WO2022050693A1 - 배터리 모듈 - Google Patents

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WO2022050693A1
WO2022050693A1 PCT/KR2021/011778 KR2021011778W WO2022050693A1 WO 2022050693 A1 WO2022050693 A1 WO 2022050693A1 KR 2021011778 W KR2021011778 W KR 2021011778W WO 2022050693 A1 WO2022050693 A1 WO 2022050693A1
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battery cells
cooling fluid
blocking
unit
battery
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임종민
김재홍
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주식회사 엘지화학
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Definitions

  • the present invention relates to a battery module, and more particularly, to a battery module capable of effectively cooling a plurality of battery cells.
  • a battery module consists of a plurality of battery cells.
  • a battery cell is an electrode assembly, and can be repeatedly charged and discharged through an electrochemical reaction between components, including positive and negative current collectors, separators, active materials, electrolytes, and the like.
  • the battery cells generate heat during charging or discharging. If such heat is not removed, deterioration of the battery cells is accelerated, and in some cases, ignition or explosion of the battery cells may occur.
  • a heat sink is used to cool the battery cells.
  • the heat sink is disposed between the battery cells and installed to be in contact with the battery cells. Accordingly, the refrigerant flowing inside the heat sink absorbs heat generated in the battery cells to adjust the temperature of the battery cells.
  • Patent Document 1 KR2020-0064761 A
  • the present invention provides a battery module capable of easily securing a space in which a cooling fluid can move between a plurality of batteries.
  • the present invention provides a battery module capable of effectively cooling a plurality of battery cells.
  • the present invention includes a plurality of insulated battery cells; a accommodating part enclosing the periphery of the battery cells to form an accommodating space in which the battery cells are accommodated, the upper and lower portions being opened; a cooling fluid supply part connected to one side of the accommodating part so as to supply the cooling fluid to the accommodating space; a cooling fluid discharge unit connected to the other side of the receiving unit to discharge the cooling fluid inside the receiving unit; a first blocking part installed on the upper part of the accommodating part to block the open part of the upper part of the accommodating part and to support the battery cells; and a second blocking part installed at the lower part of the accommodating part to block the open part of the lower part of the accommodating part and to support the battery cells, and between the battery cells, the cooling supplied to the accommodating space.
  • a path through which the fluid can move is formed.
  • the accommodating part is formed along the circumferential shape of the outermost battery cells among the battery cells, and is in close contact with the outermost battery cells among the battery cells.
  • the cooling fluid supply unit includes a plurality of supply lines connected to different parts of one side of the receiving unit,
  • the cooling fluid discharge unit includes a plurality of discharge lines connected to different portions of the other side of the receiving unit.
  • the first blocking part may be covered on top of the battery cells, and the second blocking part may be covered with a lower end of the battery cell, and may be formed in a cap shape.
  • the present invention includes a plurality of insulated battery cells; an upper cover having a plurality of through holes through which upper ends of the battery cells are inserted; a lower cover having an inner space in which the battery cells are disposed, an upper portion of which is open, and coupled to the upper cover; a cooling fluid supply unit connected to one side of the lower cover to supply the cooling fluid to the inner space of the lower cover; a cooling fluid discharge unit connected to the other side of the lower cover to discharge the cooling fluid in the inner space of the lower cover; a first blocking unit installed to block a gap between the battery cells and the through-holes; and a second blocking part installed in the inner space of the lower cover and coupled to the lower ends of the battery cells so as to space the battery cells apart and support them, and between the battery cells, the inner space of the lower cover.
  • a path is formed through which the cooling fluid supplied to the system can move.
  • It further includes a plurality of fastening bolts that pass through the lower cover and are fastened to the upper cover so as to detachably couple the upper cover and the lower cover.
  • the present invention includes a plurality of battery cells; a flexible cooling passage installed between the battery cells; a cooling fluid supply unit connected to one side of the flexible cooling passage to supply the cooling fluid to the flexible cooling passage; a cooling fluid discharge unit connected to the other side of the flexible cooling flow path to discharge the cooling fluid from the flexible cooling flow path; a first blocking unit installed between upper ends of the battery cells to separate and support the battery cells; and a second blocking unit installed between the lower ends of the battery cells to separate and support the battery cells, wherein the flexible cooling flow path is spaced apart between the first blocking unit and the second blocking unit placed in space.
  • the first blocking part and the second blocking part are formed along the shape of the space between the battery cells.
  • the first blocking part is connected to an upper end of the flexible cooling passage to support an upper portion of the flexible cooling passage
  • the second blocking portion is connected to a lower end of the flexible cooling passage to support a lower portion of the flexible cooling passage.
  • the width of the cooling fluid movement path formed by the flexible cooling path is 0.15 mm or more and 0.25 mm or less.
  • the first blocking portion and the second blocking portion are formed by curing glue applied to contact the battery cells.
  • the cooling fluid it is possible to easily secure a space for the cooling fluid to move between the plurality of battery cells. Accordingly, even when the distance between the battery cells is narrowed, the cooling fluid can stably pass through the space between the battery cells. Accordingly, it is possible to effectively cool the plurality of battery cells with the cooling fluid.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view showing the structure of a battery module according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view showing the structure of the battery module according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a plan view illustrating a structure of a battery module according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a perspective view illustrating a structure of a battery module according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view showing the structure of a battery module according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating a structure of a battery module according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a plan view illustrating a structure of a battery module according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a perspective view illustrating a structure of a flexible cooling passage, a first blocking unit, and a second blocking unit according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view illustrating a structure of a flexible cooling passage, a first blocking unit, and a second blocking unit according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view showing the structure of a battery module according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a side cross-sectional view showing the structure of a battery module according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. It is a plan view showing the structure of the battery module according to the first embodiment.
  • the battery module according to the first embodiment of the present invention is a device for supplying power to electronic equipment. 1 to 3 , the battery module 100 includes a battery cell 110 , a receiving unit 120 , a cooling fluid supply unit 130 , a cooling fluid discharge unit 140 , a first blocking unit 150 , and A second blocking unit 160 is included.
  • the battery cell 110 may be formed in a cylindrical shape.
  • the battery cell 110 may be insulated or waterproof.
  • a portion of the battery cell 110 that may be in contact with the cooling fluid may be coated with an insulating coating. Accordingly, the battery cell 110 may be in direct contact with the cooling fluid, and it is possible to suppress or prevent the cooling fluid from flowing into the battery cell 110 to damage the battery cell 110 .
  • a plurality of battery cells 110 may be provided as shown in FIG. 1 .
  • the battery cells 110 may be erected and aligned in a preset position.
  • An empty space may be formed by being spaced apart between the battery cells 110 .
  • the accommodating part 120 surrounds the circumference of the battery cells 110 to form an accommodating space in which the battery cells 110 are accommodated.
  • the upper and lower portions of the accommodating part 120 may be opened. That is, the accommodating part 120 may be formed in a belt shape to surround the perimeter of the battery cells 110 .
  • the accommodating part 120 is formed along the circumferential shape of the battery cells 110 disposed at the outermost among the battery cells 110 , and the battery cells 110 disposed at the outermost among the battery cells 110 . can be adhered to. That is, the accommodating part 120 may be disposed to surround the circumference of the battery cells 110 to seal the side surfaces of the battery cells 110 .
  • the vertical length of the accommodating part 120 may be shorter than the vertical length of the battery cell 110 . Accordingly, upper ends and lower ends of the battery cells 110 may protrude to the outside of the accommodating part 120 .
  • the shape of the accommodating part 120 is not limited thereto and may vary.
  • the receiving part 120 may be formed of an insulating sheet or a waterproof sheet. Therefore, it is possible to suppress or prevent the cooling fluid supplied to the receiving space from flowing through the receiving unit 120 to the outside.
  • the cooling fluid supply unit 130 is connected to one side (or the front side) of the receiving unit 120 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may supply the cooling fluid to the receiving space formed by the receiving unit 120 .
  • the cooling fluid may be cooling water. Accordingly, while the cooling fluid is filled in the accommodating space, it can flow into the space between the battery cells 110 accommodated in the accommodating space to cool the battery cells 110 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may include a plurality of supply lines connected to different parts of one side of the accommodating unit 120 .
  • the first supply line 131 and the second supply line 132 spaced apart from each other in the left and right directions may be connected to the front surface of the accommodating part 120 .
  • the first supply line 131 is formed in the form of a pipe, and forms a path through which the cooling fluid moves.
  • One end of the first supply line 131 may be connected to a storage tank (not shown) in which the cooling fluid is stored, and the other end may be connected to the receiving unit 120 .
  • the first supply line 131 may also be provided with a first control valve (not shown) that opens and closes a path through which the cooling fluid moves. Accordingly, the cooling fluid stored in the storage tank may be supplied to the accommodation space through the first supply line 131 .
  • the second supply line 132 is formed in the form of a pipe, and forms a path through which the cooling fluid moves.
  • One end of the second supply line 132 may be connected to a storage tank (not shown) in which the cooling fluid is stored, and the other end may be connected to the receiving unit 120 .
  • the second supply line 132 may also be provided with a second control valve (not shown) that opens and closes a path through which the cooling fluid moves. Accordingly, the cooling fluid stored in the storage tank may be supplied to the accommodation space through the second supply line 132 .
  • the cooling fluid can be quickly filled in the accommodation space or the cooling fluid in the accommodation space can be quickly circulated. Accordingly, it is possible to rapidly cool the battery cells 110 accommodated in the accommodation space.
  • the number of provided supply lines and the structure in which the supply lines are arranged are not limited thereto and may vary.
  • the cooling fluid discharge unit 140 is connected to the other side (or the rear surface) of the receiving unit 120 .
  • the cooling fluid discharge unit 140 may discharge the cooling fluid inside the receiving unit. Accordingly, the cooling fluid supplied from one side of the accommodating part 120 may pass through the entire accommodating space and be discharged to the other side of the accommodating part 120 . Accordingly, it is possible to cool all of the battery cells 110 accommodated in the accommodating space.
  • the cooling fluid discharge unit 140 may include a plurality of distribution lines connected to different portions of the other side of the receiving unit 120 .
  • a first discharge line 141 and a second discharge line 142 spaced apart from each other in the left and right directions may be connected to the rear surface of the receiving unit 120 .
  • the first discharge line 141 is formed in the form of a pipe, and forms a path through which the cooling fluid moves.
  • One end of the first discharge line 141 may be connected to the receiving unit 120 and the other end may be connected to equipment (not shown) for processing the cooling fluid.
  • the first discharge line 141 may also be provided with a first discharge valve (not shown) that opens and closes a path through which the cooling fluid moves. Accordingly, the amount of the cooling fluid discharged from the receiving unit 120 through the first discharge line 141 can be adjusted.
  • the second discharge line 142 is formed in the form of a pipe, and forms a path through which the cooling fluid moves.
  • the second discharge line 142 may have one end connected to the receiving unit and the other end connected to equipment (not shown) for processing the cooling fluid.
  • the second discharge line 142 may also be provided with a second discharge valve (not shown) that opens and closes a path through which the cooling fluid moves. Accordingly, the amount of the cooling fluid discharged from the receiving unit 120 through the second discharge line 142 can be adjusted.
  • the number of discharge lines may be equal to or greater than the number of supply lines. Accordingly, it is possible to adjust the amount of the cooling fluid discharged to the discharge lines in accordance with the amount of the cooling fluid supplied from the supply lines. Accordingly, it may be easy to prevent an accident in which the accommodating part 120 bursts, and to properly maintain the amount of cooling fluid in the accommodating space.
  • the number of the provided discharge lines and the structure in which the discharge lines are disposed are not limited thereto and may vary.
  • the first blocking part 150 is installed on the upper part of the receiving part 120 .
  • the first blocking unit 150 may block an open portion of the upper portion of the receiving unit 120 .
  • the first blocking part 150 may be formed in a cap shape.
  • a length in the vertical direction of the edge side of the first blocking unit 150 may be longer than a length of the upper end exposed to the outside of the receiving unit 120 of the battery cell 110 .
  • the first blocking unit 150 may be covered with the upper end of the battery cells 110 and the upper portion of the receiving unit 120 .
  • the first blocking unit 150 blocks the upper portion of the receiving unit 120 to prevent the upper ends of the battery cells 110 from being exposed to the outside, and the cooling fluid supplied to the receiving space is supplied to the receiving unit 120 .
  • the edge side portion of the first blocking unit 150 is formed to extend enough to cover a portion of the upper portion of the accommodating part 120 , and blocks the cooling fluid supplied to the accommodating space from flowing out to the upper part of the accommodating part 120 .
  • the first blocking unit 150 may support the battery cells 110 .
  • a plurality of first support grooves may be formed on the inner ceiling surface of the first blocking unit 150 .
  • the first support grooves may be disposed to be spaced apart from each other, and different battery cells 110 may be inserted into each of the first support grooves. Accordingly, it is possible to maintain a state in which the battery cells 110 are spaced apart from each other and the upper end is fixed by the first support groove.
  • the second blocking unit 160 is installed under the receiving unit 120 .
  • the second blocking unit 160 may block an open portion of the lower portion of the receiving unit 120 .
  • the second blocking part 160 may be formed in a cap shape.
  • a length in the vertical direction of the edge side of the second blocking unit 160 may be longer than the length of the lower end exposed to the outside of the accommodating unit 120 of the battery cell 110 .
  • the second blocking unit 160 may be covered with the lower end of the battery cells 110 and the lower portion of the receiving unit 120 .
  • the second blocking unit 160 blocks the lower portion of the receiving unit 120 to prevent the upper ends of the battery cells 110 from being exposed to the outside, and the cooling fluid supplied to the receiving space is transferred to the receiving unit 120 . It is possible to prevent leakage to the open lower part. That is, the edge side portion of the second blocking part 150 is formed to extend enough to cover a portion of the lower portion of the accommodating part 120 to block the cooling fluid supplied to the accommodating space from flowing out to the lower part of the accommodating part 120 .
  • the second blocking unit 160 may support the battery cells 110 .
  • a plurality of second support grooves 165 may be formed on the inner bottom surface of the second blocking unit 160 .
  • the second support grooves 165 may be disposed to be spaced apart from each other, and different battery cells 110 may be inserted into each of the second support grooves. Accordingly, it is possible to maintain a state in which the battery cells 110 are spaced apart from each other and the lower end is fixed by the second support groove.
  • the second support grooves 165 may be disposed to face each other while being spaced apart from the first support grooves in the vertical direction.
  • An upper end of each of the battery cells 110 may be inserted into the first support groove, and a lower end may be inserted into the second support groove 165 . Accordingly, the upper and lower ends of each of the battery cells 110 are fixed, so that the battery cells 110 may be arranged at preset positions. That is, the first support grooves and the second support grooves 165 may determine the positions of the battery cells 110 .
  • the battery cells 110 may also be spaced apart from each other. Accordingly, a path through which the cooling fluid may move may be formed between the battery cells 110 . Accordingly, it is possible to easily cool the battery cells 110 while the cooling fluid supplied to the receiving space passes through the path between the battery cells 110 .
  • the cooling fluid supplied to the receiving space is in direct contact with the battery cells 110 . That is, since the cooling fluid and the battery cell 110 are accommodated in the same accommodating space, the cooling fluid supplied to the accommodating space moves between the battery cells 110 accommodated in the accommodating space and directly interacts with the battery cells 110 . can be contacted Accordingly, the cooling fluid easily absorbs the heat of the battery cells 110 , so that the battery cells 110 can be more effectively cooled.
  • the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may be formed by curing glue applied to contact the battery cells 110 . Accordingly, as shown in FIG. 2 , the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may be attached to the battery cells 110 , and may provide support while stably fixing the positions of the battery cells 110 . .
  • first blocking part 150 and the second blocking part 160 are formed by glue, the first blocking part 150 and the second blocking part 160 can be manufactured in various shapes. Accordingly, it may be easy to form the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 according to the shape in which the battery cells 110 are disposed.
  • the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may have a waterproof function. Accordingly, the receiving unit 120 , the first blocking unit 150 , and the second blocking unit 160 may be combined to form a space in which the battery cells 110 are accommodated, as shown in FIGS. 2 and 3 . Similarly, the cooling fluid may be filled without flowing out in the inner space formed by combining the accommodating part 120 , the first blocking part 150 , and the second blocking part 160 . Accordingly, it is possible to easily cool the battery cells 110 with a cooling fluid in a closed space.
  • the battery module 100 may further include a lower case 170 and an upper case 180 . Accordingly, other components may be accommodated in the inner space formed by the lower case 170 and the upper case 180 .
  • the lower case 170 may form a space in which the battery cells 110 , the accommodating part 120 , the first blocking part 150 , and the second blocking part 160 are accommodated.
  • the lower case 170 may be formed in a box shape, and the upper part may be opened. Accordingly, the battery cells 110 , the accommodating part 120 , the first blocking part 150 , and the second blocking part 160 may be accommodated in the lower case 170 through the open upper part.
  • a first through hole 175 may be formed on one surface (or front surface) of the lower case 170
  • a second through hole 177 may be formed on the other surface (or rear surface) of the lower case 170 .
  • the first through-holes 175 may be provided as many as the number of supply lines
  • the second through-holes 177 may be provided as many as the number of discharge lines. Accordingly, the supply lines may pass through the first through-holes 175 and be connected to one side of the receiving unit 120
  • the discharge lines may pass through the second through-hole 177 and connected to the other side of the receiving unit 120 .
  • the upper case 180 is formed to cover the open upper part of the lower case 170 .
  • the upper case 180 may be a plate formed along an open portion of the lower case 170 . Accordingly, when the upper case 180 is mounted on the lower case 170 , the upper case 180 may cover and block the open portion of the lower case 170 . Accordingly, the battery cells 110 , the accommodating part 120 , the first blocking part 150 , and the second blocking part 160 can be protected inside the upper case 180 and the lower case 170 .
  • the shapes and combined structures of the lower case 170 and the upper case 180 are not limited thereto and may vary.
  • the cooling fluid may pass through the space between the battery cells 110 to directly cool the battery cells 110 . Accordingly, even when the distance between the battery cells 110 is narrowed, the cooling fluid can stably pass through the space between the battery cells 110 . Accordingly, it is possible to effectively cool the plurality of battery cells 110 with the cooling fluid.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing the structure of a battery module according to a second embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is an exploded perspective view showing the structure of a battery module according to a second embodiment of the present invention.
  • a battery module according to a second embodiment of the present invention will be described.
  • a battery module according to a second embodiment of the present invention is a device for supplying power to electronic equipment. 4 and 5 , the battery module 100 includes a battery cell 110 , an upper cover 121 , a lower cover 122 , a cooling fluid supply unit 130 , a cooling fluid discharge unit 140 , and a first It includes a blocking unit 150 , and a second blocking unit 160 .
  • the battery cell 110 may be formed in a cylindrical shape.
  • the battery cell 110 may be insulated or waterproof.
  • a portion of the battery cell 110 that may be in contact with the cooling fluid may be coated with an insulating coating. Accordingly, the battery cell 110 may be in direct contact with the cooling fluid, and it is possible to suppress or prevent the cooling fluid from flowing into the battery cell 110 to damage the battery cell 110 .
  • a plurality of battery cells 110 may be provided.
  • the battery cells 110 may be erected and aligned in a preset position.
  • An empty space may be formed by being spaced apart between the battery cells 110 .
  • the upper cover 121 may be formed in a plate shape.
  • a plurality of through-holes 121b through which upper ends of the battery cells 110 are inserted may be formed in the upper cover 121 . Accordingly, positions at which the battery cells 110 are inserted into each of the through holes 121b may be determined.
  • a portion of the upper cover 121 in which the through hole 121b is formed may have a longer vertical length than a portion in which the through hole 121b is not formed. That is, the portion in which the through hole 121b is formed may be formed in a pipe shape. Accordingly, the portion at which the battery cell 110 is inserted into the through hole 121b may be increased. Accordingly, an area in which the upper cover 121 holds the upper ends of the battery cells 110 increases, so that the battery cells 110 may be more stably supported by the upper cover 121 .
  • a first wing portion 121a may be formed at a lower outer periphery of the upper cover 121 .
  • the first wing portion 121a may be formed to protrude laterally outward from the battery cell 110 .
  • the first wing portion 121a may increase the contact area between the upper cover 121 and the lower cover 122 .
  • the shape of the upper cover 121 is not limited thereto and may vary.
  • the lower cover 122 is formed in a box shape, and has an inner space in which the battery cells 110 are disposed. An upper portion of the lower cover 122 may be opened.
  • the inner sidewall formed by the lower cover 122 is formed along the circumferential shape of the battery cells 110 disposed at the outermost among the battery cells 110 , and is disposed at the outermost of the battery cells 110 . (110) can be in close contact. That is, the inner sidewall formed by the lower cover 122 may be disposed to surround the circumference of the battery cells 110 to seal the sidewalls of the battery cells 110 and support the battery cells 110 .
  • the lower cover 122 may be coupled to the lower portion of the upper cover 121 . Accordingly, the open upper portion of the lower cover 122 may be covered by the upper cover 121 to seal the inner space of the lower cover 122 . Accordingly, when the cooling fluid is supplied to the inner space of the lower cover 122 , it may be filled in the inner space without flowing out to the outside.
  • the lower cover 122 may include a second wing portion 122a protruding laterally toward the outside of the battery cell 110 at the upper periphery.
  • the second wing part 122a may contact the lower surface of the first wing part 121a of the upper cover 121 .
  • a contact area between the upper cover 121 and the lower cover 122 may be increased by the second wing portion 122a. Accordingly, the upper cover 121 and the lower cover 122 may be more stably coupled.
  • the structure and shape of the lower cover 122 is not limited thereto and may vary.
  • the cooling fluid supply unit 130 is connected to one side (or the front side) of the lower cover 122 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may supply the cooling fluid to the inner space of the lower cover 122 .
  • the cooling fluid may be cooling water. Accordingly, while the cooling fluid fills the inner space of the lower cover 122 , it flows into the space between the battery cells 110 accommodated in the inner space of the lower cover 122 to cool the battery cells 110 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may include a plurality of supply lines connected to different portions of one side of the lower cover 122 .
  • a first supply line 131 and a second supply line 132 may be provided.
  • the cooling fluid can be quickly filled in the inner space of the lower cover 122 or the cooling fluid can be quickly circulated in the inner space of the lower cover 122 . Accordingly, the battery cells 110 accommodated in the inner space of the lower cover 122 can be rapidly cooled.
  • the number of provided supply lines and the structure in which the supply lines are arranged are not limited thereto and may vary.
  • the cooling fluid discharge unit 140 is connected to the other side (or rear surface) of the lower cover 122 .
  • the cooling fluid discharge unit 140 may discharge the cooling fluid in the inner space of the lower cover 122 . Accordingly, the cooling fluid supplied from one side of the lower cover 122 may pass through the entire inner space and be discharged to the other side of the lower cover 122 . Accordingly, it is possible to cool all of the battery cells 110 accommodated in the inner space of the lower cover 122 .
  • the cooling fluid discharge unit 140 may include a plurality of distribution lines connected to different portions of the other side of the lower cover 122 .
  • the number of discharge lines may be equal to or greater than the number of supply lines.
  • a first discharge line 141 and a second discharge line 142 may be provided. Accordingly, it is possible to adjust the amount of the cooling fluid discharged to the discharge lines in accordance with the amount of the cooling fluid supplied from the supply lines. Accordingly, it may be easy to prevent an accident of the lower cover 122 from bursting and to properly maintain the amount of cooling fluid in the inner space of the lower cover 122 .
  • the number of the provided discharge lines and the structure in which the discharge lines are disposed are not limited thereto and may vary.
  • the first blocking unit 150 is installed to block a gap between the battery cells 110 and the through-holes 121b.
  • the first blocking unit 150 is formed by curing the glue applied to contact the battery cells. That is, the first blocking part 150 may be formed by inserting the battery cells 110 into the through holes 121b and applying glue between the upper cover 121 and the battery cells 110 . Accordingly, the first blocking unit 150 may be coupled to the upper ends of the battery cells 110 and formed along the space shape between the battery cells 110 .
  • the first blocking unit 150 may connect the upper cover 121 and the battery cells 110 while blocking a gap between the upper cover 121 and the battery cells 110 . Accordingly, while blocking the cooling fluid supplied to the inner space of the lower cover 122 from flowing into the gap between the upper cover 121 and the battery cells 110 , the upper ends of the battery cells 110 are stably fixed.
  • the second blocking unit 160 may be installed in the inner space of the lower cover 122 to be coupled to the lower ends of the battery cells 110 .
  • the second blocking unit 160 is formed by curing the glue applied to contact the battery cells. That is, the second blocking part 160 may be formed by filling the inner space of the lower cover 122 with glue, and curing the glue in a state in which the battery cells 110 are immersed in the glue. Accordingly, a support groove 161 into which the battery cells 110 are inserted may be formed in the second blocking unit 160 , and the second blocking unit 160 may be coupled to the battery cells 110 to form the battery cells 110 . ) can be spaced apart and fixed.
  • the upper ends of the battery cells 110 are fixed by the first blocking unit 150 and the lower ends of the battery cells 110 are fixed by the second blocking unit 160 , and the battery cells 110 are spaced apart from each other. can keep Accordingly, a path through which the cooling fluid supplied to the inner space of the lower cover 122 can move may be formed between the battery cells 110 . Accordingly, the cooling fluid may be in direct contact with the battery cells 110 to cool the battery cells 110 .
  • the battery module 100 may further include a gasket (G).
  • the gasket G may be formed along the shape of the connection surface of the upper cover 121 and the lower cover 122 . That is, it may be formed along the shape of the contact surface of the first wing portion 121a and the second wing portion 122a.
  • the gasket G may be installed between the first wing portion 121a of the upper cover 121 and the second wing portion 122a of the lower cover 122 . Accordingly, the airtightness of the connection surfaces of the upper cover 121 and the lower cover 122 can be maintained. Accordingly, it is possible to block the cooling fluid supplied to the inner space of the lower cover 122 from flowing out.
  • the battery module 100 may further include a fastening bolt (not shown).
  • the fastening bolt may pass through the lower cover 122 and be fastened to the upper cover 121 .
  • the fastening bolts When the fastening bolts are tightened, the upper cover 121 and the lower cover 122 are coupled to each other, and when the fastening bolts are loosened, the upper cover 121 and the lower cover 122 can be separated from each other. That is, the upper cover 121 and the lower cover 122 may be detachably coupled to each other by the fastening bolts.
  • the fastening bolt may pass through the screw hole formed in the second wing portion 122a from the bottom and be fastened to the screw groove formed in the first wing portion 121a. Since the contact area between the upper cover 121 and the lower cover 122 is increased by the first wing portion 121a and the second wing portion 122a, the upper cover 121 and the lower cover 121 and the lower cover ( 122) may be facilitated.
  • a plurality of fastening bolts may be provided. It may be disposed along the circumference of the upper cover 121 or the lower cover 122 . Accordingly, the fastening bolts may couple the upper cover 121 and the lower cover 122 at a plurality of positions, thereby allowing the upper cover 121 and the lower cover 122 to couple as a whole. Accordingly, it is possible to suppress or prevent a gap from occurring between the upper cover 121 and the lower cover 122 .
  • the cooling fluid may pass through the space between the battery cells 110 to directly cool the battery cells 110 . Accordingly, even when the distance between the battery cells 110 is narrowed, the cooling fluid can stably pass through the space between the battery cells 110 . Accordingly, it is possible to effectively cool the plurality of battery cells 110 with the cooling fluid.
  • FIG. 6 is a perspective view showing the structure of a battery module according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a plan view showing the structure of a battery module according to a third embodiment of the present invention
  • FIG. 8 is an embodiment of the present invention
  • FIG. 9 is a flexible cooling flow path, the first blocking unit, and the second blocking unit according to another embodiment of the present invention. It is a perspective view showing.
  • a battery module according to a third embodiment of the present invention will be described.
  • a battery module according to a third embodiment of the present invention is a device for supplying power to electronic equipment. 6 to 9 , the battery module includes a battery cell 110 , a flexible cooling flow path 190 , a cooling fluid supply unit 130 , a cooling fluid discharge unit 140 , a first blocking unit 150 , and a second blocking unit. part 160 .
  • the battery cell 110 may be formed in a cylindrical shape. A plurality of battery cells 110 may be provided. The battery cells 110 may be erected and aligned in a preset position. An empty space may be formed by being spaced apart between the battery cells 110 .
  • the flexible cooling passage 190 is installed between the battery cells 110 . At least a portion of the flexible cooling flow path 190 may be manufactured to have flexibility. Accordingly, even if the shape of the space between the battery cells 110 becomes complicated, it is possible to easily install the flexible cooling passage 190 having flexibility.
  • the flexible cooling flow path 190 includes a body 191 , an inlet end 192 , and an outlet end 193 .
  • the body 191 forms a path in which the cooling fluid moves.
  • the flexible cooling passage 190 may be an aluminum pouch.
  • the body 191 may extend in the front-rear direction.
  • the body 191 may be deformed in shape along the shape between the battery cells 110 to be disposed in contact with the battery cells 110 . Accordingly, the cooling fluid supplied to the inside of the main body 191 can cool the battery cells 110 while passing through the main body 191 in the front-rear direction.
  • the body 191 may be formed in the form of an aluminum pouch. Accordingly, even if the thickness of the flexible cooling passage 190 is reduced, it is possible to minimize a decrease in rigidity. Accordingly, the movement path of the cooling fluid formed by the flexible cooling passage 190 can be miniaturized.
  • the width of the cooling fluid movement path formed by the body 191 may be 0.15 mm or more and 0.25 mm or less. If the width of the movement path formed by the body 191 is 0.15 mm or less, the amount of moving cooling fluid may be too small to properly cool the battery cells 110 . When the width of the movement path formed by the main body 191 exceeds 0.25 mm, the width of the space between the battery cells 110 is greater than the width of the space between the battery cells 110 , and the main body 191 may not be inserted between the battery cells 110 . Accordingly, the width of the movement path formed by the main body 191 can be adjusted so that the main body 191 can be installed between the battery cells 110 while stably cooling the battery cells 110 with the cooling fluid.
  • a plurality of body 191 may be provided.
  • the main bodies 191 are disposed between the battery cells 110 and may be spaced apart from each other in the left and right directions. Accordingly, the main bodies 191 may be disposed to contact all the battery cells 110 , and may cool all the battery cells 110 .
  • the inlet end 192 is formed with a path through which the cooling fluid moves.
  • the inlet end 192 may extend in the left and right directions, and may be connected to the front end of the body 191 . Accordingly, when the cooling fluid is supplied to the inlet end 192 , the cooling fluid may be supplied to the main body 191 .
  • the inlet end 192 may be provided as many as the number of supply lines provided in the cooling fluid supply unit 130 , and may be connected to each supply line.
  • the discharge end 193 is formed with a path through which the cooling fluid moves.
  • the discharge end 193 may extend in the left and right directions, and may be connected to the rear ends of the main bodies 191 . Accordingly, the cooling fluid discharged from the body 191 may move to the discharge end 193 .
  • the discharge end 193 may be provided as many as the number of discharge lines provided in the cooling fluid discharge unit 140 , and may be connected to each supply line.
  • the inlet end 192 may be connected to the front ends of the main bodies 191 , and the discharge end 193 may be connected to the rear ends of the main bodies 191 . Accordingly, when the cooling fluid is supplied to the inlet end 192 , the cooling fluid can be distributed and supplied to the entire body 191 , and the cooling fluid discharged from the entire body 191 can move to the outlet end 193 .
  • the shape and connection structure of the components constituting the flexible cooling passage 190 are not limited thereto and may vary.
  • the cooling fluid supply unit 130 is connected to one side (or the front end) of the flexible cooling flow path 190 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may be connected to the inlet end 192 . Accordingly, the cooling fluid supply unit 130 may supply the cooling fluid into the flexible cooling passage 190 .
  • the cooling fluid may be cooling water. Accordingly, it is possible to cool the battery cells 110 in contact with the main bodies 191 while the cooling fluid passes through the inside of the main bodies 191 provided in the flexible cooling passage 190 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may include a plurality of supply lines connected to different portions of the inlet end). When a plurality of supply lines are provided, the cooling fluid may be supplied to the main bodies 191 . Accordingly, it is possible to rapidly cool the battery cells 110 in contact with the main bodies 191 .
  • the cooling fluid discharge unit 140 is connected to the other side (or the rear end) of the flexible cooling flow path 190 .
  • the cooling fluid supply unit 130 may be connected to the discharge end 193 . Accordingly, the cooling fluid supply unit 130 may discharge the cooling fluid inside the flexible cooling passage 190 to the outside.
  • the cooling fluid discharge unit 140 may include a plurality of distribution lines connected to different portions of the other side of the receiving unit 120 .
  • the number of discharge lines may be equal to or greater than the number of supply lines. Accordingly, it is possible to adjust the amount of the cooling fluid discharged to the discharge lines in accordance with the amount of the cooling fluid supplied from the supply lines. Accordingly, it is possible to prevent an accident in which the flexible cooling passage 190 bursts, and it may be easy to properly maintain the amount of cooling fluid inside the flexible cooling passage 190 .
  • the number of the provided discharge lines and the structure in which the discharge lines are disposed are not limited thereto and may vary.
  • the first blocking unit 150 is installed between the upper ends of the battery cells 110 .
  • the first blocking unit 150 may be formed along the shape of a space between the battery cells 110 . Accordingly, the first blocking unit 150 may contact the upper side of the battery cells 110 to space the battery cells 110 apart.
  • the first blocking unit 150 may support the battery cells 110 . That is, the first blocking unit 150 may be coupled to the upper ends of the battery cells 110 to fix and support the upper ends of the battery cells 110 .
  • the second blocking unit 160 is installed between the lower ends of the battery cells 110 .
  • the second blocking unit 160 may be formed along the shape of a space between the battery cells 110 . Accordingly, the second blocking unit 160 may contact the lower side of the battery cells 110 to separate the battery cells 110 from each other.
  • the second blocking unit 160 may support the battery cells 110 . That is, the second blocking unit 160 may be coupled to the lower ends of the battery cells 110 to fix and support the lower ends of the battery cells 110 . Accordingly, the upper and lower ends of each of the battery cells 110 are fixed by the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 , respectively, so that the battery cells 110 may be arranged at preset positions.
  • the first blocking part 150 and the second blocking part 160 may be disposed to face each other while being spaced apart in the vertical direction. Accordingly, as shown in FIG. 8 , a separation space may be formed between the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 , and the flexible cooling passage 190 may be disposed in the separation space. Since the battery cells 110 are fixed to be spaced apart by the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 , the flexible cooling passage 190 is prevented from being damaged by being pressed between the battery cells 110 . can be prevented, and a space in which the flexible cooling passage 190 can be installed can be secured.
  • the vertical thickness of the flexible cooling passage 190 may be greater than the sum of the vertical thicknesses of the first blocking part 150 and the second blocking part 160 . Accordingly, the contact area of the flexible cooling passage 190 with the battery cells 110 may be increased, and the cooling fluid passing through the flexible cooling passage 190 may more effectively cool the battery cells 110 .
  • the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may be formed by curing glue applied to contact the battery cells 110 . Accordingly, the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may be attached to the battery cells 110 , and may provide support while stably fixing the positions of the battery cells 110 . Accordingly, the flexible cooling flow path 190 has flexibility and is difficult to maintain a fixed shape, but is flexible along the space formed by the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 spaced apart the battery cells 110 . A cooling flow path 190 may be disposed to form a path through which the cooling fluid moves.
  • a first fixing groove 157 may be formed on the lower surface of the first blocking part 150 .
  • the upper end of the flexible cooling passage 190 may be inserted into the first fixing groove 157 to be connected to the first blocking portion 150 .
  • a second fixing groove 167 may be formed in the upper surface of the second blocking part 160 .
  • the lower end of the flexible cooling passage 190 may be inserted into the second fixing groove 167 to be connected to the second blocking portion 160 . Accordingly, the first blocking unit 150 may hold and support a portion of the upper portion of the flexible cooling passage 190 , and the second blocking portion 160 may hold and support a portion of the lower portion of the flexible cooling passage 190 .
  • the portion in contact with the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 in the flexible cooling flow path 190 is fixed and the shape is maintained, and the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 are fixed. ) that does not come into contact with the battery cells 110 may cool the battery cells 110 .
  • the main body 191 includes a first support part 191a that is an upper end inserted into the first fixing groove 157 , a second support part 191b that is a lower end that is inserted into the second fixing groove 167 , and a second support part 191b that is inserted into the second fixing groove 167 .
  • a flow path part 191c between the first support part 191a and the second support part 191b may be included.
  • the flow path part 191c is not fixed by the first blocking part 150 or the second blocking part 160, and a free space can be stably formed therein. Accordingly, a path through which the cooling fluid moves may be substantially formed in the flow path portion 191c.
  • first blocking part 150 and the second blocking part 160 are formed by glue, the first blocking part 150 and the second blocking part 160 can be manufactured in various shapes. Accordingly, it may be easy to form the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 according to the shape in which the battery cells 110 are disposed.
  • the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 may have a waterproof function. Therefore, even if the flexible cooling flow path 190 is damaged and the cooling fluid flows out, the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 can suppress or prevent the cooling fluid from flowing to other components.
  • the shapes of the first blocking part 150 and the second blocking part 160 are such that only the first support part 191a and the second support part 191b of the main body 191 are fixed and the flow passage part 191c is not fixed. may be easier to control.
  • the battery module according to the third embodiment of the present invention may further include a lower case 170 and an upper case 180 like the battery module in the first embodiment of the present invention of FIG. 1 . Accordingly, other components of the battery module may be accommodated in the inner space formed by the lower case 170 and the upper case 180 .
  • the present invention is not limited thereto, and various combinations of the first embodiment, the second embodiment, and the third embodiment are possible.
  • the cooling fluid can easily secure a space for the cooling fluid to move between the plurality of battery cells 110 . That is, it is possible to secure a space in which the flexible cooling passage 190 is installed between the battery cells 110 by the first blocking unit 150 and the second blocking unit 160 . Accordingly, even when the distance between the battery cells 110 is narrowed, the cooling fluid can stably pass through the space between the battery cells 110 . Accordingly, it is possible to effectively cool the plurality of battery cells 110 with the cooling fluid.
  • flexible cooling passages 190 sealed in a tube form are inserted between each battery cell 110 , and the front and rear ends of each of the flexible cooling passages 190 .
  • the cooling fluid supply unit 130 and the cooling fluid discharge unit 140 are respectively connected to each other. Accordingly, since the cooling fluid is supplied through the sealed flexible cooling passage 190 , unlike the battery module according to the first embodiment of the present invention as shown in FIG. 1 , the accommodating part may be omitted.

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Abstract

본 발명은 절연 처리된 복수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀들의 둘레를 감싸 내부에 상기 배터리 셀들이 수용되는 수용공간을 형성하고, 상하부가 개방되는 수용부; 상기 수용공간으로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 수용부의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부; 상기 수용부 내부의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 수용부의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부; 상기 수용부 상부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 상부에 설치되는 제1 차단부; 및 상기 수용부 하부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 하부에 설치되는 제2 차단부;를 포함하고, 상기 배터리 셀들 사이에, 상기 수용공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성되며, 복수개의 배터리 셀을 효과적을 냉각시킬 수 있다.

Description

배터리 모듈
본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 복수개의 배터리 셀을 효과적을 냉각시킬 수 있는 배터리 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 배터리 모듈은 복수의 배터리 셀로 이루어져 있다. 배터리 셀은 전극 조립체로서, 양극 및 음극 집전체, 세퍼레이터, 활물질, 전해액 등을 포함하여 구성요소들 간의 전기 화학적 반응에 의하여 반복적인 충전과 방전이 가능하다.
이때, 배터리 셀들은 충전 또는 방전하는 과정에서 열을 발생시킨다. 이러한 열을 제거하지 못하면, 배터리 셀의 열화가 촉진되고, 경우에 따라서는 배터리 셀의 발화 또는 폭발이 일어날 수 있다.
종래에는 히트싱크를 이용하여 배터리 셀들을 냉각시켰다. 히트싱크는 배터리 셀들 사이사이에 배치되어 배터리 셀들과 접촉할 수 있게 설치되었다. 이에, 히트싱크 내부를 유동하는 냉매가 배터리 셀들에서 발생하는 열을 흡수하여 배터리 셀들의 온도를 조절하였다.
그러나 배터리 셀들은 좁은 공간에 밀집되어 배치되는 경우, 배터리 셀들 사이에 히트싱크의 설치 공간을 확보하기 어려워질 수 있다. 이에, 배터리 셀들 사이에 히트싱크를 설치하지 못하여, 배터리 셀들을 냉각시키지 못하는 문제가 발생할 수 있다.
(특허문헌 1) KR2020-0064761 A
본 발명은 복수개의 배터리 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 공간을 용이하게 확보할 수 있는 배터리 모듈을 제공한다.
본 발명은 복수개의 배터리 셀을 효과적을 냉각시킬 수 있는 배터리 모듈을 제공한다.
본 발명은 절연 처리된 복수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀들의 둘레를 감싸 내부에 상기 배터리 셀들이 수용되는 수용공간을 형성하고, 상하부가 개방되는 수용부; 상기 수용공간으로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 수용부의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부; 상기 수용부 내부의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 수용부의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부; 상기 수용부 상부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 상부에 설치되는 제1 차단부; 및 상기 수용부 하부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 하부에 설치되는 제2 차단부;를 포함하고, 상기 배터리 셀들 사이에, 상기 수용공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성된다.
상기 수용부는, 상기 배터리 셀들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀들의 둘레 형상을 따라 형성되고, 상기 배터리 셀들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀들에 밀착된다.
상기 냉각유체 공급부는, 상기 수용부 일측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 공급라인을 포함하고,
상기 냉각유체 배출부는, 상기 수용부 타측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 배출라인을 포함한다.
상기 제1 차단부는 상기 배터리 셀들의 상단에 씌워질 수 있고, 상기 제2 차단부는 상기 배터리 셀의 하단에 씌워질 수 있도록, 캡 형태로 형성된다.
본 발명은 절연 처리된 복수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀들의 상단이 관통하여 삽입되는 복수개의 관통구를 가지를 상부 커버; 상기 배터리 셀들이 배치되는 내부공간을 가지고, 상부가 개방되며, 상기 상부 커버에 결합되는 하부 커버; 상기 하부 커버의 내부공간으로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 하부 커버의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부; 상기 하부 커버의 내부공간의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 하부 커버의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부; 상기 배터리 셀들과 상기 관통구들 사이의 틈새를 차단할 수 있게 설치되는 제1 차단부; 및 상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 하부 커버의 내부공간에 설치되어 상기 배터리 셀들의 하단과 결합되는 제2 차단부;를 포함하고, 상기 배터리 셀들 사이에, 상기 하부 커버의 내부공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성된다.
상기 상부 커버와 상기 하부 커버 사이에 설치되는 가스켓을 더 포함한다.
상기 상부 커버와 상기 하부 커버를 분리 가능하게 결합해줄 수 있도록, 상기 하부 커버를 관통하여 상기 상부 커버에 체결되는 복수개의 체결볼트를 더 포함한다.
본 발명은 복수개의 배터리 셀; 상기 배터리 셀들 사이에 설치되는 플렉서블 냉각유로; 상기 플렉서블 냉각유로로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 플렉서블 냉각유로의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부; 상기 플렉서블 냉각유로의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 플렉서블 냉각유로의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부; 상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 배터리 셀들의 상단들 사이에 설치되는 제1 차단부; 및 상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 배터리 셀들의 하단들 사이에 설치되는 제2 차단부;를 포함하고, 상기 플렉서블 냉각유로는 상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부 사이의 이격공간에 배치된다.
상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부는, 상기 배터리 셀들 사이 공간의 형상을 따라 형성된다.
상기 제1 차단부는, 상기 플렉서블 냉각유로의 상단부와 연결되어 상기 플렉서블 냉각유로의 상부를 지지하고, 상기 제2 차단부는 상기 플렉서블 냉각유로의 하단부와 연결되어 상기 플렉서블 냉각유로의 하부를 지지한다.
상기 플렉서블 냉각유로가 형성하는 냉각유체 이동경로의 폭은 0.15mm 이상 내지 0.25mm 이하이다.
상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부는, 상기 배터리 셀들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성된다.
본 발명의 실시 예들에 따르면, 복수개의 배터리 셀 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 공간을 용이하게 확보할 수 있다. 이에, 배터리 셀들 사이의 간격이 좁아지더라도 배터리 셀들 사이의 공간으로 냉각유체를 안정적으로 통과시킬 수 있다. 따라서, 냉각유체로 복수개의 배터리 셀을 효과적을 냉각시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 측면 단면도이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 평면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉서블 냉각 유로, 제1 차단부, 및 제2 차단부의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 플렉서블 냉각 유로, 제1 차단부, 및 제2 차단부의 구조를 나타내는 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 발명을 상세하게 설명하기 위해 도면은 과장될 수 있고, 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 측면 단면도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 평면도이다. 하기에서는 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈에 대해 설명하기로 한다.
본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈은 전자장비에 전원을 공급하는 장치이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면 배터리 모듈(100)은 배터리 셀(110), 수용부(120), 냉각유체 공급부(130), 냉각유체 배출부(140), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)를 포함한다.
배터리 셀(110)은 원통형으로 형성될 수 있다. 배터리 셀(110)은 절연 처리 또는 방수 처리될 수 있다. 예를 들어, 배터리 셀(110)에서 냉각유체와 접촉할 수 있는 부분을 절연 코팅할 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)이 냉각유체와 직접 접촉할 수 있으며, 배터리 셀(110) 내부로 냉각유체가 유입되어 배터리 셀(110)을 손상시키는 것을 억제하거나 방지할 수 있다.
또한, 배터리 셀(110)은 도 1과 같이 복수개가 구비될 수 있다. 배터리 셀(110)들은 세워져 미리 설정된 위치에 정렬될 수 있다. 배터리 셀(110)들 사이사이가 이격되어 빈 공간이 형성될 수 있다.
수용부(120)는 배터리 셀(110)들의 둘레를 감싸 내부에 배터리 셀(110)들이 수용되는 수용공간을 형성한다. 수용부(120)의 상하부는 개방될 수 있다. 즉, 수용부(120)는 벨트 형태로 형성되어 배터리 셀(110)들의 둘레를 감쌀 수 있다.
또한, 수용부(120)는 배터리 셀(110)들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110)들의 둘레 형상을 따라 형성되고, 배터리 셀(110)들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110)들에 밀착될 수 있다. 즉, 수용부(120)가 배터리 셀(110)들의 둘레를 감싸도록 배치되어, 배터리 셀(110)들의 측면을 밀폐시킬 수 있다.
이때, 수용부(120)의 상하방향 길이는 배터리 셀(110)의 상하방향 길이보다 짧게 형성될 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)들의 상단과 하단이 수용부(120)의 외측으로 돌출될 수 있다. 그러나 수용부(120)의 형상은 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
이때, 수용부(120)는 절연성 시트, 또는 방수 시트로 형성될 수 있다. 따라서, 수용공간으로 공급된 냉각유체가 수용부(120)를 통과하여 외부로 유출되는 것을 억제하거나 방지할 수 있다.
냉각유체 공급부(130)는 수용부(120)의 일측(또는, 전면)에 연결된다. 냉각유체 공급부(130)는, 수용부(120)가 형성하는 수용공간으로 냉각유체를 공급할 수 있다. 예를 들어, 냉각유체는 냉각수일 수 있다. 따라서, 냉각유체가 수용공간에 채워지면서, 수용공간에 수용된 배터리 셀(110)들 사이사이 공간에 흘러들어 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
또한, 냉각유체 공급부(130)는, 수용부(120) 일측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 공급라인을 포함할 수 있다. 예를 들어, 수용부(120)의 전면에 좌우방향으로 서로 이격되는 제1 공급라인(131)과 제2 공급라인(132)이 연결될 수 있다.
제1 공급라인(131)은 파이프 형태로 형성되고, 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성한다. 제1 공급라인(131)의 일단은 냉각유체가 저장된 저장탱크(미도시)와 연결되고, 타단은 수용부(120)와 연결될 수 있다. 제1 공급라인(131)에는 냉각유체가 이동하는 경로를 개폐하는 제1 제어밸브(미도시)도 구비될 수 있다. 따라서, 저장탱크에 저장된 냉각유체를 제1 공급라인(131)을 통해 수용공간으로 공급할 수 있다.
제2 공급라인(132)은 파이프 형태로 형성되고, 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성한다. 제2 공급라인(132)의 일단은 냉각유체가 저장된 저장탱크(미도시)와 연결되고, 타단은 수용부(120)와 연결될 수 있다. 제2 공급라인(132)에는 냉각유체가 이동하는 경로를 개폐하는 제2 제어밸브(미도시)도 구비될 수 있다. 따라서, 저장탱크에 저장된 냉각유체를 제2 공급라인(132)을 통해 수용공간으로 공급할 수 있다.
공급라인이 복수개가 구비되면, 수용공간에 냉각유체를 신속하게 채워넣거나, 수용공간 내 냉각유체를 신속하게 순환시킬 수 있다. 따라서, 수용공간에 수용되는 배터리 셀(110)들을 신속하게 냉각시킬 수 있다. 그러나 구비되는 공급라인의 개수, 및 공급라인들이 배치되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
냉각유체 배출부(140)는 수용부(120)의 타측(또는, 후면)에 연결된다. 냉각유체 배출부(140)는 수용부 내부의 냉각유체를 배출할 수 있다. 이에, 수용부(120)의 일측부터 공급된 냉각유체가, 수용공간 내 전체로 통과하여 수용부(120)의 타측으로 배출될 수 있습니다. 따라서, 수용공간에 수용된 배터리 셀(110)들 전체를 냉각할 수 있습니다.
또한, 냉각유체 배출부(140)는, 수용부(120) 타측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 배급라인을 포함할 수 있다. 예를 들어, 수용부(120)의 후면에 좌우방향으로 서로 이격되는 제1 배출라인(141)과 제2 배출라인(142)이 연결될 수 있다.
제1 배출라인(141)은 파이프 형태로 형성되고, 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성한다. 제1 배출라인(141)은 일단이 수용부(120)에 연결되고, 타단이 냉각유체를 처리하는 장비(미도시)에 연결될 수 있다. 제1 배출라인(141)에는 냉각유체가 이동하는 경로를 개폐하는 제1 배출밸브(미도시)도 구비될 수 있다. 따라서, 수용부(120)에서 제1 배출라인(141)을 통해 배출되는 냉각유체의 양을 조절할 수 있다.
제2 배출라인(142)은 파이프 형태로 형성되고, 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성한다. 제2 배출라인(142)은 일단이 수용부에 연결되고, 타단이 냉각유체를 처리하는 장비(미도시)에 연결될 수 있다. 제2 배출라인(142)에는 냉각유체가 이동하는 경로를 개폐하는 제2 배출밸브(미도시)도 구비될 수 있다. 따라서, 수용부(120)에서 제2 배출라인(142)을 통해 배출되는 냉각유체의 양을 조절할 수 있다.
배출라인은 공급라인이 구비되는 개수와 동일하거나 더 많이 구비될 수 있다. 이에, 공급라인들에서 공급되는 냉각유체 양에 맞추어, 배출라인들로 배출되는 냉각유체 양을 조절할 수 있다. 따라서, 수용부(120)가 터지는 사고를 방지하고, 수용공간 내 냉각유체 양을 적절하게 유지하기가 용이해질 수 있다. 그러나 구비되는 배출라인의 개수, 및 배출라인들이 배치되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
제1 차단부(150)는 수용부(120)의 상부에 설치된다. 제1 차단부(150)는 수용부(120) 상부의 개방된 부분을 차단할 수 있다. 예를 들어, 제1 차단부(150)는 캡 형태로 형성될 수 있다. 제1 차단부(150)의 테두리 측면부 상하방향 길이는, 배터리 셀(110)의 수용부(120) 외측으로 노출된 상단 길이보다 길 수 있다. 이에, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들의 상단과 수용부(120)의 상부에 씌워질 수 있다. 따라서, 제1 차단부(150)는 수용부(120)의 상부를 차단하여, 배터리 셀(110)들의 상단이 외부로 노출되는 것을 방지하고, 수용공간으로 공급된 냉각유체가 수용부(120) 개방된 상부로 유출되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 제1 차단부(150)의 테두리 측면부는 수용부(120)의 상부 일부를 덮을 정도로 연장 형성되어, 수용공간으로 공급된 냉각유체가 수용부(120) 상부로 유출되지 않도록 차단한다.
또한, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들을 지지해줄 수 있다. 예를 들어, 제1 차단부(150)의 내부 천정면에 복수개의 제1 지지홈(미도시)이 형성될 수 있다. 제1 지지홈들은 서로 이격되어 배치될 수 있고, 각 제1 지지홈에 서로 다른 배터리 셀(110)들이 삽입될 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들이 서로 이격되고 제1 지지홈에 의해 상단이 고정된 상태를 유지할 수 있다.
제2 차단부(160)는 수용부(120)의 하부에 설치된다. 제2 차단부(160)는 수용부(120) 하부의 개방된 부분을 차단할 수 있다. 예를 들어, 제2 차단부(160)는 캡 형태로 형성될 수 있다. 제2 차단부(160)의 테두리 측면부 상하방향 길이는, 배터리 셀(110)의 수용부(120) 외측으로 노출된 하단 길이보다 길 수 있다. 이에, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들의 하단과 수용부(120)의 하부에 씌워질 수 있다. 따라서, 제2 차단부(160)는 수용부(120)의 하부를 차단하여, 배터리 셀(110)들의 상단이 외부로 노출되는 것을 방지하고, 수용공간으로 공급된 냉각유체가 수용부(120) 개방된 하부로 유출되는 것을 방지할 수 있다. 즉, 제2 차단부(150)의 테두리 측면부는 수용부(120)의 하부 일부를 덮을 정도로 연장 형성되어, 수용공간으로 공급된 냉각유체가 수용부(120) 하부로 유출되지 않도록 차단한다.
또한, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들을 지지해줄 수 있다. 예를 들어, 제2 차단부(160)의 내부 바닥면에 복수개의 제2 지지홈(165)이 형성될 수 있다. 제2 지지홈(165)들은 서로 이격되어 배치될 수 있고, 각 제2 지지홈에 서로 다른 배터리 셀(110)들이 삽입될 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들이 서로 이격되고 제2 지지홈에 의해 하단이 고정된 상태를 유지할 수 있다.
이때, 제2 지지홈(165)들은 제1 지지홈들과 상하방향으로 이격되어 서로 마주보게 배치될 수 있다. 배터리 셀(110)들 각각의 상단은 제1 지지홈에 삽입되고, 하단은 제2 지지홈(165)에 삽입될 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 각각의 상단과 하단이 고정되어, 배터리 셀(110)들을 미리 설정된 위치에 배치될 수 있다. 즉, 제1 지지홈들과 제2 지지홈(165)들이 배터리 셀(110)들의 위치를 결정할 수 있다.
또한, 제1 지지홈들이 서로 이격되고, 제2 지지홈(165)들도 서로 이격되기 때문에, 배터리 셀(110)들도 서로 이격되어 배치될 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성될 수 있다. 이에, 수용공간으로 공급되는 냉각유체가 배터리 셀(110)들 사이의 경로를 통과하면서 배터리 셀(110)들을 용이하게 냉각시켜줄 수 있다.
이때, 수용공간으로 공급된 냉각유체는 배터리 셀(110)들과 직접적으로 접촉한다. 즉, 냉각유체와 배터리 셀(110)이 동일한 수용공간에 수용되기 때문에, 수용공간으로 공급된 냉각유체가, 수용공간에 수용된 배터리 셀(110)들 사이를 이동하면서 배터리 셀(110)들과 직접 접촉할 수 있다. 따라서, 냉각유체가 배터리 셀(110)들의 열을 용이하게 흡수하여, 배터리 셀(110)들을 더 효과적으로 냉각시킬 수 있다.
한편, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성될 수 있다. 따라서, 도 2와 같이 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들에 부착될 수 있고, 배터리 셀(110)들의 위치를 안정적으로 고정하면서 지지해줄 수 있다.
또한, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)가 글루에 의해 형성되기 때문에, 다양한 형태로 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)를 제작할 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)들이 배치되는 형상에 맞추어 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)를 형성하기 용이해질 수 있다.
이때, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 방수 기능을 가질 수 있다. 따라서, 수용부(120), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)가 결합되어 내부에 배터리 셀(110)들이 수용되는 공간이 형성될 수 있고, 도 2 및 도 3과 같이 수용부(120), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)가 결합되어 형성하는 내부공간에서 냉각유체가 유출되지 않고 채워질 수 있다. 이에, 밀폐된 공간에서 냉각유체로 배터리 셀(110)들을 용이하게 냉각시킬 수 있다.
한편, 배터리 모듈(100)은 하부케이스(170), 및 상부 케이스(180)를 더 포함할 수 있다. 이에, 다른 구성요소들이 하부 케이스(170)와 상부 케이스(180)가 형성하는 내부공간에 수납될 수 있다.
하부 케이스(170)는 내부에 배터리 셀(110)들, 수용부(120), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)가 수납되는 공간을 형성할 수 있다. 예를 들어, 하부 케이스(170)는 박스 형태로 형성되고, 상부가 개방될 수 있다. 따라서, 개방된 상부를 통해 하부 케이스(170) 내부에 배터리 셀(110)들, 수용부(120), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)를 수납시킬 수 있다.
또한, 하부 케이스(170)의 일면(또는, 전면)에는 제1 관통홀(175)이 형성되고, 하부 케이스(170)의 타면(또는, 후면)에는 제2 관통홀(177)이 형성될 수 있다. 제1 관통홀(175)은 공급라인이 구비되는 개수만큼 구비되고, 제2 관통홀(177)은 배출라인이 구비되는 개수만큼 구비될 수 있다. 이에, 공급라인들은 제1 관통홀(175)들을 통과하여 수용부(120) 일측에 연결될 수 있고, 배출라인들은 제2 관통홀(177)을 통과하여 수용부(120) 타측에 연결될 수 있다.
상부 케이스(180)는 하부 케이스(170)의 개방된 상부를 덮을 수 있게 형성된다. 예를 들어, 상부 케이스(180)는 하부 케이스(170)의 개방된 부분을 따라 형성되는 플레이트일 수 있다. 따라서, 상부 케이스(180)를 하부 케이스(170) 상부에 장착하면, 상부 케이스(180)가 하부 케이스(170)의 개방된 부분을 덮어 차단할 수 있다. 이에, 상부 케이스(180)와 하부 케이스(170) 내부에서 배터리 셀(110)들, 수용부(120), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)가 보호를 받을 수 있다. 그러나 하부 케이스(170)와 상부 케이스(180)의 형상 및 결합되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
이처럼 복수개의 배터리 셀(110) 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 공간을 용이하게 확보할 수 있다. 즉, 배터리 셀(110)들 사이의 공간으로 냉각유체를 통과시켜 배터리 셀(110)들을 직접적으로 냉각시켜줄 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 사이의 간격이 좁아지더라도 배터리 셀(110)들 사이의 공간으로 냉각유체를 안정적으로 통과시킬 수 있다. 이에, 냉각유체로 복수개의 배터리 셀(110)을 효과적을 냉각시킬 수 있다.
도 4는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 분해사시도이다. 하기에서는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈에 대해 설명하기로 한다.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 배터리 모듈은 전자장비에 전원을 공급하는 장치이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 배터리 모듈(100)은 배터리 셀(110), 상부 커버(121), 하부 커버(122), 냉각유체 공급부(130), 냉각유체 배출부(140), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)를 포함한다.
배터리 셀(110)은 원통형으로 형성될 수 있다. 배터리 셀(110)은 절연 처리 또는 방수 처리될 수 있다. 예를 들어, 배터리 셀(110)에서 냉각유체와 접촉할 수 있는 부분을 절연 코팅할 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)이 냉각유체와 직접 접촉할 수 있으며, 배터리 셀(110) 내부로 냉각유체가 유입되어 배터리 셀(110)을 손상시키는 것을 억제하거나 방지할 수 있다.
또한, 배터리 셀(110)은 복수개가 구비될 수 있다. 배터리 셀(110)들은 세워져 미리 설정된 위치에 정렬될 수 있다. 배터리 셀(110)들 사이사이가 이격되어 빈 공간이 형성될 수 있다.
상부 커버(121)는 플레이트 형태로 형성될 수 있다. 상부 커버(121)에는 배터리 셀(110)들의 상단이 관통하여 삽입되는 복수개의 관통구(121b)가 형성될 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)들이 관통구(121b)들 각각에 삽입되어 배치되는 위치가 정해질 수 있다.
이때, 상부 커버(121)에서 관통구(121b)가 형성되는 부분은, 관통구(121b)가 형성되지 않은 부분보다 상하방향 길이가 더 길게 형성될 수 있다. 즉, 관통구(121b)가 형성되는 부분이 파이프 형태로 형성될 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)이 관통구(121b)에 삽입되는 부분을 증가시킬 수 있다. 따라서, 상부 커버(121)가 배터리 셀(110)들의 상단을 잡아주는 영역이 증가하여, 배터리 셀(110)들이 상부 커버(121)에 더 안정적으로 지지될 수 있다.
또한, 상부 커버(121)의 하부 외곽에는 제1 날개부(121a)가 형성될 수 있다. 제1 날개부(121a)는 배터리 셀(110)보다 외측을 향해 횡방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 제1 날개부(121a)는 상부 커버(121)와 하부 커버(122)의 접촉면적을 증가시킬 수 있다. 그러나 상부 커버(121)의 형상은 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
하부 커버(122)는 박스 형태로 형성되어, 배터리 셀(110)들이 배치되는 내부공간을 가진다. 하부 커버(122)의 상부는 개방될 수 있다. 하부 커버(122)가 형성하는 내측 측벽은 배터리 셀(110)들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110)들의 둘레 형상을 따라 형성되고, 배터리 셀(110)들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀(110)들에 밀착될 수 있다. 즉, 하부 커버(122)가 형성하는 내측 측벽은 배터리 셀(110)들의 둘레를 감싸도록 배치되어, 배터리 셀(110)들의 측면을 밀폐시키고, 배터리 셀(110)들을 지지해줄 수 있다.
또한, 하부 커버(122)는 상부 커버(121)에 하부에 결합될 수 있다. 이에, 하부 커버(122)의 개방된 상부가, 상부 커버(121)에 의해 덮여 하부 커버(122)의 내부공간이 밀폐될 수 있다. 따라서, 하부 커버(122)의 내부공간으로 냉각유체가 공급되면, 외부로 유출되지 않고, 내부공간에 채워질 수 있다.
이때, 하부 커버(122)는 상부 외곽에 배터리 셀(110)의 외측을 향해 횡방향으로 돌출되는 제2 날개부(122a)를 구비할 수 있다. 제2 날개부(122a)는 상부 커버(121)의 제1 날개부(121a) 하부면과 접촉할 수 있다. 제2 날개부(122a)에 의해 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 접촉하는 면적이 증가할 수 있다. 따라서, 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 더 안정적으로 결합될 수 있다. 그러나 하부 커버(122)의 구조와 형상은 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
냉각유체 공급부(130)는 하부 커버(122)의 일측(또는, 전면)에 연결된다. 냉각유체 공급부(130)는, 하부 커버(122)의 내부공간으로 냉각유체를 공급할 수 있다. 예를 들어, 냉각유체는 냉각수일 수 있다. 따라서, 냉각유체가 하부 커버(122)의 내부공간에 채워지면서, 하부 커버(122)의 내부공간에 수용된 배터리 셀(110)들 사이사이 공간에 흘러들어 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
또한, 냉각유체 공급부(130)는, 하부 커버(122) 일측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 공급라인을 포함할 수 있다. 예를 들어, 제1 공급라인(131)과 제2 공급라인(132)이 구비될 수 있다. 공급라인이 복수개가 구비되면, 하부 커버(122)의 내부공간에 냉각유체를 신속하게 채워넣거나, 하부 커버(122)의 내부공간 내 냉각유체를 신속하게 순환시킬 수 있다. 따라서, 하부 커버(122)의 내부공간에 공간에 수용되는 배터리 셀(110)들을 신속하게 냉각시킬 수 있다. 그러나 구비되는 공급라인의 개수, 및 공급라인들이 배치되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
냉각유체 배출부(140)는 하부 커버(122)의 타측(또는, 후면)에 연결된다. 냉각유체 배출부(140)는 하부 커버(122) 내부공간의 냉각유체를 배출할 수 있다. 이에, 하부 커버(122)의 일측부터 공급된 냉각유체가, 내부공간 내 전체로 통과하여 하부 커버(122)의 타측으로 배출될 수 있습니다. 따라서, 하부 커버(122)의 내부공간에 수용된 배터리 셀(110)들 전체를 냉각할 수 있습니다.
또한, 냉각유체 배출부(140)는, 하부 커버(122) 타측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 배급라인을 포함할 수 있다. 배출라인은 공급라인이 구비되는 개수와 동일하거나 더 많이 구비될 수 있다. 예를 들어, 제1 배출라인(141)과 제2 배출라인(142)이 구비될 수 있다. 이에, 공급라인들에서 공급되는 냉각유체 양에 맞추어, 배출라인들로 배출되는 냉각유체 양을 조절할 수 있다. 따라서, 하부 커버(122)가 터지는 사고를 방지하고, 하부 커버(122)의 내부공간 내 냉각유체 양을 적절하게 유지하기가 용이해질 수 있다. 그러나 구비되는 배출라인의 개수, 및 배출라인들이 배치되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들과 관통구(121b)들 사이의 틈새를 차단할 수 있게 설치된다. 제1 차단부(150)는 배터리 셀들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성된다. 즉, 관통구(121b)들에 배터리 셀(110)들을 삽입하고, 상부 커버(121)와 배터리 셀(110)들 사이로 글루를 도포하여 제1 차단부(150)를 형성할 수 있다. 이에, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들 상단에 결합되어 배터리 셀(110)들 사이의 공간 형상을 따라 형성될 수 있다.
또한, 제1 차단부(150)는 상부 커버(121)와 배터리 셀(110)들 사이의 틈새를 차단하면서, 상부 커버(121)와 배터리 셀(110)들을 결합시켜줄 수 있다. 이에, 하부 커버(122)의 내부공간으로 공급된 냉각유체가 상부 커버(121)와 배터리 셀(110)들 사이의 틈새로 유출되는 것을 차단하면서, 배터리 셀(110)들 상단을 안정적으로 고정시킬 수 있다.
제2 차단부(160)는 하부 커버(122)의 내부공간에 설치되어, 배터리 셀(110)들 하단과 결합될 수 있다. 제2 차단부(160)는 배터리 셀들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성된다. 즉, 하부 커버(122)의 내부공간에 글루를 채워넣고, 배터리 셀(110)들을 글루에 침지시킨 상태에서 글루를 경화시켜 제2 차단부(160)를 형성할 수 있다. 이에, 제2 차단부(160)에 배터리 셀(110)들이 삽입되는 지지홈(161)이 형성될 수 있고, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들과 결합되어 배터리 셀(110)들을 이격시켜 고정시킬 수 있다.
이처럼 제1 차단부(150)에 의해 배터리 셀(110)들의 상단이 고정되고, 제2 차단부(160)에 의해 배터리 셀(110)들의 하단이 고정되면서, 배터리 셀(110)들이 이격된 상태를 유지할 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 사이에, 하부 커버(122)의 내부공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성될 수 있다. 이에, 냉각유체가 배터리 셀(110)들과 직접 접촉하여 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
한편, 배터리 모듈(100)은 가스켓(G)을 더 포함할 수도 있다. 가스켓(G)은 상부 커버(121)와 하부 커버(122)의 연결면 형상을 따라 형성될 수 있다. 즉, 제1 날개부(121a)와 제2 날개부(122a)의 접촉면 형상을 따라 형성될 수 있다. 가스켓(G)은 상부 커버(121)의 제1 날개부(121a)와 하부 커버(122)의 제2 날개부(122a) 사이에 설치될 수 있다. 이에, 상부 커버(121)와 하부 커버(122)의 연결면의 기밀을 유지할 수 있다. 따라서, 하부 커버(122) 내부공간으로 공급된 냉각유체가 외부로 유출되는 것을 차단할 수 있다.
또한, 배터리 모듈(100)은 체결볼트(미도시)를 더 포함할 수도 있다. 체결볼트는 하부 커버(122)를 관통하여 상부 커버(121)에 체결될 수 있다. 체결볼트를 조여주면 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 서로 결합되고, 체결볼트를 풀어주면 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 서로 분리될 수 있다. 즉, 체결볼트에 의해 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 서로 분리 가능하게 결합될 수 있다.
예를 들어, 체결볼트는 제2 날개부(122a)에 형성된 나사구멍을 하부에서 관통하여 제1 날개부(121a)에 형성된 나사홈에 체결될 수 있다. 제1 날개부(121a)와 제2 날개부(122a)에 의해 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 서로 접촉하는 면적이 증가하기 때문에, 체결볼트로 상부 커버(121)와 하부 커버(122)를 결합시키기 용이해질 수 있다.
또한, 체결볼트는 복수개가 구비될 수 있다. 상부 커버(121) 또는 하부 커버(122)의 둘레를 따라 배치될 수 있다. 이에, 체결볼트들이 복수의 위치에서 상부 커버(121)와 하부 커버(122)를 결합시켜, 상부 커버(121)와 하부 커버(122)가 전체적으로 결합시켜줄 수 있다. 따라서, 상부 커버(121)와 하부 커버(122) 사이에 틈새가 발생하는 것을 억제하거나 방지할 수 있다.
이처럼 복수개의 배터리 셀(110) 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 공간을 용이하게 확보할 수 있다. 즉, 배터리 셀(110)들 사이의 공간으로 냉각유체를 통과시켜 배터리 셀(110)들을 직접적으로 냉각시켜줄 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 사이의 간격이 좁아지더라도 배터리 셀(110)들 사이의 공간으로 냉각유체를 안정적으로 통과시킬 수 있다. 이에, 냉각유체로 복수개의 배터리 셀(110)을 효과적을 냉각시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈의 구조를 나타내는 평면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 플렉서블 냉각 유로, 제1 차단부, 및 제2 차단부의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 플렉서블 냉각 유로, 제1 차단부, 및 제2 차단부의 구조를 나타내는 사시도이다. 하기에서는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈에 대해 설명하기로 한다.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈은 전자장비에 전원을 공급하는 장치이다. 도 6 내지 도 9과 같이 배터리 모듈은 배터리 셀(110), 플렉서블 냉각유로(190), 냉각유체 공급부(130), 냉각유체 배출부(140), 제1 차단부(150), 및 제2 차단부(160)를 포함한다.
배터리 셀(110)은 원통형으로 형성될 수 있다. 배터리 셀(110)은 복수개가 구비될 수 있다. 배터리 셀(110)들은 세워져 미리 설정된 위치에 정렬될 수 있다. 배터리 셀(110)들 사이사이가 이격되어 빈 공간이 형성될 수 있다.
플렉서블 냉각유로(190)는 배터리 셀(110)들 사이에 설치된다. 플렉서블 냉각유로(190)는 적어도 일부분이 유연성을 가지게 제작될 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)들 사이의 공간의 형상이 복잡해지더라도, 유연성을 가지는 플렉서블 냉각유로(190)를 용이하게 설치할 수 있다. 플렉서블 냉각유로(190)는 본체(191), 유입단(192), 및 배출단(193)을 포함한다.
본체(191)는 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성한다. 예를 들어, 플렉서블 냉각유로(190)는 알루미늄 파우치일 수 있다. 본체(191)는 전후방향으로 연장될 수 있다. 본체(191)는 배터리 셀(110)들 사이의 형상을 따라 형상이 변형되어, 배터리 셀(110)들과 접촉하게 배치될 수 있다. 이에, 본체(191)의 내부로 공급되는 냉각유체가 전후방향으로 본체(191)를 통과하면서 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
또한, 본체(191)는 알루미늄 파우치 형태로 형성될 수 있다. 이에, 플렉서블 냉각유로(190)의 두께를 얇아지더라도, 강성이 저하되는 것을 최소화할 수 있다. 따라서, 플렉서블 냉각유로(190)가 형성하는 냉각유체의 이동경로를 소형화할 수 있다.
예를 들어, 본체(191)가 형성하는 냉각유체 이동경로의 폭은 0.15mm 이상 내지 0.25mm 이하일 수 있다. 본체(191)가 형성하는 이동경로 폭이 0.15mm 이하이면, 이동하는 냉각유체 양이 너무 적어 배터리 셀(110)들을 제대로 냉각시켜주지 못할 수 있다. 본체(191)가 형성하는 이동경로 폭이 0.25mm를 초과하면, 배터리 셀(110)들 사이의 공간의 폭보다 커지면서, 본체(191)가 배터리 셀(110)들 사이에 삽입되지 못할 수 있다. 따라서, 냉각유체로 배터리 셀(110)들을 안정적으로 냉각시켜주면서, 배터리 셀(110)들 사이에 본체(191)가 설치될 수 있도록, 본체(191)가 형성하는 이동경로 폭을 조절할 수 있다.
한편, 도 7과 같이 배터리 셀(110)들이 좌우방향으로 세 줄 이상 배치되면, 본체(191)는 복수개가 구비될 수도 있다. 본체(191)들은 배터리 셀(110)들 사이사이에 배치되고, 좌우방향으로 서로 이격될 수 있다. 따라서, 본체(191)들이 전체 배터리 셀(110)들과 접촉하게 배치될 수 있고, 전체 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
유입단(192)은 내부에 냉각유체가 이동하는 경로가 형성된다. 유입단(192)은 좌우방향으로 연장될 수 있고, 본체(191)의 전단과 연결될 수 있다. 이에, 유입단(192)으로 냉각유체를 공급하면, 본체(191)로 냉각유체가 공급될 수 있다. 유입단(192)은 냉각유체 공급부(130)에 공급라인이 구비되는 개수만큼 구비되어, 각 공급라인과 연결될 수 있다.
배출단(193)은 내부에 냉각유체가 이동하는 경로가 형성된다. 배출단(193)은 좌우방향으로 연장될 수 있고, 본체(191)들의 후단과 연결될 수 있다. 이에, 본체(191)로부터 배출되는 냉각유체가 배출단(193)으로 이동할 수 있다. 배출단(193)은 냉각유체 배출부(140)에 배출라인이 구비되는 개수만큼 구비되어, 각 공급라인과 연결될 수 있다.
이때, 본체(191)가 복수개가 구비되는 경우, 유입단(192)은 본체(191)들의 전단과 연결되고, 배출단(193)은 본체(191)들의 후단과 연결될 수 있다. 따라서, 유입단(192)으로 냉각유체를 공급하면 본체(191)들 전체로 냉각유체가 분배되어 공급될 수 있고, 본체(191)들 전체에서 배출되는 냉각유체가 배출단(193)으로 이동할 수 있다. 그러나 플렉서블 냉각유로(190)를 구성하는 구성요소들의 형상 및 연결구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
냉각유체 공급부(130)는 플렉서블 냉각유로(190)의 일측(또는, 전단)과 연결된다. 상세하게는, 냉각유체 공급부(130)가 유입단(192)과 연결될 수 있다. 이에, 냉각유체 공급부(130)는 플렉서블 냉각유로(190) 내부로 냉각유체를 공급할 수 있다. 예를 들어, 냉각유체는 냉각수일 수 있다. 따라서, 냉각유체가 플렉서블 냉각유로(190)에 구비되는 본체(191)들 내부를 통과하면서, 본체(191)들과 접촉하는 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
또한, 냉각유체 공급부(130)는, 유입단)의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 공급라인을 포함할 수 있다. 공급라인이 복수개가 구비되면, 본체(191)들로 냉각유체를 공급할 수 있다. 이에, 본체(191)들과 접촉하는 배터리 셀(110)들을 신속하게 냉각시킬 수 있다.
냉각유체 배출부(140)는 플렉서블 냉각유로(190)의 타측(또는, 후단)과 연결된다. 상세하게는, 냉각유체 공급부(130)가 배출단(193)과 연결될 수 있다. 이에, 냉각유체 공급부(130)는 플렉서블 냉각유로(190) 내부의 냉각유체를 외부로 배출할 수 있다.
또한, 냉각유체 배출부(140)는, 수용부(120) 타측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 배급라인을 포함할 수 있다. 배출라인은 공급라인이 구비되는 개수와 동일하거나 더 많이 구비될 수 있다. 이에, 공급라인들에서 공급되는 냉각유체 양에 맞추어, 배출라인들로 배출되는 냉각유체 양을 조절할 수 있다. 따라서, 플렉서블 냉각유로(190)가 터지는 사고를 방지하고, 플렉서블 냉각유로(190) 내부의 냉각유체 양을 적절하게 유지하기가 용이해질 수 있다. 그러나 구비되는 배출라인의 개수, 및 배출라인들이 배치되는 구조는 이에 한정되지 않고 다양할 수 있다.
제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들의 상단들 사이에 설치된다. 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들 사이의 공간 형상을 따라 형성될 수 있다. 이에, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들의 상단 측면과 접촉하여, 배터리 셀(110)들을 이격시켜줄 수 있다.
또한, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들을 지지해줄 수 있다. 즉, 제1 차단부(150)는 배터리 셀(110)들의 상단과 결합되어 배터리 셀(110)들의 상단을 고정시켜 지지해줄 수 있다.
제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들의 하단들 사이에 설치된다. 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들 사이의 공간 형상을 따라 형성될 수 있다. 이에, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들의 하단 측면과 접촉하여, 배터리 셀(110)들을 이격시켜줄 수 있다.
또한, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들을 지지해줄 수 있다. 즉, 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들의 하단과 결합되어 배터리 셀(110)들의 하단을 고정시켜 지지해줄 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 각각의 상단과 하단이 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)에 의해 각각 고정되어, 배터리 셀(110)들을 미리 설정된 위치에 배치될 수 있다.
이때, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 상하방향으로 이격되어 서로 마주보게 배치될 수 있다. 따라서, 도 8과 같이 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160) 사이에 이격공간이 형성될 수 있고, 플렉서블 냉각유로(190)가 이격공간에 배치될 수 있다. 배터리 셀(110)들이 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)에 의해 이격된 상태로 고정되기 때문에, 플렉서블 냉각유로(190)가 배터리 셀(110)들 사이에서 눌려 손상되는 것을 방지할 수 있고, 플렉서블 냉각유로(190)가 설치될 수 있는 공간을 확보할 수 있다.
또한, 플렉서블 냉각유로(190)의 상하방향 두께가, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)의 상하방향 두께의 합보다 클 수 있다. 이에, 플렉서블 냉각유로(190)가 배터리 셀(110)들과 접촉하는 면적을 증가시킬 수 있고, 플렉서블 냉각유로(190)를 통과하는 냉각유체가 배터리 셀(110)들을 더 효과적으로 냉각시켜줄 수 있다.
한편, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성될 수 있다. 따라서, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 배터리 셀(110)들에 부착될 수 있고, 배터리 셀(110)들의 위치를 안정적으로 고정하면서 지지해줄 수 있다. 이에, 플렉서블 냉각유로(190)는 유연성을 가져 고정된 형태를 유지하기 어렵지만, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)가 배터리 셀(110)들을 이격시켜 형성하는 공간을 따라 플렉서블 냉각유로(190)가 배치되어 내부에 냉각유체가 이동하는 경로를 형성할 수 있다.
이때, 도 9와 같이 제1 차단부(150)의 하부면에는 제1 고정홈(157)이 형성될 수도 있다. 플렉서블 냉각유로(190)의 상단부가 제1 고정홈(157)에 삽입되어 제1 차단부(150)와 연결될 수 있다. 제2 차단부(160)의 상부면에 제2 고정홈(167)이 형성될 수 있다. 플렉서블 냉각유로(190)의 하단부가 제2 고정홈(167)에 삽입되어 제2 차단부(160)와 연결될 수 있다. 따라서, 제1 차단부(150)는 플렉서블 냉각유로(190)의 상부 일부를 잡아 지지하고, 제2 차단부(160)는 플렉서블 냉각유로(190)의 하부 일부를 잡아 지지해줄 수 있다. 이에, 플렉서블 냉각유로(190)에서 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)에 접촉하는 부분은 고정되어 형태가 유지되고, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)에 접촉하지 않는 부분은 배터리 셀(110)들과 접촉하여 배터리 셀(110)들을 냉각시켜줄 수 있다.
예를 들어, 본체(191)는, 제1 고정홈(157)에 삽입되는 상단부인 제1 지지부(191a), 제2 고정홈(167)에 삽입되는 하단부인 제2 지지부(191b), 및 제1 지지부(191a)와 제2 지지부(191b) 사이의 유로부(191c)를 포함할 수 있다. 유로부(191c)는 제1 차단부(150)나 제2 차단부(160)에 의해 고정되지 않으며 내부에 여유공간을 안정적으로 형성할 수 있다. 따라서, 실질적으로 유로부(191c) 내부에 냉각유체가 이동하는 경로가 형성될 수 있다.
또한, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)가 글루에 의해 형성되기 때문에, 다양한 형태로 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)를 제작할 수 있다. 이에, 배터리 셀(110)들이 배치되는 형상에 맞추어 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)를 형성하기 용이해질 수 있다.
이때, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)는 방수 기능을 가질 수 있다. 따라서, 플렉서블 냉각유로(190)에 손상이 발생하여 냉각유체가 유출되더라도, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)가 냉각유체가 다른 구성요소로까지 유출되는 것을 억제하거나 방지할 수 있다. 특히, 본체(191)의 제1 지지부(191a)와 제2 지지부(191b)만 고정시키고 유로부(191c)는 고정되지 않도록, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)의 형상을 조절하기 용이해질 수 있다.
한편, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈은, 도 1의 본 발명의 제1 실시 예에 배터리 모듈과 같이, 하부 케이스(170), 및 상부 케이스(180)를 더 포함할 수 있다. 따라서, 배터리 모듈의 다른 구성요소들이 하부 케이스(170)와 상부 케이스(180)가 형성하는 내부공간에 수납될 수 있다. 그러나 이에 한정되지 않고 제1 실시 예, 제2 실시 예, 및 제3 실시 예들 간에 다양한 조합이 가능하다.
이처럼 복수개의 배터리 셀(110) 사이에 냉각유체가 이동할 수 있는 공간을 용이하게 확보할 수 있다. 즉, 제1 차단부(150)와 제2 차단부(160)로 배터리 셀(110)들 사이에 플렉서블 냉각유로(190)가 설치될 수 있는 공간을 확보할 수 있다. 따라서, 배터리 셀(110)들 사이의 간격이 좁아지더라도 배터리 셀(110)들 사이의 공간으로 냉각유체를 안정적으로 통과시킬 수 있다. 이에, 냉각유체로 복수개의 배터리 셀(110)을 효과적을 냉각시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 배터리 모듈에서는, 각 배터리 셀(110)들 사이에 튜브 형태로 밀폐된 플렉서블 냉각유로(190)들이 삽입되고, 각 플렉서블 냉각유로(190)들 전단과 후단에 각각 냉각유체 공급부(130)와 냉각유체 배출부(140)가 연결된다. 이에, 밀폐된 플렉서블 냉각유로(190)를 통하여 냉각유체가 공급되기 때문에, 도 1과 같은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 배터리 모듈과 달리 수용부가 생략될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능하며, 실시 예들 간에 다양한 조합도 가능하다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 아래에 기재될 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

Claims (12)

  1. 절연 처리된 복수개의 배터리 셀;
    상기 배터리 셀들의 둘레를 감싸 내부에 상기 배터리 셀들이 수용되는 수용공간을 형성하고, 상하부가 개방되는 수용부;
    상기 수용공간으로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 수용부의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부;
    상기 수용부 내부의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 수용부의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부;
    상기 수용부 상부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 상부에 설치되는 제1 차단부; 및
    상기 수용부 하부의 개방된 부분을 차단하고 상기 배터리 셀들을 지지해줄 수 있도록, 상기 수용부의 하부에 설치되는 제2 차단부;를 포함하고,
    상기 배터리 셀들 사이에, 상기 수용공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성되는 배터리 모듈.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 수용부는,
    상기 배터리 셀들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀들의 둘레 형상을 따라 형성되고, 상기 배터리 셀들 중 최외곽에 배치되는 배터리 셀들에 밀착되는 배터리 모듈.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 냉각유체 공급부는,
    상기 수용부 일측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 공급라인을 포함하고,
    상기 냉각유체 배출부는,
    상기 수용부 타측의 서로 다른 부분에 연결되는 복수개의 배출라인을 포함하는 배터리 모듈.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 차단부는 상기 배터리 셀들의 상단에 씌워질 수 있고, 상기 제2 차단부는 상기 배터리 셀의 하단에 씌워질 수 있도록, 캡 형태로 형성되는 배터리 모듈.
  5. 절연 처리된 복수개의 배터리 셀;
    상기 배터리 셀들의 상단이 관통하여 삽입되는 복수개의 관통구를 가지를 상부 커버;
    상기 배터리 셀들이 배치되는 내부공간을 가지고, 상부가 개방되며, 상기 상부 커버에 결합되는 하부 커버;
    상기 하부 커버의 내부공간으로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 하부 커버의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부;
    상기 하부 커버의 내부공간의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 하부 커버의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부;
    상기 배터리 셀들과 상기 관통구들 사이의 틈새를 차단할 수 있게 설치되는 제1 차단부; 및
    상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 하부 커버의 내부공간에 설치되어 상기 배터리 셀들의 하단과 결합되는 제2 차단부;를 포함하고,
    상기 배터리 셀들 사이에, 상기 하부 커버의 내부공간으로 공급된 냉각유체가 이동할 수 있는 경로가 형성되는 배터리 모듈.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 상부 커버와 상기 하부 커버 사이에 설치되는 가스켓을 더 포함하는 배터리 모듈.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 상부 커버와 상기 하부 커버를 분리 가능하게 결합해줄 수 있도록, 상기 하부 커버를 관통하여 상기 상부 커버에 체결되는 복수개의 체결볼트를 더 포함하는 배터리 모듈.
  8. 복수개의 배터리 셀;
    상기 배터리 셀들 사이에 설치되는 플렉서블 냉각유로;
    상기 플렉서블 냉각유로로 냉각유체를 공급할 수 있도록, 상기 플렉서블 냉각유로의 일측에 연결되는 냉각유체 공급부;
    상기 플렉서블 냉각유로의 냉각유체를 배출할 수 있도록, 상기 플렉서블 냉각유로의 타측에 연결되는 냉각유체 배출부;
    상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 배터리 셀들의 상단들 사이에 설치되는 제1 차단부; 및
    상기 배터리 셀들을 이격시키고 지지해줄 수 있도록, 상기 배터리 셀들의 하단들 사이에 설치되는 제2 차단부;를 포함하고,
    상기 플렉서블 냉각유로는 상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부 사이의 이격공간에 배치되는 배터리 모듈.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부는,
    상기 배터리 셀들 사이 공간의 형상을 따라 형성되는 배터리 모듈.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 제1 차단부는, 상기 플렉서블 냉각유로의 상단부와 연결되어 상기 플렉서블 냉각유로의 상부를 지지하고,
    상기 제2 차단부는 상기 플렉서블 냉각유로의 하단부와 연결되어 상기 플렉서블 냉각유로의 하부를 지지하는 배터리 모듈.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 플렉서블 냉각유로가 형성하는 냉각유체 이동경로의 폭은 0.15mm 이상 내지 0.25mm 이하인 배터리 모듈.
  12. 청구항 1 내지 청구항 11 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 제1 차단부와 상기 제2 차단부는,
    상기 배터리 셀들과 접촉하도록 도포된 글루가 경화되어 형성되는 배터리 모듈.
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