WO2022044645A1 - 車載用配線モジュール - Google Patents

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WO2022044645A1
WO2022044645A1 PCT/JP2021/027492 JP2021027492W WO2022044645A1 WO 2022044645 A1 WO2022044645 A1 WO 2022044645A1 JP 2021027492 W JP2021027492 W JP 2021027492W WO 2022044645 A1 WO2022044645 A1 WO 2022044645A1
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land
connection piece
rigid substrate
width dimension
flexible substrate
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暢之 松村
慎一 高瀬
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株式会社オートネットワーク技術研究所
住友電装株式会社
住友電気工業株式会社
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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    • H01R12/50—Fixed connections
    • H01R12/59—Fixed connections for flexible printed circuits, flat or ribbon cables or like structures
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    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • This disclosure relates to an in-vehicle wiring module.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-71812
  • the inter-board connection structure described in Patent Document 1 includes a flexible substrate having a first conductor, a rigid substrate having a second conductor, and an insulating layer provided between the first conductor and the second conductor. ..
  • the first conductor and the second conductor facing each other are electrically connected by melting the solder plating arranged on at least one of the first conductor and the second conductor.
  • the insulating layer fills the gap between the flexible substrate and the rigid substrate so that the first conductor and the second conductor are not short-circuited.
  • the vehicle-mounted wiring module of the present disclosure is an vehicle-mounted wiring module attached to a plurality of power storage elements having electrode terminals, and is a bus bar connected to the electrode terminals and a first conductivity electrically connected to the bus bar.
  • a flexible substrate having a path and a rigid substrate having a second conductive path electrically connected to the first conductive path are provided, and the flexible substrate and the rigid substrate are arranged so as to be overlapped with each other.
  • the first conductive path has a first land arranged on the first facing surface, and between the first lands of the flexible substrate, The first slit is formed by opening at the edge of the flexible substrate, the rigid substrate has a second facing surface facing the flexible substrate, and the second conductive path is arranged on the second facing surface. It has a second land that is electrically connected to the first land, and a second slit is formed by opening at the edge of the rigid substrate between the second lands of the rigid substrate. , In-vehicle wiring module.
  • an in-vehicle wiring module capable of suppressing a short circuit.
  • FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle equipped with a power storage module according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the power storage module.
  • FIG. 3 is a perspective view of an in-vehicle wiring module.
  • FIG. 4 is an enlarged view of FIG. 2 showing the periphery of the connection portion between the flexible substrate and the rigid substrate.
  • FIG. 5 is an enlarged perspective view showing the periphery of the first connection piece of the flexible substrate.
  • FIG. 6 is an enlarged plan view showing the periphery of the second connection piece of the rigid substrate.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. FIG.
  • FIG. 8 is an enlarged plan view showing the periphery of the connection portion between the flexible substrate and the rigid substrate of the power storage module according to the second embodiment.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
  • FIG. 10 is a plan view of the power storage module according to the third embodiment.
  • the in-vehicle wiring module of the present disclosure is an in-vehicle wiring module attached to a plurality of power storage elements having electrode terminals, and is electrically connected to a bus bar connected to the electrode terminals and to the bus bar.
  • a flexible substrate having a first conductive path and a rigid substrate having a second conductive path electrically connected to the first conductive path are provided, and the flexible substrate and the rigid substrate are arranged so as to be overlapped with each other.
  • the flexible substrate has a first facing surface facing the rigid substrate, the first conductive path has a first land arranged on the first facing surface, and the space between the first lands of the flexible substrate is provided.
  • the first slit is formed by opening at the edge of the flexible substrate, the rigid substrate has a second facing surface facing the flexible substrate, and the second conductive path has the second facing surface. It has a second land arranged on the surface and electrically connected to the first land, and a second slit is formed by opening at the edge of the rigid substrate between the second lands of the rigid substrate. Has been done.
  • the first slit is provided between the first lands of the flexible substrate and the second slit is provided between the second lands of the rigid substrate, the first lands and the second lands are provided. It becomes difficult for each other to short-circuit.
  • the flexible substrate divided by the first slit is a first connection piece, and one first land is arranged on one first connection piece and is divided by the second slit.
  • the rigid board is a second connection piece, and one second land is arranged on one second connection piece, and the width dimension of the first connection piece and the width dimension of the second connection piece. Is different.
  • the width dimension of the second connection piece is set larger than the width dimension of the first connection piece.
  • the first connection piece is arranged so as not to protrude from the second connection piece, the first connection piece is less likely to be deformed by an external force or the like.
  • the width dimension of the second land is set larger than the width dimension of the first land.
  • the flexible substrate is more easily deformed than the rigid substrate, it is possible that an error may occur in the width dimension of the first land and the distance between the first lands.
  • the width dimension of the second land is set to be larger than the width dimension of the first land, there is an error in the width dimension of the first land and the distance between the first lands.
  • the first conductive path is arranged only on one side of the flexible substrate.
  • the manufacturing cost of the flexible substrate can be reduced, so that the manufacturing cost of the in-vehicle wiring module can be suppressed.
  • the connecting portion between the first land and the second land is sealed by a sealing portion made of an insulating resin.
  • the first embodiment of the present disclosure will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
  • the power storage module 10 of the present embodiment is applied to the power storage pack 2 mounted on the vehicle 1, for example, as shown in FIG.
  • the power storage pack 2 is mounted on a vehicle 1 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle and is used as a drive source for the vehicle 1.
  • vehicle 1 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle
  • the reference numerals of other members may be omitted.
  • a storage pack 2 is arranged near the center of the vehicle 1.
  • a PCU3 Power Control Unit
  • the storage pack 2 and the PCU 3 are connected by a wire harness 4.
  • the storage pack 2 and the wire harness 4 are connected by a connector (not shown).
  • the power storage pack 2 has a power storage module 10 including a plurality of power storage elements 11.
  • the power storage module 10 (and the in-vehicle wiring module 20) can be mounted in any direction. In the following, except for FIG. 1, the direction indicated by the arrow Z is upward, the direction indicated by the arrow X is forward, and the arrow. The direction indicated by the line Y will be described as the left side.
  • the power storage module 10 includes a plurality of power storage elements 11 arranged in a row and an in-vehicle wiring module 20 mounted on the upper surface of the plurality of power storage elements 11.
  • the power storage element 11 has a flat rectangular parallelepiped shape in which a power storage element (not shown) is housed, and has positive electrode terminals 12A and 12B on the upper surface thereof.
  • the in-vehicle wiring module 20 is connected to two flexible boards 21A and 21B, a rigid board 30 connected to the flexible boards 21A and 21B, and electrode terminals 12A and 12B of the power storage element 11.
  • a bus bar 40 and a protector 50 for holding the flexible substrates 21A and 21B and the bus bar 40 are provided. Since the two flexible substrates 21A and 21B have similar structures, one flexible substrate 21A and the connection structure between the flexible substrate 21A and the rigid substrate 30 will be described in detail below, and the other flexible substrate 21B will be described in detail. May omit the explanation.
  • the flexible substrate 21A is a flexible sheet-like substrate.
  • the flexible substrate 21A has a base film 22 made of an insulating synthetic resin and a first conductive path 23 routed to the base film 22.
  • the vertical dimension of the first conductive path 23 and the like is shown larger than the actual dimension for easy explanation.
  • the base film 22 and the first conductive path 23 are further covered with an insulating layer made of an insulating overlay film, a coating film, or the like.
  • the material of the base film 22 and the insulating layer for example, polyimide (PI), polyethylene terephthalate (PET), or the like is used.
  • the first conductive path 23 is made of a metal such as copper or a copper alloy and has conductivity. As shown in FIG. 7, in the present embodiment, the first conductive path 23 is arranged on one side of the flexible substrate 21A, and in the flexible substrate 21A, the arranged surface of the first conductive path 23 is arranged downward. Arranged to face.
  • the flexible substrate 21A has a main body portion 25 extending in a strip shape in the left-right direction, a connection base portion 26 that is connected to the main body portion 25 and rises upward, and a direction (forward) opposite to the main body portion 25 from the connection base portion 26. It is provided with a plurality of first connection pieces 27 extending to the surface.
  • the connection base 26 has an elongated rectangular shape and extends along the long side of the main body 25.
  • the first connection piece 27 has a rectangular plate shape and is arranged in the left-right direction. The first connection pieces 27 are separated from each other by the first slit 24.
  • the first slit 24 of the flexible substrate 21A is formed so as to open at the front end edge of the flexible substrate 21A.
  • the first connection piece 27 of the flexible substrate 21B is provided so as to extend rearward from the connection base 26.
  • the first slit 24 of the flexible substrate 21B is formed so as to open at the trailing edge of the flexible substrate 21B.
  • the first connection piece 27 of the flexible substrate 21A is arranged so as to be overlapped on the upper side of the rigid substrate 30, and the lower surface of the first connection piece 27 is a first facing surface facing the rigid substrate 30. It is said to be 28.
  • a first land 23A arranged at the end of the first conductive path 23 is formed on the lower surface (first facing surface 28) of the first connecting piece 27.
  • One first land 23A is provided for each first connection piece 27. In FIG. 4, only a part of the first conductive path 23 and the first land 23A is shown.
  • an insulating layer is not provided below the first land 23A, and the first land 23A is provided so as to face downward.
  • the first land 23A is electrically connected to the second land 32A of the rigid substrate 30 by the solder S.
  • a bus bar land is formed at the end of the first conductive path 23 on the opposite side of the first land 23A. Like the first land 23A, the bus bar land is also exposed downward and is connected to the bus bar 40 via the relay member 42 (see FIG. 4).
  • the rigid substrate 30 is a rigid substrate having no flexibility. As shown in FIG. 7, the rigid substrate 30 includes an insulating plate 31 having an insulating property and a second conductive path 32 arranged in the insulating plate 31.
  • the insulating plate 31 is formed, for example, by impregnating a glass fiber cloth with an epoxy resin and curing it.
  • the second conductive path 32 is made of a metal such as copper or a copper alloy and has conductivity.
  • the rigid substrate 30 is arranged so that the surface of the insulating plate 31 to which the second conductive path 32 is arranged faces the upper surface.
  • the rigid substrate 30 has an elongated rectangular shape in the left-right direction.
  • An electronic component E, a connector (not shown), and the like are mounted on the rigid substrate 30.
  • Examples of the electronic component E include, for example, a microcapacitor, a switching element, and the like.
  • Bolt fastening holes (not shown) formed through in the vertical direction are provided at the four corners of the rigid substrate 30. As shown in FIG. 3, the bolt 33 is inserted into the bolt fastening hole and fastened to the bolt fastening portion 54 of the protector 50, whereby the rigid substrate 30 is fixed to the protector 50.
  • a plurality of second slits 34 are provided in parallel in the left-right direction at the front end portion and the rear end portion on the left side of the rigid substrate 30.
  • the second slit 34 at the front end portion of the rigid substrate 30 is formed so as to open at the front end edge of the rigid substrate 30.
  • the second slit 34 at the rear end of the rigid substrate 30 is formed so as to open at the rear edge of the rigid substrate 30.
  • the rigid substrate 30 divided by the second slit 34 is a second connection piece 35.
  • the second connection piece 35 at the rear end of the rigid substrate 30 is arranged so as to overlap the lower side of the first connection piece 27 of the flexible substrate 21A, and the front end of the rigid substrate 30.
  • the second connection piece 35 is arranged so as to overlap the lower side of the first connection piece 27 of the flexible substrate 21B. That is, as shown in FIG. 7, a part of the upper surface of the second connection piece 35 is a second facing surface 36 facing the lower surface (first facing surface 28) of the first connection piece 27 of the flexible substrates 21A and 21B. Has been done.
  • a second land 32A arranged at the end of the second conductive path 32 is formed on the upper surface (second facing surface 36) of the second connecting piece 35.
  • One second land 32A is provided for each second connection piece 35.
  • the second land 32A is electrically connected to the first land 23A of the flexible substrate 21A by the solder S.
  • the width dimension W2 (pointing to the dimension in the left-right direction) of the second connection piece 35 is set to be larger than the width dimension W1 of the first connection piece 27, and the first connection piece 27 is the second connection.
  • the pieces 35 fit inside in the left-right direction and can be stacked. That is, the first connection piece 27 is arranged outside the second connection piece 35 in the left-right direction so as not to protrude. In such an arrangement, even if an external force or the like is applied to the connection portion between the first connection piece 27 and the second connection piece 35, it is difficult for the force to be applied only to the first connection piece 27, so that it has flexibility. It is possible to suppress the deformation of the first connection piece 27, which is more easily deformed than the second connection piece 35.
  • width dimension WL2 of the second land 32A is set to be larger than the width dimension WL1 of the first land 23A.
  • the first land 23A and the second land 32A, which are electrically connected to each other, are designed so that their left and right center positions are the same.
  • the arrangement of the first land 23A and the second land 32A may be displaced due to manufacturing tolerances of the flexible substrates 21A and 21B and the rigid substrate 30, deformation over time, and the like.
  • the flexible substrates 21A and 21B having flexibility are easily deformed, an error is likely to occur in the width dimension WL1 of the first land 23A and the distance between the first land 23A.
  • the width dimension WL2 of the second land 32A is larger than the width dimension WL1 of the first land 23A, the first land 23A can be easily arranged in the inner region of the width dimension WL2 of the second land 32A, and the first land 23A can be easily arranged. It is easy to make an electrical connection between the 1st land 23A and the 2nd land 32A.
  • the electrical connection between the first land 23A and the second land 32A is made by soldering, for example, in the following procedure.
  • the rigid substrate 30 on which the solder S is previously provided on the second land 32A is fixed to the protector 50 by bolting.
  • the flexible substrates 21A and 21B are fixed to the protector 50 with an adhesive, an adhesive tape, or the like so that the first connection piece 27 overlaps the second connection piece 35.
  • the first land 23A and the second land 32A can be electrically connected by the solder S (FIG. 7).
  • the first land 23A and the second land 32A may be soldered by a reflow process.
  • the bus bar 40 is a member for connecting the electrode terminals 12A and 12B of the adjacent power storage elements 11, and is made of a conductive metal plate material.
  • the metal constituting the bus bar 40 include copper, copper alloy, aluminum, aluminum alloy, stainless steel (SUS) and the like.
  • the bus bar 40 has a rectangular plate shape as a whole, and has two electrode insertion holes 41 through which the electrode terminals 12A and 12B can be inserted.
  • the bus bar 40 and the electrode terminals 12A and 12B are electrically connected by welding.
  • the flexible substrate 21A and the bus bar 40 are electrically connected to each other via a relay member 42.
  • the relay member 42 is made of a conductive metal plate material. Examples of the metal constituting the relay member 42 include nickel, nickel alloy and the like.
  • one end (front end) of the relay member 42 is arranged below the main body 25 of the flexible substrate 21A, and is a land for a bus bar at the end of the first conductive path 23 (FIG. 4). (Not shown) is soldered to.
  • the other end (rear end) of the relay member 42 is joined to the upper surface of the bus bar 40 by welding.
  • the protector 50 is made of an insulating synthetic resin and has a plate shape.
  • the protector 50 is provided between the protector main body 51 in the central portion, the bus bar disposing portion 52 provided at the front end portion and the rear end portion and where the bus bar 40 is disposed, and between the protector main body 51 and the bus bar disposing portion 52. It is provided with a wiring recess 53 in which the flexible substrates 21A and 21B are arranged.
  • Bolt fastening portions 54 are provided at the four corners of the protector main body 51 so that the rigid substrate 30 can be fixed on the protector 50.
  • the wiring recess 53 extends in the left-right direction and is formed in a groove shape.
  • the main body 25 of the flexible boards 21A and 21B is arranged in the wiring recess 53.
  • the main body 25 is fixed to the wiring recess 53 with an adhesive, an adhesive tape, or the like.
  • a notch 55 in which the relay member 42 is arranged is provided on the inner wall of the wiring recess 53 connected to the bus bar disposing portion 52.
  • the bus bar disposing portion 52 has a partition wall 56 that insulates between the bus bars 40 arranged in the left-right direction, and is formed in a bottomless frame shape.
  • the bus bar disposing portion 52 is provided with a locking claw or the like (not shown) so that the bus bar 40 can be held.
  • the bus bar 40 held by the protector 50 is electrically connected to a plurality of power storage elements 11 (see FIG. 2).
  • the bus bar disposing portion 52 may be configured to be assembled to a bus bar 40 connected to a plurality of power storage elements 11 in advance, and in this case, a locking claw or the like that can hold the bus bar 40 independently is not provided. You may.
  • the vehicle-mounted wiring module 20 is an vehicle-mounted wiring module 20 attached to a plurality of power storage elements 11 having electrode terminals 12A and 12B, and is a bus bar 40 connected to the electrode terminals 12A and 12B and a bus bar.
  • Flexible substrates 21A and 21B having a first conductive path 23 electrically connected to 40 and a rigid substrate 30 having a second conductive path 32 electrically connected to the first conductive path 23.
  • the substrates 21A and 21B and the rigid substrate 30 are arranged so as to be overlapped with each other, the flexible substrates 21A and 21B have a first facing surface 28 facing the rigid substrate 30, and the first conductive path 23 is provided on the first facing surface 28.
  • the rigid substrate 30 has a first land 23A to be arranged, and a first slit 24 is formed between the first lands 23A of the flexible substrates 21A and 21B by opening at the end edges of the flexible substrates 21A and 21B. It has a second facing surface 36 facing the flexible substrates 21A and 21B, and the second conductive path 32 has a second land 32A arranged on the second facing surface 36 and electrically connected to the first land 23A.
  • a second slit 34 is formed between the second lands 32A of the rigid substrate 30 so as to open at the edge of the rigid substrate 30.
  • the first slit 24 is provided between the first lands 23A of the flexible substrates 21A and 21B, and the second slit 34 is provided between the second lands 32A of the rigid substrate 30.
  • the first lands 23A and the second lands 32A are less likely to be short-circuited.
  • the flexible substrates 21A and 21B divided by the first slit 24 are the first connection piece 27, and one first land 23A is arranged on one first connection piece 27.
  • the rigid substrate 30 divided by the slit 34 is a second connection piece 35, and one second land 32A is arranged on one second connection piece 35, and the width dimensions W1 and the first of the first connection piece 27 are arranged. 2
  • the width dimension W2 of the connection piece 35 is different.
  • the width dimension W2 of the second connection piece 35 is set to be larger than the width dimension W1 of the first connection piece 27.
  • the first connection piece 27 is arranged so as not to protrude from the second connection piece 35, the first connection piece 27 is less likely to be deformed by an external force or the like.
  • the width dimension WL2 of the second land 32A is set to be larger than the width dimension WL1 of the first land 23A.
  • the flexible substrates 21A and 21B are more easily deformed than the rigid substrate 30, it is conceivable that an error may occur in the width dimension WL1 of the first land 23A and the distance between the first land 23A.
  • the width dimension WL2 of the second land 32A is set to be larger than the width dimension WL1 of the first land 23A, the width dimension WL1 of the first land 23A and the width dimension WL1 between the first land 23A are set. Even if an error occurs in the distance, it is easy to make an electrical connection between the first land 23A and the second land 32A.
  • the first conductive path 23 is arranged only on one side of the flexible substrates 21A and 21B.
  • the manufacturing cost of the flexible substrates 21A and 21B can be reduced, so that the manufacturing cost of the in-vehicle wiring module 20 can be suppressed.
  • Embodiment 2 of the present disclosure will be described with reference to FIGS. 8 and 9.
  • the same members and actions and effects as those in the first embodiment will be omitted.
  • the direction indicated by the arrow Z will be described as upward
  • the direction indicated by the arrow X will be described as forward
  • the direction indicated by the arrow Y will be described as left.
  • the vehicle-mounted wiring module 120 according to the second embodiment includes the same members as the vehicle-mounted wiring module 20 according to the first embodiment, and further has a sealing portion 60 as shown in FIG.
  • the sealing portion 60 seals the connection portion between the flexible substrate 21A and the rigid substrate 30 (not shown, but also the connection portion between the flexible substrate 21B and the rigid substrate 30). It is configured in the same way.)
  • the sealing portion 60 is made of an insulating synthetic resin, and is formed of a resin material that has fluidity before being solidified and loses fluidity due to solidification. Examples of such a material include a potting material.
  • the sealing portion 60 is formed on the upper surface of the second connection piece 35 and covers the first connection piece 27. More specifically, the sealing portion 60 has a dome-shaped outer shape, and is a base film 22, a first land 23A, a second land 32A, and a connection portion between the first land 23A and the second land 32A (solder S). ) Is covered all around. As a result, it is possible to prevent water from accumulating in the gap between the flexible substrate 21A and the rigid substrate 30 due to the capillary phenomenon. Further, since the flexible first connection piece 27 is embedded in the sealing portion 60, it is less likely to be deformed. In the present embodiment, as shown in FIG. 8, a separate sealing portion 60 is provided for each first connection piece 27, but the plurality of first connection pieces 27 are sealed so as to collectively cover the plurality of first connection pieces 27. There may be a configuration in which the stop portion 60 is formed.
  • connection portion between the first land 23A and the second land 32A is sealed by a sealing portion 60 made of an insulating resin.
  • Embodiment 3 of the present disclosure will be described with reference to FIG. In the following description, the same members and actions and effects as those in the first embodiment will be omitted.
  • the front direction of the paper will be described as upward
  • the direction indicated by the arrow X will be described as forward
  • the direction indicated by the arrow Y will be described as left.
  • the power storage module 210 of the present embodiment includes a plurality of power storage elements 11 arranged in a row and an in-vehicle wiring module 220 mounted on the upper surface of the plurality of power storage elements 11.
  • the vehicle-mounted wiring module 220 includes two flexible boards 221A and 221B, a rigid board 230 connected to the flexible boards 221A and 221B, and a bus bar 40 connected to the electrode terminals 12A and 12B of the power storage element 11.
  • the vehicle-mounted wiring module 220 is different in configuration from the vehicle-mounted wiring module 20 according to the first embodiment in that it does not include a protector.
  • the flexible substrates 221A and 221B and the rigid substrate 230 are directly attached to the upper surfaces of the plurality of power storage elements 11 by an adhesive, an adhesive tape, or the like. Therefore, the vehicle-mounted wiring module 220 can be reduced in height by the height of the protector as compared with the vehicle-mounted wiring module 20 of the first embodiment.
  • bus bar 40 and the flexible substrates 21A, 21B or 221A, 221B are electrically connected via the relay member 42, but the bus bar is not limited to this. And the flexible board may be directly connected to each other.
  • the first land 23A and the second land 32A are electrically connected by the solder S, but the present invention is not limited to this, and for example, the anisotropic conductive film (ACF) is used to connect the first land 23A and the second land 32A.
  • the configuration may be such that the 1st land and the 2nd land are electrically connected.
  • the flexible substrate 21A, 21B or 221A, 221B has a configuration in which the first conductive path 23 is arranged on one side, but the present invention is not limited to this, and the flexible substrate 21A, 21B or 221A, 221B is not limited to this. 1 The conductive path may be arranged.
  • two flexible substrates 21A, 21B or 221A, 221B are provided, but the present invention is not limited to this, and one or three or more flexible substrates may be provided. good.
  • one rigid substrate 30 or 230 is provided, but the present invention is not limited to this, and two or more rigid substrates may be provided.
  • the width dimension W2 of the second connection piece 35 is set to be larger than the width dimension W1 of the first connection piece 27, but the width dimension of the second connection piece is the first connection piece. It may be configured to be the same as the width dimension of the first connection piece or smaller than the width dimension of the first connection piece.
  • the width dimension WL2 of the second land 32A is set to be larger than the width dimension WL1 of the first land 23A, but the width dimension of the second land is the width dimension of the first land.
  • the configuration may be the same or smaller than the width dimension of the first land.
  • Vehicle 2 Storage pack 3: PCU 4: Wire harness 10, 210: Power storage module 11: Power storage element 12A, 12B: Electrode terminals 20, 120, 220: In-vehicle wiring module 21A, 21B, 221A, 221B: Flexible substrate 22: Base film 23: First conductive path 23A: 1st land 24: 1st slit 25: Main body 26: Connection base 27: 1st connection piece 28: 1st facing surface 30, 230: Rigid substrate 31: Insulation plate 32: 2nd conductive path 32A: 2nd Land 33: Bolt 34: Second slit 35: Second connection piece 36: Second facing surface 40: Bus bar 41: Electrode insertion hole 42: Relay member 50: Protector 51: Protector body 52: Bus bar arrangement portion 53: Wiring recess 54: Bolt fastening portion 55: Notch portion 56: Partition wall 60: Sealing portion E: Electronic component S: Solder W1: Width dimension of the first connecting piece W2: Width dimension of the second connecting piece

Abstract

車載用配線モジュール２０は、電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の蓄電素子１１に取り付けられる車載用配線モジュール２０であって、電極端子１２Ａ，１２Ｂに接続されるバスバー４０と、バスバー４０に電気的に接続される第１導電路２３を有するフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂと、第１導電路２３に電気的に接続される第２導電路３２を有するリジッド基板３０と、を備え、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂとリジッド基板３０とは重ねて配置され、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは、リジッド基板３０に対向する第１対向面２８を有し、第１導電路２３は、第１対向面２８に配される第１ランド２３Ａを有し、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの第１ランド２３Ａ間には、第１スリット２４がフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの端縁に開口して形成され、リジッド基板３０は、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂに対向する第２対向面３６を有し、第２導電路３２は、第２対向面３６に配され、第１ランド２３Ａに電気的に接続される第２ランド３２Ａを有し、リジッド基板３０の第２ランド３２Ａ間には、第２スリット３４がリジッド基板３０の端縁に開口して形成されている。

Description

車載用配線モジュール
　本開示は、車載用配線モジュールに関する。
　従来、フレキシブル基板とリジッド基板との基板間接続構造として、特開２００８－７１８１２号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。特許文献１に記載の基板間接続構造は、第１導体を有するフレキシブル基板と、第２導体を有するリジッド基板と、第１導体間および第２導体間に設けられる絶縁層と、を備えている。互いに対向する第１導体と第２導体とは、第１導体と第２導体の少なくとも一方に配置された半田めっきを溶解させることで電気的に接続される。また、絶縁層がフレキシブル基板とリジッド基板の間隙を埋めることにより、第１導体間および第２導体間がショートしないようになっている。
特開２００８－７１８１２号公報
　上記の構成を車両に搭載される蓄電パックの配線モジュールに適用する場合、第１導体および第２導体には高電圧が印加されるため、第１導体間および第２導体間で絶縁距離を確保できない場合、第１導体同士および第２導体同士が短絡する懸念がある。また、車両内の配線モジュールでは結露等により配線モジュール上に水が浸入する場合も懸念される。この場合、フレキシブル基板上およびリジッド基板上における絶縁層の配置によっては、両基板間に水が入り込んで第１導体間および第２導体間の短絡が起こりやすくなるおそれがある。
　本開示の車載用配線モジュールは、電極端子を有する複数の蓄電素子に取り付けられる車載用配線モジュールであって、前記電極端子に接続されるバスバーと、前記バスバーに電気的に接続される第１導電路を有するフレキシブル基板と、前記第１導電路に電気的に接続される第２導電路を有するリジッド基板と、を備え、前記フレキシブル基板と前記リジッド基板とは重ねて配置され、前記フレキシブル基板は、前記リジッド基板に対向する第１対向面を有し、前記第１導電路は、前記第１対向面に配される第１ランドを有し、前記フレキシブル基板の前記第１ランド間には、第１スリットが前記フレキシブル基板の端縁に開口して形成され、前記リジッド基板は、前記フレキシブル基板に対向する第２対向面を有し、前記第２導電路は、前記第２対向面に配され、前記第１ランドに電気的に接続される第２ランドを有し、前記リジッド基板の前記第２ランド間には、第２スリットが前記リジッド基板の端縁に開口して形成されている、車載用配線モジュールである。
　本開示によれば、短絡を抑制することが可能な車載用配線モジュールを提供することができる。
図１は、実施形態１にかかる蓄電モジュールが搭載された車両を示す模式図である。 図２は、蓄電モジュールの平面図である。 図３は、車載用配線モジュールの斜視図である。 図４は、フレキシブル基板とリジッド基板との接続部分周辺を示す図２の拡大図である。 図５は、フレキシブル基板の第１接続片周辺を示す拡大斜視図である。 図６は、リジッド基板の第２接続片周辺を示す拡大平面図である。 図７は、図４のＡ－Ａ断面図である。 図８は、実施形態２にかかる蓄電モジュールのフレキシブル基板とリジッド基板との接続部分周辺を示す拡大平面図である。 図９は、図８のＢ－Ｂ断面図である。 図１０は、実施形態３にかかる蓄電モジュールの平面図である。
［本開示の実施形態の説明］
　最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。
（１）本開示の車載用配線モジュールは、電極端子を有する複数の蓄電素子に取り付けられる車載用配線モジュールであって、前記電極端子に接続されるバスバーと、前記バスバーに電気的に接続される第１導電路を有するフレキシブル基板と、前記第１導電路に電気的に接続される第２導電路を有するリジッド基板と、を備え、前記フレキシブル基板と前記リジッド基板とは重ねて配置され、前記フレキシブル基板は、前記リジッド基板に対向する第１対向面を有し、前記第１導電路は、前記第１対向面に配される第１ランドを有し、前記フレキシブル基板の前記第１ランド間には、第１スリットが前記フレキシブル基板の端縁に開口して形成され、前記リジッド基板は、前記フレキシブル基板に対向する第２対向面を有し、前記第２導電路は、前記第２対向面に配され、前記第１ランドに電気的に接続される第２ランドを有し、前記リジッド基板の前記第２ランド間には、第２スリットが前記リジッド基板の端縁に開口して形成されている。
　このような構成によると、フレキシブル基板の第１ランド間には第１スリットが設けられ、リジッド基板の第２ランド間には第２スリットが設けられているため、第１ランド同士および第２ランド同士が短絡しにくくなる。
（２）前記第１スリットによって分割された前記フレキシブル基板は、第１接続片とされ、１つの前記第１接続片には、１つの前記第１ランドが配され、前記第２スリットによって分割された前記リジッド基板は、第２接続片とされ、１つの前記第２接続片には、１つの前記第２ランドが配され、前記第１接続片の幅寸法と前記第２接続片の幅寸法とが異なっている。
（３）前記第２接続片の幅寸法は、前記第１接続片の幅寸法より大きく設定されていることが好ましい。
　このような構成によると、第１接続片は第２接続片からとび出さないように配されるため、外力等によって第１接続片が変形しにくくなる。
（４）前記第２ランドの幅寸法は、前記第１ランドの幅寸法より大きく設定されていることが好ましい。
　リジッド基板に比べてフレキシブル基板は変形しやすいため、第１ランドの幅寸法や第１ランド間の距離には誤差が生じることが考えられる。しかし、このような構成によると、第２ランドの幅寸法が第１ランドの幅寸法よりも大きく設定されているため、第１ランドの幅寸法や第１ランド間の距離に誤差が生じた場合でも、第１ランドと第２ランドとの電気的接続を行いやすい。
（５）前記第１導電路は、前記フレキシブル基板の片面にのみ配索されていることが好ましい。
　このような構成によると、フレキシブル基板の製造コストを低減できるため、車載用配線モジュールの製造コストが抑えられる。
（６）前記第１ランドと前記第２ランドとの接続部分は、絶縁性樹脂により構成される封止部によって封止されていることが好ましい。
　このような構成によると、フレキシブル基板とリジッド基板の間に水が溜まることを抑制することができるため、第１ランド同士および第２ランド同士が短絡しにくくなる。
［本開示の実施形態の詳細］
　以下に、本開示の実施形態について説明する。本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
＜実施形態１＞
　本開示の実施形態１について、図１から図７を参照しつつ説明する。本実施形態の蓄電モジュール１０は、例えば、図１に示すように、車両１に搭載される蓄電パック２に適用される。蓄電パック２は、電気自動車、またはハイブリッド自動車等の車両１に搭載されて、車両１の駆動源として用いられる。以下の説明においては、複数の部材については一部の部材にのみ符号を付し、他の部材の符号を省略する場合がある。
　図１に示すように、車両１の中央付近には蓄電パック２が配設されている。車両１の前部にはＰＣＵ３（Ｐｏｗｅｒ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）が配設されている。蓄電パック２とＰＣＵ３とは、ワイヤーハーネス４によって接続されている。蓄電パック２とワイヤーハーネス４とは図示しないコネクタによって接続されている。蓄電パック２は複数の蓄電素子１１を備えた蓄電モジュール１０を有する。蓄電モジュール１０（および車載用配線モジュール２０）は、任意の向きで搭載可能であるが、以下では、図１を除き、矢線Ｚの示す方向を上方、矢線Ｘの示す方向を前方、矢線Ｙの示す方向を左方として説明する。
　蓄電モジュール１０は、図２に示すように、一列に並べられた複数の蓄電素子１１と、複数の蓄電素子１１の上面に装着される車載用配線モジュール２０とを備える。蓄電素子１１は、内部に図示しない蓄電要素が収容された扁平な直方体状であって、上面に正極および負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する。
［車載用配線モジュール］
　図２に示すように、車載用配線モジュール２０は、２つのフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂと、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂに接続されるリジッド基板３０と、蓄電素子１１の電極端子１２Ａ，１２Ｂに接続されるバスバー４０と、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂおよびバスバー４０を保持するプロテクタ５０と、を備える。２つのフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは同様の構造を有するため、以下には、一方のフレキシブル基板２１Ａ、およびこのフレキシブル基板２１Ａとリジッド基板３０との接続構造について詳細に説明し、他方のフレキシブル基板２１Ｂについては説明を省略する場合がある。
［フレキシブル基板、第１導電路］
　フレキシブル基板２１Ａは、図５に示すように、可撓性を有するシート状の基板である。図７に示すように、フレキシブル基板２１Ａは、絶縁性の合成樹脂からなるベースフィルム２２と、ベースフィルム２２に配索される第１導電路２３と、を有する。なお、図７において、第１導電路２３等の上下方向の寸法は、説明を容易にするために、実際の寸法より大きく図示している。図示しないが、ベースフィルム２２および第１導電路２３は、さらに絶縁性のオーバーレイフィルムや塗膜等からなる絶縁層により覆われている。ベースフィルム２２や絶縁層の材料としては、例えばポリイミド（ＰＩ）やポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等が用いられる。第１導電路２３は、例えば銅または銅合金などの金属からなり、導電性を有している。図７に示すように、本実施形態では、第１導電路２３は、フレキシブル基板２１Ａの片面に配索されており、フレキシブル基板２１Ａは、第１導電路２３の配索された面が下方を向くように配置される。
［第１接続片、第１スリット］
　図５に示すように、フレキシブル基板２１Ａは、左右方向に帯状にのびる本体部２５と、本体部２５に連なって上方に立ち上がる接続基部２６と、接続基部２６から本体部２５と反対方向（前方）にのびる複数の第１接続片２７と、を備えている。接続基部２６は、細長い長方形状をなし、本体部２５の長辺に沿ってのびている。第１接続片２７は、矩形の板片状をなし、左右方向に並んでいる。第１接続片２７同士は、第１スリット２４により分割されている。フレキシブル基板２１Ａの第１スリット２４は、フレキシブル基板２１Ａの前端縁に開口するように形成されている。図２に示すように、フレキシブル基板２１Ｂの第１接続片２７は、接続基部２６から後方にのびて設けられている。フレキシブル基板２１Ｂの第１スリット２４は、フレキシブル基板２１Ｂの後端縁に開口するように形成されている。
［第１対向面、第１ランド］
　図７に示すように、フレキシブル基板２１Ａの第１接続片２７は、リジッド基板３０の上側に重ねて配されており、第１接続片２７の下面は、リジッド基板３０に対向する第１対向面２８とされている。図４および図７に示すように、第１接続片２７の下面（第１対向面２８）には、第１導電路２３の端部に配される第１ランド２３Ａが形成されている。１つの第１接続片２７につき、第１ランド２３Ａは１つ設けられている。なお、図４において、第１導電路２３および第１ランド２３Ａは、一部のみ示している。図７に示すように、第１ランド２３Ａの下方には、絶縁層が設けられておらず、第１ランド２３Ａは下方を向いて露出して設けられている。第１ランド２３Ａは、リジッド基板３０の第２ランド３２Ａと半田Ｓにより電気的に接続される。
　図示しないが、第１導電路２３における第１ランド２３Ａと反対側の端部には、バスバー用ランドが形成されている。バスバー用ランドも第１ランド２３Ａと同様に、下方を向いて露出しており、中継部材４２を介してバスバー４０と接続されている（図４参照）。
［リジッド基板、第２導電路］
　リジッド基板３０は、可撓性を有しない硬い基板である。図７に示すように、リジッド基板３０は、絶縁性を有する絶縁板３１と、この絶縁板３１に配索された第２導電路３２と、を備える。絶縁板３１は、例えばガラス繊維布にエポキシ樹脂を含浸させて硬化させることにより形成される。第２導電路３２は、例えば銅または銅合金などの金属からなり、導電性を有している。リジッド基板３０は、絶縁板３１の第２導電路３２が配索された面が上面となるように配置される。
　リジッド基板３０は、図２および図３に示すように、左右方向に細長い長方形状をなしている。リジッド基板３０には、電子部品Ｅや図示しないコネクタ等が搭載されている。電子部品Ｅの例としては、例えばマイクロコンデンサ、スイッチング素子等が挙げられる。リジッド基板３０の四隅には、上下方向に貫通形成されたボルト締結孔（図示せず）が設けられている。図３に示すように、ボルト締結孔にボルト３３が挿通され、プロテクタ５０のボルト締結部５４に締結されることで、リジッド基板３０は、プロテクタ５０に固定される。
［第２スリット、第２接続片］
　図２に示すように、リジッド基板３０の左側の前端部および後端部には、左右方向に並列して複数の第２スリット３４が設けられている。リジッド基板３０の前端部の第２スリット３４は、リジッド基板３０の前端縁に開口するように形成されている。リジッド基板３０の後端部の第２スリット３４は、リジッド基板３０の後端縁に開口するように形成されている。図６に示すように、第２スリット３４により分割されたリジッド基板３０は、第２接続片３５とされている。
［第２対向面］
　図３および図４に示すように、リジッド基板３０の後端部の第２接続片３５は、フレキシブル基板２１Ａの第１接続片２７の下側に重なるように配され、リジッド基板３０の前端部の第２接続片３５は、フレキシブル基板２１Ｂの第１接続片２７の下側に重なるように配される。すなわち、図７に示すように、第２接続片３５の上面の一部は、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの第１接続片２７の下面（第１対向面２８）に対向する第２対向面３６とされている。
［第２ランド］
　図６および図７に示すように、第２接続片３５の上面（第２対向面３６）には、第２導電路３２の端部に配される第２ランド３２Ａが形成されている。１つの第２接続片３５につき、第２ランド３２Ａは１つ設けられている。なお、図６において、第２導電路３２は、一部のみ示している。図７に示すように、第２ランド３２Ａは、フレキシブル基板２１Ａの第１ランド２３Ａと半田Ｓにより電気的に接続される。
［第１接続片の幅寸法、第２接続片の幅寸法］
　図７に示すように、第２接続片３５の幅寸法Ｗ２（左右方向の寸法をさす）は、第１接続片２７の幅寸法Ｗ１より大きく設定され、第１接続片２７は、第２接続片３５の左右方向における内側に収まって重ねられるようになっている。すなわち、第１接続片２７は、第２接続片３５の左右方向の外側に、はみ出さないように配される。このような配置では、第１接続片２７と第２接続片３５との接続部分に外力等が加わったとしても、第１接続片２７のみに力が加わりにくいため、可撓性を有し、第２接続片３５より変形しやすい第１接続片２７の変形を抑制することができる。
［第１ランドの幅寸法、第２ランドの幅寸法］
　図７に示すように、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２は、第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１より大きく設定されている。互いに電気的に接続される第１ランド２３Ａおよび第２ランド３２Ａは、それぞれの左右中央位置が同一となるように設計されている。
　フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂおよびリジッド基板３０の製造公差や経時変形等により、第１ランド２３Ａおよび第２ランド３２Ａの配置には、ずれが生じることが考えられる。特に、可撓性を有するフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは変形しやすいため、第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１や第１ランド２３Ａ間の距離には誤差が生じやすい。しかし、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２を第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１より大きく設定することにより、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２の内側の領域に第１ランド２３Ａが配されやすくなり、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの電気的接続が行いやすくなっている。
　第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの電気的接続は、例えば次のような手順で半田付けによってなされる。
　第２ランド３２Ａ上に予め半田Ｓが設けられたリジッド基板３０が、ボルト締結によりプロテクタ５０に固定される。各第１接続片２７が各第２接続片３５の上に重なるように、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂが接着剤や粘着テープ等によりプロテクタ５０に固定される。パルスヒート法を用いて第２ランド３２Ａ上の半田Ｓを局所的に瞬間加熱し冷却することで、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとを半田Ｓにより電気的に接続することができる（図７参照）。パルスヒート法以外にも、リフロー処理により、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの半田付けを行ってもよい。
［バスバー］
　図２に示すように、バスバー４０は、隣り合う蓄電素子１１の電極端子１２Ａ，１２Ｂを接続するための部材であって、導電性を有する金属板材からなる。バスバー４０を構成する金属としては、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼（ＳＵＳ）等が挙げられる。バスバー４０は、全体として長方形の板状であって、電極端子１２Ａ，１２Ｂを挿通可能な２つの電極挿通孔４１を有している。バスバー４０と電極端子１２Ａ，１２Ｂとは溶接により電気的に接続される。
　図４に示すように、フレキシブル基板２１Ａとバスバー４０とは、中継部材４２を介して、電気的に接続されている。中継部材４２は、導電性を有する金属板材からなる。中継部材４２を構成する金属としては、例えばニッケル、ニッケル合金等が挙げられる。中継部材４２の一方の端部（前端部）は、図４の破線で示すように、フレキシブル基板２１Ａの本体部２５の下方に配され、第１導電路２３の端部のバスバー用ランド（図示せず）に半田付けされている。中継部材４２の他方の端部（後端部）は、溶接によりバスバー４０の上面と接合されている。
　図３に示すように、プロテクタ５０は、絶縁性の合成樹脂からなり、板状をなしている。プロテクタ５０は、中央部のプロテクタ本体５１と、前端部および後端部に設けられ、バスバー４０が配設されるバスバー配設部５２と、プロテクタ本体５１とバスバー配設部５２との間に設けられ、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂが配設される配線凹部５３と、を備える。プロテクタ本体５１の四隅には、ボルト締結部５４が設けられており、プロテクタ５０上にリジッド基板３０を固定できるようになっている。
　図３に示すように、配線凹部５３は、左右方向にのびて溝状に形成されている。配線凹部５３には、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの本体部２５が配されるようになっている。本体部２５は、接着剤や粘着テープ等により、配線凹部５３に固定されている。バスバー配設部５２に連なる配線凹部５３の内壁には、中継部材４２が配される切り欠き部５５が設けられている。
　図３に示すように、バスバー配設部５２は、左右方向に並べられるバスバー４０間を絶縁する仕切り壁５６を有し、底のない枠状に形成されている。バスバー配設部５２は、図示しない係止爪等を備え、バスバー４０を保持できるように構成されている。プロテクタ５０に保持されたバスバー４０は、複数の蓄電素子１１に電気的に接続される（図２参照）。なお、バスバー配設部５２は、予め複数の蓄電素子１１に接続されたバスバー４０に組み付けられるように構成してもよく、この場合、バスバー４０を単独で保持可能な係止爪等は設けなくてもよい。
［実施形態１の作用効果］
　実施形態１によれば、以下の作用、効果を奏する。
　実施形態１にかかる車載用配線モジュール２０は、電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の蓄電素子１１に取り付けられる車載用配線モジュール２０であって、電極端子１２Ａ，１２Ｂに接続されるバスバー４０と、バスバー４０に電気的に接続される第１導電路２３を有するフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂと、第１導電路２３に電気的に接続される第２導電路３２を有するリジッド基板３０と、を備え、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂとリジッド基板３０とは重ねて配置され、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは、リジッド基板３０に対向する第１対向面２８を有し、第１導電路２３は、第１対向面２８に配される第１ランド２３Ａを有し、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの第１ランド２３Ａ間には、第１スリット２４がフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの端縁に開口して形成され、リジッド基板３０は、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂに対向する第２対向面３６を有し、第２導電路３２は、第２対向面３６に配され、第１ランド２３Ａに電気的に接続される第２ランド３２Ａを有し、リジッド基板３０の第２ランド３２Ａ間には、第２スリット３４がリジッド基板３０の端縁に開口して形成されている。
　上記の構成によれば、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの第１ランド２３Ａ間には第１スリット２４が設けられ、リジッド基板３０の第２ランド３２Ａ間には第２スリット３４が設けられているため、第１ランド２３Ａ同士および第２ランド３２Ａ同士が短絡しにくくなる。
　実施形態１では、第１スリット２４によって分割されたフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは、第１接続片２７とされ、１つの第１接続片２７には、１つの第１ランド２３Ａが配され、第２スリット３４によって分割されたリジッド基板３０は、第２接続片３５とされ、１つの第２接続片３５には、１つの第２ランド３２Ａが配され、第１接続片２７の幅寸法Ｗ１と第２接続片３５の幅寸法Ｗ２とが異なっている。
　実施形態１では、第２接続片３５の幅寸法Ｗ２は、第１接続片２７の幅寸法Ｗ１より大きく設定されている。
　上記の構成によれば、第１接続片２７は第２接続片３５からとび出さないように配されるため、外力等によって第１接続片２７が変形しにくくなる。
　実施形態１では、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２は、第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１より大きく設定されている。
　リジッド基板３０に比べてフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂは変形しやすいため、第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１や第１ランド２３Ａ間の距離には誤差が生じることが考えられる。しかし、上記の構成によれば、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２が第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１よりも大きく設定されているため、第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１や第１ランド２３Ａ間の距離に誤差が生じた場合でも、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの電気的接続を行いやすい。
　実施形態１では、第１導電路２３は、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの片面にのみ配索されている。
　上記の構成によれば、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂの製造コストを低減できるため、車載用配線モジュール２０の製造コストが抑えられる。
＜実施形態２＞
　本開示の実施形態２について、図８および図９を参照しつつ説明する。以下の説明においては、実施形態１と同一の部材、作用効果については、説明を省略する。以下では、矢線Ｚの示す方向を上方、矢線Ｘの示す方向を前方、矢線Ｙの示す方向を左方として説明する。
［車載用配線モジュール］
　実施形態２にかかる車載用配線モジュール１２０は、実施形態１にかかる車載用配線モジュール２０と同一の部材を備え、さらに図８に示すように封止部６０を有している。
［封止部］
　図８および図９に示すように、封止部６０は、フレキシブル基板２１Ａとリジッド基板３０との接続部分を封止している（図示しないが、フレキシブル基板２１Ｂとリジッド基板３０との接続部分も同様に構成されている。）。封止部６０は、絶縁性の合成樹脂製であって、固化される前には流動性を有し、固化によって流動性を失う樹脂材料によって形成されている。このような材料として、例えばポッティング材が挙げられる。
　図９に示すように、封止部６０は第２接続片３５の上面に形成され、第１接続片２７を覆っている。より詳細には、封止部６０は、ドーム状の外形をなして、ベースフィルム２２、第１ランド２３Ａ、第２ランド３２Ａ、および第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの接続部分（半田Ｓ）を全周にわたって覆っている。これにより、フレキシブル基板２１Ａとリジッド基板３０との接続部分の隙間に毛細管現象で水が溜まることを抑制することができる。また、可撓性を有する第１接続片２７は、封止部６０に埋設されているため、変形しにくくなる。なお、本実施形態においては、図８に示すように、第１接続片２７ごとに別個の封止部６０が設けられているが、複数の第１接続片２７を一括して覆うように封止部６０が形成される構成もありうる。
［実施形態２の作用効果］
　実施形態２によれば、以下の作用、効果を奏する。
　実施形態２では、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとの接続部分は、絶縁性樹脂により構成される封止部６０によって封止されている。
　上記の構成によれば、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂとリジッド基板３０の間に水が溜まることを抑制することができるため、第１ランド２３Ａ同士および第２ランド３２Ａ同士が短絡しにくくなる。
＜実施形態３＞
　本開示の実施形態３について、図１０を参照しつつ説明する。以下の説明においては、実施形態１と同一の部材、作用効果については、説明を省略する。以下では、紙面手前方向を上方、矢線Ｘの示す方向を前方、矢線Ｙの示す方向を左方として説明する。
［車載用配線モジュール］
　本実施形態の蓄電モジュール２１０は、図１０に示すように、一列に並べられた複数の蓄電素子１１と、複数の蓄電素子１１の上面に装着される車載用配線モジュール２２０とを備える。車載用配線モジュール２２０は、２つのフレキシブル基板２２１Ａ，２２１Ｂと、フレキシブル基板２２１Ａ，２２１Ｂに接続されるリジッド基板２３０と、蓄電素子１１の電極端子１２Ａ，１２Ｂに接続されるバスバー４０と、を備える。車載用配線モジュール２２０は、プロテクタを備えていない点で、実施形態１にかかる車載用配線モジュール２０と構成が異なっている。
　フレキシブル基板２２１Ａ，２２１Ｂおよびリジッド基板２３０は、接着剤や粘着テープ等によって複数の蓄電素子１１の上面に直接取り付けられる。このため、車載用配線モジュール２２０は、実施形態１の車載用配線モジュール２０に比べて、プロテクタの高さ分だけ低背化が可能となっている。
　＜他の実施形態＞
（１）上記実施形態では、バスバー４０とフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂまたは２２１Ａ，２２１Ｂとは、中継部材４２を介して電気的に接続されている構成としたが、これに限られることはなく、バスバーとフレキシブル基板とは直接接続されている構成としてもよい。
（２）上記実施形態では、第１ランド２３Ａと第２ランド３２Ａとは半田Ｓにより電気的に接続されていたが、これに限られることはなく、例えば異方性導電膜（ＡＣＦ）により第１ランドと第２ランドとが電気的に接続されている構成としてもよい。
（３）上記実施形態では、フレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂまたは２２１Ａ，２２１Ｂは片面に第１導電路２３が配索されている構成としたが、これに限られることはなく、フレキシブル基板の両面に第１導電路が配索されている構成としてもよい。
（４）上記実施形態では、２つのフレキシブル基板２１Ａ，２１Ｂまたは２２１Ａ，２２１Ｂが設けられる構成としたが、これに限られることはなく、１つまたは３つ以上のフレキシブル基板が設けられる構成としてもよい。
（５）上記実施形態では、１つのリジッド基板３０または２３０が設けられる構成としたが、これに限られることはなく、２つ以上のリジッド基板が設けられる構成としてもよい。
（６）上記実施形態では、第２接続片３５の幅寸法Ｗ２は第１接続片２７の幅寸法Ｗ１より大きく設定されている構成としたが、第２接続片の幅寸法は第１接続片の幅寸法と同じまたは第１接続片の幅寸法より小さく設定されている構成としてもよい。
（７）上記実施形態では、第２ランド３２Ａの幅寸法ＷＬ２は第１ランド２３Ａの幅寸法ＷＬ１より大きく設定されている構成としたが、第２ランドの幅寸法は第１ランドの幅寸法と同じまたは第１ランドの幅寸法より小さく設定されている構成としてもよい。
１：　車両
２：　蓄電パック
３：　ＰＣＵ
４：　ワイヤーハーネス
１０，２１０：　蓄電モジュール
１１：　蓄電素子
１２Ａ，１２Ｂ：　電極端子
２０，１２０，２２０：　車載用配線モジュール
２１Ａ，２１Ｂ，２２１Ａ，２２１Ｂ：　フレキシブル基板
２２：　ベースフィルム
２３：　第１導電路
２３Ａ：　第１ランド
２４：　第１スリット
２５：　本体部
２６：　接続基部
２７：　第１接続片
２８：　第１対向面
３０，２３０：　リジッド基板
３１：　絶縁板
３２：　第２導電路
３２Ａ：　第２ランド
３３：　ボルト
３４：　第２スリット
３５：　第２接続片
３６：　第２対向面
４０：　バスバー
４１：　電極挿通孔
４２：　中継部材
５０：　プロテクタ
５１：　プロテクタ本体
５２：　バスバー配設部
５３：　配線凹部
５４：　ボルト締結部
５５：　切り欠き部
５６：　仕切り壁
６０：　封止部
Ｅ：　電子部品
Ｓ：　半田
Ｗ１：　第１接続片の幅寸法
Ｗ２：　第２接続片の幅寸法
ＷＬ１：　第１ランドの幅寸法
ＷＬ２：　第２ランドの幅寸法

Claims (6)

  1. 　電極端子を有する複数の蓄電素子に取り付けられる車載用配線モジュールであって、
    　前記電極端子に接続されるバスバーと、
    　前記バスバーに電気的に接続される第１導電路を有するフレキシブル基板と、
    　前記第１導電路に電気的に接続される第２導電路を有するリジッド基板と、を備え、
    　前記フレキシブル基板と前記リジッド基板とは重ねて配置され、
    　前記フレキシブル基板は、前記リジッド基板に対向する第１対向面を有し、
    　前記第１導電路は、前記第１対向面に配される第１ランドを有し、
    　前記フレキシブル基板の前記第１ランド間には、第１スリットが前記フレキシブル基板の端縁に開口して形成され、
    　前記リジッド基板は、前記フレキシブル基板に対向する第２対向面を有し、
    　前記第２導電路は、前記第２対向面に配され、前記第１ランドに電気的に接続される第２ランドを有し、
    　前記リジッド基板の前記第２ランド間には、第２スリットが前記リジッド基板の端縁に開口して形成されている、車載用配線モジュール。
  2. 　前記第１スリットによって分割された前記フレキシブル基板は、第１接続片とされ、
    　１つの前記第１接続片には、１つの前記第１ランドが配され、
    　前記第２スリットによって分割された前記リジッド基板は、第２接続片とされ、
    　１つの前記第２接続片には、１つの前記第２ランドが配され、
    　前記第１接続片の幅寸法と前記第２接続片の幅寸法とが異なっている、請求項１に記載の車載用配線モジュール。
  3. 　前記第２接続片の幅寸法は、前記第１接続片の幅寸法より大きく設定されている、請求項２に記載の車載用配線モジュール。
  4. 　前記第２ランドの幅寸法は、前記第１ランドの幅寸法より大きく設定されている、請求項３に記載の車載用配線モジュール。
  5. 　前記第１導電路は、前記フレキシブル基板の片面にのみ配索されている、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車載用配線モジュール。
  6. 　前記第１ランドと前記第２ランドとの接続部分は、絶縁性樹脂により構成される封止部によって封止されている、請求項３から請求項５のいずれか一項に記載の車載用配線モジュール。
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