WO2022045512A1 - 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템 - Google Patents

지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템 Download PDF

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WO2022045512A1
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wireless communication
aerial vehicle
unmanned aerial
data
control module
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PCT/KR2021/003662
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우희성
류창형
이재용
정래승
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코아글림 주식회사
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    • B64U2201/00—UAVs characterised by their flight controls
    • B64U2201/20—Remote controls

Definitions

  • the present invention relates to a wireless communication system for an intelligent unmanned aerial vehicle, and more particularly, to a wireless communication system for an intelligent unmanned aerial vehicle capable of performing communication between an intelligent unmanned aerial vehicle and a ground station by applying visible light wireless communication.
  • UAV unmanned aerial vehicle
  • drones are being used not only for military purposes, but also for personal, media, and corporate purposes, as well as being used in various industrial fields.
  • An intelligent drone does not simply rely on input navigation coordinates or remote control like a conventional drone, but installs additional modules such as various sensors and cameras to recognize objects by itself or determine the situation to avoid obstacles, or to collect data. It refers to a system that allows the drone to determine the control status by itself, such as recording, and to perform additional actions other than the mission entered in advance.
  • an RC radio control means is used within the line of sight, or a terminal capable of LTE or Wifi wireless communication is mounted and interlocked with a control system of a ground station to perform remote control control.
  • a terminal capable of LTE or Wifi wireless communication is mounted and interlocked with a control system of a ground station to perform remote control control.
  • remote control control corresponding to an intelligent drone, when LTE communication means is applied, there is a cost problem.
  • LTE or Wifi wireless communication may be difficult to use LTE or Wifi wireless communication smoothly in wartime situations, bad weather, disaster situations, and malicious radio jamming. Since there is no communication between the drone and the ground station in the water, communication with the ground station can be performed after the drone must be moved to the ground.
  • the present invention has been devised to solve the problems of the prior art as described above, and an object of the present invention is to apply visible light wireless communication, and an intelligent unmanned aerial vehicle capable of performing real-time communication between an intelligent unmanned aerial vehicle in the air or underwater and a ground station. to provide a wireless communication system of
  • the wireless communication system of the intelligent unmanned aerial vehicle is installed in the unmanned aerial vehicle 10, and receives sensing information from sensors previously installed in the unmanned aerial vehicle 10, and the unmanned aerial vehicle 10
  • the mission control module 200 which transmits the flight data or request data collected while performing, is installed in the unmanned aerial vehicle 10, and performs communication between the unmanned aerial vehicle 10 and the ground station (GCS, Ground Control System) 20
  • the first wireless communication module 300 installed in the ground station 20, and installed in the control module 400 and the ground station 20 for controlling the mission flight process of the unmanned aerial vehicle 10, the ground station 20
  • first wireless communication module 300 and the second wireless communication module 500 perform Visible Light Communication (VLC).
  • VLC Visible Light Communication
  • the first wireless communication module 300 is configured to include a transmission means 310 for visible light wireless communication, and the transmission means 310 is connected to the task control module 200 to receive data.
  • the first wireless communication module 300 is configured to include a receiving means 320 for visible light wireless communication, and the receiving means 320 is a receiver unit 321 for receiving the switching data of the LED, receiving A digital conversion unit 322 that amplifies and processes the switching data and converts it to digital, a data processing unit that verifies the validity of the converted data, and processes the verified data to be transmitted to the task control module 200 ( 323) and the transceiver unit 324 for transmitting the processing data to the task control module 200 is preferably configured to further include.
  • the second wireless communication module 500 is configured to include a transmission means 510 for visible light wireless communication, and the transmission means 510 is connected to the control module 400 to receive data.
  • Transceiver unit 511 drives an LED driver based on the data received by the data processing unit 512 that performs sampling control of a transmission rate according to a preset communication rate and the sampling-controlled data, and transmits data through LED switching. It is preferable to further include an LED switching unit 513 to transmit.
  • the second wireless communication module 500 is configured to include a receiving means 520 for visible light wireless communication, and the receiving means 520 is a receiver unit 521 for receiving switching data of the LED, reception A digital conversion unit 522 that amplifies and processes the switching data and converts it to digital, a data processing unit 523 that verifies the validity of the converted data and processes the verified data to be transmitted to the control module 400 ) and it is preferable to further include a transceiver unit 524 for transmitting the processing data to the control module 400 .
  • the second wireless communication module 500 is installed in a docking station of the ground station 20 that is coupled to the unmanned aerial vehicle 10 .
  • control module 400 is installed outside or inside the docking station, and is connected to the second wireless communication module 500 wirelessly or by wire.
  • the wireless communication system of the intelligent unmanned aerial vehicle of the present invention has the advantage of being able to perform real-time communication between the intelligent unmanned aerial vehicle in the air or underwater and the ground station by applying the visible light wireless communication.
  • a wireless communication module (receiver module) at the landing point where the unmanned aerial vehicle returns after takeoff, it performs a mission flight in the air or in the water and freely transmits and receives data with the control system through visible light wireless communication in real time at the return point
  • FIG. 1 is a schematic diagram of visible light wireless communication applied to a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exemplary configuration diagram illustrating a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a detailed configuration diagram illustrating a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is an exemplary diagram of a transmission/reception communication protocol of a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is an operation exemplary diagram illustrating a transmission means of a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is an operation exemplary diagram illustrating a receiving means of a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • a system refers to a set of components including devices, instruments, and means that are organized and regularly interact to perform necessary functions.
  • the unmanned aerial vehicle 10 which is an aerial drone or an underwater drone, takes off according to the control command of the ground station 20 and autonomously flight (mission flight) according to the input navigation. Acquires flight data that performs photo shooting or terrain recognition while performing, and returns to a pre-designated place (usually a take-off point.) while charging, through a wireless communication module mounted on the unmanned aerial vehicle 10
  • a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle capable of transmitting data acquired from the vehicle 10 to a storage means through a wireless communication module installed on the ground or in water.
  • the unmanned aerial vehicle 10 is equipped with a wireless communication module capable of performing visible light wireless communication, and after performing a mission flight according to a way-point input to the unmanned aerial vehicle 10 and returning, It relates to a wireless communication system of an intelligent unmanned aerial vehicle capable of real-time communication of data collected through visible light wireless communication to the ground station 20 during wireless charging at a landing point, through which the unmanned aerial vehicle 10 is By installing a wireless communication module (receiver module) at the landing point returning after take-off, it is possible to freely transmit and receive data with the control system through visible light wireless communication in real time at the return point after performing a mission flight in the air or underwater. There is this.
  • a wireless communication module receiveriver module
  • the visible light wireless communication is a technology that uses short-range wireless communication using a visible light band signal, and is a technology for transmitting or exchanging information using light used for lighting.
  • Visible light wireless communication uses a wavelength most similar to IrDA, which uses 800 - 900 nm, but has the advantage of being able to communicate with lighting at the same time.
  • the drone returns information requested from the ground station using visible light wireless communication, checks and checks it at the ground station, prepares for the mission flight, and then instructs the mission to be performed.
  • the drone After that, after completing the mission flight, returning to the landing site, the drone again transmits the current battery information, flight log, and flight-related data to the ground station using visible light wireless communication. You can receive necessary flight-related information.
  • the wireless communication system of the intelligent unmanned aerial vehicle includes the flight control module 100, the mission control module 200, and the second installed in the unmanned aerial vehicle 10. It is preferable to include a first wireless communication module 300 , a control module 400 installed in the ground station 20 , and a second wireless communication module 500 .
  • the flight control module 100 is a flight control module installed in the unmanned aerial vehicle 10, and generally controls the flight posture of an aerial drone or an underwater drone and drives a propeller, and flight control data (RC wireless data, etc.) It receives and performs an operation to change the posture.
  • the flight control module 100 since the flight control module 100 is an intelligent unmanned aerial vehicle, it receives sensing information from sensors (IMU sensor, collision detection sensor, etc.) installed in the unmanned aerial vehicle 10 in advance, and the It is preferable to control the flight operation and flight posture of the unmanned aerial vehicle 10 .
  • the flight control module It is preferable to receive sensing information from sensors (IMU sensor, collision detection sensor, etc.) installed in advance in the unmanned aerial vehicle 10 through 100), and to control the flight operation and flight posture of the unmanned aerial vehicle 10 Do.
  • sensors IMU sensor, collision detection sensor, etc.
  • the mission control module 200 is a mission computer module installed in the unmanned aerial vehicle 10, and operates additional equipment such as a communication module that cannot be performed in the flight control module 100, and transmits the acquired camera image data.
  • An operation of analyzing in real time or generating mission data through communication with the ground station 20 is performed. That is, the mission control module 200 analyzes the data received from the ground station 20 to generate mission flight data, transmits it to the flight control module 100, and the flight operation and flight of the unmanned aerial vehicle 10 .
  • To control posture to convert flight data collected while performing a mission flight, in other words, to be transmitted to the ground station 20, or request data instructed from the ground station 20 It is preferable to convert it so that it can be transmitted to the ground station 20 .
  • the first wireless communication module 300 is preferably installed in the unmanned aerial vehicle 10, and in more detail, it is interlocked with the mission control module 200 to be installed in the unmanned aerial vehicle 10, and through this, the It is preferable that real-time communication between the unmanned aerial vehicle 10 and the ground station 20 is performed. As described above, the first wireless communication module 300 preferably performs visible light wireless communication.
  • the task control module 200 and the first wireless communication module 300 are connected through a serial interface or Ethernet, and in the case of a serial interface, when data is serially received through the protocol receiving SW It is delivered in the TX Queue, and in the case of Ethernet, communication between the two modules is possible through the pre-stored IP settings.
  • the control module 400 is control software installed in the ground station 20, and controls the mission flight process of the unmanned aerial vehicle 10, specifically, transmits flight path data for mission flight, or the unmanned aerial vehicle 10 Mission flight that the unmanned aerial vehicle 10 can perform by receiving the flight data obtained from (10) and analyzing it to transmit additional flight route data or to request and receive status information of the unmanned aerial vehicle 10 It is desirable to perform various control operations, such as analyzing In addition, the control module 400 may perform the operation of the recording storage device.
  • the second wireless communication module 500 is installed in the ground station 20 to perform communication between the ground station 20 and the unmanned aerial vehicle 10 .
  • the second wireless communication module 500 preferably performs visible light wireless communication like the first wireless communication module 300 .
  • the flight control module 100 , the mission control module 200 , and the first wireless communication module 300 are all installed in the unmanned aerial vehicle 10 , in a large sense within the housing called the unmanned aerial vehicle 10 . preferably included.
  • control module 400 and the second wireless communication module 500 may be located at a distance from each other by being connected wirelessly or wired in some cases.
  • the unmanned aerial vehicle 10 when the unmanned aerial vehicle 10 is an underwater drone, it is installed in a docking station located in the water, and the unmanned aerial vehicle 10 is an aerial drone. It is installed in the docking station located at the landing site, but in the case of the control module 400, it may be located far from them.
  • the second wireless communication module 500 is installed in a docking station located in the water, but the control module 400 is connected through an Ethernet or serial interface provided in advance in the docking station. It is connected to the second wireless communication module 500 in real time, so that real-time communication between the unmanned aerial vehicle 10 and the ground station 20 can be performed.
  • first wireless communication module 300 and the second wireless communication module 500 require two-way communication rather than one-way communication between the unmanned aerial vehicle 10 and the ground station 20, as shown in FIG. Likewise, it is preferable to include each of the transmitting means 310 and 510 and the receiving means 320 and 520 .
  • FIG. 4 is an exemplary diagram illustrating a communication protocol format transmitted and received between the intelligent unmanned aerial vehicle 10 and the ground station 20 .
  • a communication protocol format transmitted and received between the intelligent unmanned aerial vehicle 10 and the ground station 20 .
  • STX indicating the start of the protocol
  • PAYLOAD including header information, actual control commands and response contents
  • Check Sum data for protocol integrity it is preferable to consist of STX indicating the start of the protocol, PAYLOAD including header information, actual control commands and response contents, and Check Sum data for protocol integrity.
  • the transmitting means 310 is a means for visible light wireless communication and, as shown in FIG. 5 , preferably includes a transceiver unit 311 , a data processing unit 312 , and an LED switching unit 313 .
  • the transceiver unit 311 preferably includes a PHY transceiver, and is connected to the task control module 200 to receive data contained in the RX Queue from the task control module 200 .
  • the data processing unit 312 performs sampling control of a transmission rate according to a preset communication rate for the received data.
  • the transmission rate sampling control is performed to ensure stability during data transmission as well as a limit on the speed of physically switching LEDs.
  • the transmission rate of visible light wireless communication is 115,200 - In the case of 1,500,000 bps, the maximum physical data transmission speed can be implemented up to the speed provided by Ethernet depending on the speed of the LED driving driver and the LED switching speed.
  • the LED switching unit 313 drives an LED driving driver based on the sampling-controlled data to transmit data to be transmitted from the mission control module 200 to the ground station 20 through LED switching. Do.
  • the receiving means 320 of the first wireless communication module 300 is a means for visible light wireless communication, and as shown in FIG. 6 , a receiver 321 , a digital conversion unit 322 , and a data processing unit 323 ) and a transceiver unit 324 .
  • the receiver unit 321 is generally configured to include a photo diode, but may also include a solar panel. Preferably, the receiver unit 321 receives the switching signal of the LED.
  • the digital conversion unit 322 amplifies and processes the received switching signal to convert it into digital data.
  • the data processing unit 323 verifies the validity of the data converted through the protocol reception SW, and processes the verified data to be transmitted to the task control module 200 .
  • the verified data is transferred to the TX Queue, and the protocol data contained in the TX Queue is processed and transmitted to the transceiver unit 324, through a serial interface or Ethernet connected to the task control module 200 It is desirable to transmit data.
  • the second wireless communication module 500 is connected to the control module 400 .
  • the transmitting means 510 is a means for visible light wireless communication, and as shown in FIG. 5 , it is configured to include a transceiver unit 511 , a data processing unit 512 , and an LED switching unit 513 . desirable.
  • the transceiver unit 511 preferably includes a PHY transceiver, and is connected to the control module 400 to receive data contained in the RX Queue from the control module 400 .
  • the data processing unit 512 performs sampling control of a transmission rate according to a preset communication rate for the received data.
  • the transmission rate sampling control is performed to ensure stability during data transmission as well as a limit on the speed of physically switching LEDs.
  • the transmission rate of visible light wireless communication is 115,200 - In the case of 1,500,000 bps, the maximum physical data transmission speed can be implemented up to the speed provided by Ethernet depending on the speed of the LED driving driver and the LED switching speed.
  • the LED switching unit 513 drives an LED driving driver based on the sampling-controlled data to transmit data to be transmitted from the control module 400 to the unmanned aerial vehicle 10 through LED switching. Do.
  • the receiving means 520 of the second wireless communication module 500 is a means for visible light wireless communication, and as shown in FIG. 6 , a receiver unit 521 , a digital conversion unit 522 , and a data processing unit 523 . and a transceiver unit 524 .
  • the receiver unit 521 is generally configured to include a photo diode, but may also include a solar panel. It is preferable that the receiver 521 receives the switching signal of the LED.
  • the digital conversion unit 522 amplifies and processes the received switching signal to convert it into digital data.
  • the data processing unit 523 verifies the validity of the data converted through the protocol reception SW, and processes the verified data to be transmitted to the control module 400 .
  • the verified data is transmitted to the TX Queue, and the protocol data contained in the TX Queue is processed and transmitted to the transceiver unit 524 , and it is preferable to transmit the data to the control module 400 .
  • the Radio Telemetry system or LTE communication device used for remote control of the unmanned aerial vehicle is not provided in the unmanned aerial vehicle, or wireless communication cannot be used underwater It is most suitable for a drone, but is not limited thereto.
  • transceiver unit 312 data processing unit
  • receiver unit 322 digital conversion unit
  • data processing unit 324 transceiver unit
  • transceiver unit 512 data processing unit
  • receiver unit 522 digital conversion unit
  • data processing unit 524 transceiver unit

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Abstract

본 발명은 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)에 기설치된 센서들로부터 센싱정보들을 전송받아, 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세를 제어하는 비행제어 모듈(100), 무인 비행체(10)에 설치되어, 전송받은 데이터를 통해서 임무비행 데이터를 생성하여 상기 비행제어 모듈(100)로 전송하거나, 임무비행을 수행하면서 수집한 비행 데이터 또는 요청 데이터를 전송하는 임무제어 모듈(200), 무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)와 지상국(GCS, Ground Control System)(20) 간의 통신을 수행하는 제1 무선통신 모듈(300), 지상국(20)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)의 임무비행 과정을 관제하는 관제모듈(400) 및 지상국(20)에 설치되어, 상기 지상국(20)과 무인 비행체(10) 간의 통신을 수행하는 제2 무선통신 모듈(500)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것이다.

Description

지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템
본 발명은 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가시광 무선통신을 적용하여, 지능형 무인 비행체과 지상국 간의 통신을 수행할 수 있는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것이다.
무인 비행체(UAV, Unmanned Aerial Vehicle)(일 예를 들자면, 드론 등)는 2000년대 초반에 등장하여 군사용 무인 항공기로 개발되었다. 초창기의 드론은 공군의 미사일 폭격 연습 대상으로 쓰였으며, 점차 정찰기와 공격기로 용도가 확장되었다.
현재 드론은 군사용 뿐 아니라, 개인, 미디어, 기업을 위한 용도로 활용되고 있으며, 뿐만 아니라, 다양한 산업현장에서도 활용되고 있다.
이러한 드론이라는 명칭은 시대에 따라 변화되어 현재 국제민간항공기구(ICAO, International Civil Aviation Organization)에서는 드론을 RPAS(Remotely Piloted Aircraft System)이라고 명칭하고 있다. 이를 직역하자면, ‘원격 조종 시스템’으로, 하늘 및 수중에서 원격 또는 사전에 입력된 항법 시스템에 따라 사람을 태우지 않고 활동이 가능한 시스템을 통칭한다.
지능형 드론이란, 종래의 드론처럼 단순히 입력되는 항법 좌표나 원격 조종에만 의존하는 것이 아니라, 다양한 센서와 카메라 등의 부가적인 모듈들을 장착하여 스스로 사물을 인식하거나 상황을 판단하여 장애물을 회피하거나, 데이터를 기록하는 등 드론 스스로가 제어 상황을 판단하고 사전에 입력된 임무수행 외의 추가적인 동작을 할 수 있는 시스템을 의미한다.
통상적으로 드론을 제어하기 위해서는, 가시거리 내에서 RC 무선 조종 수단을 사용하거나, LTE 또는 Wifi 무선 통신이 가능한 단말을 장착하여 지상국의 관제 시스템과 연동되어 원격 조종 제어를 하게 된다. 지능형 드론에 해당하는 원격 조정 제어의 경우, LTE 통신수단을 적용할 경우, 비용적인 문제점이 발생하고, Wifi 통신수단을 적용할 경우, 드론의 임무수행 비행 가능 범위 영역이 제한적인 문제점이 있다.
일 예를 들자면, LTE 통신수단을 적용하여 드론으로부터 HD급 영상 데이터를 수신받을 경우, 1시간 사용시 1G 이상의 데이터를 사용하게 된다.
또한, 전시 상황이나, 기상악화, 재난상황, 악의적인 무선방해(radio jamming) 등에서는 LTE 또는 Wifi 무선 통신의 원활한 사용이 어려울 수 있을 뿐 아니라, 수중 드론의 경우, 수중에서는 지상과 같이 전파를 사용할 수 없기 때문에, 수중 내에서는 드론과 지상국 간의 통신이 전무한 상태로, 반드시 드론을 지상으로 이동시킨 후 지상국과의 통신을 수행할 수 있다.
이와 관련해서, 한국등록특허 제10-2004908호(“수중 등론을 이용한 수상 태양광 설비의 수중 구조물 점검 시스템 및 이를 이용한 수중 구조물 점검 방법”)에서는 초음파 송수신기를 이용하여 제어 서버와의 통신을 수행하는 수중 드론을 개시하고 있다.
[선행기술문헌]
[특허문헌]
한국등록특허 제10-20049087호(등록일 2019.07.23.)
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 가시광 무선통신을 적용하여, 항공 또는 수중의 지능형 무인 비행체과 지상국 간의 실시간 통신을 수행할 수 있는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템은, 무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)에 기설치된 센서들로부터 센싱정보들을 전송받아, 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세를 제어하는 비행제어 모듈(100), 무인 비행체(10)에 설치되어, 전송받은 데이터를 통해서 임무비행 데이터를 생성하여 상기 비행제어 모듈(100)로 전송하거나, 임무비행을 수행하면서 수집한 비행 데이터 또는 요청 데이터를 전송하는 임무제어 모듈(200), 무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)와 지상국(GCS, Ground Control System)(20) 간의 통신을 수행하는 제1 무선통신 모듈(300), 지상국(20)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)의 임무비행 과정을 관제하는 관제모듈(400) 및 지상국(20)에 설치되어, 상기 지상국(20)과 무인 비행체(10) 간의 통신을 수행하는 제2 무선통신 모듈(500)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제1 무선통신 모듈(300) 및 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 가시광 무선통신(VLC, Visible Light Communication)을 수행하는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제1 무선통신 모듈(300)은 가시광 무선통신을 위한 송신수단(310)을 포함하여 구성되며, 상기 송신수단(310)은 상기 임무제어 모듈(200)과 연결되어, 데이터를 수신받는 트랜시버부(311), 수신받은 상기 데이터를 기설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 데이터 처리부(312) 및 샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 데이터를 전송하는 LED 스위칭부(313)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제1 무선통신 모듈(300)은 가시광 무선통신을 위한 수신수단(320)을 포함하여 구성되며, 상기 수신수단(320)은 LED의 스위칭 데이터를 수신하는 리시버부(321), 수신한 상기 스위칭 데이터를 증폭 및 가공하여, 디지털로 변환하는 디지털 변환부(322), 변환 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터를 상기 임무제어 모듈(200)로 전송할 수 있도록 처리하는 데이터 처리부(323) 및 처리 데이터를 상기 임무제어 모듈(200)로 전송하는 트랜시버부(324)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 가시광 무선통신을 위한 송신수단(510)을 포함하여 구성되며, 상기 송신수단(510)은 상기 관제모듈(400)과 연결되어, 데이터를 수신받는 트랜시버부(511) 수신받은 상기 데이터를 기설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 데이터 처리부(512) 및 샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 데이터를 전송하는 LED 스위칭부(513)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 가시광 무선통신을 위한 수신수단(520)을 포함하여 구성되며, 상기 수신수단(520)은 LED의 스위칭 데이터를 수신하는 리시버부(521), 수신한 상기 스위칭 데이터를 증폭 및 가공하여, 디지털로 변환하는 디지털 변환부(522), 변환 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터를 상기 관제모듈(400)로 전송할 수 있도록 처리하는 데이터 처리부(523) 및 처리 데이터를 상기 관제모듈(400)로 전송하는 트랜시버부(524)를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 상기 무인 비행체(10)와의 결합이 이루어지는 상기 지상국(20)의 도킹 스테이션(docking station)에 설치되는 것이 바람직하다.
더 나아가, 상기 관제모듈(400)은 상기 도킹 스테이션의 외부 또는 내부에 설치되어, 상기 제2 무선통신 모듈(500)과 무선 또는 유선으로 연결되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템은, 가시광 무선통신을 적용하여, 항공 또는 수중의 지능형 무인 비행체와 지상국 간의 실시간 통신을 수행할 수 있는 장점이 있다.
더불어, 무인 비행체가 이륙 후 되돌아오는 착륙점에 무선통신 모듈(수신모듈)을 설치함으로써, 항공 또는 수중에서의 임무 비행을 수행하고 돌아오는 지점에서 실시간으로 가시광 무선통신을 통해 자유로이 관제 시스템과 데이터 송수신을 할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 적용된 가시광 무선통신의 개요도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템을 나타낸 구성 예시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템을 나타낸 세부 구성 예시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템의 송수신 통신 프로토콜의 형식 예시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템의 송신수단을 나타낸 동작 예시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템의 수신수단을 나타낸 동작 예시도이다.
이하 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템을 상세히 설명한다. 다음에 소개되는 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 또한, 명세서 전반에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
이 때, 사용되는 기술 용어 및 과학 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 이 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 설명은 생략한다.
더불어, 시스템은 필요한 기능을 수행하기 위하여 조직화되고 규칙적으로 상호 작용하는 장치, 기구 및 수단 등을 포함하는 구성 요소들의 집합을 의미한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템은 항공드론 또는 수중드론인 무인 비행체(10)가 지상국(20)의 관제명령에 따라 이륙하여 입력된 항법대로 자율 비행(임무 비행)을 수행하면서 사진 촬영이나 지형 인식 등을 수행한 비행 데이터를 획득하고, 미리 지정된 장소(일반적으로 이륙점임.)로 되돌아와서 충전되는 동안, 상기 무인 비행체(10)에 장착된 무선통신 모듈을 통해 상기 무인 비행체(10)에서 획득한 데이터들을 지상 또는 수중에 설치된 무선통신 모듈을 통해 저장수단으로 전송할 수 있는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것이다.
즉, 상기 무인 비행체(10)에 가시광 무선통신을 수행할 수 있는 무선통신 모듈을 장착하여, 상기 무인 비행체(10)에 입력된 경로(way-point)에 따라 임무 비행을 수행하고 복귀한 뒤, 착륙점에서 무선충전이 이루어지는 동안, 가시광 무선통신을 통해 수집한 데이터들을 상기 지상국(20)으로 실시간 통신할 수 있는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 관한 것으로서, 이를 통해서, 상기 무인 비행체(10)가 이륙 후 되돌아오는 착륙점에 무선통신 모듈(수신모듈)을 설치함으로써, 항공 또는 수중에서의 임무 비행을 수행하고 돌아오는 지점에서 실시간으로 가시광 무선통신을 통해 자유로이 관제 시스템과 데이터 송수신을 할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템에 적용된 조명의 플리커(flicker)를 이용한 데이터 통신, 즉, 가시광 무선통신의 개요도이다. 상세하게는, 상기 가시광 무선통신은 눈에 보이는 가시광 대역의 신호를 근거리 무선통신을 이용하는 기술로서, 조명에 사용되는 빛을 이용하여 정보를 전송 또는 교환하는 기술이다.
가시광 무선통신은 800 - 900 nm을 사용하는 IrDA와 가장 유사한 파장을 사용하지만, 조명과 동시에 통신할 수 있는 장점이 있다.
이를 통해서, 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 통합제어 시스템의 예를 들자면, 항공드론의 경우 지상에서 이륙준비를 하거나, 수중드론의 경우 수중 도킹 스테이션에서 임무수행을 대기하면서, 지상국으로부터 가시광 무선통신을 이용하여 현재 드론의 배터리 상태, 각종 센서들(자세제어 센서, 콤파스 센서, 카메라, 짐벌, GPS 등)의 동작 상태 및 이상 유무 확인, 저장되어 있는 임무비행 관련 정보(Way-point, 상대거리, 지형을 이용한 임무 지정 등)를 요청하게 된다.
드론은 가시광 무선통신을 이용하여 지상국에서 요청한 정보들을 회신하고, 지상국에서 이를 확인 및 점검하여, 임무비행을 위한 준비를 마친 후, 임무수행을 지시하게 된다.
이 후, 임무비행을 끝마친 후 착륙점으로 복귀하여 드론은 다시 가시광 무선통신을 이용하여 지상국으로 현재 배터리 정보, 비행기록, 비행 관련 데이터 등을 송신하고, 지상국으로부터 임무수행 결과를 토대로 다음 임무비행에 필요한 비행관련 정보들을 수신받을 수 있다.
이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 무인 비행체(10)에 설치되어 있는 비행제어 모듈(100), 임무제어 모듈(200), 제1 무선통신 모듈(300)과 상기 지상국(20)에 설치되어 있는 관제모듈(400), 제2 무선통신 모듈(500)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
각 구성에 대해서 자세히 알아보자면,
상기 비행제어 모듈(100)은 상기 무인 비행체(10)에 설치되는 비행제어장치 모듈로서, 일반적으로 항공드론 또는 수중드론의 비행 자세를 제어하고 프로펠러를 구동시키며, 비행제어 데이터(RC 무선 데이터 등)를 수신하여 자세를 변환하는 동작을 수행하게 된다. 이러한 상기 비행제어 모듈(100)은 상술한 바와 같이, 지능형 무인 비행체이기 때문에, 상기 무인 비행체(10)에 미리 설치되어 있는 센서(IMU 센서, 충돌감지 센서 등)들로부터 센싱정보들을 전송받아, 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세를 제어하는 것이 바람직하다.
이 때, 상기 지능형 무인 비행체의 경우, 상기 지상국(20)으로부터 비행제어 데이터(RC 무선 데이터 등)를 수신받는 것이 아니라, 사전에 임무비행을 위한 비행 경로 데이터를 입력받은 후, 상기 비행제어 모듈(100)을 통해서 상기 무인 비행체(10)에 미리 설치되어 있는 센서(IMU 센서, 충돌감지 센서 등)들로부터 센싱정보들을 전송받아, 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세를 제어하는 것이 바람직하다.
상기 임무제어 모듈(200)은 상기 무인 비행체(10)에 설치되는 임무컴퓨터모듈로서, 상기 비행제어 모듈(100)에서 수행할 수 없는 통신모듈 등의 부가장비를 운영하고, 획득된 카메라 영상 데이터를 실시간으로 분석하거나, 상기 지상국(20)과의 통신에 의한 임무 데이터를 생성하는 동작을 수행하게 된다. 즉, 상기 임무제어 모듈(200)은 상기 지상국(20)으로부터 전송받은 데이터를 분석하여 임무비행 데이터를 생성하여 상기 비행제어 모듈(100)로 이를 전송하여 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세의 제어가 이루어질 수 있도록 하거나, 임무 비행을 수행하면서 수집한, 다시 말하자면, 획득한 비행 데이터를 상기 지상국(20)으로 전송될 수 있도록 변환하거나, 또는 상기 지상국(20)으로부터 지시받은 요청 데이터를 상기 지상국(20)으로 전송될 수 있도록 변환하는 것이 바람직하다.
상기 제1 무선통신 모듈(300)은 상기 무인 비행체(10)에 설치되어, 보다 자세하게는 상기 임무제어 모듈(200)과 연동되어 상기 무인 비행체(10)에 설치되는 것이 바람직하며, 이를 통해서, 상기 무인 비행체(10)와 지상국(20) 간의 실시간 통신이 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 제1 무선통신 모듈(300)은 상술한 바와 같이, 가시광 무선통신을 수행하는 것이 바람직하다.
상기 임무제어 모듈(200)과 상기 제1 무선통신 모듈(300)은 시리얼 인터페이스(Serial interface) 또는 이더넷(Ethernet)으로 연결되며, 시리얼 인터페이스의 경우, 프로토콜 수신 SW를 통해 시리얼로 데이터가 수신되면 바로 TX Queue에 담아 전달하게 되고, 이더넷의 경우, 미리 저장된 IP 설정을 통해 두 모듈 간의 통신이 가능하게 된다.
상기 관제모듈(400)은 상기 지상국(20)에 설치되는 관제 소프트웨어로서, 상기 무인 비행체(10)의 임무비행 과정을 관제, 상세하게는, 임무비행을 위한 비행경로 데이터를 전송하거나, 상기 무인 비행체(10)로부터 획득한 비행 데이터를 전송받아 이를 분석하여 추가 비행경로 데이터를 전송 또는 상기 무인 비행체(10)의 상태 정보를 요청하여 이를 전송받아, 상기 무인 비행체(10)가 수행할 수 있는 임무비행을 분석하는 등, 다양한 관제 동작을 수행하는 것이 바람직하다. 더불어, 상기 관제모듈(400)은 기록 저장장치의 동작을 수행할 수도 있다.
상기 제2 무선통신 모듈(500)은 상기 지상국(20)에 설치되어 상기 지상국(20)과 무인 비행체(10) 간의 통신을 수행하는 것이 바람직하다. 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 상기 제1 무선통신 모듈(300)과 마찬가지로 가시광 무선통신을 수행하는 것이 바람직하다.
더불어, 상기 비행제어 모듈(100)과 임무제어 모듈(200) 그리고 제1 무선통신 모듈(300)은 모두 상기 무인 비행체(10)에 설치되기 때문에, 큰 의미로 상기 무인 비행체(10)라는 하우징 내에 포함되는 것이 바람직하다.
그렇지만, 상기 관제모듈(400)과 제2 무선통신 모듈(500)은 경우에 따라 무선 또는 유선으로 연결되어 상호간의 원거리에 위치할 수도 있다.
일예를 들자면, 상기 제2 무선통신 모듈(500)의 경우, 상기 무인 비행체(10)가 수중드론일 경우에는 수중 내에 위치하고 있는 도킹 스테이션 내에 설치되고, 상기 무인 비행체(10)가 항공드론일 경우에는 착륙지에 위치하고 있는 도킹 스테이션 내에 설치되지만, 상기 관제모듈(400)의 경우 이들과 원거리에 위치할 수 있다.
특히, 수중드론일 경우에는 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 수중 내에 위치하고 있는 도킹 스테이션 내에 설치되지만, 상기 관제모듈(400)은 상기 도킹 스테이션에 미리 구비되어 있는 이더넷이나 시리얼 인터페이스 등을 통해 연결되어 상기 제2 무선통신 모듈(500)과 실시간 연결되어, 상기 무인 비행체(10)와 상기 지상국(20) 간의 실시간 통신을 수행할 수 있다.
상기 제1 무선통신 모듈(300)과 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 상기 무인 비행체(10)와 상기 지상국(20)이 단방향 통신이 아닌 양방향 통신이 요구되기 때문에, 도 3에 도시된 바와 같이, 각각의 송신수단(310, 510)과 수신수단(320, 520)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
도 4는 지능형 무인 비행체(10)와 지상국(20) 간 송수신되는 통신 프로토콜 형식을 나타낸 예시도이다. 일반적으로 장치 간 전송에 사용되는 형식으로서 프로토콜의 시작을 알리는 STX, 헤더정보 그리고 실제 제어명령과 응답 내용이 포함되는 PAYLOAD, 프로토콜의 무결성을 위한 Check Sum 데이터로 구성되는 것이 바람직하다.
프로토콜의 헤더 데이터를 제외하고 PAYLOAD 데이터를 기반으로 통신을 구현함으로써, 데이터량을 최소화함으로써 데이터 전송속도를 효율적으로 향상시킬 수도 있다.
먼저 상기 제1 무선통신 모듈(300)에 대해서 알아보자면,
상기 송신수단(310)은 가시광 무선통신을 위한 수단으로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 트랜시버부(311), 데이터 처리부(312) 및 LED 스위칭부(313)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기 트랜시버부(311)는 PHY 트랜시버를 포함하여 구성되는 것이 바람직하며, 상기 임무제어모듈(200)과 연결되어 상기 임무제어 모듈(200)로부터 RX Queue에 담긴 데이터를 수신받는 것이 바람직하다.
상기 데이터 처리부(312)는 수신받은 상기 데이터를 미리 설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 것이 바람직하다. 상세하게는, 전송속도 샘플링 제어는 가시광 무선통신의 경우 물리적으로 LED를 스위칭하는 속도에 대한 한계와 더불어 데이터 전송시 안정성을 보장하기 위해 수행되며, 일 예를 들자면, 가시광 무선통신의 전송속도가 115,200 - 1,500,000 bps일 경우, 물리적인 데이터 전송 최대 속도는 LED 구동 드라이버의 속도와 LED 스위칭 속도에 따라 이더넷이 제공하는 속도까지 구현할 수 있다.
상기 LED 스위칭부(313)는 샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 구동 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 상기 임무제어 모듈(200)에서 상기 지상국(20)으로 전송하고자 하는 데이터를 전송하는 것이 바람직하다.
상기 제1 무선통신 모듈(300)의 수신수단(320)은 가시광 무선통신을 위한 수단으로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 리시버부(321), 디지털 변환부(322), 데이터 처리부(323) 및 트랜시버부(324)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기 리시버부(321)는 일반적으로 포토 다이오드(Photo diode)를 포함하여 구성되지만, 태양광 패널(Solar panel)를 포함하여 구성될 수도 있다. 상기 리시버부(321)는 LED의 스위칭 신호를 수신받는 것이 바람직하다.
상기 디지털 변환부(322)는 수신받은 상기 스위칭 신호를 증폭 및 가공하여 디지털 데이터로 변환하는 것이 바람직하다.
상기 데이터 처리부(323)는 프로토콜 수신 SW를 통해 변환한 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터에 대해서 상기 임무제어 모듈(200)로 전송할 수 있도록 처리하는 것이 바람직하다. 상세하게는, 검증된 데이터는 TX Queue로 전달되어, TX Queue에 담긴 프로토콜 데이터를 가공하여 상기 트랜시버부(324)로 전송하여, 상기 임무제어 모듈(200)과 연결되어 있는 시리얼 인터페이스 또는 이더넷을 통해서 데이터를 전송하는 것이 바람직하다.
더불어, 상기 제2 무선통신 모듈(500)에 대해서 알아보자면,
상기 제1 무선통신 모듈(300)의 송신수단(310), 수신수단(320)과 동작은 동일하지만, 상기 제2 무선통신 모듈(500)은 상기 관제모듈(400)과 연결되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 상기 송신수단(510)은 가시광 무선통신을 위한 수단으로서, 도 5에 도시된 바와 같이, 트랜시버부(511), 데이터 처리부(512) 및 LED 스위칭부(513)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기 트랜시버부(511)는 PHY 트랜시버를 포함하여 구성되는 것이 바람직하며, 상기 관제모듈(400)과 연결되어 상기 관제모듈(400)로부터 RX Queue에 담긴 데이터를 수신받는 것이 바람직하다.
상기 데이터 처리부(512)는 수신받은 상기 데이터를 미리 설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 것이 바람직하다. 상세하게는, 전송속도 샘플링 제어는 가시광 무선통신의 경우 물리적으로 LED를 스위칭하는 속도에 대한 한계와 더불어 데이터 전송시 안정성을 보장하기 위해 수행되며, 일 예를 들자면, 가시광 무선통신의 전송속도가 115,200 - 1,500,000 bps일 경우, 물리적인 데이터 전송 최대 속도는 LED 구동 드라이버의 속도와 LED 스위칭 속도에 따라 이더넷이 제공하는 속도까지 구현할 수 있다.
상기 LED 스위칭부(513)는 샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 구동 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 상기 관제모듈(400)에서 상기 무인 비행체(10)로 전송하고자 하는 데이터를 전송하는 것이 바람직하다.
상기 제2 무선통신 모듈(500)의 수신수단(520)은 가시광 무선통신을 위한 수단으로서, 도 6에 도시된 바와 같이, 리시버부(521), 디지털 변환부(522), 데이터 처리부(523) 및 트랜시버부(524)를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
상기 리시버부(521)는 일반적으로 포토 다이오드(Photo diode)를 포함하여 구성되지만, 태양광 패널(Solar panel)를 포함하여 구성될 수도 있다. 상기 리시버부(521)는 LED의 스위칭 신호를 수신받는 것이 바람직하다.
상기 디지털 변환부(522)는 수신받은 상기 스위칭 신호를 증폭 및 가공하여 디지털 데이터로 변환하는 것이 바람직하다.
상기 데이터 처리부(523)는 프로토콜 수신 SW를 통해 변환한 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터에 대해서 상기 관제모듈(400)로 전송할 수 있도록 처리하는 것이 바람직하다. 상세하게는, 검증된 데이터는 TX Queue로 전달되어, TX Queue에 담긴 프로토콜 데이터를 가공하여 상기 트랜시버부(524)로 전송하여, 상기 관제모듈(400)로 상기 데이터를 전송하는 것이 바람직하다.
이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 통합제어 시스템은, 무인 비행체의 원격제어로 활용되는 Radio Telemetry 시스템이나 LTE 통신 장치 등이 무인 비행체에 구비되어 있지 않거나, 무선 통신을 사용할 수 없는 수중드론일 경우에 가장 적합하지만, 이에 한정하는 것은 아니다.
다만, 지상드론의 경우, Radio Telemetry, LTE 등의 근거리, 원거리 통신수단을 이용하여 원격제어를 수행할 경우, 무선 방해, LTE 통신이 불가능한 상황 등, 통신 두절상태가 발생할 가능성이 매우 높으며, 수중드론무(잠수함과 같은 특수 군사용 장비 외)의 경우 실시간 통신이 전한 반면에, 본 발명의 일 실시예에 따른 지능형 무인 비행체의 통합제어 시스템은 어떠한 환경에서도 자율비행 및 원격관제가 가능한 장점이 있다.
이상과 같이 본 발명에서는 구체적인 구성 소자 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것 일 뿐, 본 발명은 상기의 일 실시예에 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허 청구 범위뿐 아니라 이 특허 청구 범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.
[부호의 설명]
10 : 무인 비행체
100 : 비행제어 모듈
200 : 임무제어 모듈
300 : 제1 무선통신 모듈
310 : 송신수단
311 : 트랜시버부 312 : 데이터 처리부
313 : LED 스위칭부
320 : 수신수단
321 : 리시버부 322 : 디지털 변환부
323 : 데이터 처리부 324 : 트랜시버부
400 : 관제모듈
500 : 제2 무선통신 모듈
510 : 송신수단
511 : 트랜시버부 512 : 데이터 처리부
312 : LED 스위칭부
520 : 수신수단
521 : 리시버부 522 : 디지털 변환부
523 : 데이터 처리부 524 : 트랜시버부

Claims (8)

  1. 무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)에 기설치된 센서들로부터 센싱정보들을 전송받아, 상기 무인 비행체(10)의 비행 동작 및 비행 자세를 제어하는 비행제어 모듈(100);
    무인 비행체(10)에 설치되어, 전송받은 데이터를 통해서 임무비행 데이터를 생성하여 상기 비행제어 모듈(100)로 전송하거나, 임무비행을 수행하면서 수집한 비행 데이터 또는 요청 데이터를 전송하는 임무제어 모듈(200);
    무인 비행체(10)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)와 지상국(GCS, Ground Control System)(20) 간의 통신을 수행하는 제1 무선통신 모듈(300);
    지상국(20)에 설치되어, 상기 무인 비행체(10)의 임무비행 과정을 관제하는 관제모듈(400); 및
    지상국(20)에 설치되어, 상기 지상국(20)과 무인 비행체(10) 간의 통신을 수행하는 제2 무선통신 모듈(500);
    을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 무선통신 모듈(300) 및 상기 제2 무선통신 모듈(500)은
    가시광 무선통신(VLC, Visible Light Communication)을 수행하는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제1 무선통신 모듈(300)은
    가시광 무선통신을 위한 송신수단(310)을 포함하여 구성되며,
    상기 송신수단(310)은
    상기 임무제어 모듈(200)과 연결되어, 데이터를 수신받는 트랜시버부(311);
    수신받은 상기 데이터를 기설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 데이터 처리부(312); 및
    샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 데이터를 전송하는 LED 스위칭부(313);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제1 무선통신 모듈(300)은
    가시광 무선통신을 위한 수신수단(320)을 포함하여 구성되며,
    상기 수신수단(320)은
    LED의 스위칭 데이터를 수신하는 리시버부(321);
    수신한 상기 스위칭 데이터를 증폭 및 가공하여, 디지털로 변환하는 디지털 변환부(322);
    변환 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터를 상기 임무제어 모듈(200)로 전송할 수 있도록 처리하는 데이터 처리부(323); 및
    처리 데이터를 상기 임무제어 모듈(200)로 전송하는 트랜시버부(324);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 제2 무선통신 모듈(500)은
    가시광 무선통신을 위한 송신수단(510)을 포함하여 구성되며,
    상기 송신수단(510)은
    상기 관제모듈(400)과 연결되어, 데이터를 수신받는 트랜시버부(511);
    수신받은 상기 데이터를 기설정된 통신속도에 맞게 전송속도의 샘플링 제어를 수행하는 데이터 처리부(512); 및
    샘플링 제어된 상기 데이터를 기반으로 LED 드라이버를 구동시켜, LED 스위칭을 통해 데이터를 전송하는 LED 스위칭부(513);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 제2 무선통신 모듈(500)은
    가시광 무선통신을 위한 수신수단(520)을 포함하여 구성되며,
    상기 수신수단(520)은
    LED의 스위칭 데이터를 수신하는 리시버부(521);
    수신한 상기 스위칭 데이터를 증폭 및 가공하여, 디지털로 변환하는 디지털 변환부(522);
    변환 데이터에 대한 유효성을 검증하고, 검증된 데이터를 상기 관제모듈(400)로 전송할 수 있도록 처리하는 데이터 처리부(523); 및
    처리 데이터를 상기 관제모듈(400)로 전송하는 트랜시버부(524);
    를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 제2 무선통신 모듈(500)은
    상기 무인 비행체(10)와의 결합이 이루어지는 상기 지상국(20)의 도킹 스테이션(docking station)에 설치되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 관제모듈(400)은
    상기 도킹 스테이션의 외부 또는 내부에 설치되어, 상기 제2 무선통신 모듈(500)과 무선 또는 유선으로 연결되는 것을 특징으로 하는 지능형 무인 비행체의 무선통신 시스템.
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