と、メイン流路Ｌ２からサンプリングガスの一部を採取するサンプリング流路Ｌ３とを備えている。

　チャンバ１０は、内部空間がブレーキＺを収容するための収容空間１０ｓとして形成されており、例えば筒状のものである。

　供給流路Ｌ１は、チャンバ１０に設けられた導入口１０ａに接続されており、この導入口１０ａを介して例えば空気をチャンバ１０内に供給するものである。これにより、供給された空気は、動作中のブレーキＺに当たる。なお、ブレーキＺに当てるガスは必ずしも空気に限るものではなく、適宜変更して構わない。

　この実施形態では、図１に示すように、導入口１０ａは、チャンバ１０の上面に形成されているが、導入口１０ａの位置はこれに限らず適宜変更して構わない。また、供給流路Ｌ１には、図１に示すように、例えば曲がり箇所に空気を整流するための１又は複数の整流板Ｚ１が設けられていても良い。

　メイン流路Ｌ２は、チャンバ１０に設けられた導出口１０ｂに接続されており、この導出口１０ｂから導出されたブレーキダストを含むサンプルガスが流れるものである。なお、この実施形態のサンプルガスは、ブレーキダストを含む空気である。

　この実施形態では、図１に示すように、導出口１０ｂは、導入口１０ａと対向配置されており、具体的にはチャンバ１０の底面に形成されている。このように導入口１０ａ及び導出口１０ｂをチャンバ１０の上下に配置することで、ブレーキＺから発生したブレーキダストをチャンバ１０内に残すことなくメイン流路Ｌ２に流入させることができるので、例えばブレーキダスト量の測定誤差を低減させることができる。ただし、導出口１０ｂの位置はこれに限らず適宜変更して構わない。また、メイン流路Ｌ２には、図１に示すように、例えば曲がり箇所にサンプルガスを整流するための１又は複数の整流板Ｚ２が設けられていても良い。

　このメイン流路Ｌ２の下流には、チャンバ１０からメイン流路Ｌ２に引き込むサンプルガスの流量を調整するためのメイン流量調整部Ｐ１が設けられている。この実施形態におけるメイン流量調整部Ｐ１は、メイン流路Ｌ２にサンプルガスを引き込むために設けられているメインポンプであるが、このメインポンプとは別に設けられたブロワやマスフローコントローラであっても良い。

　サンプリング流路Ｌ３は、一端部がメイン流路Ｌ２の予め設定されたサンプリングポイントＸに接続されており、他端部にサンプリングポンプＰ２が設けられており、これによりサンプルガスの一部をメイン流路Ｌ２からサンプリング流路Ｌ３に引き込むようにしてある。

　このサンプリング流路Ｌ３には、メイン流路Ｌ２からサンプリング流路Ｌ３に引き込むサンプルガスの流量を調整するためのサンプリング流量調整部Ｐ２が設けられている。この実施形態におけるサンプリング流量調整部Ｐ２は、サンプリング流路Ｌ３にサンプルガスを引き込むために設けられている上述のサンプリングポンプＰ２であるが、このサンプリングポンプＰ２とは別に設けられたブロワやマスフローコントローラであっても良い。

　また、このサンプリング流路Ｌ３には、サンプルガス中のブレーキダストを捕集する捕集部たる捕集フィルタＦが設けられている。ただし、サンプリング流路Ｌ３には、捕集フィルタＦの代わり或いは捕集フィルタＦに加えてサンプリングバッグを設けても構わない。
　なお、ここでの捕集フィルタＦは、上述したサンプリングポンプＰ２よりも上流側に配置されており、ブレーキダストによるサンプリングポンプＰ２の汚れを低減できるようにしてある。ただし、捕集フィルタＦをサンプリングポンプＰ２の下流側に配置しても構わない。

　然して、本実施形態のブレーキダスト測定装置１００は、図１及び図２に示すように、メイン流路Ｌ２の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、サンプリング流路Ｌ３の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御機構１０１を備えている。
　すなわち、本実施形態のブレーキダスト測定装置１００は、流量制御機構１０１によって、メイン流路Ｌ２の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、メイン流路Ｌ２の流量と、サンプリング流路Ｌ３の流量であるサンプリング流量が設定される。

　具体的にこの流量制御機構１０１は、少なくとも、上述したメイン流量調整部Ｐ１と、サンプリング流量調整部Ｐ２と、これらのメイン流量調整部Ｐ１及びサンプリング流量調整部Ｐ２を制御する流量制御部２１とを備えている。

　より具体的に説明すると、本実施形態のブレーキダスト測定装置１００は、メイン流路Ｌ２に設けられたメイン流量計ＦＭ１と、サンプリング流路Ｌ３に設けられたサンプリング流量計ＦＭ２とをさらに備えており、流量制御部２１が、サンプリング流量計ＦＭ２により計測されたサンプリング流量が、メイン流量計ＦＭ１により計測されたメイン流量に比例した流量となるように、サンプリング流量調整部Ｐ２を制御する。

　メイン流量計ＦＭ１は、この実施形態ではメイン流路Ｌ２におけるサンプリングポイントＸの下流側に設けられており、この配置によりブレーキダストによる汚れの低減を図っている。これにより、メイン流量計ＦＭ１にブレーキダストが付着することによる計測結果への影響も懸念されない。ただし、メイン流量計ＦＭ１は、メイン流路Ｌ２におけるサンプリングポイントＸの上流側に設けられていても良い。なお、メイン流量計ＦＭ１の一例としては、例えば超音波流量計などを挙げることができる。

　サンプリング流量計ＦＭ２は、この実施形態では、サンプリング流路Ｌ３における捕集フィルタＦの下流側であり、具体的には捕集フィルタＦとサンプリングポンプＰ２との間に設けられており、この配置によりブレーキダストによる汚れの低減を図っている。ただし、サンプリング流量計ＦＭ２は、サンプリング流路Ｌ３における捕集フィルタＦの上流側に設けられていても良い。

　流量制御部２１は、図１及び図２に示すように、ＣＰＵ、メモリ等を備えた汎用乃至専用のコンピュータである制御装置２０に備えさせた機能である。すなわち、制御装置２０は、前記メモリの所定領域に格納されているブレーキダスト測定用プログラムに従ってＣＰＵや周辺機器を協働させることにより、少なくとも流量制御部２１としての機能を発揮するものである。

　具体的にこの流量制御部２１は、メイン流量に対するサンプリング流量の比率が所定の分流比となるように、サンプリング流量調整部Ｐ２（例えばサンプリングポンプの回転数等）を制御するように構成されている。なお、ここでのメイン流量及びサンプリング流量は質量流量である。

　上述した制御装置２０としては、図２に示すように、ブレーキＺに当たるガス（ここでは空気）の流速を算出する流速算出部２２としての機能を備えていても良い。

　より具体的に説明すると、本実施形態のチャンバ１０には、図１に示すように、チャンバ１０内の温度を検出する温度センサＴＳが設けられている。この温度センサＴＳは、ブレーキＺの周囲（近傍）の温度を検出するように配置されており、この温度センサＴＳにより検出された検出温度が制御装置２０に出力されるように構成されている。

　また、本実施形態のチャンバ１０には、図１に示すように、チャンバ１０内の圧力を検出する圧力センサＰＳが設けられている。この圧力センサＰＳは、ブレーキＺの周囲（近傍）の圧力を検出するように配置されており、この圧力センサＰＳにより検出された検出圧力が制御装置２０に出力されるように構成されている。

　そして、流速算出部２２は、上述した検出温度及び検出圧力を取得し、これらに基づいてブレーキＺに当たるガス（ここでは、空気）の流速を算出する。
　より詳細には、本実施形態の制御装置２０は、図２に示すように、チャンバ１０の断面積或いは断面積を算出するための径寸法など、チャンバ１０のサイズ情報を記憶するサイズ情報記憶部２３を備えており、流速算出部２２は、検出温度、検出圧力、及びサイズ情報（例えば、チャンバ１０の断面積）に基づいてブレーキＺに当たるガスの流速を算出するように構成されている。

　かかる構成において、流量制御部２１としては、ブレーキＺが収容される収容空間１０ｓの温度又は圧力の少なくとも一方に基づいてメイン流量を制御するように構成されていても良い。
　具体的にこの流量制御部２１は、検出温度や検出圧力に基づいて算出された算出流速を用いて、メイン流量を制御するように構成されており、算出流速が所定の定流速となるように、メイン流量調整部Ｐ１（例えばメインポンプの回転数等）を制御する。

　さらに制御装置２０としては、図２に示すように、ブレーキダスト量を算出するブレーキダスト量算出部２４としての機能をさらに備えていても良い。

　このブレーキダスト量算出部２４は、上述した捕集フィルタＦに捕集されたブレーキダスト量を取得し、１回の試験におけるブレーキダストの総量、又は、所定距離あたりのブレーキダスト量を算出するものである。なお、捕集フィルタＦに捕集されたブレーキダスト量は、例えば捕集後の捕集フィルタＦの重さから捕集前の捕集フィルタＦの重さを差し引くことで得ることができる。

　ブレーキダスト量算出部２４のより具体的な一態様としては、例えば捕集されたブレーキダスト量に、メイン流量とサンプリング流量との分流比を乗じることでブレーキダストの総量を算出する態様を挙げることができる。

　また、ブレーキダスト量算出部２４の別の態様としては、例えばブレーキＺを構成するブレーキディスクの回転数を取得し、その回転数から走行距離を算出することで、単位走行距離当たりのブレーキダストの質量を算出し、その質量をディスプレイ等に出力する態様を挙げることができる。

　次に、本実施形態のブレーキダスト測定装置１００によるブレーキダスト測定方法について、図３にフローチャートを参照しながら説明する。

　まず、チャンバ１０内でブレーキＺを動作させながら、このブレーキＺに供給流路Ｌ１から空気を供給し、メイン流量調整部Ｐ１たるメインポンプを稼働させることにより、ブレーキＺから発生したブレーキダストを含むサンプルガスをメイン流路Ｌ２に流す（Ｓ１）。

　そして、メイン流路Ｌ２を流れるサンプルガスの一部をサンプリング流路Ｌ３に採取する（Ｓ２）。これにより、サンプルガスに含まれるブレーキダストが捕集フィルタＦにより捕集される。

　この際、流量制御部２１は、メイン流量とサンプリング流量とを比較して、サンプリング流量がメイン流量に比例した流量となるように、サンプリング流量調整部Ｐ２たるサンプリングポンプの例えば回転数等をフィードバック制御してサンプリング流量を制御する（Ｓ３）。
　なお、本実施形態では上述したように、流量制御部２１は、流速算出部２２により算出された算出流速が所定の定流速となるように、メイン流量調整部Ｐ１たるメインポンプの例えば回転数等をフィードバック制御してメイン流量を制御する。

　その後、本実施形態では、ブレーキダスト量算出部２４が、例えば１回の試験におけるブレーキダストの総質量や、単位走行距離当たりのブレーキダストの質量などを算出し、ディスプレイ等に出力する（Ｓ４）。

　このように構成されたブレーキダスト測定装置１００によれば、メイン流量に比例した流量となるようにサンプリング流量を制御するので、メイン流量を変動させた場合でも、ブレーキダスト量などを精度よく測定することが可能となる。

　また、流量制御部２１が、算出流速が所定の定流速となるようにメイン流量を制御するので、ブレーキＺに当たる空気等の流速を一定に保つことができ、ブレーキダスト量などをより正しく評価することが可能となる。

　また、ブレーキダストを捕集フィルタＦにより捕集しているので、例えばサンプリングバッグを用いる場合に比べて、ブレーキダスト量を簡易に測定することができる。なお、捕集フィルタＦを通過した又は通過する前のサンプリングガスをガス分析装置に導くことでブレーキから発生したガス成分の計測も可能である。

　なお、本発明は前記実施形態に限られるものではない。

　例えば、制御装置２０としては、図４に示すように、車速を示す車速データを受け付ける車速データ受付部２５をさらに備え、流量制御部２１が、車速データ受付部２５により受け付けられた車速データに基づいてメイン流量を制御するように構成されていてもよい。なお、車速データとしては、例えば予め設定された走行パターンに沿った車速の時系列データや、実走行により得られた車速の時系列データなどを挙げることができる。
　これならば、ブレーキＺに当てる空気の流速を例えば実走行の車速に対応させて制御することができ、実走行を模擬した試験を行うことが可能となる。

　本発明のブレーキダスト測定装置１００としては、図５に示すように、サンプリング流路Ｌ３の下流側端部が、メイン流路Ｌ２におけるサンプリングポイントＸとメイン流量計ＦＭ１との間に接続されており、サンプリング流路Ｌ３に採取したサンプルガスをメイン流路Ｌ２に戻すように構成されていても良い。
　これならば、採取したサンプルガスがメイン流路Ｌ２に戻された後の流量をメイン流量として計測することができるので、より精度良くサンプリング流量をメイン流量に比例した流量とすることができる。

　サンプリング流量をメイン流量により精度良く比例させるための別の態様としては、流量制御機構１０１が、メイン流量計ＦＭ１により計測されたメイン流量を、サンプリング流量計ＦＭ２により計測されたサンプリング流量により補正する態様を挙げることができる。
　具体的には、流量制御部２１が、メイン流量計ＦＭ１により計測されたメイン流量に、サンプリング流量計ＦＭ２により計測されたサンプリング流量を加算して、その加算後の流量に基づいてメイン流量調整部Ｐ１とサンプリング流量調整部Ｐ２との一方又は両方を制御するように構成されていても良い。

　また、サイズ情報記憶部２３は、制御装置２０のメモリに設定されている必要はなく、外部メモリやクラウドサーバ等に設定されていても良い。

　さらに、前記実施形態の流量制御部２１は、算出された算出流速に基づいてメイン流量を制御していたが、流量制御部２１としては、算出流速を用いることなく、検出温度及び検出圧力の一方又は両方に基づいてメイン流量を制御しても良い。

　さらに加えて、メイン流量は必ずしも算出流速、検出温度、又は検出圧力に基づいて制御される必要はなく、例えば、測定前に取得した算出流速、検出温度、又は検出圧力の少なくとも１つを用いて予め設定されていても良く、その後の測定時には変更（制御）されなくても構わない。

　流量制御部２１は、前記実施形態ではメイン流量調整部Ｐ１及びサンプリング流量調整部Ｐ２の両方を制御するものであったが、サンプリング流量がメイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、メイン流量調整部Ｐ１又はサンプリング流量調整部Ｐ２の一方を制御するものであっても良い。

　加えて、流速算出部２２やブレーキダスト量算出部２４としての機能は、必ずしも流量制御部２１と同じ装置に備えさせておく必要はなく、別の装置に備えさせても良い。

　また、ブレーキダスト測定装置１００としては、流速算出部２２により算出された算出流速をディスプレイ等に出力する流速出力部としての機能を備えていても良い。

　さらに加えて、前記実施形態では捕集フィルタＦに捕集されたブレーキダスト量を算出していたが、捕集フィルタＦの代わりに或いは捕集フィルタＦに加えて、ダストの捕集部及び分析部として機能を発揮するＤＣＳ（Diffusion Changer Sensor）をサンプリング流路Ｌ３設置し、ブレーキダストの捕集及び分析が例えば同時に行われるようにしてもよい。また、同様に捕集フィルタＦの代わり或いは捕集フィルタＦに加えて、ダストの捕集部及び分析部としての機能を発揮するようにＰＮ（Particle Number）計測器をサンプリング流路Ｌ３に設けても良い。
　なお、捕集フィルタＦ、ブレーキダスト量算出部、排ガス分析装置、ＤＣＳ、ＰＮ計測器の少なくとも１つを含む概念をブレーキダスト分析部と呼んでも良い。

　また、ブレーキダスト測定装置１００としては、サンプルガスを採集するサンプリングバッグを備え、採取されたサンプルガスに含まれる種々の成分を測定するものであってもよい。なお、測定対象成分としては、ブレーキダスト由来のハイドロカーボン等の成分、及び／又は、排ガスに含まれる成分を挙げることができる。
　この場合、サンプリングバッグＳＢは、例えばサンプリング流量調整部Ｐ２の下流側に設けられていても良いし、図６に示すように、サンプリング流路Ｌ３とは別の第２のサンプリング流路Ｌ４に設けても良い。なお、図６に示す構成においては、第２のサンプリング流路Ｌ４には、第２のサンプリング流量調整部たるサンプリングポンプＰ３及び第２のサンプリング流量計ＦＭ３が設けられていても良い。なお、第２のサンプリング流路Ｌ４のサンプリングポイントは、サンプリング流路Ｌ３のサンプリングポイントＸの上流であっても良いし、下流であっても良い。
　このようにサンプリングバッグＳＢを備える構成において、サンプリングバッグに採取したサンプルガスの計測と、ブレーキダストの計測とは、同時に行われても良いし、別々に行われても良い。

　さらに、本発明に係るブレーキダスト測定装置１００としては、図７に示すように、空気がチャンバ１０内を横方向（又は略水平方向）に流れるように構成されていても良いし、図示していないが、空気がチャンバ１０内を横方向又は上下方向それぞれに対して傾斜した斜め方向に流れるように構成されていても良い。
　具体的な実施態様としては、チャンバ１０の側周面に空気の導入口１０ａ及び導出口１０ｂが設けられている態様を挙げることができる。なお、導入口１０ａ及び導出口１０ｂは、互いに対向するように配置されていても良いし、非対向な配置であっても良い。

　その他、本発明は前記実施形態に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であるのは言うまでもない。

　本発明によれば、ブレーキダスト量などを従来よりも精度良く測定できるようにする

Claims

　ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定装置であって、
　前記ブレーキダストを含むサンプルガスが流れるメイン流路と、
　前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されて、前記サンプルガスの一部を採取するサンプリング流路と、
　前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御機構と、を備える、ブレーキダスト測定装置。
　前記メイン流量が、前記ブレーキが収容される収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方を用いて設定されている、請求項１記載のブレーキダスト測定装置。
　前記流量制御機構が、前記収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方に基づいて前記メイン流量を制御する、請求項１又は２記載のブレーキダスト測定装置。
　前記ブレーキが収容される収容空間の温度又は圧力の少なくとも一方に基づいて前記ブレーキに当たるガスの流速を算出する流速算出部をさらに備え、
　前記流量制御機構が、前記流速算出部により算出された算出流速に基づいて前記メイン流量を制御する請求項３記載のブレーキダスト測定装置。
　前記メイン流路における前記サンプリングポイントよりも下流側に設けられたメイン流量計を備える、請求項１乃至４のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　前記流量制御機構が、車速を示す車速データに基づいて前記メイン流量を制御する、請求項１乃至５のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　前記流量制御機構が、
　前記メイン流路に設けられて、当該メイン流路に引き込む前記サンプルガスの流量を調整するためのメイン流量調整部と、
　前記サンプリング流路に設けられて、当該サンプリング流路に引き込む前記サンプルガスの流量を調整するためのサンプリング流量調整部と、
　前記メイン流量調整部及び前記サンプリング流量調整部の一方又は両方を制御することにより、前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御部と、を有する、請求項１乃至６のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　１回の試験におけるブレーキダスト量、又は、所定距離あたりのブレーキダスト量を算出するブレーキダスト量算出部を備える、請求項１乃至７のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　前記サンプリング流路に設けられて、採取された前記サンプルガスに含まれるブレーキダストを捕集する捕集部を備える、請求項１乃至８のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　前記サンプリング流路の下流側端部が、前記メイン流路における前記サンプリングポイントと前記メイン流量計との間に接続されており、前記サンプリング流路に採取した前記サンプルガスを前記メイン流路に戻すように構成されている、請求項５記載のブレーキダスト測定装置。
　前記サンプリング流路に設けられたサンプリング流量計をさらに備え、
　前記流量制御機構が、前記メイン流量計により計測されたメイン流量を、前記サンプリング流量計により計測されたサンプリング流量により補正する、請求項５記載のブレーキダスト測定装置。
　前記ブレーキがセットされるブレーキダイナモをさらに備える、請求項１乃至１１のうち何れか一項に記載のブレーキダスト測定装置。
　ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定方法であって、
　メイン流路に前記ブレーキダストを含むサンプルガスを流すステップと、
　前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されたサンプリング流路から、前記サンプルガスの一部を採取するステップと、
　前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御するステップとを備える、ブレーキダスト測定方法。
　ブレーキから発生するブレーキダストを測定するブレーキダスト測定装置に用いられるブレーキダスト測定用プログラムであって、
　前記ブレーキダスト測定装置が、前記ブレーキダストを含むサンプルガスが流れるメイン流路と、前記メイン流路に設定されたサンプリングポイントに接続されて、前記サンプルガスの一部を採取するサンプリング流路とを備えた構成において、
　前記メイン流路の流量であるメイン流量に比例した流量となるように、前記サンプリング流路の流量であるサンプリング流量を制御する流量制御部としての機能をコンピュータに発揮させる、ブレーキダスト測定用プログラム。