WO2022057968A1 - Verfahren und system zum bereitstellen einer kommunikationsfunktion in einem fortbewegungsmittel - Google Patents

Verfahren und system zum bereitstellen einer kommunikationsfunktion in einem fortbewegungsmittel Download PDF

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WO2022057968A1
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communication profile
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Michael Neuhaeuser
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Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
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    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks

Definitions

  • the present disclosure relates to a method for providing a
  • Communication function in a means of locomotion a storage medium for performing the method, and a system for providing a
  • Communication function in a means of transportation relates in particular to a flexible provision of communication capability in means of transportation, such as vehicles, for a user.
  • the vehicle includes a communication module that uses, for example, a SIM card and a digital certificate present on the SIM card for communication.
  • a method for providing a communication function in a means of transportation in particular a motor vehicle, is specified.
  • the method includes receiving, in a central unit of a communication service provider, a request for using a communication profile that is present or installed in a means of transportation, the request relating to an assignment of the communication profile to a specific user; and a (temporary) assignment, by the central unit of the communication service provider, of the communication profile present in the means of locomotion to the specific user based on the request in order to make the communication profile usable for the user in the means of locomotion.
  • the communication profile can enable a data service and/or a message service and/or a voice service.
  • a “blank” communication profile installed in the means of transportation is temporarily assigned to a specific user, so that the user can use the communication profile in the means of transportation. If the user leaves the means of transport, the assignment can be deleted so that the communication profile can be assigned to another user if necessary. This means that a separate communication profile does not have to be generated, loaded and installed for each user, especially since a single pre-installed communication profile can be flexibly assigned to different users.
  • the communication service provider can be a manufacturer, administrator, etc. of the communication profile, and can in particular be a network operator of a mobile network (mobile network operator (MNO)).
  • MNO mobile network operator
  • the communication service provider can enable communication in a mobile network based on the LTE (Long-Term Evolution) standard and/or the SG standard, for example.
  • LTE Long-Term Evolution
  • SG SG standard
  • a basic distinction can be made between at least three entities or parties: The OEM (Original Equipment Manufacturer), the SIM manufacturer and at least one MNO (eg a first MNO and a second MNO).
  • the "bare" communication profile may always be associated with a particular MNO, and may be temporarily associated with the user.
  • the present disclosure is not limited to this, and the “bare” communication profile can be used for multiple MNOs.
  • No user is preferably assigned to the communication profile before it is assigned by the central unit of the communication service provider.
  • the communication profile is a "blank" communication profile that is initially not assigned to any specific user.
  • the communication profile can be assigned to the vehicle and/or a vehicle manufacturer, for example.
  • the present disclosure is not limited to this, and the embodiments may be applied to industries other than the automotive industry.
  • the query is preferably sent to the central unit of the communication service provider by a central unit of a means of transport administration.
  • the central unit of the means of transport management can be a backend of a vehicle manufacturer, car sharing company, car rental company, etc.
  • the central unit of the means of transport management is set up to communicate with the means of transport and to manage functions of the means of transport.
  • the central unit of the means of transport management is also set up to communicate with the central unit of the communication service provider in order to request the assignment of the user to the communication profile.
  • the request comprises information related to the communication profile (eg identification information of the communication profile) and/or the specific user (eg identification information of the user).
  • the central unit of the communication service provider can be provided with all the information necessary to assign the communication profile to the user and to make it usable for the user (e.g. MNO token, device information, SIM information, profile information, etc.) .
  • the request may include data which are required to authorize the assignment of the communication profile to the user.
  • the method preferably also includes receiving a user input for using the communication profile present in the means of transportation, the request being sent to the central unit of the communication service provider based on the user input. For example, the user can log into the means of transport with his login data, whereupon the request is sent to the central unit of the communication service provider.
  • the user can log in, for example, directly in the means of transport.
  • the user can enter his login data in a user interface integrated in the means of transport, such as a touch screen.
  • the user interface is not limited to this, and the user interface can be configured for voice recognition, Face ID, and so on.
  • the user can log in using a mobile device.
  • the user can use an app on their mobile device to log in.
  • the present disclosure is not limited to this, and the mobile terminal may be set up for voice recognition, Face ID, etc.
  • mobile end device includes smartphones in particular, but also other mobile phones or cell phones, personal digital assistants (PDAs), tablet PCs and all current and future electronic devices that are equipped with technology for loading and running apps, for example.
  • PDAs personal digital assistants
  • tablet PCs and all current and future electronic devices that are equipped with technology for loading and running apps, for example.
  • the login is registered and/or authorized in the central unit of the means of transport administration, whereupon the central unit of the means of transport administration sends the request to the central unit of the communication service provider.
  • the request can be sent either automatically or after a request/confirmation by the user.
  • the method preferably further comprises removing the assignment of the specific user to the communication profile in order to enable the communication profile to be used by other users.
  • the communication profile itself remains untouched in the means of transport, only the assignment in the backend is canceled again.
  • the Communication profile again a "blank" communication profile to which another user can now be assigned.
  • the other user can be, for example, a user who uses the means of transport after the previous user.
  • the association is removed based on further user input.
  • the further user input can be, for example, logging out of the user.
  • the user can use the user interface integrated in the means of transport, such as a touchscreen, to log out.
  • the user input can be a new request from another user to use the communication profile.
  • the logout is registered and/or authorized in the central unit of the means of transport administration, whereupon the central unit of the means of transport administration sends a further request to the central unit of the communication service provider in order to cause the central unit of the communication service provider to delete the assignment.
  • the request to delete the assignment can be sent either automatically or after a request/confirmation by the user.
  • the communication profile is preferably a SIM profile, and in particular an eSIM profile of the user. It is also possible to use a classic plastic SIM card.
  • the SIM or eSIM embedded subscriber identity module or built-in subscriber identity module
  • the module contains a standardized digital certificate. A large number of different certificates exist worldwide, whereby a certain type of eSIM only works or can only be used with a certain type of certificate.
  • the term communication profile includes, in particular, SIM profiles, but also other current and future communication profiles which enable a communication function.
  • the communication performed according to the embodiments of the present disclosure to provide the communication function may, for example, via a Device made that is wired or wirelessly connected to the means of transport.
  • the device can be a mobile device, for example, which is connected to the means of transportation via Bluetooth, for example.
  • the term mobile end device includes smartphones in particular, but also other mobile telephones or cell phones, personal digital assistants (PDAs), tablet PCs, notebooks, smart watches and all current and future electronic devices that are equipped with communication technology.
  • the communication for providing the communication function can take place via a device which is permanently installed in the means of transport, such as a DSDA modem and using a further communication profile (e.g. a further SIM profile).
  • a further communication profile e.g. a further SIM profile
  • the communication for providing the communication function can take place via a dedicated communication profile.
  • SW software program
  • the SW program can be set up to be executed on one or more processors and thereby to carry out the method for providing a communication function in a vehicle described in this document.
  • a storage medium can include a SW program which is set up to be executed on one or more processors and thereby to execute the method described in this document for providing a communication function in a means of transportation, in particular a vehicle.
  • a system for providing a communication function in a means of transportation, and in particular a vehicle includes one or more processors configured to receive a request for using a communication profile present in a means of transportation, the request relating to an assignment of the communication profile to a specific user; and assign the communication profile to the specific user based on the request in order to make the communication profile usable for the user in the means of transport close.
  • the communication profile can enable a data service and/or a message service and/or a voice service.
  • the system is a central entity, such as a backend, of a communications service provider.
  • the means of transportation is preferably a vehicle, and in particular a motor vehicle.
  • the means of transportation may be, but is not limited to, a vehicle (e.g., an automobile), a ship, or an aircraft (e.g., a passenger drone).
  • the means of transportation can also be a shoe or other portable utensil (e.g. wearables, items of clothing, etc.).
  • vehicle includes cars, trucks, buses, mobile homes, motorcycles, etc., which are used to transport people, goods, etc.
  • the term includes motor vehicles for passenger transport.
  • the means of transportation preferably comprises a communication module.
  • the communication module can be set up for communication based on the LTE (Long-Term Evolution) standard and/or the 5G standard.
  • the communication module of the means of transport can be set up in some embodiments to communicate wirelessly in a mobile network with the central unit of the means of transport management and/or the central unit of the communication service provider and/or a mobile terminal device of the user. Communication via other common or future communication technologies is possible.
  • the present disclosure is not limited to the cellular standard and non-cellular standards may be used.
  • the communication module is a device that is able to communicate in a mobile network via local area networks or local area networks (LANs), such as wireless LAN (WiFi/WLAN), or via wide area networks or wide area networks (WANs).
  • LANs local area networks
  • WANs wide area networks or wide area networks
  • GSM Global System for Mobile Communication
  • GPRS General Package Radio Service
  • EDGE Enhanced Data Rates for Global Evolution
  • UMTS Universal Mobile Telecommunications System
  • HSDPA, HSUPA High Speed Downlink/Uplink Packet Access
  • LTE Long-Term Evolution
  • WIMAX World Wide Interoperability for Microwave Access
  • a means of transportation in particular a vehicle such as a motor vehicle, is specified.
  • the means of locomotion includes a communication module according to embodiments of the present disclosure.
  • FIG. 1 shows a flow chart of a method for providing a communication function in a means of transportation according to embodiments of the present disclosure
  • FIG. 2 schematically shows a system for providing a communication function in a means of locomotion according to embodiments of the present disclosure.
  • FIG. 1 shows a flowchart of a method 100 for providing a communication function in a means of transportation according to embodiments of the present disclosure.
  • the method 100 may be implemented by appropriate software executable by one or more processors (e.g., a CPU).
  • the method 100 comprises receiving, in a central unit of a communication service provider, a request for the use of a communication profile present in a means of transport, the request relating to an assignment of the communication profile to a specific user; and in block 120 an assignment, by the central unit of the communication service provider, of the communication profile present in the means of transport to the specific user based on the request to make the communication profile usable for the user in the means of locomotion.
  • FIG. 2 schematically shows a system for providing a communication function in a means of transportation according to embodiments of the present disclosure.
  • the means of transportation can be a vehicle, and in particular a motor vehicle 20 .
  • FIG. 2 shows the vehicle 20 with a communication module 22, the central unit of the communication service provider 210 and the central unit 220 of the means of transport administration.
  • the central unit 220 of the means of transportation management can communicate with the means of transportation 20 or the communication module 22 of the means of transportation 20 via a first communication connection 1 .
  • the first communication link 1 can be implemented using a mobile network, for example.
  • the mobile network can be an LTE network or 5G network.
  • the central unit 210 of the communication service provider can communicate with the central unit 220 of the means of transport administration via a second communication connection 2 .
  • the user can log into the vehicle 20 with his login data in order to use the vehicle 20 temporarily, for example as part of car sharing.
  • the user can log in directly in the vehicle 20, for example.
  • the user can enter his login data in a user interface integrated in the vehicle 20, such as a touch screen.
  • the login can be done using a mobile end device of the user (not shown).
  • the user can use an app on their mobile device to log in.
  • the mobile terminal device can communicate directly with the central unit 220 of the means of transport administration via a mobile network.
  • the login is registered and/or authorized in the central unit 220 of the means of transport administration, whereupon the central unit 220 of the means of transport administration sends a request to the central unit 210 of the communication service provider to assign the user to a communication profile installed in the vehicle 20 .
  • the request can be sent either automatically or after a request/confirmation by the user.
  • the central unit 210 of the communication service provider assigns the communication profile present in the vehicle 20 to the user based on the request, so that the communication profile can be used by the user in the vehicle 20 .
  • the communication profile can be a SIM profile, for example.
  • the communication profile can enable a data service and/or a message service and/or a voice service.
  • a “blank” communication profile installed in the means of transportation is temporarily assigned to a specific user, so that the user can use the communication profile in the means of transportation. If the user leaves the means of transport, the assignment can be deleted so that the communication profile can be assigned to another user if necessary. This means that a separate communication profile does not have to be generated, loaded and installed for each user, especially since a single pre-installed communication profile can be flexibly assigned to different users.

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Abstract

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren (100) zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, umfassend ein Empfangen (110), in einer zentralen Einheit eines Kommunikationsservice-Providers, einer Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und ein Zuordnen (120), durch die zentrale Einheit des Kommunikationsservice- Providers, des im Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils zu dem bestimmten Nutzer basierend auf der Anfrage, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel nutzbar zu machen.

Description

Verfahren und System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel
Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Verfahren zum Bereitstellen einer
Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, ein Speichermedium zum Ausführen des Verfahrens, und ein System zum Bereitstellen einer
Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel. Die vorliegende Offenbarung betrifft insbesondere eine flexible Bereitstellung einer Kommunikationsfähigkeit in Fortbewegungsmitteln, wie Fahrzeugen, für einen Nutzer.
Stand der Technik
Die Vernetzung moderner Fahrzeuge beispielsweise mit dem Internet gewinnt stetig an Bedeutung. Zum Beispiel können dem Nutzer im Fahrzeug Cloud-basierte Dienste zur Verfügung gestellt werden. Um diese und andere Dienste nutzen zu können, umfasst das Fahrzeug ein Kommunikationsmodul, das zum Beispiel eine SIM-Karte und ein digitales Zertifikat, das auf der SIM-Karte vorhanden ist, zur Kommunikation verwendet.
In letzter Zeit lässt sich ein Trend zu einer gemeinschaftlichen Nutzung von Fahrzeugen beobachten, wie zum Beispiel das Carsharing. Für Nutzer von Fahrzeugen der Carsharing- Flotte ist es dabei umständlich oder nicht möglich, seine eigenes Kommunikationsprofil im Fahrzeug zu verwenden.
Offenbarung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, ein Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, ein Speichermedium zum Ausführen des Verfahrens, und ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel anzugeben, die eine individuelle Kommunikationsfunktion z.B. in einem temporär genutzten Fahrzeug implementieren können. Zudem ist es eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Verwaltung von Kommunikationsprofilen zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Gemäß einem unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, insbesondere einem Kraftfahrzeug, angegeben. Das Verfahren umfasst ein Empfangen, in einer zentralen Einheit eines Kommunikationsservice-Providers, einer Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel vorhandenen bzw. installierten Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und ein (temporäres) Zuordnen, durch die zentrale Einheit des Kommunikationsservice- Providers, des im Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils zu dem bestimmten Nutzer basierend auf der Anfrage, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel nutzbar zu machen. Insbesondere kann das Kommunikationsprofil einen Datendienst und/oder einen Nachrichtendienst und/oder einen Sprachdienst ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird ein im Fortbewegungsmittel installiertes „blankes“ Kommunikationsprofil temporär einem bestimmten Nutzer zugeordnet, so dass der Nutzer das Kommunikationsprofil im Fortbewegungsmittel nutzen kann. Wenn der Nutzer das Fortbewegungsmittel verlässt, kann die Zuordnung gelöscht werden, so dass das Kommunikationsprofil bei Bedarf einem anderen Nutzer zugeordnet werden kann. Damit muss nicht für jeden Nutzer ein eigenes Kommunikationsprofil erzeugt, geladen und installiert werden, insbesondere da ein einziges vorinstalliertes Kommunikationsprofil flexibel verschiedenen Nutzern zugeordnet werden kann.
Der Kommunikationsservice-Provider kann ein Hersteller, Verwalter, etc. des Kommunikationsprofiles sein, und kann insbesondere ein Netzbetreiber eines mobilen Netzwerks sein (Mobilfunkgesellschaft bzw. Mobile Network Operator (MNO)). Der Kommunikationsservice-Provider kann beispielsweise eine Kommunikation in einem mobilen Netzwerk gemäß dem LTE (Long-Term Evolution)- Standard und/oder dem SG- Standard ermöglichen. Grundlegend kann zum Beispiel zwischen wenigstens drei Entitäten bzw. Parteien unterscheiden werden: Dem OEM (Original Equipment Manufacturer), dem SIM-Hersteller und wenigstens einem MNO (z.B. einem ersten MNO und einem zweiten MNO). In einigen Ausführungsformen kann das „blanke“ Kommunikationsprofil immer einem bestimmten MNO zugeordnet sein, und kann temporär dem Nutzer zugeordnet werden. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht hierauf begrenzt und das „blanke“ Kommunikationsprofil kann für mehrere MNOs verwendet werden kann.
Vorzugsweise ist dem Kommunikationsprofil vor dem Zuordnen durch die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers kein Nutzer zugeordnet. Anders gesagt ist das Kommunikationsprofil ein „blankes“ Kommunikationsprofil, das zunächst keinem bestimmen Nutzer zugeordnet ist. Das Kommunikationsprofil kann jedoch zum Beispiel dem Fahrzeug und/oder einem Fahrzeughersteller zugeordnet sein. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht hierauf begrenzt und die Ausführungsformen können in anderen Industrien als der Fahrzeugindustrie Anwendung finden.
Vorzugsweise wird die Anfrage durch eine zentrale Einheit einer Fortbewegungsmittelverwaltung an die zentrale Einheit des Kommunikationsservice- Providers gesendet. In einigen Ausführungsformen kann die zentrale Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung ein Backend eines Fahrzeugherstellers, Carsharing- Unternehmens, eines Autovermieters etc. sein. Die zentrale Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung ist eingerichtet, um mit dem Fortbewegungsmittel zu kommunizieren und Funktionen des Fortbewegungsmittels zu verwalten. Die zentrale Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung ist weiter eingerichtet, um mit der zentralen Einheit des Kommunikationsservice-Providers zu kommunizieren, um die Zuordnung des Nutzers zum Kommunikationsprofil anzufragen.
Vorzugsweise umfasst die Anfrage Informationen in Bezug auf das Kommunikationsprofil (z.B. Identifikationsinformationen des Kommunikationsprofils) und/oder den bestimmten Nutzer (z.B. Identifikationsinformationen des Nutzers). Insbesondere können der zentralen Einheit des Kommunikationsservice-Providers alle Informationen bereitgestellt werden, die nötig sind, um das Kommunikationsprofil dem Nutzer zuzuordnen und es für den Nutzer nutzbar zu machen (z.B. MNO Token, Device-Informationen, SIM-Informationen, Profilinformationen, etc.). In einigen Ausführungsformen kann die Anfrage Daten umfassen, die zum Autorisieren der Zuordnung des Kommunikationsprofils zum Nutzer erforderlich sind.
Vorzugsweise umfasst das Verfahren weiter ein Empfangen einer Nutzereingabe zur Nutzung des im Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage basierend auf der Nutzereingabe an die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers gesendet wird. Beispielsweise kann sich der Nutzer im Fortbewegungsmittel mit seinen Login-Daten einloggen, woraufhin die Anfrage an die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers gesendet wird.
Der Login durch den Nutzer kann zum Beispiel direkt im Fortbewegungsmittel erfolgen. Beispielsweise kann der Nutzer seine Login-Daten in eine im Fortbewegungsmittel integrierte Benutzerschnittstelle, wie einen Touchscreen, eingeben. Die Benutzerschnittstelle ist jedoch nicht hierauf begrenzt und die Benutzerschnittstelle kann für Spracherkennung, Face ID, etc. eingerichtet sein. Alternativ kann der Login mittels eines mobilen Endgeräts des Nutzers erfolgen. Beispielsweise kann der Nutzer eine App auf seinem mobilen Endgerät verwenden, um den Login durchzuführen. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht hierauf begrenzt und das mobile Endgerät kann für Spracherkennung, Face ID, etc. eingerichtet sein.
Der Begriff mobiles Endgerät beinhaltet insbesondere Smartphones, aber auch andere mobile Telefone bzw. Handys, Personal Digital Assistants (PDAs), Tablet PCs sowie alle gängigen sowie künftigen elektronischen Geräte, welche zum Beispiel mit einer Technologie zum Laden und Ausführen von Apps ausgestattet sind.
Der Login wird in der zentralen Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung registriert und/oder autorisiert, woraufhin die zentrale Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung die Anfrage an die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers sendet. Das Senden der Anfrage kann entweder automatisch oder nach einer Aufforderung/Bestätigung durch den Nutzer erfolgen.
Vorzugsweise umfasst das Verfahren weiter ein Entfernen der Zuordnung des bestimmten Nutzers zum Kommunikationsprofil, um eine Nutzung des Kommunikationsprofil durch andere Nutzer zu ermöglichen. Das Kommunikationsprofil selbst bleibt im Fortbewegungsmittel unberührt, nur die Zuordnung im Backend wird wieder aufgehoben. Durch das Entfernen der Zuordnung des bestimmten Nutzers wird aus dem Kommunikationsprofil wieder ein „blankes“ Kommunikationsprofil, dem nun ein anderer Nutzer zugeordnet werden kann. Der andere Nutzer kann zum Beispiel ein Nutzer sein, der das Fortbewegungsmittel nach dem vorherigen Nutzer nutzt.
Vorzugsweise wird die Zuordnung basierend auf einer weiteren Nutzereingabe entfernt. Die weitere Nutzereingabe kann zum Beispiel ein Ausloggen des Nutzers sein. Das Ausloggen kann zum Beispiel direkt im Fortbewegungsmittel erfolgen. Beispielsweise kann der Nutzer die im Fortbewegungsmittel integrierte Benutzer Schnittstelle, wie einen Touchscreen, verwenden, um sich auszuloggen. Alternativ kann das Ausloggen mittels des mobilen Endgeräts des Nutzers erfolgen. In einem weiteren alternativen Beispiel kann die Nutzereingabe eine neue Anfrage eines anderen Nutzers zur Nutzung des Kommunikationsprofils sein.
Das Ausloggen wird in der zentralen Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung registriert und/oder autorisiert, woraufhin die zentrale Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung eine weitere Anfrage an die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers sendet, um die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers zu veranlassen, die Zuordnung zu löschen. Das Senden der Anfrage zum Löschen der Zuordnung kann entweder automatisch oder nach einer Aufforderung/Bestätigung durch den Nutzer erfolgen.
Vorzugsweise ist das Kommunikationsprofil ein SIM-Profil, und insbesondere eine eSIM- Profil des Nutzers. Auch die Verwendung einer klassischen Plastik-SIM-Karte ist möglich. Das SIM bzw. eSIM (embedded subscriber identity module bzw. eingebautes Teilnehmer- Identitätsmodul) ist ein standardisiertes Verfahren zur sicheren Einbettung von Teilnehmerinformationen in einem Modul eines Geräts für Telekommunikation. Für die Kommunikation mittels des eSIM ist eine Sicherheit bzw. Datenvertraulichkeit entscheidend. Hierzu enthält das Modul ein standardisiertes digitales Zertifikat. Weltweit existieren eine Vielzahl von verschiedenen Zertifikaten, wobei eine bestimmte Art von eSIM nur mit einer bestimmten Art von Zertifikat funktioniert bzw. nutzbar ist. Der Begriff Kommunikationsprofil beinhaltet insbesondere SIM-Profile, aber auch andere gängige sowie künftige Kommunikationsprofile, welche eine Kommunikationsfunktion ermöglichen.
Die Kommunikation, die gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung zum Bereitstellen der Kommunikationsfunktion durchgeführt wird, kann beispielsweise über ein Gerät erfolgen, das mit dem Fortbewegungsmittel drahtgebunden oder drahtlos verbunden ist. Das Gerät kann zum Beispiel ein mobiles Endgerät sein, das z.B. über Bluetooth mit dem Fortbewegungsmittel verbunden ist. Der Begriff mobiles Endgerät umfasst insbesondere Smartphones, aber auch andere mobile Telefone bzw. Handys, Personal Digital Assistants (PDAs), Tablet PCs, Notebooks, Smart Watches sowie alle gängigen sowie künftigen elektronischen Geräte, welche mit einer Kommunikationstechnologie ausgestattet sind.
In weiteren Ausführungsformen kann die Kommunikation zum Bereitstellen der Kommunikationsfunktion über ein Gerät erfolgen, das fest im Fortbewegungsmittel verbaut ist, wie zum Beispiel ein DSDA Modem und unter Verwendung eines weiteren Kommunikationsprofils (z.B. einem weiteren SIM-Profil). Ergänzend oder alternativ kann die Kommunikation zum Bereitstellen der Kommunikationsfunktion über ein dediziertes Kommunikationsprofil erfolgen.
Gemäß einem weiteren unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Software (SW) Programm angegeben. Das SW Programm kann eingerichtet werden, um auf einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel auszuführen.
Gemäß einem weiteren unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Speichermedium angegeben. Das Speichermedium kann ein SW Programm umfassen, welches eingerichtet ist, um auf einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und um dadurch das in diesem Dokument beschriebene Verfahren zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, insbesondere einem Fahrzeug, auszuführen.
Gemäß einem weiteren unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel, und insbesondere einem Fahrzeug, angegeben. Das System umfasst einen oder mehrere Prozessoren, die eingerichtet sind, um eine Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils zu empfangen, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und das Kommunikationsprofil basierend auf der Anfrage dem bestimmten Nutzer zuzuordnen, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel nutzbar zu machen. Insbesondere kann das Kommunikationsprofil einen Datendienst und/oder einen Nachrichtendienst und/oder einen Sprachdienst ermöglichen.
Vorzugsweise ist das System eine zentrale Einheit, wie z.B. ein Backend, eines Kommunikationsservice-Providers.
Vorzugsweise ist das Fortbewegungsmittel ein Fahrzeug, und insbesondere ein Kraftfahrzeug. Das Fortbewegungsmittel kann ein Fahrzeug (z.B. ein Kraftfahrzeug), ein Schiff oder ein Fluggerät (z.B. eine Drohe für den Personenverkehr) sein, ist jedoch nicht hierauf begrenzt. Beispielsweise kann das Fortbewegungsmittel auch ein Schuh oder anderes tragbares Utensil (z.B. Wearables, Kleidungsstücke, etc.) sein. Der Begriff Fahrzeug umfasst PKW, LKW, Busse, Wohnmobile, Krafträder, etc., die der Beförderung von Personen, Gütern, etc. dienen. Insbesondere umfasst der Begriff Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung.
Vorzugsweise umfasst das Fortbewegungsmittel ein Kommunikationsmodul. Das Kommunikationsmodul kann für eine Kommunikation gemäß dem LTE (Long-Term Evolution)- Standard und/oder dem 5G-Standard eingerichtet sein.
Insbesondere kann das Kommunikationsmodul des Fortbewegungsmittels in einigen Ausführungsformen eingerichtet sein, um in einem mobilen Netzwerk drahtlos mit der zentralen Einheit der Fortbewegungsmittelverwaltung und/oder der zentralen Einheit des Kommunikationsservice-Providers und/oder einem mobilen Endgerät des Nutzers zu kommunizieren. Eine Kommunikation über weitere gängige oder künftige Kommunikationstechnologien ist möglich. Die vorliegende Offenbarung ist jedoch nicht auf den Mobilfunkstandard begrenzt, und es können Nichtmobilfunkstandards verwendet werden.
Beispielsweise ist das Kommunikationsmodul ein Gerät, welches in der Lage ist, in einem mobilen Netzwerk über lokale Netzwerke bzw. Local Area Networks (LANs), wie z.B. Wireless LAN (WiFi/WLAN), oder über Weitverkehrsnetze bzw. Wide Area Networks (WANs) wie z.B. Global System for Mobile Communication (GSM), General Package Radio Service (GPRS), Enhanced Data Rates for Global Evolution (EDGE), Universal Mobile Telecommunications System (UMTS), High Speed Downlink/Uplink Packet Access (HSDPA, HSUPA), Long-Term Evolution (LTE), 5G oder World Wide Interoperability for Microwave Access (WIMAX) drahtlos zu kommunizieren. Gemäß einem weiteren unabhängigen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Fortbewegungsmittel, insbesondere ein Fahrzeug wie ein Kraftfahrzeug, angegeben. Das Fortbewegungsmittel umfasst ein Kommunikationsmodul gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Offenbarung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung, und
Figur 2 schematisch ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung.
Ausführungsformen der Offenbarung
Im Folgenden werden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gl eich wirkende Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet.
Figur 1 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens 100 zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Das Verfahren 100 kann durch eine entsprechende Software implementiert werden, die durch einen oder mehrere Prozessoren (z.B. eine CPU) ausführbar ist.
Das Verfahren 100 umfasst im Block 110 ein Empfangen, in einer zentralen Einheit eines Kommunikationsservice-Providers, einer Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und im Block 120 ein Zuordnen, durch die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers, des im Fortbewegungsmittel vorhandenen Kommunikationsprofils zu dem bestimmten Nutzer basierend auf der Anfrage, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel nutzbar zu machen.
Damit muss kein neues Kommunikationsprofil erzeugt und geladen werden, wenn mehrere Personen nacheinander dasselbe Device (Kommunikationsmodul bzw. Fortbewegungsmittel) nutzen wollen. Auch muss bei einem Wechsel des Fortbewegungsmittels ein zuvor heruntergeladenes nutzerspezifisches Kommunikationsprofil nicht gelöscht werden, so dass eine mögliche Fehlerquelle vermieden werden kann. Dies ist insbesondere beim Carsharing von Vorteil, da für einen kurzen Mietvorgang kein Kommunikationsprofil erzeugt, zum Download bereitgestellt, heruntergeladen, installiert und anschließend wieder sicher gelöscht werden muss.
Figur 2 zeigt schematisch ein System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung. Das Fortbewegungsmittel kann ein Fahrzeug, und insbesondere ein Kraftfahrzeug 20 sein.
In Figur 2 sind schematisch das Fahrzeug 20 mit einem Kommunikationsmodul 22, die zentrale Einheit des Kommunikationsservice-Providers 210 und die zentrale Einheit 220 der F ortbewegungsmittelverwaltung dargestellt.
Die zentrale Einheit 220 der Fortbewegungsmittelverwaltung kann über eine erste Kommunikationsverbindung 1 mit dem Fortbewegungsmittel 20 bzw. dem Kommunikationsmodul 22 des Fortbewegungsmittels 20 kommunizieren. Die erste Kommunikationsverbindung 1 kann beispielsweise unter Verwendung eines mobilen Netzwerks implementiert werden. Das mobile Netzwerk kann zum Beispiel ein LTE- Netzwerk oder 5G-Netzwerk sein.
Die zentrale Einheit 210 des Kommunikationsservice-Providers kann über eine zweite Kommunikationsverbindung 2 mit der zentralen Einheit 220 der F ortbewegungsmittelverwaltung kommunizieren.
In einigen Ausführungsformen kann sich der Nutzer im Fahrzeug 20 mit seinen Login-Daten einloggen, um das Fahrzeug 20 temporär zum Beispiel im Rahmen von Carsharing zu nutzen. Der Login durch den Nutzer kann zum Beispiel direkt im Fahrzeug 20 erfolgen. Beispielsweise kann der Nutzer seine Login-Daten in eine im Fahrzeug 20 integrierte Benutzerschnittstelle, wie einen Touchscreen, eingeben. Alternativ kann der Login mittels eines mobilen Endgeräts des Nutzers (nicht gezeigt) erfolgen. Beispielsweise kann der Nutzer eine App auf seinem mobilen Endgerät verwenden, um den Login durchzuführen. Hierzu kann das mobile Endgerät in einigen Ausführungsformen direkt über ein mobiles Netzwerk mit der zentralen Einheit 220 der Fortbewegungsmittelverwaltung kommunizieren.
Der Login wird in der zentralen Einheit 220 der Fortbewegungsmittelverwaltung registriert und/oder autorisiert, woraufhin die zentrale Einheit 220 der Fortbewegungsmittelverwaltung an die zentrale Einheit 210 des Kommunikationsservice-Providers eine Anfrage zum Zuordnen des Nutzers zu einem im Fahrzeug 20 installierten Kommunikationsprofil sendet. Das Senden der Anfrage kann entweder automatisch oder nach einer Aufforderung/Bestätigung durch den Nutzer erfolgen.
Die zentrale Einheit 210 des Kommunikationsservice-Providers ordnet das im Fahrzeug 20 vorhandene Kommunikationsprofil dem Nutzer basierend auf der Anfrage zu, so dass das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fahrzeug 20 nutzbar ist.
Das Kommunikationsprofil kann zum Beispiel ein SIM-Profil sein. Insbesondere kann das Kommunikationsprofil einen Datendienst und/oder einen Nachrichtendienst und/oder einen Sprachdienst ermöglichen.
Erfmdungsgemäß wird ein im Fortbewegungsmittel installiertes „blankes“ Kommunikationsprofil temporär einem bestimmten Nutzer zugeordnet, so dass der Nutzer das Kommunikationsprofil im Fortbewegungsmittel nutzen kann. Wenn der Nutzer das Fortbewegungsmittel verlässt, kann die Zuordnung gelöscht werden, so dass das Kommunikationsprofil bei Bedarf einem anderen Nutzer zugeordnet werden kann. Damit muss nicht für jeden Nutzer ein eigenes Kommunikationsprofil erzeugt, geladen und installiert werden, insbesondere da ein einziges vorinstalliertes Kommunikationsprofil flexibel verschiedenen Nutzern zugeordnet werden kann.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfmdungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren (100) zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel (20), umfassend:
Empfangen (110), in einer zentralen Einheit (210) eines Kommunikationsservice- Providers, einer Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel (20) vorhandenen Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und
Zuordnen (120), durch die zentrale Einheit (210) des Kommunikationsservice- Providers, des im Fortbewegungsmittel (20) vorhandenen Kommunikationsprofils zu dem bestimmten Nutzer basierend auf der Anfrage, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel (20) nutzbar zu machen.
2. Das Verfahren (100) nach Anspruch 1, wobei dem Kommunikationsprofil vor dem Zuordnen durch die zentrale Einheit (210) des Kommunikationsservice-Providers kein Nutzer zugeordnet ist.
3. Das Verfahren (100) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Anfrage durch eine zentrale Einheit (220) einer Fortbewegungsmittelverwaltung an die zentrale Einheit (210) des Kommunikationsservice-Providers gesendet wird.
4. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Anfrage Informationen in Bezug auf das Kommunikationsprofil und/oder den bestimmten Nutzer umfasst.
5. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, weiter umfassend: Empfangen einer Nutzereingabe zur Nutzung des im Fortbewegungsmittel (20) vorhandenen Kommunikationsprofils, wobei die Anfrage basierend auf der Nutzereingabe an die zentrale Einheit (210) des Kommunikationsservice-Providers gesendet wird.
6. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, weiter umfassend:
Entfernen der Zuordnung des bestimmten Nutzers zum Kommunikationsprofil, um eine Zuordnung und Nutzung des Kommunikationsprofil durch andere Nutzer zu ermöglichen.
7. Das Verfahren (100) nach Anspruch 6, wobei die Zuordnung basierend auf einer weiteren Nutzereingabe entfernt wird.
8. Das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das Kommunikationsprofil ein SIM-Profil, und insbesondere eine eSIM-Profil ist.
9. Speichermedium mit einem Software-Programm, das eingerichtet ist, um auf einem oder mehreren Prozessoren ausgeführt zu werden, und um dadurch das Verfahren (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 auszuführen.
10. System zum Bereitstellen einer Kommunikationsfunktion in einem Fortbewegungsmittel (20), umfassend einen oder mehrere Prozessoren, die eingerichtet sind, um: eine Anfrage zur Nutzung eines in einem Fortbewegungsmittel (20) vorhandenen Kommunikationsprofils zu empfangen, wobei die Anfrage eine Zuordnung des Kommunikationsprofils zu einem bestimmten Nutzer betrifft; und das Kommunikationsprofil basierend auf der Anfrage dem bestimmten Nutzer zuzuordnen, um das Kommunikationsprofil für den Nutzer im Fortbewegungsmittel (20) nutzbar zu machen.
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