WO2022059101A1

WO2022059101A1 - 電子天びん用の風防

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Publication number: WO2022059101A1
Application number: PCT/JP2020/035115
Authority: WO
Inventors: 久則織田
Original assignee: 株式会社エー・アンド・デイ
Priority date: 2020-09-16
Filing date: 2020-09-16
Publication date: 2022-03-24
Also published as: JP7418939B2; JPWO2022059101A1

Abstract

ドアが自動開閉可能であり、異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る電子天びん用の風防を提供する。前面ガラス、左右側壁を構成して、前後方向にスライドして自動開閉なドア、天井ドア、および前記前面ガラスの対向に配置され、前記前面ガラス、前記ドアおよび前記天井ドアと協働して秤量室を画成するハウジング、とを備え、前記ハウジングは、前記秤量室と略同高さに構成され、前記ハウジングの天井の左右の側縁部から前記秤量室の左右の側縁部に跨って、前記ドアをスライド可能に懸吊する懸吊機構、および前記ドアを進退動作させる駆動手段が配設され、前記ハウジング内に、前記駆動手段の駆動源が収容されており、前記ハウジングの下方に底上げ部材が配置されて、前記ハウジングを所定の高さに嵩上げすることで、嵩上げされた秤量室の高さに整合する高さの異なる別の風防に適応できるよう構成された電子天びん用の風防を提供する。

Description

電子天びん用の風防

　本発明は、ドアが自動開閉可能であり、異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る電子天びん用の風防に関する。

　従来、自動で開閉する扉を有する風防が、秤量精度の高い電子天びんに用いられている。風防で秤量皿を覆うことで、精度低下の要因の一つである秤量皿周囲の空気の流動を防ぐことができ、また自動で扉を開閉させることで、秤量作業の作業性を向上させている。

　試料を秤量皿に載置するために扉を開閉した際には、秤量室内には空気の流動が発生し、扉を閉めた後に空気の流動が許容可能な範囲まで弱まるのを待つ必要がある。この空気の流動は、秤量室の容積（特に高さ）が大きい程強くなるとともに、弱まるのには長時間かかる傾向にある。したがって、秤量に関して、最良の秤量精度と動作速度を達成するために、秤量室の容積（特に高さ）は、秤量作業や試料に合わせて、適切なものであることが好ましい。秤量室の高さは、ドアが開いた時の秤量室の空気の流入出量に比例するため、秤量室の高さが適切であることが重要となる。秤量室の構成は、扉手動開閉の風防では、例えば特許文献１がある。

特開２０１９－１８４５９２号

　しかし、特許文献１では扉は手動開閉である。扉を自動開閉させる機構は複雑で、自動開閉する扉を備える風防は、それぞれの秤量室の大きさごとに設計、生産されておりコストが高い。

　本発明は、前記問題に鑑みてなされたものであり、扉の自動開閉機構を備え、異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る風防を提供する。

　上記問題を解決するため、本開示のある形態においては、前面ガラス、左右側壁を構成して、前後方向にスライドして自動開閉なドア、天井ドア、および前記前面ガラスの対向に配置され、前記前面ガラス、前記ドアおよび前記天井ドアと協働して秤量室を画成するハウジング、とを備え、前記ハウジングは、前記秤量室と略同高さに構成され、前記ハウジングの天井の左右の側縁部から前記秤量室の左右の側縁部に跨って、前記ドアをスライド可能に懸吊する懸吊機構、および前記ドアを進退動作させる駆動手段が配設され、前記ハウジング内に、前記駆動手段の駆動源が収容されており、前記ハウジングの下方に底上げ部材が配置されて、前記ハウジングを所定の高さに嵩上げすることで、嵩上げされた秤量室の高さに整合する高さの異なる別の風防に適応できるよう電子天びん用の風防を構成した。

　この態様によれば、ドアを懸吊する懸吊機構、およびドアを進退動作させる駆動手段が、ハウジングの側縁部に配設されている。ドアを自動開閉させる構成要素がハウジングに備えられている。このため、ハウジングの下に底上げ部材を配置することにより、自動開閉するドアを有する、高さの異なる秤量室を画成する風防に適応可能となっている。この構成により、ドアが自動開閉でありながら、容易に高さの異なる秤量室を構成でき、秤量室の大きさ毎に風防を設計する必要がなくなる。異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る。

　また、ある態様では、前記ドアおよび前記前面ガラスは、取り外し自在に構成した。この態様によれば、ドアが自在に取り外し可能であるため、違う高さのドアを用いて秤量室を構成することが、より容易となる。

　また、ある態様では、前記ハウジングは、該ハウジングの天井の左右の側縁部から前記秤量室の天井の左右の側縁部に沿って前後方向に延出するガイドレールを備えたガイドフレームと、前記ガイドフレームに組付けられて、前記ガイドレールに沿って進退動作可能なスライダと、前記スライダと前記ドアの間に設けられ、連結・解除が可能な一対の連結部材と、前記ガイドフレームに内蔵されて、前記スライダを進退動作させるエアシリンダとを有し、前記ハウジング内には、前記エアシリンダへの駆動源である圧力ポンプが収容されるように構成した。この態様によると、連結部材の介在によりドアが駆動源であるエアシリンダに連結されており、連結を解くだけでドアの取り外しが可能となる。また、ドアの駆動機構にエアシリンダを用いて、ドアをガイドレールに懸吊支持しており、駆動機構が細長く、またガイドレールに沿って配置され、見栄えが良い。また駆動源であるポンプは、ハウジング内に配置され、開閉の振動が秤量に与えるのを防止している。

　また、ある態様では、前記ハウジングと前記底上げ部材は、上方ほど幅が狭くなる外側面をもつ略四角錐台形状に形成されているよう構成した。この態様によれば、構成部品が２以上あると部品の境目に隙間が生じて、コンタミネーション問題が発生しやすく、これを抑制できる。

　また、ある態様では、前記ハウジングにも前記底上げ部材にも係合可能であり、最下方に配置されて、電子天びんに直接載置されるベース部材を備え、前記底上げ部材は、前記ハウジングと前記ベース部材の間に介装されるように構成した。ベース部材を用いることで、風防を電子天びんに係合や固定をさせやすくすることができる。

　また、ある態様では、前記ベース部材において、前記ハウジングまたは前記ベース部材が係合する領域は、周縁部が高くなるように構成した。この態様によれば、周縁部が高いため、ごみや風がハウジング内に入り込みにくい。

　また、ある態様では、前記ハウジングと前記底上げ部材、前記底上げ部材と前記ベース部材の係合機構は、同一形態であり、同鉛直軸上に設けられるものとした。これにより、ベース部材にハウジングも底上げ部材も係合可能であり、同一形態で同鉛直軸上であるため、係合も容易である。

　上記構成によれば、ドアが自動開閉可能であり、異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る電子天びん用の風防を提供できる。

本発明の好適な実施形態に係る風防を備える電子天びんの部分破断斜視図である。風防付き電子天びんの右側面図である。図２のIII-III線に沿った端面図である。風防付き電子天びんの背面図である。図４のD部拡大図である。ドアの懸吊機構を説明するための説明図であり、図５のVI-VI線で、一部を破断した部分断面斜視図である。風防付き電子天びんの制御系のブロック図である。ドア開閉機構のブロック図である。ドア開閉機構の動作表である。ドア開閉動作のフローチャートである。ドア半開機能を説明するための説明図である。図１に示す電子天びんの分解斜視図である。正面ガラスの接続機構を示す説明図である。左右のドアの接続機構を示す説明図である。リアケース（ベース本体と底上げ部材）の構成を示す分解斜視図である。リアケース（底上げ部材とメインケース）の構成を示す分解斜視図である。リアケースの図４のXVII-XVIIに沿った端面図である。作用効果を説明するための説明図であり、別の実施形態に係る電子天びんの部分破断斜視図である。図１に対応する。図１８に示す電子天びんの分解斜視図である。図１２に対応する。図１８のXX-XX線に係る端面図である。図３に対応する。図１８のXXI-XXI線に係る端面図であり、リアケースのみを示す。図１７に対応する。本発明の更なる実施形態である。変形例である。

　（風防付き電子天びんの構成）
　以下、本開示の構成に係る好ましい実施形態を図面に従って説明する。図１は、本発明の好適な実施形態に係る風防１０を備える電子天びん１の部分破断斜視図である。

　図１に示すように、電子天びん１は、天びん本体３０と、風防１０とを備える。天びん本体３０は、その上面に試料を載置するための秤量皿３１を備える。秤量皿３１の下部には、秤量機構３が備えられている。秤量機構３には従来周知の構成が用いられているため、説明は省略する。

　風防１０は、秤量皿３１の周囲を囲うように天びん本体３０の上面に配置され、秤量皿３１の周囲の空気の流動、たとえばエアコンの風、秤量時の人の息、人が歩くときに発生する空気の流れなど、秤量皿３１を中心とした荷重負荷部分に風圧として作用して、計量に影響を与えるのを防ぐ。

　風防１０は電子天びん３０に着脱可能に備えられており、着脱機構には従来周知に構成、例えば特開2008-216047号公開の構成が使用されているが、これに限らず、また風防１０と電子天びん３０とが分離不可に一体化して構成されていても構わない。

　風防１０は無底箱型で、前面に正面ガラス１２、背部の上方には箱型のメインケース１８、背部の下方には底上げ部材８０、左右の側壁の一部にドア１１、上面に上面ドア１３を有し、これらによって区画された空間として、内部に直方体形状の秤量室Ｓ１が形成される。

　略直方体形状である風防１０の左右の上辺を構成するように、シリンダボックス２０が設けられている。シリンダボックス２０は、メインケース１８に直接配置される上部フレーム１７を含み、上部フレーム１７は長手方向を合わせてシリンダボックス２０に係合して一体化している。シリンダボックス２０は、中空の筐体であり、内部にはドア１１を開閉させる駆動手段であるエアシリンダ４０が納められている。

　エアシリンダ４０は複動型であり、内部のピストンの往復運動は、往きと帰りの両方がエア圧力によってなされるため、エアシリンダ４０内にエアを送るポートは二箇所に設けられている。エアシリンダ４０の前方側には送られたエアによりピストンを後方へと進ませるための後進側ポート４６が、後方側にはピストンを前方へと送るための前進側ポート４４が、それぞれ設けられている。前進側ポート４４，後進側ポート４６には図示しないエアチューブが接続され、メインケース１８内へと繋がっている。

　メインケース１８は、内部に風防１０の構成部品を収納するハウジングであり、メインケース１８の内部には、エアシリンダ４０の動力源（ポンプ）やエアの流止を制御する電磁弁、およびこれらを制御する制御部３４などが納められている。

　底上げ部材８０は、メインケース１８を嵩上げするための部材であり、内部には強度向上のためにリブが設けられてるだけで、何も配置されていない。底上げ部材８０の下部にはさらに風防１０の下部の枠部材であるベース部材１４が配置されている。ベース部材１４の後方領域に、底上げ部材８０が配置され、底上げ部材８０の上方にメインケース１８が配置され、それぞれ隣接する部材同士が係合して一体化している。

　ドア１１は、ベース部材１４の側方端部の領域に設けられたレール１４ａに沿って、前後方向に移動可能となっている。上面ドア１３は風防１０の上部の左右辺にあるシリンダボックス２０に設けられたレール２０ａに沿って、前後方向に移動可能となっている。

　正面ガラス１２、上面ドア１３、及び左右のドア１１は、内部の状態が観察可能なように透明なガラス又は樹脂で構成されている。上面ドア１３およびドア１１には、それぞれスライドを補助する取手が取り付けられている。上面ドア１３は手動にて開閉可能であり、左右側面のドア１１は、自動及び手動にて開閉可能に構成されている。上面ドア１３は開閉可能に構成されるが、移動せず秤量室の天井を構成するだけでも問題ない。

　コントロールパネル３５は、天びん本体３０及び風防１０を操作するためのものであり、天びん本体３０および風防１０とは別体で設けられている。これは、スイッチを押すなど操作の振動が秤量に影響を与えることを防ぐためである。別体であるため、ユーザーは操作し易い位置に自由に配置することができる。信号送受信のための無線通信機能を備えるが、有線にて信号を送受信しても構わない。

　コントロールパネル３５は、秤量結果や状態を表示する表示部３８、操作用の押圧スイッチ３７、赤外線センサ３６を備える。赤外線センサ３６は、ドア１１の開閉スイッチであり、上部に手をかざすだけでドア１１を自動で開閉させることができる。赤外線センサ３６の代わりに押圧スイッチを設けても良く、また押圧スイッチと赤外線センサ３６の両方を備えるよう構成しても好ましい。赤外線センサ３６に、ドア１１開閉機能以外の天びん操作機能を割り当てても良い。赤外線センサ３６を左右二つ設け、それぞれが対応するドア１１を開閉させるように構成してもよい。

　（ドアの構造）
　まずはドア１１の構造、およびドア１１の自動開閉機構ついて説明する。図２は電子天びん１の右側面図である。図３は図２中のIII－III線に沿った端面図である。内部構造は省略しており、左右対称形態であるため、右側半分のみを示し、左側半分は省略した。図３の拡大図については後述する。図４は電子天びん１の背面図である。図５は、図４のＤ部拡大図である。図６はドア１１の形状や構成を説明するための説明図であり、ドア１１、シリンダボックス２０、上部フレーム１７のみを示し、シリンダボックス２０及び上部フレーム１７を図５のVI－VI線に沿って切断した部分断面斜視図である。

　図２に示すように、ドア１１の上部前端の角部には、連結部材９０が配置されている。連結部材９０は第１係止部材９１を有し、ドア１１は、第１係止部材９１によって連結部材９０に着脱自在に連結されている。ドア１１と連結部材９０が連結された状態では、両者は一体となって移動する。連結部材９０の上部はシリンダボックス２０内でドア１１の駆動手段であるエアシリンダ４０と連結されており、ドア１１は連結部材９０を介してエアシリンダ４０と接続され、エアシリンダ４０の駆動により開閉する。まずは、ドア１１と連結部材９０とが連結された状態であり一体となって移動するものとして説明する。連結部材９０の着脱機構については後述する。

　図３に示すように、シリンダボックス２０の内壁にはエアシリンダ４０の形状に合わせて凹部が形成されており、ここにエアシリンダ４０が係合して固定される。またシリンダボックス２０は上部にカバー２０ｅを備え、カバー２０ｅを押さえとしてレール２０ａを形成している。

　図４に示すように、メインケース１８の背面にはこれらに命令の送受信や電力の供給のためのコネクタ口８が設けられている。同様に、天びん本体３０の背面にはコネクタ口７が設けられている。風防１０は天びん本体３０と、コネクタ口８，７で、ケーブルにて接続される。

　図４、図５、および図６に示すように、上部フレーム１７は、一方向に長い略直方体部材で、メインケース１８の上部の左右の縁部に設けられた凹部１８ｋに沿って配置される。シリンダボックス２０は背面視して逆Ｌ字型を押し出した外形を有し、上辺部分が上部フレーム１７の上面に載置され、内側面が上部フレーム１７の側面に当接して、逆Ｌ字の直角部分が上部フレーム１７の角部に係合し、上部フレーム１７と長手方向を合わせて固定されている。

　シリンダボックス２０は底面を有さず（図３および図５参照）、ドア１１の上部がシリンダボックス２０内部に入り込んで配置されている。シリンダボックス外側面２０ｂの下端部には内側に向けて内フランジ部２０ｃが長手方向の全長にわたって形成されている。また、上部フレーム１７の外側面１７ｂの下部には、内フランジ部２０ｃに対向して長手方向（前後方向）の全長にわたって伸びる凸部１７ｃが形成されている。

　ドア１１は全体の外縁部に備えられるホルダー１６に保持される。ホルダー１６の上部の前後二箇所には、ドア１１のスライド方向（前後方向）に直交して、ドア１１の厚み方向（左右方向）に突き出た保持部５が形成されている。ドア１１の上部が内フランジ部２０ｃと凸部１７ｃとの間に形成されたスリット（以下、ガイド孔２０ｄと呼ぶ）に入り込み、ホルダー１６の保持部５が、内フランジ部２０ｃと凸部１７ｃとに係合し、ドア１１を懸吊保持している。これにより、ドア１１はベース部材１４に形成されたレール１４ａ底面からは離間して配置され、ガイド孔２０ｄに沿ってスライド可能に保持される。レール１４ａにゴミや砂等が侵入すると、ドア１１開閉時の摺動抵抗が大きくなって開閉が困難になる問題があるが、ドア１１自体を上部から吊るすことでこれを防止している。

　内フランジ部２０ｃと凸部１７ｃは、正対せずに上下方向に僅かにオフセットされて形成されており、内側である凸部１７ｃの方が内フランジ部２０ｃよりも僅かに高い位置にある。これは、保持部５がドア１１の上部から左右同じ高さに突き出して、ドア１１が左右どちらにも振れ易い状態にするよりも、僅かに内側を高くしてドア１１を内側に傾けさせて、ドア１１の下部をレール１４ａ側面に当接させて、ドア１１の姿勢を安定して保持するためである。このように構成することで、移動させてもドア１１が振れることがなく、ドア１１の開閉の際にも、同じ姿勢を維持した状態で移動させることができ、不用意なドア１１の摺動を防止することができる。

　ドア１１の保持部５は、内フランジ部２０ｃと凸部１７ｃに合わせて形成されており、外側配置された内フランジ部２０ｃ側に向かって突出して形成される第１係合部１６ｂ、内側配置された凸部１７ｃ側に向かって突出して形成される第２係合部１６ｃ、さらに第２係合部１６ｃの下方にオフセットされて形成される第３係合部１６ｄからなる。

　第３係合部１６ｄは、第２係合部１６ｃと併せて凸部１７ｃを挟むように形成されるが、第３係合部１６ｄは、凸部１７ｃ底面とは離間するよう隙を持たせて形成されている。

　内フランジ部２０ｃおよび凸部１７ｃはドア１１を懸吊する機構であり、ドア１１はこれに沿ってスライドされるガイドレールである。本実施形態においては、ドア１１の懸吊機構やガイドレールをこのように構成したが、平板に形成されたスリットにＴ字に形成された保持部５が係合する形態や、保持部５をフック状として凸状レールに係合させる形態など、他の従来周知の構成を用いても構わない。

　図６に示すように、ドア１１の前端上部に配置された連結部材９０にも、保持部５が形成されており、連結部材９０もドア１１と同様にガイド孔２０ｄにスライド可能に懸吊支持される。連結部材９０の上部には、ホルダー１６の上面よりも上方に突出した駆動機構結合部９０ａが形成されており、さらに駆動機構結合部９０ａの中央にはドア１１のスライド方向に沿った結合孔９０ｂが形成されている。エアシリンダ４０内のピストンから延在するピストンロッド４０ａの先端が、この結合孔９０ｂに嵌合して固定されている。ピストン（ピストンロッド４０ａ）が連結部材９０を介してドア１１と接続され、ピストンがエアにより前後に移動することで、連結部材９０及びこれに連結されたドア１１が、ガイド孔２０ｄに沿ってスライドする。このようにして、ドア１１はエアシリンダ４０を駆動手段として開閉する。

　ここで、ホルダー１６が内フランジ部２０ｃと係合した状態においても、エアシリンダ４０はホルダー１６の上面とは接触せず、ホルダー１６とは離間して固定されているため（図５参照）、エアシリンダ４０はドア１１の動きを邪魔しない。また、駆動機構結合部９０ａはホルダー１６上面よりも上方に突出しているが、駆動機構結合部９０ａはピストンロッド４０ａの先端に固定されているため、エアシリンダ４０下方に入り込むことはなく、またシリンダボックス２０内の駆動機構結合部９０ａの経路も確保されているため、シリンダボックス２０と駆動機構結合部９０ａが干渉することはない。

　ドア１１の駆動手段であるエアシリンダ４０は、ドア１１のほぼ真上に、ドア１１のスライド方向と平行に配置されている。連結部材９０はホルダー１６と一体化しており、また連結部材９０でエアシリンダ４０に連結されている。モータではなく、エアシリンダ４０が駆動手段を使用することで、プーリーやゴムベルト等を介さずに直接ドア１１を移動させることができる。このため、力の伝達率がよく、僅かな力でドア１１を開閉させることができ、ドア１１をスムーズに開閉させることができる。

　（ブロック図）
　ドア１１の自動開閉機構について詳しく説明する。図７は電子天びん１の制御機構のブロック図である。図８は、ドア１１を開閉させる開閉機構６０のブロック図である。

　図７に示すように、電子天びん１は制御部３４を備える。そして、制御部３４は、秤量機構３、風防１０に設けられ、開閉機構６０を構成する第１加圧ポンプ６２Ａ、第２加圧ポンプ６２Ｂ、第１圧力センサ６４Ａ、第２圧力センサ６４Ｂ、第１一方電磁弁６６Ａ、第２一方電磁弁６６Ｂ、さらにコントロールパネル３５に設けられた、押圧スイッチ３７、赤外線センサ３６、入力部３９、表示部３８、およびこれら構成要素を全て制御する。制御部３４は、入力された信号を基に各種命令信号を生成する。本実施形態では制御部３４は風防１０と天びん本体３０の両方を制御するが、風防１０に風防用制御部を用いて、開閉機構６０を制御させて、風防１０と天びん本体３０はそれぞれ独立して制御される構成としても良い。またドア１１の開閉スイッチである赤外線センサ３６、押圧スイッチ３７を風防１０に直接設けても良い。

　図８に示す開閉機構６０はドア１１を開閉させるための機構であり、左右のドア１１はそれぞれ開閉機構６０を備え、接続された開閉機構６０により独立して制御される。本実施形態では、エアシリンダ４０の内部のピストン（さらにはピストンから延在するピストンロッド４０ａ）を前方へ移動（前進）させるポンプと後方へ移動（後進）させるためのポンプは、別々に存在する。

　開閉機構６０は、第１加圧ポンプ６２Ａ、第２加圧ポンプ６２Ｂ、第１圧力センサ６４Ａ、第２圧力センサ６４Ｂ、第１一方電磁弁６６Ａ、第２一方電磁弁６６Ｂ、およびエアシリンダ４０を備える。エアシリンダ４０はピストンロッド４０ａを介してドア１１に接続される。

　第１加圧ポンプ６２Ａ，第２加圧ポンプ６２Ｂは、共にエアポンプである。エアシリンダ４０の駆動源であり、エアを圧縮してエアシリンダ４０に送り、エア圧力によりピストンを動かしてドア１１を移動させる。

　第１一方電磁弁６６Ａ，第２一方電磁弁６６Ｂは、弁の出口側は大気に開放されており、弁の開閉によりエアの流止を制御する。

　第１圧力センサ６４Ａは第１加圧ポンプ６２Ａから吐出されたエアの圧力を、第２圧力センサ６４Ｂは、第２加圧ポンプ６２Ｂから吐出されたエアの圧力を、それぞれ監視する。第１圧力センサ６４Ａおよび第２圧力センサ６４Ｂは、それぞれエアシリンダ４０に接続されているため、換言すれば圧力センサは、エアシリンダ４０に供給されるエアの圧力、エアシリンダ内のエアの圧力を監視している。

　エアシリンダ４０の後方に設けられた前進側ポート４４には、第１加圧ポンプ６２Ａが接続されている。途中分岐があり、さらに第１圧力センサ６４Ａと第１一方電磁弁６６Ａが接続されている。エアシリンダ４０の前方に設けられた後進側ポート４６には、第２加圧ポンプ６２Ｂが接続されている。途中分岐があり、こちらには第２圧力センサ６４Ｂと第２一方電磁弁６６Ｂが接続されている。

　ドア１１の駆動源であるエアシリンダ４０はシリンダボックス２０内に配置され、その他の制御系の構成要素、即ち、第１加圧ポンプ６２Ａ、第２加圧ポンプ６２Ｂ、第１圧力センサ６４Ａ、第２圧力センサ６４Ｂ、第１一方電磁弁６６Ａ、第２一方電磁弁６６Ｂ、およびこれらの動作を制御する制御部３４は、全てをメインケース１８に内部に配置される。

　（ドア開閉時の動作）
　次にドア１１自動開閉時における各構成要素の動作を説明する。図９は、開閉機構６０の動作表である。

　まず、使用者が手動でドア１１を開閉可能な「標準状態」では、第１加圧ポンプ６２Ａ、第２加圧ポンプ６２Ｂ共に作動せず、第１一方電磁弁６６Ａおよび第２一方電磁弁６６Ｂは、開かれている。両加圧ポンプ（６２Ａ，６２Ｂ）が動作せず、両一方電磁弁（６６Ａ，６６Ｂ）が開いて大気と連通しているため、全くエアシリンダ４０からの負荷はなく、ドア１１を手動でスムーズに開閉させることが出来る。

　コントロールパネル３５の赤外線センサ３６より、「ドアを開ける／閉じる」の命令が入力されると、制御部３４は各要素に動作を命令する。

　ドア１１を開ける「自動開操作」の場合、即ち、エアシリンダ４０のピストンを後方へ移動させる場合、第２一方電磁弁６６Ｂは閉じられ、第２加圧ポンプ６２Ｂの加圧が開始される。このとき、第１加圧ポンプ６２Ａは作動せず、第１一方電磁弁６６Ａは開かれているため、エア圧力によりピストンは後方へ移動し、ドア１１が開かれる。

　ドア１１が開ききると、エア圧力が急激に上昇するため、この変化を第２圧力センサ６４Ｂが検知すると、第２加圧ポンプ６２Ｂは停止させられ、第２一方電磁弁６６Ｂが開かれ、エアシリンダ内の圧縮されたエアが大気に開放され、標準状態に戻る。

　ドア１１を閉じる「自動閉操作」の場合、即ち、エアシリンダ４０内のピストンを前方へ移動させる場合、第１一方電磁弁６６Ａは閉じられ、第１加圧ポンプ６２Ａの加圧が開始される。このとき、第２加圧ポンプ６２Ｂは動作せず、第２一方電磁弁６６Ｂは開かれているため、エア圧力によりピストンは前方へ移動し、ドア１１が閉じられる。

　ドア１１が閉じきると、やはりエア圧力が急激に上昇するため、この変化を第１圧力センサ６４Ａが検知すると、第１加圧ポンプ６２Ａは停止させられ、第１一方電磁弁６６Ａが開かれ、エアシリンダ内の圧縮されたエアが大気に開放され、標準状態に戻る。

　また、校正作業時には自動でドア１１がロックされる。押圧スイッチ３７からの命令でドア１１がロックされるように構成してもよい。校正時に限らず、運搬時にも、ドア１１をロックすることができる。

　一方の加圧ポンプが可動時にはもう一方の加圧ポンプは可動せず、一方の電磁弁のみ閉じられ、もう一方の電磁弁は開いて大気と連通している。可動していたポンプが停止すると、閉じていた電磁弁は開いて大気に連通する。即ち、加圧ポンプが停止した際には、全一方電磁弁が開かれて大気に連通するように構成されている。ドア１１が自動で開閉された後には、エアは大気に開放され、ドア１１にかかる負荷が無くなり、ドア１１を手動でスムーズに移動させることが可能となる。ドア１１は自動開閉可能でありながら、自動開閉された後には、特別な操作なしに即座に手動開閉が可能となる。

　（フローチャート）
　次に、ドア１１開閉動作の流れを、図１０のフローチャートを用いて説明する。

　ステップＳ１０１で、ドア１１開閉のスイッチであるコントロールパネル３５の赤外線センサ３６から、ドア１１開閉の命令信号が入力される。信号が入力されない場合は、入力されるまで待機する。

　命令が入力されると、ステップＳ１０２に移行し、ドア位置が閉位置であるか開位置であるかが確認される。本実施形態では、制御部３４は、直前のドア１１の開閉動作を記憶しており、その内容によって判断する。

　本実施形態においては、ドアは手動でも開閉可能であるため、「閉位置」とは完全に閉じられた状態を示し、「開位置」とは、わずかでも扉が開いている状態、即ち、閉状態ではない状態を示す。このため、ドア１１の閉位置に位置センサを設置して、ドア１１が閉位置であるか否かを検知するように構成してもよい。

　まずドア１１が閉位置にあった場合（ステップＳ１０３～ステップＳ１０８）について説明する。

　ステップＳ１０３に移行し、閉位置にあるドア１１を開けるため、ドア１１の「自動開操作」が実施される。具体的には、第２一方電磁弁６６Ｂが閉じられ、第２加圧ポンプ６２Ｂの動作が開始される。この時、第１一方電磁弁６６Ａは開かれたままで、第１加圧ポンプ６２Ａは作動しない（図８、図９参照）。

　次にステップＳ１０４に移動し、ドア１１が移動を開始したかが確認される。ドア１１が移動を始めるとエア圧力が急激に降下するため、第２圧力センサ６４Ｂの値が所定時間内、例えば１秒以内に急激に降下することで、ドア１１が開動作を開始したと判断される。所定時間内にドア１１の移動開始がなされない場合には、制御部３４は「ドア１１は既に開いている」と判断し、ステップＳ１０９に移行し、今度は「自動閉操作」を開始する（後述）。あるいは、第２圧力センサ６４Ｂの値が所定の値を超えたことで、ドアが移動を開始していないと判断するよう構成してもよい。ドア１１の直前の位置は記憶されているが、本実施形態では手動による開閉も可能であり、使用者によりドア１１の位置が移動している場合がある。そのような場合やドア１１位置の誤判断がこのステップＳ１０４により担保される。

　ドア１１の移動が開始されると、ステップＳ１０５に移行し、ドア１１の開動作が終了したかが確認される。ドア１１の移動が完了すると、エア圧力が再び上昇するため、第２圧力センサ６４Ｂの値が所定時間内に再び上昇することで、ドア１１の開動作が終了したと判断される。所定時間内に第２圧力センサ６４Ｂの値が上昇しない場合は、エア漏れや故障が疑われるため、エラー処理を行うために、ステップＳ１０６に移行する。

　ステップＳ１０６では、エラー処理として、警告音が発され、表示部３８にエラーが表示され、第２加圧ポンプ６２Ｂの動作が停止され、第２一方電磁弁６６Ｂが開かれ、緊急停止する。

　エア圧力上昇によりドア１１の開動作の完了が確認された場合には、ステップＳ１０７に移行し、第２加圧ポンプ６２Ｂの動作が停止され、第２一方電磁弁６６Ｂが開かれ、自動操作が正常に終了する。

　最後にステップＳ１０８に移動し、標準状態となり手動での開閉が可能となる。

　次に、ステップＳ１０２でドア１１が開位置にあった場合（Ｓ１０９～Ｓ１１３）を説明する。

　ステップＳ１０９に移行し、開位置にあるドア１１を閉めるため、ドア１１の「自動閉操作」が実施される。具体的には、第１一方電磁弁６６Ａが閉じられ、第１加圧ポンプ６２Ａの動作が開始される。この時、第２一方電磁弁６６Ｂは開かれたままで、第２加圧ポンプ６２Ｂは作動しない（図８、図９参照）。

　次にステップＳ１１０に移行し、ドア１１が移動を開始したかが確認される。ステップＳ１０４同様、第１圧力センサ６４Ａの値が所定時間内に急激に降下することで、ドア１１が閉動作を開始したと判断される。所定時間内にドア１１の移動が開始されない場合には、制御部３４は「ドア１１は既に閉じている」と判断し、ステップＳ１０３に移行し、今度は「自動開操作」を開始する。このステップＳ１１０も、ステップＳ１０４同様、手動開閉によるドア１１位置の移動などの場合や誤判断の担保である。

　ドア１１の移動が開始されると、ステップＳ１１１に移行し、ドア１１の閉動作が終了したかが確認される。ドア１１の移動の完了は、第１圧力センサ６４Ａが所定時間内に第１圧力センサ６４Ａの値が再び上昇することで判断される。所定時間内に第１圧力センサ６４Ａの値が上昇しない場合は、やはりエラー処理を行うため、ステップＳ１１２に移行する。所定時間内に第１圧力センサ６４Ａの値の上昇によりドア閉動作の完了が確認された場合には、ステップＳ１１３に移行する。

　ステップＳ１１２では、エラー処理として、警告音が発され、表示部３８にエラーが表示され、第１加圧ポンプ６２Ａの動作が停止され、第１一方電磁弁６６Ａが開かれ、緊急停止する。

　所定時間内に第１圧力センサ６４Ａの値の上昇が確認された場合には、ステップＳ１１３に移行し、第１加圧ポンプ６２Ａの動作が停止され、第１一方電磁弁６６Ａが開かれる。

　ステップＳ１１１及びステップＳ１０５は、指挟み防止などの安全機能の意味も兼ねている。ドア１１が自動で閉じられようとしているとき、あるいは開かれようとしているときに、作業者が指をドア１１に挟んでしまった場合、あるいは試料等をドア１１に挟んでしまった場合や、ドア１１移動に不都合があり移動を強引に止めた場合にも、エア圧力が上昇するため、これを第１圧力センサ６４Ａ（または第２圧力センサ６４Ｂ）が検知して、直ちにドア１１の動作が停止となり、両一方電磁弁（６６Ａ，６６Ｂ）が大気に連通され、ドア１１の負荷が消え安全が確保される。

　（半開機能）
　風防１０は、ドア１１を自動で半開閉させる半開機構５０を備えている。

　メインケース１８の左右の側面には、内側に凹んだ収納部１８ｆが設けられており、内部にはストッパー５１が回動可能に収納されている（図２参照）。ストッパー５１は、ドア１１の係止部材である。図１１はストッパー５１の回動状態と使用方法を説明するための説明図である。図１１（Ａ）はストッパー５１不使用状態を示し、図１１（Ｂ）はストッパー５１使用状態を示す。図１１（Ｃ）は図１１（Ｂ）からドア１１を移動させた状態を示す。

　ストッパー５１は、収納部１８ｆ内に、その回転軸をドア１１のスライド方向（本実施形態では前後方向）と平行として、回動可能に保持される。

　図１１（Ａ）に示すように、ストッパー５１不使用時には、ストッパー５１はこの収納部１８ｆ内に直立状態で保持される。そのため、ドア１１の移動を妨げることはない。

　図１１（Ｂ）に示すように、ストッパー５１使用時には、ストッパー５１は収納部１８ｆから引き出され、ストッパー５１は図１１（Ａ）の状態から回動して、その一部がドア１１の移動経路上に横断した状態で保持される。

　ストッパー５１はドア１１の移動を妨げる目的で配置されるものであり、ストッパー５１の回動位置により、ストッパー５１はドア１１の移動経路上、またはドア１１の移動経路外に選択的に配置される。

　上述の通り、開閉機構６０においての開動作は、エア圧力の上昇を圧力センサが検知して、所定値以上となると加圧ポンプを停止させるよう構成されている。エア圧力の上昇は、ピストンの移動が何らかの理由により阻害され、それでも加圧ポンプがエアを送り続けようとするために引き起こされる。即ち、ドア１１が何かに当接してエア圧力が所定値以上となったことを圧力センサが検知すると、ドア開動作が停止する構成であり、ドア１１の停止位置はドア１１に当接して移動を阻害する物体の配置位置によって決定される。

　ストッパー５１がドア１１の移動経路上に配置されていない場合、ドア１１の移動は邪魔されず、ドア１１は自動で全開閉するが、ストッパー５１がドア１１の移動経路上に配置されると、ドア１１は閉状態から開状態へ移動の途中でストッパー５１に当接して停止する（図１１（Ｃ）参照）。さらに赤外線センサ３６から信号が入力されると、その位置からドア１１は前方に移動して正面ガラス１２に当接して全閉位置で停止する。ストッパー５１を使用する（回動させる）ことで、ドア１１を自動で半開閉させることができる。

　（着脱機構）
　次に、風防１０の構成と構造について説明する。図１２は電子天びん１の分解斜視図である。図１２に示すように、風防１０は、主に上からメインケース１８、底上げ部材８０、ベース部材１４に順に配置され、三者は係合して一体的に構成されて、天びん本体３０上面に配置される。本形態では、メインケース１８、底上げ部材８０、およびベース部材１４を、まとめてリアケース２と称する。

　さらに、風防１０に備えられた正面ガラス１２、左右のドア１１、上面ドア１３はメインケース１８に着脱可能に構成されている。着脱機構の構成の一部として、正面ガラス１２には、上部左右の角に被係止部材９３が設けられており、ドア１１には、前方上方の角部に連結機構９９が設けられている。

　風防１０の正面ガラス、ドア１１、および上面ドア１３の着脱機構について説明する。

　図１３は正面ガラス１２が風防１０から取外された状態を示す。正面ガラス１２は、上部左右の角には被係止部材９３が設けられている。被係止部材９３は正面ガラス１２を前後から挟持して強固に固定されており、正面ガラス１２から被係止部材９３が脱落することはない。

　シリンダボックス２０の側面前方には、正面ガラス１２を係止するために設けられた第２係止部材９５が、シリンダボックス２０の側面前方に形成された凹部内に、シリンダボックス２０の前面より前端部である係止部９５ｂが突出した状態で配置されている。

　第２係止部材９５は、前端側を作用点、後端側を力点とした平板状のクリップ構造体であって、長手方向（前後方向）中央で鉛直方向に伸びる軸９５ａにより回動可能に支持され、図示しない弾性部材により、係止部９５ｂが内方向に向かって付勢されている。

　係止部９５ｂは前方に向かって薄くなるように内側が面取りされており、さらに係止部９５ｂ内側には嵌合凹部９５ｃが形成されている。

　被係止部材９３の側面には、第２係止部材９５の配置位置に合わせて案内溝９３ａが設けられており、案内溝９３ａ底面には嵌合凹部９５ｃに係合する嵌合凸部９３ｂが形成されている。

　正面ガラス１２を取付けの際は、まず正面ガラス１２の底面をベース部材１４の前方縁部に形成された溝１４ｊ（図１３参照）に嵌め込み、上部をシリンダボックス２０に向けて押しつけるだけで、第２係止部材９５は案内溝９３ａに案内され、嵌合凹部９５ｃが嵌合凸部９３ｂに嵌合して、正面ガラス１２を固定する。

　嵌合凸部９３ｂは第２係止部材９５がスムーズに案内されるように端部から続く傾斜面を有し、また第２係止部材９５の前端部である係止部９５ｂも内側が面取りされており、ワンタッチで簡単に正面ガラス１２を係止できるように構成されている。

　また被係止部材９３の背面に設けられた突起９３ｃも、シリンダボックス２０前面に設けられた窪み２０ｇ（図１２参照）に係合し、正面ガラス１２の位置決めを助ける。

　正面ガラス１２を取り外す際には、第２係止部材９５の係止部９５ｂとは逆の端部である端部９５ｄを押すことで、係止部９５ｂが外れて嵌合が解かれる。

　第２係止部材９５は図示しない弾性部材により付勢されているため、正面ガラス１２の係止は強固であり、風防１０使用時に誤って嵌合が解かれ正面ガラス１２が脱落する心配がない。正面ガラス１２は溝１４ｊに嵌り、上部を第２係止部材で二箇所係止されており、左右の第２係止部材９５を両手で押さえてそのまま正面ガラス１２を前方に傾けるだけで取り外すことができる。端部９５ｄの表面には僅かに浮き出た目印９５ｅが設けられており、手探りで作業しても簡単に端部９５ｄを探り当てることができる。取外し作業中に誤って正面ガラス１２が脱落する心配がなく、作業性もよい。

　図１２に示すように、正面ガラス１２を取り外すことで、上面ドア１３が前方へスライドさせることで取外しできるようになる。通常使用時における脱落防止のために、上面ドア１３の移動を案内するレール２０ａの後端側は止めを有して開放されていない。レール２０ａの前端側は解放されているが、通常使用時には正面ガラス１２が配置され、スライドした上面ドア１３は正面ガラス１２に当接するため脱落することはない。

　ドア１１の着脱機構について説明する。図１４はドア１１と連結部材９０の連結状態を示し、図１４（Ａ）がドア１１と連結部材９０との連結が解かれた状態、図１４（Ｂ）がドア１１と連結部材９０とが連結された状態を示す。連結状態を明確とするため、図１４ではシリンダボックス２０は破線で外形のみ示している。

　図１４（Ａ）に示すように、ドア１１の前方上方の角部には、連結機構９９が設けられている。ドア１１を保持するホルダー１６において、その前側縁部は、ドア１１の上端まで伸びずに上端手前で後方へ伸びて、さらに再び上方へ向かって上端まで伸びて上縁部と接続され、ドア１１の上部前の角部１１ａを避けるようにして被連結部１６ｅを形成している。ドア１１は、被連結部１６ｅによりホルダー１６に覆われていない角部１１ａが連結部材９０の後方側面に形成されたスリット９０ｃに入り込んで、連結部材９０と係合する。

　第１係止部材９１は第２係止部材９５と同等の構成を有し、第２係止部材９５とは逆向きに取付けられている。即ち、同構成のクリップ構造体であり、前端部が力点となる端部９１ｄ、後端部が作用点となる係止部９１ｂとなっている。第２係止部材９５と同様、軸９１ａにより回動可能に支持され、図示しない弾性部材により係止部９１ｂは内側に向かって付勢されている。係止部９１ｂには内側に嵌合凹部９１ｃが形成されており、ホルダー１６の被連結部１６ｅに形成された嵌合凸部１６ｆに嵌合する。これにより、ドア１１が連結部材９０に連結され、これと一体として移動する。

　ドア１１を取外しの際は、第２係止部材９５同様、目印９１ｅのある端部９１ｄを押すだけで係合を解くことができる。ガイド孔２０ｄは後方端部が解放されているため、係合を解いた状態でドア１１を後方にスライドさせることで、ドア１１を風防１０から取り外すことができる。

　取付けの際も、ドア１１を前方にスライドさせるだけで、係止部９１ｂが嵌合凸部１６ｆを乗り越え、図示しない弾性体による付勢によって自然に係合する。ワンタッチで取付け可能で、取り外しも簡単に行うことができる。

　前述の通り、連結部材９０の上部の駆動機構結合部９０ａにはピストンロッド４０ａの先端が固定されており、これによりドア１１は連結部材９０を介してエアシリンダ４０と連結して自動で開閉する。連結部材９０も保持部５を備えており、保持部５から上部がシリンダボックス２０内に入り込んで、連結部材９０をガイド孔２０ｄにスライド可能に懸吊支持しているが、保持部５から下部はガイド孔２０ｄから外部に露出し、この露出部分に第１係止部材９１が設けられ、ドア１１と連結している。通常、故障防止に駆動機構は内部に設置されるため、これに連結されるドアは、取り外しが困難であったが、このように構成することで、駆動機構に連結される連結部材９０の一部を外部に露出して、露出部分でドア１１と連結させることが可能になり、駆動機構との連結／連結解除を容易にした。

　ドア１１はガイド孔２０ｄに懸吊支持され、これに沿って移動するスライド機構であり、連結部材９０との連結を解除すると、後方端部が開放されたガイド孔２０ｄにより、簡単に取り外すことができる。

　（リアケースの構成）
　リアケース２の構成について説明する。

　図１２に示すように、ベース部材１４の上面側に底上げ部材８０の底面側が係合し、ベース部材１４の上面側にメインケース１８の底面側が係合する。図１５はベース部材１４と底上げ部材８０を示し、それぞれの係合面を示すために、図１５に示す底上げ部材８０は上下逆さの状態で、底面側が上面となっている。図１６は底上げ部材８０とメインケース１８を示し、それぞれの係合面を示すために、図１６のメインケース１８は上下逆さの状態で、底面が上面となっている。図１７は図４に示すXVII-XVII線に沿った端面図である。リアケース２のみを示し、他は省略した。図１７は主にリアケース２の前後縁部の形状と係合状態を示す。振り返って図３には、主にリアケース２の左右側縁部の形状と係合状態を示すために、Ａ部～Ｃ部拡大図を示しており、合わせて参照されたい。

　先にベース部材１４と底上げ部材８０（底面側）について説明する。

　図１５に示すように、ベース部材１４は、全体として比較的高さが低く、矩形平板状に形成され、前方領域ＦＲと後方領域ＲＲから構成される。前方領域ＦＲは枠形状となっており、中央部分は秤量皿３１に触れることなく天びん本体３０の上面に載置されるように大きく開口した窓部１４ｐとなっている。ベース部材１４の後方領域ＲＲに、底上げ部材８０が配置される。

　図３、図４および図１６に示すように、底上げ部材８０は、外形は上方ほど幅が狭くなる外側面として、左右の側面８０ａ、前面８０ｄ、および後面８０ｅを備える四角錐台形状であり、内部には補強用のリブが多数設けられている。底上げ部材８０は、メインケース１８の下に配置され、メインケース１８を底上げしてリアケース２の高さ、換言すれば、秤量室Ｓ１の高さを決定する部材となっている。

　ベース部材１４の後方領域ＲＲにおいては、周縁部が相対的に高くなるように構成されている。即ち、左右の側縁部にはライン状凸部であるレール１４ａが形成され、前縁部には縁部形状にそって盛り上がる前壁部１４ｄが設けられ、後縁部にはベース部材１４の後壁を形成する後壁部１４ｅが設けられている。このように周囲と比較して高く盛り上がる周壁を設けることにより、リアケース２が構成される後方領域ＲＲ内部へゴミが侵入するのを防いでいる。特に窓部１４ｐの後枠部でもある前壁部１４ｄからは、秤量室Ｓ１から微細なゴミが侵入しやすく、ここに前壁部１４ｄを形成することで、開閉機構６０などの機器の収納されるリアケース２内へのゴミの侵入を防いでいる。これはコンタミネーションの防止ともなる。

　ベース部材１４の後方領域ＲＲの中央には、周囲のリブよりも高くライン状に形成された係合リブ１４ｂが設けられている。さらに後方領域ＲＲの四隅には第１ボス１４ｃが設けられている。

　底上げ部材８０の底面側の中央には、周囲のリブよりも低くライン状に形成された係合凹部８０ｂが形成されている。さらに、底上げ部材８０の四隅には、底上げ部材８０の底面から上面まで伸びる第１ボス８０ｃが形成されている。

　ベース部材１４の後方領域ＲＲに底上げ部材８０が載置され、ベース部材１４の係合リブ１４ｂに底上げ部材８０の係合凹部８０ｂが係合すると、底上げ部材８０の四つの第１ボス８０ｃは、ベース部材１４の四つの第１ボス１４ｃに載置されて、それぞれのボスに設けられた孔が互いに連通する（図１５右下に示す拡大端面図参照）。連通した状態で、第１ボス１４ｃ，８０ｃの孔内径よりも太い径をもつタッピングネジＮを下方からねじ込むことで、両者は固定される。ベース部材１４の第１ボス１４ｃはタッピングネジＮのネジ頭が納められるように底上げされて形成されているため、固定された状態でもタッピングネジＮはベース部材１４の底面から突出することはない。

　ベース部材１４の上面に底上げ部材８０が載置されると、底上げ部材８０を構成する外側面の底面は、後方領域ＲＲの盛り上がった周縁部に載置される。即ち、図３のＣ部拡大図に示すように、レール１４ａの上に、底上げ部材８０の左右の側面８０ａの底面が配置される。底上げ部材８０の左右の側面８０ａは底面が高くなるように（底部が凹むように）構成されており（図１５参照）、周囲よりも高く構成されたレール１４ａの上に側面８０ａの底面が隙なく載置されるように、互いの高さが調整されている。

　また、図１７のＧ部拡大図に示すように、ベース部材１４の前壁部１４ｄに底上げ部材８０の前面８０ｄが載置される。前壁部１４ｄの上面には、内側に向かって高くなる傾斜面が形成されており、また前面８０ｄの底面の内辺はフィレットされた曲面となっており、該曲面が前壁部１４ｄの傾斜面に載置されることで、底上げ部材８０は安定して配置される。

　同様に、図１７のＨ部拡大図に示すように、ベース部材１４の後壁部１４ｅに底上げ部材８０の後面８０ｅが載置される。後壁部１４ｅの上面には、内側に向かって高くなる傾斜面が形成されており、また後面８０ｅの底面の内辺はフィレットされた曲面となっており、該曲面が前壁部１４ｄの傾斜面に載置されることで、底上げ部材８０は安定して配置される。

　次に、底上げ部材８０（上面側）とメインケース１８について説明する。

　図３、図４および図１６に示すように、メインケース１８は、外形は上方ほど幅が狭くなる外側面（左右の側面１８ａ，前面１８ｄ，後面１８ｅ）を備える略四角錐台形状となっている。メインケース１８は底面（図１６においては上面側）が開口した中空の筐体で、中空内部にはバルブやポンプなどの開閉機構６０の構成部品などが納められ、図示しない固定部材により、メインケース１８の係合に干渉しない位置で保持される。

　底上げ部材８０の上面の外形と、メインケース１８の底面の外形は略一致し、底上げ部材８０の上面にメインケース１８が載置されると、外側面同士（側面８０ａと側面１８ａ、前面８０ｄと前面１８ｄ、後面８０ｅと後面１８ｅ）は係合して、外形が滑らかに連続するように構成されている（図３、図４参照）。

　図３のＡ部拡大図に示すように、底上げ部材８０の側面８０ａの上端部は、厚みの外側半分が僅かに突出して形成されている。一方、メインケース１８の側面１８ａも厚みの外側半分が凹んで形成されている。この形状構成により、メインケース１８の側面１８ａは、底上げ部材８０の側面８０ａに凹凸係合する。

　同様に、図１７のＦ部拡大図、および図１７のＥ部拡大図に示すように、底上げ部材８０の前面８０ｄ，後面８０ｅも厚みの外側半分が僅かに突出して形成されている。一方、メインケース１８の前面１８ｄ，後面８０ｅも厚みの外側半分が凹んで形成されている。この形状構成により、メインケース１８の前面１８ｄ，後面１８ｅは、それぞれ底上げ部材８０の前面８０ｄ，後面８０ｅに凹凸係合する。

　底上げ部材８０の外側面（左右の側面８０ａ，前面８０ｄ，後面８０ｅ）の上端部は、厚みの外側半分だけ僅かに突出して形成されている。またメインケース１８の外側面（左右の側面１８ａ，前面１８ｄ，後面１８ｅ）も厚みの外半分が凹んで形成されている。この形態により、メインケース１８の外側面の底面部が、底上げ部材８０の外側面の上端部に凹凸係合し、底上げ部材８０の上面に底上げ部材８０が安定して配置される。

　図１６に示すように、底上げ部材８０の上面には、後方の隅の二か所と前方のやや内側寄りの二か所、合計４か所に第２ボス８０ｈが形成されている。メインケース１８の底面にも同様に、後方の隅の二か所と前方のやや内側寄りの二か所、合計４か所に第２ボス１８ｈが形成されいる。底上げ部材８０にメインケース１８が載置されて係合すると、メインケース１８の四つの第２ボス１８ｈは、底上げ部材８０の四つの第２ボス８０ｈ上に載置されて、それぞれのボスに設けられた孔が互いに連通する（図３のＢ部拡大図参照）。連通した状態で、第２ボス１８ｈ，８０ｈの孔内径よりも太い径のタッピングネジ（図示せず）をねじ込むことで、両者を固定できる。図３に示すように、底上げ部材８０の第２ボス８０ｈは突出量が少なく、またその下方にはリブが設けられておらず、なにもない空間ＳＰとなっている（図３および図１５参照）。このため、タッピングネジを回すためのドライバーを空間ＳＰの下方から通して使用することができる。

　メインケース１８の左右の側面１８ａの下部には、ストッパー５１を収納するために、内側に凹み形成された収納部１８ｆが設けられている（図１１、および図１６参照）。これに係合して収納部１８ｆの底面を構成するように、底上げ部材８０の上面の左右両側方に、受け部８０ｆが突設されている。収納部１８ｆと受け部８０ｆは、メインケース１８と底上げ部材８０の係合機構の一部として機能する。受け部８０ｆおよび受け部１４ｆは、ストッパー５１を軸支する。

　（作用効果）
　上記のように構成されたリアケース２の作用効果を説明する。

　リアケース２を構成するベース部材１４、底上げ部材８０、メインケース１８は、係合して秤量室Ｓ１の背面を構成している。底上げ部材８０は、メインケース１８とベース部材１４の間に介装され、メインケース１８を底上げして、秤量室Ｓ１の大きさ（高さ）を決定する。

　メインケース１８の左右の上部側縁部には、ドア１１を懸吊する機構がシリンダボックス２０として配設せれており、ドア１１をスライドさせるための駆動手段であるエアシリンダ４０はシリンダボックス２０内に配設されている。メインケース１８内部には、エアシリンダ４０の駆動源である第１加圧ポンプ６２Ａが配置されている。さらに開閉機構６０の第２加圧ポンプ６２Ｂ、さらに第１圧力センサ６４Ａ，第２圧力センサ６４Ｂ、および第１一方電磁弁６６Ａ，第２一方電磁弁６６Ｂもケース１８内部に配置されている。即ち、ドア１１の開閉機構６０はメインケース１８に設けられており、なおかつ半開機構５０もメインケース１８の側面に設けられている。

　即ち、風防１０の機能は全てメインケース１８に集約されており、メインケース１８の下方に底上げ部材８０を配置することにより、リアケースを所定の高さに嵩上げして、リアケースおよび秤量室の高さの異なる風防を、容易に構成できる。

　上記作用効果を、図１８～図２０を用いて詳しく説明する。

　図１８は電子天びん１の別の形態である電子天びん１０１を示す。図１９は電子天びん１０１の分解斜視図である。図２０は、図１８のXX-XX線に沿った端面図である。リアケースのみを示し、他は省略した。図２０は図３に対応する。図２１は図１８のXXI－XXI線に沿った端面図である。図２１は図１７に対応する。同一構成には同一の符号を付して説明を省略する。

　図１８および図１９に示すように、電子天びん１０１は、風防１１０が電子天びん３０の上面に配置された構成である。風防１１０は、主に上からメインケース１８、ベース部材１４の順に配置され、両者は係合して一体的に構成されて、天びん本体３０上面に配置される。本形態では、メインケース１８およびベース部材１４を、リアケース１０２と称する。

　風防１１０においては、メインケース１８の左右の側方に、自動開閉可能にドア１１１が懸吊支持され、前方に正面ガラス１１２が配置され、上方に上面ドア１３が配置されて、秤量室Ｓ２を画成している。

　ドア１１１には、ドア１１と同構成の連結機構９９が設けられており、連結部材９０に着脱可能に連結される。ドア１１１は、連結部材９０を介して、駆動機構であるエアシリンダ４０（ピストンロッド４０ａ）に連結され、メインケース１８内の開閉機構６０により自動で開閉される。

　同様に、正面ガラス１１２の上方の両角部には、正面ガラス１２と同構成の被係止部材９３が設けられており、シリンダボックス２０に着脱可能に係止される。

　風防１１０は、底上げ部材８０を備えておらず、これに合わせて、比較的低い高さのドア１１１、正面ガラス１１２を用いた構成となっている。このため、底上げ部材８０のない風防１１０は、底上げ部材８０が介装された風防１０と比較して、底上げ部材８０の高さ分だけ、全体的に低い。また、風防１１０の秤量室Ｓ２も、風防１０の秤量室Ｓ１と比較して、底上げ部材８０の分だけ低く構成される。

　底上げ部材８０のない風防１１０においては、メインケース１８はベース部材１４に直接載置される。メインケース１８および底上げ部材８０は、上方に向けて幅の狭くなる四角錐台形状であるため、底上げ部材８０の上方に配置されるメインケース１８は、底上げ部材８０よりも一回り小さい外形を有する。このため、ベース部材１４の上面にメインケース１８が載置されると、メインケース１８はベース部材１４の盛り上がった周壁の内側に入り込んで保持される。

　図２０のＩ部拡大図に示すように、メインケース１８の側面１８ａは、ベース部材１４のレール１４ａ上には掛からずに、窪んだ内側の上面に載置される。図２１のＪ部拡大部に示すように、メインケース１８の前面１８ｄ底面は外側が凹んで形成されているため、この凹み部がベース部材１４の盛り上がった前壁部１４ｄに掛かり、残りが窪んだ内側の上面に載置される。同様に、図２１のＫ部拡大図に示すように、メインケース１８の後面１８ｅ底面は外側が凹んで形成されているため、この凹み部がベース部材１４の盛り上がった後壁部１４ｅに掛かり、残りが窪んだ内側の上面に載置される。

　図１６に示すように、メインケース１８の底面の四隅には、第１ボス１８ｃが設けられている。即ち、メインケース１８の底面には、ベース部材１４にも底上げ部材８０にも係合できるように、第１ボス１８ｃと第２ボス１８ｈの両方が設けられている。メインケース１８がベース部材１４の上面に載置されると、ベース部材１４の第１ボス１４ｃにメインケース１８の第１ボス１８ｃが載置され、両ボスに設けられた孔が連通する。図１５の右下図と同様に、連通した孔にタッピングネジをねじ込むことで、ベース部材１４とメインケース１８を強固に固定できる。

　上記構成により、底上げ部材８０が介装されない場合、メインケース１８はベース部材１４に係合して一体的に構成される。

　また、図１５に示すように、ベース部材１４の上面の側方には、メインケース１８の側方に設けられた収納部１８ｆに係合する受け部１４ｆが設けられている。即ち、ベース部材１４は、底上げ部材８０にもメインケース１８にも係合できるように構成されている。受け部１４ｆは収納部１８ｆと係合し、形成された凹部にストッパー５１が回動可能に保持される。なお、ベース部材１４の上面に突設される受け部１４ｆは、底上げ部材８０が介装される際には、底上げ部材８０のリブのない空間ＳＰ内に入り込むため、底上げ部材８０の係合を邪魔することはない。

　ストッパー５１の回動位置により、ストッパー５１はドア１１１の移動経路上、またはドア１１１の移動経路外に選択的に配置される。ストッパー５１が移動経路上に配置されると、ドア１１１の移動は、ストッパー５１に当接して停止する。ストッパー５１の使用の有無で、ドア１１１の停止位置、即ち、ドア１１１の全開閉／半開閉が決定される。このように、風防１１０においても、半開機構５０は、問題なく作用する。

　本実施形態においては、風防の機能が全て備えられたメインケース１８と、ベース部材１４との間に底上げ部材８０を介装させる／介装させないことを選択することで、高さの異なる秤量室を備えた風防を容易に構成可能となる。底上げ部材８０の無い構成が、秤量室が最小高さの構成となる。底上げ部材８０を追加することで異なる秤量室を備える風防とすることができる。底上げ部材８０の高さを所望の高さとすることで、所望の高さの秤量室を備える風防を容易に構成できる。本実施形態においては、秤量室を構成するドア１１、正面ガラス１２は容易に取り外し可能に構成されているため、高さ変更に伴う高さ違いのドア１１１、正面ガラス１１２に取り換えることも容易である。メインケース１８に開閉機構６０が備えられているため、構成される風防１０，１１０は、ドア１１，１１１の自動開閉が可能である。

　従来は秤量室の大きさ（高さ）の異なる風防を構成する場合、都度設計と製造を行わなければならなかったが、本構成により、ドアの自動開閉機構を備えながら、異なる高さの秤量室を、低コストで構成し得る風防を提供できる。

　本実施形態においては、底上げ部材８０の下方にベース部材１４を配置して、ベース部材１４もリアケース２を構成したが、ベース部材１４を用いず、メインケース１８が天びん本体３０に直接配置する構成としてもよい。ベース部材１４は天びん本体３０に載置されている状態であり、ドア１１もメインケース１８に備えられたシリンダボックス２０に懸吊支持されており、正面ガラス１２も第２係止部材９５によりシリンダボックス２０に係止されている。メインケースが天びん本体３０に直接載置されるのならば、ベース部材１４は不要となる。このため、メインケース１８のみをリアケースの最小構成要素として、ベース部材１４を用いない構成にすることも可能である。この場合、天びん本体３０にドア１１の移動を案内する突起やレールが設けられていると好ましい。ベース部材１４を用いず、メインケース１８が天びん本体３０に直接載置可能な構成とすることで、部品数を減少させることができる。

　上記内容を、図２２を用いて説明する。図２２は、別の実施形態であり、ベース部材１４を含まない電子天びん３０１である。同構成を持つものは、同符号を付して説明を省略する。

　図２２に示すように、電子天びん３０１は、天びん本体３３０と風防３１０から構成される。風防３１０は、ベース部材１４を含んでおらず、メインケース１８が天びん本体３３０の上面に直接載置される形態となっている。

　天びん本体３３０は、上面に前後方向にライン状に伸びて凸設されたレール３３０ａを備えており、風防３１０はこれに沿って載置される。ドア１１は、レール３３０ａに移動を案内され、レール３３０ａに沿って開閉される。このように、ベース部材１４を含まずに風防３１０が構成されてもよい。また、この場合、図示しない固定部材にて風防３１０が、天びん本体３３０に固定されていることが好ましい。

　底上げ部材８０およびメインケース１８は、上方ほど幅が狭くなる外側面をもつ略四角錐台形状に形成されている。これは、テーパがあるため、ひとつの部品として射出成形にて成形しやすいという利点がある。構成部品が２以上あると部品の境目に隙間が生じて、コンタミネーション問題が発生しやすく、これを抑制できる。また上方が細くなる分、秤量室Ｓの体積を小さくすることができる。特に、本実施形態においては、図１に示すように、メインケース１８および底上げ部材８０は、秤量室Ｓに向かって左右側部が突出している。このためメインケース１８の前面１８ｄおよび底上げ部材８０の前面８０ｄは、前方に配置された円形の秤量皿３１を背面側から取り囲むような複雑な形状となっている。秤量室Ｓの容積を減少させて、開閉時の空気の流動を抑制している。略四角錐台形状は、このような複雑な形状を含む。上方へ向かって細くなっているため、このような複雑な形状でも、テーパがあるため成形しやすいものとしている。

　（変形例）
　図２３は、変形例である電子天びん２０１の構成を示す端面図である。図３に対応する。電子天びん１，１０１と同等の構成を持つものは、同じ符号を付して説明を省略する。

　図２３に示すように、電子天びん２０１は、風防２１０が電子天びん３０の上面に配置された構成である。風防２１０は、メインケース２１８および底上げ部材２８０の外側面が略垂直に構成されて、ベース部材２１４上に載置されて一体化する。本実施形態においては、底上げ部材２８０の外側面は、ベース部材２１４の盛り上がる周側縁の内側に配置されるが、これに限らずベース部材２１４の盛り上がる周側縁の上面に載置されるように構成されても良い。

　メインケース２１８と底上げ部材２８０との係合部である上係合部２８２、および底上げ部材２８０とベース部材２１４との係合部である下係合部２８３は、鉛直上に、同形状に構成されている。このため、底上げ部材２８０が介装しない場合に、メインケース２１８はベース部材２１４に直接係合される。上係合部２８２，下係合部２８３には凹凸係合を用いている。ネジ係合を用いることで強固に固定できるが、このように凹凸係合を用いると、容易に組み替えることも可能となる。ランス係合やスライド係合など、従来周知の係合機構を用いても良い。

　メインケース２１８、底上げ部材２８０、ベース部材２１４の、上下配置される外側面同士および係合部同士が鉛直上に並ぶ構成であり、底上げ部材２８０の高さを変更しても、また底上げ部材２８０がなくとも、これら構成部品を係合させることができる。

　所望の高さの底上げ部材２８０を用いて、ベース部材２１４の下に配置して、メインケース２１８を所定の高さに嵩上げすることで、風防２１０とは異なる、嵩上げされたメインケース２１８の高さに整合する高さの異なる別の風防に構成することができる。

　以上、本発明の好ましい実施形態及を述べたが、当業者の知識に基づいて変形ささせることも可能であり、そのような形態は本発明の範囲に含まれる。

１、１０１：電子天びん
２、１０２：リアケース
１０、１１０、２１０：風防
１１、１１１：ドア
１２、１１２：正面ガラス
１３　　　：上面ドア
１４　　　：ベース部材
１８　　　：メインケース
２０　　　：シリンダボックス
３０　　　：天びん本体
４０　　　：エアシリンダ
６０　　　：開閉機構
８０　　　：底上げ部材
９０　　　：連結部材
２８２　　：上係合部
２８３　　：下係合部
Ｓ１、Ｓ２：秤量室

Claims

　前面ガラス、
　左右側壁を構成して、前後方向にスライドして自動開閉なドア、
　天井ドア、
　および前記前面ガラスの対向に配置され、前記前面ガラス、前記ドアおよび前記天井ドアと協働して秤量室を画成するハウジング、
　とを備え、
　前記ハウジングは、前記秤量室と略同高さに構成され、
　前記ハウジングの天井の左右の側縁部から前記秤量室の左右の側縁部に跨って、前記ドアをスライド可能に懸吊する懸吊機構、および前記ドアを進退動作させる駆動手段が配設され、
　前記ハウジング内に、前記駆動手段の駆動源が収容されており、
　前記ハウジングの下方に底上げ部材が配置されて、前記ハウジングを所定の高さに嵩上げすることで、嵩上げされた秤量室の高さに整合する高さの異なる別の風防に適応できる、
　ことを特徴とする電子天びん用の風防。
　前記ドアおよび前記前面ガラスは、取り外し自在に構成される、
　ことを特徴とする請求項１に記載の電子天びん用の風防。
　前記ハウジングは、該ハウジングの天井の左右の側縁部から前記秤量室の天井の左右の側縁部に沿って前後方向に延出するガイドレールを備えたガイドフレームと、
　前記ガイドフレームに組付けられて、前記ガイドレールに沿って進退動作可能なスライダと、
　前記スライダと前記ドアの間に設けられ、連結・解除が可能な一対の連結部材と、
　前記ガイドフレームに内蔵されて、前記スライダを進退動作させるエアシリンダと、
　を有し、
　前記ハウジング内には、前記エアシリンダへの駆動源である圧力ポンプが収容されている、
　ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電子天びん用の風防。
　前記ハウジングと前記底上げ部材は、上方ほど幅が狭くなる外側面をもつ略四角錐台形状に形成されている、
　ことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれかの請求項に記載の電子天びん用の風防。
　前記ハウジングにも前記底上げ部材にも係合可能であり、最下方に配置されて、電子天びんに直接載置されるベース部材を備え、
　前記底上げ部材は、前記ハウジングと前記ベース部材の間に介装される、
　ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれかの請求項に記載の電子天びん用の風防。
　前記ベース部材において、前記ハウジングまたは前記ベース部材が係合する領域は、周縁部が高くなるように構成されている、
　ことを特徴とする請求項５に記載の電子天びん用の風防。
　前記ハウジングと前記底上げ部材、前記底上げ部材と前記ベース部材の係合機構は、同一形態であり、同鉛直軸上に設けられる、
　ことを特徴とする請求項５または請求項６に記載の電子天びん用の風防。